sábado, 31 de octubre de 2020

Tanque experimental: Delahaye Landship 1918

Delahaye Landship 1918

Weapons and Warfare



Ya en 1918, Amadeus Varlet había propuesto este vehículo oruga articulado que podría usarse como un tanque innovador. Este proyecto fue en sí mismo el desarrollo de una investigación anterior realizada por la oficina de diseño de automóviles Delahaye sobre chasis articulados para mejorar el terreno siguiendo las capacidades de un vehículo. Tenga en cuenta a este respecto que si el boceto solo muestra dos cuerpos unidos, el texto del proyecto sugiere que se podrían adjuntar más de dos cuerpos.



Unos meses más tarde, el diseño final apareció con una torreta de dos pistolas, una pistola en el módulo frontal y ametralladoras para fines de defensa. Las pistolas de la torreta se fijaron al marco de la torreta y el objetivo se hizo girando la torreta misma. La torreta podía apuntar desde menos 2 grados a más 60 grados y atravesar 360 grados, por lo tanto, según el diseñador, no solo era posible el combate de tanque a tanque, sino también de tanque a avión. Este era entonces un Flakpanzer IV Kugelblitz francés que se ofreció más de 25 años antes que la versión alemana. En 1918, la guerra de trincheras seguía siendo una gran preocupación, por lo tanto, se proporcionó un dispositivo donde el centro de gravedad de la máquina se puede mover hacia atrás para ayudar a cruzar una trinchera haciendo retroceder la torreta a lo largo del marco.





Proyecto de 1937.

¡Este proyecto es tomado directamente de un diseño de 1918!

Amédée Varlet (jefe de diseño de Delahaye) respondió a una convocatoria de propuestas de 1936 para un tanque pesado.

Estas fueron las características especificadas:

Longitud máxima: 9 m.

Anchura máxima: 2,94 m.

Altura máxima: 2,70 m.

Armas: pistola de 47 mm en una torreta giratoria y una pistola de 75 mm en una posición fija.

jueves, 29 de octubre de 2020

Comparando precisión: M16 vs FN FAL

Precisión a 500 yardas: M16 vs FN FAL (actualización)


Dos fusiles que estuvieron presentes en el conflicto. El M16 siempre tuvo fama de preciso y lo vuelve a demostrar. Pero la versión que es más precisa es la A4, que NO estuvo en el conflicto, sino la versión A1 que es muy imprecisa y falta de potencia.


En 29 tiros alcanza los 9 blancos con dos impactos.




Versión paracaidista sudafricana con cañón corto (no estuvo presente en Malvinas)... 39 disparos pero no logran impactar en el último blanco a 500 yardas.





En la versión A1 que estuvo presente en el conflicto usado por fuerzas especiales británicas y algunos comandos argentinos con 38 tiros (!!) no termina de alcanzar los 9 blancos entre 150 y 500 yardas con dos impactos por blanco tamaño torso humano.




En la versión A4, que fue diseñada posteriormente al conflicto, con 21 tiros alcanza los 9 blancos entre 150 y 500 yardas con dos impactos por blanco tamaño torso humano.


miércoles, 28 de octubre de 2020

Filipinas se queda con la línea de tanques ligeros israelíes Sabrah

Filipinas selecciona los tanques ligeros Sabrah y los APC con ruedas de Elbit Systems



Tanques ligeros Sabrah y APC con ruedas (foto: Elbit Systems)

Próximos tanques del ejército filipino: serie de tanques ligeros Sabrah de Elbit


La serie de tanques ligeros Sabrah de Elbit System, con sede en Israel, pronto se unirá al Ejército de Filipinas bajo la División Blindada después de que fue seleccionada como proponente ganador del Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros del Ejército de Filipinas bajo el actual programa de modernización de las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP), como se confirmó por MaxDefense Filipinas.

En el marco de dicho proyecto, el ejército filipino recibirá una serie de tanques ligeros con orugas y ruedas.

La serie de tanques ligeros Sabrah está armada con una torreta de 105 mm. La variante con orugas usa ASCOD como plataforma, mientras que la variante con ruedas usa el Pandur II.

Según Elbit, "La serie de tanques ligeros Sabrah se basa en una plataforma con orugas o ruedas, como parte de la cooperación global de Elbit Systems con los fabricantes de plataformas militares de primer nivel".

“Debido al desarrollo continuo y la inserción de tecnología, el ASCOD ofrece protección y movilidad avanzadas, un gran volumen interno en dimensiones muy compactas y una gran carga útil con un peso bruto reducido”, dijo Elbit. "El chasis proporciona al ASCOD sus características de movilidad / protección contra minas y actúa como interfaz para todos los demás subsistemas primarios".

“El Pandur ofrece una solución única de suspensiones de ruedas caracterizadas por componentes robus del chasis, una comodidad de conducción óptima y un mínimo esfuerzo de mantenimiento”, señaló Elbit.

 

Mintfo

martes, 27 de octubre de 2020

SGM: La acción de infantería en Le Paradis em 1940 (2/2)

1940 - La acción en Le Paradis 

Parte I || Parte II
Weapons and Warfare




Cabo lancero James Howe MBE, 1er Royal Scots

Estábamos con los Royal Norfolks; Tenían un extremo del pueblo y nosotros el otro extremo. Tuvimos fuego de mortero durante uno o dos días. Entonces los alemanes atacaron, en realidad el área en la que estaba primero. Estábamos a unos cincuenta metros del centro del pueblo. Estábamos en esta casa atendiendo a nuestros heridos, el puesto de ayuda del regimiento, con el médico y el padre, unos seis de nosotros, y quizás veinte heridos. Pero mi primera visión de los alemanes fue [cuando] bajaron por este pequeño camino hacia nosotros. Lo primero que vi fue una mano que se preparaba para lanzar una granada de mano por la ventana de nuestro puesto de ayuda del regimiento. Esta granada de mano entró, explotó y todos nos zambullimos en la esquina. Por supuesto, el edificio se incendió, así que no tuvimos más opción que salir tan rápido como pudimos.

Salimos y aquí estaban estos alemanes, tropas de las SS. Nos gritaron que bajáramos en el camino donde había un portador de armas Bren, uno de los nuestros. Nos refugiamos junto a este portador de armas Bren, al mismo tiempo bajo los cañones de las armas alemanas Tommy. Pero los alemanes nos gritaron y luego comenzaron a disparar contra nuestro cuartel general del regimiento que estaba más adelante. Nos estaban usando como escudo.

En la noche del 26 de mayo, la calma descendió sobre el pueblo de Le Paradis. En algún momento durante la noche, el cuartel general del batallón se trasladó a Druries Farm en la Rue de Paradis, a 500 yardas al oeste de la encrucijada que dividía la carretera Merville-Loubleau. Esta encrucijada estaba a unos cien metros al sur de la colección principal de edificios del pueblo, las tiendas y la iglesia. Una compañía, 2da Royal Norfolks, sostenía la aldea vecina de Le Cornet Malo.

Fue en Druries Farm donde se recibió la orden de mantener el puesto hasta el último hombre y hasta la última ronda.

A las 03.30 horas del 27 de mayo, la calma se vio interrumpida por un determinado ataque alemán contra Le Cornet Malo, cuya peor parte fue tomada por B Company, que mantenía el terreno junto a A Company.

Soldado Arthur Brough, 2.º Royal Norfolks


Instalamos nuestro mortero y se estaba volviendo un poco agitado por allí. Muchos tanques y disparos pesados. Estábamos poniendo tantas cosas en el mortero como pudimos para deshacernos de nuestras municiones. Intentábamos rechazarlos, pero sabíamos que no era muy bueno porque había muchos allí.

Era un mortero de 3 pulgadas, el No. 1 miraba a través de la mira del clinómetro, enfocándose aproximadamente en el paradero donde estaban ubicados los tanques (yo era el No. 1). Dices, "¡Justo!" Y tocas el número 2 en el hombro. Toca el número tres que está pasando la bomba. Luego lo pusieron en el barril. Fuego. Y eso fue lo que hicimos. El mortero debe haber estado al rojo vivo, cualquier cosa que pudiesen agarrar estuvimos soltando el mortero hasta que se puso tan mal que incluso recurrimos a los rifles.




Para entonces solo quedaban unos tres de nosotros y [el] PSM [sargento mayor de pelotón] había sido asesinado. Nos estaban arrojando cosas bastante pesadas. Recurrimos al fuego de los rifles, lo cual fue absolutamente estúpido, pero supongo que fue instintivo intentar hacer tu trabajo hasta que vimos que era absolutamente inútil, así que simplemente tiramos los tornillos de los rifles y nos zambullimos y nos dispersamos.

Por qué haces estas cosas, no me preguntes por qué, solo debe ser instinto. Fue lo que nos enseñaron a hacer: inmovilizar nuestros rifles, sacar los cerrojos. Simplemente corrimos por ello; ¿Qué puedes hacer cuando ves que todos los tanques vienen hacia ti? No hubo oficiales. El pelotón de mortero parece haber sido aislado allí. Johnny Cockerel estaba conmigo y nos dispersamos y nos sumergimos en un dique.

Se acercaban tanques por cientos, realmente era aterrador. Cuando nos dispersamos, nos detuvimos en seco porque había una bomba que cayó muy cerca de nosotros desde los tanques y pude sentir algo en la parte posterior de mi pierna, mi pierna superior derecha y Johnny Cockerel sacaron un pedazo de su rodilla, bastante mal. Lo cuidé tanto como pude, solo el vendaje de campo. El mío fue solo un corte superficial, dos o tres cortes en la parte posterior de mi pierna y muchas astillas.

Estábamos en este dique y, de repente, los tanques estaban en la cima si nosotros y lo siguiente que vimos fue un oficial alemán parado allí diciéndonos: "¡La guerra ha terminado Tommy!". Eso fue lo que dijo. Nos dejaron allí con nuestros propios dispositivos por un tiempo y su infantería se acercaba detrás de los tanques. En ese momento había muchos de ellos, solo tanques y hombres. Te hizo preguntarte cómo realmente podrías rechazarlos.

En este momento, el principal ataque alemán estaba en marcha, pero debido a que solo había dos sobrevivientes de los Royal Norfolks de la parte principal del día luchando, los detalles sobre exactamente lo que sucedió en el lado británico siguen siendo oscuros, incluso hasta el día de hoy. Lo que sí sabemos es que los Royal Norfolks, o al menos algunos de ellos, estaban luchando duro de acuerdo con sus órdenes de luchar hasta el final. Dado que la mayoría fueron asesinados durante o después de la lucha, los principales testigos de lo que sucedió el 27 de mayo de 1940 fueron miembros de las Waffen SS.

Sturmbannführer (Mayor de las SS) Werner Zorn, Comandante, 1er Batallón, 2do Regimiento de Infantería SS

La batalla fue generalmente descrita como haber sido particularmente severa. El enemigo resistió tercamente y las pérdidas fueron, por lo tanto, considerables. Con la excepción del 1er Batallón y algunas tropas del 3er Regimiento que, con las SS Heimwehr de Danzig, habían participado en la campaña polaca, la división no estaba experimentada en la batalla. No sé nada sobre crueldades u otros asuntos sucios durante la batalla. Debido a las pérdidas sufridas, el 26 de mayo fue ocasionalmente referido como el día negro de la división.

Herbert Brunnegger, 2. ° Batallón, 2. ° Regimiento de Infantería SS

El ataque se renueva. Un sol débil está saliendo de la niebla del suelo. Un cartel apunta a Le Cornet Malo. Los morteros y las ametralladoras se colocan en el borde del bosque y disparan a objetivos enemigos reconocibles en un pueblo a unos cientos de metros frente a nosotros. Mientras lo hacen, nuestros soldados avanzan a ambos lados del camino. Me encuentro con un joven inglés. Su rostro es distintivo y marrón, pero la proximidad de la muerte hace que su piel se ponga pálida. Él está de pie y apoyado contra una pared hecha de tierra. En sus ojos hay una expresión indescriptiblemente desesperada mientras todo el tiempo brotan chorros de sangre de una herida en la base de su cuello. En vano, sus manos intentan presionar una vena para tratar de mantener la vida en su cuerpo. No puede ser salvado.

¡Adelante! Una sorpresa cuando las ráfagas de fuego de ametralladora golpearon una sección a medida que salía de un corte. Las explosiones los arrojan a una maraña de cuerpos. Uno se pone de pie y se balancea detrás de mí hacia atrás: tiene un dedo atrapado en un agujero en el estómago.

Unterscharführer (Cabo de las SS) Edmund Gluma, 2º Regimiento de Infantería de las SS

En la mañana del 27 de mayo, alrededor de las 0500 horas, 1 y 2 pelotones (pertenecía a 2 pelotones) recibieron la orden de limpiar el terreno frente al enemigo. Nos encontramos con un grupo de casas que se suponía que estaban cerca de Le Cornet Malo. Aquí recibimos fuertes disparos de ametralladoras y rifles de las casas. Justo al comienzo de la batalla tuvimos pérdidas considerables en muertos y heridos. Nuestra sección llegó a una zanja de agua a unos setenta y cinco metros de las casas. Aquí, sin embargo, nos vimos obligados a permanecer inactivos, ya que cada movimiento nos puso bajo fuego.

Herbert Brunnegger

En poco tiempo, los nidos de ametralladoras de los defensores invisibles se abren de repente sobre nosotros. Los soldados enemigos pueden hacer el mejor uso del terreno que se compone de zanjas, cortavientos, basureros de paja, granjas aisladas, hierba alta y trigo recién crecido. Los nidos de francotiradores y ametralladoras están ocultos en el área extensa sobre la que planeamos atacar. Nuestros morteros de soporte no se pueden utilizar para su pleno efecto. El campo frente a Le Paradis es amplio y plano.
Los ingleses se defienden con increíble valentía y obstinación. Nuevamente, las pérdidas en términos de heridos y muertos se acumulan. Una vez más, estamos completamente clavados en el suelo frente al enemigo que son totalmente invisibles y cuya habilidad exige nuestra admiración. Tenemos que adaptarnos completamente a las tácticas del enemigo. Trabajamos hacia adelante arrastrándonos, arrastrándonos y deslizándonos. El enemigo se retira hábilmente y sin mostrarse. Sin embargo, está a mil metros del lugar que se nos ordenó atacar. Después del prado, que nos brinda protección, hay campos amplios y profundos. Cualquier idea de cruzar esto sin apoyo sería totalmente suicida. Recuerdo hacer esto en el ejercicio, ¡entonces la artillería nos apoyó maravillosamente! Hoy conjuro esa maniobra en mi mente en términos de libro de recetas, "Necesitas tal y tal cosa ..." Pero no he visto nada de nuestras grandes armas Skoda. ¿Dónde están excavados?

Las armas tenían un problema. Se les había suministrado la munición incorrecta y, en cualquier caso, estaban demasiado ocupados cambiando de posición para ayudar a la infantería de las SS de alguna manera útil. Esto había provocado que el comandante del regimiento Standartenführer (coronel de las SS) Hans Friedmann Götze tuviera una discusión con el comandante de división Gruppenführer (mayor general de las SS) Theodor Eicke, sobre la orden de continuar luchando sin la artillería. La sensación en las filas era que, como resultado directo de esto, Götze fue descuidado con su seguridad y terminó siendo asesinado. Pero por el momento las tropas no eran conscientes del problema y la artillería disparó el extraño disparo del extraño arma que logró poner en acción.

Herbert Brunnegger

Detrás de nosotros se colocó un obús para romper la resistencia de los defensores de Le Paradis. Después de un corto tiempo, el primer proyectil cae sobre nuestras cabezas y cae en sus supuestas posiciones. Ahora debe ser suficiente y las banderas blancas deben aparecer pronto. Los escombros, el fuego y el humo espeso muestran dónde han caído los proyectiles. Hacia adelante en los últimos cien metros.

Pero luego, las ametralladoras se abren desde un gran edificio de varios pisos de altura. Al mismo tiempo, la infantería creó un fuego fulminante que envió a nuestros camaradas al suelo. Intentamos usar cada pequeña elevación y pequeña inmersión en el campo. Nadie cava para evitar la atención de los francotiradores. Maldición, deben ver nuestra situación. ¿Ya no se usará el obús? Pero pronto los proyectiles reanudaron su ataque contra los edificios principales de la aldea. Es donde el fuego de regreso de los defensores es el más feroz.

Desde mi posición puedo ver que las tropas de motociclistas están entrando en la aldea desde el otro lado durante el bombardeo de artillería. Una vez allí, están luchando.

El capitán Knöchlein da la señal para atacar. La artillería nos brinda una cobertura efectiva y llegamos al pueblo sin más pérdidas. En el pueblo, los motociclistas ya están luchando con buenos resultados.

Las banderas blancas aparecen vacilantes. Los observamos cuidadosamente y con recelo mientras emergen en cautiverio. La mayoría de los británicos están heridos. La costosa lucha por el canal de La Bassée y por Le Paradis está llegando a su fin.

Soldado William O'Callaghan, 2º Royal Norfolks

Después de que se cortaron las conexiones con la brigada, nos rodearon por completo y el CO nos dijo que destruyéramos y quebráramos teléfonos, aparatos inalámbricos, etc. Destruimos toda la correspondencia y nos dirigimos uno a la vez desde el sótano a un granero. Fuimos sometidos a fuego de mortero y tuvimos algunas bajas. Para salvar más pérdidas de vidas, el CO, el Mayor Ryder, nos ordenó rendirnos. En este momento era temprano en la tarde.

Colgamos una toalla en el extremo de un rifle y poco después cesaron los disparos. Abrimos la puerta y comenzamos a salir con nuestras manos sobre nuestras cabezas. La primera docena de hombres fueron eliminados y luego cesaron los disparos.

Soldado Albert Pooley, 2do Royal Norfolks

Después de unos quince minutos, se nos ordenó formarnos en el camino con las manos entrelazadas detrás de la cabeza. Durante este proceso fuimos golpeados con culatas de fusil mientras estábamos de pie en las filas. Los guardias que hicieron esto no fueron reprendidos por sus oficiales o suboficiales.

Soldado William O'Callaghan

Comenzamos nuevamente a marchar por el camino y nos encontramos con las tropas alemanas que se comportaron de una manera muy brutal hacia nosotros, golpeándonos con sus rifles y empujándonos. En la marcha, nos detuvimos una o dos veces y es posible que una de estas detenciones ocurriera justo antes de apagar una puerta de entrada a una granja. Al pasar por este portal, noté un pasto a nuestra derecha y un edificio de granja a nuestra izquierda.

Herbert Brunnegger

Veo un gran grupo de prisioneros ingleses junto a una granja. Los que no están heridos están de pie; los heridos están sentados y recostados frente al suelo. Muchos de ellos se acercan desesperados hacia mí con fotos de sus familias. ¿Quizás piensan que los enviaremos con licencia?

Mientras miro más de cerca, noto dos ametralladoras pesadas que se han colocado frente a ellas. Mientras miro, sorprendido de que se utilicen dos ametralladoras valiosas para proteger a los prisioneros, se me ocurre una idea terrible. Me dirijo al puesto de ametralladoras más cercano y pregunto qué está pasando aquí. "¡Deben ser fusilados!" Es la respuesta avergonzada. No puedo entender esto y creo que hay una broma estúpida detrás de estas palabras. Por lo tanto, pregunto nuevamente: "¿Quién ha ordenado esto?"

"Capitán Knöchlein". Ahora sé que esto es muy grave. Rápidamente me apresuro a ponerme al día con mi propia sección para no tener testigos del tiroteo de los prisioneros que esperan la muerte con fotos de sus familias en sus manos.

Hauptschaführer (sargento mayor de las SS) Theodor Emke, 1.er batallón, 2. ° regimiento de infantería de las SS

En el momento en que los prisioneros marchaban hacia el prado, Antons me dijo algo en el sentido de que era correcto que fueran fusilados, eran franc-tireurs - Heckenschützen - soldados que, tras haberse rendido mostrando una bandera blanca o levantando ambas manos, permite que su enemigo se acerque a una corta distancia y en el último momento use sus armas nuevamente.

Soldado Albert Pooley

Salimos del camino y entramos en el campo a través de la puerta y noté al pie de la pared un gran agujero que tenía al menos cinco pies de profundidad, quince a veinte pies de largo y unos ocho pies de ancho. Cuando los primeros prisioneros llegaron al final del hoyo, comenzaron los disparos. En ese momento estaba entrando por la puerta. Parecía que cuando los hombres fueron golpeados, cayeron dentro del agujero.

Cuando llegué al hoyo, el hombre más cercano a mí, Private Ward, fue golpeado y sentí un dolor agudo en la rodilla izquierda y caí en el hoyo. Me caí encima de algunos hombres que ya estaban acostados allí y otros se cayeron encima de mí. Los disparos continuaron durante unos segundos, tiempo durante el cual noté que el Mayor Ryder estaba sentado dentro del agujero con la espalda hacia el lado más cercano a la pared. Me pareció muy mal golpeado.

Hauptscharführer Theodor Emke

Cuando los prisioneros llegaron al frente de la casa, Knöchlein y Schrödel se quedaron atrás, dejando una clara distancia entre ellos y la columna de marcha. Como la columna se encontraba a cuatro o cinco pasos de la esquina derecha de la casa y los últimos prisioneros acababan de llegar a la esquina izquierda, de modo que el grupo cubría completamente el frente de la casa, Knöchlein gritó de repente: "¡Fuego!" Debido a este grito, Schrödel y Petri dieron casi simultáneamente la orden, "¡Abra fuego!" Ambas armas abrieron fuego de inmediato. Involuntariamente miré hacia las armas y noté a Mai y Pollak en la pistola más cercana a mí (Mai a cargo de la pistola y Pollak No. 1). El seto me impidió ver la segunda arma a la derecha de la primera. Supongo, sin embargo, que Wenda era el número 1. Mi atención fue captada naturalmente por los prisioneros que colapsaron de derecha a izquierda y cayeron hacia adelante. Todo el negocio terminó en unos segundos.

Estuvimos en silencio durante la marcha de regreso, ya que los miembros de la sección y yo estábamos muy afectados.

Soldado William O'Callaghan

Cuando vi a los hombres caer, me tiré hacia adelante y caí en una ligera depresión en el suelo y al caer estiré mis manos frente a mí y sufrí una leve herida de carne en el brazo izquierdo. Después de que cesaron los disparos, escuché a mis camaradas gritar y gritar en su agonía. Luego escuché lo que me sonó como la fijación de bayonetas y poco después escuché gritos y chillidos de más de mis camaradas que me sonaron como si estuvieran siendo bayonetados.

Hauptscharführer Heinrich Wenda, 2º Regimiento de Infantería de las SS

Escuché que habían disparado a soldados británicos. Hasta donde puedo recordar, los camaradas no hablaron mucho al respecto. Ciertamente los angustió a todos. Se dijo que las miras no habían funcionado correctamente y que, por lo tanto, los disparos habían sido demasiado bajos.

Soldado Albert Pooley

Los hombres provenían de hombres que yacían en el hoyo y fue en este punto cuando tres alemanes saltaron al hoyo cerca del comandante Ryder, evidentemente con el propósito de acabar con cualquier preso que aún estuviera vivo con bayonetas. Estos alemanes evidentemente salieron del hoyo nuevamente porque los disparos comenzaron con revólveres y rifles desde el borde del hoyo. Uno de los hombres debajo de mí se movió y se dispararon dos disparos contra el montón de cuerpos, los cuales me golpearon en la pierna izquierda. Ante el sonido de un silbato cesaron los disparos y todos los alemanes parecieron alejarse.

Unterstürmführer (Teniente 2º de las SS) Hinrich Schinkel, 13ª Compañía, 2º Regimiento de Infantería SS

Mientras tanto, otros dos o tres hombres habían aparecido junto a las víctimas del tiroteo. No sé quiénes eran. Estoy casi seguro de que uno de ellos era un oficial. Vi primero uno y luego el otro agacharse y cómo poco después, disparos extraños seguían siendo disparados desde una carabina o una pistola.

En total noventa y siete soldados británicos fueron masacrados ese día por las Waffen SS. No todos eran hombres de los Royal Norfolks; También hubo señalizadores y artilleros asesinados ese día.

Las razones dadas por las Waffen SS para la masacre fueron dobles. En primer lugar, argumentaron que los británicos se habían portado mal disparando a los soldados alemanes que respondían a las banderas blancas de rendición. Este es un argumento peligroso y simplemente una distracción de su propio crimen. Después de todo en cualquier batalla, puede haber grupos de soldados rindiéndose mientras otros cercanos continúan luchando.

Sin embargo, quizás valga la pena señalar que los argumentos de Marshall sobre los bomberos y no bomberos podrían entrar en juego aquí. Parecía que diferentes grupos de soldados británicos se estaban rindiendo en diferentes momentos. Quizás lo que estaba sucediendo era que la minoría de los bomberos activos continuaban la batalla a pesar de los mejores esfuerzos de algunos de los otros para rendirse. Y si los bomberos activos fueran los que se negaran a rendirse, entonces claramente estarían disparando para matar a los alemanes que podrían estar moviéndose para aceptar la rendición, causando el resentimiento del lado alemán.

En segundo lugar, las Waffen SS argumentaron que los británicos habían usado balas dumdum. Sin embargo, la bala de 0.303 pulgadas podría causar fácilmente el tipo de daño asociado con una bala dumdum, dependiendo de la forma en que viajó a través del cuerpo humano. Y, por supuesto, no todas las SS acordaron si los británicos estaban usando balas dumdum.

Hauptscharführer August Leitl, 2. ° Batallón, 2. ° Regimiento de Infantería de las SS

El Hauptsturmführer [Capitán SS] Knöchlein me detalló para patrullar el área de batalla con algunos hombres y recoger a nuestros muertos. En esta búsqueda, tales balas habrían caído en mis manos. Yo mismo soy un sargento-artífice y experto en municiones y en esta calidad puedo decir que los hombres muertos, que sin excepción habían recibido un disparo en la cabeza porque habían recibido disparos desde el frente mientras yacían en el suelo, en varios casos prefirieron grandes agujeros en sus cabezas causados ​​por el hecho de que el disparo al golpear el casco de acero se aplastó en el punto y, por lo tanto, causó una herida más grande de lo que habría sido el caso si no hubiera golpeado contra el acero. Puedo afirmar que es un especialista, y como personalmente vi todos los cadáveres alemanes, debo haber sabido mejor que cualquier otro miembro de la compañía si se usaron o no balas dumdum y declaro que este no fue el caso.

Hubo un tercer factor en la masacre, mencionado al comienzo de este capítulo. Y esa era la necesidad de que el Totenkopf se probara a sí mismo. Si las Waffen SS fueran la unidad de élite prevista por Eicke y Himmler, entonces el mensaje habría sido la victoria a toda costa.

Obersturmbannführer (teniente coronel de las SS) Paul Werner Hoppe, ayudante del Gruppenführer Eicke

No se hizo ningún pronunciamiento oficial sobre el tema y, por lo tanto, aparentemente se hizo un esfuerzo deliberado para mantener el círculo de personas familiarizadas con los hechos lo más pequeño posible. Desde el punto de vista del Gruppenführer Eicke, esto es comprensible cuando se considera que la reputación y la tradición de la División Totenkopf, que demuestran su valía como nuevas y jóvenes tropas de combate, se vieron comprometidas por tal acción. Y fue precisamente para demostrar que la División Totenkopf, especialmente, tuvo que luchar duro, siendo la unidad junior de las Waffen SS.

Después de la rendición francesa, la División Totenkopf se quedó en Francia. Aunque había demostrado que podía masacrar a noventa y siete hombres a sangre fría, más tarde, cuando estaba estacionado en el sur de Francia, tampoco dudó en ejecutar a uno de sus propios miembros que había atacado a una mujer francesa. En cierto modo, la masacre de los soldados británicos en Le Paradis nos dice algo más. Si los soldados están condicionados a matar, como lo estaban las Waffen SS, entonces quizás uno de los subproductos de esa disposición a matar es la reducción de las defensas contra las atrocidades. Este es un factor que también es un problema para los ejércitos modernos en lugares como Vietnam e Irak.

La justicia finalmente fue entregada al Haupsturmführer Knöchlein el 28 de enero de 1949 cuando las autoridades militares británicas lo colgaron en Hamburgo por su crimen. Pooley y O'Callaghan, los únicos dos sobrevivientes británicos de la masacre, habían sido decisivos para condenarlo.

lunes, 26 de octubre de 2020

APC/IFV: VBCI

VBCI

W&W



Torreta DRAGAR en la variante VBCI VCI. Tenga en cuenta que la torreta no se puede girar completamente con la escotilla del conductor en posición abierta debido a la interferencia con el cañón del arma.



El VBCI es un IFV con ruedas 8 × 8 francés diseñado para reemplazar el antiguo AMX-10P. VBCI es un acrónimo de Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie que se traduce en Vehículo blindado para combate de infantería. Los vehículos comenzaron a ser producidos en 2008 por Giant Industries y Renault VI. Hay dos variantes del vehículo, el VCI (vehículo de combate de infantería) y el VPC (vehículo de puesto de mando). El VBCI fue diseñado específicamente para poder seguir el ritmo del Leclerc MBT francés. Los VCI tienen un costo unitario de € 3.5 millones cada uno, mientras que el VPC tiene un costo unitario de € 2.7 millones cada uno. Los franceses construyeron 510 vehículos con la configuración VCI y 120 vehículos con la configuración VPC para satisfacer sus propios requisitos militares. También ofrecen el vehículo a la venta internacional.

El VBCI es un AFV con ruedas de 8 × 8 que se produce en dos variantes, el VCI (vehículo de combate de infantería) y el VPC (vehículo de puesto de mando). El VCI pesa aproximadamente 56,300 libras (26 toneladas) mientras que el vehículo VPC pesa aproximadamente 51,300 libras (23 toneladas). Ambos tienen aproximadamente 25 pies (7,6 metros) de largo, 10 pies (3 metros) de ancho y 10 pies (3 metros) de altura. Ambos vehículos son operados por una tripulación de tres con un comandante, artillero y conductor. Impulsado por un Renault Diesel de 550 hp, el vehículo tiene una velocidad máxima en la carretera de 60 mph (100 km / h) y un alcance operativo máximo de 470 millas (750 km).

El VCI está diseñado para transportar tropas a la batalla, acomodar 9 desmontajes y proporcionarles apoyo para disparar con un cañón de torreta de 25 mm. El vehículo VPC transporta a 7 personas además de la tripulación que cuentan con estaciones de comando y control. El VPC no está destinado a atacar directamente a un enemigo y, por lo tanto, solo está equipado con una ametralladora montada en la torreta de 12,7 mm para fines de autodefensa. Los vehículos VBCI pueden integrarse con sistemas C4ISR franceses completos para optimizar las comunicaciones y la coordinación de los vehículos con otras fuerzas militares francesas.

Sistema de armas

El vehículo VCI está equipado con un cañón automático M811 OTAN situado en una torreta tipo DRAGAR, fabricado por GIAT Industries. La torreta proporciona asientos solo para el artillero, con el comandante ubicado en el casco del vehículo. El cañón automático de 25 mm está completamente estabilizado y el sistema de control de incendios asociado tiene un telémetro láser integrado y una cámara térmica. El arma dispara la ronda de 25 mm x 137 mm a una velocidad de hasta 400 disparos por minuto. La torreta DRAGAR permite una elevación de pistola suficiente para usar el arma en un modo de autodefensa para enfrentar amenazas aéreas de bajo vuelo y movimiento lento. También hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm como arma secundaria y un sistema de lanzamiento de granadas Galix.


Sistema de protección

El vehículo VBCI consiste en un casco de aluminio soldado y tiene un sistema de armadura adicional modular que consiste en acero THD y armadura laminada de titanio. La armadura proporciona una protección completa de 360 ​​grados contra municiones incendiarias (API) perforantes de 14.5 mm y se puede adaptar y reemplazar en condiciones de campo.

Probado en combate por Francia

Mientras numerosas VBCI operan en Afganistán, Líbano y Malí con unidades del ejército francés, la Delegación General para el Ejército aceptó el 28 de junio de 2013 el vehículo número 500 de este tipo de 630 pedidos. Es importante destacar que, desde enero de 2013, los vehículos se entregan con el kit Félin. El vehículo diseñado y producido por Nexter con Renault Trucks Defense (RTD) que proporciona los componentes automotrices ahora está bien probado en su configuración actual. Aunque desarrollado según las especificaciones francesas, Nexter decidió optimizar el rendimiento y los costos para hacer que el vehículo sea más atractivo en el mercado internacional, y dentro de su plan "Le Grand Large" lanzado a principios de 2011 con el objetivo de reducir los costos de productos de la compañía en un 25% . El VBCI fue, por lo tanto, objeto de una revisión profunda para proporcionar a los clientes los rendimientos que necesitaban, evitando sobre-desempeños y, al mismo tiempo, optimizando los costos a lo largo de toda la cadena de subcontratistas, involucrando un trabajo de reingeniería para obtener los resultados deseados.




Según los funcionarios de Nexter, el VBCI ahora es muy competitivo en términos de adquisición y costos del ciclo de vida. Mientras tanto, el vehículo ha evolucionado en términos de peso. Los VBCI actuales operan a 29-30 toneladas, aunque los vehículos de la compañía que se prueban y proponen en numerosas ofertas ahora se ciernen sobre la marca de 32 toneladas. Esto permite aumentar la protección, alcanzando, por ejemplo, 4a / b para protección contra minas (una lección aprendida de Afganistán), así como la capacidad de carga útil para la instalación de torretas más pesadas. El ejército francés ya está considerando una mejora de parte de su flota, digamos de 100 a 200 vehículos, una decisión que se espera para finales de 2013 y principios de 2014. El vehículo de 32 toneladas realizó una prueba exitosa de tres semanas en el desierto. Los componentes automotrices permanecen en su mayoría sin cambios, el motor de 550 Hp, así como los ejes y la transmisión permanecen intactos, con la excepción de la marcha final más corta que reducirá la velocidad máxima. La versión de exportación está equipada con una arquitectura vetrónica OpSys y se instala un sistema de conciencia situacional de 360 ​​°, también está disponible la distribución de video en el compartimento trasero. En cuanto a la generación de energía, Nexter considera que la producción actual es suficiente para las necesidades de hoy y no está considerando ninguna actualización a corto plazo. La versión de 32 toneladas fue calificada hace dos años y desde entonces se ha demostrado a algunos clientes potenciales como Canadá y Dinamarca.

Para Canadá, Nexter propuso soluciones internas para una mayor protección balística y contra minas, instaladas a lo largo del vehículo. El requisito es para 108 vehículos más una opción en otros 30. En caso de éxito, la mayor parte del trabajo se llevará a cabo en Canadá, ya que RTD está en condiciones de producir en Canadá a través de una empresa que forma parte del grupo Volvo. .

En Dinamarca, 206 vehículos están inicialmente en juego con un objetivo objetivo de 360 ​​sobre un número máximo de 450 vehículos. En caso de éxito, el 50% del trabajo se llevará a cabo en Francia.

En cuanto a los Emiratos Árabes Unidos, los números son mucho más altos y la producción se llevará a cabo en parte a nivel local, con un número objetivo no confirmado de alrededor de 700 vehículos.

Sin embargo, los EAU no son el único objetivo para Nexter en el Medio Oriente, otra nación no revelada también probó el vehículo y está a punto de lanzar una solicitud de propuestas. Aunque no fue requerido por Francia, que ordenó solo las versiones de combate y de puesto de mando, Nexter ofrece numerosas versiones de soporte al mercado de exportación, tales como vehículos de ingeniería, limpieza de minas y reparación / recuperación.

NEXTER

NEXTER ha desarrollado una serie de nuevos AFV para el ejército francés. Estos incluyen el vehículo blindado multi-rol 6 × 6 de 28 toneladas GRIFFON VBMR (Véhicule Blindé Multi-Roles), el vehículo de combate de infantería VBCI de 25 toneladas (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie) y el JAGUAR EBRC (Engin Blindé de Reconocimiento et de combate) reconocimiento AFV. El GRIFFON lleva el armamento más liviano con un AGL de 40 mm montado en el techo operado de forma remota. El VBCI enviado en 2009 con el ejército francés tiene una torreta tripulada con un cañón automático GIAT M811 de 25 mm; en 2015, NEXTER introdujo la variante de exportación VBCI 2, armada opcionalmente con una torreta tripulada con un cañón automático CTAS de 40 mm y dos ATGM MMP montados en la torreta o una torreta no tripulada con una pistola de 30 mm. El JAGUAR, que se espera que entre en servicio en 2020, está equipado con la misma torreta y la configuración de pistola / MMP de 40 mm que el VBCI 2. El CTAS (Sistema de armamento telescópico en caja incluye no solo el arma, sino también la montura, el controlador y el manejo de municiones es producido por una empresa conjunta BAE / NEXTER, y también ha sido adquirido para los vehículos blindados británicos AJAX y WARRIOR. CTAS es el primer sistema de cañones automáticos operacionales del mundo para disparar municiones telescópicas con carcasa, que encierra el proyectil y el propulsor en un singular tubo; este sistema ofrece una potencia explosiva significativamente mayor que las municiones convencionales del mismo calibre. Las opciones incluyen rondas de detonación de puntos contra objetivos blindados o endurecidos, y rondas de ráfaga de aire contra objetivos blandos o aerotransportados. El cañón del arma se puede elevar a 45 grados, permitiendo el enganche de Aviones ligeros, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.

domingo, 25 de octubre de 2020

Argentina: La metralleta PAM

Pistola Ametralladora P.A.M .: La Grease Gun argentina

Small Arms Defense Journal, V9N2, Volumen 9

por Michael Heidler el 9 de junio de 2017.

ARRIBA: Pistola Ametralladora P.A.M.

En la Segunda Guerra Mundial, Argentina fue oficialmente neutral. Sin embargo, desde el principio, el gobierno simpatizaba con el Reich alemán y sus aliados. En 1943, el gobierno conservador intentó cambiar su rumbo y ponerse del lado de los exitosos oponentes de guerra de Alemania, pero un golpe militar, con la participación de Juan Domingo Perón, impidió este cambio de dirección. Solo después de una presión masiva del gobierno de los Estados Unidos, Argentina declaró la guerra al Reich alemán y a Japón el 27 de marzo de 1945. Fue el último país del mundo en hacerlo.

En junio de 1945, Argentina se convirtió en miembro fundador de las Naciones Unidas (ONU). Un año después, Juan Perón ganó las elecciones presidenciales. Gracias a la industrialización forzada, el país experimentó un auge económico y un creciente nivel de prosperidad para la clase trabajadora bajo su gobierno. En este momento, el ejército argentino ya perseguía planes ambiciosos, especialmente planes que proporcionaban el desarrollo de nuevas armas en su propio país, así como la entrada en tecnología nuclear. Al igual que las naciones victoriosas de la Segunda Guerra Mundial, Argentina trató de atraer a expertos en armamento y científicos alemanes.



Durante la guerra, la Fábrica Militar de Armas Portátiles "Domingo Matheu" (FMAP DM), fundada en 1936, comenzó con la producción autorizada de la pistola automática Colt M1911A1 en calibre .45 ACP como el "Modelo Argentino 1927". En octubre de 1942, la fábrica en expansión se trasladó de Buenos Aires a Rosaria, una ciudad ubicada a unos 300 km en la provincia de Santa Fe. A principios de la década de 1950, la compañía adquirió derechos adicionales para una producción autorizada de la ametralladora estadounidense M3A1, mejor conocida como la "pistola de engrase". Aún no se conocen detalles. Probablemente fue una iniciativa de la fábrica de armas ofrecer al ejército argentino una ametralladora de fabricación nacional. De todos modos, una demostración del M3A1 para una comisión de personal militar y civiles tuvo lugar el 21 de octubre de 1950, en las instalaciones de FMAP DM. El libro de visitas de la compañía enumera numerosos participantes pero sin indicar su función y el motivo de su invitación: Tte.Cnel. Pedro Alberto Merreins, Cap.Frag. José María Guzmán, Alcalde Arnoldo Lutteral, Alcalde Carlos Alberto Croce, Alcalde Adolfo Ulises Senté, Capitán Jorge Granzinotti, Tte. de Navío Jorge F.D. Plater, Tte. 1 ° Humberto Juan Pizzi, Comandante Raúl A. Brollo, Suboficial de mayo. Ricardo Gómez Costa, Of. Subinspector Herminio M. Subleino, Subcomisario Nicolás Damis und Gabino Castalli.

No hubo apoyo o intercambio de información para este proyecto desde el lado de los Estados Unidos. Sin embargo, en unas pocas semanas de construcción, los dibujos se completaron bajo la dirección del diseñador de armas italiano Eduardo Sustercic de Cremona. La nueva arma en calibre 9 x 19 mm Parabellum se llamaba "Pistola Ametralladora P.A.M.1". A diferencia de la versión china, el arma argentina no ha sido diseñada para usar revistas Sten de 9 mm. En cambio, el cargador Grease Gun se copió y se mantuvo un poco más estrecha. El arma en sí mide aproximadamente 7/8 del M3A1 original.

Después de completar los planos de construcción, el progreso fue muy lento. La instalación de las instalaciones de fabricación resultó ser problemática. La escasez de personal calificado y espacio retrasó el inicio de la producción en serie hasta 1954. Esto se debió principalmente a que la fábrica continuó la producción de la copia Colt 1911 Modelo Argentino en 1927.



Dado que la PAM 1 presentaba la misma seguridad insuficiente que su ejemplo estadounidense (bloqueo del perno por una nariz en forma de gancho unida a la cubierta antipolvo), tuvo accidentes similares causados ​​por dejar caer el arma con fuerza en el suelo. El problema se resolvió agregando un agarre de seguridad detrás del compartimento, similar al Danish Madsen Modelo MP 1950. La palanca de bloqueo alargada llega a la carcasa, donde está conectada a un pestillo de bloqueo accionado por resorte. Solo después de presionar la palanca de seguridad, se puede liberar el perno. Este modelo mejorado se denominó "Pistola Ametralladora P.A.M.2".

Hasta ahora se han descubierto las siguientes cifras y notas de producción:

1954- producción de 5,000 PAM 1
1955- producción de 3,500 PAM 1
1956- producción de 6.500 PAM 1
1957- producción de 5.621 PAM 1 (preparativos para la producción en serie del rifle de asalto FAL)
1958- producción de 6.851 PAM 1
1959- producción de 5,000 PAM 1
1960- producción de 164 PAM 1
1961- producción de 2,000 PAM 1
1962: no se produce PAM 1 (comienza la producción en serie del rifle de asalto FAL)
1963- conversión de 3,786 PAM 1 a PAM 2 (armas almacenadas de los arsenales)
1964- conversión de 5,292 PAM 1 a PAM 2 (armas almacenadas de la Armada)
1965- conversión de 5,754 PAM 1 a PAM 2 (planeado pero solo 4,987 armas recibidas y 4,504 convertidas)
1966: conversión de 2.840 PAM 1 a PAM 2, más producción adicional de kits de conversión para 3.847 armas
1967- sin actividad
1968- conversión de 66 PAM 1 a PAM 2
1969- producción de 1,100 PAM 2
1970: fin de la producción de PAM 2 y comienzo de la producción en serie de la nueva ametralladora "PA 3 (DM)"
1971- sin actividad
1972- conversión de 56 PAM 1 a PAM 2.

Por lo tanto, la producción total fue de al menos 34,636 PAM 1, de las cuales 16,544 armas se convirtieron posteriormente al modelo PAM 2. Solo 1,100 armas dejaron la línea de producción como PAM 2.



La introducción de la ametralladora PA 3 (DM) como el "FMK-3" marcó el comienzo de la PAM 2. Esta nueva arma compacta fue desarrollada a fines de la década de 1960 por la Fábrica Militar de Armas Portátiles "Domingo Matheu" como un posible sucesor Con su cargador bien integrado en la empuñadura de la pistola y la carcasa tubular, se asemeja a la ametralladora checa SA vz. 23. Se produjeron aproximadamente 30,000 armas hasta 1991. Sin embargo, el PAM 2 permaneció en servicio activo durante muchos años y también se usó en la batalla de las Islas Malvinas (Falkland Islands) de abril a junio de 1982. En la década de 1990, muchos PAM fueron retirados del servicio y vendidos en el mercado civil. La mayoría de ellos se convirtieron en semiautomáticos, porque a muy pocos coleccionistas registrados se les permitió adquirir un arma de este tipo en modo automático.




viernes, 23 de octubre de 2020

SGM: Evolución de las tácticas paracaidistas aliadas (2/2)

De "Neptune" a "Market"

Parte I || Parte II
W&W




La tarea del 82 fue tomar y mantener un puente sobre el Maas fuera del pueblo de Grave, a cinco millas al suroeste de Nijmegen, al menos uno cuatro puentes sobre el Canal Maas-Waal entre Grave y Nijmegen y el puente sobre el Waal en Nijmegen. El éxito en sostener los cruces dependía de la posesión de las alturas de Groesbeek; una cresta de treinta pies de altura a unas dos millas al sureste de Nijmegen. Esta cresta era el único terreno elevado en kilómetros a la redonda y dominaba toda la región. Se informó que Nijmegen, una ciudad de 82,000 habitantes en el lado sur del Waal, tenía alrededor de al menos 22 cañones antiaéreos pesados ​​y 86 piezas ligeras y se pensaba que probablemente contenía una gran guarnición. Al sur de la ciudad, entre el canal y la cresta, el país estaba boscoso, por lo que las gotas para tomar otros objetivos además del Puente de Nijmegen tendrían que hacerse al oeste del canal o al sureste de la cresta. Las unidades derribadas cerca de Nijmegen en el 'Día D' podrían sufrir fuertes ataques antiaéreos en el camino, serían atacadas rápidamente por fuerzas enemigas bastante fuertes y tendrían que lidiar con esas fuerzas durante muchas horas aisladas del resto de la división. Además, sin la cresta y los cruces sobre Maas y el canal, el puente de Nijmegen sería inútil. El general de brigada Gavin y su personal, por lo tanto, decidieron poner primero lo primero y dejar que Nijmegen sea atacado por tierra después de que se aseguraron los otros objetivos. Esta decisión fue luego confirmada en términos muy explícitos por el general Browning.

Gavin eligió incorporar la mayor parte de la división en un cinturón de zonas de caída y aterrizaje entre tres y cuatro millas al sureste de Nijmegen en el lado más alejado de las alturas de Groesbeck para poder atacar la cresta lo más rápido posible con la máxima fuerza y ​​luego establecer hasta un perímetro defensivo que incluye tanto la cresta como las zonas. Esto parecía minimizar el riesgo de una ocupación enemiga del área de aterrizaje como había sucedido en Normandía. En el extremo norte del cinturón se encontraba DZ `T ', un óvalo de 3.000 yardas de largo de este a oeste y tres cuartos de milla de ancho, enmarcado en un triángulo ordenado por un ferrocarril a lo largo de su lado sur y por dos caminos que se cruzaban en El pueblo de Wyler, a unos cientos de metros al norte de la zona. Las series que se acercaban pasarían cerca del puente en Grave a unas siete millas de la zona y sobre el Canal Maas-Waal a unas tres millas antes de llegar a la zona. Tres mil yardas al suroeste de DZ 'T' era un óvalo un poco más pequeño, DZ 'N', bordeado en sus lados oeste y norte por los bosques de Groesbeek Ridge. La unión del canal con el río Maas a una milla y media al este de DZ 'N' hizo un excelente hito en la línea de aproximación.

Entre las dos ZD y superpuestas había un áspero oblongo con un promedio de 3½ millas de norte a sur y 1/2 millas de este a oeste, que había sido seleccionado para aterrizajes de planeadores. Esto se dividió en una mitad norte, LZ 'T' y una mitad sur, LZ 'N'. Este último tenía pequeños campos con un promedio de 200 yardas en algunas secciones. Sin embargo, había pocos obstáculos altos y los alemanes no parecían estar erigiendo ninguno. Los expertos calcularon que a la luz del día las dos zonas podrían recibir entre 700 y 900 planeadores, todo lo que necesitaría la 82ª. LZ 'N' también fue seleccionado como destino para misiones de reabastecimiento en paracaídas a la 82a División. Sus zonas tendrían una red particularmente distintiva de vías fluviales, carreteras y ferrocarriles al sur de Nimega. Si un piloto pudiera acercarse a Grave, tendría una gran cantidad de puntos de referencia a partir de entonces. Un regimiento tuvo que colocarse a una distancia sorprendente del puente en Grave y para este propósito DZ `O ', una zona de caída ovalada de más de 1½ millas de largo de oeste a este y de casi una milla de ancho, se marcó a horcajadas en tierra plana y abierta la carretera Eindhoven-Nijmegen a medio camino entre el puente Grave y el canal Maas-Waal. Las tropas que cayeron allí atacaron tanto el Grave Bridge a una milla al oeste como tres puentes sobre el canal entre una y dos millas al este de ellos. Habiendo tenido el horror de que los hombres fueran interrumpidos en una misión anterior, Gavin puso gran énfasis en tomar al menos un puente sobre el canal para garantizar el contacto entre este regimiento periférico y la fuerza principal en el área de Groesbeek. Convencido de que el gran puente en Grave sería defendido y preparado para la demolición, el coronel Reuben Tucker, comandante del 504º Regimiento de Paracaidistas, que fue elegido para la misión a DZ `O ', instó a que la forma correcta de atacar la estructura fuera caerse. hombres en la orilla sur del Maas y apresuran el puente desde ambos extremos. Apenas 36 horas antes de que comenzara el "Market", se aceptó la propuesta de Tucker y se dieron órdenes de que una compañía de sus paracaidistas se dejara caer en un DZ especial en el lado sur del río, a media milla del final del puente. El terreno allí era bajo, pantanoso y muy zanjado, una zona de caída mala, elegida deliberadamente para lograr un acceso rápido al objetivo.

Las tareas iniciales de la 101 División fueron tomar un puente sobre el Canal Wilhelmina en Zon a cinco millas al norte de Eindhoven, un puente sobre el río Dommel en Sint-Oedenrode a cuatro millas al norte de Zon y cuatro puentes sobre el río Aa y los Willems Canal en Veghel, que estaba a cinco millas al noreste de Sint-Oedenrode y trece millas al suroeste de Grave. Después de eso, pero antes del anochecer si es posible, la 101 tomaría Eindhoven y cuatro puentes allí sobre el Dommel superior. De estos objetivos, los dos puentes del canal fueron los más importantes, ya que los canales tenían sesenta pies de ancho y eran demasiado profundos para los tanques; ninguno de los ríos tenía más de 25 pies de ancho y el Dommel en Eindhoven era un simple arroyo. Enfrentando el problema de tomar objetivos colgados en más de quince millas de camino, el general Maxwell Taylor decidió llevar la mayor parte de su división a una sola área a medio camino entre Sint-Oedenrode y Zon, desde la cual podría atacar rápidamente contra ambos lugares y luego moverse fácilmente contra Eindhoven. Disponible para su propósito había un gran tramo abierto en el lado oeste de la carretera norte-sur, aproximadamente a media milla al norte de Zon. Al sur de la tierra abierta había un cinturón de bosques, conocido como el Bosque Zonsche, que se extiende hasta el Canal Wilhelmina que corre de este a oeste desde Zon. Una carretera y un ferrocarril que corrían hacia el noroeste desde Eindhoven cruzaron el canal a una milla al suroeste del tramo y a una milla al sureste de la pequeña ciudad de Best. En el área abierta, el personal de la división marcó una longitud oblonga de 4,000 yardas de largo y 2,800 yardas de ancho, que se dividió longitudinalmente en dos zonas de caída iguales, DZ 'B' y 'C'. Los largos ejes de estas zonas corrían de este a noreste. Los transportistas de tropas que se acerquen a ellos por la ruta sur estarían en dirección norte-noreste. Una zona de aterrizaje, LZ 'W', fue dibujada para incluir la mayor parte del oblongo, pero era un poco más estrecha de norte a sur y se extendía 1,000 yardas más al oeste. La zona se consideró más que suficiente para 400 planeadores y la mayoría de sus campos tenían más de 300 yardas de longitud.

Un regimiento de paracaídas tendría que arrojarse más al norte para tomar Veghel, en DZ 'A', un óvalo barrigón de aproximadamente dos millas de largo de este a oeste, hasta 2,000 yardas de ancho y aproximadamente una milla al suroeste de la ciudad. Al norte de la zona había un ferrocarril que corría hacia el este hasta Veghel. Al sudeste de la zona se encontraba la carretera Eindhoven-Arnhem. Los puentes sobre el Canal de Willems estaban a solo unos cientos de metros al noreste de DZ 'A', pero el río Aa estaba a una milla más adelante. Por lo tanto, los paracaidistas tendrían que asegurar un cruce sobre el canal y moverse a través de un área poblada antes de atacar los puentes de carreteras y ferrocarriles sobre el río. El teniente coronel WO Kinnard, un comandante de batallón, propuso que su unidad se dejara caer al norte del Canal de Willems en posición para moverse contra los puentes del río inmediatamente después del ensamblaje, y su batallón recibió una nueva zona DZ `A-1 ', plana, abierta área en el lado noreste del canal aproximadamente una milla al norte de DZ `A '.

A pesar de que el "Market" debía volar por día, la experiencia previa indicaba la necesidad de proporcionar ayudas de navegación. Las balizas 'Eureka' y las balizas M / F (CRN-4) para su uso con brújulas de radio se colocaron en los puntos de ensamblaje del ala, las balizas 'Eureka, M / F y el faro aéreo conocido como ocultas se colocaron en los puntos de partida del Costa británica. Aproximadamente a mitad de camino entre Inglaterra y el Continente, tanto en la ruta norte como en la sur, se colocaron códigos de barcos con el nombre 'Tampa' y 'Miami' con balizas 'Eureka' y luces verdes de holofano. Todas las balizas, excepto los ocultos, fueron operados por personal de transporte de tropas. No se proporcionarían balizas en la ruta norte entre 'Tampa' y las zonas porque ese tramo de 150 millas estaba sobre el agua o el territorio enemigo.

Los aviones estadounidenses en 'Market' estaban equipados con brújulas de radio y 'Rebecca'. Como en 'Neptune', solo los líderes de vuelo debían operar 'Rebecca'. Sin embargo, esta vez si las formaciones se separaran, la nave líder en cada elemento operaría su conjunto. IX TCC había pedido el 18 de junio que la mitad de sus aviones estuvieran equipados con SCR-717 y 'Gee' o Loran. Su solicitud de SCR-717 se consideró excesiva, pero su cuota se elevó a dos y luego a tres conjuntos por escuadrón. El comando también había obtenido autorización para instalar el equipo 'Gee' en todos sus aviones. Sin embargo, mientras una serie se mantenga unida, solo su líder tendrá muchas ocasiones para usar SCR-717 o 'Gee'. Los aviones del Grupo 38 y 46 estaban equipados con 'Rebecca' y 'Gee' (pero no con brújulas de radio o SCR-717) y todas las tripulaciones estaban autorizadas a usarlos. Bajo el sistema RAF de volar en columna, el riesgo de interferencia era lo suficientemente pequeño como para permitir el uso general de los conjuntos. Los bombarderos empleados para el reabastecimiento tenían brújulas de radio, pero no conjuntos de 'Rebecca'.

Los estadounidenses planearon emplear seis 'palos' (una cantidad de paracaidistas transportados en una aeronave) de tropas pioneras. Un par de equipos con un oficial y nueve hombres alistados se dejarían caer en las 'O', 'A' y 'B-C' de DZ, respectivamente. Cada pareja debía ser responsable de configurar un 'Eureka', una baliza M / F, un panel 'T' y letras y señales de humo. Cada zona tenía su combinación de colores distintiva de paneles y humo. Para el 16, la caída del buscador de caminos estaba programada para 1245, 15 minutos antes de que llegara la fuerza principal. La RAF debía enviar una docena de bombarderos Stirling modificados del Grupo 38 para lanzar equipos de exploradores veinte minutos antes de la 'H-Hora', la mitad en DZ 'X' y la otra mitad en LZ 'S'.

La Octava Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Gran Bretaña volarían con escolta y cobertura para las misiones y las protegerían de los antiaéreos. Si lo desea, la Novena Fuerza Aérea ayudaría con la última tarea. Entre misiones, la Segunda Fuerza Aérea Táctica RAF, cuyo avión carecía de poder de permanencia para el trabajo de escolta, protegería a las tropas aerotransportadas de los aviones enemigos y estaría disponible para misiones de apoyo cercano. Por la noche, el segundo TAF sería asistido por combatientes nocturnos de ADGB. También se prescribieron medidas para neutralizar de antemano, en la medida de lo posible, aquellas baterías antiaéreas enemigas y las bases aéreas que estaban en condiciones de poner en peligro el "Market". Para este propósito, la Octava Fuerza Aérea fue dirigida a reconocer las rutas de transporte de tropas para localizar posiciones antiaéreas y bombardear esas posiciones con sus bombarderos pesados ​​a la última hora posible antes de que 'H-Hour' y el Comando de Bombarderos de la RAF atacaran los aeródromos enemigos en la noche de 'D-1'.

El "Market" sería la primera prueba importante de reabastecimiento aéreo. El reabastecimiento en paracaídas evitó las dificultades de un remolque de planeador y los peligros de un aterrizaje de planeador, pero fue ineficiente y derrochador. Un C-47 capaz de transportar alrededor de tres toneladas podría transportar poco más de una tonelada en paracaídas desde sus paracaídas (grandes cilindros que contienen suministros colgados debajo del vientre del avión) o en paquetes lanzados por su puerta lateral. La instalación de cintas transportadoras en la cabina fue útil para manejar los paquetes, pero dichos transportadores no entraron en producción en los Estados Unidos hasta la primavera de 1945. Además, los paquetes tenían que ser pequeños para salir por la puerta o adaptarse a los pararacks. Incluso el obús de 75 mm tuvo que desglosarse en varias partes para dejarlo caer. Se requirieron aproximadamente 200 C-47 para transportar las 265 toneladas por día de suministro automático establecido para la 82a División. Stirlings podía transportar tres toneladas cada una, pero 38 Group apenas tenía suficientes para satisfacer las necesidades de una división británica. Se hicieron planes para una misión de reabastecimiento por unos 250 B-24 Libertadores de la Octava División de Bombas de la Octava Fuerza Aérea en 'D + 1' después de una solicitud de los transportistas de tropas para liberar a sus aviones del trabajo de reabastecimiento para que pudieran dedicarse a traer en más tropas aerotransportadas. Aunque era factible, demostraría ser ineficiente y peligroso y estar plagado de problemas no resueltos, y la 8va Fuerza Aérea sintió que su participación en el "Market" interrumpió seriamente su programa de bombardeo y no se podía esperar que prestara sus grupos B-24 con frecuencia o por mucho tiempo.

El 15 de septiembre, la escolta y la supresión de flak en la ruta norte entre Inglaterra y el IP se confiaron a ADGB. Más allá de la IP, la Octava Fuerza Aérea realizaría esas tareas. En la ruta sur, la Octava Fuerza Aérea debía volar escolta entre la costa belga y las zonas. También acordó proporcionar patrullas perimetrales para interceptar aviones aéreos enemigos que se acercan al área del "Market" desde el este o el norte. El Ejército Aerotransportado solicitó que se proporcionen cuatro grupos de cazabombarderos para neutralizar el fuego antiaéreo y terrestre en la ruta sur entre el IP y el DZ durante las misiones. Esa responsabilidad fue dada a la Novena Fuerza Aérea. Otra solicitud del Ejército Aerotransportado fue que los aviones que dispararan cohetes para romper posibles ataques contra la 82 División por tanques reportados al acecho en el Bosque Reichswald, que se encontraba a dos o tres millas al sureste de las zonas de esa división. El 16 de septiembre, se le pidió a la Novena Fuerza Aérea que proporcionara un grupo de cazas equipados con cohetes, pero no pudo hacer que estuvieran disponibles a tiempo para su uso en el "Día D".

En la 'H-Hour', se suponía que la Octava Fuerza Aérea se ocuparía de las guarniciones alemanas en Arnhem y Nijmegen, pero se opuso a emplear sus formaciones de bombarderos pesados ​​de alto nivel en ciudades con poblaciones amigas, por lo que los atacantes medianos del Segundo TAF tuvieron el trabajo de atacar. Cuartel alemán en esas ciudades en la mañana del "Día D". Se realizarían caídas ficticias desde cuarenta aviones del Comando de Bombarderos en la noche del "Día D" en el punto al oeste de Utrecht, al este de Arnhem y en Emmerich para retrasar, aunque solo sea momentáneamente, el movimiento del refuerzo terrestre alemán desde Holanda y el Renania contra las cabezas de aire en Arnhem y Nimega. Si el tiempo lo permite, la misión de reabastecimiento en 'D + 1' debía ser llevada a cabo por 252 B-24 sin torretas.

Casi sin excepción, las unidades de transporte de tropas en 'Market' habían volado misiones antes. El Noveno Comando de Transporte de Tropas tenía las mismas tres alas, catorce grupos y unidades de búsqueda de caminos que había tenido en 'Neptune' y todas las alas y todos los grupos, pero los 315 y 434 habían participado en al menos otra operación en el aire, ya sea en 1943 o durante La invasión del sur de Francia. La RAF tenía en 38 Grupos los mismos diez escuadrones que habían usado en junio pero había aumentado 4 Grupos de cinco a seis escuadrones. En la mayoría de los casos, los transportistas de tropas se ubicaron en buenas bases, en las cuales estaban bien establecidos y se unieron con tropas que estaban estacionadas cerca y que habían volado con ellos desde esas bases. La RAF no había hecho cambios de estación desde junio. Sus escuadrones estaban ubicados en pares en ocho bases, seis de las cuales estaban agrupadas a unas ochenta millas al oeste de Londres y treinta millas al noroeste de Greenham Common. Los otros, Keevil y Tarrant Rushton estaban respectivamente a treinta y sesenta millas al sur del resto. Desde estos ocho aeródromos volaría el escalón planeador de la 1ª División Aerotransportada, que había estado preparado con planeadores cargados desde la clasificación para 'Linnet' el 2 de septiembre. La 53ª Ala y sus grupos aún tenían las bases en Greenham Common y sus alrededores que habían ocupado durante 'Neptune'. Una vez más iban a levantar la 101 División, que estaba en sus viejos palanquillas cercanas. El 442º Grupo de transporte de tropas se unió a la 53ª Ala el 11 de septiembre para "Market", y se mudó ese mismo día de Fulbeck a Chilbolton en Hampshire y realizó vuelos de suministro a gran escala a partir del 12 de septiembre. El 442º remolcaría 65 planeadores que contenían 252 hombres, 32 jeeps y 32 remolques con pelotones del 326º Batallón de Artillería de Paracaidistas sobre Groesbeek Heights.

El Ala 52 y sus grupos permanecieron en las mismas bases alrededor de Grantham que tenían desde marzo. El único cambio necesario fue la adición de un tablón de acero perforado para el planeamiento de planeadores en terreno fangoso en Cottesmore, Fulbeck y Barkston Heath. Además de llevar a la 82 División, el ala también debía levantar los paracaidistas británicos de Primera División y la Brigada Polaca. El ala 50 debía ayudarlo a transportar las tropas estadounidenses. Este ala y los grupos 439, 440 y 441 habían sido trasladados a Balderton, Fulbeck y Langar en el área de Grantham en preparación para esa operación. Sin embargo, el 8 de septiembre, se les ordenó a Francia concentrarse en las operaciones de suministro de aire para las fuerzas terrestres. Para el 10 de septiembre, los escalones aéreos de los grupos 439 y 441 y un destacamento del cuartel general del ala estaban realmente en funcionamiento en el área de Reims5 y ​​la mayoría del equipo del ala y todas sus unidades de reabastecimiento de combustible ya estaban en Francia o en tránsito hacia Francia. A las 23:30 del 10 de septiembre, se alertó al ala de "Market" y se le ordenó estar en sus bases británicas listo para operar a las 24:00 del día 11. Las bases se cerraron para su liberación a los británicos. Los intensos esfuerzos de los oficiales de suministros e ingeniería del ala y el IX TCC hicieron que Balderton, Langar y Fulbeck volvieran a funcionar y proporcionaron el equipo necesario de la unidad, incluidas las unidades de reabastecimiento de combustible tomadas del ala 52.

El 16 de septiembre, IX TCC tenía 1.274 aviones operativos y 1.284 tripulaciones asignadas y disponibles. La RAF tenía 321 bombarderos convertidos en 38 grupos y 164 Dakotas en 46 grupos. La oferta de planeadores había aumentado a pesar de la pérdida de casi todos los utilizados en Normandía. El 1 de julio, IX TCC había tenido 1.045 Wacos operativos. Estos solo fueron suficientes para levantar el escalón del planeador de una división, por lo que el 8 de agosto, en anticipación de las operaciones que involucraban varias divisiones, se inauguró un nuevo programa de ensamblaje de planeadores en Crookham Common con el objetivo de producir al menos cuarenta Wacos completos al día. Esta vez IX AFSC empleó a 26 oficiales y más de 900 hombres bajo la dirección del 26 ° Escuadrón de Reparación y Recuperación Móvil. Bien organizados y equipados adecuadamente, demostraron ser capaces de ensamblar sesenta (y una vez incluso 100) planeadores en un día. A finales de agosto IX TCC tenía 1.629 Wacos operativos y para el 16 de septiembre tenía 2.160 de ellos. Los planes exigían el empleo de aproximadamente el noventa por ciento de estos planeadores en 'Market'. Los británicos tenían 812 Horsas, los estadounidenses solo 104 de ellos. Además de su Grupo Horsas 38, poseía 64 de los enormes planeadores Amílcar, que podían transportar tanques. Cerca de 1.900 pilotos de planeadores estadounidenses estaban disponibles a fines de agosto, pero la llegada de 200 más por vía aérea unos días después le dio a IX TCC un total de 2.060 en vísperas del "Market". Como Williams y Brereton habían decidido no usar copilotos en planeadores estadounidenses, tenían suficientes pilotos de planeadores para las misiones propuestas, pero prácticamente no tendrían reservas. Los pilotos de planeadores británicos, que estaban organizados como tropas terrestres en un regimiento especial de pilotos de planeadores, harían un combate mucho mejor en 'Market' que los pilotos de planeadores estadounidenses, que simplemente eran un elemento dentro de los escuadrones de transporte de tropas. Las propuestas eran que los pilotos de planeadores estadounidenses se pusieran bajo el mando de las divisiones aerotransportadas para hacer buenos soldados de ellos, pero el teniente general Ridgway decidió que, dado que el deber principal de los pilotos de planeadores era volar planeadores, pertenecían a los transportistas de tropas.
Como en junio, los aviones de IX TCC carecían de blindaje o tanques de combustible autosellantes. Mientras estaba en Inglaterra en una gira de inspección a fines de junio, Robert A. Lovett, Subsecretario de Guerra para el Aire, prometió que IX TCC obtendría al menos lo suficiente para sus pioneros. Sin embargo, los tanques eran entonces muy escasos; La sede de AAF no estaba dispuesta a reasignarlos; y los transportistas no obtuvieron ninguno. Algunos se enviaron en septiembre, pero no llegaron a tiempo para 'Market'. Solo unos 400 de los Wacos tenían refuerzos nasales del tipo Corey o Griswold y solo unos 900 tenían paracaídas. Se habían enviado grandes pedidos de arrestores y narices protectoras a los Estados Unidos mucho antes del "Market", pero la entrega había sido lenta. Una causa de demora había sido el desacuerdo y la vacilación en los Estados Unidos sobre qué tipo de nariz debería producirse.

El "Market" es único, ya que es la única gran operación aerotransportada estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial para la cual no hubo un programa de entrenamiento, ni ensayo, casi ningún ejercicio y un nivel generalmente bajo de actividad de entrenamiento táctico. En el mes anterior al "Market", solo se realizaron dos ejercicios de paracaidismo, se realizaron un total de 288 salidas y ningún ejercicio de planeador. Entrenamiento táctico menos formal también fue en un nivel muy bajo. Solo se transportaron 306 tropas aerotransportadas durante las dos semanas anteriores al "Market". Del 12 de agosto al 17 de septiembre, solo hubo cinco días en los que la FAAA no creía que una operación aérea estuviera a la vuelta de la esquina. Esta creencia hizo que los planes de entrenamiento parecieran ejercicios superfluos y realistas, un compromiso precipitado. El 14 de septiembre, las unidades de transporte de tropas fueron alertadas y restringidas y las tropas aerotransportadas estadounidenses comenzaron a trasladarse al campamento en las bases. Temprano en la noche, el comandante del ala 15 y los miembros clave de su personal fueron informados por completo en Eastcote. A su regreso esa noche informaron al personal del ala y a los comandantes del grupo. Casi al mismo tiempo, las órdenes de campo para la operación llegaron a las alas desde la sede del transportista de tropas. Temprano a la mañana siguiente, se impusieron restricciones rígidas y medidas de seguridad, como las que estaban vigentes antes de 'Neptune', en todas las bases. Durante el día, el personal del grupo fue informado y ganó] y se emitieron órdenes de campo grupales. En la tarde y noche del 16 de septiembre, 'D-1', los grupos informaron a sus equipos de combate. En general, las sesiones informativas se consideraron bien organizadas y completas. Sin embargo, los mapas detallados (1: 50,000 y 1: 25,000) eran tan escasos que apenas había suficiente para el personal del grupo y, como de costumbre, había una gran falta de fotografías de bajo nivel de las zonas y áreas de encuentro. , celebrada en la mañana del 17 justo antes de que las tripulaciones fueran a su avión eran cortas y se preocupaban principalmente por las condiciones climáticas.

Si bien el General Brereton fue el juez final de las rutas y el momento para 'Market', el veredicto realmente estuvo en manos del Oficial de Meteorología del Personal de IX TCC y el Oficial de Meteorología Superior del Grupo 38, actuando en Ascot como oficiales meteorológicos conjuntos para Airborne Ejército. El "Market" necesitó tres días seguidos de buen tiempo de vuelo para darle una posibilidad razonable de éxito. Todos los días, a las 16:30, los agentes meteorológicos emitieron un pronóstico de cuatro días para uso de los comandantes y su personal de operaciones en Ascot y Eastcote. También emitieron pronósticos diarios de 24 horas que se enviaron a todas las alas y grupos de transporte de tropas por teletipo o por teléfono. Las condiciones reales sobre Bélgica se verificaron antes de las operaciones de cada día en tres vuelos en avión del 325 ° Ala de reconocimiento de la Octava Fuerza Aérea, cronometrada para que se pudieran hacer informes telefónicos al Ejército Aerotransportado y la Octava Fuerza Aérea en H-8, H-6 y H-4. Esto tenía la intención de evitar sorpresas desagradables como el banco de nubes que trastornó las operaciones en Normandía. A las 16:30 del 16 de septiembre ('D-1'), los expertos entregaron un informe favorable sobre el próximo período de cuatro días. Un sistema de alta presión se acercaba a Bélgica desde el suroeste y se acabaría al día siguiente. El buen tiempo con poca nube y vientos suaves prevalecería hasta el 20. El pronóstico predijo la niebla en y después de 'D + 1', pero solo durante la madrugada. Con auspicios tan favorables, Brereton dio órdenes a las 1900 horas que al día siguiente tendrían la alfombra en el aire a lo largo del camino a Arnhem.

El soldado Edward John `Johnny 'Peters, de veintiún años de edad, un francotirador del 1er Batallón, The Border Regiment, había sido alojado con su unidad en sty pig en una granja cerca de Burford en Oxford desde agosto. Nacido el 12 de febrero de 1923 en Liverpool, tenía tres hermanas y un hermano. Su padre sirvió en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial. Antes de ofrecerse como voluntario para unirse al ejército en su cumpleaños número 18 el 12 de febrero de 1941, 'Johnny' había sido aprendiz de herrero. Recuerda con desdén: "Nos llamaron el" Ejército de los nacidos muertos "porque durante tres semanas no pasó nada.

"Entonces lo hizo".

jueves, 22 de octubre de 2020

Medioevo: Rompiendo la pared de escudos con caballería

Rompiendo la pared del escudo

W&W




Un caballero normando. El pomo elevado hacia adelante y hacia atrás aumentaba la estabilidad en la silla de montar y el escudo en forma de cometa brindaba protección adicional a sus piernas expuestas. Los sajones no estaban familiarizados con la lucha contra jinetes blindados.

Las tácticas de batalla normandas eran tan desconocidas para los ingleses como su apariencia y lenguaje muy cortos. El cronista William de Malmsbury describió las diferencias entre los asaltantes en ese "día fatal".

`Los ingleses de la época vestían prendas cortas que llegaban hasta la mitad de la rodilla; tenían el pelo recortado, la barba afeitada, los brazos cargados de pulseras doradas, la piel adornada con diseños perforados; solían comer hasta que se hartaron y beber hasta enfermarse ".

Los normandos estaban formados en una extraña formación de batalla. Había tres divisiones de tres líneas, con los bretones a la izquierda, flamenco y francés a la derecha y los hombres de William en el centro. Unos 1,500 arqueros se colocaron por delante de 4,000 infantería pesada con 2,000 caballeros esperando expectantes en la parte trasera las primeras señales de una brecha en la pared del escudo. William de Malmsbury describió a los normandos como "extremadamente particular en su vestimenta" y "feroz en atacar a sus enemigos". A diferencia de la sólida formación que tenían delante, los normandos estaban "listos para usar la astucia o para corromperlos mediante el soborno". Tenían acceso a nuevas ideas y luchaban como tales, "sopesan la traición por su posibilidad de éxito y cambian sus opiniones por dinero". Este fue un choque de dos culturas.

Los hombres de William eran aventureros de mentalidad independiente, como sus antepasados ​​vikingos. Lucharon por el saqueo y la ganancia económica, así como por sus señores. Alentados por el apoyo papal y la promesa de poder y riqueza del duque William, todos los soldados habían participado en una empresa de alto riesgo. Al cruzar el Canal, un peligroso viaje en clima cuestionable, habían quemado sus botes. Regresar no era una opción. Eran una fuerza disciplinada, como lo demuestra la logística magistral y el estricto control de William. Reunió una fuerza de 10,000 a 14,000 hombres y los mantuvo intactos y enfocados durante un largo verano en los estuarios de Dives y Somme antes del cruce. La operación anfibia más grande y más riesgosa montada desde la época romana valió la pena, los desembarcos fueron inesperadamente sin oposición. La fuerza de aterrizaje de William fue una mezcla interétnica de unos 2.000 bretones, 1.500 flamencos y franceses y 4.000 normandos. Más diversos que los ingleses, pero a diferencia de ellos, la mayoría eran profesionales endurecidos, mercenarios y, en consecuencia, equipados.

Dos semanas de rapiña y saqueo en los pueblos ingleses circundantes siguieron a los meses de inactividad forzada en Francia, una política deliberada para incitar a Harold a la batalla. Después de las estrictas restricciones impuestas a su estadía en el estuario de Dives a la espera de vientos favorables, guerreros acostumbrados a atacar en su país, especialmente porque formaba parte de la voluntad de Dios, habían acogido la guerra sin restricciones contra civiles indefensos. Con tan poca oposición hasta la fecha, los hombres de William probablemente se sentían seguros de dar una paliza al afeminado inglés. Ni siquiera parecían defender las aldeas indefensas que arrasaron hasta el suelo, y después de esta batalla habría aún más.

Los jinetes blindados habían ganado cada vez más importancia en el continente, pero eran menos conocidos en Inglaterra. Los caballeros normandos estaban idénticamente armados y vestidos como los Housecarls y Thegns, aunque los caballeros llevaban cota de malla hasta la rodilla, divididos en la parte delantera y trasera para conducir con una capucha de malla integral. Los cascos pueden ser martillados de una sola pieza de hierro o hechos de segmentos remachados, acolchados con cuero o tela para amortiguar la cabeza contra golpes. Estos cascos cónicos a menudo tenían un protector nasal para proteger la nariz y la cara, lo que le daba al usuario una apariencia impersonal sombría, que podía ser estampada y decorada para aumentar la ferocidad del usuario.

Los arqueros normandos no lograron hacer una sangría apreciable en el muro de escudos sajones, porque los vuelos sueltos cuesta arriba tendían a pegarse en los escudos o pasar por encima. El Tapiz de Bayeux muestra hachas y espadas empuñando Housecarls con racimos de flechas que sobresalen de sus escudos. Las ballestas se emplearon a corta distancia y estos hombres, como los arqueros, ocuparon la posición social más baja en el ejército de William. Las horribles heridas causadas por las peleas de arco cruzado contra el desprotegido Fyrd aparentemente causaron verdadera consternación en la profundidad del muro de escudos inglés. Pronto se hizo evidente para los normandos que la única forma de penetrar sería mediante ataques directos de caballeros montados.

Los caballos de guerra normandos fueron cuidadosamente seleccionados y criados sementales, enseñados a dar cabezazos, así como a patear y morder. Causaron verdadera consternación cuando el suelo se sacudió con sus galopeos contra la cresta de la colina forrada con escudo. Media tonelada de caballo y jinete blindado podría posiblemente romper una brecha en la pared del escudo, pero los caballos evitan los objetos aparentemente sólidos. Intentando simplemente avanzar, a pesar de perder impulso, invitó al tipo de retribución descrito por Robert Wace, como un Housecarl:

". Corrió directamente sobre un caballero normando que estaba armado y montado en un caballo de guerra, y trató con su hacha de acero para cortar su casco; pero el golpe fracasó y la cuchilla afilada bajó la vista hacia la silla de montar, atravesando el cuello del caballo hasta el suelo, de modo que tanto el caballo como el amo cayeron juntos a la tierra ".

Una vez abajo en el borde de la pared del escudo había terminado. El Tapiz de Bayeux sugiere que los caballeros normandos estaban clavando sus lanzas en la parte superior de los que iban detrás, especialmente vulnerables a ser desarmados por un hacha giratoria. Disminuido la velocidad por la escalada, los caballos de tropiezo fueron alejados de la pared del escudo flexible, actuando como un agresivo scrum de rugby. El examen de los esqueletos sobrevivientes del período revela que la mayoría de las lesiones parecen haber sido infligidas en la parte superior de la cabeza y el hombro y la región pélvica inferior. Las hendiduras del cráneo sugieren que muchos luchadores no tenían protección para la cabeza. Las lesiones en la parte superior de la pierna y la región pélvica apuntan a la práctica de lucha común de inhabilitar con un golpe de lanza y luego acabar con la víctima cuando cayó al suelo, con un golpe de espada o hacha en la cabeza.

Los normandos eran asaltantes, expertos en rápidos barridos de caballería móvil. Una vez que los elementos del Fyrd habían sido atraídos más allá de la pared del escudo por retiros fingidos o cortados en grupos, eran carne fácil para los jinetes normandos. Este elemento montado y el empleo de arqueros en apoyo le dieron a los normandos un mayor grado de flexibilidad para reducir la pared de escudo más inmóvil. La capacidad de comando montada por Williams le dio una ventaja en esta contienda muy apretada entre dos señores de la guerra, igualados, tácticamente astutos y despiadados. Fue una batalla a corta distancia, perdida con la caída de comandantes clave en puntos de crisis. Los normandos se aventuraron a todo, planearon convincentemente y ganaron.

miércoles, 21 de octubre de 2020

SGM: La ofensiva de la I SS-Panzer Korps en las Ardenas

I SS-Panzer Korps en Elsenborn

W&W






La sorpresiva ofensiva de invierno de Hitler comenzó el 16 de diciembre de 1944 al amparo de fuertes nubes y nieve que mantenían a raya a los cazabombarderos enemigos. La 1ª SS y la 12ª división Panzer de las SS lanzaron los principales impulsos del 6º Ejército Panzer de las SS. Su punta de lanza, formada por Kampfgruppe Peiper extraída de la primera SS, consistía en 100 Panzer Mk IV y Panthers, alrededor de cuarenta formidables Tiger II y veinticinco cañones de asalto. Además, los tres Kampfgruppen de la Brigada Panzer 150 de Otto Skorzeny también fueron asignados a la 1ª SS y 12ª SS Panzer y la 12ª División Volksgrenadier.

Directamente en la línea del 12º ataque norte de los SS Panzers estaba la cresta Elsenborn. Fue aquí donde los alemanes fueron detenidos en seco por el ejército de los EE. UU. Y los panzers no lograron contribuir al gran bulto cortado en las líneas aliadas más al sur. La 99.a División de Infantería estadounidense defensora estaba bien excavada y sus artillería y cañones antitanque causaron estragos con el avance alemán. También obligó a Kampfgruppe Peiper más al sur, y al sureste de Elsenborn, la primera División Panzer SS se detuvo. La clave entre las unidades antitanque estadounidenses fueron elementos del 612 ° Batallón de Destructores de Tanques equipado con cañones remolcados de 3 pulgadas alrededor de Höfen.

La alarma se produjo cuando una compañía de tanques de reconocimiento de la punta de lanza de Kampfgruppe Peiper amenazó a Wirtzfeld el 17 de diciembre. La ocupación de Wirtzfeld y las aldeas gemelas de Krinkelt-Rocherath enrollarían las divisiones de infantería segunda y 99 desde el flanco. Si Peiper llegara a Bütgenbach y se mudara hacia el norte a Elsenborn, las dos divisiones quedarían atrapadas en la retaguardia, liberando completamente las defensas estadounidenses y atrapando hasta 30,000 hombres.

Con los panzers dirigiéndose a Bullingen, los estadounidenses establecieron una defensa improvisada al sur de Wirtzfeld con empleados, cocineros, conductores y policías militares. Fueron reforzados por la artillería divisional bajo el brigadier general John H. Hinds, quien desplegó una batería de cañones de campaña de 105 mm y otro de obuses pesados ​​de 155 mm para cubrir los accesos a Wirtzfeld y Bullingen. Los defensores también tenían unos cañones antitanque de 57 mm y cuatro medias pistas con ametralladoras de calibre .50.

Panzers y medias vías blindadas rugieron de la niebla en la carretera de Bullingen alrededor de las 0800 horas del 17 de diciembre y cruzaron una cresta en las afueras de Wirtzfeld para encontrarse con una lluvia de fuego. En este punto, los estadounidenses recibieron refuerzos de bienvenida en forma de cinco destructores de tanques autopropulsados ​​del 644 Batallón de Destructores de Tanques. Destruyeron cuatro vehículos enemigos en rápida sucesión y los otros se retiraron a Bullingen.

Cerca de Krinkelt-Rocherath, los duodécimos granaderos de los Volks, apoyados por los duodécimos tanques de las SS, atacaron a la 99a infantería. Incluso frente a cinco Tigres, los estadounidenses retrocedieron de mala gana en las aldeas gemelas. Frente a Rocherath, el suelo estaba lleno de muertos alemanes y diecisiete tanques. Las calles de Krinkelt-Rocherath se convirtieron en un campo de exterminio para los panzers, donde fueron atrapados por equipos de bazuca y tanques ocultos y destructores de tanques. La artillería y las minas estadounidenses también causaron estragos, a menudo dejando a los panzers desactivados y a merced de las bazucas. Sorprendentemente, dos Sherman reclamaron cinco Tigres en Rocherath después de que los alemanes quedaron atrapados en las calles estrechas.




Sin embargo, los tanques del 741º Batallón de tanques de los Estados Unidos que cubrían la retirada estadounidense fueron destruidos por los Panthers que avanzaban. Desesperados por expulsar a los estadounidenses de Elsenborn, los alemanes se arrojaron a Höfen y Monschau solo para ser detenidos por el fuego de artillería estadounidense. Renovaron sus ataques contra las aldeas gemelas el 18 de diciembre, con el apoyo de Jagdpanthers del 560º Batallón Antitanque Pesado. Armados con el cañón de 88 mm, parecían imparables. Sin embargo, los Sherman del 741o Batallón de tanques, así como el fuego de artillería y bazuca aseguraron que los panzers no se liberaran a la línea de cresta abierta. Mientras tanto, dos divisiones de infantería de EE. UU. se movieron para reforzar a los defensores, que se retiraron a la cresta.





Cambiando su énfasis, la 12ª SS, apoyada por la 12ª División Volksgrenadier, atacó a Domäne Butgenbach en el extremo sur de la cresta el 19 de diciembre. Dos días después, la 12ª SS fue detenida por los destructores de tanques M36 del 613º Batallón de Destructores de Tanques. El último ataque alemán a la derecha tuvo lugar el 22 de diciembre y fue recibido por unas devastadoras 10.000 balas disparadas por la artillería estadounidense.

Cole Barnard, un fusilero de la 11ª División Blindada de EE. UU., desplegado al suroeste de Bastogne, recordó:

Hay algunos aspectos interesantes del ataque y uno de ellos fue que Hitler había creado una brigada especial que acompañaría a los elementos principales del ataque, se pondría detrás de nuestras líneas y capturaría los puentes del río Mosa para que pudieran retenerlos hasta que el resto de las tropas llegaron allí. Esta brigada estaba equipada con todos los tanques estadounidenses y británicos capturados. Todos habían capturado armas estadounidenses y todos estaban vestidos con uniformes estadounidenses.

Bajo la Operación Dolor, Otto Skorzeny había sido designado personalmente por Hitler para comandar la Brigada Panzer 150, encargada de capturar los puentes vitales del Mosa en Amay, Andenne o Huy antes de que pudieran ser demolidos. Skorzeny fue convocado al cuartel general de Hitler en Rastenburg el 22 de octubre de 1944, donde fue felicitado por el éxito de su misión en Hungría y ascendido de mayor a teniente coronel. La operación húngara había utilizado varios cientos de comandos del 500º Batallón de Paracaidistas SS y el Jagdverbande. Sin embargo, el golpe de estado de Skorzeny en Budapest apenas había sido sutil, ya que una compañía de enormes tanques Tiger II había respaldado su captura del líder húngaro Almirante Horthy.
"Quédate un rato", dijo Hitler. Now Ahora te voy a dar el trabajo más importante de tu vida. En diciembre, Alemania comenzará una gran ofensiva. Puede decidir su destino ". Él describió la Operación Herbstnebel (Autumn Mist) o Wacht am Rhein (Watch on the Rhine), la próxima contraofensiva de las Ardenas. "Me contó sobre la tremenda cantidad de material que se había acumulado", señaló Skorzeny "y recuerdo que afirmó que tendríamos 6,000 piezas de artillería en las Ardenas y, además, la Luftwaffe tendría alrededor de 2,000 aviones, incluidos muchos de los nuevos aviones a reacción. Luego me dijo que lideraría una brigada panzer que sería entrenada para alcanzar los puentes del Mosa y capturarlos intactos ".

A pesar de las repetidas quejas de Skorzeny, se encontró con equipos alemanes en lugar de estadounidenses. Skorzeny se quejó de que tenía que compensar la diferencia con los vehículos alemanes. La única característica común de estos vehículos era que todos estaban pintados de verde, como los vehículos militares estadounidenses. "Inicialmente su unidad estaba equipada con cinco tanques Panther, cinco Sturmgeschütz o StuG pistolas de asalto, seis vehículos blindados alemanes y seis vehículos blindados de transporte de personal.

Se suponía que la brigada de Skorzeny incluía dos compañías de panzers y, a fines de noviembre, se le habían suministrado veintidós tanques Panther y catorce cañones de asalto StuG, con los equipos de tanques provistos por la 6ta División Panzer. Las tripulaciones de Panzerjäger para los StuG vinieron del Heavy Panzerjäger Battalion 655 y las tripulaciones de vehículos blindados vinieron de los batallones de reconocimiento de la 2da División de Panzer y la 90a División de Granaderos de Panzer. Cuando finalmente entraron en batalla, parecen haber desplegado solo diez Panteras y cinco StuG.



Simplemente no había forma de hacer que una Pantera se pareciera a un Sherman, por lo que los hombres de Skorzeny ingeniosamente optaron por hacer que parecieran el primo destructor de tanques de Sherman, el M10 Wolverine, basado en un chasis Sherman pero con un casco y una torreta mucho más angulares. Para hacer esto, las Panteras se disfrazaron con láminas de metal, se pintaron de color verde oliva y se les dieron prominentes estrellas de reconocimiento estadounidenses blancas de cinco puntas. Estos, señaló cínicamente Skorzeny, solo fueron suficientes para: "engañar a las tropas estadounidenses muy jóvenes viéndolos de noche desde muy lejos".

Una vez que Hohes Venn fue alcanzado, los tres Kampfgruppen de Skorzeny debían pasar alrededor de sus unidades asignadas, pero las cosas no funcionaron sin problemas y se enredaron horriblemente en Losheim. Skorzeny se dio cuenta en la tarde del segundo día de la ofensiva que la Brigada Panzer 150 simplemente no llegaría a los puentes del Mosa, por lo que sugirió que su unidad sirviera como una fuerza de combate regular. Bajo la dirección del coronel Wilhelm Mohnke, se le ordenó que ayudara a tomar Malmédy para abrir los caminos para llegar a Kampfgruppe Peiper.

Aunque los alemanes destruyeron 300 tanques estadounidenses, Eisenhower contrarrestó la ofensiva de Hitler al trasladar la Séptima División Blindada de EE. UU. A St Vith y elementos de la Décima División Blindada y 101 ° Aerotransportada a Bastoña. La División Panzer Lehr no fue lo suficientemente rápida y los Gls los derrotaron. la ciudad. Aunque la 116ª División Panzer se deslizó entre Bastogne y St Vith, los defensores de Bastogne sostuvieron a 2nd Panzer. St Vith cayó el 21 de diciembre, pero el fuerte fuego de artillería estadounidense obligó a los dos ejércitos Panzer a enredarse cada vez más.

Los tres grupos de batalla de Skorzeny se unieron a la primera SS Panzer y fueron arrojados al ataque contra Malmédy el 21. Sin embargo, cualquier posibilidad de que su Kampfgruppen logre un nivel de sorpresa se perdió después de que uno de sus hombres fue capturado el día anterior y derramó los frijoles. Para empeorar las cosas, el ataque planeado de Skorzeny carecía de apoyo de artillería para ablandar a los defensores o realizar fuego de contrabatería cuando la artillería estadounidense inevitablemente tomó represalias. La portada de la Luftwaffe también estaba completamente fuera de discusión.

Como era de esperar, Hauptmann Scherff y Kampfgruppe Y se encontraron con un bombardeo tan fuerte que rápidamente interrumpió su asalto. Esta no era la operación secreta para la que había planeado y entrenado. A la izquierda, Kampfgruppe X de Willi Hardieck atacó con dos compañías de infantería apoyadas por cinco falsos destructores de tanques M10. Empujaron desde Ligneuville, a través de Bellevaux y a lo largo de la ruta de Falize, golpeando al oeste de Malmédy. La fuerza principal se dirigió hacia el puente del río Warche y Rollbahn C. Las bengalas de los cables de viaje que iluminaban la penumbra de la madrugada alertaron rápidamente a los defensores estadounidenses y los M10 falsos se encontraron con un campo minado y el puesto de mando del 823er Batallón de Destructores de Tanques, que fue rápidamente rodeado y atacado. .

Skorzeny observó desde la colina en la ruta de Falise cómo uno de sus M10 falsos, apoyado por la infantería alemana en ataque hacia Malmédy, fue expulsado por un arma antitanque estadounidense. Los otros nueve tanques intentaron capturar un puente sobre Warche para llegar a Stavelot, pero el primer tanque se perdió en una mina y comenzó a arder. La infantería estadounidense que manejaba un control de carretera se vio obligada a retroceder, pero cuando los alemanes intentaron cruzar el puente, Gls, armado con bazucas, destruyó dos tanques más. Dos destructores de tanques estadounidenses representaron otros dos tanques alemanes.

Skorzeny, al ver cómo progresaban las cosas, ordenó a sus hombres que retrocedieran, pero ninguna de sus armaduras restantes lo logró. Un falso M5 codificado B5 fue desactivado en Malmédy, otro, B10, se estrelló contra el café en La Falise. B7 llegó hasta el puente Ambléve en Malmédy, pero fue detenido por el fuego de bazuca estadounidense. Varios Sturmgeschütz en marcas estadounidenses fueron noqueados en Géromont.

Sherman, cubierto de nieve y noqueado, perteneciente a la 5ª División de Paracaidistas Jäger, fotografiado frente al Hotel des Ardennes, personificó el fracaso de la Operación Pena de Hitler. Los falsos Shermans de Skorzeny no lo llevaron a ninguna parte. El segundo Panzer se acercó al Mosa de lo que nunca lo hizo la Brigada Panzer 150 especial.

Brigada Panzer 150 "Rabenhügel"


Formado el 4 de octubre de 1944 en preparación para la acción en la contraofensiva de las Ardenas

Esta brigada, aunque se llamaba Panzer, no formaba parte de las brigadas panzer del ejército regular. Se formó para una misión específica: ¡infiltración! La idea presentada por Hitler era que los soldados alemanes con uniformes estadounidenses y que conducían vehículos estadounidenses se infiltrarían en la línea del frente y tomarían cruces y puentes para las siguientes tropas panzer. Aunque la idea era sólida y se basaba en las primeras experiencias en el frente oriental (el comando de Brandenburgo), la falta de soldados de habla inglesa y equipo estadounidense obstaculizó la misión de la brigada. La fuerza, comandada por el SS-Obersturmbannführer Otto Skorzeny, se dividió en dos formaciones: Rabenhügel y Einheit Stilau.

  • Rabenhügel se formó a partir de tropas de
  • SS-Jagdverband "Mitte" (1 Kompanie)
  • SS-Fallschirmjäger Abteilung 600 (2 Kompanie)
  • Sonderverband "Jungwirth (2 Kompanie)
  • 7. (reserva) Panzergrenadier Kompanie
  • 11. Regimiento Panzer (4. Kompanie)
  • Panzerjäger Abteilung 655 (1. Kompanie)
  • Panzer Aufklärung Abteilung 190 (1. Kompanie)
  • Panzer Aufklärung Abteilung 2 (1. Kompanie)
  • I./Artillerie Abteilung 40 (4. Batería)

El 23 de enero de 1944, la brigada se disolvió oficialmente y los sobrevivientes regresaron a sus formaciones parentales.

Einheit Stilau


Formado el 4 de octubre de 1944 en preparación para la acción en la contraofensiva de las Ardenas

Alrededor de 150 del mejor personal de habla inglesa se formaron en destacamentos más pequeños con misiones específicas:
  • 4 destacamentos de reconocimiento (3 - 4 hombres)

Usando uniformes de los EE. UU., Los 4 grupos reconocerían profundamente en las posiciones de los EE. UU. y enviarían cualquier información sobre los movimientos de las tropas. Mientras tanto, transmitirían órdenes falsas, revertirían las señales de tráfico, eliminarían las advertencias del campo de minas y las carreteras acordonadas con cinta blanca (advertencia de campo de minas)

  • 2 destacamentos de demolición (6 hombres)

También usando uniformes de EE. UU., Los 2 grupos destruirían vertederos de combustible, depósitos de municiones y pequeños puentes (no en la ruta de avance prevista)
  • 3 destacamentos de plomo (3-4 hombres)

También usando uniformes de los Estados Unidos, los 3 grupos fueron asignados para trabajar con 1, 12 División Panzer SS y 12. División Volksgrenadier. Reconocibles por su bufanda azul, esparcirían la confusión frente a las divisiones y los conducirían a través de áreas ligeramente defendidas.

Para el 18 de diciembre de 1944, el efecto sorpresa se perdió y los destacamentos se utilizaron como infantería regular. Aunque su número era pequeño (44 hombres), ¡su efecto psicológico fue enorme! Todos menos 8 regresaron a las líneas alemanas (2 destacamentos de reconocimiento fueron capturados y ejecutados)