Ah, y es un trabajo duro: sacar un Tiger dañado de un pantano
Revista Militar
Problemas con las estrellas
En 1942, los alemanes ya sentían la escasez de tanques. En el frente, en junio, se publicó un organigrama actualizado para la compañía de reparación de tanques. Consistía en tres pelotones principales: dos responsables de repuestos y reparaciones, y uno de la evacuación de vehículos blindados del campo de batalla. También se disponía de talleres de campaña y un pelotón de suministro de retaguardia.Una compañía de reparaciones solía asignarse a un regimiento de tanques. La unidad estaba compuesta por entre 100 y 150 hombres, incluyendo entre 10 y 15 suboficiales y un oficial. La compañía solía encargarse de reparaciones menores y medianas. Los tanques con daños graves en el casco y la torreta se enviaban a talleres de retaguardia o incluso a fábricas en Alemania. Estos incluían grietas en el blindaje y brechas completas con deformación simultánea de las soldaduras, brechas completas que causaban daños importantes al equipo interno, daños más graves causados por fuego y daños por inundación. Cualquier otra reparación debía realizarse en el campo.
Un pelotón de reparación restaura un tanque camuflado. En primer plano, un tractor de 18 toneladas.
Analicemos con más detalle el trabajo del pelotón de evacuación, ya que era el encargado de la tarea más intensa y difícil. El pelotón evacuaba los vehículos directamente a la empresa de reparación o, si la distancia era demasiado grande, a un punto de concentración. Estos vehículos eran entonces evacuados a la retaguardia, o el taller avanzaba y establecía su nueva área de trabajo en el punto de concentración.
El
manual establece: «Los puntos de concentración (futuras áreas de
trabajo para los pelotones de reparación de tanques) deben seleccionarse
de modo que las distancias de evacuación no sean demasiado grandes.
Durante una ofensiva, los tanques deben evacuarse hacia adelante, no
hacia atrás».
.
La mecanización de los equipos de reparación y evacuación parecía suficiente
Si un tanque no podía liberarse por sí solo (por ejemplo, utilizando una viga de tracción o un gancho en S), su tripulación y el equipo de reparación de primera línea debían prepararlo para su recuperación. Era preferible que el tanque fuera dirigible y tuviera un sistema de frenos funcional, o al menos móvil. Los diferentes tipos de daño requerían preparativos diferentes.
Cuando el tanque tenía problemas con el motor, la dirección o la transmisión, la conexión entre estos y la transmisión final debía cortarse retirando ambos ejes de transmisión. Esto dejaba solo las orugas y la transmisión final, que estaba conectada rígidamente a la rueda dentada, en movimiento. Si la rueda dentada o la transmisión final estaban dañadas, debían retirarse los diez eslabones individuales de la oruga (para el Tiger) y la oruga acortada debía conectarse por encima de la primera rueda de apoyo. Cuando era necesario retirar las ruedas dañadas, los soportes debían protegerse de la suciedad y las palancas (vigas de torsión) debían asegurarse.
El
tractor de ruedas y orugas Sd.Kfz. 9/1 se utiliza para elevar el
compartimento del motor de un Pz.Kpfw. IV. El peso total de este
vehículo multiusos (para remolque y elevación) era de 21,5 toneladas. Su
grúa podía soportar cargas de hasta 4 o 6 toneladas.
Un tanque dañado era más fácil de recuperar si su peso se desplazaba hacia atrás. Para lograrlo, las torretas de más de 30 toneladas se giraban hacia atrás; opcionalmente, el tanque podía recuperarse marcha atrás. Para mejorar su capacidad de maniobra campo a través, se podía retirar el eje de transmisión y aflojar las orugas.
Esquemas para la evacuación de un tanque inmovilizado. 1. Tambor del cabrestante. 2. Cuerda. 3. Grillete. 4. Cuerda de conexión para el gancho de remolque. 5. Ganchos de remolque. 6. Polea. 7. Grillete del cable de remolque fijado al ancla.
El manual también mostraba que la rueda dentada del tanque podía servir como cabrestante. Las orugas se desenganchaban por encima de la rueda dentada, que se liberaba al dar marcha atrás. Un cable podía enrollarse alrededor de la rueda dentada para recuperar otros tanques. Un teniente de artillería (un batallón de reserva capturado en Túnez en mayo de 1943) de prisioneros de guerra (un teniente de la batería de entrenamiento) declaró que, en superficies duras, cualquier tractor con orugas podía remolcar tres veces su carga nominal a distancias considerables (al menos 100 km). Por ejemplo, un Sd.Kfz. 11 de 3 toneladas podía remolcar 9 toneladas, etc. En terrenos difíciles, siempre se debía mantener en reserva un tercio de la capacidad disponible del tractor. Así, un obús ligero de regimiento de aproximadamente 1930 kg es remolcado por un tractor de 3 toneladas, y un obús pesado de regimiento de aproximadamente 5 toneladas es remolcado por un tractor de 8 toneladas.
Ahora sobre los Tigers
En el verano de 1943, la escuela de tanques de Paderborn preparó un resumen de informes sobre la experiencia de operación de tanques en los famosos batallones de tanques pesados 501.º, 502.º y 503.º.Los informes indicaban, en particular:
El comandante del pelotón de evacuación reporta al comandante del batallón de tanques. El pelotón debe permanecer siempre cerca de las unidades de tanques. Cinco tanques ZGKW18T de 18 toneladas suelen cubrir las necesidades de una compañía de Tiger, lo que equivale a quince tractores por batallón. Normalmente se requieren tres de estos tractores para evacuar un Tiger, y solo dos si las carreteras están bien pavimentadas. En terrenos difíciles, como hielo, nieve o barro, a menudo se requería un ZGKW18T de 18 toneladas para la evacuación, junto con dos vehículos adicionales acoplados a la parte trasera del tanque. Estos tractores de freno evitan que el coloso de 57 toneladas aplaste al equipo de evacuación en una pendiente descendente. En el sur, los Tiger a menudo eran evacuados por otros Tiger a lo largo de distancias de más de 150 km. Esta era una medida necesaria, ya que los tractores estándar se averiaban por sobrecarga o se utilizaban para cargar trenes.
Planes de evacuación de tanques
Cómo levantar un tanque por una pendiente usando un ancla montado en un tractor semioruga
Un dispositivo de anclaje desmontable de un camión alemán de 18 toneladas. Esta no es una pieza de fábrica; las grúas la fabricaron ellas mismas.
El 18 de marzo de 1943, el comandante del 501º Batallón de Tanques Pesados, el mayor Luder, informó sobre la experiencia de la operación militar de los Tigres en Túnez:
En
terreno firme, un Tiger parado suele ser fácilmente remolcado por dos
tractores. El Tiger está firmemente fijado al Zgkw.18t mediante barras
de remolque. La potencia de un tractor de 18 toneladas es suficiente
para remolcar el Tiger en distancias cortas. Sin embargo, un solo
tractor es insuficiente para distancias largas, ya que el Tiger se
desvía lateralmente al engancharlo. Por lo tanto, se debe acoplar un
segundo tractor con cables de remolque, lo que permite un remolque
rápido y en línea recta. Al remolcar un Tiger en carreteras de montaña
con descensos pronunciados y curvas cerradas, es absolutamente necesario
lastrar el Tiger con un tanque adicional, preferiblemente un Pz.Kpfw.
III más pequeño. De lo contrario, el Tiger se vuelve incontrolable en el
descenso y se desliza hacia un lado, a pesar de llevar el segundo
tractor acoplado.
Si un tanque Tiger a remolcar tiene orugas dañadas y no se pueden reemplazar antes de la recuperación, se debe retirar la segunda oruga y el tanque debe ser impulsado únicamente con ruedas de carretera. Este método puede remolcar un tanque pesado durante 100 km o más. Para evitar daños en la transmisión y el mecanismo de dirección, fue necesario desacoplar la transmisión final. Los tanques Tiger dañados que se dejan en terreno blando pueden remolcarse fuera de la carretera mediante dos tractores de 18 toneladas. En algunos casos, una "troika" de tanques Pz.Kpfw. III podía remolcar un Tiger distancias muy cortas. En situaciones extremas, sin asistencia ni atención a los daños en la suspensión o las orugas, un solo tanque Pz.Kpfw. III era capaz de remolcar un Tiger dañado fuera del alcance del fuego a una distancia de 1 a 3 km. Seguir remolcando es imposible, ya que la transmisión del Pz.Kpfw. III sufre una gran carga.
Según la experiencia tunecina, la recuperación de un Tiger por otro Tiger aún no se ha logrado con éxito, ya que no se dispone de los dispositivos de remolque rígidos necesarios y el dispositivo de remolque en la parte trasera del Tiger no es adecuado. Las barras de remolque, especialmente las "Herzstück" (núcleo) de los tractores de 18 toneladas, no son compatibles con el dispositivo de remolque trasero del Tiger. Huelga decir que un Tiger debería utilizarse para recuperar otro Tiger, al menos en distancias cortas, mientras el Tiger averiado se encuentra bajo fuego de artillería enemigo. Pero esto aún no es posible. Además, los tanques Zgkw.18t de 18 toneladas son demasiado débiles para recuperar Tigers a largo plazo. Se derrumban bajo la tensión. El travesaño trasero no es lo suficientemente resistente y no está bien fijado a los largueros.
Si un tanque Tiger a remolcar tiene orugas dañadas y no se pueden reemplazar antes de la recuperación, se debe retirar la segunda oruga y el tanque debe ser impulsado únicamente con ruedas de carretera. Este método puede remolcar un tanque pesado durante 100 km o más. Para evitar daños en la transmisión y el mecanismo de dirección, fue necesario desacoplar la transmisión final. Los tanques Tiger dañados que se dejan en terreno blando pueden remolcarse fuera de la carretera mediante dos tractores de 18 toneladas. En algunos casos, una "troika" de tanques Pz.Kpfw. III podía remolcar un Tiger distancias muy cortas. En situaciones extremas, sin asistencia ni atención a los daños en la suspensión o las orugas, un solo tanque Pz.Kpfw. III era capaz de remolcar un Tiger dañado fuera del alcance del fuego a una distancia de 1 a 3 km. Seguir remolcando es imposible, ya que la transmisión del Pz.Kpfw. III sufre una gran carga.
Según la experiencia tunecina, la recuperación de un Tiger por otro Tiger aún no se ha logrado con éxito, ya que no se dispone de los dispositivos de remolque rígidos necesarios y el dispositivo de remolque en la parte trasera del Tiger no es adecuado. Las barras de remolque, especialmente las "Herzstück" (núcleo) de los tractores de 18 toneladas, no son compatibles con el dispositivo de remolque trasero del Tiger. Huelga decir que un Tiger debería utilizarse para recuperar otro Tiger, al menos en distancias cortas, mientras el Tiger averiado se encuentra bajo fuego de artillería enemigo. Pero esto aún no es posible. Además, los tanques Zgkw.18t de 18 toneladas son demasiado débiles para recuperar Tigers a largo plazo. Se derrumban bajo la tensión. El travesaño trasero no es lo suficientemente resistente y no está bien fijado a los largueros.
El Frente de Leningrado experimentó una experiencia algo diferente con la evacuación de tanques pesados. El 502.º Batallón de Tanques, con sus primeros tanques Tiger, se desplegó allí en menos de cinco meses. Extracto de un informe técnico del 29 de enero de 1943:
I.
El tiempo ha demostrado que todo el dispositivo de remolque del tractor
de 18 toneladas es inadecuado y débil. Las barras de remolque se
deforman y los pernos se atascan. A pesar del refuerzo, en una
pendiente, la sacudida del Tiger es tan fuerte que todo el dispositivo
de remolque simplemente se desmorona. II. Los tractores de 18 toneladas
son demasiado ligeros.
Es casi imposible recuperar un solo tanque Tiger con tres o cuatro tractores en terrenos accidentados y anegados. En una pendiente, el tanque empuja al tractor hacia un lado. Esto requiere un freno externo o peso potente. Las pruebas han demostrado que se necesitan tres tractores delante del Tiger y dos detrás para que actúen como frenos en una pendiente. Se propone asignar dos tanques Tiger reacondicionados a cada batallón como vehículos de recuperación. III. Recuperar un tanque Tiger con cuatro o cinco tractores en movimiento interrumpe el tráfico debido a la longitud de la columna. Marchar en columna es muy difícil y una parada repentina es casi imposible. La recuperación a largas distancias es imposible de noche, ya que se debe comprobar la capacidad de carga de cada puente. La capacidad, y las depresiones y otros obstáculos son difíciles de detectar. IV.
Remolcar un tanque Tiger a 150 km con cuatro tractores resultó en fallas del embrague y la transmisión en todos los vehículos. Una transmisión sufrió daños tan graves que tuvo que ser reemplazada por completo. V. Las cadenas para nieve con almohadillas de goma de los tractores de 18 toneladas son completamente inadecuadas para remolcar tanques pesados en terreno nevado. Los cables de remolque son demasiado débiles. Recuperar un tanque Tiger en una pendiente del 10% con sus cables requiere cinco tractores. Los pernos del cabrestante también se rompen, ya que están diseñados para una carga máxima de 7,3 toneladas. Por lo tanto, cargar un tanque Tiger dañado por la rampa de entrada a un vagón de ferrocarril es casi imposible, incluso con dos poleas y dos tractores. Se deben utilizar cables más resistentes y desarrollar mejores dispositivos de remolque. Las pruebas han demostrado que remolcar en terrenos difíciles es más fácil y rápido con otro tanque Tiger. VI.
Para recuperar un tanque Tiger, un pelotón debe tener al menos seis tractores, uno de los cuales está equipado con una grúa de 6 toneladas. Desde el 502.º Batallón de Tanques Se dividió en dos unidades con un pelotón de reparación cada una. Nuestro pelotón de reparación contaba con solo tres tractores de 18 toneladas, uno de los cuales estaba averiado debido a daños en la transmisión. Por lo tanto, remolcar el Pz.Kpfw.VI era muy difícil. Es vital que cada compañía independiente de Tiger esté equipada con seis tractores. VII. Las tropas están perfeccionando los dispositivos de acoplamiento de los tanques y los tractores de 18 toneladas en el campo de batalla. Sin embargo, es necesario desarrollar un dispositivo de remolque más fiable en la retaguardia, que pueda ser suministrado directamente por el fabricante con cada tanque. VIII.
Se propone diseñar un dispositivo de remolque que pueda montarse a la izquierda y a la derecha de los silenciadores, lo que permite la evacuación inmediata de un tanque Tiger dañado de la zona de peligro mediante otro tanque pesado, sin necesidad de equipo adicional y en cualquier momento. La evacuación de un tanque Pz.Kpfw.VI mediante cables de remolque durante el combate es muy difícil, ya que retirar los cables del tanque y asegurarlos con abrazaderas requiere mucho tiempo, y las propias abrazaderas son completamente inadecuadas. Las razones son: A. El material es demasiado frágil y se rompe; B. Todas las abrazaderas, incluidos los pernos, se deforman, lo que dificulta su extracción del tanque.
Es casi imposible recuperar un solo tanque Tiger con tres o cuatro tractores en terrenos accidentados y anegados. En una pendiente, el tanque empuja al tractor hacia un lado. Esto requiere un freno externo o peso potente. Las pruebas han demostrado que se necesitan tres tractores delante del Tiger y dos detrás para que actúen como frenos en una pendiente. Se propone asignar dos tanques Tiger reacondicionados a cada batallón como vehículos de recuperación. III. Recuperar un tanque Tiger con cuatro o cinco tractores en movimiento interrumpe el tráfico debido a la longitud de la columna. Marchar en columna es muy difícil y una parada repentina es casi imposible. La recuperación a largas distancias es imposible de noche, ya que se debe comprobar la capacidad de carga de cada puente. La capacidad, y las depresiones y otros obstáculos son difíciles de detectar. IV.
Remolcar un tanque Tiger a 150 km con cuatro tractores resultó en fallas del embrague y la transmisión en todos los vehículos. Una transmisión sufrió daños tan graves que tuvo que ser reemplazada por completo. V. Las cadenas para nieve con almohadillas de goma de los tractores de 18 toneladas son completamente inadecuadas para remolcar tanques pesados en terreno nevado. Los cables de remolque son demasiado débiles. Recuperar un tanque Tiger en una pendiente del 10% con sus cables requiere cinco tractores. Los pernos del cabrestante también se rompen, ya que están diseñados para una carga máxima de 7,3 toneladas. Por lo tanto, cargar un tanque Tiger dañado por la rampa de entrada a un vagón de ferrocarril es casi imposible, incluso con dos poleas y dos tractores. Se deben utilizar cables más resistentes y desarrollar mejores dispositivos de remolque. Las pruebas han demostrado que remolcar en terrenos difíciles es más fácil y rápido con otro tanque Tiger. VI.
Para recuperar un tanque Tiger, un pelotón debe tener al menos seis tractores, uno de los cuales está equipado con una grúa de 6 toneladas. Desde el 502.º Batallón de Tanques Se dividió en dos unidades con un pelotón de reparación cada una. Nuestro pelotón de reparación contaba con solo tres tractores de 18 toneladas, uno de los cuales estaba averiado debido a daños en la transmisión. Por lo tanto, remolcar el Pz.Kpfw.VI era muy difícil. Es vital que cada compañía independiente de Tiger esté equipada con seis tractores. VII. Las tropas están perfeccionando los dispositivos de acoplamiento de los tanques y los tractores de 18 toneladas en el campo de batalla. Sin embargo, es necesario desarrollar un dispositivo de remolque más fiable en la retaguardia, que pueda ser suministrado directamente por el fabricante con cada tanque. VIII.
Se propone diseñar un dispositivo de remolque que pueda montarse a la izquierda y a la derecha de los silenciadores, lo que permite la evacuación inmediata de un tanque Tiger dañado de la zona de peligro mediante otro tanque pesado, sin necesidad de equipo adicional y en cualquier momento. La evacuación de un tanque Pz.Kpfw.VI mediante cables de remolque durante el combate es muy difícil, ya que retirar los cables del tanque y asegurarlos con abrazaderas requiere mucho tiempo, y las propias abrazaderas son completamente inadecuadas. Las razones son: A. El material es demasiado frágil y se rompe; B. Todas las abrazaderas, incluidos los pernos, se deforman, lo que dificulta su extracción del tanque.
Reseña de la 2.ª División Panzer "Das Reich" del 14 de abril de 1943:
El
Pz.Kpfw.VI solo puede ser remolcado por tres ZGKW.18T en condiciones
muy favorables, y solo como medida temporal. La cantidad de tractores
necesarios para recuperar un Tiger dañado depende del terreno y las
condiciones meteorológicas. Sin embargo, el peso de 57 toneladas del
Tiger dificultaba cada recuperación. Antes de la Batalla de Kursk, el
equipo de recuperación de la división fue enviado al 503.er Batallón de
Tanques Pesados, donde se impartían cursos de entrenamiento sobre
recuperación de Tigers.
La balada de la pantera de montaña
A pesar de los intentos iniciales de crear un tractor de orugas para la recuperación de tanques Tiger dañados, que datan de 1942, no estuvo listo hasta julio de 1943, cuando entraron en servicio los primeros Panthers sin torreta. Los primeros Bergenpanthers se desplegaron en agosto de 1943.
ARV "Bergenpanther"
Un informe elogioso sobre el Bergenpanther del 20 de octubre de 1943:
El
vehículo ha tenido un rendimiento excelente. En tiempo seco, un
Bergenpanther es suficiente para recuperar un Panther. Incluso en las
carreteras en mal estado, dos ARV pueden recuperar un Panther. Hasta
ahora, había un Bergenpanther por cada 20 Panthers en servicio. Se
recomienda que un batallón cuente con cuatro Bergenpanther, incluso si
solo se dispone de dos tractores de 18 toneladas. Equipar los ARV con
radios resultó un éxito. Durante el combate, se les podía dirigir
fácilmente a la ubicación deseada por radio.
Equipo de evacuación Bergenpanther ARV. 1. Bergenanker. 2. Anclaje con polea. 3. Polea sobre patines. 4. Parte del ancla con polea. 5-9. Ilustración para el manual de montaje de la unidad de evacuación. 10. Carro del Bergenanker. 11. Anclaje en el suelo. 12. Ilustración de la correcta sujeción del cable. 13. Bergenanker en pendiente. 14. Desmontaje del Bergenanker.
Esquemas de utilización del dispositivo experimental "Bergenanker", que permite la evacuación de los tanques alemanes más pesados mediante un vehículo de recuperación blindado relativamente ligero.
En condiciones secas, dos tractores de 18 toneladas son suficientes para recuperar un tanque, pero en carreteras mojadas y embarradas, ni siquiera cuatro vehículos de este tipo son suficientes. La distancia promedio de recuperación es de 50 km. Es mejor tener un perno sin rosca (probablemente se refiere a la argolla de remolque), ya que se deformará durante la recuperación inicial y quedará inutilizable.
Equipo de evacuación Bergenpanther ARV. 1. Bergenanker. 2. Anclaje con polea. 3. Polea sobre patines. 4. Parte del ancla con polea. 5-9. Ilustración para el manual de montaje de la unidad de evacuación. 10. Carro del Bergenanker. 11. Anclaje en el suelo. 12. Ilustración de la correcta sujeción del cable. 13. Bergenanker en pendiente. 14. Desmontaje del Bergenanker.
Esquemas de utilización del dispositivo experimental "Bergenanker", que permite la evacuación de los tanques alemanes más pesados mediante un vehículo de recuperación blindado relativamente ligero.
En condiciones secas, dos tractores de 18 toneladas son suficientes para recuperar un tanque, pero en carreteras mojadas y embarradas, ni siquiera cuatro vehículos de este tipo son suficientes. La distancia promedio de recuperación es de 50 km. Es mejor tener un perno sin rosca (probablemente se refiere a la argolla de remolque), ya que se deformará durante la recuperación inicial y quedará inutilizable.
En abril de 1944, el Inspector General de las Tropas Panzer de la Wehrmacht reprendió a las tropas por limitar aún más el uso del pelotón de recuperación debido a la situación con los tractores y sus repuestos. Inicialmente, se solicitó al conductor, y posteriormente al equipo de reparación del primer escalón, que analizaran a fondo los daños. De ser posible, las reparaciones debían realizarse in situ o el tanque debía restaurarse a una condición condicionalmente apta para circular. Los tanques no debían ser remolcados muchos kilómetros hasta un equipo de reparación del primer escalón o un taller si podían repararse con solo unos pocos ajustes menores. Dado el avance constante del Ejército Soviético y las fuerzas aliadas, los alemanes estaban perdiendo toda capacidad para recuperar tanques de manera efectiva, lo que se convirtió en un factor en la caída de la Wehrmacht.
Basado en materiales de prensa extranjera.
Evgeny Fedorov
ucamiller/status/1975343563413074127
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