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martes, 18 de agosto de 2026

Tailandia: El pésimo uso dado a los tanques Stingray

Los Stingray tailandeses usados para saltos acrobáticos




Un lamento especial por esa vez que Tailandia compró 106 tanques en 1987 y para 1993 la mitad de ellos tenían cascos agrietados. Resulta que no era un defecto de fabricación, eran las tripulaciones de los tanques tomando carreras con los vehículos blindados de varias toneladas desde rampas de tierra para ver quién podía mantenerse más tiempo y distancia en el aire. Si, hacían saltos acrobáticos con un tanque de 30 toneladas. Comportamiento humano en su máximo esplendor.
Abajo tienen el texto en inglés y debajo la traducción.




Un diario en idioma tailandés, The Manager, en una serie de artículos publicados a comienzos de esta semana, citó a fuentes militares no identificadas que afirmaban que unos 40 de los tanques habían presentado problemas y sugirieron que el acuerdo se había concretado gracias a «favores especiales».

Al principio, el Ejército negó la información, pero después admitió que había tenido problemas con los tanques.

El viernes, The Bangkok Post citó al ex secretario permanente de Defensa, el general Wanchai Ruangtrakul, quien había presidido el comité militar de adquisición de armamento. Wanchai dijo que había declarado ante una comisión anticorrupción sobre la compra, pero afirmó que los organismos gubernamentales no le habían dado seguimiento al caso.

Wanchai dijo que las grietas podrían haberse producido por un mantenimiento inadecuado.

«Hemos tenido algunos problemas con los Stingray porque los tanques fueron utilizados en ejercicios de entrenamiento de maneras que no habíamos previsto», agregó. «Por ejemplo, el batallón que tuvo los problemas aprovechó la velocidad y la agilidad del Stingray en competencias de salto, alcanzando alturas de 2 metros. Estamos modificando los Stingray, por nuestra cuenta y a nuestro cargo, para que puedan soportar el tipo de entrenamiento que exige el Ejército tailandés».




lunes, 6 de abril de 2026

Guerra en Ucrania: La pésima disponibilidad de los Shilkas rusos

La pésima disponibilidad de los Shilkas rusos


Según informes, los comandantes del ejército ruso se niegan a permitir que los cañones antiaéreos móviles ZSU-23-4 Shilkas almacenados sean reacondicionados y puestos nuevamente en servicio, a pesar de la necesidad imperiosa de Rusia de reforzar sus defensas contra los ataques con drones, cada vez más frecuentes, de Ucrania.



'The Voivode Broadcasts', un canal de Telegram escrito por tres pilotos de la Fuerza Aeroespacial Rusa, escribe: "El otro día estuve hablando con unos chicos de uno de los batallones de reparación."

"Nos estaban mostrando qué equipos de Categoría 5 [el de peor estado] están logrando poner en funcionamiento con sus propios recursos. BMP [vehículos blindados de transporte de personal], BTS [tractores blindados de recuperación], etcétera.

"La conversación fue sobre Shilkas. Tienen tanques de categoría 4 y 5 almacenados. Ya sabes, como si de ahí crecieran árboles. Así pues, el mando del batallón de reparaciones ya ha apelado a sus superiores un millón de veces. —Dánoslo —dijeron—. Lo restauraremos, sin importar su estado.

"La respuesta es simple. Los Shilkas ya no están en servicio. Y eso es todo." Es la misma historia de siempre. Todo se reduce a formalidades. De una conversación con otros chicos, a un nivel superior. Se planteó la cuestión de la reincorporación de Shilkas al servicio activo.

"Los fabricantes no lo quieren. Temen que impida los pedidos de vehículos nuevos." Es un círculo vicioso. 

Fuente



viernes, 3 de abril de 2026

SGM: La dificultosa tarea de recuperar un Tiger en un pantano

Ah, y es un trabajo duro: sacar un Tiger dañado de un pantano

 Revista Militar




Problemas con las estrellas

En 1942, los alemanes ya sentían la escasez de tanques. En el frente, en junio, se publicó un organigrama actualizado para la compañía de reparación de tanques. Consistía en tres pelotones principales: dos responsables de repuestos y reparaciones, y uno de la evacuación de vehículos blindados del campo de batalla. También se disponía de talleres de campaña y un pelotón de suministro de retaguardia.

Una compañía de reparaciones solía asignarse a un regimiento de tanques. La unidad estaba compuesta por entre 100 y 150 hombres, incluyendo entre 10 y 15 suboficiales y un oficial. La compañía solía encargarse de reparaciones menores y medianas. Los tanques con daños graves en el casco y la torreta se enviaban a talleres de retaguardia o incluso a fábricas en Alemania. Estos incluían grietas en el blindaje y brechas completas con deformación simultánea de las soldaduras, brechas completas que causaban daños importantes al equipo interno, daños más graves causados ​​por fuego y daños por inundación. Cualquier otra reparación debía realizarse en el campo.

 Un pelotón de reparación restaura un tanque camuflado. En primer plano, un tractor de 18 toneladas.

Analicemos con más detalle el trabajo del pelotón de evacuación, ya que era el encargado de la tarea más intensa y difícil. El pelotón evacuaba los vehículos directamente a la empresa de reparación o, si la distancia era demasiado grande, a un punto de concentración. Estos vehículos eran entonces evacuados a la retaguardia, o el taller avanzaba y establecía su nueva área de trabajo en el punto de concentración.

El manual establece: «Los puntos de concentración (futuras áreas de trabajo para los pelotones de reparación de tanques) deben seleccionarse de modo que las distancias de evacuación no sean demasiado grandes. Durante una ofensiva, los tanques deben evacuarse hacia adelante, no hacia atrás».
.

 La mecanización de los equipos de reparación y evacuación parecía suficiente

Si un tanque no podía liberarse por sí solo (por ejemplo, utilizando una viga de tracción o un gancho en S), su tripulación y el equipo de reparación de primera línea debían prepararlo para su recuperación. Era preferible que el tanque fuera dirigible y tuviera un sistema de frenos funcional, o al menos móvil. Los diferentes tipos de daño requerían preparativos diferentes.

Cuando el tanque tenía problemas con el motor, la dirección o la transmisión, la conexión entre estos y la transmisión final debía cortarse retirando ambos ejes de transmisión. Esto dejaba solo las orugas y la transmisión final, que estaba conectada rígidamente a la rueda dentada, en movimiento. Si la rueda dentada o la transmisión final estaban dañadas, debían retirarse los diez eslabones individuales de la oruga (para el Tiger) y la oruga acortada debía conectarse por encima de la primera rueda de apoyo. Cuando era necesario retirar las ruedas dañadas, los soportes debían protegerse de la suciedad y las palancas (vigas de torsión) debían asegurarse.

 El tractor de ruedas y orugas Sd.Kfz. 9/1 se utiliza para elevar el compartimento del motor de un Pz.Kpfw. IV. El peso total de este vehículo multiusos (para remolque y elevación) era de 21,5 toneladas. Su grúa podía soportar cargas de hasta 4 o 6 toneladas.

Un tanque dañado era más fácil de recuperar si su peso se desplazaba hacia atrás. Para lograrlo, las torretas de más de 30 toneladas se giraban hacia atrás; opcionalmente, el tanque podía recuperarse marcha atrás. Para mejorar su capacidad de maniobra campo a través, se podía retirar el eje de transmisión y aflojar las orugas.


Esquemas para la evacuación de un tanque inmovilizado. 1. Tambor del cabrestante. 2. Cuerda. 3. Grillete. 4. Cuerda de conexión para el gancho de remolque. 5. Ganchos de remolque. 6. Polea. 7. Grillete del cable de remolque fijado al ancla.

El manual también mostraba que la rueda dentada del tanque podía servir como cabrestante. Las orugas se desenganchaban por encima de la rueda dentada, que se liberaba al dar marcha atrás. Un cable podía enrollarse alrededor de la rueda dentada para recuperar otros tanques. Un teniente de artillería (un batallón de reserva capturado en Túnez en mayo de 1943) de prisioneros de guerra (un teniente de la batería de entrenamiento) declaró que, en superficies duras, cualquier tractor con orugas podía remolcar tres veces su carga nominal a distancias considerables (al menos 100 km). Por ejemplo, un Sd.Kfz. 11 de 3 toneladas podía remolcar 9 toneladas, etc. En terrenos difíciles, siempre se debía mantener en reserva un tercio de la capacidad disponible del tractor. Así, un obús ligero de regimiento de aproximadamente 1930 kg es remolcado por un tractor de 3 toneladas, y un obús pesado de regimiento de aproximadamente 5 toneladas es remolcado por un tractor de 8 toneladas.

Ahora sobre los Tigers

En el verano de 1943, la escuela de tanques de Paderborn preparó un resumen de informes sobre la experiencia de operación de tanques en los famosos batallones de tanques pesados ​​501.º, 502.º y 503.º.

Los informes indicaban, en particular:
El comandante del pelotón de evacuación reporta al comandante del batallón de tanques. El pelotón debe permanecer siempre cerca de las unidades de tanques. Cinco tanques ZGKW18T de 18 toneladas suelen cubrir las necesidades de una compañía de Tiger, lo que equivale a quince tractores por batallón. Normalmente se requieren tres de estos tractores para evacuar un Tiger, y solo dos si las carreteras están bien pavimentadas. En terrenos difíciles, como hielo, nieve o barro, a menudo se requería un ZGKW18T de 18 toneladas para la evacuación, junto con dos vehículos adicionales acoplados a la parte trasera del tanque. Estos tractores de freno evitan que el coloso de 57 toneladas aplaste al equipo de evacuación en una pendiente descendente. En el sur, los Tiger a menudo eran evacuados por otros Tiger a lo largo de distancias de más de 150 km. Esta era una medida necesaria, ya que los tractores estándar se averiaban por sobrecarga o se utilizaban para cargar trenes.



Planes de evacuación de tanques



Cómo levantar un tanque por una pendiente usando un ancla montado en un tractor semioruga



Un dispositivo de anclaje desmontable de un camión alemán de 18 toneladas. Esta no es una pieza de fábrica; las grúas la fabricaron ellas mismas.

El 18 de marzo de 1943, el comandante del 501º Batallón de Tanques Pesados, el mayor Luder, informó sobre la experiencia de la operación militar de los Tigres en Túnez:

En terreno firme, un Tiger parado suele ser fácilmente remolcado por dos tractores. El Tiger está firmemente fijado al Zgkw.18t mediante barras de remolque. La potencia de un tractor de 18 toneladas es suficiente para remolcar el Tiger en distancias cortas. Sin embargo, un solo tractor es insuficiente para distancias largas, ya que el Tiger se desvía lateralmente al engancharlo. Por lo tanto, se debe acoplar un segundo tractor con cables de remolque, lo que permite un remolque rápido y en línea recta. Al remolcar un Tiger en carreteras de montaña con descensos pronunciados y curvas cerradas, es absolutamente necesario lastrar el Tiger con un tanque adicional, preferiblemente un Pz.Kpfw. III más pequeño. De lo contrario, el Tiger se vuelve incontrolable en el descenso y se desliza hacia un lado, a pesar de llevar el segundo tractor acoplado.

Si un tanque Tiger a remolcar tiene orugas dañadas y no se pueden reemplazar antes de la recuperación, se debe retirar la segunda oruga y el tanque debe ser impulsado únicamente con ruedas de carretera. Este método puede remolcar un tanque pesado durante 100 km o más. Para evitar daños en la transmisión y el mecanismo de dirección, fue necesario desacoplar la transmisión final. Los tanques Tiger dañados que se dejan en terreno blando pueden remolcarse fuera de la carretera mediante dos tractores de 18 toneladas. En algunos casos, una "troika" de tanques Pz.Kpfw. III podía remolcar un Tiger distancias muy cortas. En situaciones extremas, sin asistencia ni atención a los daños en la suspensión o las orugas, un solo tanque Pz.Kpfw. III era capaz de remolcar un Tiger dañado fuera del alcance del fuego a una distancia de 1 a 3 km. Seguir remolcando es imposible, ya que la transmisión del Pz.Kpfw. III sufre una gran carga.

Según la experiencia tunecina, la recuperación de un Tiger por otro Tiger aún no se ha logrado con éxito, ya que no se dispone de los dispositivos de remolque rígidos necesarios y el dispositivo de remolque en la parte trasera del Tiger no es adecuado. Las barras de remolque, especialmente las "Herzstück" (núcleo) de los tractores de 18 toneladas, no son compatibles con el dispositivo de remolque trasero del Tiger. Huelga decir que un Tiger debería utilizarse para recuperar otro Tiger, al menos en distancias cortas, mientras el Tiger averiado se encuentra bajo fuego de artillería enemigo. Pero esto aún no es posible. Además, los tanques Zgkw.18t de 18 toneladas son demasiado débiles para recuperar Tigers a largo plazo. Se derrumban bajo la tensión. El travesaño trasero no es lo suficientemente resistente y no está bien fijado a los largueros.


El Frente de Leningrado experimentó una experiencia algo diferente con la evacuación de tanques pesados. El 502.º Batallón de Tanques, con sus primeros tanques Tiger, se desplegó allí en menos de cinco meses. Extracto de un informe técnico del 29 de enero de 1943:

I. El tiempo ha demostrado que todo el dispositivo de remolque del tractor de 18 toneladas es inadecuado y débil. Las barras de remolque se deforman y los pernos se atascan. A pesar del refuerzo, en una pendiente, la sacudida del Tiger es tan fuerte que todo el dispositivo de remolque simplemente se desmorona. II. Los tractores de 18 toneladas son demasiado ligeros.

Es casi imposible recuperar un solo tanque Tiger con tres o cuatro tractores en terrenos accidentados y anegados. En una pendiente, el tanque empuja al tractor hacia un lado. Esto requiere un freno externo o peso potente. Las pruebas han demostrado que se necesitan tres tractores delante del Tiger y dos detrás para que actúen como frenos en una pendiente. Se propone asignar dos tanques Tiger reacondicionados a cada batallón como vehículos de recuperación. III. Recuperar un tanque Tiger con cuatro o cinco tractores en movimiento interrumpe el tráfico debido a la longitud de la columna. Marchar en columna es muy difícil y una parada repentina es casi imposible. La recuperación a largas distancias es imposible de noche, ya que se debe comprobar la capacidad de carga de cada puente. La capacidad, y las depresiones y otros obstáculos son difíciles de detectar. IV.

Remolcar un tanque Tiger a 150 km con cuatro tractores resultó en fallas del embrague y la transmisión en todos los vehículos. Una transmisión sufrió daños tan graves que tuvo que ser reemplazada por completo. V. Las cadenas para nieve con almohadillas de goma de los tractores de 18 toneladas son completamente inadecuadas para remolcar tanques pesados ​​en terreno nevado. Los cables de remolque son demasiado débiles. Recuperar un tanque Tiger en una pendiente del 10% con sus cables requiere cinco tractores. Los pernos del cabrestante también se rompen, ya que están diseñados para una carga máxima de 7,3 toneladas. Por lo tanto, cargar un tanque Tiger dañado por la rampa de entrada a un vagón de ferrocarril es casi imposible, incluso con dos poleas y dos tractores. Se deben utilizar cables más resistentes y desarrollar mejores dispositivos de remolque. Las pruebas han demostrado que remolcar en terrenos difíciles es más fácil y rápido con otro tanque Tiger. VI.

Para recuperar un tanque Tiger, un pelotón debe tener al menos seis tractores, uno de los cuales está equipado con una grúa de 6 toneladas. Desde el 502.º Batallón de Tanques Se dividió en dos unidades con un pelotón de reparación cada una. Nuestro pelotón de reparación contaba con solo tres tractores de 18 toneladas, uno de los cuales estaba averiado debido a daños en la transmisión. Por lo tanto, remolcar el Pz.Kpfw.VI era muy difícil. Es vital que cada compañía independiente de Tiger esté equipada con seis tractores. VII. Las tropas están perfeccionando los dispositivos de acoplamiento de los tanques y los tractores de 18 toneladas en el campo de batalla. Sin embargo, es necesario desarrollar un dispositivo de remolque más fiable en la retaguardia, que pueda ser suministrado directamente por el fabricante con cada tanque. VIII.

Se propone diseñar un dispositivo de remolque que pueda montarse a la izquierda y a la derecha de los silenciadores, lo que permite la evacuación inmediata de un tanque Tiger dañado de la zona de peligro mediante otro tanque pesado, sin necesidad de equipo adicional y en cualquier momento. La evacuación de un tanque Pz.Kpfw.VI mediante cables de remolque durante el combate es muy difícil, ya que retirar los cables del tanque y asegurarlos con abrazaderas requiere mucho tiempo, y las propias abrazaderas son completamente inadecuadas. Las razones son: A. El material es demasiado frágil y se rompe; B. Todas las abrazaderas, incluidos los pernos, se deforman, lo que dificulta su extracción del tanque.

Reseña de la 2.ª División Panzer "Das Reich" del 14 de abril de 1943:

El Pz.Kpfw.VI solo puede ser remolcado por tres ZGKW.18T en condiciones muy favorables, y solo como medida temporal. La cantidad de tractores necesarios para recuperar un Tiger dañado depende del terreno y las condiciones meteorológicas. Sin embargo, el peso de 57 toneladas del Tiger dificultaba cada recuperación. Antes de la Batalla de Kursk, el equipo de recuperación de la división fue enviado al 503.er Batallón de Tanques Pesados, donde se impartían cursos de entrenamiento sobre recuperación de Tigers.

La balada de la pantera de montaña


A pesar de los intentos iniciales de crear un tractor de orugas para la recuperación de tanques Tiger dañados, que datan de 1942, no estuvo listo hasta julio de 1943, cuando entraron en servicio los primeros Panthers sin torreta. Los primeros Bergenpanthers se desplegaron en agosto de 1943.



ARV "Bergenpanther"

Un informe elogioso sobre el Bergenpanther del 20 de octubre de 1943:
El vehículo ha tenido un rendimiento excelente. En tiempo seco, un Bergenpanther es suficiente para recuperar un Panther. Incluso en las carreteras en mal estado, dos ARV pueden recuperar un Panther. Hasta ahora, había un Bergenpanther por cada 20 Panthers en servicio. Se recomienda que un batallón cuente con cuatro Bergenpanther, incluso si solo se dispone de dos tractores de 18 toneladas. Equipar los ARV con radios resultó un éxito. Durante el combate, se les podía dirigir fácilmente a la ubicación deseada por radio.



Equipo de evacuación Bergenpanther ARV. 1. Bergenanker. 2. Anclaje con polea. 3. Polea sobre patines. 4. Parte del ancla con polea. 5-9. Ilustración para el manual de montaje de la unidad de evacuación. 10. Carro del Bergenanker. 11. Anclaje en el suelo. 12. Ilustración de la correcta sujeción del cable. 13. Bergenanker en pendiente. 14. Desmontaje del Bergenanker.



Esquemas de utilización del dispositivo experimental "Bergenanker", que permite la evacuación de los tanques alemanes más pesados ​​mediante un vehículo de recuperación blindado relativamente ligero.


En condiciones secas, dos tractores de 18 toneladas son suficientes para recuperar un tanque, pero en carreteras mojadas y embarradas, ni siquiera cuatro vehículos de este tipo son suficientes. La distancia promedio de recuperación es de 50 km. Es mejor tener un perno sin rosca (probablemente se refiere a la argolla de remolque), ya que se deformará durante la recuperación inicial y quedará inutilizable.

En abril de 1944, el Inspector General de las Tropas Panzer de la Wehrmacht reprendió a las tropas por limitar aún más el uso del pelotón de recuperación debido a la situación con los tractores y sus repuestos. Inicialmente, se solicitó al conductor, y posteriormente al equipo de reparación del primer escalón, que analizaran a fondo los daños. De ser posible, las reparaciones debían realizarse in situ o el tanque debía restaurarse a una condición condicionalmente apta para circular. Los tanques no debían ser remolcados muchos kilómetros hasta un equipo de reparación del primer escalón o un taller si podían repararse con solo unos pocos ajustes menores. Dado el avance constante del Ejército Soviético y las fuerzas aliadas, los alemanes estaban perdiendo toda capacidad para recuperar tanques de manera efectiva, lo que se convirtió en un factor en la caída de la Wehrmacht.

Basado en materiales de prensa extranjera.
Evgeny Fedorov

ucamiller/status/1975343563413074127

miércoles, 1 de abril de 2026

Entebbe al revés: El fracasado asalto aerotransportado egipcio a Lárnaca (Chipre)

Ataque egipcio en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca



 
19 de febrero de 1978. Fuerzas egipcias asaltaron el Aeropuerto Internacional de Lárnaca para intervenir en un secuestro sin autorización de las autoridades chipriotas. La Guardia Nacional y la Policía abatieron a 15 comandos egipcios y destruyeron su C-130H Hércules SU-BAA/1270.


El 19 de febrero de 1978, fuerzas especiales egipcias asaltaron el Aeropuerto Internacional de Larnaca, cerca de Larnaca, Chipre, en un intento de intervenir en un secuestro. Anteriormente, dos asesinos habían matado al destacado editor de un periódico egipcio, Yusuf Sibai, y luego habían capturado como rehenes a varios árabes que asistían a una convención en Nicosia. Mientras las fuerzas chipriotas intentaban negociar con los secuestradores en el aeropuerto, las tropas egipcias comenzaron su propio asalto sin autorización de los chipriotas. La incursión no autorizada resultó en un intercambio de disparos entre egipcios y chipriotas, matando o hiriendo a más de 20 de los comandos egipcios. Como resultado, Egipto y Chipre rompieron lazos políticos durante varios años después del incidente.




Ataque egipcio en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca
Fecha 19 de febrero de 1978
Ubicación
Aeropuerto Internacional de Larnaca, Chipre
Resultado

Victoria chipriota

  • Los lazos diplomáticos entre Egipto y Chipre estuvieron cortados durante tres años.
Beligerantes

Egipto

  • Unidad 777

Chipre

  • Guardia Nacional chipriota
    • Comando de Fuerzas Especiales
Comandantes y líderes
General de brigada Sogri Teniente coronel Andreas Iosifides
Fortaleza
60–75 comandos 65 personas: un pelotón de infantería del 395 Batallón (35 personas con dos Brownings 0.50 M2 y dos rifles sin retroceso M40 ) y un pelotón de comando (30 personas)
Bajas y pérdidas
15 comandos muertos
3 miembros de la tripulación del C-130 muertos
18 comandos heridos
1 avión C-130
destruido 1 vehículo todoterreno Jeep destruido
Se reportaron 8 heridos


Secuestro

Durante las últimas horas del 18 de febrero de 1978, Yusuf Sibai, editor de un destacado periódico egipcio, Al-Ahram, y amigo del presidente egipcio, Anwar Sadat , fue asesinado por dos hombres armados en una convención que se celebraba en el Nicosia Hilton. Los dos asesinos capturaron a 16 delegados árabes de la convención como rehenes (entre ellos, dos representantes de la OLP y un ciudadano egipcio) y exigieron transporte al Aeropuerto Internacional de Larnaca. También exigieron y se les proporcionó un avión Douglas DC-8 de Cyprus Airways . Después de negociaciones con las autoridades chipriotas, se permitió a los secuestradores volar el avión fuera de Chipre con 11 rehenes y cuatro miembros de la tripulación. Sin embargo, al avión se le negó el permiso para aterrizar en Yibuti, Siria y Arabia Saudita y se vio obligado a regresar y aterrizar en Chipre unas horas más tarde. Entre los rehenes estaba un asistente del líder de la OLP, Yasser Arafat , quien telefoneó al presidente chipriota Spyros Kyprianou y ofreció los servicios de un escuadrón de doce hombres armados de la Fuerza 17 . Kyprianou aceptó y envió un avión a Beirut para recogerlos. El escuadrón se mantuvo oculto dentro de la terminal por si la situación con los secuestradores empeoraba. Posteriormente, se informó que los hombres de Arafat participaron en el tiroteo contra los comandos egipcios, pero las autoridades chipriotas insistieron en que el escuadrón de la OLP nunca disparó. 


Los rehenes, entre ellos el Ministro del Interior, Chr. Benjamin, fueron trasladados desde el Hilton a Larnaca.

Según un informe de la revista Time , Sadat se sintió agraviado por el asesinato de su amigo personal y, poco después de la llamada de Arafat, le rogó a Kyprianou que rescatara a los rehenes y extraditara a los terroristas a El Cairo. Kyprianou respondió prometiendo supervisar personalmente la operación de rescate y cualquier negociación, y viajó al aeropuerto él mismo. Sin embargo, según el mismo informe, Sadat envió a Chipre la Fuerza de Tarea 777, una unidad de comando de élite, a bordo de un avión de transporte C-130 Hércules . El Cairo se limitó a informar a Kyprianou que "hay gente en camino para ayudar a rescatar a los rehenes", pero no reveló quiénes estaban a bordo ni cuáles eran sus intenciones. Al aterrizar en Chipre, las fuerzas egipcias iniciaron inmediatamente un asalto, enviando un solo vehículo todoterreno Jeep con tres hombres para que se adelantaran a un estimado de 58 soldados (otro informe sitúa la cifra en 74) que se dirigían a pie hacia el avión secuestrado.

Incursión egipcia

Mientras las tropas egipcias avanzaban rápidamente hacia el avión DC-8 secuestrado y las fuerzas especiales chipriotas (LOK) que lo rodeaban, la LOK, según se informa, emitió una única advertencia verbal para detenerse y someterse, aunque en otros informes, los chipriotas emitieron dos advertencias verbales, la segunda exigiendo a los egipcios que regresaran a su avión. Mientras esto ocurría, los ocupantes del Jeep y los operadores chipriotas intercambiaron disparos, y el Jeep egipcio fue alcanzado por una granada propulsada por cohete (RPG), así como por disparos, matando a los tres ocupantes. Cuando el vehículo se detuvo, los chipriotas y la principal fuerza egipcia se enfrentaron a una distancia de menos de 300 metros (330 yardas), y se informó de diversas maneras que los egipcios, que carecían de cualquier tipo de cobertura, se lanzaron a la pista en posiciones de tiro boca abajo . En ese momento, las dos fuerzas se enfrentaron con intensos disparos y los chipriotas abrieron fuego contra el avión egipcio C-130H con un cañón antitanque sin retroceso M40 de 106 mm, impactándolo en la nariz y matando a los tres tripulantes a bordo. 


El secuestro de febrero de 1978 siguió al asesinato del diplomático egipcio Youssef El Sebay, que terminó en una sangrienta batalla entre la Guardia Nacional chipriota y comandos egipcios que intentaron atacar el avión sin permiso.

Con sus aviones destruidos, las fuerzas egipcias y las fuerzas especiales chipriotas intercambiaron disparos durante casi una hora en combates esporádicos en la pista abierta . Algunas tropas egipcias se refugiaron en un avión vacío de Air France cercano.

Kyprianou, que observaba los acontecimientos desde la torre de control del aeropuerto, se vio obligado a retirarse de las ventanas y ponerse a cubierto mientras los comandos egipcios disparaban contra la torre con armas automáticas.


El resultado de la batalla fue 17 muertos y 16 heridos en el lado egipcio y 8 heridos en el lado chipriota.

Secuelas

De la fuerza de comando egipcia, 15 hombres murieron, además de tres tripulantes del C-130H Hércules. Se estima que otros 15 comandos egipcios fueron trasladados heridos al Hospital General de Larnaca con heridas de bala. 

Tras el asalto, se supo que la entrega de los dos secuestradores ya había sido asegurada en el momento del fallido ataque egipcio, y los dos hombres fueron hechos prisioneros por los chipriotas y posteriormente extraditados a Egipto, donde recibieron condenas a muerte, posteriormente conmutadas por cadena perpetua.

El 20 de febrero, Egipto retiró su misión diplomática y solicitó al gobierno chipriota que hiciera lo mismo en El Cairo. Chipre solicitó la retirada del agregado militar egipcio. Egipto y Chipre rompieron relaciones políticas durante varios años tras el incidente, hasta el asesinato de Sadat en 1981.

Kyprianou ofreció reconciliación y disculpas, pero sostuvo que Chipre no podía haber permitido que los egipcios actuaran. Otros países árabes como Siria y Libia denunciaron la acción de Egipto. 

Como consecuencia del desastre, el gobierno egipcio formó una unidad antiterrorista especializada dentro de las Fuerzas El-Sa'ka, que recibió el nombre de la fuerza especial egipcia. Siete años después, serían enviados a una misión similar a Malta para asaltar un avión egipcio secuestrado , otra operación fallida que resultó en la muerte de decenas de pasajeros.

jueves, 22 de enero de 2026

El peor tanque jamás hecho: A.38 Valiant


El peor tanque jamás hecho. Ni siquiera cerca.



El A.38 Valiant ha sido ridiculizado durante mucho tiempo, sobre todo por una fuente, como el peor tanque jamás construido. En realidad, esto estaba lejos de ser cierto.
Comenzó como parte del proyecto Vickers Vanguard, junto al Vampiro, ambos destinados a mejoras para San Valentín. Cuando las prioridades cambiaron, Vanguard fue reutilizado en un tanque de asalto fuertemente blindado para el Lejano Oriente, planeado con hasta 12 pulgadas de blindaje frontal y una distintiva torreta llena de cerrojos. Su suspensión no era adecuada para el peso añadido, por lo que el sistema de tanques pesados M6 estadounidense fue elegido pero nunca instalado.
La conversión estuvo sólo a la mitad cuando terminó la guerra, sin dejar necesidad de tales vehículos. Las pruebas posteriores de la suspensión generaron críticas predecibles, ya que nunca se había diseñado para el nuevo peso. Otros problemas observados fueron el talón del conductor atrapando detrás de los pedales (como en Crusader) y el palillo de cambios lesionando la muñeca (como en San Valentín).
Aunque a menudo se burlaban, el Valiant nunca terminó, nunca se lanzó, y nunca le costó la vida a los equipos. Seguió siendo un prototipo de desarrollo atrapado entre dos conjuntos de especificaciones ampliamente contrastadas.

domingo, 23 de noviembre de 2025

Tanque ligero: El fracasado Matilda I

El tanque de 5000 libras que luchó en la Blitzkrieg

Jack Beckett || TankHistoria




En la década de 1930, Gran Bretaña creó el Matilda I, un pequeño tanque para dos personas, del tamaño de un coche, pero uno de los tanques más blindados del planeta.

Si bien podía resistir impactos de la mayoría de las armas antitanque disponibles en ese momento, su capacidad ofensiva era prácticamente nula, ya que su armamento consistía en una sola ametralladora del calibre .303.

Aun así, jugó un papel importante en la Batalla de Francia, donde los alemanes lo encontraron un hueso duro de roer. Sin embargo, esta sería su primera y última experiencia en combate, ya que fue retirado del frente poco después.

¿Cómo terminó este pequeño tanque británico en el camino de la Blitzkrieg?


En septiembre de 1939, el 4.º Regimiento Real de Tanques fue enviado a Francia como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF). Con ellos iban 50 tanques de infantería Mark I AII: el Matilda I.

Con la llegada de la Blitzkrieg alemana a Francia en el verano de 1940, el relativamente nuevo Matilda I tuvo su primera y última prueba en combate.

Resultó ser el tanque equivocado para la guerra equivocada.


Desarrollo

En 1939, Gran Bretaña entró en guerra con lo que tenía, no con lo que quería. En la década de 1930, la prioridad había sido la economía sobre la conveniencia militar.

Los ejercicios realizados en 1929 implicaron la necesidad de un tanque lento y fuertemente blindado que pudiera absorber un gran daño mientras atacaba posiciones defensivas.

Esto planteaba la disyuntiva entre un tanque pequeño que se desplegaría en gran número para abrumar al enemigo, o un vehículo más grande con cañones que pudiera resistir la artillería de campaña.

Se prefirió la opción más pequeña y económica (cada tanque no podía costar más de 5000 libras), aunque al final el Ejército se encontró con lo peor de ambos mundos.


Uno de los pocos Matilda I que quedan. Como tanque de infantería, el Matilda I se construyó con un blindaje pesado para resistir el fuego enemigo al atacar una posición enemiga. Imagen tomada en el Museo de Tanques.

El Matilda I era ciertamente pequeño, con una sola ametralladora Vickers y una tripulación de dos personas. Con una velocidad máxima de 13 km/h, también era lento, pero estaba bien blindado.

Sin embargo, con una producción total de 139 unidades, nunca hubo suficientes para desplegar el número necesario para abrumar al enemigo, como se pretendía originalmente.

Quienes diseñaron el Matilda I pensaban que cualquier guerra futura se asemejaría a la Primera Guerra Mundial, una ilusión que el ejército alemán desmintió violentamente en mayo de 1940.


Blitzkrieg

Apenas unos días antes del inicio del ataque alemán, al 4.º Regimiento de Reconstrucción de Tropas (RTR) se le unió el 7.º Regimiento de Reconstrucción de Tropas (RTR), que llevaba consigo 27 Matilda I y 23 de los nuevos y muy superiores Matilda II.

Las fuerzas británicas abandonaron sus posiciones preparadas para enfrentarse al ataque alemán en Bélgica, pero el ritmo implacable de la campaña rápidamente puso a los Aliados en una posición defensiva.

El ejército británico se retiró a la costa para proteger sus líneas de suministro, desde donde se tomó la decisión de evacuar la Fuerza de Expansión Británica (BEF).


El único Matilda I en acción.

Para ganar tiempo para la retirada, se ideó un contraataque para capturar terreno elevado al sureste de Arrás.

El ataque sería liderado por el 4.º y el 7.º RTR, que pondrían a prueba sus Matilda I en un enfrentamiento con la 7.ª División Panzer de Rommel.

Batalla de Arras

El ataque comenzó el 21 de mayo de 1940. Los planes, elaborados a toda prisa, no se difundieron completamente a las tripulaciones de los tanques, mientras que otros tanques se encontraron con el enemigo incluso antes de que este alcanzara sus líneas de partida.

A pesar de la confusión, la fase inicial del ataque fue exitosa, ya que los Matilda se encontraron con grandes grupos de infantería transportada en camiones, que se convirtieron en blancos ideales para sus ametralladoras.

Su grueso blindaje frontal era capaz de resistir el cañón antitanque alemán estándar de 37 mm, pero las ametralladoras no tuvieron impacto en los Panzer enemigos cuando finalmente aparecieron.


El grueso blindaje de los Matilda I los hacía prácticamente invulnerables a los cañones montados en tanques alemanes, pero no al Flak 18 de 88 mm. Imagen tomada en el Museo de Tanques. 

La baja velocidad del Matilda I imposibilitaba la evasión, y sus orugas expuestas eran una vulnerabilidad.

El ataque fracasó cuando los alemanes descubrieron que el cañón Flak 18 de 88 mm podía perforar el blindaje del Matilda al disparar en función antitanque.

Las pérdidas británicas fueron cuantiosas. En total, se perdieron casi 50 tanques, en contraste con la docena que perdieron los alemanes. Muchos de los que sobrevivieron sufrieron graves daños.


Tripulaciones y sus Matilda I en Acq, Francia, octubre de 1939.

Sin embargo, el ataque en Arras logró su objetivo al detener el avance alemán en la costa mientras la BEF se retiraba.

El general Von Rundstedt escribió más tarde: «Un momento crítico llegó cuando mis fuerzas alcanzaron el Canal. Fue causado por un contraataque británico hacia el sur desde Arras... durante un breve periodo se temió que las divisiones Panzer quedaran aisladas... ninguno de los contraataques franceses representó una amenaza tan grande como este». El Matilda I había jugado un papel importante al ayudar a la BEF a escapar, pero su carrera como vehículo de combate, su uso había terminado.


Retirada y baja

Durante la evacuación de Francia, todos los tanques Matilda quedaron abandonados, junto con miles de toneladas de material militar y 40.000 soldados de la Fuerza Aérea Británica (BEF).

El 8.º Regimiento de Tanques de Reconstrucción (RTR) era el único regimiento con una dotación de Matilda I, y permaneció en Inglaterra como reserva.

Matilda II en el Museo de Tanques. El Matilda I fue reemplazado por el tanque de infantería Mark II, el Matilda II. Tenía un blindaje más grueso y, finalmente, un cañón. Imagen tomada en el Museo de Tanques.

Durante algún tiempo después de la evacuación, fueron el único regimiento de tanques con toda su fuerza que habría podido ayudar a repeler una posible invasión alemana.

La producción del Matilda I se detuvo en agosto de 1940 y el material restante se convirtió en vehículos de instrucción.

Hoy en día, el Museo de Tanques alberga los únicos tanques Matilda I conocidos, uno de los cuales ha sido restaurado y puesto en funcionamiento.


Matilda I en funcionamiento.



El Matilda I del Museo de Tanques, T3447, en funcionamiento. Imagen de Alan Wilson (CC BY-SA 2.0).

Uno de ellos se utilizó en el Campamento de Bovington para entrenamiento. El otro se recuperó de un campo de tiro del ejército en el noreste de Inglaterra, un lugar donde muchos vehículos obsoletos han encontrado su fin.

Ambos han sido pintados para representar al 4.º RTR en memoria de su audaz acción devastadora en Arras.

domingo, 12 de octubre de 2025

Stryker: Nunca lo lleves a una batalla de tanques

Nunca lleves un Stryker a una pelea de tanques

James King | Institute of Modern Warfare







Cualquier Patton de salón dirá que no es buena idea usar una formación Stryker contra una formación de tanques. Pero en un artículo reciente para el Modern War Institute, el capitán Andrew Gregory argumenta que añadir un cañón de 30 milímetros al Stryker lo convertiría en un sistema de armas más letal, una mejora que, según él, se hace necesaria debido a los cambios en el entorno operativo contemporáneo. Si bien señala que el Stryker, con armamento mejorado, no debería usarse para atacar directamente a formaciones blindadas, su argumento no es convincente. La realidad es que el Stryker no fue diseñado para intercambiar disparos a distancia con una fuerza blindada enemiga, y añadir un cañón de 30 milímetros solo creará una falsa sensación de seguridad y animará a los comandantes a hacerlo.

¿Qué es un Stryker?

El Stryker es un vehículo blindado de ocho ruedas que, junto con la boina negra , fue una iniciativa del ex Jefe de Estado Mayor del Ejército, el general Eric Shinseki. Inicialmente llamado vehículo blindado provisional, pretendía ser un puente entre los vehículos de combate de la época y un futuro sistema de combate que nunca se materializó. El Ejército se distinguió claramente del M2 Bradley, designado como Vehículo de Combate de Infantería (VCI), al designar la variante más común del Stryker como Vehículo de Transporte de Infantería (VCI).

La diferencia entre un vehículo de combate de infantería (IFV) y un vehículo de combate de infantería (ICV) parece sutil a primera vista, pero su uso en la doctrina es completamente distinto. El Bradley fue diseñado para luchar hasta un objetivo, desmontando solo su pequeña infantería una vez alcanzado. Sin embargo, la infantería no es la prioridad del Bradley. Esto lo convirtió en un buen vehículo para combatir junto a los tanques M1 Abrams. El Stryker, en cambio, tiene una función completamente distinta.

Como señala el capitán Gregory, la doctrina del Stryker estaba destinada a ser utilizada como transporte blindado de tropas: una formación centrada en la escuadra de infantería. Una formación de Stryker desmontaría su infantería a un accidente geográfico del objetivo. La infantería desmontada atacaría entonces el objetivo con los vehículos que dejaban atrás, proporcionando fuego de apoyo con sus lanzagranadas MK-19 o ametralladoras calibre .50. Estos objetivos estaban destinados a ser los que tradicionalmente se asignarían a la infantería ligera. En ninguna parte de la doctrina se menciona el enfrentamiento de los Strykers con las fuerzas blindadas enemigas. La mayor tragedia para una formación de Stryker es un Stryker destruido con su escuadra aún en la retaguardia, que es exactamente lo que ocurriría al enfrentarse a un tanque.

Las formaciones Stryker se popularizaron durante la guerra de Irak, a medida que los comandantes comprendían su utilidad en operaciones de contrainsurgencia. Al contar con ruedas, el Stryker podía moverse con mayor sigilo que el Bradley y desmontar más tropas (nueve, en comparación con las seis que transportaba un Bradley estándar), abrumando el objetivo y sorprendiendo a quienes se encontraban en el interior. La demanda de formaciones Stryker comenzó a superar la oferta, lo que obligó al Ejército a convertir varias brigadas blindadas en brigadas Stryker.

Por qué añadir el cañón de 30 milímetros no ayudará

El capitán Gregory identifica numerosos argumentos en contra de añadir un cañón de 30 milímetros a un Stryker e intenta derribarlos todos. Muchos de los argumentos que utiliza a favor de la variante más letal —que los Strykers son superados en armamento por sus homólogos casi iguales, que la doctrina no tendría que cambiar mucho y que los sistemas antitanque han proliferado entre actores estatales y no estatales— demuestran, sin quererlo, lo contrario de lo que intenta transmitir.

En primer lugar, los Stryker son superados en armamento por el enemigo. Como se establece en la doctrina, el Stryker no está diseñado para maniobrar contra otros vehículos de combate. Muchos lo han intentado durante las rotaciones en el Centro Nacional de Entrenamiento y fueron rápidamente destruidos por la fuerza enemiga. El hecho de que un Stryker sea superado en armamento por un BTR ruso o un Tipo 90/92 chino poco importa si el Stryker se emplea correctamente y no se maniobra en el campo de batalla como un Abrams o un Bradley.

En segundo lugar, no sería necesario cambiar mucho la doctrina. El capitán Gregory tiene razón. De hecho, si se añadiera el cañón de 30 milímetros al Stryker, la doctrina no debería modificarse en absoluto. El vehículo debería seguir utilizándose para mover fuerzas de infantería ligera cerca de un objetivo. El problema radica en la segunda parte de su argumento. Gregory afirma: «Negar a la formación del SBCT [equipo de combate de brigada Stryker] una mayor letalidad debido a la falta de confianza en que nuestros líderes tácticos empleen la plataforma correctamente, traiciona la confianza que depositamos en ellos para luchar y ganar guerras».

En un nivel fundamental, esto es correcto: debemos confiar en que nuestros líderes tácticos empleen correctamente sus sistemas de armas. El problema es que ya usamos el Stryker de forma indebida. Rotación tras rotación en el Centro Nacional de Entrenamiento, los SBCT se enfrentan a grandes formaciones blindadas enemigas. Estas formaciones obtienen constantemente malos resultados en operaciones ofensivas contra formaciones de tanques enemigos, a menos que se complementen con sus propios tanques o helicópteros de ataque.

Sin embargo, durante las operaciones defensivas, estas mismas formaciones Stryker se desempeñan bastante bien. Las unidades que utilizan a sus ingenieros para atrincherarse adecuadamente en sus vehículos y a sus equipos de Javelin pueden contener a las formaciones blindadas por un corto periodo. Pero una vez que abandonan estas posiciones de supervivencia y retoman la ofensiva, la situación cambia rápidamente de nuevo hacia los blindados.

El problema no es que los Strykers no sean lo suficientemente potentes como para enfrentarse a los tanques, sino que se anima a los comandantes de las unidades Strykers a tratar sus formaciones como si fueran de tanques en los centros de entrenamiento. Se les dice que usen su caballería para luchar por información, como lo haría una brigada blindada, solo para descubrir que, sin el blindado Bradley, enseguida se quedan sin escuadrón de caballería. En lugar de animarlos a usar su infantería en su beneficio, se les dice que se muevan en formación, lo que resulta en que los Strykers se enfrenten a los T-80 con ametralladoras del calibre .50. Ni siquiera en un entorno MILES funcionaría esa lógica.

Otro indicador de que confiar en que los líderes usen el Stryker según lo previsto, incluso con un cañón de 30 milímetros, es temerario, es la razón por la que hablamos de añadir el arma en primer lugar. Tras la ofensiva rusa contra Ucrania, los aliados de la OTAN y otros países de Europa del Este recurrieron a Estados Unidos en busca de ayuda. El ejército estadounidense se encontraba en una situación complicada. Ya no contaba con las grandes formaciones blindadas estacionadas por toda Europa que tenía para disuadir una invasión soviética durante la Guerra Fría.

Se suponía que esa amenaza había desaparecido hacía tiempo, por lo que el Ejército había devuelto gradualmente sus fuerzas blindadas a Estados Unidos. Tras el inicio de la crisis de Ucrania, Estados Unidos se encontró con que solo contaba con una brigada aerotransportada y una brigada Stryker en el continente para disuadir la invasión de otro país de Europa del Este por parte de un ejército ruso con blindados pesados. En lugar de desplegar una brigada blindada para reemplazar a la brigada Stryker y reforzar la capacidad de disuasión, el ejército estadounidense ha hecho exactamente lo que el capitán Gregory nos pide que no hagan sus líderes: desplegar Strykers en primera línea, potencialmente enfrentándose a las formaciones de tanques rusos de primera línea.

El verdadero problema

Enfrentar a los Strykers contra formaciones blindadas, incluso con un cañón de 30 milímetros, saca a la luz el verdadero problema del Stryker: su blindaje es frágil. Aquí es donde entra en juego el argumento del capitán Gregory de que las capacidades antitanque han proliferado entre actores estatales y no estatales desde la introducción del Stryker, aunque no de la forma que él pretende. Actualmente, el blindaje del Stryker (acero reforzado con paneles cerámicos) solo protege contra el fuego directo de una ametralladora de 14,5 milímetros y fragmentos de sistemas de fuego indirecto. Esto es fácilmente superado por la mayoría de los vehículos blindados del inventario ruso y dista mucho del vehículo de combate Bradley , que cuenta con un blindaje reactivo que protege contra múltiples municiones antiblindaje. Podrías instalar un cañón principal Abrams en un Stryker y seguiría sin cambiar el hecho de que tanto el vehículo como el escuadrón de infantería en la retaguardia son vulnerables a cualquier arma mayor que una ametralladora.

Una mejor solución en Europa

Añadir un sistema de armas más potente al Stryker no mejorará el vehículo, sino que acentuará sus vulnerabilidades, tentando a los líderes a romper con la doctrina y usar formaciones Stryker contra blindados pesados. Las formaciones blindadas acabarán rápidamente con los vehículos de transporte de infantería (ITV) ligeramente blindados. Una solución más efectiva sería retirar la formación Stryker del frente, devolverla a Estados Unidos y reemplazarla con un equipo de combate de brigada blindada que pueda utilizarse como un elemento disuasorio más adecuado contra los blindados rusos, devolviendo así al Stryker su función de seguimiento y apoyo.

Si quieres luchar contra un tanque, trae un tanque.

viernes, 26 de septiembre de 2025

Stryker: ¿Son buenos los Stryker reforzados?

La forma sigue a la función: el caso contra los Strykers reforzados

Ya sea el águila en vuelo, la flor abierta del manzano, el caballo de tiro, el cisne alegre, el roble ramificado, el arroyo serpenteante en su base, las nubes errantes, sobre todo el sol que corre, la forma siempre sigue a la función, y esta es la ley. Donde la función no cambia, la forma no cambia.

– Luis Sullivan

 

Quienes defienden la incorporación generalizada de un cañón de 30 milímetros a la plataforma Stryker están a punto de ver su sueño hecho realidad. Casi al anunciarse la actualización, surgió un debate entre partidarios y detractores de una variante del Stryker con mayor armamento. Ahora, aunque esta nueva variante ya se ha desplegado en las fuerzas estadounidenses en Europa, y si bien la implementación de un sistema de armas más letal en las formaciones Stryker puede ser útil, la adopción generalizada del cañón de 30 milímetros como una solución mágica para aumentar la letalidad y disuadir la agresión es una solución táctica a un problema estratégico.

Como Louis Sullivan afirmó célebremente en su ensayo de 1896 sobre la arquitectura de los edificios de oficinas, «la forma siempre sigue a la función, y esta es la ley». Esta afirmación es particularmente aplicable al ICVD (Vehículo de Transporte de Infantería - Dragoon, nombre dado a la variante Stryker con armamento mejorado). Al analizar los argumentos a favor del ICVD, se repiten constantemente un par de «funciones» clave para justificar su «forma». La primera se relaciona con el uso extensivo por parte de Rusia de sistemas motorizados y de orugas más letales, como las series BTR, BMP y tanques. En este caso, o bien un equipo de combate de brigada Stryker (SBCT) solitario se enfrenta a las hordas blindadas rusas y, por lo tanto, requiere cañones de 30 milímetros para equilibrar la balanza, o bien el SBCT se asocia con uno o varios equipos de combate de brigada blindados en un ataque combinado que se enfrenta a una amenaza combinada blindada y motorizada. Sin embargo, este argumento presupone dos suposiciones falsas: una, que Rusia librará una guerra de agresión que cumpla o supere nuestro umbral (o el de la OTAN) para una intervención letal, una posibilidad que ni los conflictos recientes ni la doctrina de defensa nacional de Rusia sugieren firmemente. Y dos, que en el caso de una guerra con Estados Unidos (que inherentemente incluiría a la mayoría, si no a todos, los demás países de la OTAN), Rusia no lo consideraría una amenaza existencial y, por lo tanto, no usaría armas nucleares, otra suposición para la cual lo opuesto es cierto, con base en la doctrina militar publicada de Rusia . De hecho, como afirma el Concepto Operativo del Ejército de EE. UU ., Rusia está llevando a cabo operaciones "no lineales" "por debajo del umbral que provocaría una respuesta concertada de la Organización del Tratado del Atlántico Norte". Tomemos las acciones rusas en Siria , donde Rusia continúa operando en apoyo de Bashar al-Assad, pero por debajo de un nivel que requiere una respuesta directa estadounidense o aliada. Lo mismo puede decirse del apoyo de Rusia a los talibanes en Afganistán. Además, la doctrina militar rusa más reciente, de 2014, es de naturaleza defensiva y enfatiza "una reducción general de la probabilidad de un conflicto a gran escala que involucre a Rusia". También reafirma la disposición de Rusia a usar armas nucleares "en caso de agresión contra Rusia o sus aliados, o en caso de 'amenaza a la existencia misma del Estado'". Una acción ofensiva concertada de la OTAN con Estados Unidos sin duda se consideraría una amenaza existencial, no solo por la acción en sí, sino también por la posesión de ojivas nucleares por parte de las partes involucradas. Con base en este análisis, la probabilidad de emplear el ICVD y su cañón de 30 milímetros contra la misma amenaza que se pretende combatir parece, en el mejor de los casos, improbable.

Los defensores de mejorar el armamento de la plataforma Stryker también argumentan que es importante como elemento de disuasión convencional , creyendo que "enviará una señal de que vamos a proteger a nuestros aliados pero no a provocar a los rusos". El hecho de que un cañón de 30 milímetros "pueda destruir cualquier cosa que no sea un tanque pesado, e incluso causar daños considerables a estos" no significa que el SBCT armado con ellos pueda detener un ataque ruso en Europa central y occidental. En 2016, la Corporación RAND publicó un resumen de un juego de guerra cuyas principales conclusiones fueron que, con la actual postura de fuerza en Europa, Rusia tardaría sesenta horas en llegar a las afueras de Tallin y Riga, y que una "fuerza mínima de unas siete brigadas, incluidas tres brigadas blindadas pesadas —apoyadas adecuadamente por el poder aéreo, el fuego terrestre y otros elementos facilitadores sobre el terreno y listas para luchar al inicio de las hostilidades— podría evitar tal resultado". En esencia, la victoria táctica de los cañones de 30 milímetros contra oponentes monovehículo en el supuesto campo de batalla de Europa Central no disuadiría ni impediría significativamente que una Rusia comprometida persiguiera sus objetivos iniciales de invasión. Requeriría, como mínimo, una reestructuración estratégica del despliegue de los ABCT en todo el Ejército, algo que requerirá mucha más reflexión y una inversión considerable de tiempo.

A modo de argumento, existen otros dos probables entornos operativos que desmienten las afirmaciones sobre la urgente necesidad del ICVD. El primero se encuentra en la región del Pacífico, específicamente contra Corea del Norte, otra amenaza importante identificada en el Concepto Operativo del Ejército. Sin embargo, las contingencias para combatir en Corea no deberían incluir el ICVD. De hecho, para ese entorno, los planes no deberían depender de ninguna plataforma montada. El terreno del litoral del Pacífico, y Corea en particular, es inhóspito para las formaciones blindadas y motorizadas. En cambio, se ha demostrado que la infantería ligera domina su dinámico y complejo terreno. El segundo entorno se centra en una amenaza híbrida centrada en Oriente Medio. El Concepto Operativo del Ejército anticipa amenazas híbridas en el futuro. Esto se sustenta en un documento escrito por el mayor Michael Kim para el Instituto de Guerra Terrestre . En él, Kim examina la experiencia de las Fuerzas de Defensa de Israel en la lucha contra la amenaza híbrida planteada por Hamás durante la Operación Margen Protector en 2014. Sus hallazgos concluyen que la mayor amenaza de las fuerzas híbridas armadas con armas antitanque de generación actual y tácticas evolucionadas en entornos urbanos y sus alrededores se contrarresta mejor mediante el uso de infantería ligera con el apoyo de tanques pesados ​​armados con sistemas de protección activa. Cita específicamente a un oficial israelí que comentó que "los Strykers y los MRAP [vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas] no [resistirán] un ATGM mediano-pesado". En cambio, Kim señala que debería ser "el papel del tanque M1 Abrams ... proporcionar una plataforma de potencia de fuego de precisión móvil y con capacidad de supervivencia para ejecutar operaciones efectivas de armas combinadas contra una sofisticada amenaza híbrida con capacidades ATGM". En otras palabras, la plataforma Stryker, con o sin una actualización de 30 milímetros, no logra la función exigida a las plataformas móviles en nuestros futuros conflictos híbridos. Kim enfatiza que una prioridad absoluta para el Ejército debería ser, en cambio, la adopción de un sistema de protección blindada activa para todas sus plataformas montadas. Esta recomendación se ajusta mucho más al uso eficaz del Stryker y mejoraría su capacidad para proporcionar supervivencia a su verdadera fuerza de combate: el escuadrón de infantería que viaja en su interior.

Dados estos argumentos, y el hecho de que «los enemigos potenciales usarán el engaño, la sorpresa, la velocidad y todos los elementos del poder nacional para explotar las fisuras en los métodos operativos estadounidenses establecidos», ¿qué «forma» debería adoptar nuestra respuesta? Creo que la respuesta reside en el Concepto Operativo del Ejército y la nueva doctrina emergente de la Batalla Multidominio. El Concepto Operativo del Ejército establece:

El Ejército, como parte de equipos conjuntos, interorganizacionales y multinacionales, protege el territorio nacional y participa regionalmente para prevenir conflictos, configurar entornos de seguridad y crear múltiples opciones para responder y resolver crisis. Cuando es necesario, los equipos de armas combinadas con capacidad de respuesta global maniobran desde múltiples ubicaciones y dominios para presentar múltiples dilemas al enemigo, limitar sus opciones, evitar sus fortalezas y atacar sus debilidades.

De manera similar, el Libro Blanco conjunto del Ejército y la Infantería de Marina sobre el Combate Multidominio afirma: «Para generar y explotar ventajas psicológicas, tecnológicas, temporales y espaciales sobre un adversario, las fuerzas de combate terrestre deben superar física y cognitivamente a los enemigos... mediante el empleo holístico del reconocimiento, el movimiento, los fuegos y la información para evitar superficies, identificar brechas y crear y explotar ventanas de ventaja». En conjunto, estos documentos aclaran por qué la prioridad para las fuerzas del Ejército debe ser la aplicación fundamental del poder de combate integrado en todas las naciones, servicios y dominios para lograr la letalidad mediante la sorpresa, la precisión y la simultaneidad.

Un arma más potente para la familia Stryker no es la solución a los conflictos futuros contra ninguna de las principales amenazas descritas por nuestros altos mandos del Ejército. En todo caso, la implementación masiva del ICVD de 30 milímetros restará importancia al enfoque necesario para que la escuadra que porta el Stryker sea el centro de atención del entrenamiento. El tiempo, o la falta de él, es el recurso más limitado del Ejército hoy en día. El ritmo de las operaciones, sumado a los requisitos administrativos y de preparación del SBCT típico, implica que la ejecución del fuego necesario para emplear el ICVD de forma eficaz y segura restará importancia al entrenamiento específico necesario para preparar a soldados de infantería letales. Esto no implica que no se les dé el crédito que merecen a nuestros comandantes de compañía y batallón, sino una evaluación honesta de la realidad. Sin embargo, si la letalidad táctica sigue considerándose un problema para el SBCT debido al potencial de enfrentamientos fortuitos, hay tres puntos que deben considerarse.

En primer lugar, el Ejército ya está abordando la necesidad de mejorar la capacidad antiblindaje del Stryker con el CROWS-J. Debería continuar con esta actualización en lugar del ICVD. El CROWS-J simplemente reemplazará la estación de armas remota actual en los vehículos identificados y estará equipado con kits de integración Javelin y láseres STORM. Este sistema debería proporcionar mayor letalidad contra las amenazas blindadas en toda la formación SBCT.

En segundo lugar, si se considera necesario un cañón de mayor capacidad para anular vehículos para reemplazar o aumentar la capacidad del sistema de cañones móviles del SBCT, el Ejército debería simplemente adoptar el LAV III utilizado por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. e integrarlo en un pelotón de apoyo de infantería. Al integrarlo en un pelotón de apoyo de infantería, en lugar de reemplazar a los vehículos Stryker en compañías Stryker, los comandantes pueden aumentar las fuerzas según los requisitos de la misión y divergir y combinar el entrenamiento cuando las puertas se alinean, de forma similar a la integración del sistema de cañones móviles. Además, el cañón de 25 milímetros del LAV III es un arma probada que ya utiliza el Ejército en vehículos de combate Bradley en formaciones blindadas y de infantería mecanizada. Esto proporciona un mayor nivel de interoperabilidad con piezas y municiones. Los defensores del ICVD podrían argumentar que el uso de un LAV III niega la compatibilidad de piezas inherente al mantenimiento de la plataforma Stryker. Sin embargo, para soportar su carga, el ICVD requiere un motor, una suspensión, unos neumáticos y un alternador diferentes, e incluso añade una red de a bordo. En esencia, se trata de un vehículo completamente distinto con un chasis Stryker despiezado, lo que requerirá el desarrollo de nuevos cursos de mecánica y un sistema de pedido de piezas completamente diferente. En cambio, ya existen cursos de mecánica para el LAV III, las piezas ya están en el sistema de suministro y tanto el calibre de 25 milímetros como el LAV III se conocen bien. Por lo tanto, la curva de formación y los requisitos logísticos para mantenerlo serían menores o simplemente iguales a los del ICVD, y este ya existe.

Finalmente, si el ICVD realmente cumple una función urgente y necesaria, es necesario comprender y definir plenamente sus necesidades de personal y su fundamento antes de implementarlo en la fuerza Stryker en general. Si bien su función permanente como parte de una compañía de infantería Stryker es cuestionable, existe una necesidad imperiosa de mejorar o reemplazar el vehículo de reconocimiento en la formación Stryker. Esta variante es la menos capaz de la familia de vehículos Stryker y pertenece a la única organización encargada constantemente de "luchar por la información". En una "cumbre de líderes Stryker" celebrada en febrero de 2017, el 1-4 SBCT "Raider" identificó que la fuerza de reconocimiento, que opera a 50-60 kilómetros por delante del cuerpo principal, se encuentra en desventaja significativa ante una amenaza blindada. Esta sería la forma más probable de que se produjera un enfrentamiento independiente entre Strykers y blindados enemigos, como un encuentro fortuito, y quizás sea el mejor argumento para una mejora en la letalidad de la plataforma, aunque limitada al elemento de reconocimiento.

En conclusión, el Ejército está considerando la adopción del ICVD de 30 milímetros basándose en una interpretación errónea de su función en la doctrina Stryker actual y la guerra futura. El teatro de operaciones europeo, que inició la solicitud, no corre el riesgo de una batalla blindada a gran escala. La doctrina militar rusa y sus acciones recientes indican que no pretende participar en una gran guerra convencional, sino que actuará por debajo del umbral de respuesta letal. Además, si Rusia actuara precipitadamente, necesitaría ABCT para detener cualquier ofensiva blindada pesada. La adopción del cañón de 30 milímetros también debe considerarse en el contexto de otros conflictos y entornos operativos. No tiene cabida en el Pacífico, un importante teatro de operaciones dominado por un terreno complejo que exige infantería desmontada. Y contra amenazas híbridas, armadas con ATGM modernos, se necesitan vehículos más pesados ​​como el M1 Abrams, junto con sistemas de protección activa. Existe la posibilidad de una mejora en la letalidad del Stryker, pero esta recae en el CROWS-J para la mayoría de las compañías de infantería Stryker, considerando un cañón más grande para las fuerzas de reconocimiento que deben luchar por información. Sin embargo, cualquier nueva plataforma introducida en el SBCT debe realizarse con lentitud y considerando cuidadosamente la base del problema para garantizar que la forma se ajuste a la función. La integración o recreación de pelotones de apoyo de infantería puede ser la respuesta adecuada para brindar la mayor flexibilidad a los comandantes, a la vez que se protegen los requisitos de entrenamiento y el enfoque. En cualquier caso, es evidente que la solución táctica de un cañón de 30 milímetros no es una fórmula mágica. Los conflictos del futuro se ganarán mediante la compleja integración de armas multilaterales, combinadas, servicios conjuntos y facilitadores en múltiples dominios, para tomar la iniciativa y atacar y derrotar al enemigo en el momento y lugar menos esperados.