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domingo, 3 de mayo de 2026

SGM: ¿Los tanques japoneses eran de baja calidad?

¿Los tanques japoneses era de baja calidad?

Voices of WW2






"Los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial eran pésimos" es una de esas ideas que suenan bien hasta que se analiza el contexto. En resumen: no eran la gran cosa para 1945. Pero la historia completa es mucho más interesante que "jaja, tanques malos". Me explico.



Primero, pongamos las cosas en contexto. El principal tanque de batalla de Japón durante la mayor parte de la guerra fue el Tipo 95 Ha-Go (tanque ligero) y el Tipo 97 Chi-Ha (tanque medio). Para los estándares europeos, estos eran pequeños, con blindaje fino y poco armamento. El Chi-Ha tenía un cañón de 57 mm que le costaba mucho enfrentarse a cualquier cosa.



Pero esto es lo que la gente pasa por alto: Japón no estaba luchando en la misma guerra que Alemania o la URSS. El Ejército Imperial Japonés combatía principalmente en China, el Sudeste Asiático y las islas del Pacífico. Sus enemigos al principio de la guerra —las fuerzas nacionalistas chinas y las guarniciones coloniales—



En ese contexto, el Tipo 95 y el Chi-Ha eran adecuados. Podían apoyar a la infantería, controlar fortificaciones ligeras e intimidar a fuerzas que no tenían nada que los detuviera. Japón diseñó tanques para la guerra que esperaba librar, y durante un tiempo, las matemáticas cuadraron.



La geografía también importa. Imaginen transportar un Panther de 45 toneladas a través del Pacífico y luego conducirlo a través de una jungla birmana o por la playa de una isla volcánica. Los tanques japoneses eran ligeros porque tenían que serlo. Capacidad de transporte limitada, infraestructura portuaria deficiente y terreno accidentado.



La situación se desmoronó cuando los tanques japoneses se enfrentaron a los Sherman estadounidenses. El Sherman era un tanque mediano con un blindaje decente y un cañón de 75 mm. Frente a él, el Chi-Ha era básicamente un ataúd sobre orugas. Los tanquistas japoneses lo sabían. A mediados de la guerra, solían utilizarse como fortines atrincherados en lugar de vehículos de maniobra.



Japón intentó modernizarse. El Chi-Nu Tipo 3 montaba un cañón de alta velocidad de 75 mm y podía llegar a ser una amenaza para un Sherman. ¿El problema? Llegó demasiado tarde (1944), se produjo en pequeñas cantidades (unos 170) y se retuvo principalmente para la defensa prevista de las Islas del Sur. 



También estaba el Tipo 4 Chi-To, un tanque medio realmente capaz con blindaje inclinado y un potente cañón de 75 mm. En teoría, era competitivo con los tanques medianos aliados de finales de la guerra. En la práctica, solo se completaron unos dos. La capacidad industrial y los bombardeos lo arruinaron.



Esto nos lleva al verdadero problema. Los tanques japoneses no eran malos porque sus ingenieros fueran incompetentes. Eran malos (para 1944-45) porque el Ejército Imperial Japonés (IJA) constantemente restaba prioridad al desarrollo de blindaje. La Armada Imperial Japonesa se quedaba con la mayor parte de los recursos: acero, motores, todo.



Japón libraba una guerra naval y aérea en el Pacífico. Los tanques eran una preocupación secundaria, detrás de los barcos, aviones y submarinos. Cuando la prioridad estratégica son las batallas de portaaviones y las guarniciones insulares, la I+D de tanques queda relegada a un segundo plano. Era un problema de asignación de recursos, no de talento en el diseño.



Comparemos esto con los soviéticos, que libraban enormes batallas blindadas en el Frente Oriental y tenían todas las razones para invertir recursos en el desarrollo de tanques. O con los estadounidenses, que contaban con una capacidad industrial prácticamente ilimitada y podían construir Sherman por decenas de miles.


También cabe destacar: Las tripulaciones de tanques japoneses solían ser valientes hasta la temeridad. En lugares como Saipán y Guam, lanzaron cargas blindadas desesperadas contra posiciones estadounidenses atrincheradas con una potencia de fuego superior. Estos ataques fueron aplastados, pero eso es un problema de doctrina táctica, no de calidad de los tanques.



13/ La situación antitanque también era desalentadora. Japón nunca desarrolló un cañón antitanque remolcado realmente efectivo en grandes cantidades ni armas de infantería antitanque de uso generalizado como la bazuca o el Panzerfaust. Así que, cuando aparecieron los blindados estadounidenses, las fuerzas japonesas luchaban contra los tanques con minas, cargas de mochila y puro coraje.



En resumen: ¿Fueron malos los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial?
Al principio de la guerra: No. Cumplieron con la función para la que fueron diseñados. Mediados de la guerra: Estaban superados en potencia, pero seguían siendo funcionales en su teatro de operaciones.
Finales de la guerra: Sí, por mucho. Pero no porque Japón no pudiera diseñar tanques, sino porque la guerra exigía barcos y aviones.



El contexto lo es todo en la historia militar. Juzgar al Chi-Ha comparándolo con un Tiger es como juzgar a una camioneta por perder una carrera de aceleración. Nunca se construyó para esa batalla. El problema de los tanques de Japón era estratégico, industrial e institucional, no solo de ingeniería.


miércoles, 29 de abril de 2026

Vietnam pide acelerar la producción de su tanque ligero T-1

El Ministerio de Defensa de Vietnam ha ordenado que se reduzca el tiempo de producción del tanque ligero T-1



Torreta y cañón del tanque ligero T-1 (foto: ThanhNien)

El general Pham Hoai Nam solicitó a la Dirección General de la Industria de Defensa que coordinara con los organismos y unidades pertinentes para centrarse en reducir el tiempo de producción del tanque T-1, de modo que el producto pueda utilizarse de inmediato.

El 24 de abril, el teniente general Pham Hoai Nam, viceministro de Defensa Nacional, visitó e inspeccionó el progreso de la investigación, el diseño y la fabricación del tanque ligero T-1.

Ruedas de oruga para tanque ligero T-1 (foto: ThanhNien)

Este es el primer modelo de tanque investigado y producido por Vietnam; se trata de un arma de importancia estratégica que el Ministerio de Defensa Nacional y la Dirección General de la Industria de Defensa asignaron a la Fábrica Z125 para liderar y coordinar con unidades de todo el ejército en la investigación y producción del producto.

Durante el último periodo, la planta Z125 ha reorganizado y modernizado su infraestructura tecnológica para dar servicio a la producción de tanques T-1, garantizando la presencia de talleres separados para la fabricación y el montaje, así como talleres para la fabricación de componentes individuales según sus respectivas especializaciones.

Cañón de tanque ligero T-1 (foto: ThanhNien)

Hasta la fecha, el prototipo del tanque ligero T-1 está prácticamente terminado, y se seguirá prestando atención al perfeccionamiento del producto, así como a la investigación y el diseño de sistemas de control de tiro y otros equipos a bordo.

Tras realizar una inspección directa y escuchar los informes de los organismos pertinentes, el teniente general Pham Hoai Nam solicitó a la Dirección General de la Industria de Defensa y a la Fábrica Z125 que realizaran pruebas y evaluaciones como base para la implementación de los siguientes pasos, que se completarán en mayo de 2026.

Recreación artística del tanque ligero T-1 procedente de un foro militar vietnamita (imagen: TikTok).

Además, debemos implementar de inmediato los siguientes pasos de esta tarea, esforzándonos por completar un producto terminado que cumpla con los requisitos según un conjunto de indicadores de desempeño aprobados por el Jefe del Estado Mayor General, General Nguyen Tan Cuong, antes del 31 de agosto de 2026, para que el producto pueda ser probado y aceptado a tiempo para su exhibición en la Exposición Internacional de Defensa de 2026.

El general Pham Hoai Nam también dio instrucciones a la Dirección General de la Industria de Defensa para que se coordinara con las unidades pertinentes con el fin de reducir el tiempo de finalización de las tareas y preparar los productos para su uso lo antes posible.

( ThanhNien )

sábado, 21 de marzo de 2026

Tanque ligero: T-15 (Bélgica)

   

 

El "tanque extraño" de hoy es el 'T-15' de Bélgica 





Producido a mediados de la década de 1930 por Vickers, el tanque ligero tendría una tripulación de dos personas y un peso de 3,8 toneladas. La producción total ascendería a 42 unidades. Participarían en la Segunda Guerra Mundial, pero no tendrían un buen rendimiento. Los blindados alemanes simplemente los superaban en número y armamento. 



El armamento principal sería una ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm. 

El T-15 estaría propulsado por un motor Meadows de 6 cilindros y 90 hp y tendría una velocidad máxima de 64 km/h.

domingo, 1 de marzo de 2026

Tanque ligero: M24A1 Super Chaffee (Chile)

M24A1 Super Chaffee






El M24A1 Super Chaffee chileno con cañón 60 HVMS. A finales de la década de 1970, se llegó a un acuerdo con Israel para utilizar cañones de 60 mm del M-50, que se utilizaron para modernizar su flota de M24. Si bien los 60 mm agregaron más potencia de fuego, también agregaron más peso: el vehículo ahora pesaba 22 toneladas con una velocidad máxima reducida de 56 km/h. Se informa que el poder del cañón es capaz de penetrar 120 mm o blindaje a 60 grados desde 2000 m usando su APFSDS. 


jueves, 22 de enero de 2026

El peor tanque jamás hecho: A.38 Valiant


El peor tanque jamás hecho. Ni siquiera cerca.



El A.38 Valiant ha sido ridiculizado durante mucho tiempo, sobre todo por una fuente, como el peor tanque jamás construido. En realidad, esto estaba lejos de ser cierto.
Comenzó como parte del proyecto Vickers Vanguard, junto al Vampiro, ambos destinados a mejoras para San Valentín. Cuando las prioridades cambiaron, Vanguard fue reutilizado en un tanque de asalto fuertemente blindado para el Lejano Oriente, planeado con hasta 12 pulgadas de blindaje frontal y una distintiva torreta llena de cerrojos. Su suspensión no era adecuada para el peso añadido, por lo que el sistema de tanques pesados M6 estadounidense fue elegido pero nunca instalado.
La conversión estuvo sólo a la mitad cuando terminó la guerra, sin dejar necesidad de tales vehículos. Las pruebas posteriores de la suspensión generaron críticas predecibles, ya que nunca se había diseñado para el nuevo peso. Otros problemas observados fueron el talón del conductor atrapando detrás de los pedales (como en Crusader) y el palillo de cambios lesionando la muñeca (como en San Valentín).
Aunque a menudo se burlaban, el Valiant nunca terminó, nunca se lanzó, y nunca le costó la vida a los equipos. Seguió siendo un prototipo de desarrollo atrapado entre dos conjuntos de especificaciones ampliamente contrastadas.

miércoles, 3 de diciembre de 2025

SGM: Transporte de Covenanter

Tren de Covenanter






Un tren lleno de tanques Covenanter en 1942, ¡qué espectáculo fantástico! Solo queda un tanque con cañón Covenanter en el mundo.

jueves, 20 de noviembre de 2025

Tanque de exploración Spähpanzer Ru 251

Prototipo Spähpanzer Ru 251





El Spähpanzer Ru 251 fue un proyecto de tanque de reconocimiento alemán desarrollado a principios de la década de 1960 por la compañía Henschel.
Concebido como sustituto del anticuado M41 Walker Bulldog estadounidense en los batallones de reconocimiento de las divisiones blindadas de la Bundeswehr, estaba estrechamente relacionado con el cazacarros Kanonenjagdpanzer 4-5. Su desarrollo comenzó en 1960, con un prototipo terminado en 1963.
El vehículo montaba una torreta Rheinmetall armada con un Bordkanone de 90 mm, el mismo cañón utilizado en el Jagdpanzer Kanone, e incorporaba varias innovaciones técnicas que posteriormente influyeron en otros diseños blindados.

A pesar de su potencial, el programa nunca pasó de los prototipos; se desconoce el número exacto de unidades construidas.
A mediados de la década de 1960, con la entrada en producción del tanque de batalla principal Leopard 1, los planificadores alemanes decidieron que las unidades de reconocimiento no necesitaban sus propios tanques ligeros especializados. El programa Ru 251 fue cancelado y su función original fue absorbida por el Leopard. En retrospectiva, esta decisión fue prematura; Alemania reconoció posteriormente el valor de una plataforma de reconocimiento especializada y desarrolló el Spähpanzer Luchs con ruedas para cumplir la función originalmente concebida para el Ru 251.

jueves, 13 de noviembre de 2025

Guerra de Vietnam: El apoyo de fuego de los M42 Duster

 

El M42 Duster: un Dragón de Fuego temido y eficaz en Vietnam

Por John E. Spindler

El potente armamento del M42 Duster lo convirtió en un vehículo clave en una gran variedad de misiones de apoyo terrestre durante la Guerra de Vietnam.


Un M42A1 Duster del Cuerpo de Marines de EE. UU. avanza junto al casco ennegrecido de un vehículo blindado anfibio en la base de fuego de Gio Linh, cerca de la Zona Desmilitarizada (DMZ) en el sur de Vietnam, luego de un ataque norvietnamita en mayo de 1967.



M42A1 “Iron Maiden” preparado para el combate en Vietnam. Las tropas comunistas los llamaban “Dragones de Fuego”.

El sitio de Khe Sanh

El primer teniente Bruce Geiger, del Ejército de EE. UU., participó del prolongado sitio de Khe Sanh durante la guerra. Por 77 días, el 26° Regimiento de Marines resistió el asalto de tres divisiones del Ejército de Vietnam del Norte.

Durante el célebre asedio, Geiger estuvo al mando de la Batería A del 1° Batallón, 44° de Artillería (1/44°), un batallón de artillería antiaérea del Ejército de EE. UU. asignado a la 3° División de Marines, unidad madre del 26° Regimiento.

Dos M42A1 Dusters fueron componentes valiosos en la defensa de la pista de aterrizaje de la base. Colocados en ambos extremos de la pista, con una compañía de marines atrincherados entre ellos, los Duster fueron muy apreciados por el poder de fuego de sus dos cañones Bofors de 40 mm. La batería de Geiger también contaba con cuatro ametralladoras cuádruples de calibre .50 montadas en camiones, conocidas como Quad-50s.

El 21 de enero de 1968, al inicio del asedio, Geiger le aseguró con confianza al coronel de Marines David Lownds que sus Dusters y Quad-50s tenían suficiente potencia de fuego como para repeler un ataque masivo de infantería norvietnamita en el sector norte de la base. Su confianza no se basaba solo en el equipo, sino también en la habilidad de las tripulaciones.

A pesar de las duras pruebas durante el sitio, Geiger y su gente aguantaron y ayudaron a frenar varios ataques. Con una cadencia de tiro de 240 disparos por minuto, los M42A1 destrozaban a la infantería enemiga en el noroeste de la zona táctica del I Cuerpo, defendida por los Marines.

Apoyo de fuego en tierra

El M42A1 cumplió diversas tareas en Vietnam. En Khe Sanh, los mandos confiaban en él para misiones de hostigamiento e interdicción. En marzo de 1968, tras detectar cascos tipo pith de soldados enemigos merodeando el perímetro, un Duster abrió fuego con más de 100 disparos, aniquilando todo dentro de un radio de 100 metros. Todo duró un minuto.

También jugaron un rol clave en la Operación Pegasus, encargada de reabrir la ruta desde la costa hacia Khe Sanh en abril de 1968. Dos Dusters del 1/44°, de la Batería C, encabezaron la columna de rescate de la 1° División de Caballería Aérea. Uno de ellos era operado por el amigo de Geiger, SP4 Joseph Belardo.

Ambos Dusters permanecieron en Khe Sanh hasta que los Marines abandonaron la base en febrero de 1969.

Historia del Duster en Vietnam

Entre noviembre de 1966 y diciembre de 1971, el M42A1 Duster sirvió con tres batallones de artillería antiaérea en Vietnam. Inicialmente enviado para enfrentar ataques aéreos a baja altura del enemigo, terminó usándose principalmente en operaciones de apoyo terrestre, defendiendo bases y liderando misiones de rescate.

Los Viet Cong le temían y respetaban, apodándolo “Dragón de Fuego”. Los estadounidenses lo llamaban Duster, algunos por el polvo que levantaba al disparar, otros por su potencia de fuego devastadora.

Origen del M42

Su origen se remonta a la Guerra de Corea, cuando el Ejército de EE. UU. usaba el M19, armado con Quad-50s. Con el tiempo, se decidió eliminar los vehículos basados en el chasis del M24 Chaffee y usar el del M41 Walker Bulldog, un tanque ligero moderno.

Al seguir siendo efectivos los Bofors de 40 mm, se decidió montar la torreta del M19 sobre el chasis del M41. Tras ajustes para que encajara, el vehículo se produjo bajo la designación M42, en 1952.

Con dos Bofors de 40 mm (120 disparos por minuto cada uno), tenía un alcance de 5 millas en tierra (aunque con menor precisión) y 3 millas en uso antiaéreo. Las armas podían elevarse hasta 87° y descender hasta -3°, operadas hidráulica o manualmente.

Llevaba dos cañones de repuesto en la torreta (vida útil: 12.000 disparos). Como la torreta era abierta, los artilleros usaban chalecos antibalas. La torreta giraba 360° en 40 segundos. Además, tenía una ametralladora M60 secundaria.

El chasis de acero soldado protegía al resto de la tripulación, con blindaje de entre 1 pulgada (parte baja) y media pulgada (parte superior).

Características técnicas

  • Motor: Nafta, 6 cilindros, 500 HP, refrigerado por aire

  • Velocidad máxima: 72 km/h (45 mph)

  • Autonomía: 160 km (99 millas)

  • Peso en combate: 22.400 kg (49.500 libras)

  • Altura del suelo: 43 cm (17 pulgadas)

  • Capacidad de munición: 480 rondas (trazadoras HE y perforantes)

Internamente, tenía tres compartimentos:

  • Trasero: motor, transmisión, combustible

  • Central: base de la torreta y almacenamiento

  • Frontal: controles, instrumentos, radio (el conductor podía operar la radio si el comandante estaba ocupado dirigiendo fuego)

Producción y uso posterior

El M42 entró en servicio en 1953. Más tarde, con un nuevo motor Lycoming de 500 HP, se lo redesignó como M42A1. Entre 1952 y 1959, General Motors en Cleveland fabricó 3.700 unidades.

Con la llegada del misil antiaéreo MIM-23 Hawk, los Duster pasaron a la Guardia Nacional y unidades de Reserva. Pero en 1963, al comprobarse que el Hawk no era eficaz contra ataques aéreos a baja altura en Vietnam, se reactivaron los M42A1.

Despliegue en Vietnam

  • 1° Batallón, 44° de Artillería (1/44°) – Llegó el 7 de noviembre de 1966, con base en Dong Ha, provincia de Quang Tri

  • 5° Batallón, 2° de Artillería (5/2°) – Llegó en noviembre de 1966, operó desde Bien Hoa, al norte de Saigón

  • 4° Batallón, 60° de Artillería (4/60°) – Llegó el 11 de marzo de 1967, operó desde An Khe y luego Tuy Hoa

Cada batallón tenía una batería de Quad-50s y otra de reflectores de búsqueda. El terreno selvático hacía que los proyectiles de 40 mm detonaran antes de tiempo; las Quad-50s despejaban el camino disparando entre la maleza. Además, los Duster no podían disparar a objetivos a menos de 27 metros, lo cual las Quad-50s compensaban.

Cada batería contaba con 64 Dusters, y hubo aproximadamente 200 operativos durante el conflicto.

Participación en combate

Aunque no se consideraban tanques (por la torreta abierta), en la práctica los Dusters actuaban como vehículos blindados pesados, escoltando convoyes y asegurando bases.

Poco antes de la Ofensiva del Tet, el 24 de enero de 1968, Belardo fue herido en una feroz batalla mientras intentaban rescatar un convoy emboscado. Su grupo, compuesto por dos M42A1, dos tanques M48 Patton y una escuadra de marines, fue emboscado cerca de Dong Ha.

Durante el combate, usó su M60 contra las tropas norvietnamitas. Luego, fue a buscar un camión de municiones y volvió al frente. Sus cañones Bofors, recién reemplazados, comenzaron a encasquillarse por la grasa acumulada. Al intentar desatascarlos, dos proyectiles explotaron, hiriéndolo nuevamente.

Se lanzó una segunda misión de rescate. En total participaron 11 M42A1, 5 Quad-50s y 152 soldados. Se dispararon 20.000 proyectiles de 40 mm y 28.000 de calibre .50, con 17 muertos y 55 heridos.

Para el final de sus despliegues, los batallones habían perdido varios vehículos y sufrido aproximadamente 200 bajas fatales.

El legado del Duster

Desarrollado a principios de los 50 como una mejora de armas previas, el M42A1 se retiró en 1988. Comenzó como un vehículo antiaéreo autopropulsado, pero en Vietnam se transformó en una pieza fundamental de apoyo terrestre.

Para las tropas estadounidenses, especialmente los Marines, el Duster fue un aliado valioso. Para los que sufrían sus ataques, fue un Dragón de Fuego, temido y respetado.



Arriba: Los comandantes de Marines confiaban en el M42A1 para misiones de hostigamiento e interdicción. Este Duster defiende un tramo clave de la Ruta 9 entre Dong Ha y Khe Sanh en 1968.
Al reverso: Un soldado apunta con la mira del Duster en Fort Bliss, Texas, en 1982. Tras más de tres décadas en servicio, el Ejército de EE. UU. retiró este veterano sistema de armas en 1988.





jueves, 18 de septiembre de 2025

Tanque: El LT vz. 38, el Panzer 38(t) checoslovaco

LT vz. 38, el Panzer 38(t)




Originalmente desarrollado por Checoslovaquia como LT vz. 38, el Panzer 38(t) (la "t" de tschechisch, o checo) fue adoptado por la Alemania nazi después de la anexión de Checoslovaquia en 1939.
Altamente fiable y mecánicamente robusto, fue utilizado ampliamente durante los primeros años de la guerra.
Aunque finalmente fue superado como un tanque de primera línea, su chasis sólido vio un servicio continuo en papeles especializados, incluyendo reconocimiento, armas autopropulsadas y, en especial, defensa ferroviaria.

domingo, 25 de mayo de 2025

Tanque ligero: Vickers 6-Ton Tank

Vickers 6-ton



Un Vickers 6-ton Mk E Tipo A polaco


El Vickers 6-Ton Tank o Vickers Mark E fue un tanque ligero británico diseñado como un proyecto privado de la compañía Vickers. Al principio no le interesó al ejército británico, pero fue comprado y fabricado bajo o sin licencia por un gran número de fuerzas armadas extranjeras. A partir de su diseño fue fabricado el similar, pero mejorado por los soviéticos T-26. También fue el predecesor directo del tanque polaco 7TP. Al inicio de la Segunda Guerra Mundial era el segundo diseño de tanque más común en el mundo después del Renault FT-17.

Tipo Tanque ligero
País de origen Bandera del Reino Unido Reino Unido
Historia de servicio
Guerras Guerra del Chaco
Segunda guerra sino-japonesa
Guerra de Invierno
Guerra de Continuación
Guerra franco-tailandesa
Historia de producción
Fabricante Vickers Armstrong
Producido 1929-1939
Cantidad producida 153
Especificaciones
Peso 7,3 t
Longitud 4,88 m
Anchura 2,41 m
Altura 2,16 m
Tripulación 3

Blindaje 25-19 mm
Arma primaria 2 ametralladoras Vickers de 7,70 mm (Vickers Mk. E tipo A)
Cañón QFSA 47 mm (Vickers Mk. E Tipo B)

Motor Armstrong Siddeley Puma, Gasolina 4 cilindros refrigerado por aire
80-95 CV (60-70 kW)
Velocidad máxima 165 km/h (carretera)
Autonomía 165 km (en carretera)
91 km (a campo través)
Suspensión "Vickers"



Historia, diseño y desarrollos

El primer Mark E fue construido en 1928 como una aventura privada por la firma Vickers-Armstrong Ltd. En el equipo de diseño figuraban los famosos diseñadores John Valentine Carden y Vivian Loyd. El casco estaba realizado con planchas de acero remachadas con un espesor de 25 mm en la parte delantera y en la mayor parte de la torreta y aproximadamente 19 mm en la parte posterior del casco. La potencia era proporcionada por un motor Armstrong Siddeley Puma de 80–95 cv (60-70 kW) (dependiendo de la versión), que le daba una velocidad máxima de 35 km/h en carretera.

Estos ejemplares tenían un innovador sistema de suspensión compuesto por conjuntos de bogies con pequeñas ruedas al que se denominó “suspensión Vickers”, sistema que fue adoptado y copiado por varios países. Este era un buen sistema para bajas velocidades, pero no para altas, por su mantenimiento. Ofrecía mejores prestaciones campo a través, a pesar de que no se podría comparar con la "suspensión Christie" contemporánea. Las orugas de acero de alta resistencia permitían una vida de más de 5.000 km, lo que era considerablemente mejor que la mayoría de los diseños de la época.


Detalle de la suspensión Vickers.

Otra característica del diseño era un tabique cortafuego entre el motor y el compartimento de combate. Disponía de un sistema de comunicaciones interior por laringófono. Los modelos posteriores tuvieron instalada una radio de onda corta Marconi.

El Vickers 6-ton fue construido en dos versiones:

  • Tipo A con dos torretas, cada una armada con una ametralladora Vickers de 7,70 mm.
  • Tipo B con una sola torreta para dos hombres, montando una única ametralladora Vickers y un cañón Vickers QF (Quick Firing) de 47 mm con caña corta, un arma para tanques desarrollada por la firma para exportación solamente.

El tipo B demostró ser una auténtica innovación. Se constató que la torreta de dos hombres con un cañón y una ametralladora coaxial aumentaba considerablemente la cadencia de fuego de ambas armas. A este modelo los diseñadores se referían como montaje dúplex. Los tanques anteriormente construidos estaban armados con una sola arma (como la familia Renault), y otros las tenían instaladas en diferentes partes de la torreta, pero que solo podían ser disparadas por un solo hombre. En su momento este diseño se convirtió en común en casi todos los tanques a partir del Mark E.

El ejército británico evaluó el Mark E, pero lo rechazó, aparentemente debido a ciertas cuestiones acerca de la fiabilidad de la suspensión. Vickers, a continuación, comenzó a ofrecerlo a otros países y pronto recibieron numerosos encargos procedentes de la Unión Soviética, Grecia, Polonia, Bolivia, Siam, Finlandia, Portugal, China, Bulgaria y Estados Unidos Un lote ya completado para Siam fue confiscado por los británicos al comienzo de la guerra. Vickers construyó un total de 153 (la cifra más comúnmente reconocida) Mark E.

Polonia adquirió 50 y la licencia para su producción local, construyendo un modelo con diversas modificaciones, con tomas de aire más grandes, ametralladoras Ckm wz.30, periscopio Gundlach de 360° y un motor Saurer diésel; este diseño entró en servicio como 7TP. Solo 38 del pedido original entraron en servicio, 12 permanecieron sin montar y más tarde utilizados para piezas de repuesto. De las 38 unidades de dos torretas originales, 22 fueron convertidas a la versión de torreta única, que fue modificada instalando un cañón Vickers QF de 47 mm.

A principios de 1928, la compañía presentó el Vickers Medium Tractor, basado en el chasis del Vickers 6-ton. Se pretendía venderlo en el mercado tanto para uso militar como civil. El ejército británico evaluó el tractor entre 1930 y 1932, pero finalmente lo rechazó. En 1934, Vickers desarrolló un tractor de artillería mejorado, propulsado por un motor diésel más potente. Fue adquirido por el ejército británico en pequeñas cantidades como tractores de artillería para remolcar sus grandes cañones de 127 mm (60 libras). Doce fueron pedidos por el Ejército y designados como Dragon, Medium Mark IV. Mientras que la empresa alemana Siemens-Schuckert compró uno en 1935, China 23 en 1937 y la India 18. En 1939, fueron incluidos en la Fuerza Expedicionaria Británica y enviados a Francia, donde la mayoría fueron capturados por los alemanes.


Un par de fotos del tanque ligero Vickers Mk IIB (Patrón de la India) en Elswick Works de Vickers-Armstrong. Estos pequeños vehículos eran muy populares en el momento y nunca fueron hechos con compromiso de tanque vs tanque en mente más bien policial colonial y reprimiendo pigmeos armados con piezas de mango viciosamente afiladas.

 

La experiencia obtenida con las máquinas vendidas a Polonia mostró que el motor tendía a sobrecalentarse debido al pobre flujo de aire en el motor Puma refrigerado por aire. Este problema fue solventado añadiendo grandes tomas de aire a ambos lados del casco. Para un nuevo encargo belga se modificó el diseño para utilizar el motor refrigerado por agua Rolls-Royce Phantom II en su lugar. Este motor no encajaba en la parte trasera y tuvo que ser montado en el lado izquierdo del tanque, lo que requirió mover la torreta a la derecha y hacia atrás. El prototipo designado Mark F resultante fue evaluado por el ejército belga, pero rechazado. No obstante, se utilizó el nuevo casco, con el motor más antiguo, en las ventas a Finlandia y Siam.

Los soviéticos estaban particularmente satisfechos con el diseño y con haber obtenido la licencia de fabricación. Sin embargo, en su caso la producción local se inició como T-26 y finalmente se construyeron más de 12.000 ejemplares en varias versiones. La Unión Soviética fabricó al principio el modelo con torreta doble; tenían ametralladoras DT de 7,62 mm en cada torreta, o una combinación de una torreta con ametralladora y la otra con un cañón de 37 mm. Más tarde, las versiones más comunes montaron un cañón de 45 mm y dos ametralladoras DT. Las versiones finales de los T-26 estaban construidos mediante soldadura y, al final, el blindaje estaba inclinado en el casco y la torreta. Debido a su amplia utilización y ser una plataforma fiable, se fabricaron diversos vehículos de ingenieros basándose en el chasis, incluyendo lanzallamas y posapuentes ST-26, así como obuses autopropulsados de 122 mm SU-5. También fue construido un novedoso vehículo de demolición radiocontrolado basado en el T-26. Durante la guerra civil española, la Unión Soviética envió ejemplares del T-26 al ejército de la República Española. Los italianos sufrieron severas pérdidas a causa de estos tanques durante la batalla de Guadalajara (1937), y más tarde capturaron algunos que sirvieron como modelo para los tanques M11/39 y M13/40.

En 1939, durante la Guerra de Invierno entre la Unión Soviética y Finlandia, las fuerzas blindadas finlandesas consistían en alrededor de 32 Renault FT-17 obsoletos, algunos Vickers-Armstrong Mk.IV y 4 Vickers Light Tank Modelo 33 equipados con ametralladoras, así como 26 tanques Vickers Armstrong 6-ton. Este último había sido reequipado con cañones antitanque Bofors 37 mm al estallar la guerra. Solo 13 de los tanques lograron llegar al frente a tiempo para participar en las batallas.

En la batalla de Honkaniemi el 26 de febrero de 1940, los finlandeses emplearon los tanques Vickers por primera - y única vez- contra tanques soviéticos durante la Guerra de Invierno. Los resultados fueron desastrosos: de los trece Vickers finlandeses disponibles solo seis tanques 6-ton estaban en condiciones de participar en el primer asalto a las líneas rusas; para empeorar la cuestión, uno de ellos se vio obligado a detenerse al no poder cruzar una amplia zanja. Los cinco restantes siguieron adelante unos pocos cientos de metros, pero se toparon con decenas de tanques soviéticos en la aldea de Honkaniemi. Los tanques finlandeses lograron destruir tres tanques soviéticos pero pronto fueron puestos fuera de combate. En las escaramuzas que siguieron, los finlandeses perdieron dos Vickers más.


Vickers 6-ton finlandés, con torreta y cañón de 45 mm del T-26.

En 1941 los finlandeses rearmaron sus Vickers 6-ton con torretas de T-26 y su cañón ruso de 45 mm y los redesignaron como T-26E. Estos tanques fueron utilizados por el ejército finlandés durante la Guerra de Continuación; 19 tanques Vickers reconstruidos, junto con 75 T-26, continuaron en servicio después de terminar la Segunda Guerra Mundial. Algunos de estos tanques fueron mantenidos como tanques de entrenamiento hasta 1959, cuando fueron gradualmente reemplazados por tanques británicos y soviéticos más modernos.

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  • Bandera de Bolivia Bolivia - Pese a que quiso adquirir 12 tanques en total, el 12 de octubre de 1932, Bolivia ordenó 3 tanques Vickers Mk. E. Antiguas publicaciones afirman que eran dos tanques de torreta doble tipo A y uno de torreta simple tipo B. Sin embargo, de acuerdo con los documentos de Vickers y los cablegramas del Ministerio de Relaciones Exteriores de Bolivia a su legación en Londres, se compraron un tanque de torreta doble tipo A (n.° VAE 532) y dos de torreta simple tipo B (n.° VAE 446 y 447). Estaban armados con ametralladoras Vickers Mk.IVb Class C/T de 7,65 mm y cañones QFSA Mk.II L/23 de 47 mm. Los tanques Vickers bolivianos fueron los primeros Mk.E en ser usados en combate y también fueron los primeros tanques usados en combate en América. En 1933 tomaron parte en la guerra del Chaco contra Paraguay. El tanque 447 fue destruido, mientras que los 532 y 446 fueron capturados por Paraguay.
  • Bandera de Bulgaria Bulgaria - El ejército búlgaro ordenó ocho Mk.E Tipo B en septiembre de 1936 (otras fuentes indican 1934), siendo entregados en 1938 y adscritos a la brigada acorazada. Actuaron en septiembre de 1944 contra los alemanes en Serbia y Kosovo al pasarse Bulgaria al bando aliado.
  • Bandera de España España - Un Vickers Mk.E Tipo B ex boliviano comprado al Paraguay a través de un traficante de armas suizo, con número de fabricación VAE446. Probablemente homologado al modelo soviético T-26 tras reemplazarle la torreta.
  • Bandera de Finlandia Finlandia - Compró 34 tanques a partir de 1938. El primer ejemplar correspondía al modelo estándar del tipo B y estaba armado con un cañón corto QFSA Mk.II de 47 mm; los restantes se adquirieron sin armamento y tenían el compartimiento de combate alargado derivado del fallido Mk.F, con un puesto adicional para el operador de la radio; estos fueron inicialmente armados con un cañón corto Puteaux SA18 de 37 mm procedente de los antiguos FT-17, y más tarde fueron reequipados con un cañón antitanque Bofors 37 Psv.K/36 de 37 mm como arma principal y 2 ametralladoras de 7,92 mm como armamento secundario (una coaxial al cañón y la otra en el puesto del radiotelegrafista). Se utilizaron en la guerra de Invierno contra la Unión Soviética. Después de la guerra, los tanques finlandeses Mark E fueron rearmados con cañones de 45 mm y/o torretas de tanques T-26 soviéticos capturados. Los finlandeses designaron a los Vickers reconstruidos como T-26E. Tras la guerra, fueron usados para entrenamiento y permanecieron en servicio hasta 1959.
  • Bandera de Grecia Grecia - Dos Tipo A y 2 Tipo B para evaluación, adquiridos durante o antes de 1935. Un pedido de 14 vehículos adicionales fue cancelado al estallar la Segunda Guerra Mundial.
  • Bandera de Paraguay Paraguay - Un Tipo A ex boliviano capturado en 1933. Fue utilizado durante algunos años después de la guerra del Chaco, para ser finalmente emplazado como monumento hasta 1994, cuando fue devuelto a Bolivia.
  • Bandera de Polonia Polonia - En 1930, el ejército polaco firmó un contrato para el suministro de 50 unidades, de las cuales 12 debían ensamblarse en su país bajo licencia; el primer vehículo en un principio causó una impresión positiva, pero, pronto se encontraron varias desventajas, incluido un motor sensible (incluso poco confiable) y con tendencia a sobrecalentarse, un armamento y protección débiles y una velocidad insuficiente. Por otro lado, el precio fue considerado excesivo, lo que hizo que el gobierno polaco cancelara el pedido en 1931 y solicitara el desarrollo de un modelo basado en el diseño de Vickers que resultaría en el 7TP.
  • Bandera de Portugal Portugal - Dos (uno de cada tipo) para evaluaciones.
  • Bandera del Reino Unido Reino Unido - El ejército británico había evaluado el Vickers 6-ton, pero lo rechazó. Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, el Gobierno británico requisó 4 tanques del pedido de Siam (Tailandia) y otros tantos del finlandés, además de 2 prototipos. La mayoría tenían cascos de Mark F, con compartimiento de combate más largo y la torreta desplazada al lado izquierdo. Sirvieron para entrenamiento hasta el final de la guerra. También se emplearon 12 tractores medianos Dragon Mk.IV derivados de este modelo de tanque. Todas las unidades se desplazaron al continente con la Fuerza Expedicionaria Británica, siendo abandonados en la retirada de Dunquerque.
  • Bandera de la República de China República de China - El gobierno chino compró 16 Vickers Mk.E Tipo B en 1935, a los que siguieron otros cuatro al año siguiente con equipo de radio. Combatieron contra los japoneses especialmente en la Batalla de Shanghái en 1937. También se adquirieron 23 tractores medianos Dragon Mk.IV derivados del tanque Vickers.
  • Bandera de Tailandia Tailandia (antes Siam) - Treinta Vickers Mk. E tipo B, entregados entre 1933-34 entraron en combate durante la breve Guerra Franco-Tailandesa en la Indochina francesa. También emplearon 26 unidades de un derivado del Dragon Mk.IV, que montaba un cañón automático Vickers Pom-Pom de 40 mm. Antes de estallar la guerra habían solicitado más unidades (4), pero, a su inicio fueron requisadas por los británicos.
  • Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética - Fue el primer comprador del Vickers Mk.E. En 1931 adquirió 15 Mk.E Tipo A y la licencia de fabricación de las dos variantes. Los soviéticos desarrollaron este diseño y fabricaron el T-26 (unos 12.000).
  • Otros - Vickers envió también unidades de demostración a los Estados Unidos, Rumania, Japón, Italia y Estonia (una a cada país, al parecer del Tipo A). Se dice que en los Estados Unidos influenció el diseño de los tanques ligeros T1 y T2 de 1934 y los M2A2 y M2A3 de torretas gemelas de 1935 y 1938.