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lunes, 23 de junio de 2025

Subfusil: Chiappa Firearms CBR-9

Chiappa Firearms CBR-9 en la IWA 2025

Guns Week




IWA OutdoorClassics 2025: Seis años después de su lanzamiento, la Chiappa CBR-9 sigue siendo una atracción para los visitantes profesionales de la IWA.




En la IWA 2025, la Chiappa CBR-9 PDW sigue generando gran interés

La edición 2025 de IWA OutdoorClassics marcó el sexto aniversario del lanzamiento de la Chiappa Firearms CBR-9, también conocida como "Black Rhino", un arma que redefinió el concepto de PDW para usuarios civiles, seguridad privada y fuerzas del orden.

Desde entonces, a pesar de la llegada al mercado de otras PDW, la Chiappa CBR-9 sigue llamando la atención de clientes potenciales, especialmente en el mercado profesional, gracias a su peculiar diseño y a su combinación de características prácticas, familiares e innovadoras que la distinguen de la competencia.

La Chiappa Firearms CBR-9 es una arma de defensa personal (PDW) semiautomática, recamarada para 9 mm Luger y fabricada principalmente en aleación ligera de aluminio y polímero negro. Cuenta con una culata plegable de dos posiciones y una empuñadura delantera plegable inferior, un riel Picatinny superior completo para óptica y dos rieles laterales para accesorios, un juego de miras fijas de emergencia de fibra óptica de perfil bajo y cargadores de polímero patentados de 15 o 30 cartuchos, cuyo peculiar diseño garantiza su funcionamiento incluso si se rompe un labio de alimentación. Chiappa Firearms CBR-9 en la IWA 2025


Chiappa Firearms CBR-9 en la IWA 2025

El diseño mecánico de la CBR-9 de Chiappa es bastante singular: el bloque de cierre rectangular, con sus dos resortes de retorno y varillas guía, está diseñado para alimentarse perfectamente desde los cargadores patentados; el martillo está articulado a la parte superior del cajón de mecanismos superior en lugar del armazón de polímero; y los cortes de compensación del cañón están desplazados respecto a los del apagallamas tubular atornillado, lo que permite que esta pieza funcione como una cámara de expansión para los gases que salen de la boca del cañón, extinguiendo así por completo el fogonazo, haciéndolo invisible incluso al disparar en interiores y en la oscuridad.


sábado, 21 de junio de 2025

Objeto 775: Un tanque chato y muy ancho

El bajito 775




El carro de combate definitivo: el Object 775. Este fue un tanque misilero soviético experimental de los años 60 basado en el chasis del T-64. Incluía varias novedades innovadoras y avanzadas, como la tripulación en la torreta, un cargador automático y suspensión hidroneumática ajustable.
Sin embargo, era estrecho, caro y complejo, y los soviéticos cancelaron el proyecto en la segunda mitad de los años 60.



El Object 775 no tenía un diseño muy bueno, pero sin duda era ANCHO.

viernes, 20 de junio de 2025

Paracaidistas: SPM Mortero autopropulsado Wiesel 2

Mortero autopropulsado Wiesel 2 Mörserkampfsystem


Kirill Ryabov



La primera versión del mortero autopropulsado basado en el chasis Wiesel. Foto: Rheinmetall Defence


A principios de los noventa, la Bundeswehr decidió modernizar su flota de morteros autopropulsados. Se planeó reemplazar los vehículos de combate M113 Panzermörser de 120 mm existentes por nuevos equipos con ciertas ventajas. Sin embargo, los trabajos para crear un nuevo sistema de mortero, el Mörserkampfsystem, se retrasaron y no permitieron el inicio de la producción en serie a gran escala ni el rearme de las unidades de combate.

Próxima generación

A mediados de los ochenta, la Bundeswehr recibió un mortero autopropulsado de 120 mm basado en el vehículo blindado de transporte de personal M113. Este vehículo poseía características de combate aceptables y, en general, era adecuado para el ejército. Se fabricaron más de 500 unidades de este producto para diversas fuerzas terrestres. La producción finalizó a finales de los ochenta y principios de los noventa.

Inmediatamente después, se inició el desarrollo de un futuro sustituto del M113 Panzermörser de 120 mm. Se propuso desarrollar un nuevo mortero autopropulsado que presentara ventajas sobre el existente y careciera de sus deficiencias. Este tipo de trabajo comenzó en 1992. El contratista principal fue Rheinmetall Land Systems.

Las principales quejas sobre el mortero de serie se relacionaban con el anticuado chasis importado. Por ello, se decidió construir el nuevo vehículo sobre un moderno chasis Wiesel de Rheinmetall. Durante los años siguientes, se elaboró ​​un proyecto y se construyeron y probaron prototipos.

Un mortero autopropulsado de estas características podía resolver las tareas planteadas, pero no satisfacía al cliente. La principal causa de las quejas era el volumen insuficiente del casco blindado, que no permitía alojar suficiente munición y todos los medios necesarios, ni garantizar un nivel de comodidad aceptable para la tripulación.

Versión modernizada del mortero lePzMrs. Foto: Rheinmetall Defense

En un nuevo chasis

En 1998, la Bundeswehr encargó el desarrollo de una nueva versión del mortero autopropulsado, esta vez sobre un chasis modernizado del Wiesel-2. Este vehículo permitió que el compartimento de combate prácticamente duplicara su tamaño y albergara todas las unidades necesarias. El cliente también presentó comentarios y solicitudes adicionales que debieron tenerse en cuenta al desarrollar el proyecto actualizado.

Ese mismo año, 1998, se fabricó una maqueta de un mortero autopropulsado basado en el Wiesel-2. El desarrollo completo del proyecto y la posterior construcción del equipo experimental duraron varios años. Dos prototipos llegaron al campo de pruebas en 2004. Sus pruebas y perfeccionamiento también llevaron mucho tiempo.

A principios de la década de 2000, se ajustaron los planes para la creación de un nuevo mortero autopropulsado. En lugar de un vehículo de combate independiente, se propuso desarrollar un sistema multicomponente completo, denominado Mörserkampfsystem (MrsKpfSys). Este complejo debía incluir el mortero ligero autopropulsado Leichter Panzermörser (lePzMrs) y el vehículo de control de baterías Führungsfahrzeuge (FüFhz).

Según el plan del cliente, la dotación de combate del FüFhz interactuaría directamente con las unidades y formaciones a las que apoyaba. Recibiría solicitudes de apoyo de fuego, calcularía los datos de disparo y los transmitiría a los vehículos de combate lePzMrs. Esta organización del trabajo de combate reduciría significativamente la carga de trabajo de las tripulaciones de los morteros autopropulsados ​​y aumentaría la eficacia de la unidad en su conjunto.

Resultado inesperado

Tras las pruebas, se recomendó la adopción y producción en serie del sistema MrsKpfSys. En mayo de 2009, la Bundeswehr encargó a Rheinmetall el primer lote de este equipo. Según el contrato, el contratista debía construir ocho vehículos de combate por un coste total aproximado de 55 millones de euros.

Vista de la popa. Foto: Factmil.com

También se hicieron planes para el futuro. En la década de 2010, se planeó establecer la producción en serie a gran escala de los productos lePzMrs y comenzar a rearmar algunas unidades y subdivisiones. Se suministrarían nuevos morteros autopropulsados ​​a las unidades paracaidistas, que en ese momento utilizaban sistemas transportables y portátiles. Estas unidades requerían al menos docenas de nuevos morteros autopropulsados.

En el futuro, se planeó iniciar la producción de máquinas de control FüFhz. Se entregaría un producto de este tipo a cada batería. Esto también requería volúmenes de producción bastante grandes.

Sin embargo, el inicio de la producción a gran escala se pospuso constantemente. A pesar de la decisión positiva, surgieron disputas. Se cuestionaron diversas características del mortero autopropulsado, sus características e incluso la propia necesidad de tal máquina en tal forma. Por ejemplo, el uso de un mortero de 120 mm se convirtió en motivo de crítica. Según algunos representantes del mando, la fuerza de desembarco podría haberse conformado con un sistema de 81 mm.

La situación se resolvió en 2015. El mando de las fuerzas terrestres de la Bundeswehr abandonó los planes de producción en masa del sistema MrsKpfSys. La razón oficial fue el insuficiente desarrollo técnico y económico del proyecto.

El primer lote de ocho vehículos lePzMrs fue el único. Según datos conocidos, este equipo aún permanece en una de las unidades de la Bundeswehr y se utiliza para su propósito previsto. En un futuro indefinido, agotará su vida útil y será dado de baja.

Características técnicas

El sistema de mortero autopropulsado Mörserkampfsystem se construyó empleando tanto soluciones conocidas como nuevas ideas. Por ejemplo, el vehículo de combate se creó equipando un chasis blindado existente con morteros y dispositivos asociados. Al mismo tiempo, el propio sistema de mortero difiere de las opciones tradicionales para equipar dicho equipo.

Carga de un mortero autopropulsado en un helicóptero. Foto: Factmil.com

La base del vehículo de combate Leichter Panzermörser fue el transportador multipropósito Wiesel 2. Se trata de un vehículo con motor frontal y un casco blindado que lo protege contra balas y metralla. Gracias a sus dimensiones compactas y peso reducido, dispone de suficientes compartimentos internos para albergar armas o equipo. Se desarrollaron vehículos para diversos fines sobre la base del Wiesel-2.

La longitud total del LePzMrs no supera los 4,8 m, con una anchura inferior a 1,9 m y una altura de 1,8 m. Su peso en combate es inferior a 4,8 toneladas. El vehículo cuenta con un motor diésel de 110 CV y ​​transmisión automática. El chasis del Wiesel 2 está equipado con cinco pares de ruedas de apoyo sobre una suspensión de barra de torsión. La rueda guía se apoya en el suelo y funciona como un rodillo adicional.

El vehículo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 70 km/h, moviéndose sobre terrenos accidentados y flotando. Además, sus reducidas dimensiones y peso permiten su transporte aéreo en aviones y helicópteros con capacidad de carga adecuada.

La popa del casco alberga un montaje de mortero de diseño original. Incluye un dispositivo giratorio y una pieza basculante con cañón. Además, dos gatos hidráulicos en la popa del casco transmiten la fuerza de retroceso al suelo. El montaje de mortero permite disparar al hemisferio frontal dentro de un sector de 60° de ancho con ángulos de elevación de +35° a +85°. La instalación

utiliza un mortero de ánima lisa de 120 mm. Se desarrolló a partir de un producto de serie de Tampella, en servicio en la Bundeswehr. El diseño original se modificó significativamente, sus características se mejoraron y se adaptaron para su uso en la nueva plataforma.

Transporte aéreo de vehículos de la familia Wiesel 2. Foto: Wikimedia Commons

El mortero recibió un nuevo cañón de 1,7 m de longitud con diseño reforzado. Además, se le asignó la retrocarga. La carga se realiza manualmente mediante un dispositivo especial en la recámara del cañón. Este mortero tiene una cadencia de fuego de hasta 8-9 disparos/min y puede lanzar minas a una distancia de hasta 10-12 km.

El sistema MrsKpfSys es compatible con todas las minas de 120 mm estándar de la OTAN. El compartimento de combate tiene capacidad para 27 disparos, y la munición puede suministrarse desde tierra o desde una cinta transportadora.

El vehículo lePzMrs está equipado con un sistema automatizado de control de tiro. Mediante equipos de comunicaciones, recibe información del objetivo del centro de control u otras fuentes, calcula los datos de disparo y apunta. Tras cada disparo, el sistema automático coloca el mortero en posición horizontal para su carga y luego restablece la puntería.

El vehículo de control FüFhz, que nunca llegó a producirse en serie, también se construyó sobre el chasis Wiesel 2. En este caso, el compartimento de popa se destinó a la ubicación de las estaciones de trabajo automatizadas de la tripulación y otros equipos. A bordo hay diversos medios de comunicación, ordenadores para cálculos, etc.

Revisión de planes

En 2015, la Bundeswehr abandonó la producción en masa de morteros autopropulsados ​​basados ​​en el chasis Wiesel 2. Como resultado, los vehículos existentes basados ​​en el M113 mantuvieron su lugar en el ejército, y su reemplazo quedó en duda. Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes previamente aprobados, su desmantelamiento gradual ya había comenzado.

Durante varios años, las perspectivas para la flota alemana de morteros autopropulsados ​​permanecieron en duda. No fue hasta principios de la década de 1920 que se tomó la decisión de desarrollar un nuevo proyecto de este tipo. En términos generales, es similar al proyecto Mörserkampfsystem, pero debería utilizar nuevos componentes. En particular, se eligió como base el prometedor chasis GSD LuWa. Aún se desconoce cómo finalizará este proyecto. 

jueves, 19 de junio de 2025

Pindad de Indonesia presenta dos APC: Kaplan/Harimau

KAPLAN APC/HARIMAU APC presentado en Indo Defense 2025



Producción conjunta de FNSS-Pindad Kaplan APC/Harimau APC (todas las fotos: FNSS)

El "Acuerdo de Desarrollo y Producción para el APC KAPLAN (APC HARIMAU)" fue firmado entre FNSS y PT Pindad, en virtud del contrato principal suscrito entre PT Pindad y el Ministerio de Defensa de Indonesia para satisfacer las necesidades del Ejército de Indonesia de transporte de personal sobre orugas de 30 toneladas. El acuerdo se firmó oficialmente en la SAHA EXPO en octubre de 2024, donde FNSS también presentó el prototipo inicial del APC KAPLAN en su stand.


Esta semana, el vehículo blindado de transporte de personal KAPLAN/Harimau se exhibió en el stand de PT Pindad durante la Indo Defence Expo and Forum 2025, celebrada en Yakarta, Indonesia, del 11 al 14 de junio. Su fabricación está prevista para 2025; el primer vehículo se producirá en las instalaciones de FNSS en Turquía y el segundo en PT Pindad en Indonesia. Las entregas están previstas para finales de 2026. El vehículo se diseñará según los requisitos del usuario final y las pruebas de calificación las realizarán conjuntamente FNSS y PT Pindad en Turquía e Indonesia.


El vehículo tiene capacidad para transportar a 13 soldados, incluyendo artillero, conductor y comandante. Puede desplazarse a alta velocidad por autopistas y terrenos a campo traviesa, y operar en todo tipo de clima. El avanzado sistema de suspensión está diseñado para reducir las vibraciones del vehículo y mejorar la adherencia a la carretera. El vehículo cuenta con una infraestructura electrónica de arquitectura abierta que facilita la integración de diversos equipos de misión, como el Sistema de Gestión del Campo de Batalla y cámaras de 360 grados de conciencia situacional que proporcionan visión diurna y nocturna a la tripulación y a pie.


El KAPLAN APC/Hariau APC está equipado con un sistema modular de supervivencia para ofrecer una solución eficaz a las amenazas en constante evolución del campo de batalla. El vehículo está equipado con un paquete de protección contra amenazas balísticas, minas y artefactos explosivos improvisados. El KAPLAN APC/Hariau APC también ofrece la opción de un sistema de protección activa contra misiles antitanque y granadas propulsadas por cohetes.



El APC KAPLAN/Harimau APC es un vehículo modular, diseñado con posibles opciones de integración para sistemas de torreta tripulados y no tripulados, armado con morteros de calibre ligero y medio, así como de 120 mm y torretas ATGM y sistemas de armas.

Todas las versiones se basan en una plataforma de vehículo de combate blindado común de nueva generación, con una relación potencia-peso de al menos 22 hp/tonelada (dependiendo de la configuración), transmisión automática y la capacidad de operar con tanques de batalla principales modernos.

Ver artículo completo FNSS


miércoles, 18 de junio de 2025

RPG: SLT hecho por Dahana y Hariff Defense

Dahana y Hariff Defense desarrollan un misil antitanque (SLT) para producción en masa




Cohete antitanque (SLT) en la base de Dahana (foto: Defense Studies)

En Indo Defence, dos empresas indonesias colaboran para desarrollar cohetes antitanque.


YAKARTA, KOMPAS.com - Dos empresas de la industria de defensa nacional, PT Hariff Dipa Persada (Hariff Defense) y PT Dahana , han establecido oficialmente una asociación estratégica en el desarrollo de tecnología de defensa, especialmente en el campo de los explosivos y la automatización de sistemas de voladura. 

Esta colaboración estuvo marcada por la firma de un memorando de entendimiento (MoU) que tuvo lugar en el evento Indo Defence 2024, el jueves (12/6/2025). 

Uno de los principales focos de esta cooperación es el desarrollo del cohete de entrenamiento Anti-Tank Weapon (SLT), un sistema de armas antitanque ligero para fines de entrenamiento militar.

"Esta colaboración refleja que nosotros, los hijos de la nación, estamos plenamente comprometidos con el fortalecimiento de la defensa nacional a través de la sinergia entre las empresas privadas nacionales y las empresas estatales", dijo el presidente y director de PT Hariff Dipa Persada (Hariff Defense), Adi Nugroho.

El entrenador SLT está diseñado para ser eficiente en su uso, con cohetes que pueden dispararse desde un lanzador reutilizable. 

El entrenamiento SLT desarrollado por Hariff Defense y Dahana, continuó Adi, ha demostrado un rendimiento prometedor.


Armas de cohetes contra tanques (SLT) en el sitio web de Hariff Defense (foto: Hariff Defense)

El cohete diseñado para el ejercicio fue capaz de volar directamente hasta 600 metros, superando las expectativas iniciales. 

De cara al futuro, el desarrollo no se detendrá en SLT Latih. 

Ambos planean continuar con el misil guiado y en la siguiente etapa convertirse en un misil inteligente de fabricación nacional. 

"Se espera que esta cooperación sea la base inicial para el desarrollo de tecnología de explosivos más sofisticada, así como para aumentar la competencia de los recursos humanos nacionales para enfrentar los desafíos estratégicos de defensa en el futuro", dijo.

PT Hariff Dipa Persada es conocida como una empresa de tecnología privada nacional dedicada a sistemas de control, telecomunicaciones y soluciones de tecnología de defensa. 

Mientras tanto, PT Dahana es una empresa estatal dedicada al sector de servicios integrados de explosivos. 

Anteriormente, el presidente Prabowo Subianto en su discurso de apertura en Indo Defense dijo que este evento tenía como objetivo brindar una oportunidad para que la industria de defensa nacional aparezca en la escena de la industria de defensa internacional. 

"Esta Expo tiene como objetivo brindar una oportunidad para que la industria de defensa nacional, la industria de defensa de países amigos, el mundo académico de Indonesia, todos los sectores del liderazgo político y comunitario, y por supuesto, la generación joven de la República de Indonesia, sigan los avances tecnológicos y científicos, especialmente en el campo de la defensa", declaró el presidente Prabowo el miércoles (6/11/2025).


Kompass

martes, 17 de junio de 2025

SGM: El bidón del jeep

El bidón del jeep





Un icono de la Segunda Guerra Mundial (el bidón y el Jeep...), pero ¿cuál es la historia de los bidones? Aunque muchos lo desconozcan, el bidón fue inventado por los alemanes y sigue siendo una pieza crucial del equipo militar.
Nadie pensaría mucho en algo tan simple como una lata, pero estos pequeños bidones fueron clave para la liberación aliada de Francia, y lo mismo puede decirse de la carrera hacia Berlín, que tendría lugar más tarde.
Bautizados con el nombre de los alemanes que los inventaron, los bidones cuadrados de combustible utilizados por las fuerzas aliadas representaron una mejora significativa respecto a los bidones de acero originales (Wehrmacht-Einheitskanister). Los bidones de acero originales eran más fáciles de transportar y verter, y mucho más duraderos.
A medida que las fuerzas aliadas en Europa reconocieron sus ventajas, finalmente necesitaron casi 20 millones de bidones, lo que impulsó la decisión de reutilizarlos.
Para mayo de 1945, se enviaban más de 1,3 millones de bidones al teatro de operaciones europeo cada mes. Sólo una de esas cosas geniales que vienen con un Jeep.

lunes, 16 de junio de 2025

MRLS HIMARS: JR3 es el nuevo cohete del sistema


 

JR3 - Nuevo misil de práctica para sistemas MLRS y HIMARS


Cohete experimentado JR3 de Lockheed Martin

La industria estadounidense ha desarrollado y probado una prometedora munición para los sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes MLRS e HIMARS. El nuevo producto JR3 difiere significativamente de la familia actual de municiones y está diseñado para su uso en tiro de entrenamiento. Al mismo tiempo, no se descarta la posibilidad de su transformación en otro misil de combate.

Necesidades del ejército

A principios de la década de 270, el Ejército estadounidense adoptó la familia de cohetes MFOM junto con el M28 MLRS. Esta familia incluía varios tipos de cohetes de combate y el producto práctico M28. En lugar de la ojiva de racimo estándar, este cohete transportaba lastre y granadas de humo del mismo peso. Posteriormente, se crearon los cohetes de entrenamiento M1A28 y M2A9 con un alcance de vuelo reducido de tan solo 2 km.

El misil de práctica M28A2 sigue en servicio en la artillería de cohetes estadounidense y se utiliza en diversos entrenamientos. Con la ayuda de estos productos, las tripulaciones de combate MLRS practican tiro contra diversos objetivos, lo que no requiere grandes campos de entrenamiento.

El Pentágono cuenta con un importante arsenal de misiles de práctica M28A2. Se informó previamente que, al ritmo actual de consumo, durarán hasta principios de la década de 2032. Sin embargo, en 2032, estos misiles tendrán que ser abandonados debido al vencimiento de su vida útil. En este sentido, ya se están planificando medidas para reemplazarlos.

Misil único de alcance reducido

En octubre de 2023, Redstone Arsenal, responsable del desarrollo de los sistemas de artillería estadounidenses, anunció el lanzamiento de un nuevo programa denominado Cohete Conjunto de Alcance Reducido (JR3). Su objetivo era crear una munición práctica y prometedora para los sistemas MLRS/HIMARS.


Lanzamiento de prueba del misil JR3 desde el lanzador automatizado de Raytheon

El nuevo misil JR3 fue diseñado para imitar la serie de municiones GMLRS existente, pero con características diferentes. Debía ser totalmente compatible con los lanzadores y sistemas de control de fuego de artillería existentes. Al mismo tiempo, existían requisitos especiales para el alcance de vuelo: de 6 a 10 millas (9-16 km). El error circular probable se limitó a 100 pies (aprox. 30 m).

Próximamente, Redstone Arsenal planeaba aceptar solicitudes de posibles participantes del programa y firmar contratos con ellos para el desarrollo de proyectos. Durante los próximos años, se llevarían a cabo trabajos de diseño, pruebas de misiles experimentales JR3 de varios desarrolladores, etc. La selección del ganador y el lanzamiento de la producción en serie de nueva munición práctica se esperaban para 2028.

Varias importantes empresas militares-industriales con experiencia en el desarrollo de armas de misiles se han unido al programa. Lockheed Martin, Raytheon y otras organizaciones competían por el futuro contrato del Pentágono.

Primer resultado

Lockheed Martin ya ha completado el desarrollo de su versión del misil JR3 y ha fabricado un lote piloto de este tipo de productos. El nuevo tipo de misiles se entregó al cliente y se probó recientemente en el campo de pruebas.

A mediados de marzo, comenzó el evento del Proyecto Convergencia-Capstone 5 (PC-C5) en Fort Irwin, California. En esencia, se trata de una serie de pruebas de demostración de productos prometedores de diversos tipos creados recientemente. Los nuevos productos de este evento fueron el misil JR3 de Lockheed Martin y el prometedor lanzador no tripulado de Raytheon y Oshkosh Defense.


Lanzamiento de entrenamiento de misiles M28

Las primeras pruebas del JR3 se realizaron a principios de abril. Durante la demostración, el lanzador alcanzó automáticamente una posición preestablecida y se preparó para el disparo. A continuación, lanzó el misil JR3 contra un objetivo de entrenamiento. Si bien no se han revelado todos los detalles de esta prueba, el misil ha recibido críticas positivas.

Próximamente, el misil JR3 se someterá a nuevas pruebas y volverá a demostrar sus características y cualidades. Además, se espera que comiencen las pruebas de otros productos creados dentro del mismo programa. Este proceso podría tardar uno o dos años más, y solo después el Pentágono tomará una decisión definitiva.

En calibre reducido

El cohete de prácticas M28 se creó a partir de la munición M26 completa y prácticamente no se diferenciaba de ella. Contaba con un casquillo estándar de 227 mm de diámetro, el mismo motor a reacción, etc. Los cohetes de entrenamiento se utilizan junto con contenedores unificados de transporte y lanzamiento, diseñados para seis municiones.

El nuevo proyecto JR3 adopta un enfoque diferente. Este misil se está desarrollando desde cero y con requisitos específicos en mente. Al igual que su predecesor, debe tener características de vuelo limitadas, pero debe demostrar una precisión comparable a la de los misiles simulados. Al mismo tiempo, el cliente desea reducir drásticamente el coste de los productos en serie.

Lockheed Martin ha encontrado una solución interesante al problema: ha desarrollado un misil con dimensiones y peso reducidos. Su JR3 tiene un diámetro de 127 mm, frente a los 227 mm del antiguo M28. La longitud y el peso del misil aún no se han especificado, pero es evidente que también son inferiores a los parámetros de la munición anterior.


Motores de cohetes para munición de la serie M26

En términos de arquitectura general, el JR3 es prácticamente idéntico al M28. La sección frontal del casco alberga los instrumentos de control y la carga útil práctica, mientras que la cola alberga el motor de combustible sólido. Al parecer, el misil cuenta con sistemas de corrección de trayectoria compatibles con los sistemas estándar de control de fuego de artillería.

Las características de vuelo del JR3 de Lockheed Martin aún se desconocen. Sin embargo, dados los objetivos del proyecto, así como los parámetros conocidos del misil, se puede asumir que, en este aspecto, no difiere del M28. Es improbable que el alcance máximo de vuelo supere los 15-20 km. Estas características se ajustan plenamente a las tareas a resolver y no se requieren mejoras adicionales.

Dos roles

El objetivo del programa JR3 es desarrollar un nuevo misil práctico para el entrenamiento de tripulaciones de MLRS. Sin embargo, no se descarta un mayor desarrollo de este proyecto con el fin de obtener otros resultados. En el futuro, podría crearse un misil de combate basado en este misil práctico.

El Pentágono ha mencionado repetidamente la posibilidad de desarrollar cohetes de menor calibre y menor alcance para complementar los misiles GMLRS existentes, la más reciente en el Simposio de Fuerza Global de la Asociación del Ejército de EE. UU. a finales de marzo.

El general James Rainey, jefe del Comando de Futuros del Ejército, señaló que el TPK actual para los MLRS estadounidenses modernos solo puede albergar seis cohetes de 227 mm. Al mismo tiempo, expresó su deseo de contar con contenedores más grandes, de hasta 50 o 100 cohetes, y más económicos que los proyectiles GMLRS modernos.


Munición para MLRS y HIMARS - Misiles balísticos ATACMS y TPK con proyectiles de cohete

Estas declaraciones se hicieron en vísperas del primer lanzamiento de prueba del misil JR3. Puede que se trate de una simple coincidencia, pero no se pueden descartar otros escenarios. Es muy posible que este nuevo misil práctico ya se esté considerando como base para una futura munición completa. El desarrollo de dicho producto podría comenzar próximamente, si se concreta el pedido correspondiente.

No es difícil imaginar cómo podría ser un misil de combate basado en el JR3. Se diferenciaría del actual GMLRS por sus menores dimensiones, alcance y menor carga de combate. Al mismo tiempo, sería más económico y un solo lanzador podría albergar más misiles.

La hipotética versión de combate del JR3 no competiría con los misiles GMLRS, sino que los complementaría. Con dicha munición, el MLRS podría atacar objetivos a distancias de no más de varias decenas de kilómetros o que no requieren un misil GMLRS de tamaño completo para impactarlos.

Por lo tanto, la aparición de un segundo tipo de misiles de menor calibre puede convertir los MLRS existentes en un medio más flexible para atacar una amplia gama de objetivos a una distancia determinada. Esto aportará ventajas no solo técnicas y de combate, sino también económicas.

Municiones del futuro

El Ejército estadounidense no abandonará los dos tipos de sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS) existentes. Además, se propone el desarrollo y la mejora de los sistemas M270 y M142, principalmente mediante la creación e introducción de nueva munición. Para ello, en los últimos años se han desarrollado el misil balístico PrSM y la munición basada en GLSDB.

Actualmente, se está creando otro misil para MLRS e HIMARS. Sin embargo, a diferencia de otros modelos modernos, no está destinado al combate ni a la destrucción de objetivos, sino a ejercicios de entrenamiento. Al mismo tiempo, el proyecto JR3 también tiene potencial de ataque. En los próximos años se sabrá cómo finalizará el trabajo actual y si el Pentágono utilizará las capacidades existentes.

domingo, 15 de junio de 2025

Israel: Los Sherman M-50 israelíes

Sherman M-50 con cañón de AMX-13 israelíes



Sherman M-50 en 1970. En 1953, una delegación militar israelí viajó a Francia para evaluar el recién presentado tanque ligero AMX-13/75, destacado por su cañón principal de alta velocidad CN 75-50 de 75 mm.

Si bien su potencia de fuego impresionó a las autoridades israelíes, su blindaje ligero generó inquietud sobre su capacidad de supervivencia en el campo de batalla.
Aunque Israel adquirió el AMX-13, pronto se ideó una solución paralela: combinar el potente cañón francés de 75 mm con el chasis robusto y mejor blindado del M4 Sherman estadounidense. El M4 Sherman, ampliamente disponible después de la Segunda Guerra Mundial y ya ampliamente utilizado por las fuerzas blindadas israelíes desde 1948, ofrecía una plataforma familiar y fiable. Esta hibridación condujo a la creación del Sherman M-50, que mejoró las capacidades blindadas de Israel durante la década de 1950 al combinar una potencia de fuego superior con una protección y movilidad probadas.

sábado, 14 de junio de 2025

Ametralladora: La FN MAG en la infantería argentina

La Ametralladora MAG: El fuego inquebrantable de la Infantería Argentina en Malvinas





Durante la Guerra de las Malvinas, en 1982, pocas armas demostraron tanta fiabilidad, potencia y determinación como la ametralladora FN MAG al servicio de la Infantería Argentina. A pesar de enfrentar condiciones extremas —barro, frío, humedad, municiones con fecha vencida e incluso armamento con uso intensivo previo— la MAG se convirtió en el bastión defensivo móvil de muchas posiciones argentinas, especialmente en los combates cuerpo a cuerpo del frente sur de la isla.

Uno de los ejemplos más emblemáticos de su efectividad ocurrió el 28 de mayo en Goose Green, cuando el soldado Oscar Ledesma, operando una MAG, logró abatir al Teniente Coronel británico Herbert "H" Jones, comandante del 2.º Batallón de Paracaidistas, durante el intento británico por flanquear las posiciones del Regimiento de Infantería 12. Aquel hecho marcó no solo una baja estratégica para el enemigo, sino también una muestra brutal del poder defensivo que la MAG le otorgaba a cada escuadra argentina.

Origen y diseño técnico

La FN MAG (acrónimo de Mitrailleuse d’Appui Général, o “ametralladora de apoyo general”) fue diseñada en Bélgica a comienzos de los años 50 por Ernest Vervier, ingeniero de la legendaria Fabrique Nationale (FN). Su diseño no solo combinó lo mejor de las ametralladoras de la Segunda Guerra Mundial, sino que tomó conceptos comprobados de distintos sistemas de armas, convirtiéndola en una plataforma robusta, versátil y fácil de mantener en condiciones de combate.

Adoptada por más de 70 países —y fabricada bajo licencia en Argentina por FM (Fabricaciones Militares)—, la FN MAG se convirtió en un verdadero estandarte del fuego de apoyo automático. Es producida o ensamblada también en naciones como India, Egipto, Reino Unido, Taiwán, Singapur y Estados Unidos, donde su uso sigue siendo vigente hasta la actualidad.

Variantes y configuración

Durante el conflicto de 1982, el modelo en uso fue principalmente la versión MAG 60-20, la variante de infantería, equipada con bípode y cañón intercambiable, alimentada por bandas de eslabones desintegrables M13, y disparando cartuchos calibre 7,62×51 mm OTAN. Cada eslabón liberaba la munición una vez introducida en la recámara, permitiendo un flujo continuo de alimentación.

La MAG 60-20 está refrigerada por aire, funciona mediante recorrido corto de pistón accionado por gases, y su cerrojo es trancado mediante un mecanismo basculante articulado —inspirado en el fusil automático Browning BAR—. Su sistema de alimentación y disparo fue heredado de la ametralladora alemana MG42, lo cual no solo garantizaba un ciclo de disparo veloz (aproximadamente 650 a 1.000 disparos por minuto, dependiendo del regulador de gas), sino también una resistencia sobresaliente al desgaste y la suciedad.

La MAG dispara a cerrojo abierto, un detalle técnico importante ya que este mecanismo evita el sobrecalentamiento de la recámara y permite un cambio más seguro del cañón. Cada operador podía reemplazar el cañón en segundos, incluso bajo fuego, gracias a un asa térmica incorporada. El arma poseía un seguro transversal manual ubicado sobre el pistolete, que podía activarse únicamente con el arma amartillada.

En combate: uso y resistencia

Durante la defensa de posiciones como Darwin, Goose Green, Monte Tumbledown, Longdon o Wireless Ridge, la MAG fue esencial para contener el avance enemigo, incluso cuando las condiciones logísticas eran críticas. A pesar de que muchas de las bandas de munición estaban vencidas y algunos cañones presentaban desgaste extremo, las secciones argentinas lograron mantener un fuego sostenido efectivo, apoyando a la infantería con cobertura continua y precisión en el asalto o la retirada.

El peso del arma —más de 11 kg sin munición— no fue un impedimento para los soldados argentinos, quienes, con entrenamiento riguroso en infantería aerotransportada, estaban acostumbrados a operar en terreno hostil. Se organizaban en binomios: tirador y abastecedor, este último responsable de mantener las bandas limpias, cargadas y alineadas.

La MAG demostró ser un multiplicador de poder de fuego táctico. En posiciones fijas, con fuego en ráfaga corta y controlada, era capaz de cubrir sectores completos de aproximación, disuadir asaltos y romper formaciones enemigas. En movimientos ofensivos, ofrecía apoyo de fuego móvil, facilitando el avance o la cobertura de retiradas tácticas.

Un legado de acero y fuego

El desempeño de la MAG en manos argentinas durante la Guerra de las Malvinas es un testimonio del valor técnico-militar argentino. No fue solo una ametralladora: fue un símbolo del coraje de quienes sostuvieron sus posiciones hasta el final. Operada bajo condiciones extremas, con material envejecido y munición al borde de su vida útil, la MAG respondió con fiabilidad y contundencia.

En cada ráfaga lanzada desde una trinchera helada, en cada eslabón metálico que caía humeante al barro, se sintetizaba una verdad irrefutable: el espíritu de lucha no se mide por la modernidad del equipo, sino por el temple del combatiente que lo empuña.

jueves, 12 de junio de 2025

Tanque: Prototipo del T1E1

Prototipo del T1E1


El primer prototipo del T1E1 se entregó al Ejército estadounidense en diciembre de 1941. Entre 1941 y 1942, se construyeron tres prototipos: uno con sistema de transmisión eléctrica y dos equipados con transmisiones por convertidor de par.
Aunque se planeó una versión con transmisión hidramática, nunca se completó. Los prototipos también variaban en la construcción del casco: uno utilizaba un casco soldado, mientras que los otros dos se construyeron con cascos de fundición.

miércoles, 11 de junio de 2025

SPM: M1129 MCV-B Stryker

Mortero autopropulsado basado en Stryker M1129 MCV-B



Mortero autopropulsado M1129 en posición


A principios de la década de 1129, el Ejército estadounidense adoptó la familia Stryker de vehículos blindados con ruedas. Dentro de esta línea, se construyeron vehículos de combate y apoyo para diversos fines sobre un chasis unificado. En particular, la nueva línea incluía el mortero autopropulsado MXNUMX MCV, que combinaba facilidad de uso, alta movilidad y buenas características de fuego.



Dos opciones

Ya en la fase de formulación del proyecto técnico, se determinó que la futura familia Stryker consistiría en vehículos para diversos fines. El Pentágono propuso desarrollar vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de mando y reconocimiento, así como diversas variantes de vehículos de apoyo de fuego, incluyendo un mortero autopropulsado, sobre una base común. El principal desarrollador de estos proyectos fue General Dynamics Land Systems (GDLS).

En las primeras etapas de diseño, en la década de 1990, el Vehículo de Transporte de Mortero (MCV) se concibió únicamente como un vehículo para el transporte de dotaciones de mortero con blindaje y armas para defensa propia. El vehículo, cuyo nombre en código era MCV-A, estaba destinado únicamente a transportar un mortero y tropas. Para utilizarlo, la tripulación debía descargar el arma y depositarla en tierra. Esta versión del vehículo de combate presentaba evidentes inconvenientes y fue rápidamente abandonada.

En este sentido, comenzó el desarrollo de la segunda versión del mortero autopropulsado, conocida como MCV-B. En esta ocasión, se planeó crear un vehículo de combate completo con armamento de mortero integrado y dispositivos asociados. A diferencia del proyecto anterior, este se desarrolló y se llevó a cabo con éxito.


Preparación de armas para su uso en combate

El trabajo de diseño experimental del MCV-B se llevó a cabo a principios de la década de 2000. En la primera mitad de la década, se fabricaron prototipos de morteros autopropulsados, que posteriormente se sometieron a las pruebas necesarias. A pesar de algunas deficiencias, el nuevo equipo demostró sus mejores cualidades.

Técnica en las filas

Tras las pruebas, se recomendó la adopción del mortero autopropulsado MCV-B. En esta etapa, se le otorgó la designación oficial M1129. Además, se emitió un pedido para la producción en serie del nuevo equipo. Al igual que con otros vehículos de la familia Stryker, la producción se confió a GDLS y a varios subcontratistas.

El primer lote de morteros autopropulsados se fabricó a finales de 2004 y 2005, y pronto se envió al ejército. En la primavera de 2005, entró en servicio con el 172.º Grupo de Brigada Stryker. Durante las semanas siguientes, comenzaron los envíos de los siguientes lotes de equipo para esta y otras unidades.

Según los datos disponibles, la producción del mortero M1129 continuó hasta finales de la década de 450. En total, se construyeron al menos 450 unidades, lo que correspondía a las necesidades de la estructura organizativa y de personal existente en el ejército.


Carga manual de un mortero desde la boca del cañón

Los vehículos de combate tipo M1129 fueron diseñados para su uso en las brigadas de nueva imagen (Equipo de Combate de Brigada, BCT). Se asignaron a batallones de infantería y escuadrones de reconocimiento (compañías) dentro del BCT. Un batallón de infantería contaba con 10 vehículos de combate, que se dividían en varios pelotones de morteros. A los escuadrones de reconocimiento se les asignaban 6 morteros. Los vehículos de combate para compañías y batallones diferían ligeramente en su equipamiento, pero por lo demás eran idénticos.

En agosto de 2005, los morteros de la 172.ª Brigada se desplegaron en Irak. Esta fue la primera vez que los M1129 se desplegaron en una operación militar real. Los morteros y sus tripulaciones no tuvieron que quedarse inactivos. Se pusieron rápidamente a trabajar en diversas misiones de fuego. Durante el mismo período, otra unidad envió sus MCV-B a Afganistán.

En la década de 1910, la familia de vehículos Stryker se modernizó bajo el programa DVH A1129. Se le incorporó un nuevo motor y otras unidades, además de protección adicional contra detonaciones. En el marco de este proyecto, se reconstruyeron alrededor de cien morteros autopropulsados. Tras la modernización, el M1252 recibió la nueva designación M1AXNUMX.

Características técnicas

El mortero autopropulsado M1129 MCV-B se basa en el chasis Stryker de serie. En esencia, utiliza un modelo básico de vehículo blindado de transporte de personal con todas las unidades principales, pero sin el compartimento estándar para tropas y con algunas modificaciones.


Disparo

Al ser convertido en un vehículo de una clase diferente, el Stryker BTR conservó el casco blindado existente, que lo protege contra balas y metralla, y es compatible con módulos adicionales. La disposición general se mantuvo igual. El motor, como antes, se ubica en el morro del casco, y las unidades de transmisión, en su parte inferior. El compartimento de combate se organizó en lugar del compartimento de tropas. Allí se ubicaron las armas y las unidades asociadas.

El MCV-B tiene una longitud total de aproximadamente 7 m, una anchura de 2,7 m y una altura (hasta el techo) de 2,6 m. Su peso en combate es de 16,5 toneladas. El vehículo conserva un motor diésel Caterpillar C7 de 350 CV. Gracias a esto, la movilidad y la capacidad todoterreno se mantuvieron al nivel del modelo base y otros vehículos de la familia.

El compartimento de combate alberga el sistema de mortero Cardom, desarrollado por la empresa israelí Soltam Systems. Se trata de una plataforma giratoria con una parte basculante y dispositivos antirretroceso, sobre la que se monta un mortero de un modelo compatible. Esta instalación permite al vehículo de combate disparar en un sector horizontal de 110° a derecha e izquierda del eje longitudinal. La guía vertical oscila entre +48° y +85°.

El M1129 está equipado con un mortero de avancarga de ánima lisa de 120 mm, el M120, una versión con licencia estadounidense del producto israelí Soltam K6. En la instalación Cardom solo se instala el cañón del mortero, sin dispositivos adicionales. El vehículo de combate no cuenta con bípode ni placa de soporte. No se permite desmontar el mortero para su uso como mortero portátil o transportable.



El M120/K6 puede utilizar toda la gama de proyectiles de mortero de la OTAN de 120 mm para diversos fines. Su munición principal son minas de fragmentación de alto explosivo no guiadas. Simultáneamente, se ha desarrollado y producido munición de otros tipos y propósitos, incluyendo munición guiada. El compartimento de combate tiene capacidad para 35 proyectiles.

Junto con la instalación Cardom, el vehículo de combate MCV-B recibió un sistema completo de control de tiro. Un ordenador para el procesamiento de datos, equipos de comunicación y actuadores están instalados a bordo. El mortero autopropulsado es capaz de realizar levantamientos topográficos en modo automático y semiautomático, recibir datos del objetivo, calcular datos de disparo y apuntar.

Los vehículos de combate utilizados en batallones de infantería cuentan con armamento de mortero adicional. Dependiendo de la afiliación de la unidad, el M1129 puede equiparse con un mortero M252 de 81 mm o un M224 de 60 mm. En ambos casos, el mortero adicional se transporta desmontado y se utiliza únicamente desde tierra. Los escuadrones de reconocimiento se conforman con el mortero principal de 120 mm.

El mortero K6 o M120, según el modo de disparo y la munición empleada, alcanza un alcance máximo de 7-7,2 km. La cadencia de tiro máxima, con una tripulación experimentada, alcanza los 7-8 disparos/min. Durante disparos prolongados, no supera los 3-4 disparos/min. El armamento adicional MCV-B tiene características inferiores.


Un vehículo de combate M1129 en posición de replegamiento (en primer plano). Se ve el mortero mientras está replegado para su transporte.

La tripulación del mortero autopropulsado M1129 está compuesta por cinco personas: un conductor, un comandante, un artillero y dos cargadores. Durante el disparo, el artillero y los cargadores se encuentran en el compartimento de combate y operan directamente el mortero.

Escala y resultados

En su momento, el Ejército estadounidense creó un gran número de brigadas de ataque y construyó para ellas la correspondiente cantidad de vehículos blindados de la nueva familia. En particular, se fabricaron más de 400 morteros autopropulsados ​​M1129 MCV-B con cañones de 120 mm para proporcionar fuego de apoyo.

Actualmente, estos vehículos se encuentran entre los más numerosos de su clase en el Ejército estadounidense. Continúan utilizándose y demostrando sus capacidades en diversos ejercicios. En general, se trata de una experiencia positiva de operación y combate.

Hay motivos para creer que los M1129 y M1252A1 permanecerán en servicio en el futuro previsible. El Ejército estadounidense continuará operándolos y, de ser necesario, realizará reparaciones y mejoras. No abandonará este tipo de equipo en las condiciones actuales. Sin embargo, tarde o temprano, los Stryker con morteros agotarán su vida útil y tendrán que ser dados de baja. Aún se desconoce qué reemplazará a los actuales vehículos blindados MCV-B.

    Kirill Ryabov
    El Departamento de Defensa de los Estados Unidos

martes, 10 de junio de 2025

El cazatanques sueco Stormartillerivagn m/43 (Sav m/43)

La respuesta sueca al Hetzer alemán




El Stormartillerivagn m/43 (Sav m/43) puede ser considerado como la respuesta de Suecia al Jagdpanzer 38(t) alemán "Hetzer", aunque más grande y construido para las condiciones operacionales nacionales.
A veces referido como el "Marder Sueco", el Sav m/43 utilizaba el mismo chasis de tanque TNH checoslovaco—también usado en el Strv m/41—pero inicialmente estaba armado con un cañón de campo m/02 de 75 mm, más tarde levantado a un obús m/44 de 105 mm para mejorar la capacidad de soporte de fuego.
El 27 de septiembre de 1941, el ejército sueco emitió un requisito formal para una plataforma de artillería móvil capaz de movilidad a través del país en el terreno variado y a menudo extremo de Suecia.
La plataforma estaba destinada a acompañar a las unidades blindadas y de infantería, proporcionando tanto apoyo directo como fuego de artillería indirecto según fuera necesario. La especificación de diseño hizo hincapié en la alta movilidad, suficiente protección de armadura y la capacidad de operar en condiciones bajo cero durante los inviernos escandinavos.
Se evaluaron múltiples configuraciones del chasis y sistemas de artillería, incluyendo diferencias en la longitud del cañón, el manejo del retroceso y el almacenamiento de municiones. El desarrollo fue prolongado por la necesidad de equilibrar la potencia de fuego, la protección de armadura y la movilidad dentro de los límites del chasis existente.

domingo, 8 de junio de 2025

Fusil de asalto: Comienzo y fin del FAMAS

Cuerno para tiro




Aquí está: el rifle FAMAS F1. Sin cargador, pero con una mira de punto rojo en el asa. Foto: Armas Olvidadas.

"En el camino, en el camino… el día de juegos ha terminado: es hora de marchar.
¡Levanta el pecho, pequeño zuavo, adelante con valor!
Durante días, confiando en los milagros, Suzanne espera.
Tiene los ojos azules y los labios de escarlata."

Versos de Konstantin Podrevsky


Armas y proyectos: el fusil que marcó un hito en Francia

En el ámbito de la ingeniería armamentística, la empresa MAS dejó una marca indeleble al desarrollar un fusil de asalto que redefiniría el armamento del ejército francés. Este desarrollo, poco conocido fuera de círculos especializados, significó un punto de inflexión en la historia de las armas de fuego. Conocido informalmente como el Cleron —derivado del término francés clairon, que significa cuerno—, el proyecto nació en 1967 bajo un esquema de configuración bullpup y empleando inicialmente un cartucho de bajo retroceso de 5,56 mm.

Los diseñadores Paul Tellier y Alain Kubet lideraron este esfuerzo. Sin embargo, por motivos que no han sido del todo esclarecidos, el cartucho original no convenció a los evaluadores franceses, y en agosto de 1970 se adoptó finalmente el cartucho M193 de 5,56 × 45 mm.

Curiosamente, el "cuerno" fue concebido tanto como fusil de asalto como ametralladora ligera, destinado a reemplazar al veterano subfusil MAT-49 calibre 9 mm. Su diseño buscaba sustituir también al fusil semiautomático MAS 49/56 de 7,5 mm y a las ametralladoras ligeras modelo 1929.

Las exigencias técnicas eran claras: debía garantizar un alcance efectivo de al menos 300 metros con miras fijas, incluyendo capacidad de disparo de granadas. A ello se sumaba la necesidad de una ergonomía mejorada. A diferencia del bullpup británico SA80 (anteriormente conocido como CA85), el fusil francés permitía dispararse cómodamente tanto desde el hombro derecho como desde el izquierdo, una ventaja táctica no menor en combate urbano o cerrado.

Un soldado camerunés con un fusil F1 en patrulla, el 18 de marzo de 2014, durante un ejercicio en Kutab, Camerún.

Los primeros diez ejemplares del fusil se produjeron en 1971 bajo la designación A1, destinados exclusivamente a pruebas. Dos años más tarde, en 1973, se presentó la segunda versión, A2, que llamó poderosamente la atención por sus dimensiones inusualmente compactas. Y no era para menos: el nuevo modelo resultó ser hasta 200 milímetros más corto que la mayoría de los fusiles automáticos de la época —incluidos aquellos con diseño bullpup—, sin sacrificar la longitud del cañón.

Entre 1973 y 1976, tras una rigurosa campaña de ensayos, se determinó que la variante A5 cumplía con los requisitos militares. Finalmente, en agosto de 1977, se oficializó la adopción del modelo A6 bajo la denominación FAMAS F1, marcando así su entrada formal en el servicio activo del ejército francés.



Primer plano de FAMAS F1

En el transcurso de seis años, el ejército francés incorporó aproximadamente 300.000 fusiles FAMAS F1, equipando con ellos a la gran mayoría de sus unidades. A comienzos de la década de 1980, se desarrollaron diversas variantes derivadas del modelo original, adaptadas a diferentes contextos y usuarios. Surgieron así el FAMAS Commando, de dimensiones más compactas; la versión Export, destinada al mercado internacional; y una edición Civil, pensada para usos no militares.


A los reclutas se les enseña cómo montar y desmontar el FAMAS F1 con los ojos vendados.

A comienzos de la década de 1990, GIAT Industries presentó una evolución del fusil, conocida como G1, seguida en 1994 por una nueva versión, el G2, que fue oficialmente adoptada un año después. Inicialmente desplegado por el Cuerpo de Marines, el G2 fue progresivamente incorporado al resto de las unidades de las Fuerzas Armadas de la República Francesa.

El modelo G1 se distinguía del FAMAS F2 por contar con un guardamanos de mayor tamaño, un cuerpo fabricado en fibra de vidrio, y un nuevo cargador de 30 cartuchos, en reemplazo del cargador original de 25. Por su parte, el G2 Sniper representaba la versión de francotirador del sistema: incorporaba un cañón de 650 mm y prescindía del tradicional asa de transporte, reemplazándola por un riel Picatinny, sobre el cual se montaba una mira telescópica.




Ejercicios de la Infantería de Marina de EE. UU. y la Gendarmería Francesa, 3 de diciembre de 2014

El rifle FAMAS utiliza mecanismos automáticos que funcionan gracias al retroceso de un obturador semilibre, controlado por una palanca. La recámara cuenta con 16 ranuras Revelli que evitan que los casquillos se atasquen en la recámara de 44 mm. El diseño del cañón permite al tirador lanzar granadas propulsadas por cohetes de diversos tipos. Para ello, en la parte frontal del cañón hay varias protuberancias anulares con números impresos para los diferentes cañones de granada, a cada número corresponde cada uno. Esto es importante, ya que las diferentes granadas de un rifle se disparan con distintos cartuchos, tanto de bala real como de fogueo, y... ¡Dios no permita que se confundan! El parallamas está ranurado y fijado a la rosca de la boca del cañón. La superficie exterior del cañón cuenta con nervaduras transversales para una mejor refrigeración. El material del cajón de mecanismos es una aleación ligera de aluminio, pero ambas carcasas, que albergan las piezas del mecanismo, son de fibra de vidrio. En este caso, la carcasa superior sirve al mismo tiempo como base para un bípode ligero y un protector de mira, diseñado en forma de un gran asa de transporte, que también está hecha de plástico.


¡Los reclutas salen disparados!

En la parte posterior de la culata, el FAMAS incorpora una cantonera de goma elástica, diseñada para atenuar ligeramente el retroceso durante el disparo, mejorando así la comodidad del tirador en sesiones prolongadas.

El sistema de extracción de vainas está diseñado con una notable atención a la versatilidad: es ambidiestro y cuenta con dos orificios de expulsión, los cuales pueden abrirse o cerrarse en función de si el usuario es diestro o zurdo.

Un detalle mecánico particularmente distintivo del diseño es su manija de amartillado vertical, ubicada en la parte superior del cajón de mecanismos. Esta configuración permite amartillar el fusil cómodamente desde ambos lados, una ventaja significativa en condiciones de combate o para usuarios con diferentes preferencias de uso.


"Es difícil de aprender, fácil de recorrer"

El FAMAS fue concebido con la capacidad de efectuar disparos individuales, ráfagas controladas de tres tiros o fuego automático continuo, lo que le otorga una notable flexibilidad táctica.

Para permitir esta gama de modos de disparo, los ingenieros franceses adoptaron una solución poco convencional: en lugar de un solo selector de tiro, el fusil cuenta con dos selectores independientes. El primero, ubicado junto al gatillo, dispone de tres posiciones: "safe" (seguro), "semi" (disparo único) y "auto" (automático). El segundo selector se encuentra en la culata y permite elegir entre dos modos: "0", que desactiva la función de ráfaga fija, y "3", que habilita la ráfaga limitada a tres disparos.

Esta configuración, aunque más compleja que la habitual, garantiza un control fino sobre el régimen de fuego, adaptándose a distintas necesidades operativas del combatiente.



¡Ah, estos presumidos para mí...!

El sistema de puntería del FAMAS se integra en el asa de transporte, donde también se encuentra el dispositivo de mira específico para el lanzamiento de granadas. La línea de puntería tiene una longitud de 330 mm, una medida más que respetable para un fusil de asalto moderno. A modo de comparación, el fusil Kalashnikov presenta una línea de puntería de 378 mm.

No obstante, los ingenieros franceses compensaron esta diferencia mediante la incorporación de una mira de alta precisión, cuidadosamente calibrada. El sistema incluye una mira ajustable para distancias de 100 y 200 metros, mientras que para 300 metros, se utiliza una mira fija, optimizada para ese alcance.

Este enfoque mixto de miras regulables y fijas busca equilibrar rapidez de uso y precisión efectiva en combate.


Fuerzas especiales francesas - "Hombres de Negro"

El FAMAS está equipado con un punto luminoso en el alza y una boquilla especial en la mira delantera, lo que permite efectuar disparos en condiciones de baja visibilidad o en plena oscuridad.

Además, el sistema incorpora dos placas plegables con orificios dióptricos de distinto diámetro, ubicadas delante y detrás del asa de transporte. Estas placas permiten adaptar el sistema de puntería según la iluminación ambiental, brindando al tirador una experiencia de puntería más precisa y cómoda.

Durante el día, ambas placas se levantan y se apunta a través de un orificio pequeño, lo que favorece una puntería fina y precisa. Al atardecer, se baja la placa delantera —con el orificio más pequeño— y se utiliza una dióptrica de mayor diámetro para facilitar la visibilidad. Ya en la noche, ambas placas se bajan, y se apunta directamente a través de un gran orificio ubicado en el soporte principal del sistema de miras.

Por supuesto, todo el conjunto es ajustable tanto en deriva como en elevación, permitiendo al operador calibrar la puntería según las condiciones específicas del terreno o la misión.




“¿Quién llama a mi puerta con FAMAS en el cinturón?”

El fusil FAMAS F1 emplea cargadores rectangulares de 25 cartuchos, que incorporan orificios laterales para permitir un control visual del nivel de munición restante, una solución simple pero eficaz en situaciones de combate.

En cuanto al combate cuerpo a cuerpo, el FAMAS también está equipado con una bayoneta, aunque presenta una característica inusual: a diferencia de la mayoría de los fusiles de asalto, donde la bayoneta se monta por debajo del cañón, en el FAMAS se instala por encima, un detalle distintivo del diseño francés que responde a consideraciones ergonómicas y de equilibrio del arma.



Un infante de marina francés del 5.º Regimiento de Infantería de Marina se prepara para atender a un hombre con heridas condicionales durante un ejercicio práctico en un curso de entrenamiento de combate en el desierto. Centro Francés de Entrenamiento y Adiestramiento en el Desierto, Yibuti, 27 de febrero de 2013.

El FAMAS también puede configurarse con un cañón adicional de 58 mm, específicamente diseñado para el lanzamiento de granadas de gas lacrimógeno, orientado principalmente a funciones policiales o de control de disturbios.

En su configuración militar estándar, el fusil está capacitado para disparar una amplia gama de granadas de boca de fusil, entre las que se destacan:

  • AC58: granada antitanque de 0,5 kg, capaz de perforar hasta 350 mm de blindaje convencional. Su alcance efectivo de puntería se sitúa entre 75 y 100 metros.

  • APAV40: granada antipersonal y antiblindaje, con un peso de 0,405 kg, que ofrece un radio letal de hasta 12 metros, una dispersión de fragmentos efectiva de hasta 100 metros, y una capacidad de penetración de blindaje de 100 mm.

Aun con estas capacidades, los ingenieros franceses consideraron conveniente ampliar la versatilidad del sistema. Por ello, se incorporaron soportes especiales bajo el guardamanos para permitir la instalación de lanzagranadas M203, aumentando significativamente la potencia de fuego y las opciones tácticas del operador.



Policías militares franceses y somalíes están de servicio en un puesto de control en la carretera cerca de Buurhakaba. Somalíes con AK-47, franceses con fusiles FAMAS.

La variante FAMAS Commando está equipada con un cañón de 405 mm de longitud, lo que le confiere un perfil más compacto y maniobrable. A diferencia del modelo estándar, no permite el disparo de granadas, ya que fue concebida específicamente para su uso en operaciones especiales, donde la movilidad y la rapidez de despliegue son prioritarias.

Por su parte, el FAMAS Export es una versión semiautomática, desarrollada expresamente para la comercialización en el mercado internacional. Conserva muchas de las características del modelo original, pero adaptadas a las normativas civiles de otros países.

Finalmente, la variante FAMAS Civil también es semiautomática, pero diseñada para su venta dentro del territorio francés. Utiliza munición .222 Remington, un calibre civil que cumple con la legislación francesa sobre armas de uso no militar.




5 de julio de 2013, Campo de Pruebas de Aberdeen, Maryland. Hermanos de Armas mide quién tiene el mejor tirador.

Entre las principales ventajas atribuidas al FAMAS se destacan su diseño compacto y su buena precisión en combate, cualidades que lo hacen especialmente adecuado para el combate en entornos urbanos o cerrados. Su arquitectura ambidiestra permite adaptarlo con rapidez para disparar desde el hombro izquierdo o derecho, lo cual representa una ventaja táctica significativa en situaciones dinámicas.

Cada fusil está equipado con un bípode retráctil, lo que le permite cumplir también funciones de ametralladora ligera de apoyo en determinadas circunstancias. La palanca de recarga, por su parte, está ubicada en una posición ergonómica y accesible, lo que facilita su manipulación bajo presión.

El conjunto del arma está construido principalmente en plástico de alta resistencia, lo que contribuye a su ligereza y durabilidad, sin comprometer su robustez. En suma, el FAMAS es valorado por su fiabilidad estructural y funcional, consolidándose como un sistema armamentístico versátil y resistente.




NK416F-S del ejército francés, 14 de julio de 2019. Foto del autor.


El HK417 se distingue únicamente por su calibre 7,62 mm y por ser utilizado por francotiradores. Foto del autor.

¿Y qué sucede con las desventajas del FAMAS? Sin duda, también existen y deben considerarse. Por ejemplo, en la versión F1, el cargador de 25 cartuchos puede insertarse al revés, lo que representa un riesgo potencial en situaciones de tensión. Además, el sistema de puntería se limita a una mira trasera fija, lo que restringe las opciones de precisión a larga distancia.

Otro punto crítico es el lanzamiento de granadas de fusil, que exige recordar con claridad qué tipo de munición requiere cada modelo: algunas necesitan cartuchos de fogueo, mientras que otras emplean munición real. Confundirlos puede tener consecuencias peligrosas. Asimismo, al disparar una granada en fuego directo, el retroceso generado es considerable, lo que afecta el control del arma.

La capacidad del cargador, si bien aceptable, es inferior a la de muchos fusiles de asalto occidentales contemporáneos, lo que puede representar una desventaja en enfrentamientos prolongados.

Sin embargo, la crítica técnica más relevante se refiere al sistema de eyección: el fusil tiende a deformar los casquillos de latón, lo que impide su reutilización y complica el uso de munición estándar. Como consecuencia, el FAMAS se ve obligado a emplear cartuchos con casquillos de acero, específicamente diseñados para soportar la violencia del ciclo de disparo del arma.




Paracaidista francés con uniforme de calle completo, un rifle FAMAS F1 y... ¡una pistola Sauer, previamente desenfundada! 14 de julio de 2019. Foto del autor.

El capítulo final del FAMAS comenzó a escribirse en septiembre de 2016, cuando —según informó la agencia Franz-Press— el Ejército francés tomó la decisión de abandonar su emblemático fusil de desarrollo nacional y optar por el HK416, un modelo de fabricación alemana desarrollado por Heckler & Koch.

Para el año 2019, diversas versiones del HK416 ya se encontraban plenamente integradas en las unidades operativas francesas, marcando un nuevo rumbo en el armamento individual del país. Sin embargo, el FAMAS no desapareció de inmediato: aún conservaba presencia en distintas unidades, e incluso fue visible en manos de soldados desplegados en París durante las celebraciones del Día de la Independencia, el 14 de julio de 2019, símbolo de una transición gradual y del arraigo de este fusil en la historia militar francesa.

Por Wiacheslav Shpakovski