sábado, 8 de marzo de 2025

IFV: Terrängbil m/42 SKP (Suecia)

IFV Terrängbil m/42 KP ( tgb m/42 KP )






Terrängbil m/42 KP ( tgb m/42 KP), que significa "vehículo todoterreno m/42 KP" [ a ] ​​( KP significa Karosseri Pansar , "Blindaje de carrocería"), conocido coloquialmente como "vehículos KP" (en sueco: KP-bilar ), fue uno de los primeros vehículos de combate de infantería suecos desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial. En esencia, es un camión de plataforma con tracción en las 4 ruedas para conducción todoterreno , equipado con una carrocería blindada alargada sobre y alrededor de la plataforma, con un compartimento de transporte de tropas detrás de la cabina para un escuadrón pansarskytte de 16.

Debido al chasis con ruedas y al armamento con ametralladoras, el TGB M/42 KP se suele denominar vehículo blindado de transporte de personal . Esto es terminológicamente incorrecto, ya que el vehículo fue construido específicamente como vehículo de combate de infantería de primera generación, destinado a transportar un escuadrón de pansarskytte designado dentro y fuera de la batalla, y durante la batalla como posición de tiro protegida, el llamado combate montado, con la capacidad de descargar tropas dependiendo de la situación, el llamado combate desmontado; consulte el artículo Panzergrenadier para obtener más información sobre esta doctrina.

Avión de combate m/42 KP
El modelo final del terrängbil m/42 KP: tgb m/42 E SKPF , en el Museo del Ejército Sueco en Estocolmo .
Tipo Vehículo de combate de infantería
Lugar de origen  Suecia
Historial de servicio
En servicio 1944 – 1970: Volvo KP
1944 – 2004: Scania KP
Utilizado por
Guerras Crisis del Congo
Historial de producción
No.  construido
Variantes Ver variantes
Presupuesto
Masa
Longitud
Ancho
Altura
Multitud 3: comandante, conductor, artillero
Pasajeros 16: soldados completamente equipados

Armadura De 8 a 20 mm (de 0,31 a 0,79 pulgadas)

Armamento principal
Inicialmente desarmado:
1 × cañón simple de 8 mm ksp m/39 (años 1940)
1 × cañón doble de 8 mm ksp m/36 lv dbl (1956)
2 × cañón simple de 7,62 mm ksp 58 B (1983)
1 × cañón simple de 12,7 mm DShK M ( países bálticos )

Armamento secundario
6 lanzagranadas de humo (1983)
Motor

Capacidad de carga útil
Conducir
Transmisión
Capacidad de combustible 110 L (29 galones estadounidenses)

Alcance operativo
Velocidad máxima




Existían dos variantes básicas basadas en el chasis: una variante basada en el chasis Scania , denominada "tgb m/42 SKP" (Scania KP), y una variante basada en el chasis Volvo , denominada "tgb m/42 VKP" (Volvo KP).


Descripción técnica


Cuerpo

El cuerpo blindado presentaba un blindaje soldado en pendiente de entre 8 y 20 mm (0,31 y 0,79 pulgadas) de espesor en todo su perímetro, lo que lo hacía prácticamente a prueba de balas . Para el desembarque y el embarque, el compartimento de tropas tenía una escotilla blindada en cada lado inferior del vehículo, justo delante de las ruedas del eje trasero.

El compartimento de tropas originalmente carecía de un techo fijo y tenía los lados parcialmente abiertos para que la infantería pudiera disparar como parte de su función de vehículo de combate de infantería . En lugar de un techo fijo, la parte trasera de la carrocería tenía lados de altura completa para que se pudiera colocar una lona sobre el compartimento de tropas entre la cabina y la parte trasera. En 1983, la mayoría de los vehículos restantes se actualizaron con un nuevo compartimento de tropas completamente cerrado con troneras de tiro y una puerta trasera para un desembarco rápido.

Armamento

Aunque siempre estuvieron pensados ​​para armamento fijo, con un agujero redondo del tamaño de una escotilla en el techo de la cabina, los vehículos inicialmente carecían de armas permanentes, y el agujero del techo de la cabina a menudo se atornillaba con una placa de metal. En cambio, los vehículos estaban equipados con almacenamiento para el armamento, la munición y el equipo de la pansarskytte , como ametralladoras , granadas de mano y sistemas antitanque portátiles . Un vehículo temprano probó el uso de un cañón automático Akan M/40 de 20 mm . El primer armamento fijo estándar fue una sola ametralladora KSP M/39 , instalada en un anillo de torreta giratorio en la parte superior de la cabina, en algún momento a fines de la década de 1940. [ 4 ] Esta ametralladora podía disparar el cartucho de ametralladora 8×63 mm M/32 o el cartucho de fusil 6.5×55 mm M/94, dependiendo del cañón instalado.

En 1956, los vehículos existentes recibieron nuevo armamento en forma de dos ametralladoras antiaéreas KSP M/36 LV DBL (Luftvärn Dubbel) en un montaje de anillo giratorio en el techo de la cabina. Estas también podían disparar los proyectiles de 8 mm M/32 y 6,5 mm M/94 dependiendo del cañón. Después de 1972, podían disparar el cartucho 7,62 × 51 mm OTAN . Durante la actualización REMO de 1983, el montaje doble KSP M/36 fue reemplazado por dos ametralladoras ligeras KSP M/58B de 7,62 mm en montajes individuales, uno en el techo de la cabina y otro en la parte trasera del nuevo techo del compartimento de tropas. El nuevo compartimento cerrado presentaba tres ojos de buey a cada lado del vehículo para su uso como puertos de disparo con rifles de asalto.




Un Tgb m/42 KP en una configuración de principios de la década de 1940, con el orificio del techo de la cabina atornillado.



Tgb m/42 KP en configuración de finales de la década de 1940, armado con una única ametralladora KSP m/39 en el techo, 1948.


Tgb m/42 KP en configuración KPF 1956, armado con dos ametralladoras dobles KSP m/36 lv .



Tgb m/42 D SKPF (configuración REMO 1983), armado con dos ametralladoras ksp m/58B individuales en el techo.

Historia

Desarrollo



Un prototipo Tgb m/42 KP. Nótese la parte delantera diferente, el hueco del techo de la cabina desplazado y la puerta para tropas en la parte trasera.

En 1941, cuando los tanques se organizaron en una unidad propia, estaba claro que había una necesidad desesperada de un transporte de tropas capaz de seguir el ritmo de los tanques y proporcionar protección contra la metralla de artillería y el fuego de armas pequeñas. Debido a la guerra, no había proveedores internacionales a los que comprar, por lo que la única opción era desarrollar una solución nacional. AB Landsverk diseñó un IFV que consistía en un chasis de un camión del ejército regular equipado con una carrocería blindada . El prototipo tenía muchas similitudes con el IFV alemán Sd.Kfz. 251 , con una parte delantera de la cabina de forma similar y una puerta para tropas en la parte trasera. La parte delantera de la cabina se modificó y se eliminó la puerta trasera en los modelos de servicio.


Uno de los primeros terrängbil m/42 KP de 1943.

Tras la realización de los prototipos, se montó la producción sobre la base de dos tipos de chasis de camión, un chasis Volvo y un chasis Scania-Vabis . Las placas de blindaje fueron fabricadas por Bofors , Landsverk , Bröderna Hedlund y Karlstads Mekaniska Werkstad y luego se entregaron a Volvo o Scania-Vabis para el montaje final en sus chasis. Las versiones Volvo, Tgb m/42 VKP, tenían un cabrestante fijo en el lado derecho para remolcar el vehículo hacia delante. El Scania-Vabis, SKP, tenía un cabrestante en el lado izquierdo , que permitía remolcar tanto hacia delante como hacia atrás.

La primera entrega aprobada se realizó en 1944, después de que unos 38 vehículos fallaran debido a tensiones causadas al soldar el acero endurecido . Esto se solucionó cambiando a un acero endurecido blando y calentando luego la carrocería terminada en hornos construidos específicamente para eliminar las tensiones.

Durante la década de 1950, los vehículos fueron modificados con un anillo de montaje para una ametralladora doble en el techo de la cabina y en ese momento las designaciones cambiaron a Tgb m/42 VKPF y SKPF (F = Fordonsluftvärn, o antiaéreo vehicular).

En 1983, muchos SKPF sobrevivientes del ejército sueco fueron modificados con techos blindados y de muchas otras maneras, lo que dio lugar a varias versiones nuevas.

Uso internacional



Dos terrängbil m/42 SKPF avanzando sobre Kaminaville , con dos Pansarbil M8 suecos durante la Crisis del Congo . Al fondo, un caza de ataque J 29 B.

El SKPF combatió con las fuerzas suecas de la ONU durante la crisis del Congo en el período 1961-1964, mientras que el VKPF se mantuvo para uso doméstico. La ONU también compró 15 SKPF y los utilizaron los batallones indio e irlandés en el Congo. Después de que varios artilleros del KP en el Congo recibieran disparos en la cintura, se añadió un blindaje para cubrir el hueco entre el techo y el anillo de la ametralladora.

Algunos SKPF de la ONU abandonados fueron reacondicionados y utilizados por el ejército congoleño en 1964-65.

Las SKPF fueron desplegadas por la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de las Naciones Unidas en Chipre durante la violencia intercomunitaria de 1964 , y algunas fueron donadas a las fuerzas de las Naciones Unidas allí.

Después del colapso de la Unión Soviética , Estonia , Letonia y Lituania recibieron 10 SKPF cada uno, para un total de 30, algunos de los cuales fueron modificados para montar una ametralladora pesada DShK M de 12,7 mm sobre la cabina.


Terrängbil m/42 SKP.


Terrängbil m/42 VKP.







viernes, 7 de marzo de 2025

Singapur: Desarrollo a nivel general de defensa anti-UAS

El ejército de Singapur desarrollará nuevas capacidades anti-UAS y adoptará tecnologías de doble uso


Resumen de la Nota

Las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) desarrollarán nuevas capacidades para defenderse de los sistemas aéreos no tripulados (UAS), creando el Grupo de Desarrollo y Operaciones Anti-UAS en colaboración con otras agencias gubernamentales. Este grupo implementará sensores, bloqueadores y armas para detectar y neutralizar drones pequeños, que pueden representar amenazas, como su uso por grupos terroristas.

Además, la SAF ha establecido el Centro de Tácticas y Guerra UAS para integrar estas tecnologías en sus operaciones y mejorar la respuesta ante drones. También se creará el Acelerador de Drones para Equipos Rápidos (DARE), enfocado en optimizar el uso de UAVs y vehículos terrestres en unidades militares.

Por otro lado, se fortalecerá la defensa digital con dos nuevos comandos dentro del Servicio Digital y de Inteligencia (DIS):

  1. Comando de Digitalización y C4, que incluye un Centro de Inteligencia Artificial (IA) para potenciar el uso de tecnología digital en la defensa.
  2. Comando Cibernético de Defensa (DCCOM), que consolidará las operaciones de ciberseguridad y colaborará con el gobierno e industria para proteger infraestructuras críticas ante ataques digitales.

La SAF también busca integrar tecnologías de doble uso, aplicando innovaciones civiles en el ámbito militar. Por ejemplo, durante el Ejercicio Wallaby, se utilizaron UAVs con estaciones base 5G para ampliar la cobertura de comunicaciones en el campo de batalla.

Finalmente, el Ministerio de Defensa y la SAF están promoviendo el Gran Desafío de IA, una iniciativa para fomentar la investigación en inteligencia artificial y su aplicación en defensa, con financiamiento para diversos equipos de innovación.




Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) 2040 (imágenes: Sing Mindef)

SINGAPUR: Las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) formarán un nuevo grupo responsable de protegerse contra las amenazas de los sistemas aéreos no tripulados (UAS), como los drones.

El Grupo de Desarrollo y Operaciones Anti-UAS de la SAF se formará en colaboración con otras agencias gubernamentales, dijo el Ministro de Defensa, Ng Eng Hen, durante el debate de Presupuesto de su ministerio en el parlamento el lunes (3 de marzo).

"Estos pequeños UAS comerciales están fácilmente disponibles en el mercado abierto... Pueden ser convertidos en armas para causar daños y destrucción, por ejemplo, por grupos terroristas", dijo.

Como tal, la SAF construirá nuevas capacidades: un conjunto de sensores, bloqueadores y soluciones de armas para detectar y neutralizar UAS más pequeños, para aumentar las capacidades de defensa aérea existentes de la isla, agregó.

En su discurso en el Parlamento, el Dr. Ng dijo que los militares no sólo deben ser capaces de integrar plataformas no tripuladas en sus estructuras y operaciones, sino también contrarrestar y defenderse de estas nuevas amenazas.


"Los drones van a ser parte de la guerra moderna. Es sólo cuestión de cuántos y si estamos preparados", dijo. El ministro de Defensa citó un estudio de la Escuela de Economía de Kiev  que muestra que Ucrania es capaz de producir cuatro millones de drones al año, cien veces más que antes de la guerra con Rusia.

En Singapur, las Fuerzas Armadas del Sudán han desplegado plataformas no tripuladas para operaciones.

Los buques de superficie no tripulados de la Armada han estado patrullando el Estrecho de Singapur desde enero.

Estos USV emiten advertencias auditivas y visuales utilizando luces estroboscópicas, sirenas y dispositivos acústicos de largo alcance; y si es necesario, abrir fuego con un sistema de armas de largo alcance de 12,7 mm, dijo el Dr. Ng.

Los soldados del Ejército de Singapur ahora también cuentan con vehículos aéreos no tripulados (UAV) como parte de su arsenal para luchar de forma más efectiva e inteligente. Funciona como un catalejo, pero con mucho mayor alcance y precisión, explicó el ministro.


Sin embargo, la Fuerza Aérea de la República de Singapur, en particular, necesita abordar cómo la velocidad y la escala de los drones han crecido exponencialmente, añadió.

Por ello, han creado un nuevo Centro de Tácticas y Guerra UAS. Esto impulsará el desarrollo y la integración de UAS con otras fuerzas de la SAF para operaciones, mientras se trabaja en estrecha colaboración con la industria y otras instituciones tecnológicas, dijo el Dr. Ng.

El Ejército de Singapur también establecerá un Acelerador de Drones para Equipos Rápidos, o DARE, una oficina similar para mejorar las operaciones de vehículos aéreos no tripulados y vehículos terrestres para las unidades.

Sobre la iniciativa de la SAF de crear nuevas capacidades anti-UAS, el Dr. Ng dijo: "No quiero dar la impresión equivocada de que es muy fácil y que existe una solución integral para lidiar con todos los sistemas aéreos no tripulados... Eso no les dirá la verdad real: los drones pequeños son, de hecho, difíciles de detectar". También citó cómo el grupo rebelde Houthi, respaldado por Irán, gastó 15 millones de dólares de Singapur (11 millones de dólares de EE.UU.) para derribar 100 drones en el Mar Rojo; Mientras que defenderse de estos ataques costaría casi 250 millones de dólares singapurenses, “claramente insostenible”, dijo el Dr. Ng.


"El desafío actual es el centro de intensos esfuerzos en todas partes. Todo el mundo está tratando de encontrar una solución rentable al problema de los drones pequeños y masivos que se utilizan para los ataques".

Nuevo comando para la rama digital de SAF
El Dr. Ng también anunció el lunes que la rama digital y de cuarto servicio de las SAF, el Servicio Digital y de Inteligencia (DIS) , formará dos nuevos comandos para contrarrestar las amenazas cibernéticas.

"DIS se formó en 2022 y es, de hecho, la culminación de los esfuerzos de reorganización para enfrentar mejor las amenazas futuras en el sector digital", dijo.

El primer comando nuevo es el Comando de Digitalización y C4 de la SAF, con dos centros: el Centro de Tecnología de Operaciones Digitales y el nuevo Centro de Inteligencia Artificial (IA) de la SAF .

La misión aquí es aplicar todo el impacto del nuevo hardware y software digital para lograr mejor la misión de la SAF, dijo el Dr. Ng.


El segundo nuevo comando es el Comando Cibernético de Defensa  (DCCOM). Consolida todas las operaciones y capacidades de ciberseguridad y colabora con el gobierno y la industria para fortalecer la ciberdefensa nacional.

El comando “debe enfrentar las amenazas digitales hostiles a Singapur provenientes de actores estatales y no estatales porque, como pueden imaginar, si alguien ataca nuestra columna vertebral digital, nuestros servicios críticos se verán paralizados”, dijo el Dr. Ng.

"Está claro que, como entidad geográfica pequeña, somos vulnerables. Esto afectará a nuestro bienestar económico y social y tendrá un impacto directo incluso en nuestras fuerzas de seguridad, las Fuerzas Armadas del Sudán y el Equipo Nacional".

Uniendo a combatientes y civiles
En su discurso, el ministro de Defensa también destacó que una serie de nuevas tecnologías tienen usos duales, tanto civiles como militares, con ciclos de adaptación rápidos.

Por ejemplo, en la guerra entre Rusia y Ucrania, una empresa de inteligencia artificial pudo modificar su transcripción de voz de inteligencia artificial comercial para interceptar las comunicaciones rusas y resaltar automáticamente información crítica para las Fuerzas Armadas de Ucrania, dijo.

Capacidades de la flota no tripulada de la SAF (imagen: CNA)

Para aprovechar esta oportunidad, la SAF ha formado un equipo de adaptación tecnológica, que reúne a combatientes y técnicos del Laboratorio Nacional DSO y la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA).

Su trabajo es adaptar nuevas tecnologías para resolver problemas del campo de batalla rápidamente y en tiempo real, dijo el Dr. Ng.

Estos equipos fueron probados durante el reciente Ejercicio Wallaby, el mayor ejercicio en el extranjero de las SAF, y encontraron una solución rápida para utilizar vehículos aéreos no tripulados equipados con estaciones base 5G, para ampliar la cobertura de comunicaciones para los soldados en tierra.

“La tecnología es un factor disruptivo para el ejército y las Fuerzas Armadas del Sudán deben mantener su ventaja tecnológica, que incluye el uso potencial de la IA”, añadió el Dr. Ng.

Por lo tanto, el Ministerio de Defensa (MINDEF) y las Fuerzas Armadas Singapuresas necesitan asociarse con entidades civiles y utilizar el crowdsourcing adecuado.

Capacidades de la flota no tripulada de la SAF (imagen: CNA)

Como ejemplo, el Dr. Ng mencionó el Gran Desafío de IA de MINDEF y DSO Laboratories, lanzado en asociación con el instituto de investigación de IA de Singapur.

El desafío ha proporcionado financiación a cinco equipos para realizar investigaciones en torno a los temas de IA fuerte e IA para el descubrimiento de materiales.

"La idea es que con el tiempo, la SAF pueda obtener buenas ideas para sus necesidades", dijo el Dr. Ng.

  CNA

jueves, 6 de marzo de 2025

Entreguerra: Transporte militar motorizado

Transporte militar motorizado entre guerras

War History




Entre las dos guerras mundiales se dieron grandes pasos en el desarrollo del transporte militar motorizado. En este artículo se muestra una selección de vehículos típicos desarrollados durante ese período. Se muestra un diseño experimental británico, el Armstrong-Saurer de 1929, que tenía ejes delanteros de dirección dobles en un intento de mejorar el rendimiento y el manejo en campo traviesa. El camión ligero alemán estándar de la década de 1930 era el Krupp L2H43, un vehículo 6x4 con un motor refrigerado por aire de 52 hp. Se utilizó para varias funciones, en particular como transporte de tropas, vehículo de remolque para cañones antitanque y antiaéreos ligeros, como vehículo de descontaminación y como vehículo de mantenimiento. Fue un diseño muy exitoso, que todavía se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. Tenía suspensión independiente en todas las direcciones. A fines de la década de 1920, el Ministerio de Guerra británico emitió nuevos requisitos para los vehículos de subsidio. Uno era para un camión ligero 6x4 de 1 a 1,5 toneladas que usara una suspensión trasera diseñada por WD patentada que permitía que ambos ejes traseros fueran accionados. Se especificó una carrocería de tipo pozo para que el personal pudiera sentarse a cada lado. Morris-Commercial produjo su tipo D, según esta especificación y fue ampliamente utilizado, algunos todavía en servicio en la Segunda Guerra Mundial. Otros fabricantes fueron Crossley, Vulcan y Garner. A fines de la década de 1930, el camión de tipo ligero fue reemplazado por el camión tipo 4 X 2 de 15 cwt. A esto a veces se lo llamaba "camión de pelotón", ya que en el Ejército británico mecanizado reequipado se planeó asignar uno a cada pelotón de infantería, para transportar personal y equipo. El Morris Commercial 15 cwt CS8 fue el primero en producción en 1935-36. Estos vehículos utilizaban tantas piezas comerciales como fuera posible, pero se simplificaron al omitir una cabina, lo que también facilitó el montaje. Otros fabricantes importantes de 15 cwt fueron Guy, Ford, Commer y Bedford. Los vehículos posteriores tenían cabinas y puertas laterales.



En 1927, el ejército británico expuso los requisitos para un camión de seis ruedas de 3 toneladas, basándose en parte en el resultado de las pruebas con un camión de seis ruedas Renault francés. La empresa Karrier había producido un camión rígido de seis ruedas en 1925 que tuvo un buen desempeño en las pruebas militares. El ejército diseñó un bogie trasero flexible, similar al del Karrier, y este fue patentado y ofrecido para su uso por empresas que deseaban producir camiones que cumplieran con las especificaciones de subsidio de 1927. La mayoría de los fabricantes de camiones en Gran Bretaña construyeron camiones de 3 toneladas para cumplir con estos requisitos, como se muestra en la imagen: un portador de reflector Crossley. Una versión del Morris 'ligero' 30 cwt 6 X 4.

El chasis Morris-Commercial 6 X 4 30 cwt se utilizó para un tractor de cañón construido especialmente que transportaba el cañón de campaña de 18 libras originalmente, pero en la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un tractor para cañones antiaéreos ligeros. Mecánicamente, este vehículo era similar al Morris tipo "D", pero tenía el capó y los accesorios tipo WD como en el camión de 15 cwt. A continuación se muestra una adaptación típica de un vehículo comercial. Este autobús Morris . Commercia se utilizó como oficina de reclutamiento móvil en 1938, cuando el ejército británico inició una importante campaña de reclutamiento.




Un Scammell Pioneer remolca un obús de 8 pulgadas del 1.er Regimiento Pesado, cerca de Calais

La mecanización se llevó a cabo de manera muy minuciosa en las décadas de 1920 y 1930, prestándose especial atención al desarrollo de tractores de artillería construidos especialmente y se muestran los tres tipos principales en servicio en 1940. El Scammell Pioneer en su forma básica data de 1927, aunque aquí se muestra el modelo del período de la Segunda Guerra Mundial. Este era un diseño excepcionalmente fino y resistente, con una suspensión y un motor diésel excelentes. El cuerpo tenía espacio para la tripulación del cañón, los suministros y la munición, con un pórtico interno y un punto de carga para la descarga de munición. El Scammell se utilizó como vehículo de remolque para el obús de 6 pulgadas, el cañón de 7,2 pulgadas o el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas.


Cañón de 3,7 pulgadas remolcado por un camión Matador de la AEC a través de las ruinas de Caen.

El Matador de la AEC era un vehículo excelente que entró en servicio en 1939 y se construyó en grandes cantidades. Se utilizó para remolcar artillería media. La principal tarea del Matador era remolcar el cañón antiaéreo de 4,5/5,5 pulgadas y el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas. El Matador tenía un motor de 6 cilindros y 95 hp.


Tractor de artillería de campaña (FAT) completamente cerrado que remolcaba un ametrallador y un cañón de 25 libras

La artillería de campaña fue reequipada radicalmente. El viejo cañón de 18 libras fue reemplazado en 1940 por el de 25 libras, con su ala flexible remolcada por el nuevo tractor de artillería de campaña (FAT) totalmente cerrado y construido especialmente para ese fin, que apareció en 1938. Este tipo de vehículo fue fabricado por varias empresas, entre ellas Guy, Karrier y Morris-Commercial. El FAT era un modelo con tracción en las cuatro ruedas. La dotación de artillería y los pertrechos se acomodaban en el vehículo. Se construyeron miles de FATS y su forma se convirtió en una de las más conocidas de su época.

miércoles, 5 de marzo de 2025

Fusil de asalto: Steyr AUG A3-SA M2, otro competidor a ser evaluado en el EA

Steyr AUG A3-SA M2: el nuevo y mejorado rifle bull-pup

Guns Week





Steyr Arms presenta el rifle bull-pup semiautomático AUG A3-SA M2, una versión civil del rifle de asalto AUG A3 M2 adoptado recientemente por las fuerzas especiales austriacas.



Steyr AUG A3-SA M2: el nuevo y mejorado rifle bull-pup

Recientemente presentado en los mercados globales, el rifle bull-pup semiautomático Steyr Arms AUG A3-SA M2 es la versión civil del rifle de asalto mejorado Steyr AUG A3 M2 5.56x45mm NATO , que la publicación especializada con sede en Austria Spartanat mencionó que se entregará al Jagdkommando (fuerzas especiales del ejército austríaco) a partir de octubre de 2023.




El Steyr AUG A3 M2 conserva el sistema de trabajo básico del AUG A3, la configuración de controles y el cargador propietario, que está disponible en variantes de 9, 30 y 42 rondas.


Fusil semiautomático bull-pup Steyr AUG A3-SA M2 (lado derecho)

Todas las modificaciones están enfocadas a mejorar la ergonomía: tanto en su variante de fuego selectivo como en la semiautomática, el AUG A3 M2 cuenta con un prominente deflector de latón atornillado a la culata, justo detrás de la ventana de expulsión, y el receptor superior cuenta con un riel Picatinny de diseño voladizo de parte superior plana para ópticas, un conjunto de dos ranuras giratorias para correa QD y un guardamanos de aluminio mecanizado de desmontaje rápido con ranuras M-LOK en siete superficies para accesorios.


Steyr AUG A3-SA M2: el nuevo y mejorado rifle bull-pup

La clásica empuñadura frontal vertical plegable del AUG se incluye en las variantes A3 M2, pero se puede quitar si el tirador prefiere una abrazadera en C o una postura de tiro más clásica. Otro segmento de riel Picatinny más corto se encuentra en la parte trasera derecha del receptor superior, ligeramente desplazado, para accesorios adicionales como WML o láseres.

 

Además, la manija de carga del Steyr AUG A3 M2 en todas sus variantes se puede plegar para evitar que se enganche. Las variantes básicas del Steyr AUG A3 M2 y A3-SA M2 cuentan con un cañón de 417 mm (16,4") con un apagallamas tipo jaula y tienen una longitud total de 710 mm (27,95"), con un peso de 3,5 kilogramos (8,38 libras) cuando están vacíos.


Steyr AUG A3-SA M2: el nuevo y mejorado rifle bull-pup

El rifle de asalto Steyr AUG A3 M2 ya está disponible para clientes militares, policiales y gubernamentales; el rifle semiautomático Steyr AUG A3-SA M2 se distribuye en mercados europeos selectos, con un precio de venta sugerido por el fabricante que ronda los 3.000 euros.



El nuevo riel cantilever del receptor superior y el guardamanos M-LOK son 100% compatibles con los grupos de culatas AUG-M3 preexistentes (también conocidos como receptores inferiores), por lo que es posible que en el futuro estén disponibles kits de conversión para rifles más antiguos, pero hasta el momento no se ha proporcionado información adicional específica. 





martes, 4 de marzo de 2025

Rifle de combate: Colt LE901, el M4 en 7,62mm

El rifle modular Colt LE901

Por Christopher R. Bartocci
Small Arms Defense Journal, V6N4 , Volumen 6


ARRIBA: Lado derecho del Colt LE901 con el supresor de destello Smith Enterprise Vortex y la base de mira delantera plegable.

La mayoría de los fabricantes de rifles Black Rifle tienen rifles tipo AR-15 y AR10 en su línea de productos. Esto se remonta a 1994, cuando Gene Stoner trabajó con Reed Knight, Jr. para recuperar su diseño AR-10 de las profundidades del montón de chatarra de la artillería estadounidense, donde permaneció inactivo desde principios de la década de 1960. Muchas empresas han llegado al mercado con rifles tipo AR-10. Con todas las empresas que han producido el AR-10 calibre 7,62x51 mm/.308 Win, la que pensaba que sería la primera en lanzarlo está prácticamente en el último lugar. El 15 de febrero de 1959, Colt adquirió los derechos de los rifles AR-10 y AR-15 de ArmaLite. Eso incluía todos los derechos de la patente estadounidense n.º 2.951.424 de Gene Stoner. Mientras que tras el primer pago a ArmaLite, Colt comenzó a equiparse para producir ambas variantes. Sin embargo, al escuchar a un representante que hacía demostraciones de los rifles en todo el mundo, Colt recibió la orden de abandonar el AR-10 en favor del AR-15. Creían que ahí era donde estaría su cuota de mercado y eso fue lo que hicieron. Con el paso de los años, los diseños del AR-10 desaparecieron y la idea nunca volvió a surgir con Colt. Eso no fue hasta 2004, cuando SOCOM anunció el programa SCAR. Este programa requería rifles modulares que fueran ambidiestros y pudieran tener varias longitudes de cañón según la operación. Querían dos modelos diferentes, el SCAR-Light de 5,56 mm y el SCAR-Heavy de 7,62 mm.

En 1991, Colt contrató a Larry Robbins como verificador de diseño senior. Curiosamente, Larry no tenía experiencia en armas de fuego; su experiencia era en encapsulado electrónico eléctrico, pero tenía varios contratos como verificador de diseño mecánico en su currículum. Larry permaneció en Colt durante todos los tiempos difíciles, la quiebra, los despidos y varios presidentes. Durante su tiempo allí, Larry trabajó en el equipo de desarrollo para el M16A2, M4/M4A1 y numerosos programas de aplicación de la ley. Larry recibió dos patentes mientras estaba en Colt. Una para un bloque de gas con abrazadera y la otra para el grupo de control de fuego de 4 posiciones (seguro, semiautomático, automático y de ráfaga). Larry regresó a la universidad para aprender el software de ingeniería Pro-E y dejó Colt para emprender sus propios proyectos de contratación.

Lado izquierdo del rifle Colt LE901. Nótese el VOLTOR Modstock, el mecanismo de liberación del cargador ambidiestro y el cargador Magpul PMag 20LR.

En marzo de 2004, Larry se puso en contacto con Mike LaPlante y le preguntó si Colt necesitaba ayuda con el diseño. Mike dijo que sí, que se estaban preparando para su participación en el programa SCAR. A Paul Hochstrate de Colt se le asignó el rifle SCAR-Light de 5,56 mm. A Larry se le encargó el diseño del SCAR-Heavy. Por exigencia, Colt debía proporcionar armas SCAR-Light reales para las pruebas competitivas del SOCOM. El SCAR-Heavy iba a ser un diseño conceptual/virtual. En cuanto al M4, ya era "modular". Se podía reconfigurar el cañón simplemente quitando el receptor superior existente y reemplazándolo por otro con la longitud de cañón deseada. Las longitudes de cañón normales requeridas eran de 10,5 y 14,5 pulgadas. El SCAR-H era completamente nuevo, no solo para aceptar el cartucho más grande de 7,62x51 mm, sino que también querían longitudes de cañón diferentes. El diseño requería un receptor superior modular y un compartimento para el cargador. Larry trabajó en este diseño virtual y en febrero de 2006 obtuvo la patente estadounidense número 2006/0026883 A1 y otra en noviembre de 2006 la patente estadounidense número 7.131.228 B2. Estas dos patentes también fueron otorgadas a otras dos personas involucradas en el desarrollo, Paul Hochstrate y Art Daigle. Colt obtuvo muy buenos resultados en la competencia SCAR-Light, pero el ganador al final fue el SCAR-Light de FN. Cabe señalar que SOCOM intentó durante varios años lograr que el SCAR-Light de FN funcionara como se necesitaba, pero debido a las complicaciones y al excelente rendimiento de los rifles M4A1 y Mk18, el programa se abandonó. Larry completó su contrato y pasó a otro.

Entre 2004 y 2010, Colt se perdió un mercado entero al estar limitada a rifles M4 y M16 de calibre 5,56 mm. Muchos de sus competidores habían desarrollado sistemas de armas con los que podían proporcionar a sus clientes rifles y carabinas de 5,56 mm, pero también un rifle de francotirador de calibre 7,62 mm basado en la misma plataforma. Por supuesto, esto facilita el entrenamiento. Toda su memoria muscular sigue siendo la misma y se siente cómodo con la forma de operar y mantener el sistema. Muchas de estas empresas comenzaron a aparecer en todas las ferias comerciales militares de EE. UU., así como en ferias comerciales militares extranjeras. Alrededor de 2009, Mark Westrom, director ejecutivo de ArmaLite, participó en las primeras discusiones del programa SOCOM SCAR-Heavy. Los funcionarios buscaban un arma para reemplazar la familia de armas M16/M4 con una fuerte preferencia por un rifle con un sistema de gas externo en lugar del sistema de gas interno diseñado por Stoner. Westrom informó a Colt sobre una versión del fusil ArmaLite AR-180 original, que presentaba un cilindro deslizante montado en el punto de mira. Su análisis, basado en pruebas de tiro que realizó mientras era oficial de artillería en Alemania, lo llevó a concluir que el sistema de gas externo no ofrecía ninguna ventaja significativa sobre el sistema Stoner y, de hecho, sufría una serie de desventajas técnicas y logísticas. Entonces decidió que el mejor candidato de ArmaLite era, de hecho, la carabina ArmaLite M-15. Westrom sabía que no se adoptaría un nuevo sistema porque el Servicio ciertamente no iba a reemplazar un sistema existente por otro que variara solo ligeramente. Por lo tanto, se puso en contacto con Colt para sugerir que las dos empresas se unieran al programa SCAR para ofrecer el Colt M4 y el ArmaLite AR-10. En varias ferias militares clave, Colt exhibió fusiles ArmaLite AR-10 con marcas Colt. Solo se produjeron alrededor de 22 de estos fusiles. Colt obtuvo reacciones muy favorables de los clientes con este fusil. Se exhibió con un guardamanos flotante de Daniel Defense, un retén de cerrojo ambidiestro de Norgon y el nuevo receptor superior de asistencia avanzada fabricado por ArmaLite, que incluía un conjunto de asistencia avanzada y varias miras de respaldo. Se exhibieron variantes de rifle y carabina.


El diseñador del CM901/LE901, Larry Robbins, sostiene su creación: el rifle modular LE901.

La realidad era que Colt quería su propio rifle. En mayo de 2009, Larry Robbins estaba terminando otro contrato y se puso en contacto con Paul Hochstrate para ver si Colt necesitaba ayuda en el grupo de diseño. Colt había sufrido una pérdida importante cuando Mike LaPlante falleció inesperadamente en 2007. El grupo de diseño sabía que Larry ya había trabajado en el concepto de carabina modular (SCAR-H), pero no era exactamente lo que Colt buscaba. Le dijeron a Larry que el general Keys (en aquel entonces director ejecutivo de Colt Defense) quería una carabina modular que disparara un cartucho de 7,62 x 51 mm, pero que pudiera convertirse fácilmente para disparar el cartucho de 5,56 mm. A Larry se le asignó tiempo completo para trabajar en la nueva carabina modular. Originalmente, se presentó una idea de tener una configuración de tetón de bloqueo helicoidal en el cerrojo. Larry trabajó en esa idea durante una semana más o menos y determinó que no era viable por varias razones, pero principalmente porque el general Keys quería algo para mostrar en la AUSA (Asociación del Ejército de los Estados Unidos), que se celebró en octubre de 2009. Colt tenía más de 50 años de experiencia con el cerrojo giratorio de múltiples orejetas diseñado por Melvin Johnson que Stoner utilizó en sus rifles AR-10/AR-15, por lo que decidió optar por un concepto ya probado. En ese momento, muchos otros fabricantes habían probado este diseño, incluido el propio Gene Stoner en su recién presentado rifle de francotirador SR-25 en 1995. Larry comenzó con un cerrojo/portador AR 10 básico para su diseño. Luego se le ocurrió la idea de compensar el extremo trasero del portador .308 con un portador de cerrojo de 5,56 mm. Esto mantendría el receptor inferior sin cambios para la conversión de un calibre al otro. Hay una diferencia significativa en las líneas centrales de los cañones de 7,62 mm y 5,56 mm y en las alturas del cargador cuando se instala en la parte inferior. El retén del cargador SR-25 es el mismo que el M16/M4 en la interfaz con el cargador. La diferencia en el cargador entre el M4 y el SR-25 determinó la diferencia de altura del cañón y eso funcionó en conjunto con el portacerrojo descentrado. El extremo trasero tuvo que acortarse para que fuera compatible con la extensión del receptor estándar del M4. Esto es exclusivo de este modelo. En muchas otras carabinas AR-10 de numerosos fabricantes examinados por este autor, una gran mayoría usa una extensión del receptor ligeramente más larga. Según Larry, uno de los mayores obstáculos era el hueco del cargador. Tenía que ser lo suficientemente grande para acomodar el cargador estándar AR-10/SR-25 y, al mismo tiempo, lo suficientemente pequeño para aceptar el cargador de 5,56 mm. Aunque el grupo de diseño no lo puso a disposición de Larry, otro ingeniero de Colt llamado Kevin Audibert se convirtió en una especie de asesor de Larry en muchos temas relacionados con el diseño. Cuando Larry se incorporó como diseñador principal, Kevin le entregó todas sus ideas para que las tuviera en cuenta. Kevin es ingeniero mecánico, tiene una licenciatura y también un máster en administración de empresas. Kevin había trabajado en Colt Defense desde 2008 y fue el diseñador principal del proyecto Colt para el programa de fusiles automáticos de infantería del Cuerpo de Marines. Larry solía intercambiar ideas con él.Kevin ya había estado pensando en el diseño del cargador para la carabina modular mucho antes de que contrataran a Larry para diseñar este rifle. Kevin tenía un buen diseño que necesitaba algunos ajustes. El concepto original de Kevin comenzó con una investigación detallada de otros cargadores de 7,62 x 51 mm en el mercado, incluidos FAL, G3, M14/AR-10 y otros. El SR-25 es muy similar al antiguo cargador de 5,56 mm de 20 balas e incluso comparte la nervadura en la parte posterior del cargador. Estas similitudes fueron el factor decisivo en la plataforma de cargador elegida, el cargador SR-25. La inserción recta del cargador SR-25 coincidía con la M4. Con esta información, Kevin diseñó un adaptador que se ajustara bien al cargador SR-25 y soportara el cargador M16/M4 utilizando el mismo cargador y retén de cerrojo para ambos.

A finales de junio o principios de julio de 2009, Larry completó el diseño virtual y estaba listo para presentárselo al general Keys para su aprobación. Una vez que la aprobara, Larry obtendría el respaldo total de Colt para construir prototipos del rifle. Durante la presentación, hubo muchas preguntas, pero la responsabilidad recayó en el general, que dijo cuándo podría disparar uno. Como se dijo anteriormente, el general quería exhibir este rifle en AUSA y eso estaba a menos de 3 meses de distancia. Después de esa exitosa reunión, que llevó el proyecto al siguiente nivel de construcción de prototipos, Larry se puso a trabajar en los controles ambidiestros. Desafortunadamente, los diseños de Larry no se utilizaron porque no estaban probados y el tiempo era demasiado corto y, en gran parte, porque el rifle tenía que tener tantas partes en común con el M4 como fuera posible. Entonces surgió otro diseño. El más difícil de diseñar para Larry fue el retén ambidiestro del cargador. El retén del cargador tenía un eje que atravesaba el receptor hacia el lado derecho. Larry colocó una palanca en el lado izquierdo para levantar la barra de captura del cargador y sacarla de su ranura. Este diseño pasó por varias iteraciones para satisfacer las configuraciones de las matrices de forjado. Dos exmilitares de Colt, Art Daigle y Casimir Pawlowski, ayudaron con la liberación final y refinada del cargador ambidiestro que se ve en el rifle de producción actual. La experiencia en el mundo real es extremadamente útil en el diseño de cualquier arma militar. Es difícil, si no imposible, diseñar un rifle de batalla en un departamento de ingeniería o un taller de modelos sin saber lo que necesita el técnico en el campo. Sin esa información en el momento del diseño, cuando se le presenta el rifle al cliente, el fabricante puede tener que asumir un alto costo al rediseñar el rifle.

El rifle Colt AR-10 fabricado por ArmaLite se exhibió por primera vez en las exposiciones de defensa de Colt Defense entre 2009 y 2010. Fue más bien una prueba de capacidad. Nunca se fabricó ninguno. Colt claramente quería su propio rifle.

Después de la presentación al General y su aprobación del concepto, Larry pudo obtener prioridad en la compra, fabricación, taller de modelos, pruebas y ahora con el diseño de Kevin Audibert. El programa ahora estaba en una vía rápida y el siguiente prototipo era de plástico y metal. Art Daigle de Colt es probablemente uno de los mejores fabricantes de modelos de la industria y fue invaluable en su capacidad para producir modelos sólidos de receptores superiores e inferiores y otras piezas pequeñas. Las limitaciones de tiempo trabajaron en su contra en los primeros prototipos para AUSA. Conseguir un portacerrojo mecanizado a tiempo era imposible, por lo que cortaron un extremo delantero de portacerrojo AR-10 .308 y mecanizaron un saliente excéntrico en él y cortaron un extremo trasero de portacerrojo de 5,56 mm y lo soldaron. Esto fue mucho más fácil de decir que de hacer. Kevin había estado trabajando en una base de mira delantera de nuevo diseño debido al cañón y al tubo de gas más grandes debido a que necesitaba ser más alto que la base de mira delantera LE6940 estándar. Las bases de mira delantera del prototipo se hicieron a partir de palanquilla, pero la producción se haría con fundición. A finales de agosto, las piezas empezaron a llegar y pronto Larry tuvo un prototipo funcional. Larry tuvo una oportunidad increíble de obtener opiniones profesionales reales sobre su diseño. Algunos miembros de un grupo de la Fuerza de Operaciones Especiales muy respetado visitaron la planta y probaron el rifle prototipo. Quedaron debidamente impresionados. Se hicieron algunos pequeños ajustes y todo se decidió a último momento, pero el general Keys consiguió enviar dos prototipos funcionales a AUSA. Antes de que Colt pudiera mostrar el rifle a alguien, Colt tuvo que solicitar una patente provisional para proteger el nuevo diseño.

El rifle hizo su debut público en el SHOT Show 2011. Debido a problemas de patentes, los receptores del rifle estaban cerrados con bridas para que nadie pudiera abrir el rifle y examinar el espaciador del pozo del cargador y cómo se fabricaba el portador del cerrojo. Estas fueron las dos partes principales que hicieron que este rifle funcionara como estaba previsto. Los prototipos eran de color tostado. Todos los prototipos eran rifles de fuego selectivo y fueron diseñados para ser así con un sistema de gas de 11 pulgadas y un cañón de 16,1 pulgadas que utilizaba el apagallamas Vortex de Smith Enterprises. Solo hubo uno o dos autores a los que se les permitió escribir sobre la nueva arma. El contrato de Larry terminó después de completar los rifles prototipo y pasó a otras cosas. Colt refinaría aún más el rifle y solicitaría una patente para el adaptador del pozo del cargador para la conversión en calibres del rifle modular. Kevin se hizo cargo de los refinamientos del rifle después de que terminara el contrato de Larry. Kevin hizo algunas modificaciones a la estética del rifle y también trabajó en tratar de integrar algunas partes estandarizadas del M4 en lugar de algunas de las partes personalizadas que diseñó Larry. Pero poco se cambió del diseño de Larry. Kevin realizó otros ajustes menores para la asistencia delantera, el pasador de pivote delantero y redondeó algunas esquinas en la liberación del cerrojo del lado izquierdo y derecho. Colt continuaría mostrando este rifle en ferias comerciales durante un par de años antes de la producción real. La producción del CM901/LE901 comenzó en algún momento de 2012 y, al momento de escribir esto, está en plena producción. Para decepción de los clientes, los primeros rifles no venían con el bloque de conversión y no estaba disponible. Estaban molestos porque el rifle supuestamente era un rifle modular, pero no podían usarlo de esa manera. No mucho después de que saliera el primer rifle, Colt comenzó a proporcionar los rifles con el kit de conversión que consistía en el adaptador del pozo del cargador, el amortiguador "H" de 5,56 mm y el resorte de acción. Al momento de escribir este artículo, existe una gran demanda de este rifle y Colt puede vender tantos como pueda producir.


La Colt LE901 utiliza el supresor de destellos Vortex de Smith Enterprises. En opinión de este autor, este es quizás el mejor supresor de destellos de la industria para cualquier arma militar.

Colt ha presentado este rifle como arma comercial, policial y militar, disponible tanto en modelos semiautomáticos como de fuego selectivo. Las ventas militares son muy pequeñas, dado que se trata de un arma completamente nueva sin antecedentes de fiabilidad y precisión. Esto se conseguirá con el tiempo, cuando el rifle se pruebe y, finalmente, lo adopten los clientes extranjeros. Compite con rifles que ya tienen antecedentes de combate probados, como el LMT MWS/LM8, el Knight's Armament SR-25, el Armalite AR-10, el Heckler & Koch 417 y el FN SCAR-H.

El rifle de producción actual es el LE901 16s. El rifle básico está anodizado en negro con revestimiento duro. Comenzando con el receptor inferior, el rifle está equipado con el VLTOR Improved Modstock, que es una culata excelente y duradera con una cantonera de goma antideslizante. Tiene dos compartimentos para guardar la batería junto con dos montajes de desmontaje rápido. La extensión del receptor es el modelo estándar de carabina Mil-Spec de 4 posiciones. Como se mencionó anteriormente, esto es exclusivo del rifle modular Colt. La mayoría de los fabricantes utilizan una extensión de receptor más larga modificada. El tope es más corto que el tope estándar de 5,56 mm debido al portador del cerrojo ligeramente más largo. El receptor inferior está fabricado con una forja de grado aeronáutico 7075 T6. El rifle se puede ver con y sin un selector de seguro ambidiestro. Se utilizan la empuñadura de pistola y el protector del gatillo estándar. En el lado derecho del receptor hay un liberador de cerrojo ambidiestro que está encima y detrás del liberador del cargador. Esto es muy fácil de alcanzar con el dedo índice. El botón de liberación del cargador está en su lugar tradicional. En el lado izquierdo del receptor, el selector está en la ubicación normal junto con el pestillo del cerrojo. El botón de liberación del cargador ambidiestro está inteligentemente ubicado justo en frente del gatillo. El botón es un brazo conectado a la liberación del cargador. Cuando se presiona el botón, la liberación del cargador se levanta de su posición para liberar el cargador. El pozo del cargador es obviamente lo suficientemente grande como para aceptar el cargador AR-10 / SR-25. El grupo de gatillo es el grupo de gatillo Mil-Spec estándar. Esto es lógico ya que cualquiera que compre un rifle como este probablemente querrá ponerle otro gatillo. Hay numerosas opciones, incluidas Geissele, Timney, JP Enterprises, HPERFIRE, CMC, CMMG, Jewell y Slide Fire, por nombrar algunas. Es mucho mejor para un OEM poner un gatillo básico y dejar que el cliente elija. El gatillo del rifle T&E se rompió a 8 libras.

Marcado del rifle Colt AR-10 fabricado por ArmaLite. Existen muy pocos ejemplares de este tipo.

El cargador que se incluye con el rifle T&E es el probado Magpul PMag 20LR. En la mayoría de los casos, cuando se compra un rifle tipo AR-10 en la industria, este es el cargador que se incluye. Sin lugar a dudas, ha establecido el estándar para el cargador tipo AR-10/SR-25. Este cargador en particular era un poco diferente. Se le agregó una muesca de tope que evita que el cargador se desplace más allá del retén del cargador. Al hablar con Magpul, este cargador ya no se fabrica. Por lo tanto, es probable que asuma que Colt compró una cantidad de estos, pero eventualmente usará el PMag 20LR estándar. Honestamente, este autor ha usado estos cargadores en rifles durante años y nunca tuvo un
problema de recorrido excesivo. Tampoco golpeo la parte inferior del cargador con todas mis fuerzas para asegurarme de que esté enganchado. El rifle LE901 T&E fue probado con el cargador de acero SR-25 de Knight's Armament, así como con los cargadores de acero de 20 rondas de C-Products sin problemas.

El receptor superior del calibre 7,62 x 51 mm/.308 Win tiene un riel superior continuo. No sería apropiado llamarlo un receptor superior monolítico, ya que mono significa uno. El riel inferior es extraíble. Hay cuatro rieles Mil-Std 1913 con cuatro puntos de montaje de correa de desmontaje rápido: dos en la parte delantera del guardamanos y dos en la parte trasera a cada lado. El receptor tiene un deflector de casquillos disparados integrado y tiene un conjunto de asistencia delantera. También hay una cubierta antipolvo del puerto de expulsión. El receptor está fabricado a partir de una única pieza de aluminio forjado 7075 T6 de grado aeronáutico y está anodizado con una capa dura de color negro. Como todos los rifles Colt, el interior del receptor está recubierto con un lubricante de película seca. Además, hay un inserto de metal ubicado en la parte trasera de la ranura de la leva en el receptor superior. Esto evita que el receptor superior sufra daños por el rebote del portador, asociado principalmente con los rifles operados por pistón. Colt parece haber aplicado esto a todos sus "rieles monolíticos". Esto fue realizado por primera vez por la División Winchester-Western durante el período del 27 de noviembre de 1967 al 27 de mayo de 1968 en un proyecto llamado Modificaciones del sistema de gas del rifle M16 (DAAG25-68-C-0742). Su mandato era convertir el sistema de gas directo a un funcionamiento de pistón de taqué de carrera corta con un kit de conversión. En ese entonces descubrieron que al intentar integrar un mecanismo de pistón de taqué de carrera corta en una plataforma M16, el receptor superior detrás de la ranura de leva se dañaría por el rebote del portador con el pasador de leva clavándose en el receptor. Colocaron un tornillo de metal en su lugar para evitar daños en el receptor y esta fue una forma muy efectiva de lidiar con el problema. La ranura del pasador de pivote delantero se alinea con el pasador de pivote delantero en el receptor inferior. La tuerca del cañón requiere una llave especial para su instalación y extracción. No hay indexación de la tuerca del cañón para el tubo de gas, por lo que la tuerca del cañón se puede apretar con precisión. El receptor permite que el cañón flote completamente libremente con numerosos orificios de ventilación para ayudar a la refrigeración.

El grupo de cerrojo LE901 7,62x51 mm se muestra desmontado. Observe cómo el portacerrojo es mitad AR-15 y mitad AR-10. El percutor también tiene un resorte para evitar disparos bruscos al disparar fulminantes comerciales blandos. El portacerrojo, el cerrojo, el extractor, el pasador extractor, el percutor y la llave del portacerrojo son componentes patentados que no se pueden intercambiar con las piezas estándar de fábrica del AR-10.

El cañón está calibrado para el cartucho 7,62x51 mm, aunque lleva el sello .308 Winchester. El estriado es de 1 vuelta en 12 pulgadas y tiene 16,1 pulgadas de largo. Colt también ofrece un cañón de 13 pulgadas con el supresor de destello Smith Enterprises Vortex. Como todos los cañones Colt, el cañón se prueba con un cartucho de alta presión y luego se inspecciona con partículas magnéticas para asegurar que no se produzcan fracturas por estrés. Este es un cañón de grado militar, por lo que tiene estrías de botón y está cromado. Unido a la boca del cañón se encuentra el probado supresor de destello Smith Enterprises Vortex, que tiene la merecida reputación de ser el supresor de destello más eficaz de la industria. La base de la mira delantera de fundición tiene una mira delantera plegable y se ha actualizado desde que apareció por primera vez en el rifle Colt LE6940. Los clientes solicitaron un mecanismo de bloqueo en lugar del mecanismo de retención que se usaba para activar/desactivar la mira delantera. Colt agregó un bloqueo de alta resistencia para que no se pueda desactivar golpeando la base de la mira delantera con algo. La base de la mira delantera está fijada en su lugar con dos pasadores cónicos. Esta es una mejora de fiabilidad muy importante para el rifle. Este autor ha tenido recientemente dos incidentes en los que las bases de la mira delantera atornilladas migraron hacia adelante durante el fuego rápido, primero causando un recorrido corto y luego el gas se cortó por completo. Fijar la base de la mira delantera evita esto y garantiza que la base de la mira delantera nunca se pueda mover. Además, hay una orejeta de bayoneta en el botón de la base de la mira delantera. La bayoneta se deslizará sobre el supresor de destello Vortex y se montará en la orejeta de bayoneta. El poste de la mira delantera es el poste de mira delantera estándar cuadrado de 4 muescas. Los primeros rifles usaban el sistema de gas de 11 pulgadas, pero luego se cambió al sistema de gas de 9 pulgadas, que se considera un sistema de gas de longitud media. Gran parte del razonamiento para esto surgió de los comentarios de las fuerzas de operaciones especiales que dijeron que querían un cañón de 13 pulgadas. Esto también permitió la capacidad de aceptar una bayoneta M9.


Sistema modular completo de rifle Colt con el receptor superior de 7,62 x 51 mm, el receptor superior Colt LE6920 de 5,56 mm, ambos sistemas de amortiguación, ambos portacerrojos y ambos cargadores. Todos utilizan el mismo receptor inferior.

El grupo del portacerrojo es muy exclusivo del fusil modular Colt. Debido al requisito de poder convertir el fusil de 7,62 mm a 5,56 mm, el extremo posterior del cerrojo tenía que encajar correctamente en el resorte de extensión del receptor estándar. Como indicó anteriormente Larry Robbins, el portacerrojo es mitad AR-10 y mitad AR-15; el extremo delantero es AR-10 y el trasero es AR-15. Este diseño no solo era necesario para que el portacerrojo se alineara correctamente con la extensión del receptor, sino también para accionar el mecanismo de disparo, incluido el martillo para golpear correctamente el percutor, pero también para hacer funcionar el fiador automático. La parte inferior del portacerrojo se modificó para permitir que el cargador se inserte con toda su capacidad. La parte inferior del portacerrojo es de naturaleza algo triangular, lo que permite que las balas se asienten más arriba, lo que alivia un poco la tensión del resorte del cargador. El percutor tiene la adición de un resorte que ayuda cuando se utilizan municiones de competición con un fulminante no militar estándar. Los cebadores estándar son más blandos que los militares y el resorte proporciona un poco de seguridad contra un disparo repentino (el percutor detona el cebador debido a la inercia del portador del cerrojo que se mueve hacia adelante) cuando se usan cebadores blandos. El cerrojo se modificó para aceptar el nuevo extractor más pesado. Las primeras pruebas de resistencia mostraron que el extractor era propenso a fallar después de aproximadamente 3000 disparos. El extractor tuvo que ser modificado para hacer frente a este problema para extender la vida útil de este componente y el cerrojo tuvo que ser modificado para aceptar el extractor rediseñado. La profundidad de la recámara se aumentó ligeramente. El pasador del extractor se modificó para que solo entrara en una dirección. Había una cabeza más grande en un lado y el orificio en el cerrojo estaba avellanado en un extremo. Todas estas modificaciones causaron incompatibilidad con los cerrojos, extractores, pasadores extractores y percutores estándar de la industria, lo que hizo que el cerrojo y el percutor LE901 fueran componentes patentados de Colt. Al igual que todos los cerrojos Colt, el cerrojo se prueba con un cartucho de alta presión de 67,500 psi y luego se inspecciona con partículas magnéticas para garantizar que no se produzcan fracturas por tensión. El pasador extractor también se ha rediseñado, con un extremo más grande que el otro. De esta manera, solo hay una forma de insertar el pasador extractor y también es más fácil asegurarse de que el pasador esté al ras del cerrojo. Los problemas iniciales de extracción se encontraron con el primer sistema de gas de 11 pulgadas con rotura del extractor después de relativamente unos pocos miles de disparos. Sin embargo, con el cambio al sistema de gas de 9 pulgadas, esta mejora en la extracción se convirtió en una clave para la confiabilidad debido a una mayor tasa cíclica.

Lado izquierdo de los receptores Colt LE901. Observe el botón de liberación del cargador ambidiestro y el seguro del cerrojo estándar.

El rifle tiene una longitud total de 34 pulgadas con la culata retraída y 37,25 pulgadas con la culata extendida con el cañón estándar de 16,1 pulgadas. El rifle pesa 9,4 libras descargado. Con munición estándar de 7,62x51 mm de la OTAN, el cañón de 16,1 pulgadas alcanza una velocidad inicial de 2770 pies por segundo y con el cañón de 13 pulgadas, 2540 pies por segundo. El rifle se puede adquirir con un selector de solo semiautomático o fuego selectivo con automático completo o ráfaga de 3 tiros.

Adaptador de cargador que se fija al soporte de pivote delantero de un receptor superior Mil-Spec de 5,56 mm. Una vez colocado, el pasador de pivote del adaptador se desliza hacia adentro y se traba en su lugar. Se muestra el pasador de pivote del adaptador abierto en la parte superior del adaptador.

Convertir el rifle de 7,62x51 mm a 5,56 mm es muy sencillo. Primero, se separan los receptores. Quita el amortiguador de 7,62 mm y el resorte de acción y reemplázalos con el resorte de acción M4 estándar y el amortiguador "H". El adaptador del pozo del cargador tiene un pasador de retención: inserta la lengüeta delantera del receptor superior estándar de 5,56 mm en la parte delantera del adaptador del pozo del cargador y cierra el pasador para retener. Ahora desliza el adaptador del pozo del cargador en la parte superior del pozo del cargador hasta que los receptores queden al ras y empuja el pasador pivote delantero para retener. Ahora empuja hacia adentro el pasador de desmontaje trasero para bloquear los receptores en su lugar. Esto es todo lo que hay que hacer. La longitud adicional del receptor inferior en comparación con el M4 estándar es de aproximadamente 1,3 pulgadas de largo. El receptor utilizado para probar el rifle T&E fue un receptor superior Colt LE6920 estándar equipado con un sistema RAS de Knight's Armament.

El LE901 viene con un cargador Magpul PMag 20LR. El rifle venía con el cargador en la parte superior. Observe la muesca de tope en el lomo posterior del cargador, colocada allí para evitar que el retén del cargador se desplace demasiado cuando se inserta en el rifle. Este es un cargador exclusivo de Colt. En la parte inferior se encuentra el PMag 20L estándar sin la muesca de tope.

Las pruebas iniciales se realizaron con munición Black Hills 7,62 mm 175 g OTM, Winchester USA 7,62 x 51 mm OTAN y Hornady 168 g OTM. El clima era de 3 °F con una sensación térmica de -15 °F. La primera munición utilizada fue la Hornady. Las dos primeras balas se dispararon en el rifle en un tiempo corto. Después de que el rifle se calentó, no hubo fallas en las 200 balas disparadas. El culpable esperado fue que la munición tenía algunos problemas de estabilidad en el clima extremadamente frío, ya que la munición había estado afuera durante un par de horas antes de disparar. Las otras dos son municiones de grado militar y funcionaron perfectamente. La óptica elegida fue una Leupold Mark 4 LR/T 3.5-10x40 mm mate, mira telescópica con retícula M3 Illumination (67950). El mejor grupo del día fue con Black Hills 175 g OTM (M118LR) a 100 yardas, el grupo fue de 1,2 pulgadas. En mejores condiciones quizás el grupo hubiera estado mejor pero hacía frío!

El rifle fue reconfigurado para disparar 5,56 mm. La parte superior LE6920 se colocó en el adaptador y luego en el rifle. Se dispararon más de 500 balas a través de varios cargadores, incluido el cargador Surefire de 60 balas, Hera Arms H3, Magpul PMag, cargadores de acero y translúcidos H&K, Lancer AWM y Troy Battle Mag sin fallas de ningún tipo. La munición utilizada fue Federal XM193, 55gr full metal jacket. El tiroteo se realizó a 25 yardas de distancia.


Detalle de los receptores del Colt LE901. Observe el mecanismo de liberación del cerrojo ambidiestro encima y detrás del botón de liberación del cargador. Este rifle tiene un sistema de asistencia de cerrojo hacia adelante, así como un deflector de casquillos disparados.

Al comparar el rifle modular configurado en 5,56 mm con el LE6920 estándar, en realidad no había mucha diferencia en la sensación. El receptor inferior era ligeramente más largo, pero tenía poca influencia en la sensación y el equilibrio del arma. El concepto de rifle modular es sólido y cumple con su diseño y publicidad. ¿Existe un requisito o una necesidad militar para un arma de este tipo? Eso depende del cliente militar. El rifle es un rifle de combate ideal en 7,62x51 mm para un soldado en las montañas de Afganistán. En cuanto a la adaptabilidad de la misión al 5,56 mm, se supone que una unidad de operaciones especiales conocerá su entorno para determinar su equipo. Si van a estar en un entorno de espacio reducido, probablemente solo llevarían un M4A1 o un Mk18. Si saben que estarán en un área donde necesitarán un largo alcance, se asumiría que optarían por el LE901. Es obvio que no llevarían un cargador superior de repuesto con ellos en el campo. Tendrían el arma en una configuración. Este rifle tendrá mucho más futuro como rifle de 7,62 mm que como rifle de 5,56 mm. El LE901 es un rifle de primera calidad, lo que se esperaría de Colt. El rifle se lanzó más tarde de lo que el consumidor hubiera deseado, pero Colt, a lo largo de los últimos 60 años, nunca ha lanzado un producto nuevo al mercado sin realizar las pruebas adecuadas para garantizar que el rifle estuviera listo para entrar en producción. Como el rifle es tan nuevo en el mercado, solo el tiempo dirá dónde se encontrará su verdadero nicho. Ha entrado en el mercado militar un poco tarde y competirá con rifles con varios años de servicio en combate. Tendrá que demostrar su valía de la misma manera que lo hizo el M4: en el campo de batalla.

El adaptador del pozo del cargador se desliza sobre la orejeta del pasador pivotante delantero del receptor superior de 5,56 mm y el pasador pivotante del adaptador se cierra asegurando el adaptador del pozo del cargador al receptor superior.
Una vez que el adaptador del pozo del cargador está en su lugar, el receptor superior se coloca en el inferior, el adaptador del pozo del cargador se desliza en la parte superior del pozo del cargador y se instalan el pasador de pivote delantero y los pasadores de desmontaje traseros.