La clave para la ejecución exitosa de las misiones de combate es el soporte técnico ininterrumpido de las unidades y la evacuación de vehículos blindados del campo de batalla a los sitios de reparación. En los primeros años de la posguerra, a pedido de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo, se comenzó a trabajar en la creación de modelos más avanzados de tractores de tanques medianos y pesados que los T-34-T e IS-2-T existentes. modelos, que fueron fabricados en las plantas de reparación del Ministerio de Defensa de la URSS. En 1948, en la oficina de diseño de Ural Carriage Plant (más conocida como "Uralvagonzavod"), comenzó el trabajo de investigación y desarrollo bajo la dirección de Mykola Andreyevich Shomin sobre la creación de un tractor basado en el nuevo tanque mediano T-54. El diseño de la máquina de reparación alemana "Bergepanther" influyó significativamente en la contabilidad del tractor. En la primavera de 1945 El trofeo "Bergpanther" fue sometido a pruebas exhaustivas en el territorio del campo científico y de pruebas de vehículos blindados en Kubinka. En los documentos de esos años, "Bergpantera" aparecía como "tractor alemán basado en el tanque pesado "Panther". El diseño de la máquina alemana fue muy apreciado por los especialistas soviéticos, en particular, la conclusión de la comisión de prueba declaró: "el diseño del cabrestante y del abridor autoblocante se puede recomendar como muestra al diseñar tractores similares basados en tanques medianos y pesados domésticos...". En 1951, se creó un prototipo de un nuevo tractor, que recibió el índice de fábrica "Objeto 9". Las muestras experimentales del tractor se probaron en el sitio de prueba en Kubinka de enero a junio de 1952. Después de la finalización del diseño, el tractor fue aceptado en servicio de acuerdo con la orden del Ministro de Defensa de la URSS del 21 de febrero de 1955 bajo el índice militar "BTS-2". En 1956, la serie de instalación de 10 unidades se produjo en Uralvagonzavod y luego comenzó la producción en serie. El tractor de orugas mediano BTS-2 es un vehículo de orugas blindado de alta velocidad diseñado para evacuar tanques de emergencia y vehículos blindados en el campo de batalla y de la zona de fuego enemiga. Está garantizado para remolcar vehículos blindados que requieren una fuerza de tracción de hasta 75 toneladas, remolcando armas blindadas defectuosas en diversas condiciones de la carretera. La carrocería del tractor tiene dos compartimentos: control y potencia. Una tripulación de 3 personas estaba alojada en la sala de control ubicada en la parte de proa del casco. El lugar de trabajo del conductor-mecánico, que también era el comandante de la máquina, es similar al tanque básico T-54: se desplazó hacia el lado izquierdo y, además, estaba equipado con dos palancas de control para el cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. quien era simultáneamente el comandante de la máquina, similar al tanque básico T-54, desplazado hacia el lado izquierdo y adicionalmente equipado con dos palancas de control del cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. quien era simultáneamente el comandante de la máquina, similar al tanque básico T-54, desplazado hacia el lado izquierdo y adicionalmente equipado con dos palancas de control del cabrestante de tracción. A la derecha del conductor-mecánico había un operador de radio, y detrás del conductor-mecánico había un aparejo de remolque. El peso del tractor es de 32 toneladas, la velocidad máxima en carretera es de hasta 51,5 km/h. La autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. Velocidad máxima en carretera de hasta 51,5 km/h. La autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km. Velocidad máxima en carretera de hasta 51,5 km/h. La autonomía no superaba los 290 km, ya que, en comparación con la máquina base, el tractor carecía de depósitos de combustible externos. La capacidad total de los tres tanques internos es de 815 litros. Rango de combustible con un tanque mediano remolcado en un camino de tierra seco en el rango de 80-115 km.
El equipo especial del tractor consiste en un cabrestante de tracción con mecanismos auxiliares, polipastos, medios de autofijación del tractor en el terreno y remolque, brazo de grúa plegable y gatos hidráulicos.
El compartimiento de potencia está ubicado en las partes media y trasera del cuerpo del tractor, que está separado del compartimiento de control por un mamparo. El compartimiento de potencia alberga: un cabrestante, unidades y agregados de la planta de potencia y transmisión del tractor, parte del equipo eléctrico. Sobre el techo de la carrocería del tractor se coloca una plataforma de carga con cuatro lados plegables. La capacidad de carga de la plataforma, destinada al transporte de bienes blindados y combustibles y lubricantes, era de 4 Tn. El cabrestante de tracción instalado en la parte media del casco tenía salida de cables por popa. En la repisa sobre vía derecha se colocó la pluma y dos riostras de la grúa-pluma, un bloque de polyspast para tres ramales y un tronco de madera para autoextracción del tractor. En la parte de popa del casco, se instalan un ancla-enrollador y un dispositivo de remolque. Compartimiento de transmisión del motor, en el que se ubicaron las unidades, nodos de la planta de energía y transmisión de la máquina base, ubicados en la parte trasera del tractor. El diseño de los elementos del tren de aterrizaje del tractor fue similar al diseño de los elementos del tren de aterrizaje del tanque T-54, con la excepción de la caja de cambios de entrada.
El
cabrestante de tracción está diseñado para crear fuerzas de tracción al
extraer tanques atascados y cañones autopropulsados, así como para
levantar vehículos blindados defectuosos con un cable en caso de que la
fuerza de tracción en el gancho del tractor no sea suficiente para
remolcar, o la aproximación del tractor al objeto evacuado era
imposible. El cabrestante
está instalado en la parte delantera de la unidad de potencia del
tractor sobre un pedestal soldado a la parte inferior de la carrocería.
El cabrestante se controla desde la sala de control mediante una polea de cabrestante con dos palancas. El
cabrestante tiene incorporado un dispositivo de señalización para
alertar al conductor-mecánico sobre el final de la entrega del cable y
sobre el funcionamiento del cabrestante bajo carga.
La selección de potencia al cabrestante se realizaba desde la caja de cambios (guitarra) de la transmisión. Para reducir las revoluciones de los tambores de tracción y transferir el par de la caja de cambios de entrada a través de la fricción a los tambores de tracción, se proporcionó una caja de engranajes planetarios con una relación de transmisión de 1 = 40,6 en el diseño del cabrestante. El cable del cabrestante es un cable de acero flexible de 200 metros de largo, que consta de varios hilos individuales, cada uno de los cuales también es un cable de acero en espiral hecho de alambres de acero galvanizado. La cuerda con un diámetro de 28,5 mm se colocó en el carrete del tambor de enrollamiento del cabrestante en siete filas, 18 vueltas en cada fila, y en los tambores de tracción. El cable dio la vuelta a los tambores de tracción en cuatro vueltas y media. La fuerza de tracción sobre la polea del cable del cabrestante era de 25 toneladas.
Para la autofijación del tractor al terreno, se instala un ancla-enrollador en la parte trasera del tractor, que en posición retraída se sujeta con dos tirantes a unos soportes soldados a la chapa superior trasera de la carrocería del tractor.
Los medios para remolcar el tractor están representados por un dispositivo de remolque, barras de remolque y cables de remolque. El dispositivo de remolque estaba destinado a conectar barras de remolque al remolcar tanques no guiados. Dispositivo remolcado con amortiguación bilateral. La fuerza máxima del resorte es de 7 toneladas Se utilizan cuatro cables de remolque de 4,1 m de largo para remolcar tanques en cables. La fuerza de tracción en el gancho es de 15 toneladas El ángulo máximo de elevación con un tanque medio remolcado: 17° en verano, 9° en invierno.
Una grúa giratoria plegable con accionamiento manual, diseñada para quitar e instalar nodos, mecanismos y unidades de tanques durante reparaciones en el campo, para operaciones de carga y descarga durante el transporte de bienes blindados. La grúa pluma está montada en la esquina delantera derecha del techo de la carrocería del tractor. El ángulo de rotación horizontal de la pluma es de 140°, el alcance de la pluma es de 3 m, la capacidad de carga es de hasta 4 toneladas En el conjunto del tractor se incluyen dos gatos de 16 toneladas para levantar o colgar tanques y tractores durante su mantenimiento y reparación. Desde 1957, el tractor está equipado con dos gatos hidráulicos con una capacidad de carga de 25 toneladas.
El
tractor está equipado con un sistema semiautomático contra incendios de
dióxido de carbono, que consta de 3 cilindros con dióxido de carbono y 5
detectores termoeléctricos. La máquina está equipada con un extintor de incendios manual OU-2.
Para
la comunicación externa, el tractor está equipado con una estación de
radio telefónica transceptor R-113, simplex, que proporcionó una
comunicación estable a una distancia de hasta 20 km cuando se trabaja
con una antena de cuatro metros. El intercomunicador del tanque P-120 para tres suscriptores se utilizó para la comunicación interna.
El tractor está armado con un rifle de asalto Kalashnikov de 7,62 mm con 900 rondas de municiones, una pistola de señales y 18 granadas de mano.
Para instalar cortinas de aerosol (humo), el tractor está equipado con dos granadas de humo BDSH-5 con ignición eléctrica, que se instalaron en la parte trasera del casco sobre soportes.
Para la observación desde el tractor hacia adelante y hacia atrás sin cambiar la posición del observador, la máquina estaba equipada con un dispositivo de observación periscópica PTO-1 con un campo de visión de 360°. El operador de radio observó el área utilizando el dispositivo de observación MK-IV instalado en la lámina frontal del techo del tractor.
Desde 1959, el tractor se produce totalmente preparado para la conducción submarina, el equipo para la conducción submarina incluía unidades desmontables e instaladas de forma permanente, en particular, el pestillo del tubo de suministro de aire, que se instala en la cabina sobre el lugar del enganche. . El ancho del obstáculo de agua que supera el tractor a lo largo del fondo es de hasta 700 m, la profundidad es de 4 m.
En la primavera de 1964, se desarrolló una variante del tractor BTS-2 basada en el tanque mediano T-44. El tractor se produjo antes del comienzo de la producción en serie de BTS-4.
El tractor BTS-2 se fabricó en Polonia desde 1970 hasta 1978 con el nombre WZT-1, del polaco: "Wóz Zabezpieczenia Technicznego" que se traduce como "vehículo blindado de evacuación". Se entregaron 10 unidades de BTS-2 a las fuerzas armadas finlandesas en 1967.
La familia de tractores blindados BTS-4 se desarrolló en la 5.ª Oficina de Diseño y Tecnología (más tarde - Centro de Diseño y Tecnología 482 para Vehículos Blindados) en 1965. De hecho, los tractores BTS-4 fueron una modernización del tractor BTS-2. La base del proyecto es la adaptación del diseño BTS-2 para la conversión de carrocerías de tanques medianos T-44M, T-54, T-55, T-62 en unidades tractoras blindadas utilizando componentes y unidades del T-55A o Tanque base T-62 por plantas de reparación de tanques. El nuevo tractor blindado fue adoptado por orden del Ministerio de Defensa de la URSS del 11 de noviembre de 1967.
Las principales modificaciones del tractor BTS-4:
- BTS-4: basado en el chasis del tanque T-44M;
- BTS-4A: basado en el chasis del tanque T-54;
- BTS-4B: basado en el chasis T-62 y el cazacarros IT-1;
- BTS-4G: basado en el chasis del tanque T-55;
- BTS-4M: basado en el chasis del tanque T-55A;
- BTS-4D (BTS-4AD): modernización basada en los resultados de las operaciones de combate en Afganistán.
Los
tractores de todas las modificaciones son idénticos en la composición
de equipos especiales y tienen las mismas propiedades funcionales. La
principal diferencia es el uso de la carrocería del chasis base con sus
características de diseño (elementos del tren de aterrizaje, escotillas
sobre el compartimiento del motor, configuración de tanques de
combustible, soportes y botes en la carrocería)
Al convertir el tanque mediano correspondiente, se realizan los siguientes cambios estructurales:
- Desmantelamiento de la torre, municiones y sistemas de armas;
- Instalación de un nuevo reductor de salida (guitarra) con accionamiento por cabrestante de tracción;
- Instalación de unidades de transmisión (mecanismos de giro planetarios, engranajes a bordo) y unidades de tren de rodaje T-55, estantes de vía;
- Instalación de un sistema unificado de protección contra incendios;
- Trabajos preparatorios e instalación de equipos de tractores especiales modelados en el tractor BTS-2 (cabrestante de tracción, abridor, plataforma de carga, pluma de grúa, etc.);
- Instalación de equipos para conducción submarina con tubería de túnel;
- Equipar el tractor con un conjunto transportable de repuestos y herramientas y parte de un único conjunto de dispositivos universales.
La tripulación se redujo a dos personas: el mecánico del conductor y el operador de radio. Se instalan dos escotillas en el techo de la sala de control. A la izquierda, el conductor mecánico, a la derecha, el enganche (también conocido como operador de radio) y la escotilla de la salida de emergencia detrás del asiento del conductor en la hoja inferior del casco. Hay un asiento adicional en el mamparo del compartimiento de potencia. Al borde de la escotilla de la radio se suelda una escotilla con dos alas (adaptador del tubo de la escotilla), a la que se une el tubo de la escotilla con bisagras. El adaptador de escalada en tubería garantizaba la superación de vados de hasta dos metros de profundidad. Para superar los obstáculos de agua en la parte inferior, se instala un tubo de escotilla, a través del cual ingresa aire y se asegura la salida de la tripulación del tractor sin inundaciones. La escotilla rellena en la posición "hacia abajo" sirvió como lugar de descanso para los camiones cisterna, que estaba "equipado" con un colchón y la entrada estaba cubierta con una carpa impermeable.
El tractor está equipado con un dispositivo de visión nocturna TVN-2, un girocompás GPK-59, una estación de radio R-113, un dispositivo de intercomunicación del tanque R-120, un sistema de protección contra incendios y un equipo térmico de humo de acción múltiple. Se ha cambiado la composición del armamento del tractor: una ametralladora ligera Kalashnikov (RPK), con 1.000 rondas de munición. También se utilizaron dos rifles de asalto Kalashnikov (AK) como armas personales de la tripulación.
Los tractores de la familia BTS-4 se fabricaron en plantas de reparación, en particular en Lviv. Se podrían realizar cambios y mejoras similares al tanque T-55 básico a lo largo de la producción. Las mejoras en el diseño tenían como objetivo aumentar las características operativas del tractor: un nuevo diseño del asiento del conductor, tubos corrugados de dos capas de los colectores de escape, limpieza hidroneumática de los dispositivos de observación del conductor, diseño mejorado del embrague, mayor confiabilidad del frente rodillos de apoyo, una caja de cambios reforzada, un diseño simplificado del mecanismo de tensión de la pista, pistas con bisagra de caucho-metal y otros.
Los tractores BTS-4 se utilizaron activamente y participaron en conflictos locales. En términos de organización, dos tractores formaban parte del pelotón de apoyo técnico del batallón de tanques. La empresa de reparación de un regimiento de tanques o fusileros motorizados podía tener de 4 a 6 tractores. Además de su propósito directo, los tractores blindados participaron en el trabajo de carga de equipos defectuosos en plataformas ferroviarias y remolques de camiones, tala de árboles, movimiento de carga y equipos de estructuras de ingeniería. Como parte de las unidades del 40º Ejército, participaron en operaciones de combate en el territorio de Afganistán, donde los tractores blindados a menudo transportaban zapadores y se movían con el convoy de tropas. De acuerdo con los resultados de la experiencia de combate de tractores en Afganistán, se creó una versión modernizada, que recibió el índice "D", que significa "mejorado". El tractor recibió una instalación de ametralladora antiaérea abierta con una ametralladora DShKMT o NSVT de calibre 12,7 mm, lo que permitió cubrir con fuego a los grupos de evacuación y maniobra, facilitando su trabajo. El blindaje adicional del fondo aumentó la resistencia a las minas, las amuradas redujeron la generación de polvo durante el movimiento, los listones en la lámina frontal del casco permitieron montar una red de arrastre de minas. Algunos de los tractores modernizados se entregaron a unidades desplegadas en la República Democrática de Afganistán y la otra parte a partes de distritos internos. En particular, el tractor BTS-4AD se creó sobre la base del tanque T-54, fabricado en 1951, y fue operado por el pelotón de mantenimiento del 1.er Batallón de Tanques del 170.o Regimiento de Tanques, 51.a División de Fusileros Motorizados de la Guardia hasta principios de años 2000 BTS-4 tuvo que participar en la liquidación de las consecuencias del accidente de Chernobyl. Algunos de ellos fueron dejados en los cementerios de equipos en el territorio de la zona de exclusión, porque recibieron una dosis de radiación demasiado alta. Los tractores BTS-4 se utilizaron durante las hostilidades en la República de Chechenia. Durante el asalto a Grozny, los tractores BTS-4 llevaron a cabo la evacuación de los equipos dañados a los puntos de reunión de los vehículos dañados. Los tractores blindados participaron en la guerra en Siria. Un tractor blindado del Ejército Árabe Sirio "remolcó" el vehículo blindado MSPV Panthera F9 de los Emiratos Árabes Unidos, que se quedó atrás durante la retirada. Las unidades tractoras de la familia BTS-4 también están disponibles para compradores privados. Debido a la capacidad de extraer y evacuar equipos de construcción pesados y especiales atascados en casi cualquier terreno, los operadores civiles utilizan el BTS-4. En particular, los tractores blindados son utilizados por "Ukrzaliznytsia" como parte de los trenes de reconstrucción y las empresas de la industria del gas. La versión civil del tractor recibió la designación GTU-1 (GTU-1A). La principal diferencia es la ausencia de equipos para conducción submarina, armas, dispositivos de visión nocturna, una cabina completamente cerrada sobre los lugares del conductor mecánico y el operador de radio, y un diseño modificado del volcado de la excavadora. El hecho de que el tanque T-44 se haya creado a partir del tractor BTS-4 es interesante. En la exposición del Museo de Tecnología Vadym Zadorozhny, hay un tanque mediano T-44, producido en abril de 1945 (número de serie 37214). Primero, el tanque se actualizó al nivel T-44M y en 1973 se convirtió en un tractor BTS-4. El tractor fue reacondicionado en 1983. Antes de convertirse en una exhibición de museo, se instaló una torre del T-34-85 en el tractor y se desmanteló el equipo especial, y el tren de aterrizaje y los estantes del tren de aterrizaje se dejaron en el modelo del tanque T-55 . Por supuesto, el valor de tal "exhibición" es dudoso,
BTS-4 participó en las hostilidades en el este de Ucrania. No solo evacuaron el equipo, sino que lo apoyaron con fuego. Armados con cañones antiaéreos ZU-23, los tractores del 46º batallón de asalto separado "Donbas" se utilizaron para luchar no contra la aviación, sino contra objetivos terrestres. El giro del cañón antiaéreo montado en la plataforma de carga del tractor es mucho más preciso, gracias a la mayor masa de este último, el cañón antiaéreo no tiembla durante el fuego intenso. En agosto de 2015, los tractores equipados con cañones antiaéreos recibieron sus propios nombres en honor a los camaradas caídos ("Achim", "Bang", "Bereg", "Skull") y se utilizaron activamente en las batallas, un tractor armado con un cañón ZU-23 estaba en la composición del 11º batallón de infantería motorizada "Kyivska Rus". El tractor BTS-4A con nombre propio "Bereg" fue capturado por los ocupantes.La técnica es buena. Primero, es difícil. Hay todos los accesorios para ello, hay polipastos, cuerdas. ¡Nada es imposible!... ”. En septiembre de 2020, los tractores BTS-4A de la 28.ª brigada mecanizada separada que lleva el nombre de los Caballeros de la Campaña de Invierno sacaron del agua el camión cisterna "Delfi", que encalló cerca de la playa de Odesa, en noviembre de 2019. 3 tractores blindados de orugas participaron en la operación BTS-4A y tractores de 2 ruedas con redes de arrastre. El tren de aterrizaje modernizado se probó en el BTS-4A: se instalaron ruedas motrices y orugas unificadas del tanque T-80.
Sobre la base del tractor blindado BTS-4A, los especialistas de la empresa estatal "Planta blindada de Lviv" desarrollaron el vehículo blindado de reparación y evacuación "Zubr" BREM. El carro blindado recibió una nueva instalación de grúa con accionamiento hidráulico, similar a la BREM-1, se instaló un equipo de soldadura eléctrica, que es alimentado por el generador de la máquina y permite realizar trabajos de soldadura eléctrica. Una de esas máquinas fue entregada a las Fuerzas Armadas de Ucrania.
A pesar de su considerable antigüedad, los tractores de orugas BTS-4 todavía se operan y modernizan activamente.
