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jueves, 6 de marzo de 2025

Entreguerra: Transporte militar motorizado

Transporte militar motorizado entre guerras

War History




Entre las dos guerras mundiales se dieron grandes pasos en el desarrollo del transporte militar motorizado. En este artículo se muestra una selección de vehículos típicos desarrollados durante ese período. Se muestra un diseño experimental británico, el Armstrong-Saurer de 1929, que tenía ejes delanteros de dirección dobles en un intento de mejorar el rendimiento y el manejo en campo traviesa. El camión ligero alemán estándar de la década de 1930 era el Krupp L2H43, un vehículo 6x4 con un motor refrigerado por aire de 52 hp. Se utilizó para varias funciones, en particular como transporte de tropas, vehículo de remolque para cañones antitanque y antiaéreos ligeros, como vehículo de descontaminación y como vehículo de mantenimiento. Fue un diseño muy exitoso, que todavía se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. Tenía suspensión independiente en todas las direcciones. A fines de la década de 1920, el Ministerio de Guerra británico emitió nuevos requisitos para los vehículos de subsidio. Uno era para un camión ligero 6x4 de 1 a 1,5 toneladas que usara una suspensión trasera diseñada por WD patentada que permitía que ambos ejes traseros fueran accionados. Se especificó una carrocería de tipo pozo para que el personal pudiera sentarse a cada lado. Morris-Commercial produjo su tipo D, según esta especificación y fue ampliamente utilizado, algunos todavía en servicio en la Segunda Guerra Mundial. Otros fabricantes fueron Crossley, Vulcan y Garner. A fines de la década de 1930, el camión de tipo ligero fue reemplazado por el camión tipo 4 X 2 de 15 cwt. A esto a veces se lo llamaba "camión de pelotón", ya que en el Ejército británico mecanizado reequipado se planeó asignar uno a cada pelotón de infantería, para transportar personal y equipo. El Morris Commercial 15 cwt CS8 fue el primero en producción en 1935-36. Estos vehículos utilizaban tantas piezas comerciales como fuera posible, pero se simplificaron al omitir una cabina, lo que también facilitó el montaje. Otros fabricantes importantes de 15 cwt fueron Guy, Ford, Commer y Bedford. Los vehículos posteriores tenían cabinas y puertas laterales.



En 1927, el ejército británico expuso los requisitos para un camión de seis ruedas de 3 toneladas, basándose en parte en el resultado de las pruebas con un camión de seis ruedas Renault francés. La empresa Karrier había producido un camión rígido de seis ruedas en 1925 que tuvo un buen desempeño en las pruebas militares. El ejército diseñó un bogie trasero flexible, similar al del Karrier, y este fue patentado y ofrecido para su uso por empresas que deseaban producir camiones que cumplieran con las especificaciones de subsidio de 1927. La mayoría de los fabricantes de camiones en Gran Bretaña construyeron camiones de 3 toneladas para cumplir con estos requisitos, como se muestra en la imagen: un portador de reflector Crossley. Una versión del Morris 'ligero' 30 cwt 6 X 4.

El chasis Morris-Commercial 6 X 4 30 cwt se utilizó para un tractor de cañón construido especialmente que transportaba el cañón de campaña de 18 libras originalmente, pero en la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un tractor para cañones antiaéreos ligeros. Mecánicamente, este vehículo era similar al Morris tipo "D", pero tenía el capó y los accesorios tipo WD como en el camión de 15 cwt. A continuación se muestra una adaptación típica de un vehículo comercial. Este autobús Morris . Commercia se utilizó como oficina de reclutamiento móvil en 1938, cuando el ejército británico inició una importante campaña de reclutamiento.




Un Scammell Pioneer remolca un obús de 8 pulgadas del 1.er Regimiento Pesado, cerca de Calais

La mecanización se llevó a cabo de manera muy minuciosa en las décadas de 1920 y 1930, prestándose especial atención al desarrollo de tractores de artillería construidos especialmente y se muestran los tres tipos principales en servicio en 1940. El Scammell Pioneer en su forma básica data de 1927, aunque aquí se muestra el modelo del período de la Segunda Guerra Mundial. Este era un diseño excepcionalmente fino y resistente, con una suspensión y un motor diésel excelentes. El cuerpo tenía espacio para la tripulación del cañón, los suministros y la munición, con un pórtico interno y un punto de carga para la descarga de munición. El Scammell se utilizó como vehículo de remolque para el obús de 6 pulgadas, el cañón de 7,2 pulgadas o el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas.


Cañón de 3,7 pulgadas remolcado por un camión Matador de la AEC a través de las ruinas de Caen.

El Matador de la AEC era un vehículo excelente que entró en servicio en 1939 y se construyó en grandes cantidades. Se utilizó para remolcar artillería media. La principal tarea del Matador era remolcar el cañón antiaéreo de 4,5/5,5 pulgadas y el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas. El Matador tenía un motor de 6 cilindros y 95 hp.


Tractor de artillería de campaña (FAT) completamente cerrado que remolcaba un ametrallador y un cañón de 25 libras

La artillería de campaña fue reequipada radicalmente. El viejo cañón de 18 libras fue reemplazado en 1940 por el de 25 libras, con su ala flexible remolcada por el nuevo tractor de artillería de campaña (FAT) totalmente cerrado y construido especialmente para ese fin, que apareció en 1938. Este tipo de vehículo fue fabricado por varias empresas, entre ellas Guy, Karrier y Morris-Commercial. El FAT era un modelo con tracción en las cuatro ruedas. La dotación de artillería y los pertrechos se acomodaban en el vehículo. Se construyeron miles de FATS y su forma se convirtió en una de las más conocidas de su época.

martes, 4 de marzo de 2025

Rifle de combate: Colt LE901, el M4 en 7,62mm

El rifle modular Colt LE901

Por Christopher R. Bartocci
Small Arms Defense Journal, V6N4 , Volumen 6


ARRIBA: Lado derecho del Colt LE901 con el supresor de destello Smith Enterprise Vortex y la base de mira delantera plegable.

La mayoría de los fabricantes de rifles Black Rifle tienen rifles tipo AR-15 y AR10 en su línea de productos. Esto se remonta a 1994, cuando Gene Stoner trabajó con Reed Knight, Jr. para recuperar su diseño AR-10 de las profundidades del montón de chatarra de la artillería estadounidense, donde permaneció inactivo desde principios de la década de 1960. Muchas empresas han llegado al mercado con rifles tipo AR-10. Con todas las empresas que han producido el AR-10 calibre 7,62x51 mm/.308 Win, la que pensaba que sería la primera en lanzarlo está prácticamente en el último lugar. El 15 de febrero de 1959, Colt adquirió los derechos de los rifles AR-10 y AR-15 de ArmaLite. Eso incluía todos los derechos de la patente estadounidense n.º 2.951.424 de Gene Stoner. Mientras que tras el primer pago a ArmaLite, Colt comenzó a equiparse para producir ambas variantes. Sin embargo, al escuchar a un representante que hacía demostraciones de los rifles en todo el mundo, Colt recibió la orden de abandonar el AR-10 en favor del AR-15. Creían que ahí era donde estaría su cuota de mercado y eso fue lo que hicieron. Con el paso de los años, los diseños del AR-10 desaparecieron y la idea nunca volvió a surgir con Colt. Eso no fue hasta 2004, cuando SOCOM anunció el programa SCAR. Este programa requería rifles modulares que fueran ambidiestros y pudieran tener varias longitudes de cañón según la operación. Querían dos modelos diferentes, el SCAR-Light de 5,56 mm y el SCAR-Heavy de 7,62 mm.

En 1991, Colt contrató a Larry Robbins como verificador de diseño senior. Curiosamente, Larry no tenía experiencia en armas de fuego; su experiencia era en encapsulado electrónico eléctrico, pero tenía varios contratos como verificador de diseño mecánico en su currículum. Larry permaneció en Colt durante todos los tiempos difíciles, la quiebra, los despidos y varios presidentes. Durante su tiempo allí, Larry trabajó en el equipo de desarrollo para el M16A2, M4/M4A1 y numerosos programas de aplicación de la ley. Larry recibió dos patentes mientras estaba en Colt. Una para un bloque de gas con abrazadera y la otra para el grupo de control de fuego de 4 posiciones (seguro, semiautomático, automático y de ráfaga). Larry regresó a la universidad para aprender el software de ingeniería Pro-E y dejó Colt para emprender sus propios proyectos de contratación.

Lado izquierdo del rifle Colt LE901. Nótese el VOLTOR Modstock, el mecanismo de liberación del cargador ambidiestro y el cargador Magpul PMag 20LR.

En marzo de 2004, Larry se puso en contacto con Mike LaPlante y le preguntó si Colt necesitaba ayuda con el diseño. Mike dijo que sí, que se estaban preparando para su participación en el programa SCAR. A Paul Hochstrate de Colt se le asignó el rifle SCAR-Light de 5,56 mm. A Larry se le encargó el diseño del SCAR-Heavy. Por exigencia, Colt debía proporcionar armas SCAR-Light reales para las pruebas competitivas del SOCOM. El SCAR-Heavy iba a ser un diseño conceptual/virtual. En cuanto al M4, ya era "modular". Se podía reconfigurar el cañón simplemente quitando el receptor superior existente y reemplazándolo por otro con la longitud de cañón deseada. Las longitudes de cañón normales requeridas eran de 10,5 y 14,5 pulgadas. El SCAR-H era completamente nuevo, no solo para aceptar el cartucho más grande de 7,62x51 mm, sino que también querían longitudes de cañón diferentes. El diseño requería un receptor superior modular y un compartimento para el cargador. Larry trabajó en este diseño virtual y en febrero de 2006 obtuvo la patente estadounidense número 2006/0026883 A1 y otra en noviembre de 2006 la patente estadounidense número 7.131.228 B2. Estas dos patentes también fueron otorgadas a otras dos personas involucradas en el desarrollo, Paul Hochstrate y Art Daigle. Colt obtuvo muy buenos resultados en la competencia SCAR-Light, pero el ganador al final fue el SCAR-Light de FN. Cabe señalar que SOCOM intentó durante varios años lograr que el SCAR-Light de FN funcionara como se necesitaba, pero debido a las complicaciones y al excelente rendimiento de los rifles M4A1 y Mk18, el programa se abandonó. Larry completó su contrato y pasó a otro.

Entre 2004 y 2010, Colt se perdió un mercado entero al estar limitada a rifles M4 y M16 de calibre 5,56 mm. Muchos de sus competidores habían desarrollado sistemas de armas con los que podían proporcionar a sus clientes rifles y carabinas de 5,56 mm, pero también un rifle de francotirador de calibre 7,62 mm basado en la misma plataforma. Por supuesto, esto facilita el entrenamiento. Toda su memoria muscular sigue siendo la misma y se siente cómodo con la forma de operar y mantener el sistema. Muchas de estas empresas comenzaron a aparecer en todas las ferias comerciales militares de EE. UU., así como en ferias comerciales militares extranjeras. Alrededor de 2009, Mark Westrom, director ejecutivo de ArmaLite, participó en las primeras discusiones del programa SOCOM SCAR-Heavy. Los funcionarios buscaban un arma para reemplazar la familia de armas M16/M4 con una fuerte preferencia por un rifle con un sistema de gas externo en lugar del sistema de gas interno diseñado por Stoner. Westrom informó a Colt sobre una versión del fusil ArmaLite AR-180 original, que presentaba un cilindro deslizante montado en el punto de mira. Su análisis, basado en pruebas de tiro que realizó mientras era oficial de artillería en Alemania, lo llevó a concluir que el sistema de gas externo no ofrecía ninguna ventaja significativa sobre el sistema Stoner y, de hecho, sufría una serie de desventajas técnicas y logísticas. Entonces decidió que el mejor candidato de ArmaLite era, de hecho, la carabina ArmaLite M-15. Westrom sabía que no se adoptaría un nuevo sistema porque el Servicio ciertamente no iba a reemplazar un sistema existente por otro que variara solo ligeramente. Por lo tanto, se puso en contacto con Colt para sugerir que las dos empresas se unieran al programa SCAR para ofrecer el Colt M4 y el ArmaLite AR-10. En varias ferias militares clave, Colt exhibió fusiles ArmaLite AR-10 con marcas Colt. Solo se produjeron alrededor de 22 de estos fusiles. Colt obtuvo reacciones muy favorables de los clientes con este fusil. Se exhibió con un guardamanos flotante de Daniel Defense, un retén de cerrojo ambidiestro de Norgon y el nuevo receptor superior de asistencia avanzada fabricado por ArmaLite, que incluía un conjunto de asistencia avanzada y varias miras de respaldo. Se exhibieron variantes de rifle y carabina.


El diseñador del CM901/LE901, Larry Robbins, sostiene su creación: el rifle modular LE901.

La realidad era que Colt quería su propio rifle. En mayo de 2009, Larry Robbins estaba terminando otro contrato y se puso en contacto con Paul Hochstrate para ver si Colt necesitaba ayuda en el grupo de diseño. Colt había sufrido una pérdida importante cuando Mike LaPlante falleció inesperadamente en 2007. El grupo de diseño sabía que Larry ya había trabajado en el concepto de carabina modular (SCAR-H), pero no era exactamente lo que Colt buscaba. Le dijeron a Larry que el general Keys (en aquel entonces director ejecutivo de Colt Defense) quería una carabina modular que disparara un cartucho de 7,62 x 51 mm, pero que pudiera convertirse fácilmente para disparar el cartucho de 5,56 mm. A Larry se le asignó tiempo completo para trabajar en la nueva carabina modular. Originalmente, se presentó una idea de tener una configuración de tetón de bloqueo helicoidal en el cerrojo. Larry trabajó en esa idea durante una semana más o menos y determinó que no era viable por varias razones, pero principalmente porque el general Keys quería algo para mostrar en la AUSA (Asociación del Ejército de los Estados Unidos), que se celebró en octubre de 2009. Colt tenía más de 50 años de experiencia con el cerrojo giratorio de múltiples orejetas diseñado por Melvin Johnson que Stoner utilizó en sus rifles AR-10/AR-15, por lo que decidió optar por un concepto ya probado. En ese momento, muchos otros fabricantes habían probado este diseño, incluido el propio Gene Stoner en su recién presentado rifle de francotirador SR-25 en 1995. Larry comenzó con un cerrojo/portador AR 10 básico para su diseño. Luego se le ocurrió la idea de compensar el extremo trasero del portador .308 con un portador de cerrojo de 5,56 mm. Esto mantendría el receptor inferior sin cambios para la conversión de un calibre al otro. Hay una diferencia significativa en las líneas centrales de los cañones de 7,62 mm y 5,56 mm y en las alturas del cargador cuando se instala en la parte inferior. El retén del cargador SR-25 es el mismo que el M16/M4 en la interfaz con el cargador. La diferencia en el cargador entre el M4 y el SR-25 determinó la diferencia de altura del cañón y eso funcionó en conjunto con el portacerrojo descentrado. El extremo trasero tuvo que acortarse para que fuera compatible con la extensión del receptor estándar del M4. Esto es exclusivo de este modelo. En muchas otras carabinas AR-10 de numerosos fabricantes examinados por este autor, una gran mayoría usa una extensión del receptor ligeramente más larga. Según Larry, uno de los mayores obstáculos era el hueco del cargador. Tenía que ser lo suficientemente grande para acomodar el cargador estándar AR-10/SR-25 y, al mismo tiempo, lo suficientemente pequeño para aceptar el cargador de 5,56 mm. Aunque el grupo de diseño no lo puso a disposición de Larry, otro ingeniero de Colt llamado Kevin Audibert se convirtió en una especie de asesor de Larry en muchos temas relacionados con el diseño. Cuando Larry se incorporó como diseñador principal, Kevin le entregó todas sus ideas para que las tuviera en cuenta. Kevin es ingeniero mecánico, tiene una licenciatura y también un máster en administración de empresas. Kevin había trabajado en Colt Defense desde 2008 y fue el diseñador principal del proyecto Colt para el programa de fusiles automáticos de infantería del Cuerpo de Marines. Larry solía intercambiar ideas con él.Kevin ya había estado pensando en el diseño del cargador para la carabina modular mucho antes de que contrataran a Larry para diseñar este rifle. Kevin tenía un buen diseño que necesitaba algunos ajustes. El concepto original de Kevin comenzó con una investigación detallada de otros cargadores de 7,62 x 51 mm en el mercado, incluidos FAL, G3, M14/AR-10 y otros. El SR-25 es muy similar al antiguo cargador de 5,56 mm de 20 balas e incluso comparte la nervadura en la parte posterior del cargador. Estas similitudes fueron el factor decisivo en la plataforma de cargador elegida, el cargador SR-25. La inserción recta del cargador SR-25 coincidía con la M4. Con esta información, Kevin diseñó un adaptador que se ajustara bien al cargador SR-25 y soportara el cargador M16/M4 utilizando el mismo cargador y retén de cerrojo para ambos.

A finales de junio o principios de julio de 2009, Larry completó el diseño virtual y estaba listo para presentárselo al general Keys para su aprobación. Una vez que la aprobara, Larry obtendría el respaldo total de Colt para construir prototipos del rifle. Durante la presentación, hubo muchas preguntas, pero la responsabilidad recayó en el general, que dijo cuándo podría disparar uno. Como se dijo anteriormente, el general quería exhibir este rifle en AUSA y eso estaba a menos de 3 meses de distancia. Después de esa exitosa reunión, que llevó el proyecto al siguiente nivel de construcción de prototipos, Larry se puso a trabajar en los controles ambidiestros. Desafortunadamente, los diseños de Larry no se utilizaron porque no estaban probados y el tiempo era demasiado corto y, en gran parte, porque el rifle tenía que tener tantas partes en común con el M4 como fuera posible. Entonces surgió otro diseño. El más difícil de diseñar para Larry fue el retén ambidiestro del cargador. El retén del cargador tenía un eje que atravesaba el receptor hacia el lado derecho. Larry colocó una palanca en el lado izquierdo para levantar la barra de captura del cargador y sacarla de su ranura. Este diseño pasó por varias iteraciones para satisfacer las configuraciones de las matrices de forjado. Dos exmilitares de Colt, Art Daigle y Casimir Pawlowski, ayudaron con la liberación final y refinada del cargador ambidiestro que se ve en el rifle de producción actual. La experiencia en el mundo real es extremadamente útil en el diseño de cualquier arma militar. Es difícil, si no imposible, diseñar un rifle de batalla en un departamento de ingeniería o un taller de modelos sin saber lo que necesita el técnico en el campo. Sin esa información en el momento del diseño, cuando se le presenta el rifle al cliente, el fabricante puede tener que asumir un alto costo al rediseñar el rifle.

El rifle Colt AR-10 fabricado por ArmaLite se exhibió por primera vez en las exposiciones de defensa de Colt Defense entre 2009 y 2010. Fue más bien una prueba de capacidad. Nunca se fabricó ninguno. Colt claramente quería su propio rifle.

Después de la presentación al General y su aprobación del concepto, Larry pudo obtener prioridad en la compra, fabricación, taller de modelos, pruebas y ahora con el diseño de Kevin Audibert. El programa ahora estaba en una vía rápida y el siguiente prototipo era de plástico y metal. Art Daigle de Colt es probablemente uno de los mejores fabricantes de modelos de la industria y fue invaluable en su capacidad para producir modelos sólidos de receptores superiores e inferiores y otras piezas pequeñas. Las limitaciones de tiempo trabajaron en su contra en los primeros prototipos para AUSA. Conseguir un portacerrojo mecanizado a tiempo era imposible, por lo que cortaron un extremo delantero de portacerrojo AR-10 .308 y mecanizaron un saliente excéntrico en él y cortaron un extremo trasero de portacerrojo de 5,56 mm y lo soldaron. Esto fue mucho más fácil de decir que de hacer. Kevin había estado trabajando en una base de mira delantera de nuevo diseño debido al cañón y al tubo de gas más grandes debido a que necesitaba ser más alto que la base de mira delantera LE6940 estándar. Las bases de mira delantera del prototipo se hicieron a partir de palanquilla, pero la producción se haría con fundición. A finales de agosto, las piezas empezaron a llegar y pronto Larry tuvo un prototipo funcional. Larry tuvo una oportunidad increíble de obtener opiniones profesionales reales sobre su diseño. Algunos miembros de un grupo de la Fuerza de Operaciones Especiales muy respetado visitaron la planta y probaron el rifle prototipo. Quedaron debidamente impresionados. Se hicieron algunos pequeños ajustes y todo se decidió a último momento, pero el general Keys consiguió enviar dos prototipos funcionales a AUSA. Antes de que Colt pudiera mostrar el rifle a alguien, Colt tuvo que solicitar una patente provisional para proteger el nuevo diseño.

El rifle hizo su debut público en el SHOT Show 2011. Debido a problemas de patentes, los receptores del rifle estaban cerrados con bridas para que nadie pudiera abrir el rifle y examinar el espaciador del pozo del cargador y cómo se fabricaba el portador del cerrojo. Estas fueron las dos partes principales que hicieron que este rifle funcionara como estaba previsto. Los prototipos eran de color tostado. Todos los prototipos eran rifles de fuego selectivo y fueron diseñados para ser así con un sistema de gas de 11 pulgadas y un cañón de 16,1 pulgadas que utilizaba el apagallamas Vortex de Smith Enterprises. Solo hubo uno o dos autores a los que se les permitió escribir sobre la nueva arma. El contrato de Larry terminó después de completar los rifles prototipo y pasó a otras cosas. Colt refinaría aún más el rifle y solicitaría una patente para el adaptador del pozo del cargador para la conversión en calibres del rifle modular. Kevin se hizo cargo de los refinamientos del rifle después de que terminara el contrato de Larry. Kevin hizo algunas modificaciones a la estética del rifle y también trabajó en tratar de integrar algunas partes estandarizadas del M4 en lugar de algunas de las partes personalizadas que diseñó Larry. Pero poco se cambió del diseño de Larry. Kevin realizó otros ajustes menores para la asistencia delantera, el pasador de pivote delantero y redondeó algunas esquinas en la liberación del cerrojo del lado izquierdo y derecho. Colt continuaría mostrando este rifle en ferias comerciales durante un par de años antes de la producción real. La producción del CM901/LE901 comenzó en algún momento de 2012 y, al momento de escribir esto, está en plena producción. Para decepción de los clientes, los primeros rifles no venían con el bloque de conversión y no estaba disponible. Estaban molestos porque el rifle supuestamente era un rifle modular, pero no podían usarlo de esa manera. No mucho después de que saliera el primer rifle, Colt comenzó a proporcionar los rifles con el kit de conversión que consistía en el adaptador del pozo del cargador, el amortiguador "H" de 5,56 mm y el resorte de acción. Al momento de escribir este artículo, existe una gran demanda de este rifle y Colt puede vender tantos como pueda producir.


La Colt LE901 utiliza el supresor de destellos Vortex de Smith Enterprises. En opinión de este autor, este es quizás el mejor supresor de destellos de la industria para cualquier arma militar.

Colt ha presentado este rifle como arma comercial, policial y militar, disponible tanto en modelos semiautomáticos como de fuego selectivo. Las ventas militares son muy pequeñas, dado que se trata de un arma completamente nueva sin antecedentes de fiabilidad y precisión. Esto se conseguirá con el tiempo, cuando el rifle se pruebe y, finalmente, lo adopten los clientes extranjeros. Compite con rifles que ya tienen antecedentes de combate probados, como el LMT MWS/LM8, el Knight's Armament SR-25, el Armalite AR-10, el Heckler & Koch 417 y el FN SCAR-H.

El rifle de producción actual es el LE901 16s. El rifle básico está anodizado en negro con revestimiento duro. Comenzando con el receptor inferior, el rifle está equipado con el VLTOR Improved Modstock, que es una culata excelente y duradera con una cantonera de goma antideslizante. Tiene dos compartimentos para guardar la batería junto con dos montajes de desmontaje rápido. La extensión del receptor es el modelo estándar de carabina Mil-Spec de 4 posiciones. Como se mencionó anteriormente, esto es exclusivo del rifle modular Colt. La mayoría de los fabricantes utilizan una extensión de receptor más larga modificada. El tope es más corto que el tope estándar de 5,56 mm debido al portador del cerrojo ligeramente más largo. El receptor inferior está fabricado con una forja de grado aeronáutico 7075 T6. El rifle se puede ver con y sin un selector de seguro ambidiestro. Se utilizan la empuñadura de pistola y el protector del gatillo estándar. En el lado derecho del receptor hay un liberador de cerrojo ambidiestro que está encima y detrás del liberador del cargador. Esto es muy fácil de alcanzar con el dedo índice. El botón de liberación del cargador está en su lugar tradicional. En el lado izquierdo del receptor, el selector está en la ubicación normal junto con el pestillo del cerrojo. El botón de liberación del cargador ambidiestro está inteligentemente ubicado justo en frente del gatillo. El botón es un brazo conectado a la liberación del cargador. Cuando se presiona el botón, la liberación del cargador se levanta de su posición para liberar el cargador. El pozo del cargador es obviamente lo suficientemente grande como para aceptar el cargador AR-10 / SR-25. El grupo de gatillo es el grupo de gatillo Mil-Spec estándar. Esto es lógico ya que cualquiera que compre un rifle como este probablemente querrá ponerle otro gatillo. Hay numerosas opciones, incluidas Geissele, Timney, JP Enterprises, HPERFIRE, CMC, CMMG, Jewell y Slide Fire, por nombrar algunas. Es mucho mejor para un OEM poner un gatillo básico y dejar que el cliente elija. El gatillo del rifle T&E se rompió a 8 libras.

Marcado del rifle Colt AR-10 fabricado por ArmaLite. Existen muy pocos ejemplares de este tipo.

El cargador que se incluye con el rifle T&E es el probado Magpul PMag 20LR. En la mayoría de los casos, cuando se compra un rifle tipo AR-10 en la industria, este es el cargador que se incluye. Sin lugar a dudas, ha establecido el estándar para el cargador tipo AR-10/SR-25. Este cargador en particular era un poco diferente. Se le agregó una muesca de tope que evita que el cargador se desplace más allá del retén del cargador. Al hablar con Magpul, este cargador ya no se fabrica. Por lo tanto, es probable que asuma que Colt compró una cantidad de estos, pero eventualmente usará el PMag 20LR estándar. Honestamente, este autor ha usado estos cargadores en rifles durante años y nunca tuvo un
problema de recorrido excesivo. Tampoco golpeo la parte inferior del cargador con todas mis fuerzas para asegurarme de que esté enganchado. El rifle LE901 T&E fue probado con el cargador de acero SR-25 de Knight's Armament, así como con los cargadores de acero de 20 rondas de C-Products sin problemas.

El receptor superior del calibre 7,62 x 51 mm/.308 Win tiene un riel superior continuo. No sería apropiado llamarlo un receptor superior monolítico, ya que mono significa uno. El riel inferior es extraíble. Hay cuatro rieles Mil-Std 1913 con cuatro puntos de montaje de correa de desmontaje rápido: dos en la parte delantera del guardamanos y dos en la parte trasera a cada lado. El receptor tiene un deflector de casquillos disparados integrado y tiene un conjunto de asistencia delantera. También hay una cubierta antipolvo del puerto de expulsión. El receptor está fabricado a partir de una única pieza de aluminio forjado 7075 T6 de grado aeronáutico y está anodizado con una capa dura de color negro. Como todos los rifles Colt, el interior del receptor está recubierto con un lubricante de película seca. Además, hay un inserto de metal ubicado en la parte trasera de la ranura de la leva en el receptor superior. Esto evita que el receptor superior sufra daños por el rebote del portador, asociado principalmente con los rifles operados por pistón. Colt parece haber aplicado esto a todos sus "rieles monolíticos". Esto fue realizado por primera vez por la División Winchester-Western durante el período del 27 de noviembre de 1967 al 27 de mayo de 1968 en un proyecto llamado Modificaciones del sistema de gas del rifle M16 (DAAG25-68-C-0742). Su mandato era convertir el sistema de gas directo a un funcionamiento de pistón de taqué de carrera corta con un kit de conversión. En ese entonces descubrieron que al intentar integrar un mecanismo de pistón de taqué de carrera corta en una plataforma M16, el receptor superior detrás de la ranura de leva se dañaría por el rebote del portador con el pasador de leva clavándose en el receptor. Colocaron un tornillo de metal en su lugar para evitar daños en el receptor y esta fue una forma muy efectiva de lidiar con el problema. La ranura del pasador de pivote delantero se alinea con el pasador de pivote delantero en el receptor inferior. La tuerca del cañón requiere una llave especial para su instalación y extracción. No hay indexación de la tuerca del cañón para el tubo de gas, por lo que la tuerca del cañón se puede apretar con precisión. El receptor permite que el cañón flote completamente libremente con numerosos orificios de ventilación para ayudar a la refrigeración.

El grupo de cerrojo LE901 7,62x51 mm se muestra desmontado. Observe cómo el portacerrojo es mitad AR-15 y mitad AR-10. El percutor también tiene un resorte para evitar disparos bruscos al disparar fulminantes comerciales blandos. El portacerrojo, el cerrojo, el extractor, el pasador extractor, el percutor y la llave del portacerrojo son componentes patentados que no se pueden intercambiar con las piezas estándar de fábrica del AR-10.

El cañón está calibrado para el cartucho 7,62x51 mm, aunque lleva el sello .308 Winchester. El estriado es de 1 vuelta en 12 pulgadas y tiene 16,1 pulgadas de largo. Colt también ofrece un cañón de 13 pulgadas con el supresor de destello Smith Enterprises Vortex. Como todos los cañones Colt, el cañón se prueba con un cartucho de alta presión y luego se inspecciona con partículas magnéticas para asegurar que no se produzcan fracturas por estrés. Este es un cañón de grado militar, por lo que tiene estrías de botón y está cromado. Unido a la boca del cañón se encuentra el probado supresor de destello Smith Enterprises Vortex, que tiene la merecida reputación de ser el supresor de destello más eficaz de la industria. La base de la mira delantera de fundición tiene una mira delantera plegable y se ha actualizado desde que apareció por primera vez en el rifle Colt LE6940. Los clientes solicitaron un mecanismo de bloqueo en lugar del mecanismo de retención que se usaba para activar/desactivar la mira delantera. Colt agregó un bloqueo de alta resistencia para que no se pueda desactivar golpeando la base de la mira delantera con algo. La base de la mira delantera está fijada en su lugar con dos pasadores cónicos. Esta es una mejora de fiabilidad muy importante para el rifle. Este autor ha tenido recientemente dos incidentes en los que las bases de la mira delantera atornilladas migraron hacia adelante durante el fuego rápido, primero causando un recorrido corto y luego el gas se cortó por completo. Fijar la base de la mira delantera evita esto y garantiza que la base de la mira delantera nunca se pueda mover. Además, hay una orejeta de bayoneta en el botón de la base de la mira delantera. La bayoneta se deslizará sobre el supresor de destello Vortex y se montará en la orejeta de bayoneta. El poste de la mira delantera es el poste de mira delantera estándar cuadrado de 4 muescas. Los primeros rifles usaban el sistema de gas de 11 pulgadas, pero luego se cambió al sistema de gas de 9 pulgadas, que se considera un sistema de gas de longitud media. Gran parte del razonamiento para esto surgió de los comentarios de las fuerzas de operaciones especiales que dijeron que querían un cañón de 13 pulgadas. Esto también permitió la capacidad de aceptar una bayoneta M9.


Sistema modular completo de rifle Colt con el receptor superior de 7,62 x 51 mm, el receptor superior Colt LE6920 de 5,56 mm, ambos sistemas de amortiguación, ambos portacerrojos y ambos cargadores. Todos utilizan el mismo receptor inferior.

El grupo del portacerrojo es muy exclusivo del fusil modular Colt. Debido al requisito de poder convertir el fusil de 7,62 mm a 5,56 mm, el extremo posterior del cerrojo tenía que encajar correctamente en el resorte de extensión del receptor estándar. Como indicó anteriormente Larry Robbins, el portacerrojo es mitad AR-10 y mitad AR-15; el extremo delantero es AR-10 y el trasero es AR-15. Este diseño no solo era necesario para que el portacerrojo se alineara correctamente con la extensión del receptor, sino también para accionar el mecanismo de disparo, incluido el martillo para golpear correctamente el percutor, pero también para hacer funcionar el fiador automático. La parte inferior del portacerrojo se modificó para permitir que el cargador se inserte con toda su capacidad. La parte inferior del portacerrojo es de naturaleza algo triangular, lo que permite que las balas se asienten más arriba, lo que alivia un poco la tensión del resorte del cargador. El percutor tiene la adición de un resorte que ayuda cuando se utilizan municiones de competición con un fulminante no militar estándar. Los cebadores estándar son más blandos que los militares y el resorte proporciona un poco de seguridad contra un disparo repentino (el percutor detona el cebador debido a la inercia del portador del cerrojo que se mueve hacia adelante) cuando se usan cebadores blandos. El cerrojo se modificó para aceptar el nuevo extractor más pesado. Las primeras pruebas de resistencia mostraron que el extractor era propenso a fallar después de aproximadamente 3000 disparos. El extractor tuvo que ser modificado para hacer frente a este problema para extender la vida útil de este componente y el cerrojo tuvo que ser modificado para aceptar el extractor rediseñado. La profundidad de la recámara se aumentó ligeramente. El pasador del extractor se modificó para que solo entrara en una dirección. Había una cabeza más grande en un lado y el orificio en el cerrojo estaba avellanado en un extremo. Todas estas modificaciones causaron incompatibilidad con los cerrojos, extractores, pasadores extractores y percutores estándar de la industria, lo que hizo que el cerrojo y el percutor LE901 fueran componentes patentados de Colt. Al igual que todos los cerrojos Colt, el cerrojo se prueba con un cartucho de alta presión de 67,500 psi y luego se inspecciona con partículas magnéticas para garantizar que no se produzcan fracturas por tensión. El pasador extractor también se ha rediseñado, con un extremo más grande que el otro. De esta manera, solo hay una forma de insertar el pasador extractor y también es más fácil asegurarse de que el pasador esté al ras del cerrojo. Los problemas iniciales de extracción se encontraron con el primer sistema de gas de 11 pulgadas con rotura del extractor después de relativamente unos pocos miles de disparos. Sin embargo, con el cambio al sistema de gas de 9 pulgadas, esta mejora en la extracción se convirtió en una clave para la confiabilidad debido a una mayor tasa cíclica.

Lado izquierdo de los receptores Colt LE901. Observe el botón de liberación del cargador ambidiestro y el seguro del cerrojo estándar.

El rifle tiene una longitud total de 34 pulgadas con la culata retraída y 37,25 pulgadas con la culata extendida con el cañón estándar de 16,1 pulgadas. El rifle pesa 9,4 libras descargado. Con munición estándar de 7,62x51 mm de la OTAN, el cañón de 16,1 pulgadas alcanza una velocidad inicial de 2770 pies por segundo y con el cañón de 13 pulgadas, 2540 pies por segundo. El rifle se puede adquirir con un selector de solo semiautomático o fuego selectivo con automático completo o ráfaga de 3 tiros.

Adaptador de cargador que se fija al soporte de pivote delantero de un receptor superior Mil-Spec de 5,56 mm. Una vez colocado, el pasador de pivote del adaptador se desliza hacia adentro y se traba en su lugar. Se muestra el pasador de pivote del adaptador abierto en la parte superior del adaptador.

Convertir el rifle de 7,62x51 mm a 5,56 mm es muy sencillo. Primero, se separan los receptores. Quita el amortiguador de 7,62 mm y el resorte de acción y reemplázalos con el resorte de acción M4 estándar y el amortiguador "H". El adaptador del pozo del cargador tiene un pasador de retención: inserta la lengüeta delantera del receptor superior estándar de 5,56 mm en la parte delantera del adaptador del pozo del cargador y cierra el pasador para retener. Ahora desliza el adaptador del pozo del cargador en la parte superior del pozo del cargador hasta que los receptores queden al ras y empuja el pasador pivote delantero para retener. Ahora empuja hacia adentro el pasador de desmontaje trasero para bloquear los receptores en su lugar. Esto es todo lo que hay que hacer. La longitud adicional del receptor inferior en comparación con el M4 estándar es de aproximadamente 1,3 pulgadas de largo. El receptor utilizado para probar el rifle T&E fue un receptor superior Colt LE6920 estándar equipado con un sistema RAS de Knight's Armament.

El LE901 viene con un cargador Magpul PMag 20LR. El rifle venía con el cargador en la parte superior. Observe la muesca de tope en el lomo posterior del cargador, colocada allí para evitar que el retén del cargador se desplace demasiado cuando se inserta en el rifle. Este es un cargador exclusivo de Colt. En la parte inferior se encuentra el PMag 20L estándar sin la muesca de tope.

Las pruebas iniciales se realizaron con munición Black Hills 7,62 mm 175 g OTM, Winchester USA 7,62 x 51 mm OTAN y Hornady 168 g OTM. El clima era de 3 °F con una sensación térmica de -15 °F. La primera munición utilizada fue la Hornady. Las dos primeras balas se dispararon en el rifle en un tiempo corto. Después de que el rifle se calentó, no hubo fallas en las 200 balas disparadas. El culpable esperado fue que la munición tenía algunos problemas de estabilidad en el clima extremadamente frío, ya que la munición había estado afuera durante un par de horas antes de disparar. Las otras dos son municiones de grado militar y funcionaron perfectamente. La óptica elegida fue una Leupold Mark 4 LR/T 3.5-10x40 mm mate, mira telescópica con retícula M3 Illumination (67950). El mejor grupo del día fue con Black Hills 175 g OTM (M118LR) a 100 yardas, el grupo fue de 1,2 pulgadas. En mejores condiciones quizás el grupo hubiera estado mejor pero hacía frío!

El rifle fue reconfigurado para disparar 5,56 mm. La parte superior LE6920 se colocó en el adaptador y luego en el rifle. Se dispararon más de 500 balas a través de varios cargadores, incluido el cargador Surefire de 60 balas, Hera Arms H3, Magpul PMag, cargadores de acero y translúcidos H&K, Lancer AWM y Troy Battle Mag sin fallas de ningún tipo. La munición utilizada fue Federal XM193, 55gr full metal jacket. El tiroteo se realizó a 25 yardas de distancia.


Detalle de los receptores del Colt LE901. Observe el mecanismo de liberación del cerrojo ambidiestro encima y detrás del botón de liberación del cargador. Este rifle tiene un sistema de asistencia de cerrojo hacia adelante, así como un deflector de casquillos disparados.

Al comparar el rifle modular configurado en 5,56 mm con el LE6920 estándar, en realidad no había mucha diferencia en la sensación. El receptor inferior era ligeramente más largo, pero tenía poca influencia en la sensación y el equilibrio del arma. El concepto de rifle modular es sólido y cumple con su diseño y publicidad. ¿Existe un requisito o una necesidad militar para un arma de este tipo? Eso depende del cliente militar. El rifle es un rifle de combate ideal en 7,62x51 mm para un soldado en las montañas de Afganistán. En cuanto a la adaptabilidad de la misión al 5,56 mm, se supone que una unidad de operaciones especiales conocerá su entorno para determinar su equipo. Si van a estar en un entorno de espacio reducido, probablemente solo llevarían un M4A1 o un Mk18. Si saben que estarán en un área donde necesitarán un largo alcance, se asumiría que optarían por el LE901. Es obvio que no llevarían un cargador superior de repuesto con ellos en el campo. Tendrían el arma en una configuración. Este rifle tendrá mucho más futuro como rifle de 7,62 mm que como rifle de 5,56 mm. El LE901 es un rifle de primera calidad, lo que se esperaría de Colt. El rifle se lanzó más tarde de lo que el consumidor hubiera deseado, pero Colt, a lo largo de los últimos 60 años, nunca ha lanzado un producto nuevo al mercado sin realizar las pruebas adecuadas para garantizar que el rifle estuviera listo para entrar en producción. Como el rifle es tan nuevo en el mercado, solo el tiempo dirá dónde se encontrará su verdadero nicho. Ha entrado en el mercado militar un poco tarde y competirá con rifles con varios años de servicio en combate. Tendrá que demostrar su valía de la misma manera que lo hizo el M4: en el campo de batalla.

El adaptador del pozo del cargador se desliza sobre la orejeta del pasador pivotante delantero del receptor superior de 5,56 mm y el pasador pivotante del adaptador se cierra asegurando el adaptador del pozo del cargador al receptor superior.
Una vez que el adaptador del pozo del cargador está en su lugar, el receptor superior se coloca en el inferior, el adaptador del pozo del cargador se desliza en la parte superior del pozo del cargador y se instalan el pasador de pivote delantero y los pasadores de desmontaje traseros.






lunes, 24 de febrero de 2025

MRAP: M-ATV (Mrap All Terrain Vehicles)

MRAP-All Terrain Vehicle Oshkosh

War History





Oshkosh, que inicialmente no estaba presente en el ámbito de los Mrap, se ha convertido en uno de los principales proveedores de Mrap para las fuerzas estadounidenses con su Mrap-All Terrain Vehicle Oshkosh, desarrollado para responder a las necesidades de movilidad de Afganistán. (Armada/Paolo Valpolini)

Oshkosh fue uno de los últimos actores en aparecer en el escenario estadounidense. Ausente en el primer aumento de Mrap, la empresa con sede en Wisconsin entró en este campo en junio de 2009, cuando ganó la licitación para el programa M-ATV (Mrap All Terrain Vehicles) y consiguió un primer contrato por valor de un millón de dólares para 2.244 vehículos, por encima de los 5.200 que se habían solicitado en esa fecha. Los primeros vehículos se desplegaron en Afganistán en el otoño de 2009. Un mes después se firmó un segundo contrato por otros 1.700 M-ATV, al que siguieron otros que aumentaron la cifra total muy por encima del objetivo original de 5.200, con más de 8.700 entregados a las fuerzas estadounidenses. Entre ellos, 40 de un pedido de finales de 2010 para las Fuerzas Especiales cuentan con una plataforma de carga modificada y parabrisas delanteros más grandes. En junio de 2011 se firmó un contrato para 400 vehículos base más con protección integrada para los bajos.



También se han desarrollado un vehículo de transporte TOW, así como versiones de reconocimiento y ambulancia, y el primer pedido de los 250 de esta última versión se firmó en diciembre de 2010. Sin embargo, el Departamento de Defensa no quedó satisfecho con las pruebas de explosión y puso un "paro de obra" en el contrato. Esto condujo a mejoras que incluyeron un aumento de longitud de 0,5 metros y la adopción de un Kit de Mejora de los Bajos (UIK). Según fuentes de la empresa, estas modificaciones aumentaron el nivel de protección muy por encima del requisito. A pesar de estos éxitos, la producción de nuevos vehículos para las fuerzas estadounidenses es bastante limitada según la empresa, y en su mayoría está vinculada al desgaste. Los contratos estadounidenses se centran principalmente en el soporte posventa para la modernización y el mantenimiento: en febrero de 2012, Oshkosh anunció que 3.900 M-ATV desplegados en Afganistán habían sido equipados con el UIK (Underbody Improvement Kit). El kit era la respuesta a la creciente amenaza de las bombas en la carretera, y se han encargado más de 5.000 (los vehículos más modernos ya están equipados). El programa de choque se llevó a cabo en menos de siete meses. Los kits se instalaron posteriormente en diez sitios determinados por la Oficina del Programa Conjunto Mrap (3.500 kits fueron instalados por técnicos de Oshkosh desplegados en el extranjero y 400 más fueron instalados por personal del Ejército.

Con el mercado americano prácticamente saturado, Oshkosh dirigió su atención al mercado internacional. La empresa está buscando mejoras técnicas, el desarrollo de nuevas variantes y la implementación de metodologías más eficientes en el proceso de producción para mejorar la calidad y reducir los costos. Las tecnologías de blindaje y la facilidad de integración de varios sistemas y subsistemas son parte de las mejoras constantes. El primer pedido de exportación importante se anotó en julio de 2012 cuando los Emiratos Árabes Unidos firmaron un contrato para 750 M-ATV que se entregarían entre enero y agosto de 2013. Fue uno de ellos, por cierto, el que en octubre de 2012 materializó el vehículo militar número 100.000 fabricado por Oshkosh. El número total de M-ATV pedidos ahora supera la marca de 9.500 unidades. El envío de los primeros vehículos emiratíes ya había comenzado en A finales de octubre, lo que significa que las entregas y la puesta en servicio probablemente se realicen antes de lo previsto. Según Oshkosh, Oriente Medio sigue siendo una de las zonas de comercialización más prometedoras y la empresa tiene en la mira otros programas en esa región.

domingo, 23 de febrero de 2025

Invasión a Afganistán: Derribos de aeronaves soviéticos por Stinger norteamericanos

Avión soviético derribado por misiles Stinger

War History





Los rebeldes muyahidines apuntan con misiles Stinger de fabricación estadounidense cerca de Gardez, Afganistán.



Guerrilleros afganos poseen un helicóptero de combate soviético Mi-8B derribado, cerca de la autopista de Salang, una ruta de suministro vital al norte de Kabul hasta la frontera soviética. Imagen publicada el 12 de enero de 1981.

Existen muchas afirmaciones sobre el impacto del misil Stinger entregado a los muyahidines durante la guerra soviético-afgana. Algunos de los aviones perdidos fueron derribados por el misil Redeye. Redeye era un misil IR anterior.


Avión derribado

Lo que se sabe es que durante la guerra, los soviéticos perdieron alrededor de 330 helicópteros y alrededor de 120 aviones a reacción durante toda la guerra de 1979 a 1989.

Derribo de un Mil Mi-24

Se perdieron un total de 50 Hinds durante toda la guerra. Si bien muchos fueron derribados, no siempre se supo qué tipo de misil se utilizó. El Stinger fue entregado a los muyahidines en septiembre de 1986. El primer derribo confirmado de un Mi-24 con un Stinger fue realizado por el ingeniero Ghaffar, del Hezb-i-Islami de Gulbuddin Hekmatyar. Derribó el primer helicóptero de combate Hind con un Stinger el 25 de septiembre de 1986, cerca de Jalalabad.

A continuación se muestran las pérdidas del Mi 24 durante 1986-89.

1986

25 de septiembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

19 de octubre de 1986: un helicóptero de ataque Mi-24 fue derribado.

29 de noviembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

29 de noviembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

1987

12 de enero de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

27 de febrero de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

21 de abril de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

18 de mayo de 1987 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24.

31 de mayo de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

4 de junio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

9 de junio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

1 de julio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

15 de julio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

29 de septiembre de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

30 de octubre de 1987 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24.

1988

16 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

26 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

29 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

18 de abril de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

20 de abril de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

21 de agosto de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

27 de agosto de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

30 de septiembre de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

1989

2 de febrero de 1989 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.


Análisis

Si no pueden recuperar los restos, los marcan como “destruidos por PZRK”, PZRK significa MANPADS SAM, que podrían ser uno de cuatro: el Strela soviético, el NH5 chino, el Eye Sakr egipcio o el Stinger estadounidense.

Propongo 12 derribos seguros por Stingers y alrededor de diez derribos posibles más, para un total de 22. Incluso si asumimos que todos los derribos de PZRK realizados por Stinger después de 1986 son un máximo de 31.

Lo anterior muestra que tras la entrega del misil Stinger a los muyajidines, hubo un aumento en el número de Mi-24 derribados. En los últimos cuatro años de la guerra, al menos 25 de estos cañoneros fueron derribados. Como puede ver, esto representa la mitad del número total de Mi-24 derribados durante la guerra y todos fueron derribados después de que el Stinger fuera entregado a los muyajidines.

En total, se perdieron 269 aviones soviéticos después de septiembre de 1986, cuando el misil Stinger fue entregado por primera vez a los muyahidines. Los artilleros muyahidines afirman que lograron derribar 269 aviones en 340 enfrentamientos, lo que representa una tasa de impacto de aproximadamente el 70 % mientras usaban el Stinger. Si este informe es exacto, el Stinger fue responsable de más de la mitad de las pérdidas de aviones soviéticos durante toda la guerra.


Reflexiones finales

Los soviéticos se retiraron de Afganistán en 1989 y, después de la guerra, muchos de los Stinger llegaron a otros países. Estados Unidos había intentado recomprar los Stinger, pero al menos 600 de ellos seguían desaparecidos.


Referencias

List of Soviet aircraft losses during the Soviet–Afghan War – Wikipedia

Mil Mi-24 (Hind) Armed Assault Gunship / Attack Helicopter – Soviet Union

FIM-92 Stinger – Wikipedia

‘A fighting war with the main enemy’: How the CIA helped land a mortal blow to the Soviets in Afghanistan 32 years ago

Afghanistan: Kabul Confirms New Effort To Buy Back U.S.-Built Stinger Missiles

Afghanistan




sábado, 15 de febrero de 2025

Guerra de Secesión: La guerra de trincheras

Guerra de trincheras en 1865

War History


 
Parte de las elaboradas obras confederadas en las afueras de Petersburg, después de su evacuación en abril de 1865; tales trincheras se extendían por muchas millas en ambas direcciones.

Después de una serie de enfrentamientos, surgió un estado de asedio mutuo cuando el Ejército del Potomac se encontró con el Ejército de Virginia del Norte en la región de un cruce de caminos conocido como Cold Harbor. Una vez más, las tropas de la Unión se atrincheraron inmediatamente después de descubrir las trincheras confederadas. Y una vez más, los ataques a las trincheras confederadas fueron todos asaltos frontales, ejecutados en oleadas. Un gran asalto de la Unión se lanzó el 3 de junio. Allí donde las tropas de la Unión vacilaron al ser alcanzadas por el fuego confederado, se atrincheraron. Cuando algunas tropas federales cruzaron la tierra de nadie, atravesaron las empalizadas defensivas, subieron al parapeto de las trincheras confederadas y saltaron para participar en la lucha cuerpo a cuerpo, se perdió por completo toda apariencia de orden. Algunos lograron entrar en las posiciones confederadas y avanzar hacia la retaguardia enemiga. Una vez más, un contraataque oportuno los hizo retroceder. En otros lugares, el fuego a corta distancia destruyó las filas de las tropas de la Unión que atacaban. Sin embargo, en lugar de que ninguno de los dos bandos hiciera ningún tipo de progreso, comenzó a producirse un punto muerto. Las bajas fueron incluso mayores que durante el ataque a Mule Shoe: unos 3.500 federales en una hora de combate. Fue una derrota profundamente traumática, cuya causa fue una mala planificación, así como la persistencia de Grant en enfrentarse al Ejército de Virginia del Norte en una serie de asaltos frontales.

Sin embargo, la diferencia significativa en esta batalla fue que las tropas de la Unión se atrincheraron donde se las detuvo, en lugar de retroceder a sus posiciones originales. Como esto lo hizo un gran número de tropas, se cavó una nueva línea de trincheras, más cerca de la línea enemiga. En muchos lugares, la profundidad de la tierra de nadie no era ahora más de 40 yardas. La nueva línea federal pronto fue tan fuerte como su línea de partida y tan fuerte como las trincheras confederadas que tenían frente a ellos. Aunque nunca había sido la intención de Grant que sus tropas sitiaran a los confederados, eso fue lo que sucedió durante la mayor parte de diez días. Parte de la razón para esto fue finalmente la decisión de Grant de transferir su foco de operaciones a Petersburg. Durante varios días durante la primera semana de junio, tanto los confederados como los federales reforzaron sus trincheras y, en algunos lugares, cavaron pozos para fusileros frente a sus posiciones principales, que luego se ampliaron para formar trincheras, pero los federales fueron especialmente asiduos. Las redes crecieron en cada lado a medida que se cavaban trincheras de comunicación, se construían reductos y se añadían refugios a prueba de bombas. Algunas trincheras zigzagueaban para evitar ser enfiladas, mientras que otras trincheras de comunicación se cubrían para ocultar el avance hacia la línea del frente. También se construyeron emplazamientos de armas y se cavaron túneles para los puestos de piquete para que las tropas pudieran moverse hacia y desde ellos con seguridad. Las líneas secundarias en las redes de trincheras eran esenciales debido al alcance de las balas de fusil. Cualquiera que se encontrara en toda la profundidad de la zona defensiva era vulnerable al fuego enemigo, por lo que era esencial cavar trincheras detrás de la línea del frente. Algunas no eran más que fosos de refugio y trincheras cortas, sin conexión con las trincheras principales mediante trincheras de comunicación. Algunas trincheras eran lo suficientemente profundas como para que un hombre pudiera mantenerse de pie sin exponer su cabeza, mientras que otras no eran más que rasguños superficiales. Esto se convirtió, por un corto tiempo, en un asedio mutuo y, por lo tanto, en la encarnación de la guerra de trincheras. Mientras tanto, se intercambiaban fuego de artillería, morteros y fusiles esporádicamente durante todo el proceso de construcción. Los francotiradores o tiradores de primera se posicionaban en las troneras y eliminaban al enemigo cuando este se exponía trabajando, cruzando terraplenes mal construidos o al aire libre, incluso de noche cuando brillaba la luna. Sus actividades nunca cesaban, en parte porque nunca les faltaban objetivos y en parte porque las líneas estaban muy cerca; 125 yardas o incluso 40 yardas no eran infrecuentes.



Parte del proceso consistía en participar en operaciones de asedio convencionales y fue con esta idea que los federales comenzaron a cavar hacia las líneas confederadas y a construir paralelos. El propósito de esto era acercar a las tropas al enemigo antes de lanzar un asalto. La mayor parte de este trabajo se realizó en el flanco sur de la línea, pero se llevó a cabo a lo largo de toda la línea federal. Mientras los hombres cavaban, los confederados les disparaban, día y noche. En una desviación significativa de la práctica convencional, gran parte de la excavación de minas de savia hacia los confederados se realizó sin el uso de un rodillo de savia que, una vez detectado, delató el juego, porque los federales estaban muy cerca de las posiciones confederadas. En cambio, los hombres pasaron por encima del parapeto en la oscuridad y cavaron sin la protección del rodillo, hacia el enemigo, de vuelta a la línea federal y hacia afuera para formar un paralelo. Aunque esto no era en sí mismo novedoso, ya que el método estaba claramente establecido en los manuales, era inusual y en la noche del 5 de junio, un destacamento del Batallón de Ingenieros de los EE. UU., ayudado por soldados de infantería, comenzó el trabajo preliminar en una mina bajo la línea confederada. La noche siguiente, comenzaron a excavar la galería. Pero la mina nunca se terminó. Después de varios días, y antes de que se terminara el atrincheramiento y la extracción de minas, Grant ordenó que se detuvieran todos los trabajos de asedio. El foco del ataque ahora sería Petersburg. Durante los siguientes cinco días, tanto las tropas confederadas como las de la Unión permanecieron en sus líneas y los muertos permanecieron donde habían caído. En el calor del verano, los cuerpos se descompusieron rápidamente y el olor pronto se volvió insoportable. El 7 de junio, se acordó una tregua por la cual los muertos en tierra de nadie podrían ser enterrados sin impedimentos de ninguno de los dos lados.

Está claro que la idea de comenzar las operaciones de asedio no fue bien considerada, ya que la zona en la que estaban atrincherados los dos ejércitos estaba delimitada por ríos que dejaban poco margen de maniobra. Cruzar el río Chicahominy hacia el sur sería contraproducente y no le reportaría ningún beneficio a Grant. Pero lo peor era la naturaleza del terreno sobre el que se estaban construyendo las obras de asedio. Los confederados ocupaban las posiciones más altas, por lo que podían ver las posiciones federales desde arriba y, de hecho, dispararles; los federales tenían la desventaja de tener que luchar cuesta arriba. Un problema similar, pero a una escala mucho mayor, acosó a los británicos y franceses en la Primera Guerra Mundial.

Si bien sería exagerado afirmar que el período de diez días de guerra de trincheras en Cold Harbor fue exclusivo de los campos de batalla de la Guerra Civil, es cierto que los hombres de ambos bandos vivían, comían, trabajaban y dormían en las trincheras. Los oficiales lo tenían un poco mejor que sus hombres, ya que la mayoría tenía acceso a pequeños refugios, o refugios subterráneos, fuera de la línea del frente. Este período de estancamiento fue un avance significativo en la guerra de trincheras, que se notó en su momento y se comparó directamente con otras batallas, y especialmente con los asedios. Sin embargo, no había la sensación de que un asedio mutuo de este tipo fuera un anticipo del futuro. Una sola semana de asedio mutuo puso de relieve las dificultades prácticas de abastecer a las tropas atrincheradas con elementos esenciales como agua, alimentos y municiones. El agua era un problema particular porque sin ella la vida era insostenible, y mucho menos las operaciones militares. De hecho, no se encontró ninguna solución satisfactoria para suministrarla en grandes cantidades y algunos hombres se vieron obligados a cavar para encontrar arcilla húmeda de la que pudieran extraer algo de humedad. La salvación llegó en forma de una tormenta nocturna que inundó las trincheras, lo que puso de relieve otro problema, el de drenar el agua. Al amanecer, la preparación era la rutina normal y las unidades rotaban desde la línea del frente a la línea de apoyo cada 24 horas, una cuestión de necesidad para permitir que los hombres descansaran durante 48 horas, aunque a veces la falta de personal no permitía las rotaciones y los hombres tenían que permanecer en la línea hasta que terminaban las operaciones en Cold Harbor.

Las condiciones no eran buenas. La mayoría de las estrechas trincheras estaban abarrotadas y abarrotadas, lo que hacía casi imposible dormir. No había letrinas adecuadas y los hombres no tenían oportunidad de lavarse por falta de agua. No es sorprendente que tales condiciones fomentaran la aparición de piojos, mientras que los muertos insepultos, que yacían por todas partes, atrajeron a las ratas. Los hombres enfermaron de fiebre tifoidea y disentería debido a las condiciones insalubres. Todos estaban bajo constante estrés, ya que no había mucho respiro de los disparos o las malas condiciones, y solo los refugios a prueba de bombas ofrecían algún grado de seguridad. Un fenómeno espontáneo que se repetiría muchas veces durante la Primera Guerra Mundial ocurrió, a pesar de la corta duración del asedio mutuo: la breve tregua de vivir y dejar vivir. No solo algunos hombres de ambos bandos dejaron de disparar de repente, sino que efectivamente dejaron de guerrear hasta el punto de que otros podían entrar en tierra de nadie o exponerse por encima del parapeto sin atraer el fuego enemigo; por lo general, tal bravuconería habría sido fatal. Una razón, sin duda, para estos actos espontáneos fue el estrés. Sin embargo, la moral de ambos bandos se mantuvo alta, aunque los federales estaban menos animados debido a que no lograron tomar las posiciones confederadas y a las consiguientes bajas. Inevitablemente, hubo más bajas entre los oficiales y suboficiales porque dirigían desde el frente.

jueves, 13 de febrero de 2025

Fusil de precisión: MRGG-S

Fusil de precisión MRGG-S

Modern Firearms




El fusil de francotirador Geissele MRGG-S fue adoptado oficialmente por el USSOCOM en 2023 como fusil de francotirador Mark 1 Modelo 0 de 6,5 mm (rifle Mk.1 Mod.0 de 6,5 mm). El proyecto MRGG (Mid-Range Gas Gun, cañón de gas de alcance medio) fue iniciado por el USSOCOM en 2019, en un intento de adquirir armas de reemplazo más efectivas para los equipos de francotiradores de las SOF y reemplazar varios rifles de francotirador/tirador semiautomáticos de 7,62 x 51 mm, como el Mk.14 EBR, el Knight’s Mk.11 Mod.0 o el FN SCAR SSR Mk.20.



Fusil de francotirador Geissele MRGG-S

Se creó un nuevo proyecto en torno a un cartucho relativamente nuevo pero ya popular de 6,5 mm Creedmoor (6,5 x 49 mm), que amplió el alcance práctico de los fusiles de francotirador de 800 a 1200 metros. El uso de este cartucho también permite un cambio sencillo de calibre a un cartucho OTAN de 7,62 x 51 mm mucho más extendido y viceversa. La munición de francotirador SOCOM estándar actual en calibre 6,5 mm Creedmoor se denomina CARTUCHO, BOLA ESPECIAL DE 6,5 MM DE LARGO ALCANCE, M1200, y se carga con una bala Berger Hybrid Target de 140 granos (9 gramos). La velocidad inicial especificada es de 2750 fps, o aproximadamente 840 m/s.

Los planes iniciales eran adquirir dos tipos de rifles MRGG de 6,5 mm: MRGG-S (francotirador) y MRGG-A (asalto), siendo este último un arma de fuego selectivo más compacta para los miembros del equipo de apoyo de francotiradores. Sin embargo, hasta el momento (principios de 2025) el destino del proyecto MRGG-A sigue sin estar claro, mientras que el contrato de producción del MRGG-S se adjudicó en 2023 a la empresa Geissele Automatics, que ganó un concurso contra varios fabricantes de armas estadounidenses notables como LaRue, LMT, SIG Sauer y FN America.



Rifle de francotirador Geissele MRGG-S con supresor de sonido

El rifle de francotirador Geissele MRGG-S está construido sobre una plataforma clásica de "estilo AR-10". Como su nombre lo indica, es un rifle de precisión semiautomático operado a gas que utiliza un sistema operativo de impacto directo que cuenta con el bloque de gas patentado Geissele Phased Array con varios puertos de gas. El cañón forjado en frío de 20 pulgadas tiene un orificio y una recámara cromados para mejorar su vida útil y resistencia a la corrosión. Tanto los receptores superior como inferior están hechos de aleación de aluminio y cuentan con controles completamente ambidiestros. El gatillo es de tipo de dos etapas de grado de competición. El guardamanos de aleación de aluminio flota libremente y no entra en contacto con el cañón por delante de su tuerca en la parte trasera. El rifle está equipado con una culata Magpul PRS Lite y utiliza cargadores de polímero Magpul de 20 rondas. No se instalan miras de hierro de forma predeterminada, pero se puede instalar cualquier combinación útil de miras diurnas y nocturnas en un riel Picatinny integrado. Otro accesorio "estándar" para un rifle es un supresor de sonido de desmontaje rápido fabricado por Geissele.

Geissele MRGG-S 6.5mm Mk1. Especificaciones básicas del rifle francotirador Mod.0:

Calibre: 6,5 x 49 mm Creedmoor
Longitud total: 1040 mm
Longitud del cañón: 508 mm
Peso, sin miras, cargador ni silenciador: aprox. 4,5 kg
Capacidad del cargador: 20 balas