domingo, 31 de mayo de 2026

IFV: Prototipo 'Begleitpanzer 57'

El "tanque extraño" de hoy es el alemán 'Begleitpanzer 57'





Construido en la década de 1970, este AIFSV (vehículo blindado de apoyo de fuego de infantería) solo tendría un prototipo construido y el casco del Marder IFV se usaría como base para el vehículo.
El vehículo está armado con un cañón automático Bofors SAK L/70 Mk1 de 57 mm y un solo lanzador de misiles TOW. Estaría propulsado por un motor diésel MTU MB 833 Ea-500 de 561 CV y tendría una velocidad máxima de 75 km/h.

VEHÍCULOS DE PRUEBA / VEHÍCULOS EXPERIMENTALES





La versatilidad del chasis del MARDER queda demostrada por la gran cantidad de desarrollos de distinto tipo. Abarca desde la torre de 20 mm estabilizada en tres ejes, pasando por ensayos para equipar al SPz MARDER con un cañón automático de mayor calibre, y también por el concepto —considerado necesario durante un tiempo— de carro de acompañamiento (Begleitpanzer) con cañón automático de 57 mm y el sistema de misiles guiados TOW, hasta llegar a los vehículos de prueba para un carro de combate con el cañón montado en afuste superior (“Scheitellafette”) con cañón de 105 mm, y para un carro de combate medio con cañón OTAN de 105 mm, sistema de armas totalmente estabilizado y dirección de tiro integrada.

Abajo: En particular desde la vista frontal se aprecian con claridad el concepto de afuste superior (Scheitellafette) y la disposición de los sistemas de armamento del Begleit-Pz.

El chasis y la barcaza de la versión más reciente del Begleit-Pz. 57 mm son idénticos a los del SPz MARDER, salvo por la base/anillo de la torre, las escotillas de la tripulación y el equipamiento interior del compartimento de combate. Su peso de combate es de 30 t, su relación potencia/peso de 14,7 kW/t, con una presión sobre el terreno de 0,85 daN/cm².

Los vehículos de prueba más antiguos todavía se diferencian en la zona trasera respecto del chasis del SPz MARDER.




sábado, 30 de mayo de 2026

Subametralladora experimental Gepard

Subametralladora experimental Gepard





La subametralladora experimental Gepard fue desarrollada en 1995 por G. Sitnikov y A. Shevchenko, y presentada por primera vez en 1997. Su desarrollo se llevó a cabo en la empresa privada de fabricación de armas "Rex" en San Petersburgo, que cerró sus puertas a principios de la década de 2000.

  

Subametralladora Gepard

Esta subametralladora presentaba un perfil fácilmente reconocible y un inusual diseño modular multicalibre, pero finalmente no logró popularizarse entre las fuerzas del orden rusas ni otras organizaciones paramilitares. Se rumoreó la existencia de una variante semiautomática para la venta civil, pero tampoco pasó de la fase de prototipo.

La idea principal de la subametralladora Gepard era proporcionar a los usuarios un arma de fuego compacta para el combate cuerpo a cuerpo, capaz de utilizar diversos cartuchos de 9 mm con pocas o ninguna modificación, y que pudiera configurarse fácilmente para diferentes tipos de munición en cuestión de minutos. Para lograr este objetivo, contaba con un cañón de diseño especial con un bloque de recámara roscado y ánima cónica, capaz de disparar tanto cartuchos de estilo occidental con proyectiles de 9 mm, como el 9×17 Browning Short, el 9×19 Luger y el 9×21 mm SP-10/11/12, como cartuchos de 9 mm de estilo soviético, como el 9×18 PM, que presentan proyectiles más grandes con un diámetro real de 9,2 mm. Se diseñó una recámara adicional ampliada para alojar un cartucho patentado de 9x30 mm «Grom» de paredes rectas, fabricado a partir de vainas de acero sin acabado de 5,45x39 mm y cargado con proyectiles FMJ o AP para pistola.


Subfusil Gepard

Para adaptarse y disparar de forma fiable cartuchos de características muy variadas, el subfusil Gepard contaba con varios grupos de cerrojo que podían funcionar como sistemas de retroceso simple, retroceso retardado o bloqueo rotatorio accionado por gas. Cada grupo de cerrojos se diseñó para un subconjunto específico de cartuchos, compatibles con esta arma.

El cajón de mecanismos y el sistema de disparo se modificaron a partir de fusiles de asalto compactos Kalashnikov AKS74U existentes, se acortaron y se les incorporó una empuñadura de pistola que también servía como alojamiento del cargador. Las capacidades estándar de los cargadores eran de 20 y 40 cartuchos.



Subfusil Gepard con un juego completo de cerrojos, muelles de retorno y otros componentes de repuesto.

Cuando se lanzó esta arma, su fabricante hizo afirmaciones audaces sobre su precisión, control y fiabilidad, pero nadie pareció interesarse por su diseño excesivamente complejo, por lo que gradualmente cayó en el olvido.

Sin embargo, su peculiar aspecto despertó cierto interés en EE. UU., posiblemente gracias a algunos videojuegos de disparos en primera persona (FPS), y en la década de 2020 varias empresas pequeñas fabricaron pistolas semiautomáticas, basadas en diversas variantes del AK de 9 mm, que se asemejan a un subfusil Gepard original.



Pistola estilo Gepard de 9 mm, fabricada en EE. UU. por la empresa Stuff and Things. Está basada en una pistola semiautomática Draco NAK9 de 9 mm, derivada del Kalashnikov, producida en Rumania para el mercado civil estadounidense.

Especificaciones del subfusil Gepard

  • Calibre: 9 mm (9×17 Browning Short, 9×18 PM, 9×19 Luger, 9×21 SP-10, 9×30 Grom)
  • Longitud del cañón: 230 mm
  • Longitud total: 653 mm (448 mm con la culata plegada)
  • Capacidad del cargador: 20 o 40 cartuchos
  • Cadencia de fuego: sin datos

viernes, 29 de mayo de 2026

SPM: Rheinmetall Ragnarök

Módulo de armamento de mortero Rheinmetall Ragnarök


Kirill Ryabov || Top War



Módulo MWS 81/120 con mortero de 81 mm


Desde principios de la década pasada, Rheinmetall Defence ha estado trabajando en el MWS 81/120 Ragnarök, un prometedor sistema de mortero. Hasta la fecha, la compañía ha presentado dos versiones de este sistema, cada una con un calibre diferente, así como varias variantes para su uso en diversas plataformas. Si bien esta arma aún no ha alcanzado una demanda significativa en el mercado, el desarrollador no ha abandonado sus planes y continúa con su campaña de promoción.

Primer éxito

La historia del proyecto Ragnarök se remonta a 2012, cuando el Ejército noruego decidió desarrollar y desplegar un nuevo mortero autopropulsado. Para ello, se encargó a Rheinmetall Defence el desarrollo de una estación de armas capaz de transportar un mortero de 81 mm o de 120 mm. El plan consistía en instalar esta estación de armas sobre un chasis blindado existente, creando así el vehículo de combate deseado.

El nuevo proyecto se denominó MWS 81/120 (Sistema de Armas de Mortero de 81/120 mm). También se utilizó la denominación VingPos, en referencia a uno de los sistemas clave de la estación. Posteriormente, el proyecto pasó a llamarse Ragnarök. La filial noruega de la empresa alemana Rheinmetall Nordic (anteriormente Vinghøg AS) fue la responsable directa del desarrollo del sistema.

El proyecto MWS 81/120 hizo un amplio uso de soluciones y componentes comerciales, lo que redujo significativamente su plazo de desarrollo. En la primavera de 2014 se presentó un prototipo de este módulo en una exposición. Estaba previsto enviarlo pronto al campo de pruebas para realizar las pruebas iniciales.


Módulo en un coche blindado

Las pruebas, el perfeccionamiento del diseño y otros procesos llevaron varios años, pero el resultado fue un éxito. El Ejército noruego adoptó un vehículo de combate basado en el chasis CV90, equipado con un módulo MWS/VingPos y un mortero L16A2 de 81 mm. También se ha manifestado interés en un vehículo similar con un arma de mayor calibre.

Nuevas opciones

El módulo de mortero VingPos/Ragnarök se exhibió regularmente en diversas ferias y atrajo mucha atención. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos del desarrollador, no se recibieron nuevos pedidos. Por lo tanto, en la segunda mitad de la década de 2010, Rheinmetall Nordic comenzó a explorar diversas aplicaciones para el módulo. El plan era exhibir varios vehículos y sistemas de combate para atraer clientes.

Los resultados de este trabajo se mostraron posteriormente en repetidas ocasiones en diversas ferias. Por ejemplo, se propusieron diseños de morteros autopropulsados ​​basados ​​en varios vehículos blindados. Se propuso montar el módulo MWS 81/120 y su munición dentro del casco del vehículo portador, disparando a través de una escotilla de techo de longitud completa. Dependiendo del calibre elegido, se podría utilizar una variedad de chasis.

El vehículo blindado Boxer, ampliamente utilizado en los ejércitos europeos, se consideró como un posible portador. Se desarrolló un módulo de compartimento de combate para este vehículo, que consistía en una sección del casco con un montaje para el MWS 120. Este sistema se presentó y probó en 2022. Varios clientes mostraron interés. Esto implicó sustituir el mortero de 120 mm por un arma de menor calibre.


Una versión simplificada de un mortero autopropulsado basado en un camión.

También en 2022, se presentó una versión remolcada del Ragnarök. El módulo de arma completo se montó en un remolque ligero con ruedas. Puede transportarse con una amplia gama de vehículos, incluidas camionetas pickup. Antes de disparar, el módulo y su placa base se bajan al suelo. También está disponible una versión de remolque más sofisticada con protección blindada para la tripulación.

A mediados de marzo de 2026, se celebró en Noruega la exposición Nordic Mortar Day, donde se mostraron armas de mortero modernas. Rheinmetall presentó un nuevo caso de uso para el MWS Ragnarök. En esta ocasión, el módulo, la munición y otros equipos se alojaron dentro de un casco blindado compacto. Se montó en un camión MAN HX de cuatro ejes.

De esta forma, Rheinmetall continúa explorando nuevas formas de utilizar el módulo MWS 81/120 y presenta regularmente diversas versiones de morteros autopropulsados ​​o remolcados basados ​​en él. Algunos de estos productos ya han sido sometidos a pruebas de campo. Es muy posible que en un futuro próximo incluso recibamos pedidos para la producción en serie.

Módulo básico

El módulo de armamento para mortero MWS 81/120 Ragnarök constituye la base de todos los proyectos de la serie. Este montaje compacto es apto para su instalación en diversos chasis e incluye toda la instrumentación necesaria. A petición del cliente, puede equiparse con un mortero de 120 mm o de 81 mm. No se requiere ninguna reconfiguración del diseño en función del calibre.

El módulo se construye alrededor de una plataforma cuadrada que aloja un cojinete de giro. Este cojinete, con su mecanismo de retroceso y el mortero, está montado sobre la sección oscilante. Este montaje proporciona guiado azimutal de 360 ​​grados y un amplio rango de elevación. Se utilizan accionamientos eléctricos controlados a distancia, pero también se proporcionan volantes para el apuntado manual. Se incluye un mecanismo de control del gatillo, si el mortero utilizado dispone de esta característica.


En el lugar de trabajo del artillero

El módulo monta un mortero de 81 mm o 120 mm. Solo se permiten armas de avancarga con mecanismo de gatillo o percutor simple en la recámara. El diseño del Ragnarok está pensado para soportar las cargas máximas que se producen durante el disparo en cualquier modo, hasta morteros de 120 mm con carga adicional.

El mortero se carga manualmente desde la boca del cañón, independientemente del modo de disparo. La munición se almacena en compartimentos en el compartimento de combate. Sus dimensiones dependen de las características específicas del mortero autopropulsado o remolcado: volúmenes disponibles, capacidad de carga de la plataforma, etc.

El módulo de mortero cuenta con un sistema de control de tiro completo. Su núcleo es un ordenador Kongsberg Odin, que realiza todos los cálculos y proporciona datos de disparo. La navegación se realiza mediante el sistema Vinghøg Talin. El mortero autopropulsado también debe estar equipado con equipos de comunicaciones para recibir datos de objetivos.

El Ragnarök puede disparar cualquier mortero estándar de la OTAN de 81 y 120 mm. El complemento de munición del sistema también incluye munición estándar. Por lo tanto, sus características básicas de combate no difieren de las de otros morteros remolcados o autopropulsados. Sin embargo, un sistema de control de tiro moderno debería mejorar la precisión y exactitud del disparo.

El MWS 81/120 Ragnarök desarmado pesa aproximadamente 650 kg. El peso máximo, incluyendo el mortero y la placa base, alcanza los 1000 kg. Además, el mortero autopropulsado debe transportar munición, una dotación y otros equipos, lo que supone una exigencia adicional para la plataforma de lanzamiento.


Enfoque moderno

Un mortero autopropulsado moderno se enfrenta a diversos requisitos, entre los que se incluyen la movilidad y la capacidad todoterreno. Dicho sistema debe demostrar una alta potencia de fuego, incluyendo una mayor precisión. La automatización de los procesos clave de preparación y control del fuego también es esencial.

En varios proyectos modernos, estos requisitos se satisfacen mediante el desarrollo de soportes especializados o módulos de combate. Estos dispositivos están equipados con los componentes electrónicos y electromecánicos necesarios y, posteriormente, se les instalan morteros del calibre requerido. El módulo resultante puede montarse sobre un chasis adecuado.

El proyecto MWS 81/120 Ragnarök se basa precisamente en estos conceptos. Utilizando componentes existentes y varios dispositivos nuevos, Rheinmetall ha desarrollado un módulo de mortero completamente funcional con un rendimiento suficiente. El potencial de este sistema se ha demostrado repetidamente en pruebas y ejercicios.

Sin embargo, el Ragnarök aún no ha tenido una gran acogida entre los clientes. Este tipo de equipo solo se ha suministrado al Ejército noruego, mientras que otros países han mostrado poco interés en adquirirlo. Esto puede deberse al elevado coste de los módulos o a la falta de comprensión de la necesidad de este tipo de arma entre los clientes potenciales. En cualquier caso, el desarrollador continúa trabajando en su proyecto y ofrece nuevas aplicaciones para el módulo. Quizás esto le ayude a encontrar nuevos clientes.





miércoles, 27 de mayo de 2026

UGV: UGV TAROS 4x4 (Chequia)


El Ejército Checo está finalizando un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados.


El Centro de Sistemas Desplegables de la Agencia de Sistemas de Comunicación e Información del Ejército Checo está finalizando un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados (UGV), el único de su tipo en la OTAN.




El Ejército Checo finaliza un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados / CZ DEFENCE

Polygon, al igual que el propio Centro de Sistemas Desplegables, se encuentra en Lipník nad Bečvou. Transcurrieron aproximadamente dieciocho meses entre la idea inicial y su finalización. La creación de estas instalaciones de pruebas unificadas responde a la creciente necesidad de probar sistemáticamente una amplia gama de sistemas no tripulados de diversos fabricantes y verificar sus características y capacidades reales en un entorno estandarizado. Entrenamiento militar voluntario para estudiantes de secundaria: el modelo checo en un contexto europeo



Polygon, como el propio Centro de Sistemas Desplegables, se encuentra en Lipník nad Bečvou | Jan Juřica / CZ DEFENCE

Los campos de pruebas y demostración que utilizan actualmente los fabricantes de vehículos terrestres no tripulados (UGV) en todo el mundo varían significativamente en cuanto a su diseño y especificaciones. Estas diferencias se deben principalmente a la naturaleza de cada plataforma: su peso, dimensiones, diseño (variantes con ruedas, multieje o orugas) y uso operativo previsto. Si bien algunos sistemas están diseñados para reconocimiento y portan estaciones de armas ligeras, otros cumplen una función de apoyo logístico en terrenos difíciles.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

En la práctica militar, los UGV se suelen probar en campos de tiro diseñados principalmente para camiones o vehículos de combate, como el de Vyškov. Este enfoque tiene sentido, ya que utiliza infraestructura consolidada destinada a pruebas y entrenamiento militar. Los fabricantes siguen un enfoque similar, probando sus plataformas no tripuladas en entornos diseñados para equipos militares convencionales. Sin embargo, esta solución presenta limitaciones fundamentales: la mayoría de los UGV no alcanzan el tamaño ni el peso de los camiones, por lo que las pruebas en terrenos inadecuados no reflejan su despliegue operativo real. Por ejemplo, la capacidad de atravesar terrenos, la silueta y las características generales de conducción difieren significativamente.

Otro factor clave es la perspectiva diferente del operador. El operador no conduce el vehículo directamente desde la cabina, sino que lo controla de forma remota, por lo que su percepción del espacio es fundamentalmente diferente a la de un conductor convencional. En terrenos complejos y accidentados, esta diferencia se acentúa aún más y tiene un impacto directo tanto en la seguridad como en la eficacia operativa.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

El nuevo campo de pruebas checo representa una respuesta oportuna y conceptual a la actual inconsistencia de las condiciones de prueba para los UGV dentro de la OTAN. Sin embargo, su importancia va más allá de las pruebas de la tecnología en sí. El campo de pruebas también servirá como centro de entrenamiento clave para operadores de sistemas no tripulados, y su diseño se concibió desde el principio para abarcar todo el espectro de futuros escenarios de despliegue.

Se hace hincapié en la capacidad de integrar los UGV en sistemas complejos e interconectados. Esto incluirá no solo vehículos terrestres no tripulados, sino también vehículos aéreos no tripulados (VANT) y otros elementos que funcionan en conjunto con la tecnología terrestre y aérea moderna.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

El Centro de Sistemas Desplegables ya está trabajando para que el campo de pruebas sea certificado como centro de pruebas de la OTAN para vehículos terrestres no tripulados.

Autor: Jan Juřica




martes, 26 de mayo de 2026

UGV: Ripsaw M1

Ripsaw M1: Un sistema UGV multipropósito para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos


Kirill Ryabov || Top War


Sistema Ripsaw M1 UGV con lanzadores para vehículos aéreos no tripulados Damocles.

La corporación estadounidense Textron Systems y sus filiales continúan desarrollando sistemas robóticos militares avanzados. Recientemente presentaron un nuevo ejemplo de este tipo: el Ripsaw M1. En esta ocasión, se trata de una plataforma rodante controlada remotamente, capaz de transportar diversas cargas útiles, desde equipos de reconocimiento hasta lanzadores de municiones merodeadoras.


Un nuevo miembro se une a la familia.

La línea Ripsaw ha sido desarrollada por Howe & Howe Inc., una empresa de Textron Systems, durante más de diez años. Durante este tiempo, la familia ha evolucionado desde vehículos civiles de demostración con orugas hasta una plataforma militar completa: las variantes Ripsaw M3 y Ripsaw M5 alcanzaron gran popularidad; esta última, en particular, se desarrolló como chasis para el programa de vehículos de combate robóticos ligeros (RCV-L) del Ejército de los EE. UU. El nuevo Ripsaw M1 continúa esta línea, pero la orienta hacia una plataforma con ruedas más ligera y compacta, diseñada para el reconocimiento y el uso de armas ligeras, en lugar del combate a gran escala.

A finales de abril, Howe & Howe y Textron participaron en la conferencia Modern Day Marine Exposition 2026, dedicada al desarrollo del Cuerpo de Marines de los EE. UU. En este evento, presentaron por primera vez su nuevo desarrollo: el vehículo de combate robótico terrestre Ripsaw M1. Se entregó un prototipo con una de las variantes de carga útil al pabellón de la exposición y se dio a conocer el progreso actual del proyecto.

El objetivo del proyecto Ripsaw M1 es crear un sistema UGV prometedor para las unidades de primera línea. Está previsto abordar tres objetivos principales:
  • detección de amenazas y del enemigo antes del contacto directo con él;
  • el uso de diversas armas o sistemas similares;
  • Reducir el riesgo para el personal colocando al explorador en primera línea: en las zonas más peligrosas, en lugar de un soldado, el contacto con el enemigo —incluidos los sistemas de ataque modernos— lo asume el vehículo.
Este tercer punto merece especial atención: una plataforma con ruedas de dos toneladas no puede, en principio, ofrecer una protección balística seria, y esto no es una cuestión de blindaje, sino de la lógica táctica del dron: sustituir a los humanos en situaciones donde la pérdida de equipo es preferible a la pérdida de personal.

En este nicho, el Ripsaw M1 es un competidor directo de la plataforma estonia Milrem THeMIS, el Rheinmetall Mission Master germano-canadiense y varios desarrollos israelíes de una clase similar; todos ellos chasis no tripulados ligeros de arquitectura abierta con módulos de carga útil intercambiables. La principal diferencia entre la propuesta de Textron y el Ripsaw M1 radica en su dependencia de un tren de aterrizaje con ruedas, en lugar de orugas, y una mayor integración con su propia gama de municiones merodeadoras.


Vehículo aéreo no tripulado Damocles en configuración de lanzamiento terrestre.

Plataforma con ruedas

El Ripsaw M1, un prometedor sistema de radiocontrol, se basa en una plataforma de dos ejes y cuatro ruedas del mismo nombre. Es un vehículo compacto autopropulsado con control remoto y autónomo. Puede albergar diversos instrumentos, dispositivos y sistemas de armas; la composición de dicho equipo determina el rol táctico del sistema.

La plataforma está construida alrededor de un casco de forma compleja con prominentes pasos de rueda. Todos los componentes principales se encuentran alojados en el interior, y el techo proporciona espacio de carga. El vehículo es de tamaño mediano y bastante pesado.
  • longitud - 10,5 pies (3,2 m);
  • ancho - 5 pies (1,52 m);
  • altura (a lo largo del techo del edificio) - 4 pies (1,2 m);
  • Peso en vacío: 4300 libras (1950 kg);
  • Carga útil: 2000 lb (908 kg).

La plataforma cuenta con un sistema de propulsión híbrido. Este sistema comprende un motor de combustión interna, baterías y motores eléctricos; los modelos y especificaciones de estos componentes aún no se han revelado. El chasis incorpora ruedas de gran diámetro con suspensión individual. Ambos ejes son direccionales y cuentan con inflado automático.

El sistema de propulsión y el chasis propuestos ofrecen las siguientes características:
  • La velocidad máxima en carretera es de 53 mph (85 km/h);
  • La velocidad económica en los motores de combustión interna es de 20 millas por hora (32 km/h);
  • Autonomía de la batería: 30 millas (48 km);
  • No se especifica la autonomía con el motor de combustión interna, pero se señala que depende de la velocidad;
  • radio de giro: 7,5 pies (2,3 m);
  • Profundidad de vadeo: 48 pulgadas (1,22 m).
Dos de estas cifras merecen ser destacadas. La primera es el radio de giro de 2,3 metros: para un vehículo de 3,2 metros de longitud, es extraordinariamente pequeño, y esto se logra precisamente porque ambos ejes son orientables. En entornos urbanos e insulares, típicos de las zonas donde probablemente se desplieguen unidades del Cuerpo de Marines, esta maniobrabilidad proporciona una ventaja significativa sobre los vehículos convencionales de cuatro ruedas con un solo eje direccional. La segunda cifra es la autonomía de la batería de 48 kilómetros: no es mucha para marchar, pero para una misión estrictamente táctica —un vehículo de reconocimiento que se desplaza "silenciosamente" varios kilómetros por delante de una oleada de desembarco, inspeccionando la zona y regresando— es más que suficiente. El motor de combustión interna en la configuración híbrida actúa eficazmente como motor de crucero y generador a bordo, mientras que justo antes del contacto, el vehículo cambia a energía eléctrica, minimizando el ruido y la firma térmica.

El Ripsaw M1 está equipado con un sistema de control con modos tanto remoto como autónomo. La plataforma está equipada con una cámara de vídeo frontal para la vigilancia de la carretera, así como con un ordenador de a bordo y equipos de comunicación. El vehículo puede seguir las órdenes del operador o recorrer de forma autónoma una ruta preestablecida. El armamento se activa únicamente bajo comando humano.

Cargas útiles

El techo del chasis dispone de espacio para diversas cargas útiles: módulos de combate, lanzadores, etc. Se proporciona una interfaz MOSA (Modular Open Systems Approach) para la conexión de estos dispositivos. El concepto es el mismo que el de sus competidores en los nichos europeos e israelíes: un único chasis y módulos intercambiables adaptados a una misión específica.

En una exposición reciente, se presentó un prototipo del Ripsaw M1 con una carga útil en forma de lanzadores para UAV ligeros. Dos de estos dispositivos, cada uno con cuatro celdas de lanzamiento, se montaron en el techo, lo que supuso un total de ocho UAV listos para el lanzamiento. Esta instalación está diseñada para usarse con UAV/municiones merodeadoras como el Textron Damocles, un vehículo ligero de reconocimiento y ataque desarrollado por la compañía, lanzado desde un lanzador tubular y diseñado tanto para el reconocimiento como para el ataque a objetivos terrestres o de superficie a distancias de decenas de kilómetros. El diseño de las instalaciones permite el almacenamiento en el techo del casco durante el despliegue y su elevación a una posición inclinada para el lanzamiento. En principio, es posible instalar otros vehículos aéreos no tripulados con características similares.


Un Textron Ripsaw M5 UGV con módulo de combate. El sistema M1 también puede equiparse con armamento similar.

El Ripsaw M1 también puede transportar armas. Se pueden instalar diversas estaciones de armas controladas a distancia, siempre que cumplan con los requisitos de tamaño y peso. Se puede instalar una amplia gama de módulos modernos dentro del límite de 2000 libras, lo que permite armar el UGV con ametralladoras, lanzagranadas o misiles guiados .

Para el Cuerpo de Marines y sus alrededores.

Textron Systems Corporation planea presentar próximamente un nuevo UGV a las competiciones de Vehículo Avanzado de Reconocimiento (ARV) y Vehículo de Combate Anfibio (ACV) organizadas por el Cuerpo de Marines de EE. UU. Si bien el primer programa parece idóneo para el Ripsaw M1 —el ARV se concibió inicialmente como un sistema de reconocimiento y ataque con capacidad para incorporar componentes no tripulados—, la aplicación del ACV requiere cierta aclaración. El

programa ACV está diseñado para reemplazar los antiguos vehículos blindados anfibios de transporte de personal AAV con un vehículo de combate de infantería totalmente anfibio; su contrato principal ya está siendo ejecutado por un consorcio industrial, y el vehículo en sí, en términos de peso y dimensiones, pertenece a una categoría completamente diferente a la de la plataforma ligera con ruedas de Textron. Por lo tanto, en este contexto, es más lógico considerar el Ripsaw M1 no como un candidato independiente para el rol de vehículo de combate de infantería (ACV), sino como un apéndice robótico del mismo: un "satélite" de reconocimiento o ataque para una oleada de asalto anfibio, capaz de desembarcar junto a la infantería y operar por delante de las líneas de batalla. Si esta interpretación es correcta, la solicitud de Textron para ambas competiciones es un intento de cubrir ambos nichos con un solo chasis: tanto como vehículo de reconocimiento

anfibio (ARV) independiente como complemento no tripulado de un ACV. Las conclusiones de las pruebas aún se desconocen. Según datos públicos de rondas anteriores de ARV, entre los contendientes se encontraban General Dynamics con su propio diseño y la propia Textron con el Cottonmouth tripulado; la lista final de finalistas podría variar. Dado que Textron participa simultáneamente en los segmentos tripulado y robótico, la solicitud del M1 no es tanto un intento de superar su propio proyecto como una forma de ocupar un nicho adyacente: un dron de reconocimiento junto a un vehículo de reconocimiento tripulado.

En resumen, el Ripsaw M1 es la apuesta de Textron y Howe & Howe en el nicho de vehículos ligeros de reconocimiento y ataque, y su éxito depende menos de las características de rendimiento declaradas que de la disposición del Cuerpo de Marines a replantearse el concepto de vehículo de recuperación blindado (ARV) hacia la robótica e incorporar vehículos no tripulados de ataque frontal a su inventario. Las características de rendimiento de la plataforma son generalmente adecuadas para esta función; la cuestión clave es si el cliente querrá este tipo particular de vehículo de apoyo al desembarco.

sábado, 23 de mayo de 2026

Uruguay: MRLS RM-70 en servicio en el ENU

El Ejército de Uruguay cuenta con un sistema de artillería que, pese a haber sido diseñado durante la Guerra Fría, todavía genera impacto por su capacidad de fuego: el RM-70.

El lanzacohetes múltiple es capaz de disparar 40 municiones en menos de un minuto y saturar grandes extensiones de terreno. El mismo modelo, aunque modernizado, fue utilizado por Ucrania durante la guerra contra Rusia para atacar posiciones enemigas y zonas fronterizas.

Se trata de una versión checoslovaca del famoso BM-21 Grad soviético, pero con mejoras en movilidad, recarga y potencia de fuego. Uruguay, con varias unidades operativas dentro de su artillería pesada, el RM-70 es considerado como el armamento de mayor capacidad destructiva.


¿Cómo funciona el RM-70?

El RM-70 es un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes montado sobre un camión militar Tatra 8x8. Su rasgo más distintivo es la batería de 40 tubos lanzadores de cohetes calibre 122 milímetros ubicada en la parte trasera del vehículo.

La principal diferencia con otros sistemas similares es su capacidad de disparo masivo. Puede eyectar los 40 proyectiles en apenas 20 segundos, generando una “lluvia” de explosivos sobre un área de varios kilómetros.


Además, el vehículo incorpora un sistema automático de recarga que le permite volver a disparar en pocos minutos, algo considerado clave en escenarios de combate modernos. El modelo más reciente, conocido como RM-70 "Vampiro", sumó también mejoras electrónicas, blindaje y sistemas digitales de control de fuego.

Cómo es el RM-70 "Vampiro", el lanzacohetes utilizado en la guerra de Ucrania

Armas del frente ucraniano: cañón múltiple RM-70

El RM-70 “Vampiro” ganó notoriedad internacional tras su utilización en la guerra entre Ucrania y Rusia. Las fuerzas de Kiev los emplearon para bombardear posiciones del Kremlin y realizar ataques de saturación cerca de la frontera de Belgorod.

Las imágenes de los disparos masivos del sistema se viralizaron rápidamente debido al efecto visual de decenas de cohetes saliendo de forma consecutiva desde un mismo vehículo. En algunos casos, el sistema fue comparado con los HIMARS estadounidenses, aunque el RM-70 posee menor alcance y precisión.

En el caso de Uruguay, continúa siendo el principal sistema de artillería de saturación del Ejército. Sin embargo, el país mantiene una política de defensa de perfil bajo y con inversiones militares estratégicas.

jueves, 21 de mayo de 2026

El impresionante camuflaje Hanatech de Corea del Sur

 

El Hanatech del K2




Un MBT K1A2 está cubierto por la red de camuflaje multifunción de Hanatech. Es tan impresionante como el propio K2. Por cierto, tiene un diseño atractivo. Este producto, compuesto por múltiples capas de materiales especiales, está diseñado para neutralizar métodos de detección como el radar y los sensores infrarrojos. Se ha utilizado en el obús autopropulsado australiano K9, el tanque Leopard alemán, el vehículo de patrulla táctica canadiense, el misil balístico estratégico TEL Hyunmoo y aviones, entre otros. Sin embargo, el enfoque principal de Hanatech es el sector civil en Corea y Japón.




También los AS-21 Redback australianos los lucen.


 

 

miércoles, 20 de mayo de 2026

Grecia Antigua: Re-ensayando las tácticas de los hoplitas

Re-ensayando las tácticas de los hoplitas


Este grupo de investigadores franceses (Sur le champ) entrenó a unos 200 reencenadores para probar la dinámica de masas en la guerra de hoplitas y en las fugas de manera más general. Es realmente interesante cómo las declaraciones a menudo frustrantemente vagas de los escritores antiguos se vuelven claras con estas imágenes.
Realizaron la prueba indicando en secreto a un grupo de participantes que dieran la vuelta y corrieran a cierta distancia. En todas las pruebas, las formaciones se desmoronaron en una fase de "persecución" desorganizada pero muy coordinada, donde los "vencedores" se dispersaron para perseguir a los "perdedores".





martes, 19 de mayo de 2026

Empresas turca y checa planean el tanque mediano CFL-120 Karpat

FNSS y CSG lanzan el tanque mediano CFL-120 Karpat



El tanque medio CFL-120 Karpat tiene un peso en combate de 34 toneladas (el peso en combate del Kaplan 105MT es de 30 a 32,5 toneladas), un cañón de ánima lisa de 120 mm con un alcance de 4 km y una potencia de motor de 20,9 hp/tonelada (todas las fotos: FNSS).

FNSS y CSG han presentado por primera vez el tanque medio CFL-120 Karpat en IDEB 2026 y han anunciado una cooperación estratégica centrada en el desarrollo y la producción conjuntos de plataformas blindadas de última generación para los mercados europeos e internacionales.


Combinando la probada experiencia de FNSS en vehículos blindados de orugas, las capacidades industriales de CSG en Eslovaquia y la tecnología de torreta HITFACT® MkII de Leonardo , el CFL-120 Karpat aúna movilidad, resistencia, potencia de fuego y adaptabilidad a la misión para satisfacer las necesidades cambiantes del campo de batalla moderno.


Basado en la plataforma KAPLAN MT, este tanque medio de nueva generación está diseñado para proporcionar la potencia de fuego de un carro de combate principal con una mayor flexibilidad operativa y una menor carga logística.

( FNSS )

lunes, 18 de mayo de 2026

APC FV.432

APC FV.432




 Ovejas, al suroeste, miles de ellas.
El excelente FV.432 ha estado en servicio antes de que la mayoría de nosotros naciéramos o incluso nuestros padres y sigue sirviendo, es el equivalente británico del B-52 en ese sentido.
Este soporta un radar ZB298. Este radar es recordado con cariño o con cierta aprensión.
Diseñado bajo GSR 3030 y construido por Elliot Bros. de Boreham Wood fue en teoría capaz de detectar la infantería acercándose a 4000 yardas. Desafortunadamente, también sobresalió en la detección de ovejas en movimiento lento que se acercaban a los recintos del ejército en Irlanda del Norte y como Irlanda tenía alrededor de 3 millones de ovejas, rápidamente detectó muchas cosas que no debería haber.
Esto llevó a algunos militares privados de sueño y nerviosos a adoptar puntos de vista bastante salados sobre el ZB298 después de la 4a o 5a vez en la noche que habían corrido a sus puestos y se habían lanzado bengalas mientras otra oveja pasaba despreocupadamente por cualquier lugar a unas pocas millas.

domingo, 17 de mayo de 2026

Cañón Northrop Grumman XM913 de 50 mm

Logros y perspectivas del cañón XM913 de 50 mm de Northrop Grumman



Cañón XM913 sin dispositivos adicionales


El Pentágono impulsa varios programas orientados al desarrollo de vehículos blindados avanzados para las fuerzas terrestres. Todos estos esfuerzos tienen como objetivo mejorar el desempeño de los vehículos de combate, especialmente en aspectos como la potencia de fuego. En este contexto, se está desarrollando el nuevo cañón automático XM913 de 50 mm, junto con los módulos de combate destinados a integrarlo. Este sistema ya ha superado varias fases de diseño y prueba, lo que ha generado expectativas favorables.

Programas y proyectos

En 2018, el Pentágono retomó la idea de crear un sustituto para el vehículo de combate de infantería M2 Bradley. Paralelamente, puso en marcha el programa Vehículo de Combate de Próxima Generación (NGCV). No obstante, pocos meses después, esa iniciativa fue rebautizada como Vehículo de Combate Tripulado Opcionalmente (OMFV). Desde entonces, la sigla NGCV pasó a identificar un programa más amplio, enfocado en el desarrollo de cinco tipos distintos de vehículos y plataformas blindadas, entre ellos el OMFV.

En la primavera de 2019, el Pentágono dio a conocer los requisitos operativos para el futuro vehículo de combate de infantería OMFV y abrió la convocatoria para su desarrollo en régimen de competencia. En ese momento, el Ejército pretendía contar con un vehículo blindado equipado con una torreta o módulo de combate armado con un cañón automático de 30 mm, una ametralladora y misiles. Más adelante, esos requisitos fueron modificados.

En junio de 2023, el Ejército eligió a los finalistas del concurso del OMFV. La filial estadounidense de la empresa alemana Rheinmetall y General Dynamics Land Systems quedaron como contendientes para los contratos futuros. Para entonces, el programa había sido renombrado como Vehículo de Combate de Infantería Mecanizada, y el nuevo vehículo recibió la designación XM30.



Un cañón en una torreta experimental para un vehículo de combate de infantería.

Ambas empresas participantes ya han dado a conocer el diseño y las principales especificaciones de sus vehículos de combate de infantería para la competición. La siguiente etapa de los proyectos será la fabricación de prototipos. Está previsto que en 2026 estos vehículos inicien pruebas preliminares y posteriormente sean entregados al Pentágono para su evaluación comparativa.

El problema del armamento

De acuerdo con los planes iniciales, el vehículo de combate NGCV/OMFV debía estar equipado con una torreta o una estación de armas controlada a distancia, armada con un cañón automático de 30 mm. Además, se preveía la incorporación de una ametralladora y de un sistema moderno de misiles. Todo este conjunto debía complementarse con un sistema digital de control de tiro dotado de funciones estándar.

Conviene señalar que en Estados Unidos se debate desde hace tiempo la conveniencia de dotar a los futuros vehículos blindados con cañones de 30 mm. Los vehículos de combate de posibles adversarios cuentan desde hace años con protección frente a este tipo de armamento, lo que ha llevado a cuestionar su eficacia. Entre las alternativas planteadas figuran el desarrollo de nuevos proyectiles de 30 mm con mayor capacidad de penetración o la creación de cañones de mayor calibre para superar estas limitaciones.

A finales de la década de 2010, casi inmediatamente después del inicio del programa OMFV, el Pentágono decidió estudiar la posibilidad de equipar al futuro vehículo de combate de infantería con un arma de mayor calibre. Tras llevar a cabo las investigaciones correspondientes, se eligió finalmente el calibre de 50 mm.

El desarrollo de este nuevo cañón fue encargado a Northrop Grumman, una empresa con amplia experiencia en sistemas de artillería de pequeño calibre y fabricante de diversos tipos de armamento para vehículos blindados. El plan consistía en aprovechar desarrollos previos como base para el nuevo proyecto. Así, el futuro cañón de 50 mm recibió la designación XM913.



Dispositivo de boca con sensor de velocidad del proyectil

Con el objetivo de acelerar y simplificar el desarrollo, la nueva arma se diseñó a partir de la familia de cañones Bushmaster. Northrop Grumman produce varios sistemas de este tipo, con una arquitectura similar pero en distintos calibres. En este caso, la empresa tuvo que adaptar las soluciones técnicas existentes al nuevo calibre de 50 mm.

Producción y suministro

El desarrollo del nuevo cañón, basado en modelos ya existentes, avanzó con rapidez. Entre 2019 y 2020, Northrop Grumman fabricó el primer lote piloto de cañones XM913 y lo entregó a las agencias competentes del Pentágono para su evaluación. Más adelante se suministraron nuevas unidades. A finales de 2021, la cantidad total de ejemplares piloto y de preproducción rondaba las dos docenas. Junto con el cañón, también se presentaron para pruebas tres tipos de nuevos proyectiles de 50 mm.

Durante esta fase, los cañones experimentales XM913 fueron sometidos a pruebas de tiro en distintos campos de ensayo. Los primeros disparos se efectuaron desde plataformas especiales. Posteriormente, las armas se evaluaron en conjunto con torretas experimentales desarrolladas por varias compañías. Según los informes, los cañones confirmaron sus principales características de diseño, aunque es probable que también se detectaran algunos problemas que exigieron ajustes y correcciones.

Hace unos días, en enero de 2026, la empresa desarrolladora anunció la recepción de un nuevo pedido. Como parte de una nueva etapa de ensayos, el Ejército encargó recientemente otras 16 unidades de preproducción. Las primeras ya han sido entregadas al cliente, mientras que las restantes se enviarán en breve.

Este nuevo lote de cañones XM913 está destinado a su instalación en los vehículos de combate de infantería experimentales MICV desarrollados por ambas compañías. Esto implica que, en un futuro próximo, el sistema será probado como parte de un conjunto de armamento completo integrado en vehículos de combate. Los cañones serán evaluados junto con sus sistemas de control y con las plataformas autopropulsadas que los transportarán.




Munición para el XM913

 

Todavía no está definido cuál de los dos vehículos de combate de infantería tiene mayores probabilidades de imponerse en la competencia. El Pentágono deberá llevar a cabo un ciclo completo de pruebas, evaluar numerosos factores y extraer las conclusiones correspondientes. No obstante, ya parece evidente que el vehículo seleccionado estará armado con el cañón automático de 50 mm desarrollado por Northrop Grumman.

Características de diseño

El cañón XM913 fue desarrollado a partir de modelos ya existentes, de los que conserva las principales características de diseño, los principios de funcionamiento y otras soluciones técnicas. Al mismo tiempo, todos sus componentes y conjuntos fueron dimensionados nuevamente para adaptarse a las exigencias y cargas derivadas de la nueva munición de 50 mm. Este enfoque permitió simplificar el desarrollo y alcanzar el nivel de rendimiento buscado.

Como ocurre con otros cañones de la familia Bushmaster, el XM913 es un arma automática accionada externamente. Desde el punto de vista estructural, está compuesto por el cañón, el cajón de mecanismos con el portacerrojo, el alimentador por cinta y el motor eléctrico encargado de accionar el sistema automático. El cañón y el cajón de mecanismos están dispuestos en línea, mientras que el alimentador y el sistema de accionamiento externo se integran en el propio cajón de mecanismos.

El arma ensamblada tiene una longitud aproximada de 4,1 metros, de los cuales 2,99 metros corresponden al cañón. El compartimento de combate aloja componentes de 948 mm de longitud y de 469 x 491 mm de sección. El peso total del cañón, sin incluir el sistema de alimentación ni la munición, es de 314 kg.

El sistema de alimentación de la munición y el movimiento del cerrojo funcionan mediante un motor eléctrico independiente. El disparo se realiza según el principio de avance del cerrojo. La ignición de la carga del cartucho se produce antes de que el cerrojo complete totalmente su recorrido hacia adelante, lo que permite compensar parcialmente el retroceso.



Un arma en un banco de pruebas

El control de tiro se logra mediante la emisión de pulsos eléctricos con los parámetros y la duración requeridos. Se admite fuego simple y en ráfaga a una velocidad de 100 o 200 disparos por minuto. Los parámetros de tiro se controlan remotamente a través del sistema de control estándar del vehículo portador.

El cañón XM913 es compatible con varios sistemas de alimentación de munición, incluyendo la capacidad de alimentar dos tipos de proyectiles. La alimentación se controla mediante el sistema de control de tiro estándar, siguiendo las órdenes del artillero.

Se está desarrollando una nueva familia de proyectiles de 50 x 228 mm para el XM913. Estos proyectiles están diseñados para atacar una variedad de objetivos y se espera que ofrezcan ventajas significativas sobre la munición de menor calibre existente.

Por ejemplo, el proyectil XM1203, que dispara un proyectil perforante subcalibre estabilizado por aletas, se ha desarrollado para combatir vehículos blindados. Las características de penetración de este proyectil aún no se han divulgado, pero debería superar el rendimiento de los proyectiles de 30 y 35 mm existentes.

La munición XM1204 está diseñada para atacar personal y otros objetivos blandos, así como para destruir estructuras. Está equipada con un proyectil de fragmentación de alto explosivo con espoleta programable. Según el tipo de objetivo y la misión, puede detonarse por contacto, activarse en un punto predeterminado de la trayectoria o detonarse con retardo.


Dos vehículos de combate de infantería para el concurso XM30. A la izquierda, el proyecto de GDLS; a la derecha, el de Rheinmetall.

El proyectil XM1202 se utilizará en prácticas de tiro. Su balística es similar a la de un proyectil de fragmentación de alto explosivo y está equipado con un trazador. Esta munición permitirá entrenar a los artilleros y evitará la importante inversión que supone adquirir munición convencional.

Para mejorar el rendimiento


Así, el Pentágono ha concluido que los sistemas de artillería de 30 mm son obsoletos y planea equipar los vehículos blindados con armas de mayor calibre. Además, ya se han tomado medidas concretas: se ha desarrollado un nuevo cañón, módulos de combate para el mismo y vehículos portadores. Dos vehículos avanzados de combate de infantería de este tipo comenzarán pronto las pruebas y demostrarán su potencial.

Cabe destacar que el proyecto del cañón automático XM913 de 50 mm no es el único de su tipo. Por ejemplo, desde principios de la década pasada, la industria rusa ha estado trabajando en una serie de módulos de combate con cañones de 57 mm. Otros países tienen proyectos similares.

Todo esto demuestra la comprensión de los problemas actuales con las características de penetración y la búsqueda de una solución. Claramente, el desarrollo de cañones de mayor calibre continuará, y dichos sistemas serán adoptados eventualmente por los ejércitos de los países desarrollados. La única incógnita es cuándo se desplegarán estas armas y el ritmo posterior del rearme.