"Proyectil atómico supercalibre 279 mm XM388" cargado con la ojiva nuclear W54 basada en el dispositivo Scarab de Ted Taylor, lanzado por el rifle sin retroceso Davy Crockett, estaba destinado a liberar un rendimiento muy 'sucio' de 20 toneladas a una distancia de 2 a 4 km.
El MGM-166 LOSAT (Line-of-Sight Anti-Tank), en español Antitanque de Línea de Visión, fue un sistema de misiles antitanque diseñado por la empresa estadounidense Lockheed Martin para destruir tanques y otros objetivos individuales, al servicio de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. En lugar de utilizar una ojiva antitanque de alto explosivo (HEAT) como otros misiles antitanque, el LOSAT empleó un penetrador de energía cinética de acero sólido para atravesar el blindaje. El LOSAT fue bastante ligero, siendo diseñado para ser montado en un vehículo militar ligero HMMWV. Aunque el LOSAT nunca entró en servicio oficialmente, sus conceptos e ideas se utilizaron para el posterior Misil Compacto de Energía Cinética.
| Historia de producción | ||
|---|---|---|
| Diseñador | Vought | |
| Diseñada | 1988 | |
| Fabricante | Lockheed Martin | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 80 kg | |
| Longitud | 2,85 m | |
| Alcance efectivo | Mayor a 4000 m | |
| Ojiva | Ninguna | |
| Propulsor | Cohete de combustible sólido | |
| Velocidad máxima | 1500 m/s | |
El LOSAT surgió, y se desarrolló, a partir de un proyecto anterior de la empresa Vought, el HVM, un arma multiplataforma con el respaldo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y que sería empleado en el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. También vería su servicio en el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, en su flota de helicópteros y otros vehículos. El HVM ofrecía un rendimiento similar a los misiles ya existentes, como el AGM-114 Hellfire, pero ofrecía una operación de semi-disparar y olvidar mediante el uso de comandos de seguimiento y guía infrarroja de barrido frontal (FLIR), que eran enviados a través de un láser de baja potencia. También podría transportarse en cualquier plataforma que tuviera un soporte FLIR, mientras que el sistema de guía de comando autónomo podría transportarse externamente o, potencialmente, integrarse en designadores de objetivos ya existentes. Con el fin de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea se retiró del proyecto, y el trabajo de desarrollo del HVM terminó a finales de los años 1980.
Casi al mismo tiempo, en 1988, el Ejército de los Estados Unidos había publicado un nuevo requerimiento para desarrollar, integrar y operar un nuevo sistema antitanque terrestre, conocido como el Sistema Avanzado de Armas Antitanque - Pesado, o AAWS-H, por sus siglas en inglés.
Lanzamiento de un LOSAT desde un M8, 1996.
Para llenar el AAWS-H, Vought desarrolló una versión del HVM, de alcance extendido y ligeramente más grande, conocida como el Kinetic Energy Missile (KEM), mientras que su socio, Texas Instruments, proporcionó un nuevo sistema de orientación FLIR. Se estudiaron varios vehículos en los cuales se pasaría a montar el sistema, incluido el M2 Bradley,[3] así como también el M8.[4] Sin embargo, y para reducir costos y mejorar sus cualidades para poder ser transportado en aeronaves de transporte, dentro del contexto de las capacidades de movilidad aérea en un mundo posterior a la Guerra Fría, el LOSAT finalmente surgió en un HMMWV de gran longitud y con un techo rígido, que contenía cuatro misiles listos para disparar. También se incluía un remolque con otros ocho misiles.
El nuevo sistema de guía podría mantener dos misiles en vuelo hacia objetivos separados, permitiendo que el vehículo dispare sus armas contra un escuadrón de tanques en unos pocos segundos. Durante las pruebas, y alcanzando velocidades de 1524,0 m/s, el LOSAT permaneció en vuelo, desde el momento del lanzamiento y su impacto contra los objetivos, por un período menor a cuatro segundos, lo que haría difícil un posible contraataque enemigo. El alcance del sistema y los misiles se encontraba más allá del de los cañones de los tanques principales existentes, lo que permitía al LOSAT disparar y moverse antes de que los tanques pudieran maniobrar hacia una posición y devolver el fuego.
Los primeros KEM se probaron en 1990, y el Ejército firmó un contrato para su desarrollo continuo. Esto, sin embargo, fue mucho más lento, y no fue hasta 1997 que un Programa de Demostración de Conceptos de Tecnología Avanzada comenzó a llevarse a cabo con el sistema, y hacia su calidad equivalente de producción. El contrato requería que se encontraran 12 vehículos con la capacidad de contar con el LOSAT, y que también se produzcan unos 44 KEM, que se entregarían en 2003. Incluso antes de que se completara este contrato, el Ejército solicitó una producción de otros 108 misiles, en agosto de 2002. La primera de las 12 unidades LOSAT se entregó en octubre de 2002, y el sistema inició una serie de 18 disparos de prueba de calificación de producción en agosto de 2003, en el Polígono de Misiles de White Sands, en Nuevo México.
Para marzo de 2004, ya se habían disparado 18 KEM contra objetivos en diversas condiciones, tanto de día como de noche, y otros ocho fueron disparados posteriormente en el año, en Fort Bliss, como parte de un ejercicio de prueba para los operadores del sistema.
Para cuando terminó este programa de prueba, era obvio que el Ejército iba a cancelar LOSAT, por lo que no se le adjudicaron fondos a la producción inicial. Ello surge, porque en ese momento, el Ejército de los Estados Unidos ya había comenzado a trabajar en un sistema conocido como el Misil Compacto de Energía Cinética (o CKEM), y que se basó en los conceptos del LOSAT, pero siendo más pequeño y liviano, para atender a las nuevas amenazas del mundo real.
Esta robusta máquina de la década de 1950 es un obús autopropulsado M52. Como habrán podido observar, se desarrolló sobre el chasis del Walker Bulldog M41. En este caso, el chasis se invirtió, convirtiendo el compartimento del motor "trasero" en la parte delantera del vehículo.
Esto permitió montar la torreta sobre lo que en el M41 era el compartimento del conductor y la tripulación.
La torreta albergaba a los cinco hombres de la tripulación del M52, que podía girar 60 grados a ambos lados. También albergaba el armamento principal del obús M49 de 105 mm.
Tenía un blindaje ligero y pesaba 27 toneladas. Su motor Continental de 500 CV le permitía alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h.
El Denel RG-41 GT7 (a menudo denominado RG41 con configuración G7 o GT7) es un moderno sistema de artillería autopropulsada sudafricano presentado por Denel en la exposición Africa Aerospace and Defence (AAD) 2024.
Integra el versátil vehículo de combate blindado con ruedas RG41 8x8, una plataforma resistente a minas y altamente móvil desarrollada originalmente por BAE Systems Land Systems South Africa (now asociada con Denel Vehicle Systems) con una versión modificada del obús G7 de 105 mm.
El RG41 básico es un AFV 8x8 modular y asequible diseñado para funciones como transporte de infantería, comando y apoyo, que ofrece una excelente movilidad (hasta 100 km/h de velocidad máxima), fuerte protección contra minas (STANAG 4569 Nivel 4A/3B) y adaptabilidad para varias torretas y sistemas de armas.
La principal innovación de esta variante reside en el montaje del obús remolcado G7 (Artillería Experimental Ligera/LEO) de 105 mm, adaptado para su uso en vehículos como el cañón Denel GT7, en la torreta T7 (con un peso aproximado de 3750 kg). Esta torreta cuenta con un cargador automático que permite una cadencia de fuego de hasta 6 disparos por minuto, con opciones de embestida automática y carga de refuerzo manual. Admite combates con fuego indirecto y directo (eficaz a 500–2000 m).
El GT7/G7 ofrece un rendimiento impresionante:
Actualmente en fase de prototipo (con torreta tripulada en pruebas y planes futuros para operaciones no tripuladas), el RG41 GT7 representa el esfuerzo de Denel por innovar y revitalizar plataformas clave para la Fuerza Nacional de Defensa de Sudáfrica y sus potenciales mercados de exportación. Destaca como un vehículo revolucionario en la artillería sobre ruedas, combinando agilidad, protección y potente fuego indirecto/directo en un solo vehículo.
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