Las fuerzas ucranianas han acoplado un misil de defensa aérea Igla, lanzado desde el hombro, a un robot terrestre de cuatro ruedas, y le han añadido una cámara y controles remotos para que un operador remoto con gafas de realidad virtual pueda apuntar y disparar el misil de 11 kilos contra drones, helicópteros y aviones a una distancia de hasta cinco kilómetros.
Es una gran idea y el último ejemplo de improvisación robótica por parte del ejército ucraniano, con escasez de personal. "Rusia puede permitirse enviar oleadas de soldados a morir en suelo ucraniano", explicó el corresponsal de guerra David Kirichenko. "En cambio, Ucrania debe recurrir a la tecnología".
Ucrania, que ya es líder mundial en vehículos aéreos no tripulados, ahora centra su atención en un campo de la robótica mucho más complejo: los robots terrestres, que, a diferencia de los UAV, deben navegar por terrenos difíciles que tienden a bloquear las señales de radio.
"Las plataformas robóticas terrestres ya están demostrando su eficacia en logística, evacuación y apoyo de fuego", declaró Oleksandr, comandante del pelotón que supervisa los robots terrestres del Batallón Antares de la Brigada Rubizh, a Kirichenko. "Durante el próximo año, su papel no hará más que crecer".
Por ahora, los drones y los robots militares son un gran negocio, y parece una conclusión inevitable que vamos a ver más de ellos en los campos de batalla y las fronteras.
Las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) van a reemplazar sus llamas de combate -utilizadas para el transporte de equipo militar, municiones y alimentos desde la guerra del Líbano de 2006- por robots que funcionarán por control remoto
Se prevé que los aparatos sean probados en septiembre en unidades de infantería "con el fin de estudiar sus capacidades", ha declarado un oficial de una unidad tecnológica, añadiendo que aunque por el momento no hay intención de equiparlos con armas, esto podría cambiar en un futuro.
Los robots, de fabricación israelí, podrán transportar hasta 500 kilogramos de peso y los soldados regularán su velocidad de avance (pudiendo alcanzar los 10 kilómetros por hora). Tendrán una autonomía de un máximo de 8 horas sin necesidad de recargar sus baterías.
Llamas de guerra marginadas por robots, parte de una tendencia creciente
Israel consolida el liderazgo en sistemas no tripulados y autónomos para militares
Incluso los animales están perdiendo sus trabajos.
Las
llamas, utilizadas durante mucho tiempo por las Fuerzas de Defensa de
Israel (FDI) como porteadores para montar equipos a través de terrenos
difíciles, están listas para recibir sus órdenes de marcha. Para
septiembre, la última de las llamas de infantería de las FDI será
reemplazada por un despliegue experimental de robots, según Haaretz, con
sede en Tel Aviv.
Las FDI no han publicado mucha información
sobre los bots, pero parecen una versión actualizada del PROBOT del
contratista israelí Roboteam, un vehículo ligero no tripulado de carga
pesada. PROBOT puede transportar hasta 1500 libras y mantener
velocidades de 6 mph en terrenos irregulares. Diseñado para acompañar a
pequeños equipos de infantería, puede teleoperarse a través de un
control remoto, configurarse para seguir al líder o utilizar la
navegación por puntos de ruta GPS.
El cambio a vehículos no
tripulados es parte de una tendencia creciente a medida que los
militares de todo el mundo aumentan el uso de vehículos terrestres,
marítimos y aéreos no tripulados.
En la última década, los drones
aéreos han cambiado las tácticas de guerra modernas al tiempo que
plantean cuestiones éticas intratables. Para los contratistas militares,
el paso a pequeños sistemas no tripulados y alejarse de los aviones y
tanques pilotados, lo que se conoce en el lenguaje militar como
"sistemas exquisitamente tripulados", es un gran negocio. Se prevé que
el mercado de vehículos terrestres no tripulados crezca de USD 1490
millones en 2016 a USD 2630 millones en 2021.
El Ejército de EE.
UU. está experimentando actualmente con una serie de sistemas robóticos,
incluido el vehículo terrestre no tripulado MAARS, que está diseñado
para reconocimiento y vigilancia y puede montarse con una ametralladora.
Pero
Israel, uno de los principales exportadores de armas del mundo, con
$6.500 millones en ventas anuales, lidera el desarrollo de robots
militares y vehículos no tripulados. Alrededor de un tercio de toda la
investigación y el desarrollo en el país se destina a productos
militares, según Yaakov Katz, autor de The Weapon Wizards,
significativamente más que Estados Unidos o Alemania como porcentaje del
PIB. Israel es el principal exportador de drones y tiene una larga
historia con vehículos no tripulados.
En 1969, las FDI volaron
aviones de juguete montados en cámaras a lo largo del canal de Suez en
lo que se considera el primer uso de drones en operaciones de combate.
En 1986, Israel suministró a la Marina de los EE. UU. su primer dron de
combate, conocido como Pioneer, que se utilizó en la Primera Guerra del
Golfo.
Actualmente, Israel despliega el Guardium UGV, diseñado
por el contratista de defensa IAI, a lo largo de su frontera con Siria.
Los Ford F-350 robóticos, conocidos como Segevs, patrullan en otros
lugares, y se utilizan serpientes autónomas para mapear los sistemas de
túneles subterráneos.
El año pasado, Israel anunció el desarrollo
de un robot de combate de 25 libras llamado Dogo, que está equipado con
seis cámaras para una vista de 360 grados y lleva una pistola Glock
de 9 mm integrada.
El robot de combate MAARS
El
paso a la guerra robótica tiene muchos críticos. Entre varios
argumentos convincentes contra el crecimiento de la automatización y los
vehículos no tripulados en la guerra, el más alarmante puede ser que
esos sistemas, diseñados para mantener a las personas fuera de peligro,
conducirán inevitablemente a más guerras y harán que el mundo sea más
peligroso.
"La despersonalización de la guerra reduce los riesgos
de declarar la guerra en primer lugar", argumenta Veronica Ma en un
artículo de amplia circulación de Harvard International Review. "Por lo
tanto, con respecto al derecho internacional y los objetivos a largo
plazo de los programas militares, la guerra automatizada puede ser
contraproducente e incluso contraria a la intuición".
Camiones ambulantes para el ejército estadounidense
Camión para caminar de General Electric. Fuente: wikimedia.org
Vietnam como desafío
Estados Unidos, envuelto en guerras en el sudeste asiático, ha aprendido al menos dos lecciones. El primero es la victoria en tales condiciones sin el uso de armas.la destrucción masiva no se puede ganar. Y la segunda lección es que un terreno extremadamente difícil requiere soluciones extraordinarias. Los vehículos con ruedas e incluso oruga en las selvas de Vietnam estaban lejos de ser siempre adecuados y esto, a su vez, limitaba la movilidad del ejército. El pensamiento de la ingeniería, junto con un presupuesto militar casi ilimitado, dio origen a verdaderos monstruos en los Estados Unidos. Como el Transphibian Tactical Crusher de LeTourneau, un tractor gigante de 95 toneladas construido en solo dos copias en 1967. La máquina en Vietnam, como una cosechadora, trituraba árboles, arbustos, nivelaba montículos y creaba un camino más o menos nivelado para infantería y equipo tradicional. Sin embargo, las dificultades con el transporte de la "trituradora" pusieron fin al desarrollo posterior de la idea. Se necesitaba una solución más elegante. Y lo encontraron en la biónica, es decir, en imitación de soluciones naturales de "ingeniería".La idea de escalar la locomoción del movimiento de caminar al equipo de transporte del Pentágono fue una muy buena idea. Se suponía que debía usar un pedipulador o un análogo mecánico de una extremidad humana (animal) como motor. Y esto no es sin razón: millones de años de evolución han demostrado que es precisamente esta opción de moverse sobre una superficie compleja la más efectiva. Cuando una rueda o una oruga tenga que superar un obstáculo, el pedipulador simplemente lo pasará por encima. Es cierto que en una carretera plana y sólida, todas las ventajas de un andador se desvanecieron: los automóviles yque es esta opción de moverse sobre una superficie compleja la más eficaz. Cuando una rueda o una oruga tenga que superar un obstáculo, el pedipulador simplemente lo pasará por encima. Es cierto que en una carretera plana y sólida, todas las ventajas de un andador se desvanecieron: los automóviles yque es esta opción de moverse sobre una superficie compleja la más eficaz. Cuando una rueda o una oruga tenga que superar un obstáculo, el pedipulador simplemente lo pasará por encima. Es cierto que en una carretera plana y sólida, todas las ventajas de un andador se desvanecieron: los automóviles y los tanques se movían mucho más rápido y gastaban menos energía en ellos. Pero los estadounidenses en Vietnam necesitaban una técnica para caminar para condiciones extremas fuera de la carretera, por lo que estaban listos para aguantar a baja velocidad.
Army Landwalker 1964 / Fuente: wikimedia.org
Uno
de los primeros modelos, aunque pintado en un cartel, fue el Army
Landwalker de 1964, presentado en la Feria Mundial de Nueva York. La
imaginación de los ingenieros se desbocó: equiparon la cabaña de cuatro
patas con dos manipuladores, aparentemente para la evacuación de los
heridos. Sin embargo, tal
técnica no tenía perspectivas reales, simplemente porque las
posibilidades técnicas de implementación estaban ausentes en principio. Los
desarrollos obtenidos anteriormente en un laboratorio especial del
famoso arsenal de Detroit no mostraron las perspectivas más prometedoras
para los pedipuladores. Al
mismo tiempo, el ejército estadounidense tenía una demanda de vehículos
extremadamente transitables, y esto tenía que tenerse en cuenta.
Ralph Mosher y sus camiones
El
ingeniero de General Electric (GE) Ralph Mosher puede considerarse uno
de los pioneros de la robótica militar. Casi todo lo que vemos ahora en
prototipos conceptuales y modelos operativos en los años 60 y 70 fue
implementado por Mosher. Por supuesto, con distintos grados de éxito. A
mediados de los 50, bajo su liderazgo, se crearon los primeros
prototipos de manipuladores controlados a distancia. El trabajo se llevó
a cabo bajo los auspicios del Departamento de Centrales Nucleares de
GE. Se suponía que las máquinas reemplazarían a los humanos en el
territorio de la contaminación radiactiva o simplemente en el trabajo
con sustancias peligrosas. Mosher logró crear manipuladores
sorprendentemente sensibles para su época. Entonces, en 1956, su robot
Yes-Man Teleoperator pudo ayudar a una niña a ponerse / quitarse el
abrigo. Naturalmente, no se trataba de ninguna automatización: el
operador controlaba el sistema de forma remota.El ingeniero pudo equipar
su desarrollo con un sistema de retroalimentación de fuerza, que hizo
posible controlar con mayor precisión el manipulador. Un par de años
después, en 1958, Mosher creará un verdadero manitas industrial GE con
varios grados de libertad. El dispositivo se describió con los
siguientes epítetos:
"Un par de manos con garras, lo suficientemente sensibles como
para empacar huevos, lo suficientemente fuertes como para aplastar
pelotas de golf y lo suficientemente ágiles como para encender un
fósforo".
Teleoperador Yes-Man. Fuente: cyberneticzoo.com
Manitas de GE. Fuente: cyberneticzoo.com
En
1964, el diseñador propuso a todos los interesados y, sobre todo, al
ejército estadounidense, el concepto de un transportador de dos piernas,
cuyo lugar, muy probablemente, solo estaba en una película de ciencia
ficción. El nombre general GE Pedipulator escondió toda una familia de
bocetos, uno de los cuales se convirtió en un modelo real. La criatura
mecánica bípeda, muy similar a la casa de Baba Yaga, con una altura de
5,5 metros era solo una declaración de las intenciones del autor: el
dispositivo no tenía motor ni transmisión. Con esto, el gigante de
hierro no pudo realizar ningún trabajo útil, excepto mover a una o dos
personas fuera de la carretera. A los militares no les gustó la idea. En
primer lugar, el dispositivo resultó ser muy notable. En segundo lugar,
era potencialmente muy inestable: no había forma de crear un sistema de
estabilización progresivo en ese momento. Y en tercer lugar,la falta de
una plataforma de carga limitó seriamente la funcionalidad militar de
la máquina Mosher. Incluso dos manipuladores, que el ingeniero propuso
integrar en la estructura, no ayudaron, lo que hizo que el aparato
pareciera un dinosaurio depredador. Curiosamente, en la Unión Soviética,
los futuristas también se dejaron llevar por los pedipuladores bípedos:
en 1974, en una de las revistas científicas populares (presumiblemente
"Tekhnika Molodoi"), apareció una imagen de una máquina que se parecía
mucho a la muerte de Mosher. -conceptos finales. En la interpretación
soviética, el control de movimiento se llevó a cabo a través de una
interfaz neuronal.que en la Unión Soviética, los futurólogos también se
dejaron llevar por los pedipuladores bípedos - en 1974 en una de las
revistas de divulgación científica (presumiblemente "Tekhnika Molodoi"),
apareció una imagen de una máquina que se parecía mucho al callejón sin
salida de Mosher conceptos. En la interpretación soviética, el control
de movimiento se llevó a cabo a través de una interfaz neuronal.que en
la Unión Soviética, los futurólogos también se dejaron llevar por los
pedipuladores bípedos - en 1974 en una de las revistas de divulgación
científica (presumiblemente "Tekhnika Molodoi"), apareció una imagen de
una máquina que se parecía mucho al callejón sin salida de Mosher
conceptos. En la interpretación soviética, el control de movimiento se
llevó a cabo a través de una interfaz neuronal.
Fantasías soviéticas sobre robots bípedos. Fuente: cyberneticzoo.com
Por lo tanto, Mosher vio una solución al problema de la permeabilidad de los vehículos militares. Fuente: cyberneticzoo.com
La
experiencia con las máquinas para caminar de dos patas se incorporó al
desarrollo del vehículo Walking Truck en 1969. El desarrollo todavía
tiene un par de varios nombres: Cybernetic Anthropomorphous Machine y
Quadruped Transporter. Con un alto grado de confianza, el automóvil se
llama el abuelo del perro robot moderno Spot de Boston Dynamics. El
proyecto Mosher recibió una amplia financiación de DARPA y TARDEC
(Dirección de Blindados del Ejército de EE. UU.). Por cierto, los
militares mismos no pudieron recordar su propio proyecto de un camión
con el nombre largo: vehículo de cuatro patas ATAC. El proyecto no
avanzó más allá de los primitivos modelos de madera, y se decidió
centrar los esfuerzos en la idea de Mosher. Sugirió mover la cabina del
conductor al centro de la base del camión, dejando poco espacio para la
plataforma de carga.Sin embargo, esta vez se trató de desarrollar un
prototipo funcional.
El ejército estadounidense también ha estado trabajando en un camión ambulante. No funcionó muy bien. Fuente: cyberneticzoo.com
El
Walking Truck era un transportador de cuatro patas de 1,3 toneladas
capaz de transportar aproximadamente 270 kg de carga útil junto con el
operador. La planta de
energía era un motor de gasolina de 90 caballos de fuerza, que
teóricamente se suponía que aceleraba el automóvil a 55 km / h. Pero esto es en teoría, pero en la práctica estaba limitado a 8 km / h. Incluso esta velocidad se logró con grandes reservas. Se
trata del sistema hidráulico, que requiere al menos 250 litros de
aceite, que simplemente no tenía dónde colocar, por lo que el camión se
movió con una correa de varias mangueras de aceite. Y la presión en la "hidráulica" varió de 163 a 220 atmósferas.
Walking Truck en varias etapas de desarrollo. Fuente: cyberneticzoo.com
También
hubo dificultades con la estabilidad de la mula de hierro de 4,5
metros. Cuando sacaron el coche de Mosher a dar un paseo al aire libre,
estaba equipado con barras antivuelco. Esto, por supuesto, no agregó
ninguna maniobrabilidad o capacidad de carga al camión.
Pero
las mayores dificultades aguardaban al operador de esta asombrosa
máquina de cuatro patas. Una persona tenía que manipular simultáneamente
todas las extremidades para simplemente poner el pie del Walking Truck
en un escalón. Al mismo tiempo, el caballo de hierro vibraba
constantemente, crujía, se tambaleaba y amenazaba con volcarse. En
general, después de media hora de tal trabajo, el aparato vestibular del
operador falló.
Todas
estas dificultades se iniciaron solo para caminar libremente sobre
cuerpos de agua poco profundos, empujar jeeps ligeros fuera del lodo y
escalar baches empinados con éxito variable (si el Walking Truck no
gira). Como resultado, el Pentágono, al evaluar el potencial para crear caballos de hierro, rechazó más fondos. Y el sector civil no necesitaba tales delicias en absoluto.
Ahora se puede encontrar un ejemplo único de un camión andante en la exposición del Museo Americano de Transporte Militar.
RTK "Uran-6" de la unidad de ingeniería del Distrito Militar Occidental en los ejercicios, enero de 2021. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia
En interés del ejército ruso, se están desarrollando sistemas robóticos terrestres para diversos fines. Algunos de estos productos ya se han puesto en servicio y se están produciendo en masa, mientras que otros aún se encuentran en la etapa de prueba y desarrollo, pero pronto llegarán a las tropas. También está en marcha el desarrollo de nuevas muestras con diferentes capacidades y características mejoradas.
Familia unificada
Los más famosos entre los sistemas robóticos domésticos modernos (RTK) han logrado obtener los productos de la familia Urano, desarrollados por el departamento 766 de producción y equipos tecnológicos. Ahora, esta línea incluye tres RTK para diferentes propósitos en un chasis unificado. Dos versiones del complejo ya se han incorporado a la serie y están siendo operadas por las tropas.
Operador "Urano-6" en Siria. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
El primero de la familia fue el robot de ingeniería multipropósito Uran-6. Fue creado en la primera mitad del décimo año con el objetivo de reequipar las tropas de ingenieros. Este RTK está construido sobre un chasis con orugas con un casco blindado y puede usar varios tipos de cuerpos de trabajo. Las principales son varias redes de arrastre para el desminado, pero también son posibles otras tareas.
Después de todas las pruebas necesarias y operación militar experimental, incl. utilizando en campos de minas reales en Siria, se recomendó la adopción de "Uran-6". Para
2018, "766 UPTK" organizó la producción en serie de dicho equipo, y en
2019 el primer lote de estos RTK ingresó a las tropas de ingeniería del
ejército ruso.
Combate "Urano-9". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
Desde
entonces, ha habido entregas regulares de pequeños lotes de equipo
destinados a unidades de ingeniería de diferentes distritos y regiones
militares. Los RTK se
utilizan activamente en diversas actividades de formación y en el
combate al desminado de zonas peligrosas, en nuestro país y en el
exterior.
El complejo de combate Uran-9 se construyó sobre un chasis unificado. Este
proyecto se distingue por los contornos y el diseño del casco, y
también prevé la instalación de un módulo de combate avanzado. Dicho
RTK está equipado con un cañón automático de 30 mm y una ametralladora,
lleva granadas propulsadas por cohetes o misiles guiados, y también
recibe un complejo de optoelectrónicos y otros equipos para conducir,
buscar y alcanzar objetivos. En esta configuración, "Uran-9" puede luchar contra varios objetivos terrestres y aéreos. Se estudia la posibilidad de utilizar misiles antiaéreos.
El
robot "Uran-9" es una de las últimas partes. El próximo Urano-6 es
visible detrás de él. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de
Rusia.
Desde mediados de las décimas, "Urano-9" se sometió a varias pruebas en las condiciones del sitio de prueba, y en 2017-18. el equipo se probó en Siria. Sobre la base de los resultados de todas estas actividades, se revisó y mejoró el RTK. En
enero de 2019, se supo que Uran-9 se puso en servicio, e incluso se
está completando la producción del primer lote en serie de dicho equipo.
En
el futuro, el Ministerio de Defensa ha informado repetidamente sobre el
suministro del RTK "Uran-9" a las unidades de combate de las tropas de
ingeniería. Las últimas
noticias de este tipo tuvieron lugar en abril de este año. Luego se esperaba la transferencia de cinco complejos con cuatro robots de combate en cada uno. Los Uranus-9 en serie han estado involucrados regularmente en maniobras del ejército desde el período de prueba.
Nuevo orden
Recientemente,
el Ministerio de Defensa anunció que en el foro Ejército-2021 se
firmaría un contrato para el suministro de sistemas de extinción de
incendios Uran-14. El volumen de suministros y el costo de dicho acuerdo aún no se han anunciado. Quizás esta información se divulgue más tarde, después de realizar el pedido.
El multipropósito "Uran-14" supera el bloqueo. Foto "766 UPTK"
El robot "Uran-14" está diseñado para desmantelar escombros y extinguir incendios. Se distingue por la presencia de tanques para agua y un agente espumante con una capacidad total de 2600 litros. En
la nariz del casco hay una pinza, una cuchilla u otro equipo de
ingeniería, y una flecha con un cañón de fuego está instalada en el
techo. El cuerpo blindado
protege los componentes y ensamblajes de posibles daños, y se excluye el
sobrecalentamiento de la estructura debido al sistema de
autoenfriamiento.
Durante los últimos años, "Uran-14" se ha probado en las condiciones de los sitios de prueba. Además,
RTK experimentados de este tipo participaron varias veces en
operaciones de rescate reales y en la extinción de incendios en
instalaciones militares. Con base en la experiencia de estos eventos, el Ministerio de Defensa se está preparando para ordenar equipos en serie.
Clase media
Paralelamente a "Urano", se están desarrollando RTK de otras clases, incl. basado en tecnología existente. Entonces, VNII "Signal" continúa trabajando en el proyecto "Impact". Prevé
una reestructuración menor de la serie BMP-3 con la instalación de un
nuevo módulo de combate y la instalación de sistemas autónomos y de
control remoto. Además, "Strike" puede ser transportado por vehículos aéreos no tripulados que aumentan la conciencia de la situación.
RTK apaga el fuego. Foto "766 UPTK"
Durante
los últimos años, el experimentado "Udar" va regularmente al campo de
entrenamiento y participa en exhibiciones técnico-militares. Este año se informó sobre el exitoso desarrollo de la visión técnica y el control autónomo en la ruta. RTK ha confirmado la capacidad de moverse de forma independiente en diferentes rutas.
Se desconoce el momento de la finalización del trabajo sobre el "Impacto". Al mismo tiempo, los desarrolladores indican las posibles áreas de su aplicación. En un modo autónomo o controlado de forma remota, dicho RTK podrá realizar reconocimientos, patrullar y resolver otras tareas.
Pesado análogo "Urano"
VNII "Signal" también está trabajando en el tema de ingeniería RTK, pero se dedica a equipos pesados. Hace
varios años, se mostró por primera vez el robot "Pass-1", que es un
vehículo de desminado controlado a distancia con la capacidad de
trabajar con una tripulación.
RTK experimentado "Udar". Foto de VNII "Signal"
"Pass-1" se realiza sobre la base del tanque principal
T-90 y se distingue por la ausencia de una torreta y una protección adicionalmente reforzada del casco y la superestructura. En proa, hay soportes para montar redes de arrastre de varios modelos, de rodillos, electromagnéticas, etc. Para defensa propia, el vehículo (si hay tripulación) puede usar una ametralladora de gran calibre.
Engineering RTK tiene varios modos de operación. El
control puede ser realizado por la tripulación desde los lugares de
trabajo del edificio, desde un panel de control remoto a través de un
canal de radio o en modo autónomo. En el último caso, el vehículo blindado pasa de forma independiente a lo largo de la ruta especificada. El trabajo efectivo en todos los modos se confirma mediante pruebas.
Una variante del "Impacto" con un módulo de combate diferente. Foto de NPO "Complejos de alta precisión"
Se
supone que el "Pass-1" en la base del tanque tiene todas las
posibilidades de entrar en servicio y complementar otros equipos de
unidades de ingeniería. Dependiendo de las tareas que surjan, podrá trabajar de forma independiente o junto con otros equipos, incl. con RTK existentes y futuros.
Direcciones de desarrollo
Desde
principios de la última década, el ejército y la industria de defensa
rusos han prestado gran atención al tema de los sistemas robóticos para
combate, reconocimiento y otros fines. Se lanzaron nuevos proyectos y se desarrollaron diversas muestras. Como
resultado, a estas alturas no estamos hablando de proyectos
individuales, sino de una dirección en toda regla con grandes
perspectivas.
Ingeniería pesada "Pass-1". Foto de VNII "Signal"
Se están desarrollando tanto complejos específicos como familias enteras de robots. Entonces, dos de las tres muestras de la familia "Urano" ya han entrado en servicio en el ejército y se espera una tercera. También se están desarrollando las tecnologías necesarias. Por
ejemplo, en el marco del proyecto Kungas, se creó un complejo con
sistemas de control comunes, incluyendo varios robots sobre chasis de
diferentes tipos, desde una plataforma de ruedas ultraligera hasta un
BTR-MDM automatizado.
En
general, la dirección de los sistemas robóticos medianos y pesados,
capaces de resolver tareas de combate y auxiliares en la línea del
frente y en zonas peligrosas, continúa desarrollándose y dando nuevos y
nuevos resultados. Algunas de estas muestras ya han entrado en servicio y se esperan los siguientes productos en un futuro próximo. Las consecuencias positivas de tales procesos son obvias.
El Ejército está poniendo a prueba uno de sus futuros vehículos terrestres no tripulados, según nuevas fotos publicadas por el servicio.
Las fotos publicadas en el Sistema de Distribución de Información Visual de Defensa (DVIDS) muestran un vehículo de combate robótico Ripsaw M5 adornado con pintura verde militar durante las pruebas en Fort Dix en Nueva Jersey a fines de junio.
Construido por una asociación entre Textron Systems y Howe & Howe, el Ejército actualmente está considerando el Ripsaw como parte del programa Robotic Combat Vehicle-Medium que se encuentra bajo el equipo multifuncional de vehículos de combate de próxima generación del servicio.
Un prototipo de vehículo robótico de combate mediano que se someterá a pruebas en Fort Dix, Nueva Jersey, el 29 de junio de 2021.(Ejército de los EE. UU. / Kevin C Mcdevitt)
El Ejército recibió sus cuatro prototipos de RCV-M a principios de este año con planes de someter todos los vehículos a pruebas de control individuales hasta septiembre, como informó Defense News anteriormente. Actualmente, el servicio solicita al Congreso 84,5 millones de dólares como parte de su presupuesto para el año fiscal 2022 para continuar con el desarrollo de la cartera de RCV del servicio y "para ayudar a prepararse para un experimento de soldado", según Jane's.
“Los esfuerzos de creación de prototipos y experimentación informarán nuevas formas de luchar, identificar las limitaciones y beneficios del sistema, madurar tecnologías clave y reducir el riesgo técnico”, según los documentos de justificación presupuestaria. "El programa RCV proporcionará una base respaldada analíticamente para los documentos de requisitos futuros de RCV que impulsarán e informarán los programas de RCV registrados".
Presentada por primera vez en la exposición de la Asociación del Ejército de los EE. UU. En Washington, DC en 2019, la sierra circular diesel-eléctrica de 10 toneladas tiene una velocidad máxima de 25 millas por hora y viene equipada con una torreta protectora de sistemas de defensa Kongsberg que puede equiparse con un cañón de 30 mm operado a distancia y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, según Army Recognition.
Un prototipo de vehículo robótico de combate mediano que se someterá a pruebas en Fort Dix, Nueva Jersey, el 29 de junio de 2021. (Ejército de los EE. UU. / Kevin C Mcdevitt)
Según el Servicio de Investigación del Congreso, los planes del servicio para el año fiscal 2022 requieren la integración de "una variedad de módulos RCV" en prototipos RCV-M, incluida "la Estación Común de Armas Operada a Distancia (CROWS) con un misil antitanque Javelin".
“Otros módulos que se integrarán son el cañón de cadena Bushmaster XM813, así como medidas de oscurecimiento de humo, kits anfibios, módulos de guerra electrónica (EW), sistema aéreo no tripulado contador ”, según el informe de CRS.
Una de las características más interesantes de Ripsaw es su capacidad para desplegar otros drones, a saber, los desarrollados por FLIR Systems, que pueden brindar un conocimiento de la situación de 360 grados a través de transmisiones de video de alta calidad del espacio de batalla.
"El campo de batalla está lleno de lugares realmente horribles donde los humanos realizan tareas hoy en día que no deberían", dijo el director de NGCV-CFT, Brig. El general Ross Coffman explicó anteriormente. “Pero hoy, con la forma en que nuestra tecnología ha avanzado, nuestros vehículos robóticos pueden avanzar con una fuerza tripulada para ver qué hay ahí afuera, detectar químicos, disparar directamente al enemigo, determinar si hay un obstáculo o no, y luego formar equipo con humanos para determinar el mejor curso de acción ".
Pero el elemento más intrigante de las pruebas de Ripsaw no es necesariamente su configuración, sino su pedigrí cinematográfico: como nuestros colegas de The War Zone han señalado anteriormente, las versiones simplificadas de Ripsaw han aparecido en una variedad de películas de acción en los últimos años. , del dios espantoso GI Joe: Represalias al excelente Fast and Furious 8: Fate of the Furious.
Demostración autónoma del ejército(todas las fotos: Aus DoD)
El Gobierno de Morrison está aumentando la experimentación, la creación de prototipos y la exploración del Ejército de vehículos autónomos y tecnologías emergentes con un aumento de 12,2 millones de dólares en los contratos de la industria australiana.
La ministra de Defensa, la senadora Hon Linda Reynolds CSC, dijo que el desarrollo de sistemas robóticos y autónomos es fundamental para enfrentar los futuros desafíos operativos de Australia, incluida la asistencia humanitaria y el socorro en casos de desastre y las operaciones de combate.
“Estas tecnologías son 'tecnologías disruptivas' que brindan notables ventajas en el campo de batalla moderno al reforzar la capacidad del ADF y al mismo tiempo proteger al personal australiano”, dijo el Ministro Reynolds.
“En el Plan de Estructura de la Fuerza 2020, expuse cómo Defensa planea aprovechar estas oportunidades a través de un mayor desarrollo e implementación de sistemas robóticos y autónomos”.
Los contratos se entregarán durante los próximos tres años e incluyen:
- Contrato de $ 7,7 millones con BAE Systems Australia para convertir 16 vehículos blindados de transporte de personal M113AS4 en vehículos de combate con tripulación opcional (OCCV), lo que aumenta la flota de OCCV disponible a 20 vehículos y respalda la experimentación durante dos años. Las conversiones se llevarán a cabo en Australia del Sur por BAE y en Victoria regional por la Unidad Logística Conjunta de Defence (Victoria).
- Contrato de $ 3,5 millones con el Instituto de Investigación e Innovación Inteligente (IISRI) en la Universidad de Deakin para la expansión de la creación de prototipos de tecnología de vehículos líder-seguidor del Ejército.
- Contrato de 135.000 dólares con QinetiQ Australia para el modelado del valor de conversión de un vehículo de movilidad protegido Bushmaster a propulsión híbrida-eléctrica.
- Contrato de 897.000 dólares con EPE para que pequeños robots con ruedas experimenten con equipos humanos y de máquinas en funciones de reconocimiento.
La ministra de Industria de Defensa, Melissa Price, dijo que la inversión impulsará los estudios de vehículos robóticos y autónomos y ayudará a generar oportunidades para las empresas de defensa locales.
"Estos son tiempos emocionantes para el desarrollo de tecnología de vanguardia de clase mundial aquí en Australia", dijo el Ministro Price.
“Estamos invirtiendo $ 12 millones para impulsar la experiencia y comprensión de Defence sobre tecnologías nuevas y emergentes en asociación con la industria y el mundo académico australianos.
"Hay un aumento global en el uso de este tipo de tecnologías e inversiones como estas garantizan que tanto la industria de Defensa como la de Australia estén bien posicionadas para aprovechar y desarrollar aún más estas tecnologías de vanguardia".
La Oficina de Coordinación e Implementación de Sistemas Robóticos y Autónomos (RICO) del Ejército se lanzó en marzo de 2020 para explorar, coordinar y desarrollar conceptos de tecnología disruptiva en la búsqueda de su Estrategia de Sistemas Robóticos y Autónomos.
Vea el atletismo del Robot Atlas de Boston Dynamics haciendo Parkour
El robot humanoide de Boston Dynamics tiene una nueva habilidad: parkour, el acto de ir del punto A al B de la manera más rápida posible. Observe cómo salta sobre un tronco grande antes de escalar con gracia tres plataformas de 15 pulgadas de desplazamiento con facilidad.
Después de clavar un salto atrás el otoño pasado, el robot humanoide Atlas de Boston Dynamics ha estado aprendiendo algunos trucos nuevos de la variedad parkour.
La compañía de robótica propiedad de Softbank acaba de publicar un breve video de YouTube que muestra las novedades más recientes de Atlas. En el video de 30 segundos, el robot salta sobre un registro grande antes de escalar con gracia tres plataformas de desplazamiento de 15 pulgadas con facilidad.
Echa un vistazo a la posición rápida del robot para ti mismo en el video a continuación. Tome nota de cómo puede aterrizar en un pie, luego transfiera al otro.
"El software de control usa todo el cuerpo, incluyendo piernas, brazos y torso, para reunir la energía y la fuerza para saltar sobre el tronco y subir los escalones sin romper el ritmo", escribió Boston Dynamics en la descripción del video. El robot utiliza la tecnología de visión artificial para "ubicarse con respecto a los marcadores visibles en el enfoque para llegar al terreno con precisión".
Boston Dynamics llama a Atlas "el humanoide más dinámico del mundo". El robot tiene una altura de 4'9 '', pesa 165 libras, tiene 28 articulaciones y puede transportar una carga útil de hasta 24 libras. Equipado con una miríada de visión estéreo, detección de rango y otros sensores, Atlas puede viajar en terreno accidentado, mantener el equilibrio cuando es empujado y levantarse si se cae. El robot también es capaz de realizar saltos de 180 grados y aterrizar hacia atrás con las plataformas de despegue y aterrizaje en diferentes alturas.
Después de más de ocho años de esfuerzos, la compañía Oshkosh Truck, el fabricante electrónico Rockwell Collins, y los expertos de inteligencia artificial de la Universidad de Parma, Italia, han producido un UGV (vehículo terrestre no tripulado), llamado TerraMax que funciona lo suficientemente bien como para uso militar. Hacer que esto suceda no ha sido fácil. Por ejemplo, hace siete años, este vehículo fue capaz de moverse constantemente por las rutas de esquí de fondo a 31 kilómetros por hora (y a veces tan rápido como 56 kilómetros por hora). Eso pareció genial, pero más tarde se descubrió que el vehículo no estaba listo para el prime time.
TerraMax tiene sensores y un ordenador de a bordo que controla el cabeceo y balanceo del vehículo, así como lo cerca que está al borde de la carretera, o cualquier obstáculo, y ajusta la dirección y la velocidad en consecuencia. En aquel entonces TerraMax a veces se movió tan rápido que a veces el coche SUV persecución no podía mantener el ritmo. Además de tener no conductor, TerraMax tiene un sistema de suspensión mejor para manejar rugosa (fuera de carretera) del terreno.
Los desarrolladores de Terramax encontrado que conseguir un camión para viajar como UGV fue la parte fácil. Se hizo difícil cuando se encuentran cosas como escombros que sopla a través de la carretera. Una vez TerraMax se vio frenado, y casi se salió de la carretera, cuando algunos tumbleweed explotaron en frente. La IA inmediatamente hizo al camión tratar de evitar este "obstáculo" y que causó algunos problemas de control del vehículo. También hubo problemas con la falta de fiabilidad del sensor. Se dio cuenta rápidamente de que los sensores y la IA tiene que ser por lo menos tan fiables como el conductor medio humano (los militares tenían estadísticas sobre eso.) Tomó años para fijar la fiabilidad y la percepción (como en saber qué planta rodadora o periódicos soplan en frente del vehículo es) problemas.
El actual vehículo TerraMax es básicamente un reemplazo de seis ruedas Oshkosh Medium Tactical Vehicle (MTVR), y pesa más de 14 toneladas. MTVR es un camión de carga militar, y el Cuerpo de Marines de los EE.UU. ha estado probando el TerraMax mejorado para su uso como un vehículo no tripulado. Esto reduciría el número de personal necesario en una zona de combate y reducir el riesgo para las tropas que operan en las carreteras de alta peligrosidad.
Parecería que, antes del final de la década, habrá vehículos robóticos, probablemente opera en convoyes dirigidos por un vehículo con un humano en él, y tal vez otro vehículo tal en la parte trasera. Pero el resto de los vehículos podrían ser UGVs autónomos (que opera con sus propias computadoras y sensores). Algunos de estos vehículos podría haber controlado por torretas a distancia, con los operadores de espalda en alguna base, listo para entrar en acción. Algunos operadores humanos pistola revólver podría estar en servicio por varios convoyes. Los EE.UU. ya ha desarrollado sistemas de análisis predictivo que determinan la probabilidad de ataques a convoyes, y más operadores torreta podía estar de guardia, ya que cualquiera que haya jugado juegos de video pueden aprender rápidamente cómo operar una de estas torres.
Además de los UGVs autónomas también hay UGVs operados remotamente. Estos suelen ser los vehículos de combate, entrando en zonas muy peligrosas. Estos han sido útiles y están en demanda.
Captura de pantalla de Uran-9 / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso
Rusia anunció la semana pasada que había desplegado su tanque robótico Uran-9 en Siria, según Sputnik, un medio de comunicación estatal ruso.
El anuncio se produjo unos días antes de que Rusia exhibiera uno de los tanques Uran-9 en el Desfile Anual del Día de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú.
Sputnik informó la semana pasada que el Uran-9 "fue probado en batallas en Siria", donde Rusia ha estado anunciando sus últimas armas y poniéndolo en acción en un conflicto de siete años que ha matado a más de 400,000 personas.
The National Interest, sin embargo, informó que "sigue sin estar claro si el Uran-9 vio el combate y dónde fue desplegado en Siria", y Defense News cuestionó por qué no se ha visto en el combate.
El Uran-9 está controlado remotamente desde lejos, y está fuertemente armado con misiles antitanque, cohetes, un cañón y una ametralladora.
Esto es lo que puede hacer:
Ver como: diapositivas de una página Desarrollado por el estatal ruso Rosoboronexport, el Uran-9 se presentó por primera vez en septiembre de 2016. Durante el Desfile del Día de la Victoria en 2018, se ve un vehículo blindado ruso de reconocimiento e infantería Uran-9.
Alimentado por un motor diesel-eléctrico, tiene una velocidad máxima de alrededor de 22 mph en las carreteras y alrededor de 6 mph en condiciones fuera de la carretera.
Durante el Desfile del Día de la Victoria en 2018 se ve un vehículo de apoyo de infantería y reconocimiento blindado Uran-9 ruso. Associated Press
Fuente: army-technology.com
El Uran-9 es controlado por un operador en un vehículo móvil (a no más de 1.8 millas de distancia) que puede controlarlo manualmente o configurarlo en un camino preprogramado.
Una toma de lo que parece, basado en el video promocional, ser los operadores estacionados en el vehículo móvil que controla el Uran-9. Captura de pantalla / YouTube a través de Rosoboronexport
Fuente: army-technology.com, El interés nacional
También está equipado con una variedad de sensores, sistemas de advertencia láser, cámaras térmicas y electroópticas.
Captura de pantalla / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso
Fuente: army-technology.com
Está armado con cuatro lanzadores de misiles guiados antitanque Ataka 9M120-1, seis lanzallamas reactivos Shmel-M propulsados por cohetes de 93 milímetros de calibre, un cañón automático 2A72 de 30 milímetros y una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros. Captura de pantalla / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso Fuente: army-technology.com
Aquí hay una vista desde la torreta automática, que puede detectar y adquirir objetivos por sí solo hasta aproximadamente cuatro millas de distancia durante el día. El operador, sin embargo, controla el disparo. Captura de pantalla / YouTube a través de Rosoboronexport Fuente: army-technology.com, El interés nacional
Pero quizás más importante que lo que está armado es el hecho de que está armado. Un vehículo terrestre no tripulado Uran-9 presentado por Rosoboronexport, la agencia intermediaria estatal de Rusia para su industria de defensa. Rosoboronexport
Como señala Defense News:
"Cómo se manejan y controlan los robots armados es una pregunta para el futuro y una preocupación apremiante en los campos de batalla de hoy. Si el control es a nivel táctico, ¿qué rango pone a la persona que lo opera? ¿Están dirigiendo el Uran-9 por puntos de referencia? en una tableta o dirigiéndola de forma remota, con una persona constantemente responsable de cada uno de sus movimientos. ¿Qué tipo de comunicaciones está transmitiendo a la persona que está operando (¿supervisando?) ¿Está tomando decisiones de orientación por sí mismo y luego se está registrando con ¿Un humano antes de disparar? ¿Cuán protegido puede estar un robot cuando está controlado en el teatro?
Fuente: Defensa Noticias
Aquí hay un video del Ministerio de Defensa ruso que muestra el Uran-9 en acción:
