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lunes, 27 de noviembre de 2023

SPH: Archer (Suecia)

Cañón-obús autopropulsado de 155 mm Archer (Suecia) 


El Archer es un sistema autopropulsado de artillería de próxima generación 




El Archer es un sistema de la artillería de próxima generación. Fue desarrollado como reemplazo al envejecido FH 77A y a los obúses remolcados FH 77B. Se prevee que se incorpore al servicio con el ejército sueco en 2008. Un número de otros países expresaron interés en comprar este sistema de artillería.


Este sistema de la artillería es otro desarrollo desde el obús de 155 milímetros FH 77B. Es cañón de arma de fuego fue extendido a 52 calibres para dar de más alcance del fuego. El Archer tiene un sistema de cargamento rápido, automático. El alcance máximo del fuego es 30 kilómetros con el proyectil ordinario y 40 kilómetros con el proyectil ayudado por cohetes. El Archer también dispara proyectiles de alcance extendido con guiado de precisión Excalibur con un radio de acción máximo de 60 kilómetros. Es también compatible con los proyectiles con guiado de precisión Bonus.

El máximo índice de fuego es de 8 - 9 cartuchos por minuto. El Archer es capaz de simultáneamente disparar múltiples rondas. Dispara hasta 6 cartuchos en 30 segundos, cada uno en diversa trayectoria, de modo que todas las granadas lleguen en objetivo al mismo tiempo. El Archer transporta 20 cartuchos.

Tarda solamente 30 segundos para parar y para estar listo para disparar. Entrar a la acción le toma el tiempo tan corto como 30 segundos. El breve tiempo del despliegue permite evitar el fuego de contrabatería.

El armamento secundario consiste en el sistema armamentístico accionado por control remoto de LEMUR, ajustado con los descargadores de la ametralladora de 12.7 milímetros y de la granada de humo.




El Archer tiene una dotación de cuatro, consistiendo en un conductor y tres operadores. En caso de necesidad este sistema de la artillería se puede gestionar por solamente dos hombres (conductor y un operador). El sistema de la artillería se gestiona remotamente desde la cabina.

El sistema de cabina y de la artillería del Archer se protege contra las armas ligeras fuego y los fragmentos del proyectil de artillería. Se ajusta con un sistema de director automático de fuego. Vale el mencionar de que solamente las partes vitales del sistema de la artillería están protegidas. La cabina se ajusta con el sistema de protección NBC y ofrece un cierto grado de protección contra minas terrestres.

El sistema de la artillería de Archer se monta en el chasis articulado 6x6 disponible en el comercio del transportador de Volvo A30D. Identificación del vehículo ajustada con la emergencia que impulsa el equipo, que hace posible impulsar con todas las ruedas pinchadas. El Archer se puede ser aerocargado por los aviones del transporte Airbus A400M.

El Archer es recargado por el vehículo del reabastecimiento de la munición. Cada sistema autopropulsado de artillería se destina con un vehículo del reabastecimiento. El tiempo de recarga es hasta 8 minutos. En caso de necesidad el arma se puede cargar por los personales del reabastecimiento solamente. El Archer también se destina con un vehículo del apoyo (mantenimiento) por unidad. Conducido el reaprovisionamiento de combustible y el mantenimiento simple.



Servicio incorporado previsto en 2008 
Dotación 4 hombres 
Dimensiones y peso 
Longitud (arma delantera) sobre 14 m 
Longitud del casco 
Ancho 2.74 m 
Altura 2.89 m 
Armamento 
Arma principal 155 milímetros 
Calibres del largo 52 del cañón de arma de fuego 
Ametralladoras 1 x 12.7 milímetros 
Alcance de disparo máximo 30 - 60 kilómetros 
Índice máximo de tiros por minuto/RPM 8 - 9 
Rango de travesía 360 grados 
Carga de munición 
Cartuchos principales 20 
Movilidad 
Potencia del motor 340 caballos de fuerza 
Velocidad máxima del camino 70 kilómetros por hora 
Alcance 500 kilómetros 






Military-Today

jueves, 2 de noviembre de 2023

SPH: Rascal (Israel)

Rascal


 

El obús de cañón autopropulsado Rascal Light es un sistema de artillería ligero, de alta velocidad, de largo alcance y altamente móvil, fabricado por Soltam Ltd del Koor Industries Group con sede en Haifa, Israel.

Soltam ha desarrollado una familia de sistemas de artillería, que incluye morteros, municiones de mortero y obuses remolcados y autopropulsados. El Rascal es el tamaño más compacto y el peso más ligero de la gama de obuses autopropulsados ​​de 155 mm de Soltam, que incluye el Rascal de 20 toneladas, el Slammer de 60 toneladas basado en un chasis y torreta Merkava (Mk1, Mk2) modificado, el M-72 obús basado en un chasis Centurion modificado y el primer obús L-33 basado en el chasis Sherman M4A3E8.


Diseño

La movilización de fuerzas de reacción rápida conduce a la necesidad de transporte aéreo de sistemas de artillería. El pequeño tamaño y peso del Rascal permite el transporte por mar, ferrocarril, camión y aire, incluido el transporte en aviones de carga relativamente pequeños, como el transportador C-130.

El bajo peso de 20 toneladas y el diseño compacto del Rascal eliminan la necesidad de un tanque

transportadores y también permite el despliegue del vehículo en áreas operativas donde se impide el acceso a vehículos más grandes, por ejemplo, a través de calles urbanas estrechas, carreteras de montaña estrechas, puentes estrechos y túneles.

La elección de una conducción sobre orugas, junto con la alta relación potencia/peso, proporciona una alta velocidad en carretera y una buena movilidad táctica para misiones todoterreno difíciles a campo traviesa, incluso en terrenos desérticos y montañosos. La alta maniobrabilidad del vehículo sobre orugas con dirección asistida hidráulica también brinda la importante capacidad de entrar y salir rápida y fácilmente de espacios confinados en el campo de batalla.

El casco del Rascal es una construcción de armadura de acero completamente soldado. La estación del conductor está ubicada en la parte delantera del vehículo a la izquierda. Los tres miembros de la tripulación más el conductor están protegidos contra el fuego de armas pequeñas y las astillas de proyectiles. El compartimento de la tripulación está en la sección central del vehículo. Las persianas blindadas con bisagras, instaladas sobre las ventanas del conductor y las ventanas de observación de la tripulación, se cierran cuando el vehículo está en la zona de combate. El vehículo puede equiparse con sistemas de visión nocturna como opción, de acuerdo con los requisitos de la misión del cliente.


Armamento

Rascal está disponible con un cañón de 155 mm de calibre 39 o 45. La pistola está montada en una plataforma giratoria accionada hidráulicamente en la parte trasera del vehículo. El recorrido azimutal del cañón es de 30 grados y la elevación es de -0 grados a +65 grados. La elevación y la travesía se accionan hidráulicamente. Un dispositivo de asistencia del cargador se energiza neumáticamente. La pistola está equipada con un apisonador neumático.

Para preparar el vehículo para disparar, dos palas accionadas hidráulicamente se bajan a su posición para estabilizar el vehículo. Después de disparar, las cuchillas se retraen.

El vehículo lleva hasta 36 proyectiles, almacenados con la base hacia abajo en los bastidores de proyectiles a ambos lados del arma. Las cargas se transportan en un almacén de municiones blindado a prueba de fuego frente al arma. El arma puede acomodar una amplia gama de municiones de 155 mm.


Propulsión

El compartimiento del motor está en el lado izquierdo del vehículo detrás del puesto del conductor. El vehículo tiene un motor diesel, transmisión automática, dirección asistida hidráulica y un sistema de frenos de alto rendimiento.

El Rascal es un vehículo de orugas con seis ruedas de carretera dobles con neumáticos de goma en cada lado. La rueda dentada motriz grande es claramente visible en la parte delantera de la primera rueda de carretera y la rueda loca está en la parte trasera. Un cabrestante accionado hidráulicamente está instalado en la parte delantera central del vehículo.


SPWH 2052

Soltam ha desarrollado un nuevo obús de artillería montado en un camión de 155 mm y calibre 52, conocido como SPWH 2052, basado en el "Rascal". El SPWH 2052 es un concepto avanzado de sistema de artillería de ruedas autopropulsado ligero de largo alcance, con sistemas de carga de municiones y capacidades de operación autónoma.

El SPWH 2052 es un híbrido del chasis de camión con ruedas TATRA T815 VVN 6X6, con un cañón de largo alcance Cal 45/52 de 155 mm que está equipado con el último sistema c3 que incluye computación a bordo, navegación inercial y sistemas de puntería, y munición fácil Sistema de manejo. La plataforma transporta 32 proyectiles y cargas propulsoras, así como los tripulantes del Cañón, su equipamiento y toda la logística. Mientras dispara, el SPWH 2052 está sostenido por palas traseras. Las cargas de disparo se transfieren directamente al suelo, sin dañar el chasis del vehículo.

Este sistema puede montar ya sea un 45 cal. barril, o un 52 cal. barril para llegar a 39 km o 41 km respectivamente. Todos los tipos de munición de 155 mm que se utilizan en todo el mundo están autorizados para disparar. El motor auxiliar permite un fácil manejo para el despliegue y manejo de municiones. Como resultado, el SPWH 2052 es totalmente operable por 4 miembros de la tripulación.

El SP Gun está equipado con sistemas de puntería y navegación inercial, que también comanda y controla los engranajes de elevación y desplazamiento, lo que le da al SPWH 2052 un funcionamiento autónomo y una capacidad de "colocación automática" habilidades Tiene un peso total de 18000 kg.



El obús de cañón autopropulsado Rascal Light es un sistema de artillería ligero, de gran movilidad, de largo alcance y de alta velocidad.
 


Para preparar el vehículo para disparar, dos palas accionadas hidráulicamente se bajan a su posición para estabilizar el vehículo.
 


El Rascal está disponible con un cañón de 155 mm de calibre 39 o 45.
 


El casco del Rascal es una construcción de armadura de acero completamente soldado.
 


La estación del conductor está ubicada en la parte delantera del vehículo a la izquierda.
 


Un dispositivo de asistencia del cargador se energiza neumáticamente. La pistola está equipada con un apisonador neumático.
 


Soltam ha desarrollado un nuevo obús de artillería montado en un camión de 155 mm y calibre 52, conocido como SPWH 2052, basado en el "Rascal".



Armamento principal
cañón externamente montado de 155 mm 45/52
Peso total
20 tons 
Calibres 
45 or 52 calibre 
Rango de azimut transversal
30 grados
Control azimutal
hidráulico
Rango de elevación
-0 grados to +65 grados
Control de elevación
elevación hidráulica
Munición a bordo
36 tiros
Tripulación
4 incluyendo el conductor
Dispositivo de asistencia a la carga
energía neumática

jueves, 4 de marzo de 2021

Malasia: El obús G5 en servicio

Cañón de artillería G5 del ejército de Malasia

Military Asset


Cañón G5 de 155 mm en el ejercicio 2011 del campo de tiro de Gunas (foto: Land Call)

El cañón de remolque G5 155 mm 42 calibre de Sudáfrica es un cañón producido por la firma sudafricana Denel. Esta versión se basa en la versión calibre 45 del obús GC-45 diseñado por Gerald Bull. A lo largo de su producción este cañón ha sufrido varias modificaciones y variaciones hasta el último modelo G5-2000 calibre 52.


Cañón G5 de 155 mm (foto: Edwin Lay)

Las fuerzas de artillería sudafricanas suelen operar este cañón con 5 hombres. También se puede operar con 2 personas si todos los sistemas pueden funcionar completamente. Este cañón de artillería retardado G5 ha sido operado en varios países como Irak, Israel, Omán e incluso Malasia.

El cañón G5 de 155 mm tiene 4 ruedas (foto: Defensa de Malasia)

Cañón de artillería G5 Malasia


En 2000, Malasia ordenó un total de 28 sistemas de remolque G5 Mark 3 de 155 mm de calibre 455 y los recibió en diciembre.

En octubre de 2000, el Grupo Denel de Sudáfrica firmó un acuerdo con el Gobierno de Malasia para suministrar el Sistema de Artillería G5, accesorios, sistemas de control de tiro, sistemas de municiones, así como sistemas de apoyo logístico y paquetes de entrenamiento. Este acuerdo firmado tiene un valor de USD 50 millones (RM 200 millones). Esto significa que 1 unidad de este sistema de artillería equivale a USD 2 millones.


Cañón G5 de 155 mm (foto: Defensa de Malasia)

Esta versión de Mk 3 es la última versión del G5 producida desde la década de 1980 al incorporar un sistema de control de disparo digital, el último sistema de comunicación y algunas características de seguridad adicionales.

TDM recibió esta unidad G5 por etapas, y el primer lote se recibió dentro de los 12 meses posteriores a la firma del acuerdo. El sistema tiene la capacidad de destruir objetivos de 39 km y puede utilizarse como defensa costera.


Cañón G5 de 155 mm en el ejercicio de potencia de disparo de 2011 (foto: Land Call)

Pesa sólo 13,75 toneladas, permite moverlo mediante transporte aéreo C-130H, remolcarlo o transportarlo fácilmente mediante embarcaciones de transporte TLDM como la clase "KD RAJA JAROM" Landing Ship Tank (LST).

Este Cañón de Artillería G5 es operado por 22 Regimientos de Artillería Real (RAD).



KD Rajah Jarom (A1502), ex-USS Sedgwick County retiró el TLDM en 1999 (foto: Zulheimy Maamo)

Datos técnicos del cañón G5


Tipo: 155 mm
Longitud: (cal) calibre 45
Velocidad de disparo: 3 rds / min durante 15 min, 2 rds / min durante 60 min
Tipo de cargador: semiautomático
Elevación: -3 ° / + 75 °
Munición principal: 155 mm Frag-HE, M1 HE
Alcance de fuego indirecto (m) Distancia mínima: 3.000 m
Distancia máxima: 39.000 m
Peso del proyectil (kg): 8,7
Velocidad de salida: 897 m / s

miércoles, 10 de octubre de 2018

SPG: M1981 (Corea del Norte)

Cañón autopropulsado de 122 mm M1981

Military Today



El cañón autopropulsado M1981 de Corea del Norte tiene un alcance máximo de 24 km



País de origen Corea del Norte
Ingresado al servicio A fines de 1970 o principios de los 80
Tripulación 8 ~ 9 hombres

Dimensiones y peso

Peso ~ 25 t
Longitud (incluyendo el cañón) ~ 8 m
Longitud del casco ~ 6.3 m
Ancho ~ 2.6 m
Altura ~ 2.6 m

Armamento

Pistola principal Arma de 122 mm
Longitud del cañón 52 calibres
Ametralladoras -
Peso del proyectil 27.3 kg
Máximo alcance de tiro 24 km
Tasa máxima de fuego 6 - 7 dpm
Rango de elevación? a + 45 grados

Movilidad

Motor A-650 diesel
Potencia del motor 300 hp
Velocidad máxima de la carretera 40 - 45 km / h
Alcance de 350 ~ 500 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,8 m
Trinchera 2,85 m
Vadeo 1.1 m
Vadeo (con preparación) 1.5 m


   El M1981 es un cañón autopropulsado de 122 mm de Corea del Norte. Su designación real es desconocida. El M1981 es una designación provisional, asignada por un Departamento de Defensa de EE. UU. El número en la designación denota el año en que este sistema fue observado por primera vez por la inteligencia de los EE. UU. Este sistema de artillería norcoreano fue adoptado a fines de la década de 1970 o principios de la década de 1980 y se utiliza hasta el día de hoy. Por lo que se sabe, el M1981 no se exportó fuera de Corea del Norte.

   Este sistema de artillería combina una versión modificada del cañón remolcado D-74 soviético, montado en un chasis con orugas poco blindado. Varias armas soviéticas D-74 se exportaron a Corea del Norte. El M1981 puede verse como un intento de Corea del Norte de crear un sistema de artillería autopropulsada, algo equivalente al 2S1 Gvosdika soviético y para mejorar la movilidad y la protección de sus cañones remolcados D-74.



   Corea del Norte produjo una serie de sistemas de artillería autopropulsada simplemente haciendo coincidir las piezas de artillería remolcadas existentes con varios chasis. En muchos casos, estos sistemas de artillería norcoreanos se asemejan a varios sistemas soviéticos o chinos equivalentes.

   Este sistema de artillería autopropulsada está armado con una artillería del cañón D-74 122 mm / L52. Esta arma soviética se desarrolló a principios de la década de 1950 y en general fue un diseño exitoso. Aunque hoy ya no es un arma moderna y no puede igualar el rendimiento de los modernos obuses de 155 mm utilizados por los países de la OTAN y aliados no pertenecientes a la OTAN, como Japón y Corea del Sur.

   El sistema de artillería de Corea del Norte dispara municiones de Fragmentación altamente explosiva (HE-FRAG), Trazadora penetrante de armadura (AP-T) y de destrucción de hormigón. Una munición HE-FRAG estándar tiene un alcance de 24 km. Una munición AP-T penetra 185 mm de armadura de acero homogénea enrollada en un rango de 1 000 m. La tasa de fuego máxima es 6-7 disparos por minuto.

 
Este sistema de artillería es operado por un equipo de alrededor de 8 a 9 soldados. La tripulación prepara el M1974 para disparar a unos 3 minutos del viaje. Dos espadas estabilizadoras grandes se bajan al suelo en la parte trasera antes de disparar.

   Esta arma de artillería autopropulsada se basa en un chasis con orugas poco blindado. El mismo chasis se usó para el obús autopropulsado M1974 de Corea del Norte. Lo más probable es que sea un tractor de artillería ATS-59G soviético muy modificado. El ATS-59G está propulsado por un motor diesel A-650 de 39 litros, que desarrolla 300 hp. En realidad, es un motor estándar de un tanque mediano T-55, que desarrolla 520 hp. Sin embargo, el motor del ATS-59G tiene una velocidad reducida, lo que reduce la potencia a 300 CV para prolongar la vida útil del motor. El sistema de artillería M1974 tiene un alcance máximo de alrededor de 350 km con combustible interno y alrededor de 500 km con tanques de combustible auxiliares.

   La armadura del M1981 proporciona cierto grado de protección para su tripulación contra fuego de armas pequeñas y astillas de proyectiles de artillería. El cañón conserva su escudo contra esquirlas original. Aunque la parte superior de la superestructura está abierta y completamente desprotegida. En orden de viaje se puede cubrir con arcos y cubierta de lona. Este sistema de artillería no tiene armamento defensivo, excepto las armas de fuego de los miembros de su tripulación.

viernes, 8 de septiembre de 2017

SPH: Nora B-52 en servicio en Myanmar

SPH Nora B-52 del Ejército de Myanmar




SPH Nora B-52 del Ejército de Myanmar

Obús auto-propulsado Nora B-52 155mm es capaz de disparar hasta un rango de 45 km, el Ejército de Myanmar tiene este tipo de artillería estimado que cerca de 30 unidades. (Myanmar Defence Weapons)




Obús de cañón autopropulsada NORA B-52 de 155mm / 52cal

Misión principal:

  • Neutralización de armas de artillería remolcadas o SP, MLRSs y morteros
  • Neutralización de sistemas de misiles y cañones AD y radares AD avanzados
  • Neutralización de bases y líneas de suministro; áreas logísticas y concentración de vehículos de transporte;
  • Neutralización de la mano de obra protegida o desamparada del enemigo;
  • Neutralización de la concentración de vehículos de combate blindados enemigos
  • Demolición de fortificaciones de campo (bastiones), puntos de resistencia;
  • Neutralización de centros de comunicación y puestos de mando,


La carga de combate consiste en:
Avanzado 155 mm HE ERFB-BB proyectil utilizado con combustibles, MC Zona 10 carga combustible • monobloque en polvo
Avanzado proyector HE ERFB-BT de 155 mm que se puede utilizar con la carga de polvo monocomponente MC, • Zona 10 también con MC - Zona 9 y Zona 8
Todos los proyectiles estándar 155 mm М107 con MC Zone 8 y М4А2 - Zonas 3 a 7 con bolsa de polvo • Cargas (sólo con carga manual de las cargas)
Proyectil guiado por un rayo láser en la fase terminal del vuelo del proyectil - (Opcional)

El armamento principal se monta en la plataforma del vehículo, permitiéndole tener dos campos de acción:

  • Campo de acción principal - sector de tiro, dirigido opuesto a la cabina del vehículo;
  • Campo de acción de emergencia - sector de tiro dirigido por encima de la cabina del vehículo.
  • Durante el transporte / desplazamiento del arma, su armamento se gira hacia adelante, por encima de la cabina del vehículo, con el cañón fijado por el soporte del cañón.
  • El cargador automático consta de dos casetes que contienen 12 proyectiles y 12 cargas propulsoras, cargador de proyectiles y carga y rammer de cadena controlados por PLC, aumentando así la velocidad de disparo y minimizando el esfuerzo de la tripulación. El cargador se puede rellenar desde el contenedor en la cubierta del vehículo. El contenedor tiene 8 casetes desmontables que contienen cada uno 6 alojamientos (4 en el centro para el almacenamiento de los proyectiles y 2 + 2 en el lado izquierdo y derecho para las cargas del propulsor). Esto hace que el combate total establezca 36 rondas.

El SPGH M03 está totalmente integrado en AFCCS para la observación del campo de batalla, adquisición de objetivos, transferencia de datos, cálculo balístico y transferencia de instrucciones de comando de fuego.

Yugo Import

martes, 16 de mayo de 2017

SPH: CAESAR 8x8 (Francia)



Cañón-obús autopropulsado de 155mm CAESAR 8x8
Military Today



El CAESAR 8x8 es una versión mejorada del CAESAR original



País de origen Francia
Tripulación 2 ~ 5 hombres
Dimensiones y peso
Peso 28,4 - 30,2 t
Longitud 12.3 m
Ancho 2,8 m
Altura 3.1 m
Armamento
Cañón principal 155 mm
Longitud del cañón 52 calibres
Ametralladoras 1 x 12,7 mm (opcional)
Peso del proyectil 43.7 kg
Campo de tiro máximo 42 km / 55 km
Velocidad máxima de fuego 6 rpm
Rango de elevación de 0 a + 72 grados
Distancia de alcance 30 grados
Carga de la munición
Arma principal 30 tiros
Ametralladoras ?
Movilidad
Diesel del motor
Potencia del motor ~ 400 CV
Velocidad máxima de la carretera 90 km / h
Alcance 600 km
Maniobrabilidad
Gradiente 40%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0.6 m
Zanja 2,1 m
Vadeo hasta 1,2 m


   El obús automotriz CAESAR 8x8 fue desarrollado por Nexter. A veces este sistema de artillería se conoce como CAESAR 2. El acrónimo CAESAR significa CAmion Equipe d'un Systeme d'ARtillerie, o camión equipado con un sistema de artillería. Se basa en el original CAESAR, que apareció por primera vez en 1994 y fue el primer obús de camión montado en masa. El prototipo del CAESAR con configuración 8x8 fue revelado en 2015. El nuevo sistema de artillería, que surgió más de 20 años después de su predecesor, se basa en un chasis 8x8. La pistola del nuevo sistema de artillería permanece sin cambios significativos, sin embargo los sistemas de control de armas han sido actualizados. Así que el CAESAR 8x8 puede disparar más rápido y es más preciso que su predecesor. En 2017, Dinamarca seleccionó este sistema de artillería para reemplazar sus viejos obuses M109 que están en servicio desde 1965.



   Este nuevo sistema de artillería puede soportar fuerzas de despliegue rápido.
   Este sistema de artillería montado en camión está equipado con un obús de 155 mm / L52, que es capaz de disparar directa e indirectamente. El CAESAR 8x8 tiene un nuevo sistema totalmente automatizado de carga de municiones. Es operado por una tripulación de 2-3 hombres. La tasa máxima de fuego es de 6 rondas por minuto. Aunque el CAESAR 8x8 también se propone con un sistema de carga semiautomático, que requiere un equipo de 4-5 hombres.
   El CAESAR 8x8 dispara todas las municiones estándar de la OTAN de 155 mm, incluyendo las rondas HE-FRAG ordinarias y asistida por cohetes, las rondas de carga con bombas antitanques o de fragmentación, las rondas de humo y de iluminación. También es capaz de disparar municiones anti-tanque BONUS o SPACIDO. La ronda de bonificación lleva dos antitanque inteligentes submuniciones a una distancia de 34 km. El alcance máximo del fuego es de 42 km con un proyectil HE-FRAG cohete asistido y un whooping 55 km con un proyectil VLAP. Rango de fuego directo es de hasta 2 km.
   El CAESAR 8x8 es capaz de disparar simultáneamente con impactos simultáneos múltiples (MRSI). Puede lanzar un par de proyectiles, cada uno en diferentes trayectorias, de modo que todos los proyectiles lleguen al objetivo al mismo tiempo. Un solo sistema de la artillería puede aterrizar en blanco sin las cáscaras múltiples de la advertencia. Tal manera de disparar puede ser muy eficaz. Además, el CAESAR 8x8 tiene un breve tiempo de entrada y salida y se puede utilizar en las misiones de lanzamiento para evitar el fuego de la batería. Se tarda sólo 60 segundos para preparar este sistema de artillería para disparar o dejar la posición de disparo. En 2 minutos el CAESAR 8x8 puede disparar 6 rondas y dejar su posición.
   El nuevo obús de camión se basa en un chasis Tatra T815-7 8x8. Tiene mayor capacidad de carga útil y movilidad entre países que el CAESAR original, basado en chasis 6x6. La versión 8x8 puede transportar casi dos veces más municiones (30 rondas en contra de 18).
   El CAESAR 8x8 está disponible con cabina blindada de 2 ó 4 puertas. Proporciona protección a la tripulación contra el fuego de armas pequeñas y las astillas de la artillería. El peso de este sistema de artillería oscila entre 28,4 y 30,2 t, dependiendo de su configuración de armadura. El nivel máximo de protección balística es contra las rondas perforadoras de 7.62x51 mm. El nivel máximo de protección contra las minas es contra las minas terrestres y los Dispositivos Explosivos Improvisados ​​(IED) con una potencia explosiva equivalente a 6 kg de TNT. Una ametralladora de 12.7 mm se puede montar en la parte superior del techo para la autoprotección. El dispositivo anti-IED se propone como una opción.





   El vehículo es accionado por un motor diésel turbocargado no especificado, desarrollando alrededor de 400 caballos de fuerza. El vehículo tiene chasis de tracción total y emplea la suspensión independiente única de Tatra con el bastidor del tubo de la columna vertebral y los semiejes de balanceo. Cada rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo de forma independiente, lo que permite una excepcional movilidad de los cross country y velocidades más altas en las carreteras accidentadas. Este chasis único ha sido desarrollado y mejorado constantemente por Tatra por más de 80 años. El vehículo también está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos.
   Este sistema de artillería puede ser transportado por un avión de transporte militar Airbus A400M, Boeing C17 Globemaster III o Ilyushin Il-76.
   Una batería típica debe consistir en alrededor de 8 camiones montados con CAESAR 8x8. Cada uno de ellos será escoltado por un vehículo asociado de reabastecimiento de municiones.

lunes, 18 de abril de 2016

Obús autopropulsado: G6-52 (Sudáfrica)

Obús autopropulsado G6-52 de 155mm 

 
 
El arma-obús autopropulsados ​​G-6-52 es una evolución del probado en combate G6 Rhino 
 
 

Tripulación cinco hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 49 t 
Armamento 
Arma principal obús de 155 mm 
Longitud del cañón 52 calibres 
1 x ametralladoras de 7,62 mm 
Campo de tiro máxima de 58 (67) km 
Tasa máxima de fuego 8 rpm 
Rango de elevación - 5 a + 75 grados 
Rango de travesía 80 grados 
Carga de municiones 
Arma principal 48 rondas (40 en torreta y 8 en vehículo)
Ametralladoras 2000 rondas 
Movilidad 
Motor diesel 
Potencia del motor 525 CV 
Velocidad máxima en carretera 80 kmh 
Alcance 700 kilometros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Paso Vertical 0,45 m 
Fosa 1 m 
Vadeo 1 m




El cañón-obús de artillería autopropulsados ​​G-6-52 es un sistema desarrollado por Denel. Se trata de un desarrollo ulterior de la Rhino probado en combate G6 para satisfacer las demandas de la guerra moderna. Este sistema se ha incrementado la nueva artillería de tiro y el aumento de la frecuencia de fuego. El G-6-52 fue revelado por primera vez en 2003, sin embargo desde entonces se ha mejorado aún más. Todos los sistemas G6 Rhino se puede actualizar al estándar G-6-52. En la actualidad esta artillería es comercializado activamente a los clientes de exportación, sin embargo no fueron recibidos por órdenes finales de los años 2008.
El G-6-52 está equipado con un cañón más largo de 155 mm/L52 en comparación con su predecesor. También están equipadas con un sistema de carga y manejo de munición totalmente automático. El G-6-52 fue desarrollado originalmente con cámaras de 23 y 25 litros, sin embargo la comercialización se concentra ahora en la cámara de 23 litros, que se reúne el memorándum de la OTAN conjunto entendimiento balísticos ( NATO Joint Ballistic Memorandum of Understanding).



Este sistema de artillería viene con un sistema modular de carga y es compatible con proyectiles V-LAP asistidos por cohete desarrollado por Denel, así como las municiones estándares de la OTAN de 155 mm. El G-6-52 tiene un alcance de 58 km con proyectiles V-LAP. Cuando el disparo es de alto poder explosivo de alcance ampliado el alcance completo de proyectiles de este calibre alcance un máximo de 33 km. El G-6-52 es capaz de disparar municiones de impacto múltiples simultáneo. Se puede lanzar a 5 rondas en el rango de 25 km a golpear varios objetivos a la vez.

El vehículo está equipado con moderno sistema de control de tiros. El G-6-52 tiene un sistemas de cañón y navegación automática. Entre detener el fuego y la primera ronda hay 30 segundos. También se tarda 30 segundos en salir de la posición de disparo.
La armadura de acero soldado del G6-52 protege contra rondas perforantes de 14.5 mm en el arco frontal. Protección desde todo ángulo es contra rondas perforantes de blindaje de 7,62 mm y esquirlas de artillería. El vehículo puede soportar una detonación de las minas anti-tanque bajo cualquiera de las ruedas. La protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios están equipados desde serie.
El vehículo tiene una tripulación de cinco, sin embargo en caso de emergencia un equipo de tres personas puede operar el sistema igual de bien. La recarga de munición es semi-automático de pila baja o vehículo reabastecimiento de munición. La munición se recarga en 10 minutos.
El G-6-52 se basa en el chasis de un Land Systems OMC 6x6 con ruedas. Es uno de los más pesados ​​vehículos blindados de ruedas en existencia. Este sistema de artillería es propulsado por un motor diesel no se especifica, que desarrolla 525 CV. El vehículo tiene un sistema automático de inflado de los neumáticos y está equipado con insertos de llanta desinflada (run flat inserts).




Precisión
La precisión es del 0,6% del CEP de rango (en la parte baja de trayectoria)
Nota: La precisión es un parámetro definido por el usuario del sistema. La precisión no depende de las características del G5-52 solo. Los parámetros que juegan un papel son las siguientes:

• Variación en la masa del proyectil
• Variación en la velocidad de salida
• La precisión de colocación al obús, tanto en azimut y elevación
• La precisión con respecto a la posición de armas y la determinación de la posición a atacar
• La precisión de los datos MET
• El desgaste del barril, etc barril historia

 



Variantes 
G6-52L de alcance extendido, equipado con cámara de 25 litros. El G-6-52 de rango extendido tiene un alcance máximo de 67 km con un proyectil V-LAP. Este sistema de artillería puede lanzar un máximo de 6 rondas en el modo de MRSI. 

Military-Today
Denel Land Systems

jueves, 31 de marzo de 2016

SPH: T5-52 (Sudáfrica)

Obús autopropulsado de 155m T5-52 (Sudáfrica)


El sistema de artillería montado en camión T5-52 fue desarrollado para satisfacer las necesidades potenciales de la India



Entró en servicio -
Tripulación 6 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 28 t
-Longitud 10,1 m
-Ancho 2,9 m
-Altura 3,48 m
Armamento
-Arma principal 155 mm
-Longitud del cañón 52 calibres
-Alcance máximo de tiro 55 kilometros
-Máxima velocidad de disparo 8 rpm
-Elevación - 3 a + 75 grados
-Rango de travesía 80 / 360 grados
Carga de municiones 
-Arma princippal 27 cartuchos
-Ametralladoras -
Movilidad 
-Motor diesel
-Potencia del motor 355 CV
-Velocidad máxima por carretera 85 kmh
-Alcance de 600 kilómetros
Maniobrabilidad 
-Gradiente 40%
-Pendiente lateral 25%
-Paso vertical 0,6 m
-Fosa 2 m
-Vadeo 1,4 m

El armas obús montados en camiones T5-52 fue desarrollado por Denel Land Systems. El primer prototipo de este sistema de artillería fue revelado en 2002. Se trata de un homólogo sudafricano para el obús francés César montadas en camiones, desarrollado para satisfacer las necesidades potenciales de la India. El desarrollo de este sistema de artillería se ha completado, sin embargo no se confirmó ninguna venta.
La T5 fue llamado con anterioridad Cóndor y estaba armado con un arma de 155 mm/L45. El segundo modelo, el T5-52, utiliza el obús remolcado superior G5-2000. Este sistema de artillería es compatible con la munición estándar de la OTAN de 155 milímetros. Los proyectiles se alimentan automáticamente en la bandeja desde un cargador. La carga es semi-automática.
El rango máximo de tiro es de 42,5 km con proyectil asistido con cohetes y 55 km con V-LAP o proyectil velocidad mejorada, desarrollada por Denel. La T5-52 es capaz de disparar MRSI o múltiples municiones de impacto simultáneo. Se puede disparar hasta seis balas alcanzando el objetivo al mismo tiempo. Este sistema de artillería puede disparar en el arco de 360 ​​°, sin embargo, tiene que volver a la 80 ° del arco de simplificar el proceso de carga. El vehículo tiene una capacidad de tiro directo.
El T5-52 tiene una tripulación de servicio de cuatro y otros cuatro miembros de la tripulación para preparar la carga y la munición. Un equipo de cuatro personas puede llevar o sacar al arma de la acción dentro de los 60 segundos.




El T5-52 está montado en el chasis modificado de camiones 8x8 Tatra T815 WN. Este carro se fabrica en la India bajo licencia. El vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado, el desarrollo de CV 355. Para proporcionar una plataforma de fuego más estable, este camión tiene tres hojas estabilizadoras. La cabina de este sistema de artillería está desarmada, sin embargo, la protección contra tiros de 5,56 mm se puede montar como opción.


Military-Today

miércoles, 6 de febrero de 2013

MBT: AMX-56 Leclerc (Francia)

AMX-56 Leclerc


Demostración del carro de combate Leclerc en París, el 14 de julio de 2006


Tipo Carro de combate
País de origen Francia
Historia de servicio
Operadores
-Francia
-Emiratos Árabes Unidos
Historia de producción
Fabricante GIAT Industries (ahora Nexter)
Coste por unidad 6 millones de €
Producido 1990
Especificaciones
Peso 54,5 t
Longitud 6,88 m
Anchura 3,71 m
Altura 2,53 m
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)
Blindaje 600 mm de acero, titanio y NERA
Arma primaria cañón de 120 mm de ánima lisa con 40 proyectiles (22 en el cargador automático y 18 almacenados en el chasis)
Arma secundaria ametralladora de 7,62 mm con 3.000 proyectiles
ametralladora de 12,7 mm M2 HB con 1.100 proyectiles
Motor Wärtsilä, con un consumo de 13,8 litros/km1 2 (la versión de exportación monta un MTU 860)., 8 cilindros diésel
1.500 CV (1,100 kW)
Relación potencia/peso 27,52 CV/t
Velocidad máxima 71 km/h
Autonomía 550 km
Suspensión hidroneumática


El AMX-56 Leclerc es el tanque de guerra principal (MBT) normalizado del ejército francés, construido por el consorcio público de armamento Nexter. El Leclerc recibió su nombre en honor a Philippe Leclerc de Hautecloque, un destacado militar francés que lideró la marcha sobre París al mando de la 2ª División Blindada (2ème DB) en la Segunda Guerra Mundial.
El Leclerc está en servicio en el Ejército Francés y en el ejército de los Emiratos Árabes Unidos. Entró en producción en 1991, y en servicio activo en Francia en 1992, reemplazando al venerable AMX-30 como el carro de combate estándar. Así mismo se tiene noticia de la oferta del gobierno francés al colombiano para la venta de 30 a 40 carros de combate de esta referencia en un trato por USD$ 320 millones para la renovación y actualización del parque blindado local.3 El ejército francés tiene un total de 406 unidades, de las cuales enviará a depósitos al menos 100 unidades para reducir costos de operación y pondrá en venta algunas más, y el de los Emiratos Árabes Unidos 388 tanques de la referencia.

Historia
A principios de los años 1970, el AMX-30 se hacía obsoleto a ojos vista y, en 1977, el Ejército de Francia hizo un borrador de requisitos para un nuevo MBT, llamado "EPC" (Engin Principal de Combat). Se estudió la adquisición de material extranjero, como el M1 Abrams, el Leopard 2 o el Merkava, pero dicha posibilidad se rechazó. Un programa conjunto con Alemania, basado en el Leopard 2, se descartó en 1979 y se iniciaron los estudios para llevar a cabo un proyecto nacional.
En contraste con la mayoría de los programas occidentales, se puso más énfasis en la protección activa que en la pasiva para limitar la masa total del vehículo. Se prestó especial atención a la movilidad -para evitar el fuego enemigo- y al control de tiro del carro.


La posición del cañón, mirando hacia abajo desde el techo de la torre.

La asociación con un Estado extranjero tenía como fin el limitar el coste por unidad. Este objetivo se consiguió cuando los Emiratos Árabes Unidos encargaron 436 vehículos, que se sumaron a las 426 unidades ya previstas para el ejército francés.
El proyecto empezó en 1986 bajo el nombre de "Leclerc" con la rápida construcción de seis prototipos. La producción en masa comenzó en 1990 con un primer lote de cuatro unidades, utilizados principalmente para pruebas comparativas en países extranjeros. A las 17 unidades de los lotes 2 y 3, con mejoras en la torreta y el blindaje del casco, se les diagnosticaron problemas en el motor y la suspensión y fueron rápidamente retiradas.
Los lotes 4 y 5 fueron construidos mejor, se les eliminaron los problemas recurrentes en la planta motriz y siguen en servicio, después de haber sido modernizados a finales de los años 1990.
La segunda serie, a la que se añadió un sistema de climatización en la parte trasera derecha de la torreta, empezó con el lote 6. En el lote 7 se introdujo un sistema de transmisión para los vehículos de mando y un sistema de datos proporcionando visión instantánea del estado de todos los tanques y blancos adquiridos; también incorporó mejoras menores en el visor. En el lote 8 se modernizó el sistema electrónico y en el 9 se reemplazó el visor con un sistema iris SAGEM con presentación térmica, que permite la adquisición de objetivos a un alcance mayor.
Todos los lotes anteriores al 9 serían modernizados a los estándares del mismo a partir de 2005. En 2004 se presentó el lote 10, que incorporaba nuevos sistemas de información, que permitían compartir la información de la disposición de las unidades enemigas y amigas a todos los vehículos, y un nuevo blindaje. Este es el inicio de las 96 unidades de la tercera serie. En 2007, deberían de estar operativos 355 tanques, 320 de ellos asignados a cuatro regimientos, constando cada uno de ellos de 80 Leclerc.
Con el actual proceso de mejoramiento y concretización, así como de reducción de costes por parte del ejército francés, se está llevando a cabo una reducción paulatina y gradual del parque de blindados, toda vez que la amenaza de una guerra en Europa se ve cada vez mermada por la amplia cooperación entre las naciones del ente continental de la Unión Europea, lo que ha hecho que se precisen recursos para vehículos de tropa que tengan más movilidad, dada la vocación legionaria del arma de tierra francesa, que asume misiones a lo largo del globo, en donde el accionar de vehículos de alta movilidad es más apreciado que un gran parque de blindados sobre orugas. Esto se debe al replanteamiento de la estrategia militar francesa, que ha llevado al retiro de las unidades del primer y segundo lotes, para ser ofertados a gobiernos extranjeros, siendo firmes candidatos el Emiraití, por ser el único país que actualmente tiene en su caballería mecanizada a este carro; y el colombiano ante la gran oferta hecha por el gobierno francés a su par, incluyendo la actualización del total de unidades adquiridas; un punto que en el país sudamericano se puede llevar a cabo bajo asesoría francesa, o de darse - como hasta ahora se sabe - este gran paso para el arma blindada de Colombia, se haría íntegramente por técnicos nacionales, de un total de 30 a 100 carros del tipo.

Los cuatro regimientos son:
1er-11e Régiment de Cuirassiers (1º-11ºRegimiento de Coraceros) estacionado en Carnoux-en-Provence, parte de la 3ª Brigada Mecanizada.
6e-12e Régiment de Cuirassiers (6º-12º Regimiento de Coraceros) estacionado cerca de Orléans, parte de la 2ª Brigada Acorazada.
1er-2e Régiment de Chasseurs (1º-2º Regimiento de Cazadores) estacionado cerca de Verdún, parte de la 7ª Brigada Acorazada.
501e-50e Régiment de Chars de Combat (501º-503º Regimiento de Tanques) estacionado en Mourmelon-le-Grand, 1ª Brigada Mecanizada.

Características


Obsérvese al comandante a la derecha de la fotografía y el puesto del artillero en la parte izquierda.

Armamento
El Leclerc está equipado con un cañón GIAT CN120-26 120 mm de ánima lisa. Teóricamente este cañón puede disparar munición OTAN estándar de 120 mm, como el Leopard 2 alemán y el M1 Abrams estadounidense, pero en la práctica sólo se utiliza munición específica producida en Francia. El cañón está aislado con una funda térmica y tiene un sistema de extracción de humos automático de aire comprimido en vez del cilindro de extracción de humos habitual. El Leclerc tiene un sistema de carga automática único que fue específicamente diseñado para él y que permite reducir la tripulación a tres miembros, suprimiendo el puesto del cargador. La torreta del Leclerc fue diseñada alrededor del sistema de autocarga para evitar los problemas comunes para otros tanques con autocarga.
La autocarga del Leclerc permite una cadencia de fuego de 12 disparos por minuto y mantiene 22 proyectiles preparados. Puede almacenar hasta cinco tipos diferentes de munición a la vez aunque, como la mayoría de los sistemas de autocarga, no puede cambiar de tipo de munición una vez que el proyectil ha sido cargado. Los tipos más comunes son el perforante subcalibrado estabilizado por aletas (APFSDS) con núcleo de tungsteno y el proyectil anticarro de alto explosivo HEAT. Hay otros 18 proyectiles disponibles para recargar. Un tanque Leclerc puede disparar mientras se desplaza a una velocidad de 50 km/h a un objetivo a 4 km de distancia. El cañón tiene 52 calibres de longitud en lugar de 44 -como en la mayoría de los tanques de la generación del Leclerc-, dando a los proyectiles una mayor velocidad de salida. Los tanques de última generación alemanes y británicos tienen cañones del calibre 55, todavía más potentes, y los estadounidenses utilizan proyectiles perforantes de uranio empobrecido avanzados para compensar sus cañones más cortos.
El Leclerc también está equipado con una ametralladora coaxial de 12.7 mm y una ametralladora antiaérea por control remoto de 7.62 mm, mientras que muchos otros tanques de la OTAN utilizan el calibre 7.62 mm para ambas. La mayor excepción es el M1 Abrams estadounidense, que tiene una ametralladora coaxial de 7.62 mm y dos ametralladoras montadas en la parte superior, una de 7.62 mm y otra de 12.7 mm .

Protección
El Leclerc tiene el sistema de protección de vehículos de combate Galix de GIAT, que dispara varios tipos de granadas de humo y cartuchos de proyección infrarroja, así como granadas antipersona.
El casco y el cañón están compuestos de acero soldado acoplado con un blindaje modular (el espacio interior se rellenó con blindaje reactivo no explosivo NERA) que puede ser reemplazado fácilmente para repararlo o actualizarlo en el futuro. El ejército francés rechazó el blindaje Chobham a finales de los años 1970, ya que estaba demasiado especializado en su optimización para neutralizar armas de carga hueca y, por tanto, optaron por desarrollar un sistema de blindaje perforado de acero, comparable al que había en los primeros Leopard 2. Cuando el Leclerc fue introducido a principios de los años 1990 esto se seguía considerando adecuado, debido al mayor espesor de sus módulos comparado con el blindaje de otros tanques occidentales modernos, hecho posible -para un peso limitado- gracias al diseño compacto del conjunto del tanque. Sin embargo, con el paso del tiempo, los estándares para la protección del blindaje de los tanques se hicieron más exigentes, en vista de la evolución de los proyectiles anticarro (su principal rival en el mercado de la exportación, el Leopard 2A5 alemán, fue equipado con un sistema de blindaje espaciado adicional), dejando obsoleto el blindaje del Leclerc.
Por todo ello se decidió seguir la tendencia marcada por alemanes (Leopard 2A4) y británicos (Challenger 2), que empleaban un sistema de titanio-tungsteno, aplicándolo a su vez al Leclerc en 2001, en el lote 10, para equipararse lo más rápidamente posible a los estándares occidentales.

Control de tiro y observación
El Leclerc dispone de un sistema de gestión de combate FINDERS y de un sistema de comunicación digital ICONE TIS que integra datos de otros carros y escalones de mando superiores.
El sistema de control de tiro digital del Leclerc puede ser operado independientemente tanto por el artillero como por el comandante, y ofrece representaciones integradas en tiempo real de todos los sensores y visores, incluyendo la mira estabilizada SAVAN 20, desarrollada por SAGEM, y el sistema de visión OB-60 diurno/nocturno para el conductor, de Thales Optrosys. El sistema puede adquirir seis blancos simultáneamente y es muy similar al desarrollado por la misma compañía para el tanque británico Challenger 2.



Propulsión
El Leclerc tiene un motor diésel hiperbárico de ocho cilindros y 1.500 caballos Wärtsilä (antiguamente SACM) V8X-1500 y transmisión automática SESM ESM 500, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. La velocidad máxima oficial es de 72 km/h en carretera y 55 km/h campo a través, aunque se ha constatado que es capaz de superar los 80 km/h en carretera. El alcance máximo es de 550 km, ampliable a 650 con tanques externos. El sistema hiperbárico integra una turbina de gas Turbomeca TM 307B en el motor, que actúa tanto como turbocompresor y como unidad de energía auxiliar (APU en inglés), proporcionando potencia auxiliar a todos los sistemas cuando el motor principal está apagado, generando por ello el enorme consumo de combustible (13,8 Litros\kilómetro) que llevan aparejadas todas las turbinas.
Con un peso en combate de 56 t, debido a su pobre blindaje, el Leclerc es uno de los MBTs más ligeros del mundo, lo cual le proporciona una de las mejores relaciones potencia/peso de los tanques occidentales (27 cv/t) y lo hace uno de los más rápidos de su generación (acelera de 0 a 32 km/h en 5 s).
El tubo de escape, situado atrás a la izquierda, es refrigerado para reducir la imagen termal del tanque. La transmisión es de tipo hidromecánico, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. Los depósitos tienen una capacidad de 1.300 L y actúan como protección adicional; se le pueden añadir dos depósitos externos de 200 L en la trasera de la torre, pero tienen que ser desechados antes de entrar en combate porque limitan la rotación de la torre.
La caja de cambios está equipada con un freno hidrocinético que puede reducir la velocidad del Lecrerc a una tasa de 7 m/s² (0.7 g), lo que puede ser muy útil en el último momento antes de recibir un impacto. La dotación tiene que estar asegurada con sus cinturones para poder usar este sistema.

Uso en combate

El primer Leclerc fue entregado en 1992, demasiado tarde para la Guerra del Golfo de 1991, y no ha sido usado aún en una guerra a gran escala.
Quince unidades han sido desplegadas en Kosovo dentro del marco de las operaciones de paz de la ONU, donde los oficiales franceses consideraron como satisfactorio su rendimiento. Así mismo trece unidades del Leclerc están desplegadas en el sur del Líbano en misión de paz con la Fuerza Provisional de Naciones Unidas en el Líbano (UNIFIL en inglés).

Variantes

Leclerc AZUR: Action en Zone Urbaine; con mejores prestaciones para combatir en terreno urbano.
Engin Principal du Génie/Leclerc EPG: Engin Principal du Génie; vehículo principal de ingenieros.
Char de dépannage DNG/DCL/Leclerc DNG: Dépanneur Nouvelle Génération; vehículo de reparaciones.
Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique; vehículo de recuperación.


Leclerc usado por las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos.

Leclerc EAU: versión tropicalizada de los Emiratos Árabes Unidos; está equipado con:
- EuroPowerPack con el motor diésel de 1.100 kW MTU 883. Los Emiratos Árabes Unidos tienen participación en la compañía que los construye (MTU) y prefirieron un motor propio. Este motor es más fiable que el francés UDV 8X (1,500 HP), aunque tiene ligeros problemas con el embrague.
- Unidad de potencia auxiliar externa
- Ametralladora de 7.62 mm accionada por control remoto
- Función de conducción y giro de torre completamente automatizados, para usar por tripulaciones que hayan recibido sólo el entrenamiento básico.
- Aire acondicionado generado mecánicamente, para refrigerar el tanque sin emplear corriente eléctrica, cuyo uso podría revelar la posición del carro.

Usuarios

Actuales
Francia
406 carros de combate + 20 carros de recuperación.4
Emiratos Árabes Unidos
388 carros de combate + 46 carros de recuperación4 + 2 tanques de entrenamiento.

Posibles usuarios
Catar
En pruebas varias unidades, se esperan vender al menos 40 vehículos.5

Usuarios frustrados
Colombia
Francia ofreció a Colombia un lote de 30 a 40 carros de combate de segunda mano incluyendo su modernización, la cual nunca se concretó ni se ha denegado su posible adquisición, a pesar de existir partidas presupuestarias asignadas para la adquisición de un carro de combate.6

Referencias

1. cita web |url=http://cssbl.com/tierra/dv-tanques02.htm
2. cita web |url=http://www.militar.org.ua/foro/el-mejor-tanque-occidental-t1168-15.html
3. «Tribune.fr Journal en ligne».
4. Army Technology - Leclerc - Main Battle Tank
5. [1]
6. Infodefensa. (24-12-2009). «Francia ofrece a Colombia más de 30 carros de combate Leclerc de segunda mano.» (en español). Consultado el 3-6-2010.



Wikipedia