FN FAL: El retroceso del cerrojo del sistema

Argentina: Armas raras (2/2)

Invasión: "Mini-gun" hecha con AK-74 ensamblados

Los 6 mejores fusiles de asalto del Mundo

Ametralladora: KOLARMS KAM M-20 (Eslovaquia)

Ametralladora KOLARMS KAM M-20

La ametralladora KOLARMS KAM M-20 es fabricada en la república de Eslovaquia por la empresa KOLARMS sro. Esta arma se basa en la ametralladora UK Vz.59 , que fue diseñada y producida en la antigua Checoslovaquia desde finales de los años noventa. De hecho, la ametralladora KAM M-20 comparte la mayoría de las características de diseño con su predecesora, pero está modificada para adaptarse mejor a las modernas tecnologías de fabricación CNC y utiliza materiales más modernos, como plásticos en lugar de madera.


  La ametralladora KOLARMS KAM M-20. Foto de KOLARMS

La ametralladora KOLARMS KAM M-20 es un arma que funciona con gas. Utiliza el pistón de gas de carrera larga, ubicado debajo del cañón, y tiene un regulador de gas manual. El barril puede ser reemplazado rápidamente por el usuario para enfriamiento o mantenimiento. El bloqueo del cañón se logra mediante el perno de inclinación vertical que tiene dos orejetas de bloqueo a cada lado de su cabeza. Dichas orejetas encajan en cortes respectivos hechos en el interior de las paredes del receptor. El receptor está hecho de un bloque de acero mediante mecanizado CNC. Esta pistola también hereda una peculiar característica checoslovaca de cargar el arma a través de la empuñadura de pistola deslizante. Para amartillar el arma, el usuario debe desacoplar el seguro de la empuñadura de pistola, ubicado en su lado izquierdo, y luego mover la empuñadura de pistola completamente hacia adelante y hacia atrás, para que pueda enganchar el cerrojo con el fiador y empujarlo hacia atrás para disparar. La pistola dispara desde el cerrojo abierto, en modo totalmente automático o en disparos individuales. Se proporciona un selector de modo de disparo en el lado izquierdo de la empuñadura de pistola, justo delante de su palanca de bloqueo. La ranura en la parte inferior del receptor, que se usa para mover la empuñadura de pistola y expulsar cartuchos vacíos, se puede cerrar con una cubierta antipolvo cuando el arma está en posición segura.

 
La ametralladora KOLARMS KAM M-20. Foto de KOLARMS

El sistema de alimentación por correa también se copia del UK Vz.59, utilizando una palanca en el lado derecho del receptor para convertir los movimientos recíprocos del grupo de pernos en el movimiento de la correa. La dirección de alimentación es solo de derecha a izquierda, y la cubierta superior con bisagras de la unidad de alimentación por correa es una parte relativamente corta. La ametralladora KAM M-20 está adaptada para disparar munición de la OTAN de 7,62 x 51 mm utilizando los eslabones de cinturón desintegrables de tipo M13. Los cinturones se pueden alimentar desde una caja de cinturón separada o formar un contenedor desmontable que se puede enganchar al lado derecho del arma.

La ametralladora KAM M-20 presenta una culata de hombro fija de un diseño bastante simple y un bípode integral plegable. También se puede instalar en una variedad de montajes de campo o vehículos. Se pueden instalar varias miras diurnas y nocturnas utilizando varias luces de rieles Picatinny, fijadas permanentemente al receptor.

Especificaciones básicas de la ametralladora KOLARMS KAM M-20:

Calibre: 7.62x51mm
Peso: 8,9 kg menos munición
Longitud total: n/a
Longitud del cañón: 555 mm
Velocidad de disparo cíclica: 850 disparos por minuto
Avance: Correa, M13

Fusil de asalto: Kalashnikov AK-9

Rifle de asalto Kalashnikov AK-9

El rifle de asalto Kalashnikov AK-9 fue desarrollado por la famosa fábrica IZHMASH, que ahora es un miembro clave de la empresa "Kalashnikov". Fue desarrollado como un arma de combate cuerpo a cuerpo versátil (CQB/MOUT) para las unidades de operaciones especiales militares y policiales (Spetsnaz), que podría usarse como arma suprimida o no suprimida. Disparó una familia especialmente diseñada de munición subsónica de 9x39 mm , siendo la carga principal el cartucho SP-6 de 9x39 mm con una bala perforante de 16 gramos que sale de la boca a una velocidad de aproximadamente 290 metros por segundo.

El primer prototipo de AK-9 de 9x39 mm de 2004


El primer prototipo de AK-9 de 9x39 mm fue producido por IZHMASH alrededor de 2004. Se basó en el rifle de asalto compacto AKS-74U , equipado con un cañón algo más largo y un supresor de sonido desmontable. Sin embargo, en 2007, IZHMASH desarrolló la siguiente variante del rifle de asalto Kalashnikov AK-9, que ahora se basaba en el rifle de asalto compacto AK-104 de la "centésima serie" . Se fabricó un pequeño lote de unos 20 rifles de asalto Kalashnikov AK-9 para pruebas y demostraciones, pero en 2011 desapareció repentinamente de la escena y nunca más volvió. En ese momento no había una explicación lógica para el hecho, porque según todos los informes, el arma funcionó bastante bien en las pruebas y demostró ser más confiable y menos costosa que el rifle de asalto compacto 9x39 mm SR-3M o el rifle de asalto 9A-91. rifle.

El rifle de asalto Kalashnikov AK-9, presentado en 2009

La verdadera explicación, al parecer, radica en el hecho de que en 2011 el cambio de dirección y la formación de la empresa "Kalashnikov" dieron como resultado la decisión interna de abandonar todo el trabajo anterior sobre las armas Kalashnikov clásicas de las series 100 y 200, y en cambio, concentrarse en una familia de armas completamente nueva, basada en el nuevo rifle AK-12 de V.Zlobin . Esta familia cubría todas las bases, al menos sobre el papel, y entre otras armas incluía un rifle de asalto compacto de 9x39 mm para trabajos CQB y un arma con silenciador integral del mismo calibre. No se sabe si alguna de estas armas pasó alguna vez por el tablero de dibujo o las pantallas CAD, ya que todo el proyecto Zlobin AK-12 fracasó y fue abandonado en 2015 a favor de la "nueva" serie 400 AK-12, que finalmente fue adoptado para el servicio militar ruso en 2018.

La versión planificada de 9x39 mm del AK-12 de Zlobin que nunca pasó del periódico



No se sabe si la empresa Kalashnikov tiene algún plan para resucitar el AK-9, que alguna vez fue prometedor, utilizando su producción actual AK-204 o AK-15 como base, ya que introdujo un arma completamente nueva en el mismo calibre, el AMB . -17 , allá por 2017.

Técnicamente hablando, el rifle de asalto Kalashnikov AK-9 se diferencia poco de cualquier otro rifle Kalashnikov de la serie "Cientos". Cuenta con el mismo diseño clásico, acción operada por gas y muebles de polímero del AK-74M . El cañón de 9 mm es relativamente corto y el pistón de gas se acorta en consecuencia. La mira trasera se recalibra para la munición subsónica, y en el arma se usa un cargador de 9x39 mm especialmente desarrollado con capacidad para 20 rondas. El supresor de sonido de desmontaje rápido es de diseño tradicional. Es de construcción totalmente de acero y está clasificado para fuego automático.

Especificaciones del rifle de asalto Kalashnikov AK-9: Calibre 9х39 mm
Longitud 705 mm (465 mm con culata plegada)
Longitud del cañón 200 mm
Peso 3,1 kg
Tasa de fuego 700 disparos/minuto
Capacidad del cargador 20 tiros

Invasión: El Oto Melara M56 español en Ucrania

El obús 105/14 y la ambulancia RG-31 donados por España a Ucrania en la primera línea del frente

España ha anunciado la próxima entrega de cuatro carros Leopard 2A4 y un lote de blindados, camiones y ambulancias



Obus 105/14 donado por España. Foto: Twitter (Ukrainian Front)


Infodefensa




Cada cierto tiempo es habitual ver material facilitado por España a las fuerzas ucranianas en alguna de las muchas cuentas de Twitter que siguen el día a día del conflicto. Esta semana han aparecido imágenes de uno de los veteranos obuses 105/14 en acción, atacando a las posiciones rusas. Estas piezas llegaron a Ucrania a principios de este año, como adelantó en exclusiva Infodefensa.com.

También circula por la red otro vídeo que muestra la ambulancia blindada RG31 que España entregó a las fuerzas ucranianas hace ya más de un año. En este caso, el vehículo aparece en las proximidades de un camino parado, sin tripulación, y posiblemente con algún tipo de avería, a la vista de las imágenes facilitadas.
La ministra de Defensa, Margarita Robles, anunció recientemente el envío por vía marítima la próxima semana de los cuatro últimos carros de combate Leopard 2A4 junto con diez vehículos blindados de transporte y un lote sin especificar de todoterrenos blindados, camiones y ambulancias. España también entregará a lo largo del verano un nuevo cargamento con armamento ligero y munición de calibre pesado.

⚡️The 🇪🇸Spanish 105-mm mountain howitzer OTO Melara Mod 56 in service with the Armed Forces of 🇺🇦Ukraine strikes 🇷🇺Russian positions pic.twitter.com/q0CAG9pTLZ

— 🇺🇦Ukrainian Front (@front_ukrainian) July 19, 2023

 

Obus remolcado 105/14

Ucrania cuenta desde principios de este 2023 con una batería de ocho obuses remolcados 105/14 OTO Melara M-56 donada por el Ministerio de Defensa español.  

Algunas unidades de esta veterana pieza de artillería ligera están en servicio todavía en unidades de artillería de campaña del Ejército de Tierra y en la Infantería de Marina, mientras que otras fueron retiradas hace años y sustituidas por el más moderno Light Gun del mismo calibre.

A finales del año pasado, una veintena de militares ucranianos recibieron la formación necesaria para el manejo de este obús. El curso fue impartido por el Grupo de Artillería de Campaña I/32 del Regimiento de Artillería Mixto nº32, de la Comandancia General de Melilla, en el campo de maniobras de la base Álvarez de Sotomayor en Almería. 

El 105/14 M-56 es un obús ligero remolcado fabricado por OTO Melara –hoy dentro del grupo italiano Leonardo- con un peso de 1,33 toneladas, una cadencia de tiro de seis disparos por minuto y un alcance de 14 kilómetros. Su misión es apoyar acciones de fuego de la artillería de campaña y puede emplear distintos tipos de municiones desde proyectiles rompedores, hasta fumígeno e iluminante. 

 

Ambulancia blindada RG-31

La ambulancia blindada donada por España forma parte del lote de 150 vehículos RG-31 Nyala adquiridos por el Ministerio de Defensa a la empresa BAE Sudáfrica -a través de la española Santa Bárbara Sistemas- para incrementar la seguridad los militares desplegados en Afganistán. Diez de estos blindados son de la versión ambulancia.

El RG-31 tiene un peso máximo en combate de 17 toneladas, una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora y está equipado en su versión estándar con una ametralladora de 12,70 mm o 7,62 mm MG-3 y lanzagranadas LAG-40. El monocasco fabricado completamente en acero, con blindaje soldado, y una suspensión alta que protege a la tripulación contra el fuego de armas ligeras, detonaciones de minas anti-tanque e IED, gracias a la disposición en forma de V que permite expandir la onda emitida por un artefacto explosivo hacia los laterales del vehículo. 

La altura libre del punto de detonación a la estructura del vehículo es el principal factor de protección del blindado. Además, cuenta con sistemas de antiexplosión y contraincendios basado este último en el gas halón e incorpora inhibidores de frecuencia.

El modelo en servicio en el Ejército lleva un motor diesel de seis cilindros e inyección directa con potencia de 275 caballos y transmisión automática de cinco velocidades. Puede afrontar una pendiente máxima longitudinal de 60% y lateral de 25%.

Etiopía: Adquiere obuses chinos más recientes

Etiopía adquirió la artillería china más nueva

Monitoring the 21st Century Asian Arms Race

Norinco SH15 en un ejercicio en enero. Vía medios etíopes.

Una serie de factores han asegurado que las exportaciones de armas chinas al continente africano aumentaran significativamente en la década de 2010. Uno crucial es el costo de las armas de fabricación occidental en comparación con los presupuestos de adquisición muy reducidos. Pero una influencia aún más importante es la reputación de Beijing como un amigo de todos los climas para los gobiernos con reputaciones menos que esterlinas en Occidente. Etiopía terminó su reciente guerra civil en enero de este año y ha surgido nueva evidencia de que su ejército coloca el último obús de camión de Norinco: una pieza de artillería de 155 mm combinada con un transportador 6×6 todo terreno totalmente protegido. Estos vehículos son un paso adelante de los Norinco AH2 remolcados que usó el ejército durante la Guerra Tigray 2020-2022.

Después de que se introdujera en el catálogo de Norinco a fines de la década de 2010, este modelo de artillería específico se entregó a Pakistán, cuyo ejército ahora lo emplea junto con viejos obuses autopropulsados ​​de fabricación estadounidense. En el PLA el modelo se designa como PCL-181y está reemplazando obuses remolcados más antiguos de 130 mm y 152 mm. Las propias fuerzas terrestres de Etiopía cuentan con una importante colección de piezas de artillería, incluido el omnipresente D-30 soviético que ensambla un fabricante estatal (el origen real de esta pieza de artillería podría ser norcoreano), pero agregó el SH15 como alternativa a las armas más antiguas. Por cierto, el preciado Msta-S 'de fabricación rusa del ejército viene armado con cañones de 152 mm y la lógica del ejército después de la Guerra de Tigray puede haber visto los beneficios del cañón de 155 mm con un cañón de calibre 52 en su lugar.

SH15 etíopes en los mismos ejercicios a fines de enero. Vía medios etíopes.

Como un producto militar distinto para la exportación, el SH15 es una desviación de la selección anterior de camiones o obuses montados en camiones de Norinco. El vehículo es reconocible por su suspensión de tres ejes y seis ruedas de carretera, poca distancia al suelo y un diseño de doble cabina con un espacio notable en el techo que se ajusta al cañón del obús, que tiene un freno de boca cilíndrico. Las municiones junto con sus cargas propulsoras se guardan en cilindros colocados a ambos lados de la cama. En otros obuses de camiones, las rondas y el propulsor están encerrados en contenedores rectangulares sellados en la plataforma. El deslizamiento de rondas nuevas en la brecha se realiza a través de un brazo mecánico que carga el arma. La cantidad y variedad de municiones provistas para los SH15 de Etiopía no se puede determinar en este momento.

Además de las armas pequeñas, hay muchos sistemas de armas fabricados en China en el ejército, como el vehículo blindado de transporte de personal Tipo 85/89, el APC con ruedas Tipo 90 y el sistema de artillería de cohetes "Weishi" configurado para transportar y lanzar misiles balísticos de corto alcance . Al considerar los problemas regionales de Etiopía como una categoría de sistemas de armas fabricados en China, ha evitado las defensas aéreas cuando Egipto y Sudán tratan el compromiso de Addis Abeba con su Gran Represa del Renacimiento como una amenaza. Por lo que se puede determinar, las defensas aéreas de Etiopía son proporcionadas por sistemas de fabricación rusa. China es ahora el mayor fabricante mundial de sistemas de defensa aérea y contramedidas antiaéreas en todos los dominios y ofrece un amplio catálogo para aplicaciones modulares y móviles en carretera.

A pesar de toda su destructividad, el curso de la guerra de Tigray dejó intacta la economía nacional y Etiopía está lista para cosechar un crecimiento del PIB superior al promedio este año, al menos eso es lo que afirma el gobierno. Las ventas de armas de China al país deberían continuar, ya que está mejor posicionado que otros competidores como Israel o Türkiye en la entrega de productos en volumen en plazos cortos. Más allá del Cuerno de África, todos los países de la mitad oriental del continente dependen del papel de Beijing como un arsenal asequible en diversos grados y esto no cambiará pronto.

 

EA: Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 2

Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 2

¿Sabías que el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 2 es un elemento de combate esencial que facilita al comandante de la IIda Brigada Blindada la toma de decisiones?



Nuestros “Dragones” desarrollan su adiestramiento en el campo de instrucción de la Guarnición Ejército Gualeguaychú, ejecutando técnicas y procedimientos que se aplican en los conflictos actuales.

IFV: El VN12 desafía la descripción

Este transporte blindado chino desafía la descripción

A través de los medios estatales chinos.

La acumulación en curso de la fuerza terrestre del EPL ha llegado a un punto en el que el seguimiento de su último equipo exige matices e interpretación. Donde antes parecía sencillo clasificar cualquier tipo de vehículo, ahora es menos útil que antes, ya que se entrega demasiado hardware . Un ejemplo evidente es un modelo recurrente que, cuando se examina, resulta ser un sistema terrestre universal para todas las funciones que requieren las unidades mecanizadas del EPL. Sin embargo, 12 años después de que entró en producción, ¡se desconoce su nombre!

Este vehículo oruga, que se supone que es un transporte blindado de personal, es un producto de Norinco que nunca ha recibido suficiente atención hasta ahora.

Si bien los medios estatales chinos brindan cobertura de rutina a los temas de "defensa" como un asunto de importancia y orgullo nacional, hay casos en los que sus propios periodistas están detrás de la curva y el sector militar-industrial los mantiene en la oscuridad. El APC modular de Norinco de la década de 2010 es un excelente ejemplo, a pesar de su producción en masa, no existe una nomenclatura común para este vehículo rastreado que se entrega a cada unidad ELP como puesto de comando móvil o transporte. La ambigüedad es aún más sorprendente cuando existe una gran cantidad de medios que la representan en tantas variantes. Entre ellos se encuentra un vehículo de reconocimiento con orugas con una pequeña torre armada con un cañón de 30 mm y una cámara EO/IR montada en un mástil ajustable. (En la foto de arriba).


A través de los medios estatales chinos.

Algunas pistas útiles sobre este vehículo son su chasis y su producción separada entre tener 10 ruedas o 12 ruedas, en este último caso, seis ruedas a cada lado del casco. Examinar el diseño del chasis apunta a un ancestro común. Este es el APC Tipo 85/Tipo 89 introducido en la década de 1980 cuando el EPL estaba reconstruyendo y reemplazando parte de su flota de vehículos. El vehículo original tenía un diseño estándar para un APC, con el motor en la parte delantera y los pasajeros accediendo al vehículo a través de una puerta batiente trasera y al menos dos escotillas en el techo. Norinco actualizó la producción de APC en la década de 2000, casi al mismo tiempo que el vehículo de combate de infantería ZBD-04/04A/08 (similar al BMP-3 de fabricación rusa) se entregaba en grandes cantidades, con un casco modificado (esta vez con flancos planos en lugar de inclinados) y movilidad mejorada para cruzar el agua.

Hasta donde se puede determinar, este vehículo, o familia de vehículos, está diseñado como un puesto de comando móvil y una estación de control, entre otros. La variante más grande con seis ruedas de carretera a cada lado de un casco alargado se encuentra con unidades blindadas. La variante más pequeña, con solo cinco ruedas de carretera a cada lado del casco, desempeña un papel similar en unidades especializadas como los "cazatanques" armados con ocho misiles HJ-10. Se sabe que existen una ambulancia y un vehículo de recuperación. Otro pariente lejano es un mortero autopropulsado y un detalle clave de todos ellos es un rasgo común: una puerta batiente trasera cuyo diseño no ha cambiado en 60 años.

La extensión del linaje de esta familia de vehículos incluye anfibios rastreados para los infantes de marina emergentes del PLAN. La última incorporación es un APC sin una gran torreta o estación de armas que no sea una cúpula blindada para una ametralladora. Norinco excluye este vehículo de orugas universal de sus actividades de marketing, pero los países pueden adquirirlo a un precio justo como el IFV “VN12” que cuenta con una torreta completa con armamento y capas protectoras adicionales en los flancos del casco. El argumento de venta del VN12 está ayudando a las fuerzas terrestres que necesitan reemplazar sus viejos APC antiguos del siglo anterior. En este contexto, al menos tiene una marca distintiva y la puerta batiente trasera se mantiene en su lugar.


A través de los medios estatales chinos.

   
Monitoring the 21st Century Asian Arms Race

Un análisis del FAMCA

Tanque mediano: M51 “Super Sherman”

Tanque M51 “Super Sherman”

Jesse B. || Tank Historia

Podría decirse que el M51 es el mejor ejemplo de cómo actualizar un equipo mucho más allá de las expectativas originales para cumplir con los nuevos requisitos. También es quizás la mayor prueba del excelente y adaptable diseño del Sherman.

Casi 20 años después de que los primeros Sherman salieran de la línea de producción, Israel modificó alrededor de 180 de los suyos para llevar un enorme cañón de 105 mm. No se parecía en nada al obús de 105 mm utilizado en los Sherman durante la Segunda Guerra Mundial, sino a un arma larga para matar tanques diseñada por los franceses.

Con cañones de armas casi tan largos como los propios tanques, estos Sherman, una vez obsoletos, se convirtieron en una fuerza formidable en el arsenal de Israel, que fue capaz de atravesar los tanques más nuevos.

El icónico M51 luchó en varias guerras y permaneció en servicio durante décadas.

El M51 Super Sherman tiene un arma absolutamente enorme.

Desarrollo del M50 y M51 Super Sherman

Como país relativamente joven, Israel estuvo bajo una constante amenaza de guerra con sus vecinos árabes en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

Poco después de su independencia de 1948, el país formó las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) para servir como el componente militar de la nación.

Sin embargo, en ese momento, las FDI desplegaron pocos vehículos pesados, en su mayoría utilizando vehículos blindados y jeeps capturados o provistos de todo el mundo.

Esta fue una historia similar para sus tanques Sherman. Los Sherman comenzaron a llegar a Israel a fines de la década de 1940 y, a pesar de ser obsoletos para una gran potencia como los EE. UU., seguían siendo extremadamente útiles para las FDI.

En 1953, un grupo de representantes israelíes visitó Francia e inspeccionó su nuevo tanque ligero AMX-13. Este tanque solo pesaba unas 15 toneladas, pero llevaba el potente cañón CN 75-50 de 75 mm.

Nota al margen: a menudo se dice que esta arma era una versión francesa del cañón Panther's KwK 42 de 75 mm, sin embargo, los dos cañones son en realidad muy diferentes. En realidad, el CN ??75-50 francés probablemente solo se "inspiró" parcialmente en el arma de Panther.

El AMX-13 llevaba un cañón potente para su tamaño, similar al de 75 mm del Panther.

Israel quedó impresionado con este arma y realizó un pedido de 400. Pronto se dieron cuenta de que este arma podía adaptarse para su uso en sus existencias del tanque Sherman, aumentando considerablemente su potencia de fuego.

Francia ayudó a sentar las bases del proyecto modificando una torreta Sherman de 75 mm para recibir el cañón CN 75-50. Al año siguiente, Israel comenzó a convertir sus propios Sherman con esta guía, creando el Sherman M50.

Alrededor de 300 Sherman se convirtieron al estándar M50 entre 1956 y 1964.

Estos Sherman armados de 75 mm se desempeñaron admirablemente en la crisis de Suez de 1956, pero la posibilidad de enfrentarse a IS-3 y Centurion en un futuro cercano preocupó a los funcionarios israelíes lo suficiente como para buscar un arma aún más poderosa.

Un M50 Sherman con su cañón de 75 mm. Este camuflaje único se usó para ayudarlo a mezclarse con el cielo cuando estaba en una colina.

Al principio recurrieron a diseños extranjeros como el M47 de EE. UU. y el Centurion británico, pero EE. UU. se negó a vender y Gran Bretaña no tenía la capacidad para cumplir con las solicitudes de Israel. Gran Bretaña finalmente acordó vender sus Centurion en 1959, pero estas eran solo las versiones de 20 libras.

Esto dejó a Israel en una situación difícil: pasaría un tiempo antes de que recibieran Centuriones en una cantidad apreciable, e incluso cuando los tenían, carecían de los cañones de 105 mm que Israel quería para manejar los tanques más grandes.

Se acercaba la guerra y necesitaban cañones de 105 mm.

Con el tiempo acabándose, Israel una vez más miró a su envejecida flota de tanques Sherman. Gracias a sus experiencias previas con ingenieros franceses, se acercaron al Arsenal de Bourges en Francia en busca de ayuda.

La revalorización

Israel presentó sus requisitos a Francia, que luego se puso a trabajar en la creación de un vehículo que se adaptara a sus necesidades.

Pronto se construyeron dos prototipos sobre el chasis del tanque Sherman M4A1 (casco fundido). Estos estaban equipados con la suspensión VVSS más antigua (en términos relativos) y el motor de gasolina radial Continental R-975.

Las torretas se modificaron en gran medida para adaptarse a un enorme cañón de 105 mm: el Modèle F1.

El cañón modèle F1 de 105 mm del AMX-30 fue diseñado específicamente para disparar proyectiles HEAT.

Esta era la misma arma que se usaba en el tanque de batalla principal francés AMX-30 y era tremendamente poderosa. Naturalmente, tal arma nunca fue diseñada para caber en un tanque como el Sherman, pero los franceses hicieron que funcionara.

La torreta utilizada para esto fue la T23, un tipo diseñado originalmente para el tanque mediano T23. El medio T23 fue un reemplazo propuesto para el Sherman, pero eventualmente se convertiría en el M26 Pershing.

La torreta T23 se introdujo en el Sherman en 1944, armada con el cañón M1 de 76 mm. Era más espacioso que las torretas anteriores D50878 y D78461 utilizadas en los Sherman de 75 mm, lo que permitía el uso de los franceses de 105 mm.

Se adjuntó un gran contrapeso de hierro fundido a la parte trasera de la torreta para equilibrar la masa giratoria.

Sin embargo, la potencia de este arma pronto resultó ser demasiado para el tanque Sherman, lo que resultó en que los franceses crearan una versión ligeramente más corta del arma con una velocidad inicial más baja. Este fue designado como D.1508 y se instaló en el segundo prototipo.

A pesar de su formidable tamaño, su característica más distintiva era su enorme freno de boca, agregado para ayudar a reducir parte del inmenso retroceso del arma.

Un tanque que probablemente sea el segundo prototipo del M51, conocido por los franceses como Revalorisé. Tenga en cuenta la torreta T23 más grande.

Como se trataba de una versión modificada del Modèle F1 del AMX-30, las dos armas podían disparar los mismos proyectiles, es decir, antitanque de alto explosivo (HEAT).

El prototipo se conocía como 'Revalorisé' en Francia, que significaba "mejorado".

Con este exitoso prototipo, Israel introdujo el tanque en servicio como M51, aunque con algunos cambios en el casco y el tren de rodaje.

El M51 Súper Sherman

Después de los prototipos iniciales de Francia, las conversiones se llevaron a cabo en Israel.

Al igual que el Revalorisé, el M51 se construyó sobre los cascos fundidos de M4A1 Sherman, aunque también se utilizaron algunos cascos M4A3. El M4A1 estaba propulsado por el motor radial Continental R-975, que producía alrededor de 400 hp, mientras que el M4A3 estaba propulsado por el Ford GAA V8, que producía alrededor de 450 hp.

El uso de cascos de tanque Sherman fundidos fue una elección específica, ya que estos cascos eran más espaciosos por dentro, lo que permitía transportar más municiones grandes para el cañón de 105 mm.

Un M51 Super Sherman en movimiento. Este ejemplo en particular pertenece a The Wheatcroft Collection.

Como los cascos se tomaron directamente de los Sherman, el grosor del blindaje se mantuvo igual con 63 mm en el frente.

El tanque tenía una tripulación de cinco, pero luego se redujo a cuatro para distribuir mejor la mano de obra de Israel. Se retiró al artillero del casco, al igual que su ametralladora calibre .30.

Sin embargo, a diferencia del Revalorisé, estas unidades estaban equipadas con la suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS) "más nueva" y cadenas más anchas. Los bogies sobre este tipo de suspensión se comprimen horizontalmente, como indica su nombre.

La suspensión del tanque Sherman HVSS. Tenga en cuenta las ruedas de carretera de doble capa.

El diseño permitió el uso de amortiguadores para suavizar el comportamiento de la suspensión, haciendo del tanque una plataforma más estable para disparar. Además, cada brazo de la suspensión HVSS estaba equipado con dos ruedas de carretera una al lado de la otra, lo que permitía utilizar pistas mucho más anchas de 23 pulgadas.

La suspensión agregó de 1,5 a 2,4 toneladas de peso al tanque Sherman, pero la presión general sobre el suelo del vehículo se redujo gracias a las orugas más anchas.

Las primeras unidades todavía usaban motores R-975 ya que no tenían tiempo suficiente para equiparlos con motores más potentes.

El vehículo resultante fue realmente una maravilla: un ejemplo excepcional de revitalización de equipos antiguos mucho más allá de sus requisitos de diseño originales.

En la mayoría de los sentidos, el M51 se parecía al humilde Sherman sobre el que se construyó, pero su enorme arma significaba que esta versión mejorada era todo menos humilde.

El cañón sobresalía de un mantelete nuevo hecho a medida en la parte delantera de la torreta T23 (que originalmente se diseñó para albergar un cañón de 76 mm). Se instalaron cuatro lanzadores de humo en las mejillas de la torreta y se montó una lámpara grande sobre el mantelete.

El M51 usó una torreta T23 modificada. El mantelete se hizo a la medida del vehículo.

Los costados del casco por encima de los guardabarros estaban cubiertos con ruedas de repuesto, eslabones de oruga, bidones y contenedores de almacenamiento.

Se instaló una gran cerradura de viaje para el arma principal en la plataforma del motor.

Cerca del final de la década de 1950, Israel experimentó con un motor turbodiésel Cummins VT-8-460 V8. Esto produjo 460 hp, mucho más torque y tuvo un consumo de combustible mucho mejor que sus motores radiales R-975 preexistentes.

Cajas de herramientas, contenedores de agua, ruedas y orugas de repuesto cubren los costados del M51.

El combustible diésel también tenía menos posibilidades de encenderse cuando se golpeaba.

Israel había cambiado estos V8 por todos sus M51 en 1965. En total, se construyeron alrededor de 180 M51.

Todo en el M51 pesaba 40 toneladas y tenía una velocidad máxima de 25 mph.

Los M51 de Israel vieron mucha acción en las próximas décadas. A pesar de su chasis completamente obsoleto, sus cañones de 105 mm eran capaces de hacer frente a la última armadura soviética.

El icónico freno de boca del M51.

Servicio

Podría decirse que la acción más famosa del M51 ocurrió en 1967 durante la Guerra de los Seis Días, donde sirvió junto a sus hermanos M50. Los petroleros israelíes estaban altamente capacitados, especialmente para atacar objetivos a distancias de 1.500 metros.

En Cisjordania, la península del Sinaí y los Altos del Golán se enfrentaron a un número masivo de T-34-85, T-54, T-55 y T-62.

Todos estos, excepto el T-34-85, eran diseños mucho más modernos y capaces en el papel, pero las tripulaciones israelíes los convirtieron en restos humeantes en sus tanques Sherman mejorados.

M51 en Jerusalén durante la Guerra de los Seis Días.

Los proyectiles HEAT del cañón de 105 mm demostraron ser capaces de atravesar el blindaje frontal del T-62 en estos enfrentamientos.

En un enfrentamiento en la noche del 5 de junio de 1967, M50 y M51 escalaron Burquim Hill. En la oscuridad total, una tripulación de Sherman notó una perturbación delante de ellos en la oscuridad.

Encendieron su foco sobre el arma, que iluminó a toda una compañía blindada jordana de M47 Pattons a menos de 50 metros de distancia.

Los dos grupos se dispararon entre sí y, a pesar de estar en los tanques más antiguos, los israelíes lograron derribar 12 M47 por la pérdida de solo un M50 y sin tripulación.

Organización de los M51 durante la Guerra de los Seis Días. Imagen de ???? ????? CC BY-SA 3.0.

Curiosamente, los Sherman se comprometieron una vez más con los Panzer IV dos décadas después del final de la Segunda Guerra Mundial cuando los M51 chocaron con los Panzer IV en los Altos del Golán. Es seguro decir que los cañones de 105 mm de los Sherman hicieron un trabajo rápido con los Panzer.

Los M50 y M51 se utilizaron nuevamente en la Guerra de Yom Kippur de 1973. Al igual que el tanque Sherman en el que se basaron, las tripulaciones los apreciaron por su confiabilidad, robustez, seguridad y comodidad.

Los M50 y M51 se retiraron a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, y los M51 permanecieron en servicio por más tiempo.

Israel proporcionó más de 70 a las milicias apoyadas durante la Guerra Civil Libanesa de 1976. Otros 100 fueron vendidos a Chile, quien hizo más modificaciones y los usó hasta 1999. Increíblemente, quedaron en reservas chilenas hasta 2006.

El mito del “súper Sherman”

El nombre "Super Sherman" se usa a menudo en muchas fuentes, incluso en este artículo, y kits de modelos para referirse al M51. Esto, sin embargo, no es factualmente correcto.

Israel nunca nombró oficialmente a sus M51, solo los identificó como M51. Irónicamente, llamaron a una variante de Sherman el "Super Sherman", pero no el M51. En cambio, este nombre se aplicó a los Sherman anteriores armados con cañones de 76 mm y suspensión HVSS.

Si bien el M51 nunca fue llamado "Super Sherman" por sus tripulaciones, es conocido en todo el mundo como tal. Imagen de ???? ???? CC BY-SA 3.0.

A pesar de esto, el nombre ha tenido un uso generalizado fuera de Israel para identificar el M51, y es probable que el vínculo entre los dos nunca se rompa.

Entonces, en cierto modo, desde entonces se ha convertido en el apodo del tanque. De hecho, encaja perfectamente en un vehículo de este tipo, que ya era una leyenda mucho antes de llevar un poderoso cañón de 105 mm.