Camión de carga pesada con ruedas 6x6 de 40 toneladas M25 (G160 / Dragon Wagon)
Estados Unidos | 1941
Potencia y rendimiento
Esas cualidades especiales separan un diseño de sistema terrestre de otro. Las especificaciones de rendimiento suponen condiciones de funcionamiento óptimas para el camión de carga pesada con ruedas 6x6 y 40 toneladas M25 Tank Transporter.
1 motor de gasolina Hall-Scott serie 440 de 6 cilindros que desarrolla 240 caballos de fuerza con una disposición de tracción 6x6 convencional en todas las ruedas.
Un transportador de tanques M25, con un tanque M4 Sherman en la feria Guerra y Paz de 2010.
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| Tipo | Camión-remolque de recuperación de tanque 6x6 de 40 toneladas (36,287 kg) |
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| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1941-1955 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historia de producción | |
| Diseñador | Compañía de camiones Knuckey |
| Fabricante | M26: Pacific Car & Foundry Co. M15: Fruehauf Trailer Co. |
| Variantes | M26A1, M26A2 |
| Especificaciones (M25 ) | |
| Masa | Vacío M26: 48 000 lb (22 000 kg) M15: 36 600 lb (16 600 kg) M25: 84 300 lb (38 200 kg) Cargado M26: 103 000 libras (47 000 kg) |
| Longitud | M26: 25 pies 4 pulgadas (7,72 m) M15: 38 pies 5+1 ⁄ 16 pulgadas (11,71 m) |
| Ancho | M26:
10 pies 10+3 ⁄ 4 pulgadas (3,32 m) M15 12 pies 6 pulgadas (3810 mm) |
| Altura | M26: 11 pies 5 pulgadas (3,48 m) |
| Multitud | 7 |
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| Armadura | lados delanteros
de 3 ⁄ 4 pulg. (19 mm)
, traseros
1 ⁄ 4 pulg. (6,4 mm) |
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Armamento principal |
Ametralladora calibre .50 |
| Motor | Hall-Scott 440 gasolina 240 CV (180 kW) |
| Transmisión | 4 velocidades x 3 velocidades |
| Capacidad de combustible | 120 gal EE.UU. (450 L) |
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rango operacional |
193,1 kilómetros (120 millas) |
| Velocidad máxima | 28 mph (45 kilómetros por hora) |
Armamento y municiones
Armamento, municiones y equipos para misiones especiales compatibles disponibles que se presentan en el diseño del camión de carga pesada con ruedas 6x6 y 40 toneladas M25 (G160/Dragon Wagon).
OPCIONAL:
1 ametralladora pesada (HMG) Browning alimentada por correa y refrigerada por aire calibre .50 sobre un montaje entrenable sobre la cabina de conducción.
MUNICIÓN:
Depende del ajuste del armamento.
Variantes
Variantes de serie notables como parte de la línea familiar M25 (G160 / Dragon Wagon).
- Transporter de tanques M25: designación completa del sistema.
- G160: designación alternativa del ejército de EE. UU.
- M26 - Componente del tractor.
- M26A1 - Versión sin armadura.
- M26A2 - Variante.
- M15 - Componente del remolque.
Escrito por: Redactor | Última edición: 15/02/2024 | Contenido ©www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio; No IA fue utilizado en la generación de este contenido.
El transportador de tanques M25, conocido como "Dragon Wagon" con la designación alternativa del ejército estadounidense de "G160", era un diseño de camión pesado estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) utilizado para transportar cargas de carga muy pesadas. El vehículo "completo" incluía el tractor de ruedas M26 6x6 como componente principal de propulsión junto con la unidad de remolque M15 con capacidad para cargas de 40 toneladas. El vehículo fue desarrollado por Knuckey Truck Company de San Francisco, CA. Debido a que Knuckey carecía de capacidades de producción cuantitativa serias, se eligió a Pacific Car & Foundry para la producción en serie de los tractores (donde se lo conocía como "TR-1"), lo que llevó al camión a ser conocido con el sobrenombre de "Pacific". A los tractores se unieron las unidades de remolque correspondientes construidas por Fruehauf Trailer Company (Detroit, MI).
Estos grandes y poderosos sistemas militares estuvieron en servicio desde 1941 hasta 1955, y entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea (1950-1953), con variantes notables de la línea familiar siendo los tipos no blindados M26A1 y M26A2 de posguerra. Se cree que la producción total alcanzó unos 1.300 vehículos.
El M25 fue adoptado y utilizado al mismo tiempo que el tractor-remolque de 45 toneladas Diamond T "M19" de 1940 en la misma función.
El sistema M25 completo contaba con un equipo operativo de siete personas con el componente del tractor M26 impulsado a través de una disposición accionada por cadena, siendo el motor en juego la unidad de gasolina de la serie Hall-Scott 440 de 6 cilindros que generaba 240 caballos de fuerza mientras estaba acoplado a una transmisión de 4 velocidades. Sistema de transmisión de 3 velocidades. El motor tenía su origen en un tipo marino anterior de Hall-Scott de la década de 1930 y operaba con cadenas de rodillos unidas a los ejes traseros (visibles desde la vista trasera). El potente vehículo podría avanzar en carreteras pavimentadas a 45 kilómetros por hora y alcanzar una autonomía bastante modesta de 200 kilómetros. La protección del blindaje de los camiones militares era de hasta 19 mm en la parte delantera, aunque se redujo sustancialmente a sólo 6,4 mm a lo largo de los lados y la parte trasera de la cabina de conducción.
Para defensa propia, el camión podría equiparse con una única ametralladora pesada Browning M2 alimentada por correa, refrigerada por aire, sobre el techo de la cabina de conducción para hacer frente a aviones enemigos que vuelan bajo y vehículos enemigos ligeramente blindados. Esto se suma a cualquier arma personal que lleve el equipo operativo. La protección del blindaje estaba clasificada contra fuego de armas pequeñas y esquirlas de proyectiles, pero nada más.
Una vez completado, al diseño del camión se le dio una longitud de 25,3 pies con una manga de 10,10 pies y una altura de 11,4 pies.
Externamente, la cabina del conductor presentaba una cara frontal inclinada con placas blindadas con bisagras colocadas sobre los parabrisas y en las áreas de asientos de los pasajeros. El aspecto general de la cabina del conductor era esencialmente cuadrado. Las ruedas de repuesto y las herramientas pioneras se guardan en el exterior. El eje delantero tenía ruedas simples, mientras que los dos ejes traseros ofrecían soportes de ruedas gemelas para mejorar el desplazamiento y la tracción en terrenos blandos y uniformes (las ruedas exteriores de los dos ejes traseros se podían quitar según fuera necesario, reduciendo la medida de la viga del camión considerablemente). Cuando se enganchaba al componente del remolque, el vehículo se convertía en un activo fundamental para el movimiento de tanques en el campo de batalla, capaz de cargar y transportar un solo tanque medio M4 Sherman y transportar el sistema al siguiente lugar donde se necesitaba. Un par de cabrestantes eléctricos en la unidad tractora permitieron que el camión sacara vehículos pesados de zanjas y carreteras o los subiera a remolques de transporte.
El M26A1 desprotegido era fácilmente identificable en comparación con el campo de batalla M26 en tiempos de guerra y destinado a operaciones de combate no directas (aunque aún podría llevar un HMG anillado calibre 0,50 para autodefensa en una ubicación al aire libre). A diferencia del techo rígido del original, se colocó una lona sobre el compartimiento del conductor y las ventanas se podían plegar para mejorar la visibilidad y la comodidad. Los cambios introducidos en el M26A1 respecto al M26 dieron como resultado un vehículo que pesaba unas diez toneladas más ligero.
A partir de 1955, el Dragon Wagon finalmente fue reemplazado en el papel en el inventario del ejército de EE. UU. por el tractor M123/M125 6x6 de 10 toneladas de Mack. Este nuevo diseño se fabricó en 1969 con unas 3.580 unidades.
Por su parte en la historia militar, el M25 logró una existencia de posguerra en las industrias pesadas, donde sus talentos de transporte podrían ser de mayor utilidad. El camión fue utilizado más allá de Estados Unidos por las fuerzas de Japón (JGSDF), Gran Bretaña y la ex Yugoslavia.
