APC: Tipo 96 (Japón)

El vehículo blindado de transporte de personal sobre ruedas Tipo 96 (96式装輪装甲車, kyuu-roku-shiki-sourin-soukou-sha) es un vehículo blindado que entró en servicio en Japón en 1996, fabricado por Komatsu. Este vehículo complementa la flota existente de vehículos blindados de transporte de personal sobre orugas Tipo 73, ya en servicio, con planes para reemplazarlo en el futuro.

Historia

Komatsu produjo el primer Tipo 96 en 1996, en servicio con la JGSDF.[6] El desarrollo comenzó en 1992 con un vehículo prototipo producido en 1994.

En marzo de 2021, se presentó un vehículo blindado de transporte de personal Tipo 96 con equipo de desminado del sistema MiclicC Tipo 70.


Un Tipo 96 del 15.º Regimiento de Infantería de la JGSDF dispara la ametralladora pesada Sumitomo M2. 


Un Tipo 96 en exhibición en el Campamento Matsudo de la JGSDF

Diseño

El conductor se sienta a la derecha del vehículo, con el motor a su izquierda, y dispone de su propia escotilla. Esta posición está equipada con tres periscopios, cuyo centro puede sustituirse por un periscopio pasivo de visión nocturna. Detrás del conductor se encuentra el comandante/artillero en una cúpula con un ángulo de 360° que puede transportar un lanzagranadas de 40 mm (Tipo A) o una ametralladora M2HB de calibre .50 (12,7 mm) (Tipo B).

Su suspensión es de doble horquilla con barras de torsión en los dos ejes delanteros y barras de torsión de brazo de arrastre en los dos ejes traseros. El Tipo 96 puede conducirse con tracción total (8x8) o tracción trasera de dos ejes (4x8).

El habitáculo tiene espacio para ocho soldados de infantería, que pueden utilizar dos troneras a cada lado. Pueden desmontar mediante una rampa hidráulica trasera, pero se puede utilizar una puerta integrada en caso de que el sistema hidráulico no funcione. En caso de evacuación de heridos, su espacioso interior permite cargar camillas.

Cuando el Tipo 96 se desplegó previamente en Irak, el puesto del conductor contaba con tres ventanas que permitían conducir con la cabeza fuera del vehículo para una mayor visibilidad de la situación y, al mismo tiempo, protección contra el fuego de armas pequeñas. También incluía blindaje adicional. El Regimiento Central de Preparación (CRR) lo utiliza con blindaje adicional en los laterales, conocido como "Vehículo Blindado sobre Ruedas Tipo 96 Tipo 2".

Reemplazo

El 10 de enero de 2017, un nuevo prototipo de APC 8x8, denominado Vehículo Blindado sobre Ruedas (Mejorado), fue entregado a la JSDF para reemplazar los 365 vehículos Tipo 96 en servicio. Desarrollado por el Ministerio de Defensa japonés en colaboración con Komatsu Limited, este vehículo blindado de ruedas de nueva generación fue diseñado para ofrecer mayor protección contra artefactos explosivos improvisados ​​(IED), con un diseño similar al del Patria AMV y el Stryker, ofreciendo una familia de vehículos diferentes sobre un chasis común. El nuevo vehículo propuesto es más largo, alto y pesado que el Tipo 96. El Ministerio de Defensa invirtió alrededor de 41 millones de dólares estadounidenses.

El prototipo del Vehículo Blindado de Ruedas (Mejorado) mide 8,4 m (28 pies) de largo, 2,5 m (8,2 pies) de ancho y 2,9 m (9,5 pies) de alto, pesa 20 toneladas y tiene capacidad para dos tripulantes y nueve soldados. Cuenta con un nuevo motor diésel de 500 hp más potente y una suspensión reforzada para alcanzar los 100 km/h. El vehículo equipará a las unidades de combate y apoyo al combate de la JGSDF para operaciones de mantenimiento de la paz, así como para escenarios de "antiinvasión de islas". Las pruebas del prototipo estaban previstas para continuar hasta 2019. Esto se debió a problemas con la calidad del blindaje de los prototipos. El Ministerio de Defensa japonés anunció que las pruebas del prototipo finalizarían en 2018, debido a la preocupación por la falta de material antibalas adecuado y la posibilidad de realizar modificaciones para cumplir con el objetivo de producción y los costos a tiempo.

El Ministerio de Defensa informó que continuaría buscando vehículos blindados de transporte de personal (APC) adecuados para reemplazar al Tipo 96.[17] Entre los vehículos probados se encontraban el LAV 6.0, el Patria AMV y el Vehículo Blindado Móvil Mitsubishi.

El 9 de diciembre de 2022, el Ministerio de Defensa japonés adjudicó un contrato para el Patria AMV a través de Patria Japón.

Operadores

Japón: Se habían producido 365 vehículos hasta 2014.

APC a ruedas Tipo 96
Tipo	Transporte de personal blindado
Lugar de origen	Japón
Historia de servicio
In servicio	1996–presente
Usado por	Japón
Historia de producción
Productor	Komatsu
Costo unitario	$USD 1.6 millones (2012) 120 millones yen (2014)
Producido	1996–presente
No. construidos	365 (2014)
Especificaciones
Peso	14.6 toneladas (16.1 short tons)
Longitud	6.84 metros (269 in)
Ancho	2.48 metros (98 in)
Altura	1.85 metros (73 in)
Tripulación	2 + 8
Armamento principal	1x lanzador de granadas automático Type 96 de 40mm ó 1x ametralladora pesada de 12.7 mm M2HB
Motor	Motor Mitsubishi 6D40 enfriado por agua de 6 cilindros diesel 360 hp
Suspensión	8x8 a ruedas
Alcance operacional	500 kilómetros (310 mi)
Velocidad máxima	100 kilómetros por hora (62 mph) (ruta)

Cazatanques: M5

Este es uno de los primeros cazacarros estadounidenses, el M5, un carro motorizado con cañón de 3 pulgadas. El vehículo base era un remolcador de aviones M2 High Speed Tractor.

En la parte superior, se instaló un cañón M6 de 3 pulgadas, con un escudo de 13 mm delante. No tuvo gran aceptación, por lo que la producción se centró en el M3, un carro motorizado con cañón de 75 mm, basado en un semioruga.

Subfusil: Fort 320 (Ucrania)

Subametralladora Fort 320  

Modern Firearms


La subametralladora Fort 320 fue desarrollada y es producida por la empresa ucraniana NPO Fort. Se presentó al público por primera vez en 2021, y su producción en masa aparentemente comenzó alrededor de 2024. Actualmente, se está distribuyendo a personal no de infantería de las fuerzas armadas ucranianas como arma de defensa personal para artilleros, tripulaciones de vehículos, especialistas en comunicaciones, etc. También se dice que es utilizada por la policía ucraniana y otras unidades militarizadas.


Subametralladora Fort 320, prototipo inicial

La subametralladora Fort 320 es un arma de fuego selectivo que utiliza un sistema de retroceso simple tradicional y dispara el cartucho de pistola más popular del mundo, el 9x19 mm Luger/Parabellum. Cuenta con un cajón de mecanismos de acero estampado y un armazón inferior de polímero con empuñadura de pistola, que sirve como alojamiento del cargador. Las palancas de seguridad/selector de fuego y los botones de liberación del cargador son ambidiestros. Curiosamente, los primeros prototipos incluían una palanca para liberar manualmente el cerrojo, pero los modelos de producción no la tienen. El Fort 320 utiliza cargadores de doble hilera y doble alimentación, de diseño propio, con capacidades de 20 y 30 cartuchos.


Metralleta Fort 320


La parte superior del receptor está equipada con un riel Picatinny integral y se pueden instalar rieles adicionales a los lados del receptor en la parte delantera. Hay un riel corto ubicado debajo del cañón y, por lo general, se toma con una empuñadura delantera plegable estándar de fábrica. Los modelos de producción incorporan un apagallamas en la boca del cañón y pueden equiparse con un silenciador opcional.


Subfusil Fort 320

Por razones desconocidas para el autor, el Fort 320 de 9 mm se compara frecuentemente con el subfusil Heckler-Koch MP7 de 4,6 mm. Si bien ambos subfusiles presentan similitudes evidentes en su forma, tamaño y función principal como armas de defensa personal (PDW), también tienen diferencias significativas en su diseño interno y en las propiedades balísticas de su munición. Por lo tanto, es más prudente comparar la subametralladora Fort 320 con otras armas modernas de 9 mm de la misma clase, como la Uzi Pro, la B+T MP9 o la PP 2000.

Especificaciones básicas de la subametralladora Fort 320:

• Calibre: 9 × 19 mm
• Longitud total: 600 / 400 mm
• Longitud del cañón: 160 mm
• Peso (con cargador vacío): aprox. 2,5 kg
• Cadencia de fuego: 800 disparos/minuto
• Capacidad del cargador: 20 y 30 cartuchos

USA: Reconfigura su defensa invirtiendo 75 billones de USD en drones

La poco conocida oficina de drones del Pentágono acaba de reclamar el mayor aumento de financiación militar de la historia

Dron vertical V-Bats de Shield AI.



(Cortesía de Shield AI)
Por Tony Capaccio y Roxana Tiron (BGOV)
El presupuesto de defensa más ambicioso en la historia reciente de Estados Unidos confirma un giro doctrinario profundo: la prioridad ya no pasa solo por portaaviones, cazas furtivos o grandes plataformas estratégicas, sino por la guerra autónoma y la lucha contra sistemas no tripulados. La nueva solicitud del Pentágono destina 75.000 millones de dólares a drones y tecnologías antidrones, una cifra sin precedentes que refleja cómo los conflictos actuales están redefiniendo el campo de batalla.

El eje central de esa apuesta es el Grupo de Trabajo Autónomo de Defensa (DAWG), una oficina poco conocida que recibiría 54.600 millones de dólares, frente a apenas 225,9 millones del ejercicio anterior. El salto presupuestario sería el mayor incremento interanual registrado para cualquier programa militar estadounidense. Su misión consiste en probar sistemas en condiciones reales junto a fuerzas de operaciones especiales, corregir fallas con retroalimentación inmediata a fabricantes e integrar nuevas capacidades al arsenal norteamericano con velocidad inédita.

La decisión no surge en el vacío. Las campañas recientes en Oriente Medio y la experiencia acumulada en Ucrania demostraron que drones baratos, numerosos y desechables pueden generar efectos estratégicos antes reservados a armas mucho más costosas. Ataques sobre infraestructura energética, hostigamiento constante a columnas logísticas, vigilancia permanente del terreno y saturación de defensas aéreas cambiaron la ecuación entre costo y poder de fuego. Sistemas relativamente económicos hoy obligan a gastar millones para detenerlos.

Por eso, gran parte de los fondos no irá a proyectos futuristas, sino a adquirir, adaptar y escalar tecnologías ya existentes. Washington busca capacidad inmediata: drones kamikaze, plataformas de reconocimiento armado, aeronaves colaborativas no tripuladas para acompañar cazas tripulados y sistemas navales autónomos. Entre los programas mencionados figuran el Switchblade 600, el Ghost-X, el C-100 y el MQ-25 Stingray, diseñado para reabastecimiento aéreo embarcado.

También se acelera la dimensión de inteligencia artificial. En enero se lanzó una competencia pública de 100 millones de dólares para desarrollar enjambres autónomos y sistemas de control por voz. Entre los participantes seleccionados aparecieron propuestas vinculadas a SpaceX, xAI y OpenAI. La señal es clara: el Pentágono pretende combinar industria militar tradicional con el ecosistema tecnológico privado para acortar tiempos de innovación y evitar burocracias que en guerras de alta velocidad pueden resultar letales.

Otro componente decisivo son las defensas antidrones. La solicitud reserva 20.000 millones de dólares para sensores, interceptores, guerra electrónica y herramientas capaces de neutralizar amenazas de baja firma y vuelo rasante. Ningún ejército moderno puede ignorar que un cuadricóptero adaptado comercialmente puede detectar posiciones, corregir fuego de artillería o impactar sobre vehículos, radares y puestos de mando. La defensa aérea clásica, pensada para aviones y misiles, ya no alcanza por sí sola.



Sin embargo, el presupuesto no abandona el poder naval tradicional. La Armada estadounidense pidió 65.800 millones de dólares para construcción naval en 2027, la mayor cifra real desde 1962. Se mantienen fondos para dos submarinos clase Virginia y avanza además el polémico programa de tres acorazados clase Trump, con un costo estimado de 14.500 millones por unidad. De concretarse, superarían incluso al portaaviones USS Gerald Ford como los buques de guerra más caros jamás construidos.

Esa convivencia entre plataformas gigantescas y sistemas baratos revela la transición estratégica en marcha. El poder militar ya no se mide únicamente por tonelaje, blindaje o número de cazas, sino por la capacidad de producir masa, adaptarse rápido, conectar sensores con tiradores y sostener innovación continua. Un dron de decenas de miles de dólares puede obligar a mover activos valuados en miles de millones.

Queda, no obstante, el frente político. Buena parte de la financiación solicitada depende de mecanismos legislativos especiales y del respaldo del Congreso. El debate será intenso: no solo por el volumen del gasto, sino porque redefine prioridades industriales, doctrinarias y tecnológicas. Lo que está en discusión no es simplemente cuánto gastar, sino cómo se librarán las guerras de la próxima década.

 

Ojiva nuclear W54 del proyectil XM388

"Proyectil atómico supercalibre 279 mm XM388" cargado con la ojiva nuclear W54 basada en el dispositivo Scarab de Ted Taylor, lanzado por el rifle sin retroceso Davy Crockett, estaba destinado a liberar un rendimiento muy 'sucio' de 20 toneladas a una distancia de 2 a 4 km.

ATGM: MGM-166 LOSAT

MGM-166 LOSAT

 

El MGM-166 LOSAT (Line-of-Sight Anti-Tank), en español Antitanque de Línea de Visión, fue un sistema de misiles antitanque diseñado por la empresa estadounidense Lockheed Martin para destruir tanques y otros objetivos individuales, al servicio de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. En lugar de utilizar una ojiva antitanque de alto explosivo (HEAT) como otros misiles antitanque, el LOSAT empleó un penetrador de energía cinética de acero sólido para atravesar el blindaje. El LOSAT fue bastante ligero, siendo diseñado para ser montado en un vehículo militar ligero HMMWV. Aunque el LOSAT nunca entró en servicio oficialmente, sus conceptos e ideas se utilizaron para el posterior Misil Compacto de Energía Cinética.

Historia

Historia de producción
Diseñador	Vought
Diseñada	1988
Fabricante	Lockheed Martin
Especificaciones
Peso	80 kg
Longitud	2,85 m
Alcance efectivo	Mayor a 4000 m
Ojiva	Ninguna
Propulsor	Cohete de combustible sólido
Velocidad máxima	1500 m/s

HVM

El LOSAT surgió, y se desarrolló, a partir de un proyecto anterior de la empresa Vought, el HVM, un arma multiplataforma con el respaldo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y que sería empleado en el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. También vería su servicio en el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, en su flota de helicópteros y otros vehículos. El HVM ofrecía un rendimiento similar a los misiles ya existentes, como el AGM-114 Hellfire, pero ofrecía una operación de semi-disparar y olvidar mediante el uso de comandos de seguimiento y guía infrarroja de barrido frontal (FLIR), que eran enviados a través de un láser de baja potencia. También podría transportarse en cualquier plataforma que tuviera un soporte FLIR, mientras que el sistema de guía de comando autónomo podría transportarse externamente o, potencialmente, integrarse en designadores de objetivos ya existentes. Con el fin de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea se retiró del proyecto, y el trabajo de desarrollo del HVM terminó a finales de los años 1980.

AAWS-H

Casi al mismo tiempo, en 1988, el Ejército de los Estados Unidos había publicado un nuevo requerimiento para desarrollar, integrar y operar un nuevo sistema antitanque terrestre, conocido como el Sistema Avanzado de Armas Antitanque - Pesado, o AAWS-H, por sus siglas en inglés.


Lanzamiento de un LOSAT desde un M8, 1996.

Para llenar el AAWS-H, Vought desarrolló una versión del HVM, de alcance extendido y ligeramente más grande, conocida como el Kinetic Energy Missile (KEM), mientras que su socio, Texas Instruments, proporcionó un nuevo sistema de orientación FLIR. Se estudiaron varios vehículos en los cuales se pasaría a montar el sistema, incluido el M2 Bradley,[3]​ así como también el M8.[4]​ Sin embargo, y para reducir costos y mejorar sus cualidades para poder ser transportado en aeronaves de transporte, dentro del contexto de las capacidades de movilidad aérea en un mundo posterior a la Guerra Fría, el LOSAT finalmente surgió en un HMMWV de gran longitud y con un techo rígido, que contenía cuatro misiles listos para disparar. También se incluía un remolque con otros ocho misiles.

El nuevo sistema de guía podría mantener dos misiles en vuelo hacia objetivos separados, permitiendo que el vehículo dispare sus armas contra un escuadrón de tanques en unos pocos segundos. Durante las pruebas, y alcanzando velocidades de 1524,0 m/s, el LOSAT permaneció en vuelo, desde el momento del lanzamiento y su impacto contra los objetivos, por un período menor a cuatro segundos, lo que haría difícil un posible contraataque enemigo. El alcance del sistema y los misiles se encontraba más allá del de los cañones de los tanques principales existentes, lo que permitía al LOSAT disparar y moverse antes de que los tanques pudieran maniobrar hacia una posición y devolver el fuego.

Los primeros KEM se probaron en 1990, y el Ejército firmó un contrato para su desarrollo continuo. Esto, sin embargo, fue mucho más lento, y no fue hasta 1997 que un Programa de Demostración de Conceptos de Tecnología Avanzada comenzó a llevarse a cabo con el sistema, y hacia su calidad equivalente de producción. El contrato requería que se encontraran 12 vehículos con la capacidad de contar con el LOSAT, y que también se produzcan unos 44 KEM, que se entregarían en 2003. Incluso antes de que se completara este contrato, el Ejército solicitó una producción de otros 108 misiles, en agosto de 2002. La primera de las 12 unidades LOSAT se entregó en octubre de 2002, y el sistema inició una serie de 18 disparos de prueba de calificación de producción en agosto de 2003, en el Polígono de Misiles de White Sands, en Nuevo México.

Para marzo de 2004, ya se habían disparado 18 KEM contra objetivos en diversas condiciones, tanto de día como de noche, y otros ocho fueron disparados posteriormente en el año, en Fort Bliss, como parte de un ejercicio de prueba para los operadores del sistema.

Cancelación

Para cuando terminó este programa de prueba, era obvio que el Ejército iba a cancelar LOSAT, por lo que no se le adjudicaron fondos a la producción inicial. Ello surge, porque en ese momento, el Ejército de los Estados Unidos ya había comenzado a trabajar en un sistema conocido como el Misil Compacto de Energía Cinética (o CKEM), y que se basó en los conceptos del LOSAT, pero siendo más pequeño y liviano, para atender a las nuevas amenazas del mundo real.

SPH M52

Esta robusta máquina de la década de 1950 es un obús autopropulsado M52. Como habrán podido observar, se desarrolló sobre el chasis del Walker Bulldog M41. En este caso, el chasis se invirtió, convirtiendo el compartimento del motor "trasero" en la parte delantera del vehículo.
Esto permitió montar la torreta sobre lo que en el M41 era el compartimento del conductor y la tripulación.

La torreta albergaba a los cinco hombres de la tripulación del M52, que podía girar 60 grados a ambos lados. También albergaba el armamento principal del obús M49 de 105 mm.
Tenía un blindaje ligero y pesaba 27 toneladas. Su motor Continental de 500 CV le permitía alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h.