TV. 1000 Rhino
Tank Historia
La TV. 1000 Rhinocerontes, también conocido como Conttencious II entre varios otros nombres, se remonta a 1944 con la investigación sobre vehículos de ruedas que navegan barro blando. Después de la Segunda Guerra Mundial y el surgimiento de la era nuclear, se llevaron a cabo nuevas investigaciones en la FVRDE para evaluar la movilidad de los vehículos tanto con ruedas como con ruedas. Este último necesitaba para alcanzar altas velocidades tanto en terreno firme como suave, ser transportable por aire y poseer un sistema más robusto que los neumáticos neumáticos tradicionales. Experimentos con diferentes ruedas y configuraciones culminaron en 1957 con la creación de un prototipo 6 x 6 que empleaba la dirección deslizada y podía evaluar la configuración de ruedas, suspensión y dirección. Este prototipo fue ponderado a 21 toneladas para facilitar estudios comparativos con vehículos de rastreo. Se desarrollaron prototipos rivales adicionales, incluyendo aerodeslizador acolchado por aire, jeeps voladores VTOL y otros varios diseños bajo el programa Prodigal.
Este vehículo estaba equipado con un motor Meteorite 202B de 525bhp y una caja de cambios Merritt-Brown tomada prestada de un tanque Comet, y utilizaba tilers para la dirección deslizada. Se sometió a numerosas pruebas, incluyendo la instalación de pistas de goma Bonmartini. Las pruebas posteriores en 1964 durante un día lo vieron utilizarse para probar el concepto de un modelo de dirección patinada con ruedas para el GSOR 1010/AVR y proyectos Contentious, aunque planteaba desafíos significativos incluso para conductores experimentados. En última instancia, se notó que aunque tenía una capacidad todoterreno superior en comparación con el Saladino, todavía era inferior al Centurión en pista y que aunque la dirección deslizada resolvió ciertos problemas, introdujo otros. Hoy, el vehículo permanece en la colección de reserva de los museos de tanques, recogiendo polvo.