FUG D-442
El D-442 FUG ( Felderítő Úszó Gépkocsi - "vehículo de reconocimiento anfibio") y el D-944 PSZH ( Páncélozott Személyszállító Harcjármű - "transporte blindado de personal") son el resultado del desarrollo nacional húngaro de un vehículo blindado de reconocimiento anfibio y un vehículo blindado de transporte de personal relativamente baratos. serie. FUG y PSZH se exportaron con un éxito limitado, por lo que también se conoce bajo su designación checoslovaca OT-65 .
Desarrollo y descripción
Debido a las similitudes con el vehículo de exploración blindado soviético BRDM-1 , el D-442 FUG a menudo se malinterpreta como una modificación del BRDM-1. Aunque FUG tiene una apariencia similar al BRDM-1, las principales diferencias reflejan el diseño independiente.
El liderazgo militar húngaro había abandonado el prometedor proyecto de vehículos blindados de reconocimiento doméstico basado en el Csaba de la era de la Segunda Guerra Mundial , porque el gobierno soviético prometió vender una gran cantidad de BA-64 antiguos de las reservas soviéticas a un precio bajo. Hungría nunca recibió ningún BA, por lo que el Ejército Popular Húngaro no tenía un vehículo de reconocimiento blindado con ruedas.de 1945 a 1960. La necesidad desesperada de vehículos de reconocimiento adecuados y el rendimiento insuficiente de la industria soviética (escasez persistente de APC y autos de reconocimiento) alentaron a la industria húngara a desarrollar y producir en masa un vehículo de reconocimiento barato pero lo suficientemente capaz. Para acelerar el desarrollo y mantener bajos los precios, la industria húngara basó en gran medida el diseño en piezas de vehículos civiles existentes y en la experiencia de fabricación de barcos de los astilleros húngaros.
El casco fue diseñado por Astillero Danube para maximizar la flotabilidad optimizada para cruzar ríos (mejor que
BRDM), por lo tanto, el D-442 tiene una forma mucho más angular que el
casco similar a un bote del BRDM-1, y tiene dos chorros de agua para
anfibios. propulsión en lugar de uno como en BDRM-1. El tren motriz era casi completamente de diseño doméstico. El motor, el cabrestante y el eje trasero provinieron de camiones Csepel D-344, la suspensión delantera se basó en un diseño Ikarus modificado , la transmisión y el sistema de transferencia único fueron diseñados por Rába, pero las ruedas delanteras eran las mismas que el sistema de BRDM- 1. A diferencia del BRDM-1, que tenía un diseño de vehículo 4x4 convencional, el FUG es más similar al BRDM-2, con el compartimento del motor en la parte trasera y el compartimento de la tripulación en la parte delantera y central. La transmisión se encuentra en el medio; esto hizo que el compartimiento de la tripulación fuera ruidoso, pero facilita el mantenimiento en comparación con BRDM.
Polaco D-442 FÚG en un museo. Las
persianas blindadas con bloques de visión integrales en los parabrisas y
un solo puerto de disparo en el lado izquierdo del casco son visibles.
FUG tenía una armadura ligera, 13 milímetros en la parte delantera y 7 mm en los lados y la parte trasera. Durante la producción, se disparó cada placa (usando AK-47 y PK) para controlar la calidad, y las huellas de estas pruebas son visibles en los vehículos. El blindaje del vehículo era de acero homogéneo laminado soldado. Las placas de 7 a 13 mm de espesor protegen contra fuego de armas pequeñas y pequeños fragmentos de proyectiles, pero una ametralladora de calibre .50 puede penetrar el D-442 FUG. Sin embargo, la protección contra minas era aceptable porque había muy pocos puntos de penetración en la parte inferior del cuerpo. Por lo tanto, el eje delantero tenía puntos de sujeción externos en lugar de tornillos a través de la placa del vientre, y solo la barra de dirección penetraba la armadura.
El desarrollo de la pequeña torreta de diseño nacional con lanzacohetes antitanque y PKT se abandonó por razones políticas. La torreta era muy similar a la del OT-62B, pero con una silueta significativamente más baja. Por lo tanto, el principal inconveniente del D-442 FUG fue la falta de armamento permanente, y la falta de puertos de disparo se consideró más tarde un defecto de diseño importante. Para operar la ametralladora ligera de 7,62 mm montada en un pivote en la parte delantera, el soldado tenía que exponerse al fuego enemigo.
El vehículo comparte características con BRDM-1 y BRDM-2. Al igual que la primera versión estándar, no tiene armamento permanente. Al igual que en BRDM-1 y BRDM-2, el comandante y el conductor se ubicaron en la parte delantera del casco, el conductor a la izquierda y el comandante a la derecha. Además, como en el BRDM-1 y el BRDM-2, el D-442 FUG tiene cuatro luces de conducción infrarrojas en la parte delantera. Las otras similitudes con el BRDM-1 incluyen los parabrisas que en situación de combate se reemplazan por persianas blindadas con bloques de visión integrales y dos puertos de tiro a ambos lados del compartimiento de tropas. Sin embargo, para utilizar las persianas blindadas hay que quitar los parabrisas. Cuando las persianas están en su posición abierta, protegen al conductor y al comandante de ser cegados por la luz del sol, y aseguran que los parabrisas no se vean empañados por la lluvia o la nieve episcopios para ver el campo de batalla en lugar de los parabrisas.
El D-442 FUG tiene un techo con dos escotillas sobre las estaciones del comandante y del conductor. Mientras que el BRDM-1 y el BRDM-2 solo tenían escotillas en la parte superior del techo, el D-442 FUG tiene una escotilla de escape redonda en el piso. El vehículo está propulsado por un motor diesel de seis cilindros Csepel de fabricación húngara. El escape está ubicado en el lado derecho del casco. El vehículo está equipado con un cabrestante, destinado, entre otros, a la autorrecuperación en caso de atascamiento en terrenos difíciles. Para mejorar la capacidad de campo traviesa, el sistema central de regulación de la presión de los neumáticos también se puede utilizar para disminuir la presión en todos los neumáticos antes de cruzar un obstáculo y aumentarla al nivel requerido después de cruzar el obstáculo. La presión de los neumáticos puede ser reducida y controlada por el conductor desde su puesto por medio de válvulas y un indicador de presión. Al igual que el BDRM-1 y BRDM-2, tiene cuatro ruedas laterales auxiliares que el conductor puede bajar hidráulicamente para ayudar al vehículo a cruzar obstáculos y huecos. La velocidad se sacrifica en este modo de viaje, que se logra en primera marcha a una velocidad de cinco a ocho kilómetros por hora. Los obstáculos de agua se pueden cruzar nadando. En el agua, el vehículo es impulsado por dos chorros de agua controlados por el conductor que se dirigen invirtiendo el empuje. La estabilidad del vehículo en el agua se mejora mediante una tabla de moldura que se erige en la parte delantera antes de entrar al agua. Mientras está en su posición de viaje, sirve como armadura adicional. Los obstáculos de agua se pueden cruzar nadando. En el agua, el vehículo es impulsado por dos chorros de agua controlados por el conductor que se dirigen invirtiendo el empuje. La estabilidad del vehículo en el agua se mejora mediante una tabla de moldura que se erige en la parte delantera antes de entrar al agua. Mientras está en su posición de viaje, sirve como armadura adicional. Los obstáculos de agua se pueden cruzar nadando. En el agua, el vehículo es impulsado por dos chorros de agua controlados por el conductor que se dirigen invirtiendo el empuje. La estabilidad del vehículo en el agua se mejora mediante una tabla de moldura que se erige en la parte delantera antes de entrar al agua. Mientras está en su posición de viaje, sirve como armadura adicional.
Está destinado principalmente a actividades de reconocimiento, particularmente detrás de las líneas enemigas. Se
convirtió para ser utilizado en una variedad de funciones diferentes,
como un puesto de observación de artillería, un puesto de
mando/observación móvil y reconocimiento NBC. La
versión húngara FÚG puede equiparse con un RPD LMG montado en pivote,
pero en el OT-65 el arma principal era una ametralladora de uso general 7.62 UK (vz. 59) con disparo electromagnético.
Desarrollo de PSZH
Los inconvenientes de FUG y la falta de APC modernos en el Pacto de Varsovia provocaron la planificación del D-944 PSZH desarrollado a fines de la década de 1960. El PSZH fue diseñado como el principal vehículo blindado de transporte de personal.de las Fuerzas Armadas húngaras, la guardia de fronteras y los servicios de seguridad interna también. El vehículo tenía una pequeña puerta lateral de dos partes (a costa de las ruedas laterales auxiliares) a ambos lados del casco. El PSZH tenía una torreta armada con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de uso general de 7,62 mm con un blindaje delgado pero inclinado. Ambas armas se pueden elevar entre -5 y +30 grados. La torreta tiene dos focos IR, uno al lado del armamento y el segundo encima de la torreta. También tiene una antena de radio en la parte posterior de la torreta. Al igual que en el BRDM-2, hay dos escotillas sobre las estaciones del conductor y del comandante en la parte delantera de la torreta. Contrariamente a la creencia popular, la torreta utilizada en D-944 PSZH es significativamente diferente de la torreta BPU-1 utilizada en BRDM-2, PSZH tenía una mejor ergonomía y observación.
PSZH tenía un diseño similar al FÚG, pero transportaba 6 tropas y la tripulación constaba de 3 hombres. El comandante y el conductor se sentaron en la parte delantera, el artillero estaba en la torreta, mientras que los soldados se sentaban en los costados del casco en lugar de las ruedas del FÚG. La última tropa de ambos lados tenía radio interna y puede observar hacia atrás y hacia los lados. Los intermediarios de cada lado se sentaron justo dentro de la puerta y pueden usar sus armas si la parte superior de la puerta está abierta.
D-944 PSzH tenía una protección ligeramente mejor con una armadura máxima de 14 milímetros. El vehículo también introdujo el sistema de protección NBC y el equipo de visión nocturna por infrarrojos. Aunque el D-944 PSZH se parece al BRDM-2, no tiene la falla relacionada con la entrada y salida del vehículo (Ver BRDM-2 para más detalles) que está presente en el D-442 FÚG, porque el vehículo tiene escotillas laterales como opuesto a las escotillas de techo delanteras. Debido a que el vehículo usa un casco ligeramente modificado de D-442 FÚG, también tiene la escotilla de escape redonda en el piso. La flotabilidad se mejoró ligeramente, pero esto fue necesario debido al peso de la torreta.
Historial de servicio
Los vehículos blindados de exploración FÚG estaban sirviendo con ejércitos de seis países del Pacto de Varsovia: Hungría, Checoslovaquia, Polonia, Bulgaria, Alemania Oriental y Rumania. Polonia recibió un pequeño número de vehículos blindados de exploración FÚG en versiones de reconocimiento, comando, puesto de observación avanzado de artillería y reconocimiento NBC en 1965. Probablemente eran versiones checoslovacas OT-65 Otter. Fueron retirados del servicio militar en la década de 1980. Después de eso, fue utilizado por unidades de protección interna. Ya no está en ningún tipo de servicio. Tres fueron entregados a museos. Algunos fueron entregados a los campos de pruebas como objetivos después de que fueron despojados de todo el equipo. Hungría también desarrolló el vehículo blindado de transporte de personal PSzH-IV a partir del vehículo blindado de exploración D-944 PSzH. El prototipo PSzH-IV apareció por primera vez en 1966 y solo participó en un desfile de una sola maniobra en Bratislava,[2] Occidente pensó primero que el prototipo y el PSzH-IV eran vehículos de exploración blindados [3] debido a su pequeño tamaño y configuración 4x4, por lo que se denominaron FÚG-66 y FÚG-70 por el vehículo de exploración FÚG 4x4.
El PSzH-IV ya no está en servicio con Hungría. Sin embargo, los vehículos blindados todavía están en stock. Checoslovaquia vendió sus vehículos OT-65 a Irak. Irak también compró el PSzH-IV APC. Los vehículos probablemente se usaron durante la Guerra Irán-Irak, la Guerra del Golfo Pérsico y la invasión de Irak en 2003 por parte del ejército iraquí.
variantes
Hungría
- D-442.00 FÚG (principios de la década de 1960): vehículo de exploración blindado básico sin torreta. Tenía una radio R-113 o R-114.
- D-442.01 PK-FÚG ( parancsnoki ) - Convertido en un vehículo de mando con R-113 o R-114 y una radio adicional R-114M o R-112 para comandantes de pelotón y compañía. Más tarde, se incorporó un relé R-403 o R-407 para los comandantes de compañía y batallón.
- D-442.03 VS-FÚG ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) - Vehículo de reconocimiento NBC basado en D-442 FÚG con dispositivos especializados de detección de radiación, químicos y biológicos, así como dispensadores de banderas utilizados para marcar las áreas contaminadas.
- D-442.01 MRP-FÚG ( páncélozott repülőirányító pont ) - Puesto de controlador aéreo avanzado, basado en D-442 PK-FÚG con una radio R-114 y R-159.
- D-442.02 MÜ-FÚG ( műszaki ) - Vehículo de reconocimiento de ingenieros con equipo especial.
- FÚG-66 (1966): cuatro prototipos construidos para D-944 PSzH sin torreta en 1966.
- FÚG-70 (1970): prototipos construidos antes de la serie para D-944 PSzH (Transporte de personal blindado anfibio con ruedas) capaz de transportar seis soldados completamente equipados, que salen del vehículo a través de pequeñas puertas de dos partes a cada lado del casco. La torreta era diferente de la D-944.00. El arma principal era un cañón de máquina de avión de calibre 20 mm, canibalizado de un avión Il-10 a mediados de la década de 1950. Solo se construyeron 7.
PSZH APC
PSZH con librea de la policía húngara
- D-944.00 PSZH (1970-1979): vehículo blindado de transporte de personal con una pequeña puerta lateral de dos partes a ambos lados del casco y una torreta armada con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de uso general KGKT de 7,62 mm. Ambas armas se pueden elevar entre -5 y +30 grados y para apuntar había una mira KM-1. La torreta tiene dos focos IR TVN-2, uno al lado del armamento y el segundo encima de la torreta. También tiene una antena de radio en la parte posterior de la torreta para la radio R-113 y una fonia R-142. Al igual que en el BRDM-2, hay dos escotillas sobre las estaciones del conductor y del comandante en la parte delantera de la torreta. El motor era un diésel D-414.44 de 100 CV.
- PSZH 6x6: Redesignación de tres ejes. Se construyó y probó un prototipo funcional de tamaño completo.
- PSZH-2: Redesignación de cuatro ejes del PSZH con una torreta BMP-1 completa montada con un armamento principal Grom 2A28 de 73 mm. No se construyó ningún prototipo.
- D-944.00M PSzH-M (1988): D-944.00 original reconstruido con una radio R-123 y una ametralladora PKT en lugar del antiguo KGKT. El motor era un diesel D-414.44/2 de 110 hp.
- D-944.00 PSZH-F - Transporte blindado de personal para pelotones y compañías de reconocimiento.
- D-944.77 PSZH - Transporte blindado de personal para la guardia fronteriza húngara y las tropas de la policía de seguridad interna. Fue desarrollado a partir de la versión básica de APC con cambios menores y tenía una torreta, a diferencia del PSZH-IV-10 alemán.
- D-944.31 SZDPK-PSZH - Vehículo de mando para comandantes de compañía mecanizados, basado en D-944.00 PSzH con dos radios R-123 y una antena. Tiene una radio R-107 adicional en el compartimiento de tropas. En solo había dos lugares para el personal, uno para los operadores de radio y un lugar más un escritorio de mapas para el comandante.
- D-944.21 ZPK-PSZH ( zászlóaljparancsnoki ) - Vehículo de mando para comandantes de batallones mecanizados y comandantes de compañías de reconocimiento, basado en D-944 PSzH con radios adicionales y antena de radio adicional en el lado derecho del casco. Tiene dos radios R-123 y una R-130, más dos R-107 adicionales en el compartimiento de tropas.
- D-944.22 ZTÖF-PSZH - Vehículo de mando para jefes de estado mayor de batallón mecanizado y para comandantes de pelotón de reconocimiento, basado en D-944 PSzH con radios adicionales y antena de radio adicional en el lado derecho del casco. Tiene una radio R-123 y una R-130, más dos R-107 adicionales en el compartimiento de tropas.
- D-944.21 OPK-PSZH - Vehículo de mando para comandantes de batallón de artillería remolcada con tres radios R-123MT y equipo de reconocimiento de artillería (telémetro láser ET-68 en la torreta en lugar del cañón KPVT, instrumento de reconocimiento VOP en el lado derecho del casco y otros). El armamento consiste en una sola ametralladora PKT.
Antigua Checoslovaquia
- OT-65 ( Obrněný Transportér vz. 65 ) - Versión checoslovaca del vehículo blindado de exploración D-442 FÚG.
- OT-65ZDR ( zdravotní ) - OT-65 convertido en ambulancia blindada.
- OT-65A "Vydra" (Nutria) - OT-65 con una torreta del checoslovaco OT-62B TOPAS. Las escotillas de entrada se han movido, por lo que ahora están ubicadas detrás de la torreta. También tiene protección adicional en las luces de conducción IR.
- OT-65Ch ( chemický ): variante con dispositivos especializados de detección de radiación, químicos y biológicos, así como dispensadores de banderas utilizados para marcar las áreas contaminadas.
- OT-65ChV ( velitelsko-chemický ): variante con dispositivos especializados de detección de radiación, químicos y biológicos, así como dispensadores de banderas utilizados para marcar las áreas contaminadas.
- OT-65DP - Puesto de observación avanzado de artillería blindada.
- OT-65DPP ( pohyblivá dělostřelecká pozorovatelna ) - Puesto de observación avanzado de artillería blindada.
- OT-65 R-2 - Vehículo de comunicación con equipo de radio adicional R-2.
- OT-65 R-112 - Vehículo de comunicación con equipo de radio adicional R-112.
- OT-65RL - Variante equipada con un radar de vigilancia del campo de batalla PSNR-1.
- OT-65VP - Vehículo FAC con radios adicionales. Similar al MRP-FÚG húngaro.
- OT-66 ( Obrněný Transportér vz. 66 ) - Designación checoslovaca para D-944 PSzH.
Antigua Alemania del Este
Grenztruppen PSzH-IV.
PSzH-IV restaurado en el Evergreen Aviation & Space Museum, Estados Unidos
- D-944.40 PSzH-IV - Designación de exportación húngara para APC de los guardias fronterizos de Alemania Oriental (Grenztruppen - GT). Designador GT: SPW-PSH (Schützenpanzerwagen). El SPW-PSH también se encontró en algunas unidades paramilitares como la Bereitschaftspolizei ( policía antidisturbios). De los 692 SPW entregados entre 1970 y 1976, varios fueron modificados en nuevos tipos por el "Panzerwerkstatt-2" de 1979:
- SPW-PSH (Ch) : modificación de 12 vehículos existentes en vehículos de reconocimiento NBC con dispositivos especializados de detección de radiación, químicos y biológicos, así como dos dispensadores de banderas utilizados para marcar las áreas contaminadas.
- SPW-PSH (Artl) - Se modificaron 39 PSH en vehículos de reconocimiento para unidades de artillería de las tropas fronterizas. Tenían equipo de señales adicional (y tres antenas de látigo en la parte trasera del casco) y un telémetro óptico OEM-2 que se transportaba en una caja grande en la parte superior de la plataforma del motor.
- SPW-PSH (Pi) - 28 vehículos de las tropas fronterizas se convirtieron en vehículos de reconocimiento de ingenieros de combate ( Pionier ) con una tripulación de 7 y equipados con sistemas portátiles de detección de minas MSG-46M, una motosierra PS-90, explosivos, etc.
- SPW-PSH-Agitprop - vehículo de agitación y propaganda.
- D-944.41 PSzH-IV - Vehículo del comandante de batallón con mástil telescópico HTM-10, designador GT SPW-PSH (K1) .
- D-944.42 PSzH-IV - Vehículo del comandante de la compañía, designador GT SPW-PSH (K2) .
- PSzH-IV-10 : PSzH-IV sin torreta utilizado por los guardias fronterizos.
Irak
- D-944.50 PSzH-IV : designación de exportación húngara para APC vendidos a Irak.
- D-944.53 PSzH-IV : designación de exportación húngara para el vehículo del comandante de la compañía vendido a Irak.
Operadores
Mapa de operadores D-442 FÚG en azul, con ex operadores en rojo
Operadores actuales
-
Hungría : la mayoría de los vehículos restantes están en stock (consulte la sección de Hungría para obtener una lista completa de las variantes usadas). PSzH fue retirado del servicio y los cascos están en condiciones apenas reparables.
Antiguos operadores
-
Checoslovaquia : 275 pedidos en 1965 y recibidos en 1968. Designación checoslovaca OT-65A Otter . Otros 200 PSzH también fueron adquiridos y designados OT-66 . -
Alemania Oriental - 50 PSzH. -
Irak : 200 PSzH-IV recibidos en 1981; probablemente reemplazado en servicio por el BRDM-2 -
Polonia - 100 OT-65A Nutria . -
Alemania Occidental /
Alemania : tomado del ejército de la RDA, todo desguazado o vendido a otros países.
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