Japón Imperial: Cañón antitanque de 47mm (1941)

Cañón de 47 mm Modelo 1 (1941)

Figura 213. Cañón de 47 mm Modelo 1 (1941).

(1) Descripción general. Se trata de un arma antitanque de diseño moderno (fig. 213). Las ruedas tienen resortes independientes y cada una de ellas tiene un seguro para bloquear los resortes y dejarlos fuera de acción. Tiene un mecanismo de cierre semiautomático, horizontal y deslizante con cuña. La silueta baja, la banda de rodadura ancha y las largas estelas divididas le dan a este cañón una excelente estabilidad. Las pruebas preliminares indican una velocidad inicial de 2700 pies por segundo. Las ruedas de disco de acero están equipadas con neumáticos rellenos de goma esponjosa. Esta arma tiene marcados en su recámara los siguientes símbolos que significan "cañón móvil Modelo 1 de 47 mm".

(2) Características.
Calibre 47 mm (1,85 pulgadas).
Peso 1600 libras.
Travesía 60°.
Elevación +19°.
Depresión -11°.
Velocidad inicial del cañón: 2700 pies por segundo.

(3) Municiones. Se han recuperado proyectiles de alto explosivo perforantes y proyectiles de alto explosivo estándar.

Cañón antitanque japonés de 47 mm*

Los informes sobre la defensa enemiga de Guadalcanal incluían información sobre el empleo y la eficacia del cañón antitanque japonés de 47 mm (véase Tactical and Technical Trends, n.° 19, pág. 5). Ahora se dispone de información detallada sobre este cañón y se presenta a continuación.

a. Características

Uso táctico Antitanque y antipersonal
Calibre 47 mm (1,85 pulgadas)
Fabricante Osaka Army Arsenal (1942)
Peso 1660 libras
Elevación 19°
Giro 60°
Depresión -11°
Mecanismo de cierre Deslizante horizontal (semiautomático)
Mecanismo de disparo Martillo de percusión
Mecanismo de retroceso Resorte hidráulico
Cuerda Acero soldado con neumáticos
Estriado 16 estrías y ranuras, giro a la derecha
Longitud del cañón 99,48 pulgadas
Longitud del estriado 83,30 pulgadas
Longitud de la recámara 11,10 pulgadas
Diámetro de las estrías en la boca del cañón 1,89 pulgadas
Diámetro de las estrías en la boca del cañón 1,85 pulgadas
Peso del proyectil HE 3,37 libras
Peso del proyectil AP 3,08 libras
Velocidad media HE 2735 pies por segundo
Velocidad media del cañón antitanque 2710 pies por segundo
Munición HE con espoletas PD; antitanque y HE
Escudo Blindaje de acero de 4 mm

Marca (con traducciones) encontrada en el cañón

Tipo 1 (M-1941)
Cañón de 47 mm (antitanque)
N.º 21 (número de serie del cañón)
Hecho en Showa hace 17 años (1942)
Arsenal del ejército de Osaka

Marca (con traducciones) encontrada en neumáticos de goma

Yokohama
Marca comercial de Yokohama Rubber Co.

El tubo es de construcción reforzada. Consiste en un cañón largo con una banda de refuerzo pesada en la boca del cañón, común en las piezas japonesas. El tubo está soldado en una camisa que, a su vez, está unida al anillo de cierre. El anillo de cierre está mecanizado para recibir el tubo y el bloque de cierre.

El bloque de cierre es del tipo cuña deslizante y es semiautomático. Se abre automáticamente al producirse un contrarretroceso por la acción de un saliente situado debajo de la parte trasera izquierda del bloque de cierre que se engancha en la "leva flexible" cuando el arma vuelve a la batería. Cuando se abre el bloque de cierre, se extrae el casquillo vacío. El bloque de cierre se mantiene abierto mientras el extractor se engancha en una ranura mecanizada del bloque. Cuando se introduce otro cartucho en el arma, el borde del casquillo del cartucho activa el extractor y la liberación de la tensión en un resorte encerrado en un cilindro sobre el anillo de cierre cierra el bloque de cierre.

El mecanismo de disparo, del tipo martillo de percusión, está articulado a la parte inferior del anillo de cierre y se puede disparar mediante un cordón o presionando el émbolo de disparo ubicado en el centro del volante elevador en el lado izquierdo del arma. El mecanismo de disparo se amartilla al producirse un contrarretroceso.

b. Carro inferior

Las pistas son de construcción de acero soldado y se pueden extender hasta un ángulo de 60° para disparar. En la parte trasera de las colas hay palas planas que contienen aberturas verticales para insertar placas de acero. Estas estabilizan la pieza mientras se dispara. Cuando se desplaza, las colas se sujetan en la parte trasera mediante un bloqueo de cola (bucle y gancho). Las colas se sujetan al conjunto del eje mediante pasadores de bisagra huecos y abiertos. Los bloqueos de los pasadores de bisagra, que consisten en un émbolo y una palanca, mantienen las colas en una posición cerrada.

El eje es excéntrico en el sentido de que los extremos se extienden hacia un conjunto amortiguador, sujeto en una carcasa cilíndrica. Los ejes excéntricos se bloquean en la carcasa cuando se dispara y se desacoplan cuando el arma se desplaza. Hay un efecto de acción de rodilla cuando se remolca el arma.

Las ruedas de disco están montadas sobre neumáticos de caucho de 8 capas, de 3 pulgadas por 5 pulgadas. Los neumáticos están llenos de un material espaciado por aire, ya que no hay válvula para inflarlos con aire.


CAÑÓN AT JAPONÉS DE 47 mm

c. Carro superior

El carro superior consta de una base de acero de forma irregular que gira transversalmente sobre el carro inferior. Se encuentran asientos de muñones para posicionar la cuna del arma. Los engranajes de desplazamiento y elevación también se encuentran en el carro superior. La cuna en forma de U está unida al carro superior en los muñones. El arco de elevación está unido a la parte trasera de la cuna con un pasador. El mecanismo de retroceso está unido al tubo del arma mediante la tuerca en el cilindro amortiguador. Este cilindro se mueve con el tubo en retroceso y el vástago del pistón permanece estacionario. El mecanismo está compuesto por tres resortes helicoidales espaciados y el cilindro contiene aproximadamente cuatro pintas y media de glicerina y agua.

El mecanismo de elevación consta de un volante y dos series de engranajes y ejes biselados que se extienden hasta un sinfín y una rueda helicoidal. Esto, a su vez, hace girar el piñón que está alojado en la parte trasera y es parte del carro superior. El piñón entra en contacto con el arco de elevación que está asegurado a la cuna y eleva el arma. Tanto el mecanismo de elevación como el de desplazamiento se encuentran en el lado izquierdo de la pieza.

d. Equipo de puntería

El equipo de puntería del arma examinada está incompleto, pero las piezas disponibles indican que se utiliza un telescopio de tubo recto para la puntería. El soporte de la mira está montado a la izquierda y el tambor de medición a la derecha de la pieza. La ventana del tambor de medición es lo suficientemente amplia como para permitir la lectura de tres escalas en el tambor. Se supone que el tambor de alcance tiene una escala de alcance para el proyectil AP-HE, el proyectil HE y una escala graduada en divisiones angulares regulares.

El soporte del telescopio se apoya sobre una leva que es accionada por un eje que sale del tambor de alcance a través de la parte superior de la recámara. La leva tiene una curva regular pero está montada excéntricamente para elevar o bajar la mira, a través del ángulo necesario para la sobreelevación.

e. Escudo

El escudo está construido con una armadura de acero de 4 mm y está sujeto por cuatro soportes al carro superior. Las aberturas en el escudo permiten la puntería. Un faldón del mismo espesor de acero está unido al carro inferior del arma y brinda protección contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles.

f. Programa de disparo

Se dispararon cinco rondas de munición AP/HE japonesa y cinco rondas de munición HE japonesa en el arma examinada. El arma fue calibrada con una estrella antes de disparar. Se estimaron los factores de forma para ambos tipos de proyectiles. Los resultados de las pruebas fueron los siguientes:

(1) Proyectil AP/HE

Carga de pólvora 14,00 oz

Longitud del retroceso 18 3/4 in

(2) Proyectil HE

Carga de pólvora 14,00 oz

Longitud del retroceso 18 1/2 in

Se colocaron manómetros en una bala de cada tipo de munición. Se perdieron todos los manómetros excepto uno y este, de una bala AP/HE, indicaba que la presión era de 20.600 libras por pulgada cuadrada.

*Generalmente conocido como Modelo 1 (1941) porque fue diseñado en ese año.