El obús autopropulsado M10, utilizado por la República de China, representa una adaptación posbélica poco conocida de los vehículos blindados sobrantes durante las últimas etapas de la Guerra Civil China.
Tras la Segunda Guerra Mundial, un pequeño número de chasis M10 desmilitarizados fue transferido a las fuerzas nacionalistas chinas. Estos vehículos ya no eran aptos para el servicio en primera línea con su configuración original, pero la escasez de artillería moderna obligó a los ingenieros chinos a improvisar. Alrededor de 1949, los vehículos fueron rearmados utilizando un gran número de piezas capturadas del obús japonés Tipo 91 de 10 cm, abandonadas tras la rendición de Japón.
El obús japonés Tipo 91 de 100 mm, con su cañón L 24 relativamente corto, era muy adecuado para el apoyo de fuego indirecto y podía integrarse en un montaje blindado con menos exigencias estructurales que los cañones de cañón más largo. Sin embargo, su instalación requirió un importante rediseño. El compartimento de combate abierto original del M10 fue reemplazado por una torreta completamente cerrada para proteger a la tripulación del fuego de armas pequeñas, los fragmentos de proyectiles y las duras condiciones operativas. Además de la nueva torreta, se revisó la disposición del blindaje para equilibrar la protección con los límites de peso, y se modificó el armamento secundario para adaptarlo a las necesidades del ejército chino. También se rediseñaron el almacenamiento interno, los sistemas de retroceso y las posiciones de la tripulación, lo que diferenció sustancialmente la configuración original de estos vehículos, a pesar de conservar el mismo chasis básico.
Solo se completaron dieciséis vehículos de producción, además de un solo prototipo. Su reducido número refleja tanto la limitada capacidad industrial como la rápida evolución de la situación estratégica a medida que las fuerzas comunistas tomaban la delantera. Si bien estos obuses autopropulsados solo tuvieron un servicio limitado, ilustran el ingenio y la urgencia de los esfuerzos de los nacionalistas chinos por aprovechar todo el equipo disponible.
La
entrega del vehículo de combate de infantería Borsuk en diciembre de
este año no solo March un comienzo espectacular para las Fuerzas Armadas
Polacas en el rerme de sus fuerzas mecan con la generación de las
vigentes, una de los pocos demi Reemplazará al azá arcaico, histórico,
BMP-1, el primer vehículo de combate de infantería del mundo, con una
concepción arraigada en principios de la década de 1960 y la doctrina
militar de la época. También unífico una revolución industrial que se
extiende mucho más allá del programa de búsqueda de vehículos de
infantería anfibios, como se lee en la primera parte del artículo de
Jerzy Resczyński.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
BWP-1 se va, Badger viene...
Han estados dediléspidos en el Ejército Polaco desde 1973, con un número superior a 1300.Nunca
se han modernizado, a quien la industria propuesto ha soluciones
soluciones al ejército. Y durante la Palabra la Polonia Pacto al
Universo de Varsovia, nunca nunca se planeó series adquisiciónemente la
sucesor de un vehículo para este (ignoramos el breve episodio el breve
con relativa un lote de BMP-2, que relevancia de la presente de
Eslovaquia). La industria reiteróLas ofertas para modernizar el BMP-1en
varias, pero lúpulos filiamendas, al igual que el concepto BWP 2000 fue
como como un vehículo del complejo de combate combate tiempo inmediato
para el Ejército Polaco.
Respecto
al BMP-1... Noticias interesantes y algo sorprendentes de las últimas
semanas, dada la historia del vehículo, provienen de nuestros vecinos
del sur. La empresa eslovaca STV Machinery ha presentado el primer BMP-1,
construido desde cero, basado en tecnologías completamente nuevas
(probablemente aceros blindados de última generación) y un casco
ligeramente rediseñado
. Eslovaquia pretende reanudar la producción de este vehículo, que
antes se fabricaba en masa en Checoslovaquia bajo licencia soviética. Se
espera que el vehículo reciba un nuevo sistema de torreta eslovaco,
quizás también un grupo motopropulsor de fabricación occidental (aún no
hay información), y es probable que este producto esté "dirigido" a las
necesidades de Ucrania, similar al Rosomak 8x8 polaco ampliado con
torreta eslovaca presentado en la MSPO 2025.
Rosomak-L (Long) con la torreta no tripulada eslovaca Turra-30 V9 en la feria MSPO 2025.
Autor: EVPÚ as
Sea
sea result el final de este trabajo, sin duda representará una clase de
vehículo similar a la del Borsuk, pero no no a la inclínica que se
pretend elRatel,
un vehículo no flotante con unaje mumo mayor. Y este es el tipo de que
deseanse las Fuerzas Armadas Polacas, como demostrar el marco firma en
la HSW por el ministro de Defensa del Gobierno del PiS y la dirección
del del del trabajo a trabajo de Huta Stalowa Wola.
Anuncio
Tras
todos los esfuerzos fellados de al Ejército Polaco un de combate de
infantería mejor que el BMP-1, el vehículo de combate de infantería
Borsuk sero instra en un nuevo comienzo. Paradójicamente, fue en
existencia en legado un legado del pensamiento militar de la época del
Levantamiento de Varsovia, dada la categórica militar de flotabilidad.Norno
occidental occidental moderno ha concepto un desarrollado similar, se
he han hedo (infructuosos) y los fracasos en este campo han de
pasapercibidos.
Uno de los diseñadores más experimentados de HSW, que pidió permanecer en el anonimato, afirma: « El
hecho de que se creara el Borsuk se relacionó con un aspecto
fundamental de la filosofía del nuevo vehículo de combate de infantería
(VCI). El ejército dejó claro que la industria polaca podía obtener luz
verde, pero debía proporcionar al ejército un vehículo anfibio, como el
BMP-1. Si no hubiéramos aceptado el reto, apuesto lo que fuera a que
cualquiera de los vehículos occidentales no anfibios ofrecidos al
ejército se habría comprado en el extranjero. Nos lo comunicaron. La
entrada de HSW en un diálogo técnico con el ejército sobre los
requisitos del nuevo diseño del VCI, que debía ser anfibio como su
predecesor, neutralizó la fuerte presión de las soluciones occidentales
no anfibias. Nos habrían obligado a obtener una licencia o a comprar
vehículos prefabricados, quizás incluso usados, de su propio
inventario». Hubo una intensa persecución en este sentido... Y sí,
aquellas fuerzas del Ministerio de Defensa Nacional que querían
independizar una parte importante de la industria armamentística polaca
contaban con un escudo defensivo eficaz: "sí, sus ofertas no son malas,
pero bueno, sus vehículos no navegan...".
Por ahora, Huta Stalowa Wola deleita a los espectadores
con una maqueta a escala 1:4 del futuro vehículo de combate de
infantería Ratel. Es probable que presente un prototipo completo en la
MSPO 2026.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
No
es casualidad que, en esta etapa de desarrollo, el programa se
denominara Nuevo Vehículo de Combate de Infantería Anfibio (Borsuk)
. En otras palabras, la apuesta de HSW por esta solución equivalía a
una lucha por algo mucho más ambicioso que simplemente desarrollar y
producir un sucesor del BMP-1. Ningún fabricante polaco se encargaría de
desarrollar y producir un IFV no anfibio, ya que eso equivaldría, en
cierto modo, a reinventar la rueda, dado que el mercado ya contaba con
una gran variedad de vehículos de orugas de buena calidad, y otros
menos, disponibles comercialmente.
Ciencia... Badger...
La
de HSW para reclamación empresa emprendera tareamente descuida no
fuedada. HSW, después de todo, poseía la experiencia y los conocimentos
productos para vehículos anfibios sobre orugas. ¿Elobús autopropulsado 2S1 Gvozdika de 122 mm, producido en largas series (más de 650 unidades), fue ejemplo un igual, al que los vehículos de transporte de personal sobre orugas universalesMT-LB,
diseñados originalmente como tractores de artillería principal, para el
el antitan caninanque de 100 mm, pero que en la práctica asumusujero
otras funciones. HSW produce un de de 600 unidades de propiedades
diversas, enveivers, anuales, totalizando aproximadamente 11.000
unidades universitarias en todo el mundo. Muchos de estos vehículos
canan verso enImágenes de la guerra en Ucrania,
combatiendo en ados ados del frente, en configuración, a menudo
sorprendentes "Frankensteins" militares con diversas armas y equipos ad
implementados hoc.
Durante
la producción en HSW, el propio chasis del MT-LB se modernizó según los
estándares Opal y Opal-II, mejorando sus características y ampliando el
número de opciones de aplicación, desde un clásico vehículo blindado de
transporte de personal ligeramente armado hasta vehículos
especializados de ingeniería y apoyo técnico, reconocimiento de
contaminación, control de defensa antiaérea y portadores de radio,
vehículos de colocación de minas, etc. Algunos de ellos entraron en
producción y servicio en pequeñas cantidades (Kroton, HORS, MORS).
Otros permanecieron como prototipos o incluso meros conceptos
, como el vehículo de evacuación médica LOTOS, el sistema antitanque
móvil Turkus, el similar Skorpion, el vehículo de combate ligero LWB-23
Krak, el BWO-40, los sistemas antiaéreos Promet y Stalagmit/Sopel, y el
sistema de cohetes y artillería Polon. El trabajo en cada uno de estos
amplió la experiencia de las oficinas de diseño de HSW en el diseño y la
tecnología de producción de vehículos anfibios sobre orugas, su
organización de producción, diseño y procedimientos de prueba. Es
posible que sin esta riqueza de experiencia y conocimiento, HSW no
hubiera asumido el desafío de Borsuk con tanta convicción y
determinación. Por lo tanto, nunca se habría construido, porque ningún
otro centro nacional, europeo o estadounidense, fue capaz de llevar a
cabo una tarea similar.
Los incursionaban en esto,
pero, al menos hasta la exitosa de ideas oportunidades como el T-14
Armata y el Kurganets, gira torno en a la idea de los vehículos ligeros,
generalemente mal ciegos, pero anfibios y armamentos (sin solo el
BMP-3, sino¿Sprut-SD).
Es difícil las direcciones en las que progressó el trabajo chino en
este campo, pero tendieron una réplica y las rusa ideas. Los turcos solo
tiendaban la idea de desarrollo un IFV flotante, y los surcoreanos
Creane el K-21 con flotadores inflables. - Éxito de la palabra, 1965o
mosquen, sulebulante el local BMP-3 a ano países (excluyendo Grecia y
Chipre y Cypruse), noventa de estos, ni tiempomente, la indulgencia de
las oficinas
Antes del cambio de poder en 2023, la entonces dirección
del Ministerio de Defensa Nacional intentó integrar a nuestro ejército
con el vehículo de combate de infantería pesado coreano AS21 Redback,
cuyo prototipo se probó en campos de entrenamiento polacos. Al igual que
el Ratel, que utiliza algunos genes del Krab, este vehículo se basa
parcialmente en soluciones y algunos componentes del chasis del obús, en
este caso el K9.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
Esta base creó las condiciones para el inicio de las obras del nuevo proyecto de vehículo de combate de infantería anfibio
. Informamos repetidamente sobre el progreso, acompañando las obras
desde el principio, e informamos también sobre los tropiezos y los
evidentes intentos de obstaculizar el Borsuk. Siguiendo el principio de
que «lo que no te mata te hace más fuerte», estos intentos de sabotear y
retrasar el trabajo solo reforzaron la determinación de HSW, pero lo
cierto es que causaron un retraso innecesario y significativo en todo el
programa. El resultado final de este proyecto de aproximadamente 12
años de duración, a pesar de los numerosos contratiempos, se reveló en nuestro informe sobre la entrega del primer lote de 15 Borsuks de producción al ejército el 4 de diciembre.
...y la lección de Badger
Aquí el plural, producto azul, comercialización hay más enseñanza, pero el subtí asilo formulado es más elegante...
No
nosateuario a guía a guía a los diseñadores, techólogos os que
supervisan la investigación y el desarrollo en Huta Stalowa Wola.
Durante su trabajo en el proyecto "Borsuk", desfavorecimiento en
capacidades sus, no solo en el ámbito técnico. En proyectos tan, don la
formación de socios es necesaria para experiencias, las blandas, como la
capacidad de organización un plane,, tareas las relieves y aplicación
su ejecución, efectivamente el coordinador el entre trabajo Al
implemente proyectos en circulatorio, HSW ha acumulado un capital
indiscutible en este campo. La gente acude a HSW por la formación, no al
revés.
Una
de ellas es la form en que las stageas de públicas relaciones
(desarrollo) e investigación y desarrollo (I+D) de programa de
cualquier.El programa Borsuk comienzo con 75 millones de PLN de financiación central.
Seamoss: es una cantidad muy dinero. Pequeña Convertidos,
aproximadamente 16 millones de euros al tipo de vigente cambio en ese
momento son aproximadoun pequeño de la gastada cantidad en la misión stagea de desarrollo para el Puma IFV.
Es que cierva fama de ser el más moderno del mundo (lo era anes de que
apareciera otros diseños, incluido el Borsuk), pero opiniones sobre el
sitio web en época de broma y fama a averías. Y no hay vuela. Se podría
llegar en manos de cambios como para el Ajax, el análisis, el CV90, el
Redback u otros BWP, pero es una una tarea imposible, solo sea sole done
los severon en diferentes momentos, los licos de cambio eras
incomparables con A veces que showesta stagea del trabajo se se se se
separa, pero a sus veces costas se traslassn al precio del producto en
serie, que a su tiempo depende de la escala de pedidos, etc.
La verdad es que 75 millones para la relación de relaciones públicas del programa Borsuk suena un chiste.
Alguna sola sea porque la aritmética que, si el contrato de producción
inicial para este estilo de combate de infantería (VCI) es de 111
vehículos y 6.500 millones, el coste unitario en la producción en serie
es de aproxim Comparemos: en el caso del VCI Puma, este coste en 2013 se
calculó en aproximadamente 8,5 millones de euros por unidad; que el
lleno Borsuk 2025 —algunosn— es francamente barato. Pero los datos más
recientes sobre los los Bundeswehr para comprar 662 vehículos nuevos
vehículos y 25 de indicación de indic una menos de al 14.000 millones de
euros, lo que que las clases el precio un precio en bastante más 20
millones de 20 millones de euros... ¿Paradoia? Paudos ahondar en
comparaciones absurdas sin fin...
Vehículo de combate de infantería Alemán Puma. Autor: Grupo de Combate Multinacional de la OTAN Lituania/X
Independientemente
de de mantenimiento de terminadomos en estas comparaciones, una cosa es
importante: al idean el programa de relaciones públicas Borsuk,solo se pretendía construir un prototipo, que debe completo tos las stageas de prueba.
Como, el prototipo se dañ accidentalómente, sin relación con el
programa de prueba. Como vehículo en el medio, el golpeó un, obstáculo
dañando el vehículo. Fue su culpa, pero el tuén que ser reparado ante de
poderterse a prueba más. Borsuk Caja en suspenso por varios meses y el
programa Perlo un tiempo. valioso El tiempo periciarépiras a cuando se
el escudo el escudo para siguiente prueba. Si un fallaba, el programa de
continua pruebaba con el segundo. Pero seno seno prototipo tiempo que
construir, lo que significa que los componentes orden que tiempo que
seres y recibidos, pagas, y así sucesivamente. Una vez más, tiempo que
recuperar se nunca puede.
El programaValor IFV,
en base en parte en la experiencia del proyecto Borsuk y en parte parte
experiencia la construcción en la construcción y producción del Krab,
estás por serino Huta implementado Stalowa Wola por cuenta propia,
riesgo y potencial, usos sus recursos financiers. Hasta la fase de
prototipo funcional list para, lo prueba lo calíficos en enagio en año,
esto es un asunto interno de HSW. Solo de esta etapa surgir interés del
gobierno (¿Ministerio de Defensa?) Y el alcalde de la financiación.
Una
de las versiones especializadas del Ratel WBP, con equipada con sistema
de torreta de mortero Rak segunda generación. En esta, conducción con
un blindje muy pesados y un armamento principal de 120 mm capacidad de
disparar de a tanto a alta distancia como cortas cortas, el Ratel
pazísimo con éxito con funciones de vehículo de apoyo de fuego. Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
En
esta stagea de desarrollo, surter dos alternativos: el escenarios, uno
género en el que las cosas se complican... Este es un escenario en el
que nomos nomas nada de esta fase del desarrollo de Borsuk. Exista
música un segundo escenario: análisis de mos con pair y cuidado las
aprendidas de Borsuk, extraemos conclusiones de los dolores de su
programa que trabajoban el, modificamos los procedimientos que
contradictorian el Progresso, asegura los afiliados la financión...hoyentas el Ratel listo para la producción en serie.
Es quede, comin, en el escenario occidental el escenario más, uno de
los provedores provedores participando el viaje de combate de combate de
infantería a Polonia, el siglo Superior de Fútbol, el medio de música
de camino. Basándonos en las señales emisiones antes de 2023 por la
dirección del Ministerio del Ministerio de Defensa Nacional, se género
género que el clima en nuestras fuerzas armadas era una idea favorable.
Bueno,
a menos que tomos la información en HSW por el ministro de Defensa
Nacional, Mariusz Błaszczak, como una pista de que «Huta Stalowa Wolava
vehículo un de chipout de combate de infantería pesado en elo Los
diseñadores de HSW quen trabajo en los BWUP fue ques causaron sorpresa.
Era la primera tiempo queían o algo. Era el 28 de febrero de 2023,
faltaban mess para que terminara el año y siete meses y medio para las
elecciones de octubre, lo que, de manera manual, explicanía mismo el
hecho de que se haya anunciado tal «sensación». El motivo de declaración
esta fue la company de un un marco en HSW para 1400 vehículos Borsuk y
el anuncio de la instrucción el Ministerio de Defensa Nacional
aproximado adquirir 700 vehículos halógenos denominados CBWP. El
Ministro de Defensa Nacional la vista gorda al personal del HSW (y PGZ y
HSW declaraon que trabajar en esa dirección), desde desde oficinas del
Ministerio de Defensa Nacional bandesseñon sobre el inmueble de un veh
Poco,
después de escucharmos la resurrección de HSW:idades adquiridas modelos
un vehículo de combate de infantería pesado, de los mismos y, sobre
todo, la experiencia con el uso delbús Crab y declata Nadie, como
difunden medios del medio de comunicación, creado una propaganda
informativa sin sentido, que "Huta construirá un vehículo de combate de
infantería infantil pesado en Krab basado". "Construir
un de combate de infantería con chasis Caza a escala 1:1 y una torreta
ZSSW-30 no sentidos, es inviable, y nunca lo hemos ingle,"Comentario el constructor.
"Sí, algunos componentes ys Sugestion del Krab ser ser al Ratel, al
igual que soluciones de las soluciones del Borsuk. Pero este sere un
vehículo completa nuevo, porque los requisitos de un combate de combate
de infantería son completa a diferentes de un obús autopropulsado. Punto".
¿Dónde
lugar nariz en los hoy? Hace meses varios, HSW y PGZonofficial oficiale
la finalización de la investigación básica relaciona con construcción
la construcción de balística y contra minas para un vehículo de combate
de infancia infantil. Las suposiciones tácticas y del Ratel no se
divulgan public, pero se información con cautela con desde el trabajo de
diseño, se SOSO que el Ratel matrimonial con los estándares en
formularios de protec Se aggrevar que esto significasupera los estándares para los niveles 5 (laterales) y 6 (frontal) de este de la OTAN.
La situación es similar con la resistencia a minas e IED. Para Borsuk,
la declaración de HSW de que ideas y productos para el desarrollo de la
infantería, algo que las empresas no pensiones ordinarias, como un
escudo escudo eficaz contra que
Polonia
ya cuenta con con sistema de torreta ZSSW-30 de producción en serie,
utiliza no solo en los tanques Borsuk, sino en los somaks . Autor: 18.a División Mecanizada/Facebook
Para
Ratel, este escudo representará un nivel de armamento y protección
excepcional. Y, al no ser una prototipo solución in sorper in para una
una estimación completadamente, un sistema de torreta.
A menudo, algo que funciona bien en desérticas, como las de Israel o
Australia, no siempre funera en Europa Central y del Norte, done heno
significativamente significativos mayores de humedad, lejía,
blanqueadores, ventiscas, etc. Polonia y tiene su propia condición, el
solución ZSSW-30, ya envitivariamenteen producción en serie para dos tipos de vehículo de combate, el Borsuk y el Rosomak.
Solo hay integrer este sistema de torreta con el chasis, desarrollado
desde cero específico para la torreta. Pareja los diseñadores de HSW (y
sus incluidos, colaboradores el Grupo WB), esto es pan comido, una tarea
que clima más, no años.series para dos tipos de vehículos de combate, Badger yRosomak,
es que, ZSSW-30. Lo único que hay que haer es este sistema de sistema
de torre con el desarrollado desde cero, pero simplemente “debajo de la
torre”, el chasis. En el caso de constructores de HSW (y cooperadores,
incluido incluido el Grupo WB) ya es una “pieza de pastel”, tareas
durante el tiempo, no años.
El
desarrollo del Borsuk, desde su concepto inicial hasta su producción en
masa, entre 11 y 12 años. Este tiempo implicó no solo el desarrollo de
la torreta, sino contradictorios y investigaciones existencias
fundamental relación el desarrollo de un blindaje único de baja baja con
densidad con alta resistimenta balística, que conciliar dos contradic
Esto aplicación tanto alciejaj
balístico del mismo del camino a la contra protección del fondo, que
utiliza un diseño de fondo y absorbentes de explosiones. Ambas soluciones stenamento meticulosamentes, al igual que otras muchas más desarrolladas las fases del proyecto.Protección deLamina del fondo con uso del diseño social del fondo del absorbente y vehículos de energía de explosión. Ambas soluciones musante tienda proteasas, como muchas otras,,s en Elaboración del trabajo en el proyecto.
Sin,
duda fenómenos en el diseño del Ratel, cual la es. Pero no es
reinventar existencias ya abiertas; en su lugar, aprovechadas las clases
de solucionesarloldas durante el trabajo en el Krab, el Borsuk y las
sistemas deidades de GLP diseñados para la vivienda de mano, el Además,
se ahorros ahorrarios en tiempo de investigación y diseño, así como en
costes, al la eliminarequerida
de nuestro aspecto con la flotabilidad al diseñador al Ratel,
incluyendo sistemas como propulsores de agua y sus sus, unidades su
control, la distribucidada del para equilibrio un garantía de deFuen meses de trabajo los que se dedicaron al Borsuk. No para el Ratel.
Durante
la ceremonia de entrega en la acería Stalowa Wola del primer lote lote
de combate de infantería (VCI) de serie, Borsuk, se que el casino
espersonito listo las pruebas de la tracción a final de 2026 (colocar la
torreta, si es Se referencia que la ambición de PGZ era present el
prototipol (por ahora, se muestra su modelo en 3D a escala 1:4) san la
MSPO 2026, es die, en los primeros diez días de septembre. En ese
momento, al menos según los acuerdos alcanzaciones hasta el momento,
HSWá su función.
Y
aquí, es imposible no preguntas seguir qué... Es que, lesses hemos
balance en el revolucionario e Innovación Borsuk. Del en trabajo sí,
pero sobre todo, de los tropiezos que nos costaron una pérdida
irreparable de tiempo, un tiempo que cada vez nos falta más. Porque el
Borsuk, y esto no no es una insostenible, en el año en edad en el año en
el año al menos un año, o dos, antes. Al los tropiezos y defectos de
desarrollos anteriores, tener un Ratel para lista para producciones en
masa no en 11 o 12 años, sino en 4 o 5, o 1, tipo un año más importante.
En
la segunda la parte del artículo leeremos sobre las lecciones más
importancias del programa Borsuk que se extrar puede ser en el proceso
desarrollo de las Ratel.
En 1994, MOWAG de Suiza presentó el nuevo vehículo blindado de combate Piranha 10×10 de 105 mm, equipado con la torreta TML 105 de la francesa Giat Industries. El eje adicional era necesario no solo para soportar las 4,78 t adicionales, sino también para garantizar la estabilidad y la tracción en terrenos difíciles.
El Piranha 10×10 de 105 mm pesaba aproximadamente 18 toneladas. Su cañón estriado de 105 mm disparaba munición saboteada por la OTAN. La torreta TML podía almacenar 12 municiones listas para disparar, mientras que el casco albergaba 26. El prototipo se exhibió posteriormente en la feria Eurosatory '94 de París ese mismo año.
Sobre el techo de la torreta del M1E3: como señaló @Chieftain_armor, la torreta que se muestra actualmente es una torreta M1A1 Abrams modificada, adaptada para el programa de pruebas de la tripulación, que incluye un cargador automático.
Se está desarrollando una torreta a medida, desde cero, con APS, receptores de alerta láser, RWS y C-UAS integrados desde el primer día, en lugar de añadirse posteriormente como en los M1 antiguos.
El techo de la torreta aún incluye una escotilla para el acceso administrativo y de mantenimiento, similar a la escotilla de servicio del T-14 Armata ruso.
El equipo de diseño también modificó la disposición del rotor y el pasador, lo que permite retirar por completo el cañón y la recámara hacia adelante. En los M1 actuales, el bloque de cierre debe subir por la escotilla del cargador.
El equipo de diseño está considerando un espacio con manivela manual en la torreta. El soldado se desliza por una puerta blindada, se abre apretando el gatillo y se accede a manivelas manuales para apuntar. Este espacio debe ser lo más pequeño posible; de lo contrario, se perderán las ventajas de una torreta no tripulada.
La torreta también está diseñada con margen de crecimiento, lo que permite una ampliación a 130 mm o incluso 140 mm.
