Guerra en Ucrania: Intercambio de experiencia entre tropas ucranianas y británicas

SGM: Comparación entre blindados soviéticos y nazis

Visores nocturnos alemanes de la década del 60

 

Turquía: La modernización turca al M60

El MBT M60TM turco

Comenzó como un M60A1 actualizado a un Sabra Mark II. Sin embargo, el M60T no estaba exento de deficiencias, por lo que se inició un programa de modernización en 2017.

El M60TM está equipado con AKKOR PULAT APS, el sistema de vigilancia de corto alcance mejorado de 360° YAMGOZ, el sistema de periscopio telescópico TEPES, el sistema de visión para conductor de tanque GÖREN-100/200 y el sistema de alerta láser para tanques LİAS-400. Reemplazó su montura de cúpula original por una nueva y modificada.



Está armado con un cañón de ánima lisa IMI MG253 de 120 mm L/44 con 42 rondas y una plataforma de armas remota SARP 100 que puede albergar una ametralladora pesada CANiK M2 QCB de 12,7 mm con ~3200 rondas o una ametralladora MKE de 40 mm OBA o una MK-19 Mod-3 de 40 mm GL.

Pesa ~59t con un motor diésel MTU MT 881 KA-501 con 1000 hp y una velocidad máxima de 55 km/h.

Guerra en Ucrania: La pésima disponibilidad de los Shilkas rusos

La pésima disponibilidad de los Shilkas rusos

Según informes, los comandantes del ejército ruso se niegan a permitir que los cañones antiaéreos móviles ZSU-23-4 Shilkas almacenados sean reacondicionados y puestos nuevamente en servicio, a pesar de la necesidad imperiosa de Rusia de reforzar sus defensas contra los ataques con drones, cada vez más frecuentes, de Ucrania.



'The Voivode Broadcasts', un canal de Telegram escrito por tres pilotos de la Fuerza Aeroespacial Rusa, escribe: "El otro día estuve hablando con unos chicos de uno de los batallones de reparación."

"Nos estaban mostrando qué equipos de Categoría 5 [el de peor estado] están logrando poner en funcionamiento con sus propios recursos. BMP [vehículos blindados de transporte de personal], BTS [tractores blindados de recuperación], etcétera.

"La conversación fue sobre Shilkas. Tienen tanques de categoría 4 y 5 almacenados. Ya sabes, como si de ahí crecieran árboles. Así pues, el mando del batallón de reparaciones ya ha apelado a sus superiores un millón de veces. —Dánoslo —dijeron—. Lo restauraremos, sin importar su estado.

"La respuesta es simple. Los Shilkas ya no están en servicio. Y eso es todo." Es la misma historia de siempre. Todo se reduce a formalidades. De una conversación con otros chicos, a un nivel superior. Se planteó la cuestión de la reincorporación de Shilkas al servicio activo.

"Los fabricantes no lo quieren. Temen que impida los pedidos de vehículos nuevos." Es un círculo vicioso. 

Fuente

Doctrina antiblindados y su importancia

Doctrina Antiblindados – Por qué es importante

A pesar del auge de los drones y los fuegos de precisión, los blindados seguirán siendo una parte decisiva del combate terrestre en la guerra moderna.
Por Tavis McLaren – The Cove

Doctrina Antiblindados: la clave faltante para ganar el combate terrestre en el dominio integrado

Como hemos visto en los últimos tiempos, el campo de batalla moderno ya no se limita a líneas en un mapa o a formaciones blindadas enemigas avanzando por terreno abierto. Se extiende a redes cibernéticas, satélites, espectros electromagnéticos, zonas litorales, selvas y entornos urbanos disputados. Sin embargo, pese a la creciente complejidad de las operaciones multidominio, hay una verdad que se mantiene: el control del dominio terrestre sigue siendo fundamental.

Los vehículos blindados —tanques, vehículos de combate de infantería, líneas terrestres de comunicación y artillería móvil— siguen siendo el núcleo del dominio terrestre.[1] Si queremos que la fuerza conjunta pueda combatir y ganar en un entorno integrado, debemos contar con una doctrina antiblindados madura y bien establecida.

El retorno del blindado en el combate multidominio

Desde el Donbás hasta Gaza, los conflictos modernos demuestran que los elementos tácticos blindados siguen estando al frente de las campañas terrestres para capturar y mantener terreno. Los vehículos blindados son hoy más letales, móviles y protegidos que nunca —frecuentemente integrados en cadenas de destrucción que conectan sensores y tiradores a través de múltiples dominios.[2]

En este tipo de enfrentamientos, derrotar al blindado enemigo no es solo una necesidad táctica; es la puerta de entrada para lograr la libertad de maniobra operacional. Una doctrina antiblindados dedicada garantiza no solo la supervivencia ante el contacto, sino la capacidad de dominar al enemigo, incluso en entornos electromagnéticos hostiles, bajo amenaza constante de vigilancia ISR, y coordinando efectos con elementos Aéreos, Navales, Cibernéticos y Espaciales.[3]

La doctrina como base para la letalidad multidominio

En el espacio de batalla integrado actual, aplicar tácticas sin una doctrina clara es como operar a ciegas. El enfoque fragmentado que existe hoy en torno al combate antiblindados —repartido en distintas publicaciones y limitado a TTPs y SOPs de unidad— provoca un efecto de compartimentación que debilita la doctrina.

Es necesario contar con una doctrina antiblindados integral, que se articule con otras doctrinas clave como las tácticas a pie y las tácticas de formación, dentro de un marco común de operación integrado que exige precisión, velocidad y coordinación.

Una doctrina específica permitiría estandarizar cómo las tropas a pie, los equipos de combate y sus apoyos deben detectar, identificar y destruir amenazas blindadas —ya sea con fuego directo, municiones de precisión, drones, o efectos combinados con fuerzas conjuntas.[5]
Esta doctrina institucionalizaría tácticas escalables: planificación y ejecución de emboscadas en terreno complejo, defensas en profundidad, enfrentamientos desde múltiples ejes —todo aplicado en múltiples dominios. Transformaría acciones dispersas en esfuerzos unificados, esenciales para el combate terrestre integrado.[6]

Conocer la amenaza, moldear el combate

Una doctrina antiblindados efectiva no se limita a tácticas y técnicas; también implica un profundo conocimiento del enemigo. La doctrina debe incluir perfiles actualizados de vehículos enemigos y guías de reconocimiento blindado. ¿Qué sistemas de protección activa emplea el enemigo y cómo funcionan? ¿Qué vulnerabilidades presentan frente a ataques térmicos o por arriba?

Hay que entender cómo los enemigos combinan tanques con guerra electrónica o vigilancia mediante UAVs. Toda esta información debe estar codificada doctrinalmente y distribuida formalmente en el sistema de defensa, y no quedar relegada a presentaciones en PowerPoint o saberes informales “de tribu”.

Conocer no solo nuestro sistema, sino el sistema enemigo como un todo, nos permite dominarlo —no solo de forma cinética, sino también cognitiva y técnica, dentro de su propio sistema operativo.[7]

Planificar el combate cercano contra blindados

Integrar las consideraciones antiblindados en el ciclo de planeamiento es fundamental para tener éxito en el combate terrestre. Todos hemos estado en ejercicios donde la planificación ante amenazas blindadas fue reactiva o directamente ignorada en el diseño de la misión.

Una doctrina formal garantiza que el análisis del terreno, la cobertura de sensores, la asignación de recursos antiblindados y la planificación ISR estén incluidos desde el inicio. Esto es vital en un entorno multidominio, donde el tiempo y la coordinación con efectos conjuntos (por ejemplo, municiones merodeadoras, apoyo aéreo, vigilancia satelital) son decisivos.[8]

También orientaría a los comandantes sobre cómo emplear y distribuir los recursos antiblindados en toda la fuerza, asegurando redundancia, alcance y resiliencia —especialmente ahora que los enlaces sensor-tirador son más rápidos y frecuentes.

Más allá del equipamiento: mentalidad y entrenamiento multidominio

Combatir contra vehículos blindados es tanto un desafío psicológico como físico, y eso debe reflejarse a lo largo de todo el proceso de formación y cursos de carrera. Comandantes, planificadores y combatientes necesitan algo más que confianza en sus armas: deben tener claridad sobre su rol, confianza en los apoyos, y fe en el sistema de adquisición de blancos (la kill chain).

La doctrina antiblindados moldea y refuerza esta mentalidad. Genera la certeza de que cada nivel de comando sabe cómo combatir y vencer a amenazas blindadas enemigas —no de forma aislada, sino como parte de una fuerza integrada.[9]

Conclusión

Ganar el combate terrestre es inseparable de ganar el combate integrado, y en ese contexto, derrotar al blindaje enemigo sigue siendo una capacidad clave. La doctrina antiblindados ya no puede considerarse un tema de especialistas: es esencial para asegurar libertad de maniobra, garantizar la supervivencia y generar letalidad decisiva en operaciones multidominio.

A medida que los adversarios se modernizan y los dominios convergen, el Ejército debe dotar a su personal no solo con herramientas, sino con conocimiento —codificado, entrenado y practicado doctrinalmente.

Si realmente queremos dominar el dominio terrestre como parte de una fuerza integrada, el combate y la victoria antiblindados deben pasar de los márgenes al pensamiento doctrinario central.
La doctrina fundacional es el camino para lograr ese cambio.


Referencias:

Australian Defence Force (Army). (2022). Land Warfare Doctrine 1: The Fundamentals of Land Power. Department of Defence.

Kofman, M., & Fink, A. (2023). Lessons from the Russo-Ukrainian War for Western Armies. Center for Naval Analyses.

RAND Corporation. (2023). Modernizing Army Anti-Armor Capabilities. https://www.rand.org/pubs/research_reports/RRA1234-1.html

US Army TRADOC. (2022). FM 3-0: Operations. U.S. Army Training and Doctrine Command.

UK Ministry of Defence. (2022). Integrated Operating Concept 2025. https://www.gov.uk/government/publications/integrated-operating-concept-2025

US Department of Defense. (2023). Joint All-Domain Command and Control (JADC2) Strategy. https://media.defense.gov

Watling, J., & Reynolds, N. (2021). The Return of Industrial Warfare. Royal United Services Institute (RUSI). https://rusi.org/explore-our-research/publications/commentary/return-industrial-warfare

End Notes

[1] Watling, J., & Reynolds, N. (2021). The Return of Industrial Warfare. Royal United Services Institute (RUSI).

[2] Kofman, M., & Fink, A. (2023). Lessons from the Russo-Ukrainian War for Western Armies.

[3] US Army TRADOC. (2022). FM 3-0: Operations. U.S. Army Training and Doctrine Command.

[4] Examples being; LP 3.4.4 Infantry Direct Fire and Manoeuvre Support, LP 7.1.9 Equipment Recognition Guide, LP 3.1.10 Tank Regiment, LP 3.1.9 Employment of Armour, Individual Battalion SOP’s and AFV guide, such as 1RAR DFSW Handbook, 3RAR AFV guide, 7RAR AFV published SOPs, etc.

[5] Australian Defence Force (Army). (2022). Land Warfare Doctrine 1: The Fundamentals of Land Power.

[6] US Army TRADOC. (2022). FM 3-0: Operations. U.S. Army Training and Doctrine Command.

[7] RAND Corporation. (2023). Modernizing Army Anti-Armor Capabilities.

[8] UK MOD. (2022). Integrated Operating Concept 2025.

[9] Watling, J., & Reynolds, N. (2021). The Return of Industrial Warfare. Royal United Services Institute (RUSI).

Myanmar: Presenta su BTR-4U modernizado

Myanmar presenta el BTR-4U de fabricación local durante el desfile nacional

BTR-4U de fabricación local durante el desfile del Día de las Fuerzas Armadas en Myanmar (fotos: Myanmar Witness, MRTV)

Myanmar Witness fue el primero en ver un nuevo vehículo blindado de transporte de personal (APC) presentado por el ejército de Myanmar en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas en Nay Pyi Taw el 26 de marzo de 2026. Se trata del BTR-4U de ocho ruedas, de fabricación ucraniana, y Myanmar firmó un acuerdo con Ucrania en 2018 para el ensamblaje y la fabricación local de los vehículos.



Aunque se sabe poco sobre este proceso, la evidencia actual sugiere que se han producido al menos tres vehículos. Estos se basan en el diseño original del BTR-4U, en lugar de las versiones más recientes y mejoradas.



La torreta de estos BTR-4U no es la misma que la del modelo original producido por la empresa ucraniana, sino que es más pequeña y sencilla, y probablemente sea operada por un vehículo no tripulado.



Otras diferencias con el modelo original incluyen el diseño de la carrocería, la instalación de espejos laterales, la ausencia de un faro auxiliar, la posición de los faros delanteros y la mayor altura del habitáculo.

(Wyanmar Witness)