domingo, 30 de junio de 2019

SPG: El accionar de los SU-100

El SU-100 en operaciones

Weapons and Warfare





El uso de las fuerzas de tanques del 3er Frente Ucraniano durante las batallas de marzo de 1945 es de interés. Se había planeado de antemano el uso de tanques y cañones autopropulsados ​​para fortalecer la defensa en líneas preparadas, y con el inicio de la ofensiva alemana, las formaciones de tanques se trasladaron a estas líneas.

Las tácticas de defensa estricta fueron adoptadas por el tanque y las armas autopropulsadas: los vehículos blindados fueron excavados en el suelo entre las posiciones de combate de la infantería, o bien se mantuvieron ocultos en una emboscada. Para facilitar un arreglo de comando más sensible sobre las formaciones de tanques, se transfirieron de la subordinación al Frente al control de los comandantes del ejército.

Las formaciones de combate del tanque a la defensiva dependían de la situación y la tarea. Por ejemplo, el 18º Cuerpo de Tanques, habiendo tomado posición entre las posiciones de combate de la infantería al sur de Seregélyes, asignó a cada brigada de tanques su propio sector de defensa, mientras que la brigada de rifle motorizado fue distribuida por batallón entre las brigadas de tanques. La defensa se organizó alrededor de puntos fuertes individuales, cada uno de los cuales tenía 2-5 tanques, un pelotón de infantería motorizada y 2-3 cañones.

El 18 Cuerpo de tanques fue reforzado con la 207 Brigada de Artillería autopropulsada de destructores de tanques SU-100, que tomó posiciones por batería en el segundo escalón de la defensa. Al mismo tiempo, los destructores de tanques habían preparado posiciones de disparo en el primer escalón, al que se movieron durante los ataques de los tanques enemigos. Todo esto permitió la creación de un denso muro de fuego antitanque y antipersonal frente a las posiciones del 18º Cuerpo de Tanques, y en el transcurso de 10 días de combates salvajes, el enemigo de hecho no pudo romper la defensa en este sector

Así, solo el 7 y el 8 de marzo, las unidades del 18º Cuerpo de Tanques derribaron o destruyeron 33 tanques alemanes y cañones autopropulsados. A cambio, sus propias pérdidas ascendieron a un total de 16 tanques o cañones de asalto, incluidos 2 T-34, 2 ISU-122 y 3 SU-76 eliminados, y 6 T-34 y 3 ISU-122 quemados.



Parte del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias ocupó puestos en la finca Heinrich, Sárkeresztúr, Cece, Sárbogárd. Aquí, la defensa se organizó en torno a puntos fuertes del tamaño de una empresa, cada uno de los cuales contenía de 5 a 8 tanques o cañones autopropulsados. Los puntos fuertes tenían trincheras estándar, nidos de ametralladoras, vehículos de combate excavados y posiciones de armas antitanque. Los cañones antitanque subieron a sus posiciones solo para conducir fuego, pero pasaron el resto de su tiempo en refugios. Las baterías del destructor de tanques SU-100 se colocaron en el segundo escalón, y con contraataques súbitos destruirían los tanques y las pistas del enemigo.

Las emboscadas de tanques fueron empleadas ampliamente y con éxito. Para estos, los grupos de tanques y cañones autopropulsados ​​realizarían ocultamiento en los flancos del eje de avance anticipado de los tanques enemigos, calculando para tomar disparos de lado o hacia atrás. Las armas de artillería solían colocarse para proteger los tanques que esperaban en una emboscada. La experiencia de combate demostró que al organizar emboscadas de tanques, era útil usar tanques de señuelo, que por sus acciones debían atraer a la armadura enemiga al fuego flanqueante de los tanques ocultos en una emboscada.

El 18º Regimiento de Tanques del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias, que se defendía en el área de Sárkeresztúr, adoptó una táctica bastante curiosa. Cuando las posiciones del regimiento fueron atacadas por hasta un batallón de infantería, para no revelar las ubicaciones de las emboscadas del tanque, el comandante del regimiento, el teniente coronel Lysenko, decidió atacar al enemigo con tanques de recuperación T-34 y medias pistas blindadas. De esta manera, los petroleros repelieron dos ataques de infantería alemana y tomaron prisioneros a 35 alemanes.
Los cañones de artillería autopropulsados ​​SU-100 demostraron ser bastante efectivos en las batallas de marzo. Además de los SU-100 de la 208ª Brigada de Artillería autopropulsada y de los dos regimientos del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias, con el que el 3º Frente Ucraniano comenzó la batalla, el 9 de marzo del 207 (62 SU-100, 2 T -34, 3 SU-57) y 209 (56 SU-100, 2 T-34, 3 SU-57) Brigadas de Artillería autopropulsadas llegaron para unirse al Frente. A su llegada, la Brigada 207 fue enviada al 27 Ejército, y la Brigada 209 fue al Ejército 26. Así, para el 10 de marzo de 1945, el número total de destructores de tanques SU-100 en el área del Lago Balaton (después de deducir las pérdidas en combate) ascendía a 188.



Estas armas autopropulsadas se utilizaron activamente en la defensa en cooperación con la infantería para repeler los ataques de los tanques enemigos, así como para cubrir los puentes a través de los canales de Sárviz y Sióvals. Resultaron bastante efectivos en estas tareas. Por ejemplo, la 208ª Brigada de Artillería autopropulsada en el transcurso del 8 de marzo y el 9 de marzo eliminó 14 tanques alemanes y cañones autopropulsados, así como 33 halftracks enemigos, mientras perdía 8 SU-100 destruidos y 4 desactivados.

Para combatir los tanques enemigos, los SU-100 operaron principalmente desde posiciones de emboscada. Las baterías SU-100 se desplegaron en posiciones cubiertas, camufladas en bosques o en laderas inversas de colinas y cordilleras. En frente de ellos, a una distancia de 100-200 metros, se prepararon posiciones de tiro con buena visibilidad y buenos campos de fuego, y como regla general, ofrecieron 360 ° de fuego. En los puestos o junto a ellos, se establecieron puestos de observación, en los que habría un oficial que tenía un enlace de comunicaciones con la batería. Cada vez que los tanques alemanes aparecían a una distancia de 1.000 a 1.500 metros, los destructores de tanques se movían hacia sus posiciones de disparo, disparaban varias rondas y luego usaban la unidad de retroceso para volver a la cubierta. Tal táctica se justificó cuando repelía los ataques enemigos en las áreas de Sáregres y Simontornya. Por ejemplo, el 11 de marzo, una batería del 209º Regimiento de Artillería autopropulsada de la Brigada de Artillería autopropulsada, que había tomado una posición de emboscada en un denso bosque al oeste de la estación de tren de Simontornya, repelió un ataque de 14 tanques alemanes. Tres de los cuales fueron incendiados a una distancia de 1.500 metros.

El rango normal para disparar desde el SU-100 a tanques alemanes pesados ​​era de 1.000 a 1.300 metros, pero a 1.500 metros, y en ocasiones incluso más, al disparar en tanques medianos y cañones autopropulsados. Los SU-100 se dispararon por regla general desde posiciones fijas, pero a veces desde paradas cortas. De los rangos indicados, el SU-100 podría infligir daño a todos los tipos de armaduras alemanas, y como regla general, con la primera concha en el objetivo.

La cooperación entre los cañones autopropulsados ​​y otras unidades se implementó de la siguiente manera. El comandante del regimiento autopropulsado y el comandante del regimiento del rifle como regla general se encontraban en el mismo puesto de observación o tenían contacto telefónico entre ellos. Los comandantes del batallón de rifles y de la batería de un arma autopropulsada resolverían personalmente todas las cuestiones de cooperación en el lugar y, en caso de necesidad, también tenían comunicaciones telefónicas. El comandante de la brigada SU-100 mantuvo contacto constante por radio con el comandante de la división de fusiles a la que estaba conectada su brigada. Esto permitió la transmisión de información regularmente en el curso de la lucha y la toma de decisiones necesarias.

Sin embargo, durante la batalla, se revelaron varios errores de cálculo genuinos en la organización de la cooperación con los SU-100. Por ejemplo, la cobertura contra incendios provista por la artillería de campo para los cañones autopropulsados ​​estaba mal organizada, la infantería no prestó asistencia a las tripulaciones cuando intentaban atravesar zonas pantanosas del terreno, y varios de los comandantes de armas intentaron Utilizar el SU-100 en el papel de tanques de apoyo de infantería. Por ejemplo, el comandante de la 36.ª División de Rifles de la Guardia ordenó que una batería de destructores de tanques liderara un ataque de infantería. Debido a la ausencia de cobertura de infantería y artillería, los SU-100 se vieron bajo el fuego de cañones antitanques alemanes, como resultado de los cuales tres de los destructores de tanques quedaron en llamas.

Un defecto importante del SU-100, que se reveló en el curso de la lucha, fue su ausencia de una ametralladora. Debido a esto, el vehículo no tenía una defensa de corto alcance contra la infantería y se mostró indefenso contra el ataque de la infantería alemana. Como medida temporal, se propuso entregar a cada tripulación una ametralladora ligera, y entregar entre 8 y 10 ametralladoras ligeras a la compañía de ametralladores en los regimientos de artillería autopropulsada SU-100.

sábado, 29 de junio de 2019

Avanza el impresionante Black Widow 8x8 tailandés

El nuevo diseño de Black Widow 8x8 se construyó en Preecha Thavorn Industrial Co Ltd

AAG




Nuevo diseño mejorado de Black Widow 8x8 (todas las fotos: RTA RnD Office)

El director de Royal Thai Army - Oficina de Investigación y Desarrollo, dirigió la visita de investigación en la fábrica de Preecha Thavorn Industrial Company Limited, en el subdistrito de Nadi, distrito de Mueang, provincia de Samut Prakan, el 16 de junio de 2019, reveló el prototipo de vehículo del vehículo de ruedas ACPC. esta es una nueva versión mejorada de la armadura de vehículo con ruedas DTI Black Widow Spider (BWS) 8x8 APC (Transportador de Personal Blindado) para el Ejército Real de Tailandia.



El vehículo fue diseñado por el Instituto de Tecnología de la Defensa Nacional o DTI y Preecha Thavorn Industrial Company Limited recibió un contrato de DTI para revisar el prototipo del vehículo con ruedas APC (primer vehículo), con un monto de 2,475,000 ($ 77,943.80) que se lanzó por primera vez En el año 2015.



DTI aún tiene avances en la investigación y el desarrollo del desarrollo de vehículos con ruedas de goma (Fase 2) que continúa con los vehículos con ruedas 8x8 de DTI BWS, incluido el diseño de sistemas de vehículos eléctricos, neumáticos, neumáticos 8x8, 4,200,000 Baht ($ 155,818.75) de Theppon Aeromotics Industry Company Limited, que compra ametralladoras pesadas, lanzagranadas automáticas de 12.7 mm / 40 mm y equipo instalado en el prototipo de vehículo de ruedas APC (primer vehículo) 25,200,000 baht ($ 800,000) de ST Engineering Land LTD Singapur Del prototipo de automóvil utilizado para instalar la torreta RWS ( Estación de Armas Remotas) Elbit Systems UT30MK2, tamaño 30 mm de Israel y la compra de sistemas de control de comando (BMS: Battle Management System) Sistema de protección contra la pantalla contra el calor para prototipos de vehículos con ruedas de goma ACPC (2do automóvil), 25,900,000 baht ($ 812,177.52) por Datagate Company Limitada, que representa la construcción del segundo prototipo de vehículo de 8x8 ruedas.



Las fotos dentro de la fábrica de Preecha Thavorn Industrial Company también muestran el camión equipado con una armadura adicional que se debe desarrollar a partir de la modificación del camión Toyota Hilux Revo 4x4, que se considera un prototipo para uso táctico que se usará para probar la demostración. Para el ejército tailandés.



Incluyendo la cinta transportadora PT 30 Tipo 85, el Royal Thai Army modificó la instalación del lanzacohetes de calibre múltiple DTI-2 de 122 mm con 20 tubos hexagonales, desarrollado por DTI Tailandia de acuerdo con el programa de desarrollo de cohetes de alto rendimiento.



El DTI-2 122 mm ha sido probado para disparos reales en el campo de las armas. Centro de artillería que será sustituido por JL. 31 Tipo 82, tamaño 130 mm, 30 cocinas instaladas en K. Type 85, China que ha estado en servicio desde 1988 Número 6, que está desactualizado

viernes, 28 de junio de 2019

Rusia mejora la munición de los T-90s vietnamitas

Rusia actualiza los tanques vietnamitas T-90 con nuevas balas perforantes de armadura

Kien Thuc



Rusia presentará los depósitos de tanques avanzados en la Exposición Militar del Ejército 2019 (foto: Rostec)

Según fuentes del Grupo Rostec, en el Foro Militar del Ejército de 2019, Tekhmash presentará balas de perforación bajo los tamaños de Svinets-2 y Mango-M a los clientes.

Las balas debajo del tamaño 3BM-42 Mango dispararon oficialmente un cañón cisterna liso de 125 mm al personal del ejército soviético desde 1986 y siguen siendo el principal proyectil de penetración de energía del ejército ruso y de muchos otros países en la actualidad.

Estructura de la bala perforadora 3BM-42 El mango consta de 2 núcleos (perforación de la barra) hechos de aleación de tungsteno de alta resistencia con estructura en serie, integrada con un casquillo balístico y un mecanismo especial de reducción de la vibración para limitar el impacto. Destruya la estructura de la bala demasiado pronto antes de que alcance el objetivo. .
La punta del cañón de las balas Mango 3BM-42 alcanza 1,700 m / s, penetra 500 mm de acero homogéneo (RHA) después de una armadura de reacción explosiva (ERA) cuando se dispara desde una distancia de 2,000 m en un ángulo de contacto de 0 grados.

Según los cálculos cuando se dispara desde una distancia de 2.000 m, en la colisión del objetivo, la velocidad de la bala de Mango 3BM-42 es de aproximadamente 1.000 m / s. Con una longitud de barra de 570 mm, tomará más de 1 / 2,000 segundos para pasar a través de la superficie exterior de la armadura reactiva, demasiado corto para detonar el bloque y golpear la barra a través.

Sin embargo, debido al nacimiento de las balas Mango 3BM-42 desde hace mucho tiempo, se consideró que estaba algo atrasado, se reduciría significativamente si se encontraran con los reactores explosivos de tercera generación reactivos avanzados como el de Nozh. Ucrania o Relikt hecho por Rusia.


Tanque vietnamita T-90 (foto: IndoPacificSCS)

Ante esta situación, Tekhmash presentará oficialmente balas de tamaño 3BM-44-1 Mango-M en la Exposición del Ejército de 2019 de este año, esta es la versión modernizada de las balas de Mango 3BM-42, la capacidad de penetrar la armadura Rostec anunció un aumento del 20%. .

La bala balística dinámica Mango-M 3BM-44-1 es adecuada para todos los tipos de recargas automáticas integradas en los antiguos tanques de batalla T-90 y T-72, sin necesidad de editar ninguno de los detalles del mecanismo de carga.
Hay un detalle notable en los tanques T-90S / SK o T-90MS y T-90M de nueva producción equipados con un cargador de nueva generación, que permite la carga de balas balísticas de alta potencia con barras. Para aprovechar esta ventaja, Rusia produjo una bala de calibre llamada Svinets.

Esta es una bala avanzada con una longitud de 740 mm y una velocidad inicial de 1,850 m / s, su energía cinética es mucho más grande que la del Mango, capaz de derrotar a los tanques más protegidos.

Dos versiones de trans-Svinets incluyen el uso de núcleos de uranio pobres 3BM-60 Svinets-2 y balas de carburo de tungsteno 3BM-59 Svinets-1.

Los resultados de las pruebas mostraron que, a una distancia de 2.000 my un ángulo de 60 grados, las balas de Mango 3BM-42 penetraron 230 mm, esta cifra en el Mango-M 3BM-44-1 fue de 280 mm, mientras que la de Svinets-2 de 3BM-60 hasta 300 mm .
Los nuevos tipos de balas de energía cinética de nueva generación que se lanzarán bajo evaluación ayudarán a los tanques rusos a mantener la superioridad en los campos de batalla modernos.

jueves, 27 de junio de 2019

FN FAL: La gloriosa arma del anticomunismo

Armas de contrabando: cómo el FAL de Rhodesia se convirtió en el favorito de los anticomunistas





Andy Wolf  | War is Boring

A lo largo de la historia, ha habido una serie de "últimas posiciones" que han dado lugar a un estatus de mito en lo que respecta a las armas y el equipo utilizado en ese momento: el casco espartano, el filipino Bolo, el escocés Claymore y las venerables escopetas de trinchera. de la primera guerra mundial

En la batalla entre las facciones comunistas y anticomunistas, mientras luchaban por el control en el siglo XX, hay un artefacto un poco más agridulce que las variantes pintadas de amarillo y verde "baby-poop" del "Brazo Derecho del Mundo Libre". El FAL de Rhodesia.

Muy buscados en la forma de kits de piezas por los coleccionistas de armas de fuego, los FAL de Rhodesia son una historia en sí mismos. Llevados por "pantalones cortos cortos" endurecidos, que llevaban amos de la guerra asimétrica y pintados en una paleta de colores bastante poco atractivos, los rifles de fabricación belga eran el mejor tipo de rifles, del tipo que está desinfectado y no tiene por qué ser dónde están.

Junto con Heckler & Koch G3, los FAL fueron contrabandeados con frecuencia a la nación de Rhodesia, que estaba bajo varios embargos por parte de la ONU y otras naciones occidentales ansiosas por apaciguar a los comunistas (en nombre de la corrección política popular en ese momento).

"Desafortunadamente, [los gobiernos occidentales] en ese momento, tanto en Estados Unidos como en Inglaterra ... Esencialmente arrojaron a los rodesianos debajo del autobús para aplacar a los comunistas", dijo Larry Vickers, un ex instructor de armas de fuego de la Fuerza Delta que se convirtió en instructor e historiador de el asunto "Vemos donde todo eso terminó. Es bastante triste, de verdad. La guerra de Rhodesia es una guerra triste ".

Verdaderamente, el destino de Rhodesia existe en la forma de Zimbabwe, fundada por la Unión Nacional Africana de Zimbabwe, que emergió de la Guerra de Rodas de Bush como el vencedor político. Sin embargo, las victorias militares pertenecieron en gran parte a las fuerzas de seguridad de Rodesia, que al perder a 1.120 miembros lograron matar a más de 10.000 guerrilleros comunistas. En los últimos años, las publicaciones menos adeptas a la cultura de Internet han intentado difamar el conflicto.

Respaldados por la Unión Soviética, China, Corea del Norte, Cuba, Mozambique y otros aliados, el ZANU y la Unión Popular Africana de Zimbabwe (que a menudo luchaban entre sí tanto como luchaban contra los rodesianos) estaban bien equipados con asalto AK Rifles y otras armas del bloque soviético de la época.

En gran parte descuidada por Occidente, Rhodesia se encontró encerrada en un rincón. Mientras que los veteranos estadounidenses de la guerra de Vietnam acudirían a Rhodesia en números decentes para proporcionarles la información y la capacidad adquirida en el sudeste asiático, los propios Estados Unidos proporcionaron poco o ningún apoyo. Inglaterra, que en ese momento consideraba el conflicto como una guerra "racial" (a pesar del sentimiento escrito de Rhodesia de que el conflicto consistía principalmente en proteger a la población multirracial de los peligros del colectivismo y el radicalismo, cuyos peligros luego se convertirían en realidad en la forma de Zimbabwe), fue un tanto amargo por el asunto, particularmente porque Rhodesia se había separado de ellos y había declarado su independencia en 1965.
Las armas llegaron en forma de FAL y G3 de Sudáfrica y Portugal, que también estaban luchando contra el flagelo del radicalismo y el comunismo en las puertas de sus propios intereses. Agrupando los emblemas de sus respectivos ejércitos y archivando los números de serie de sus armas, las naciones comenzaron a contrabandear materiales militares y productos minerales en el país.

Producidos como el rifle R1, los FALs sudafricanos construidos con licencia fueron desinfectados y entregados al Ejército de Rodesia, quien a menudo los pintaba con pintura amarilla y verde "baby pop" que quedaba de las existencias de pintura de camuflaje de los aviones. Bien entonados para el arbusto y no muy lejos del patrón de pincel de sus uniformes, los horribles trabajos de pintura fueron bastante efectivos y se convirtieron en un símbolo duradero que se imita hasta nuestros días.

Además de los números de serie garabateados a mano y la eliminación de marcas militares extranjeras, a menudo se quitaban las asas de los FAL, así como los montajes de eslingas, que se sabía que hacían ruido mientras se arrastraban por el arbusto. Además, se agregaron miras al lanzador de granadas de rifle, ya que el Ejército de Rodesia hizo un gran uso de granadas de rifle en lugar de herrajes más fuertes mientras "ranuraban" (argot para matar) a las tropas comunistas.

"No sé si alguna vez he visto una foto de un soldado rodesiano usando un arnés", dijo Vickers en una entrevista con el canal de YouTube de Armas Olvidadas. "En general, no utilizaron las hondas en absoluto".

Una característica única de Rhodesian en los FALs en uso fue el Dispositivo Halbek, un freno de boca de pinza diseñado por Rhodesians Douglas Hall y Marthinus Bekker. Si bien las tropas de Rhodesia se desanimaron para disparar sus armas en modo totalmente automático (en lugar de eso, se les alentó a disparar en pares controlados), el dispositivo permitió que el FAL bastante ágil fuera controlable en caso de que fuera necesario suprimir el fuego.

El rifle se convirtió en algo así como un icono en los últimos años, particularmente entre aquellos interesados ​​en las Guerras de Bush. Aunque Rhodesia se convirtió en Zimbabwe y permaneció bajo la mano de hierro del déspota Robert Mugabe hasta que fue derrocado en 2017, el FAL de Rhodesia es uno de los pocos artículos exportados por la nación que exige una prima.

Si bien Rhodesia ya no existe, el viejo adagio de "los rodesianos nunca mueren" sigue vivo en la forma de los venerados fusiles FAL en colecciones privadas y la inmortal tradición que los rodea. Si tiene uno en su colección, es casi seguro que haya un combate intenso, pero sin duda estará listo para el combate en los próximos años en caso de que surja la amenaza del colectivismo.

Después de todo, "No se detendrán en Rhodesia".

Serie “Armas icónicas en la historia” # 1

miércoles, 26 de junio de 2019

Bombardeo cibernético a Irán... again

Stuxnet II: ¿Otra vez Irán sucumbe a ataque cibernético?

Por Urgente24


En su momento fue una operación combinada entre USA e Israel que logró perforar el plan de desarrollo atómico de Irán infiltrando un virus informático desarrollado a medida, y le provocó un revés importante (el "gusano" conocido como Stuxnet tomó el control de 1.000 servidores iraníes que participaban en la producción de materiales nucleares y les dio instrucciones de autodestruirse). Ahora se afirma que USA ejecutó un ataque cibernético que ha impactado en parte del sistema de defensa de Irán, que justo habían ponderado algunos como muy eficiente. Si el éxito estadounidense es verificable, los de Irán deberán comenzar a comprender que la guerra contemporánea tiene otras especialidades y que al que 'engancha' 2 veces ya es el tonto del barrio.


¿Neutralizó USA los sistemas que controlan los lanzamientos de misiles iraníes con el ataque cibernético del 20/06?


La Agencia de Seguridad Nacional USA (NSA por sus siglas en ingles) desarrolló el ataque cibernético de 2010 contra el programa nuclear de Irán, reveló años después el grupo de hackers ‘The Shadow Brokers’, cuando obtuvo los códigos informáticos perforando la defensa de las computadoras de la NSA.

El software malicioso Stuxnet fue conocido con el nombre “Juegos Olímpicos” y por eso, en una ironía, ‘The Shadow Brokers’ indicó que su acción “ganó la medalla de oro”.

Hay un documental realizado por el estadounidense Alex Gibney, que afirma que el proyecto fue iniciado por la NSA y luego se acopló Israel para el desarrollo de Stuxnet, el virus más sofisticado del mundo hasta ese momento, que contaminó los equipos industriales de todo el mundo, aunque tenía como blanco las instalaciones industriales de Irán, sobre todo, la planta nuclear de Bushehr (sur) y el complejo nuclear de Natanz (centro).

Según los datos oficiales de USA, el 'gusano informático'logró afectar a 62.867 servidores iraníes y, según sostienen, destruyó 1/5 de las centrifugadoras nucleares iraníes en Natanz.

¿Otra vez ha ocurrido algo similar o en esta ocasión Irán estaba más preparado? El interrogante recorre las capitales de los países involucrados en el conflicto del Golfo Pérsico.

El presidente de USA, Donald Trump, ordenó un ataque cibernético contra varios sistemas informáticos iraníes la noche del jueves 20/06 mediante el Comando Cibernético estadounidense, dirigido contra un grupo de Inteligencia que tiene vínculos con la Guardia Revolucionaria de la República Islámica, informan varios medios estadounidenses, entre ellos The Washington Post y The New York Times.

Los ataques habían sido planificados durante varias semanas o incluso meses. Varias fuentes afirman que el Pentágono había propuesto lanzarlos después del ataque a 2 buques petroleros en el golfo de Omán porque el Gobierno estadounidense concluyó que el incidente fue un ataque planificado, del que responsabilizó a Irán mientras Teherán negó tener relación con el suceso.

Los ataques cibernéticos ofensivos contra Irán presuntamente deshabilitaron sus sistemas informáticos que controlan el lanzamiento de cohetes y misiles el jueves por la noche, cuando el ataque militar fue cancelado por el presidente Donald Trump.

El presidente Trump aprobó la ciberofensiva contra el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, informó el Washington Post, citando a personas familiarizadas con el asunto. Aunque el ataque se produjo después de que Irán había derribado un avión no tripulado de vigilancia estadounidense, según los informes, habían transcurrido meses. El ataque fue conducido por el Comando Cibernético de los Estados Unidos en coordinación con el Comando Central, que está a cargo de la actividad militar de los Estados Unidos en el Medio Oriente.

Una semana antes del ataque, John Bolton, asesor presidencial que alienta la disputa contra Irán, reveló que USA estaba aumentando las operaciones cibernéticas ofensivas contra sus adversarios. La lista incluía a los sospechosos habituales: Rusia, Irán, China y Corea del Norte.

Es una obviedad que habrá ataques cibernéticos contra USA como contrapartida pero no es el tema de esta información.

Según USA, su ataque cibernético paralizó los sistemas de mando y control militar de Irán, aunque no hubo comentarios de Teherán que lo confirmaran o lo negaran.

Los medios de comunicación estadounidenses informaron que los 'piratas informáticos' iraníes están amenazando los sistemas informáticos de USA esta semana, citando a empresas que previamente habían advertido sobre 'piratas informáticos' rusos aparentemente ubicuos.

Trump dijo el viernes 21/06 que había cancelado un ataque militar planeado contra objetivos iraníes, ya que podría haber causado 150 víctimas y amenazó a Teherán con sanciones más severas, diciendo que no se trataba de petróleo, sino de impedir que el país desarrollara armas nucleares.

"Independientemente de cualquier decisión que tomen los [funcionarios estadounidenses] (…) no permitiremos que se viole ninguna frontera de Irán. Irán enfrentará con firmeza cualquier agresión o amenaza de Estados Unidos", había respondido el vocero del Ministerio de Relaciones Exteriores, Abbas Mousavi.

La prensa estadounidense informa que una serie de sistemas informáticos de la República Islámica han sido golpeados, entre ellos aquellos que se cree que fueron utilizados por el grupo de Inteligencia que ayudó a planificar los ataques a los petroleros.

Y que los sistemas que controlan los lanzamientos de misiles iraníes también se han visto afectados por el ataque cibernético estadounidense.

Esto es llamativo porque Irán acaba de estrenar tanto el sistema de defensa aérea Bavar 373 como el sistema Jordad. Y radares que operan en la banda L, suponiéndose que todo lleva informática de última generación.


SAM Bavar 373

Ali Reza Rezahah, analista político del Centro Analítico del líder espiritual de Irán, Ali Jamenei, le había comentado a la agencia de noticias rusa, a proposito del incidente con el dron derribado por Irán, que la reacción de la defensa aérea iraní había sido una sorpresa para Usa.

Sin embargo, ahora cabe preguntarse si el dron no fue un señuelo que visibilizó aspectos de la defensa aérea iraní que precisaba identificar el ataque cibernético estadounidense.

El consejero de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, John Bolton, dijo que USA mantendrá la máxima presión económica sobre Irán.

En su página de Twitter, Bolton dijo haber sostenido "grandes reuniones" este 23/06 con el primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, y el titular de Seguridad israelí, Meir Ben-Shabbat.

Durante la estancia en Israel, Bolton sugirió a Teherán "no confundir la prudencia y la discreción de Estados Unidos con la debilidad", refiriéndose a la decisión estadounidense de cancelar a última hora una represalia militar tras el derribo de su dron en el estrecho de Ormuz.

martes, 25 de junio de 2019

Cañón montado en camión Jupiter III (Cuba)

Obús montado en camión de 122 mm Jupiter III


El Jupiter III fue creado mediante la fusión de un chasis de camión envejecido con un obús de campaña.


País de origen Cuba
Servicio introducido 2006 (?)
Tripulación 5 - 6 hombres

Dimensiones y peso

Peso ~ 17 t
Longitud ?
Ancho ~ 2.75 m
Altura?

Armamento

Arma principal de 122 mm.
Longitud del cañón 38 calibres
Ametralladoras -
Peso del proyectil 14 - 22 kg.
Rango máximo de disparo ~ 15 km
Velocidad máxima de fuego 6 - 8 rpm
Rango de elevación - 7 a + 70 grados (?)

Movilidad

Motor YaMZ-238 diesel
Potencia del motor 240 CV.
Velocidad máxima en carretera ~ 70 km / h
Rango ~ 450 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical ~ 0.6 m
Zanja ~ 0.6 m
Vadeo ~ 1 m



El Júpiter III es un obús montado en un camión cubano. Es una combinación de un obús remolcado soviético D-30, montado en un chasis de camión militar KrAZ-255B 6x6. Este sistema de artillería se reveló públicamente por primera vez en 2006.

Esta actualización de bajo costo mejoró las capacidades de un obsoleto cañón de campaña. Tales desarrollos son típicos para países con financiamiento militar limitado.

Cuba desarrolló una serie de sistemas de artillería que utilizan el mismo método de fusión de cañones de campo y obuses existentes pero obsoletos con varios chasis excedentes.

El obús de campo D-30 se desarrolló en la Unión Soviética a fines de los años cincuenta. Fue ampliamente exportado. Este obús es una licencia producida en Cuba en pequeñas cantidades. Este sistema de artillería puede disparar HE-FRAG, HE, humo, iluminación y posiblemente algunos otros proyectiles. El rango máximo de fuego de la D-30 es de 15 km.



El cañón se carga manualmente. La velocidad máxima de disparo es de 6 a 8 rondas por minuto.

Parece que este sistema de artillería es operado por una tripulación de 5-6 soldados.

El vehículo es propulsado por un motor diesel turboalimentado YaMZ-238, que desarrolla 240 hp. Está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. El vehículo tiene una adecuada movilidad a través del país y puede viajar fuera de la carretera. Parece que la cabina del Jupiter III tiene algún grado de protección de armadura.

Existe una serie completa de sistemas de artillería Jupiter desarrollados en Cuba y basados ​​en camiones KrAZ 6x6. Un cañón autopropulsado Jupiter IV de 122 mm, montada en un chasis KrAZ-255B muy modificado. El Jupiter V es un cañón autopropulsado de 130 mm, que también se basa en un chasis muy modificado. También hay algunos sistemas de artillería cubanos basados ​​en chasis seguidos.




Military Today

lunes, 24 de junio de 2019

General filipino visita España

Estudiando crear su propia Aviación del Ejército, el comandante general del Ejército filipino visita España






Helos ligeros EC-135 de la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español (foto: PA)

Los ejércitos de Filipinas y España impulsan los lazos con la visita del jefe del ejército


MANILA, Filipinas - El potencial de aumentar los lazos de defensa entre los ejércitos de Filipinas y España fue uno de los temas discutidos durante la reciente visita a España del teniente general del Ejército de Filipinas, teniente general Macairog Alberto.

Fue el primer general del Ejército filipino en ser invitado y honrado por el Ejército español, dijo el portavoz del Ejército, el teniente coronel Ramon Zagala.

Filipinas fue una colonia de España durante casi 400 años hasta 1898 con la derrota de España en la guerra hispanoamericana.


Helos medianos NH-90 de la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español (foto: PA)

Alberto estuvo en Madrid, España, del 4 al 11 de junio, para explorar los esfuerzos de capacitación y educación que mejorarán las capacidades de operación conjunta de los dos ejércitos.

Filipinas y España firmaron un memorando de entendimiento sobre entrenamiento militar hace más de una década que permite a los oficiales filipinos estudiar en España.

"Todavía estamos continuando nuestro memorando de entendimiento en los estudios. "Enviamos oficiales en la escuela de su personal de mando", dijo.

Zagala dijo que ambos ejércitos están "lentamente" construyendo sus lazos de defensa.


CH-47 de peso pesado de la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español (foto: PA)

Alberto también visitó las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, el Comando de Helicópteros del Ejército Español, que abrió la oportunidad para discutir el interés del Ejército de Filipinas en mejorar su batallón de aviación.

"El Plan de Desarrollo de la Capacidad de Aviación del Ejército de 5 años comenzó este año, allanando el camino para la integración de la Estructura de la Fuerza de Aviación del Ejército y la posterior activación del 1er Regimiento de Aviación antes de que finalice este año", dijo Zagala en un mensaje separado a los reporteros. .

Añadió que la Expal de España también ganó la licitación para proporcionar artillería de 155 mm y 105 mm al Ejército de Filipinas.


Inquirer

domingo, 23 de junio de 2019

GYK: La infantería contra los tanques (2/2)

El juego del tanque

Parte 1 | Parte 2





Dos tanques M60A1 del 87º Batallón de Reconocimiento Acorazado de las FDI sufren un ataque Sagger del enemigo durante el asalto en Chinese Farm. El tanque de la derecha ya ha sido golpeado y destruido por dos ataques Sagger: los orificios de penetración son claramente visibles en la torreta trasera. El metal que rodea los orificios se onduló con el puro calor y el estallido de la cabeza de carga hueca cortando a través. El combustible y las municiones se encendieron, el fuego consumió el vehículo. El tanque sobreviviente está tomando medidas evasivas, girando con fuerza hacia la izquierda incluso cuando otro misil Sagger se cierra. (1), el cable de guía de control aún se enrolla desde detrás. (Una señal de que un Sagger ha golpeado un tanque puede ser una longitud larga del cable de control que serpentea alrededor de la parte exterior del vehículo y se enrolla en el suelo). El tanque también está disparando su arma principal a las posiciones sospechosas de Sagger, con el objetivo de matar a los equipos emergentes o al menos interrumpir la concentración requerida para mantener el punto de mira en el objetivo. En vuelo. Las ametralladoras calibre .50 y calibre .30 de la M60A1 también se usarían para sofocar el fuego supresivo.

El Coronel Oded Marom, un ex comandante del escuadrón Fantasma recientemente transferido a un puesto de trabajo en el cuartel general de la fuerza aérea en Tel Aviv, se encontró superfluo la tarde de Yom Kippur y condujo a una base aérea en busca de un empleo remunerado. Dos Mirages en espera están esperando en el Al final de una pista cuando su automóvil pasó. Los pilotos lo reconocieron y uno, que tuvo que atender una llamada de la naturaleza, le indicó que tomara su lugar. Marom no reconoció a ninguno de los pilotos debido a sus viseras de casco, pero se apresuró a Este último acaba de desaparecer de la vista cuando la torre de control ordenó a los Miraces que despegaran. El controlador de aire inició el par hacia el Sinaí, pero luego ordenó que giraran hacia el norte a plena potencia. Sobre el Golán, los espejismos saltaron cuatro MiGs que atacaban a las fuerzas de tierra israelíes, derribando a uno. Marom solo ahora reconoció a su compañero de ala por su voz como el comandante del escuadrón Mirage, Avi Lanir. Veinte minutos después Rey, regresaron a la base donde Marom entregó el avión al piloto original, que estaba furioso por haber perdido su primera oportunidad en una salida de combate (Marom continuaría volando durante unos días con su antiguo escuadrón Fantasma, anotando más Asesinatos, antes de ser llamado al servicio en el cuartel general de la fuerza aérea. Lanir sería derribado dentro de unos días por las líneas sirias. Moriría bajo interrogatorio).

La principal contribución de la fuerza aérea a la batalla terrestre en Sinaí este día fue el derribo de helicópteros que intentaban aterrizar comandos. De los cuarenta y ocho helicópteros con comando que cruzaron al Sinaí del Sur, veinte fueron derribados por la IAF y por el fuego de tierra. , muchos cargados de tropas.

Un avión de reconocimiento fotográfico, que volaba a treinta mil pies dentro de Sinaí para mantenerse fuera del alcance de los SAM, tomó fotografías de la Zona del Canal y más allá para AMAN. Aunque la fuerza aérea tomó las fotos, fue la inteligencia militar la que decidió su distribución.

Las fotos del canal tomadas en la tarde de Yom Kippur no fueron vistas por el general Peled hasta dos semanas después. Para su asombro, mostraron tanques egipcios y otros vehículos alineados por millas, casi de parachoques a otro, esperando para cruzar los puentes. Habría significado el significado de la fusión de los SAM en el área. Tendría la pérdida de dos a cuatro aviones, estimó, pero habría provocado una destrucción mayor que la huida de los egipcios. El ejército había sufrido en Sinaí en 1967. Era hermosa esta foto que Motti Hod había imaginado al dibujar a Srita, el plan que nunca se ejecutó.

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La maltratada brigada de Reshef había mantenido la línea sola durante más de tres horas cuando las otras dos brigadas de Mendler llegaron al campo de batalla poco antes del anochecer. La brigada de Dan Shomron se apoderó del sector sur de los restos del batallón de Sakel. La brigada de Gabi Amir, formada por personal y Los cadetes de la Escuela del Cuerpo Blindado se trasladaron al flanco norte de Reshef, donde se había destruido el batallón de Yom Tov Tamir. Cada una de las brigadas separó unidades para reforzar la fuerza agotada de Reshef en el centro.

Shomron no había podido establecer contacto por radio con la sede de la división mientras atravesaba el Paso Gidi. Al emerger, llamó por teléfono a Mendler desde una pequeña base militar.

"¿Cuál es la situación?", Preguntó.

"Tumba", respondió Mendler. "Los egipcios cruzan a lo largo de todo el frente. Haz lo mejor que puedas".

El comandante de la brigada presionó para obtener detalles. ¿Cuál era el estado del batallón de Sakel, que ahora estaría bajo el mando de Shomron? ¿Qué tan profundo había penetrado los egipcios?

Mendler dijo que no sabía. "Haz lo mejor que puedas", repitió.

Shomron ordenó a un batallón bajo el mando del mayor David Shuval que continuara hasta Fort Lituf, cerca de donde todavía se encontraba Boaz Amir. Surgiendo de entre las altas dunas, el batallón de Shuval llegó con una veintena de APC y tanques egipcios, el ala norte de la brigada anfibia. Los comandantes de tanques israelíes se sorprendieron al encontrar una armadura egipcia que se encontraba a más de seis millas dentro del Sinaí e hicieron un rápido trabajo con ellos. Los tres tanques restantes del capitán Amir fueron hasta sus últimas balas de ametralladoras cuando vieron al batallón de Shuval encabezando una subida de dos millas por detrás. Con las luces encendidas, Shuval continuó pasando a su lado y se enfrentó a más de una veintena de APC egipcios intactos más cerca de la orilla del Lago Bitter. Para las 9 pm todos estaban ardiendo y los tanques de Shuval estaban al borde del agua, sin haber sufrido una pérdida. De fácil victoria no duraría mucho.

El otro batallón de Shomron había pronunciado una dirección hacia el sur a lo largo del Camino Lateral durante una hora en la oscuridad y luego giró hacia el oeste hacia Mezakh, el fuerte más al sur en la línea Bar-Lev. Las minas de superficie y los equipos de RPG bloquearon el camino.

En Mafzeah, una compañía recién llegada se vinculó con Sakel, que había estado vigilando sola durante horas. Sakel dirigió los tanques hacia adelante en una barrida del terraplén.


Lo que más preocupaba a Reshef eran las brechas no controladas entre las fortalezas. Algunas eran lo suficientemente agradables como para hacer pasar un ejército, que era precisamente lo que estaba sucediendo. Al atardecer, ordenó a una compañía recién llegada que reconociera la brecha de doce millas entre Matsmed y Purkan en El centro de la línea. Reshef envió a uno de sus oficiales como guía. Estaba casi oscuro cuando el guía, al frente, gritó: "Infantería al frente. Rompe a la derecha". La experiencia del día ya había modificado la orden permanente. De "Infantería al frente, carga". La infantería ahora merecía una distancia respetuosa.

El comandante de la compañía, el mayor Avraham Shamir, vio cómo se elevaban las figuras de los pozos. Su tanque fue golpeado por los juegos de rol tres veces, pero ninguno penetró y siguió presionando hacia el oeste. La cuarta vez fue herido. Reshef lo contactó para preguntarle qué estaba pasando El comandante de la compañía estaba demasiado aturdido para responder de manera coherente. El oficial que los guiaba estaba muerto, los tanques estaban dispersos, y la mayoría de los contactos por radio se habían perdido. Reshef le ordenó que se retirara. Shamir se retiró una corta distancia y encendió su proyector. Asaltada por este bautismo de fuego, la compañía se mudó a la retaguardia. Con el fracaso de la patrulla, Reshef ordenó que un pelotón de tanques que custodiaba Fort Matsmed reconociera el norte hacia el norte. De vuelta, su comandante herido.

Una compañía recién llegada, comandada por el teniente Zeev Perl, reanudó el ataque hacia Hizayon, provocando disparos, los tanques cargados hacia la fuente. La mayoría fueron alcanzados, incluido el de Perl. Estuvo temporalmente ciego y el artillero tomó su lugar en la torreta. Perl ordenó su Los tanques retrocedieron, pero el conductor perdió la dirección. El tanque aún viajaba hacia el canal cuando fue golpeado de nuevo. Perl llamó al cargador y al artillero, pero no obtuvo respuesta. Se acercó y tocó sus cuerpos. Para orientarse, los soldados egipcios saltaron sobre el tanque en un intento de lanzar granadas a través de la torreta abierta. El conductor giró bruscamente, arrojándolas, y luego pasó por encima de ellas. El tanque se detuvo solo cuando entró en un pantano. Perl, quien le dijo que tomara los mapas y las cantimploras, avanzó hacia el este a pie, con el conductor al mando de la mano del oficial ciego durante ocho horas. Cerca del amanecer, llegaron a un área de estacionamiento donde Perl fue evacuado a un puesto de socorro. Su El avistamiento regresaría.)

A medida que avanzaba la noche, se ordenó a las unidades que desconectaran y remolcaran los tanques deshabilitados hacia la parte trasera. Las reparaciones eran imperativas para que quedara algo de la división por la mañana.

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Mientras tanto, en el Sinaí del Sur a medida que descendía la noche, las fuerzas israelíes se prepararon para más aterrizajes de comandos egipcios a lo largo de las doscientas millas de la costa al sur del Canal de Suez. El comandante de las fuerzas navales en Sharm el-Sheikh, el capitán Zeev Almog, mantuvo patrulleras en Antes de un intento por parte de Egipto de aterrizar suministros y refuerzos para los comandos en helicóptero a través del Golfo de Suez, a las 22:00 h, dos de los buques captaron imágenes de radar de docenas de pequeñas embarcaciones que se aproximaban a través del golfo. Los botes de goma huyeron a un área de arrecifes donde los buques israelíes no podían seguirlos y lograron regresar a la costa lejana.

El ataque MiG en la tarde había interrumpido las comunicaciones de radio entre Almog y dos barcos patrulleros en el extremo norte del golfo. A las 10 pm, el comandante de la patrulla, alférez Zvi Shahack, fue sorprendido de ser llamado directamente por el comandante de la marina, El almirante Binyamin Telem, hablando desde la sala de guerra de la armada en Tel Aviv. La inteligencia había informado sobre los planes egipcios de transportar comandos a la orilla sostenida por los israelíes esta noche en botes de pesca. El almirante ordenó a la insignia que cruzara el golfo y atacara cualquier nave que encontrara .

Mientras se abría camino por la costa oscura del desierto, Shahack entró en un pequeño fondeadero en Marse Telemat mientras el otro barco patrullero permanecía afuera. Encendiendo su proyector, vio barcos pesqueros anclados alrededor del borde de la bahía. En el centro había un barco patrullero grande. Junto a una boya, dos botes de goma a su lado estaban llenos de comandos en trajes mojados. Shahack y su equipo abrieron fuego mientras se movían en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del anclaje, incendiando barcos. Los puntos de luz indicaban dónde disparaban los egipcios.

El barco se detuvo con un escalofrío cuando corrió hacia un arrecife. Shahack apagó el proyector y convocó al otro barco para barrer el puerto. El mecánico principal de Shahack, quitándose una bota y metiendo su calcetín en un agujero en una tubería de agua, logró Los dos barcos salieron del anclaje con sus propios maridos heridos y un hombre muerto, pero el cielo detrás de ellos se había vuelto rojo. De los barcos en llamas.
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Aunque empezando a comprender la magnitud del ataque egipcio, el comando israelí aún no había absorbido la naturaleza desastrosa de su planificada de antemano respuesta de Palomero. Los egipcios habían convertido una iniciativa de la ofensiva de cruce del canal, en una batalla defensiva, con las probabilidades de su lado. las tripulaciones de los tanques israelíes y comandantes luchaban con valor excepcional, pero su erosión era inevitable, ya que se lanzaron de nuevo y de nuevo a las masas de Egipto espera de infantería para que hagan precisamente eso. El concepto de choque armadura se había invertido por Las nuevas armas y tácticas de los egipcios: era la armadura la que estaba siendo impactada por la infantería.

A las 6:30 pm Elazar celebró su primera reunión del personal de la guerra. Las FDI, señaló, nunca antes había comenzado una guerra a la defensiva, algo que conocía sólo en teoría. Zeira dijo que de acuerdo con el plan egipcio que empujarían hacia el este, al día siguiente con sus divisiones blindadas y la esperanza de llegar al Sinaí pasa en tres a cinco días. el jefe de inteligencia no hizo mención del plan revisado que el Mossad había pasado de Marwan al AMAN que pidió un avance de tan sólo cinco a Seis millas, no cuarenta millas.

Elazar autorizado Gonen para evacuar fuertes junto al canal que no eran un impedimento para un importante cruce de canal. Sin embargo, Gonen no emitió las órdenes de evacuación. En vez de tirar de nuevo a reorganizarse, Mendler y Gonen continuaron tratando de detener a los egipcios en la línea de flotación en la adhesión a una directiva política cuya sabiduría era dudosa cuando concibió y lo que no tenía sentido en absoluto ahora. a diferencia de las tripulaciones de los tanques que estaban ajustando a la Saggers, ni la división ni los comandantes de frentes fueron llegando a enfrentarse con las nuevas realidades. se pegaron mecánicamente palomar cuando debería haber estado claro que una sola división no pudo mantener la línea de flotación contra un cruce de cinco divisiones y que la fuerza aérea no podía tomar el relevo.

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El ataque sorpresa tenido un efecto paralizante sobre gran parte del comando israelí. "Usted rompe en un sudor frío y su mente se congela", un comandante de división adjunto diría más tarde. "Usted tiene dificultades para entrar en marcha y reacciona mediante la ejecución de los planes Los mentales abreviaron cuando los comandantes trataron de distinguir la comprensión de lo que estaba sucediendo, cómo podría haber ocurrido y qué debía hacerse.

Los hombres en el campo, soldados y oficiales, se salvaron estas deliberaciones insoportables. Ellos sólo tenían que encontrar la manera de detener al enemigo y permanecer vivo. Comandante del Batallón Emanuel Sakel se relacionaría que sus hombres pasaron por las difíciles batallas "como prusianos," sin desesperación. "Si los hombres que se ven en su torreta, todo está bien." Un comandante de la brigada diría después de que oficiales de su categoría, aun cuando continuaron funcionando y no parecía afectado, por lo general necesita dos días antes del choque se disipó .

General de Gonen, todavía en su cuartel general en Beer Sheva, más de 150 millas desde el frente, trató de discernir a partir de los informes que vierten en dónde estaban los principales puntos de cruce egipcios. Alrededor de la medianoche, le pidió a Elazar permiso para atacar una posición egipcia media milla al norte de Orkal. Él era ajeno al hecho de que la calzada que conduce a Orkal era una trampa mortal que había consumido cada tanque que llegó a ella. Su propuesta, que habría puesto las fuerzas israelíes en una mejor posición para atacar Port Said, era totalmente irrelevante A la desesperada batalla defensiva en curso a lo largo del canal. El permiso no fue otorgado.

A las 1:30 de la mañana, con la mayoría de los tanques de Mendler ya fuera de combate, dijo a los periodistas Gonen unidos a su cuartel general que el cruce de Egipto fue un fracaso, ya que no se habían movido de su armadura a través del canal. De hecho, varios cientos de tanques egipcios unidos a "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" en su intuición, basada en su experiencia previa con los egipcios, a los que tenía en lo profundo desprecio ". No es hasta las 2 de la mañana, doce horas después del inicio de la guerra, tenían Gonen volar en helicóptero a su puesto de mando avanzado en Umm Hashiba.

comandante de la división Mendler no compartía las ilusiones de Gonen, pero él también no extrajo las conclusiones necesarias de la imagen se despliega ante él. En el cuarto de guerra de la división de Sinaí, el general Mendler se sentó en silencio a un lado, con los ojos fijos en el gran mapa de pared que Habiendo emitido a sus comandantes de brigada sus órdenes de marcha, básicamente, para defender la línea del canal, casi no dio más instrucciones y rara vez habló en la red de radio. Su interdicto a Shomron: "Haz lo mejor que puedas" - fue la última directiva del comandante de la brigada recibió de él el día de hoy. a un oficial en la sala, Mendler parecía llevar una delgada y amarga sonrisa mientras miraba fijamente el mapa. "me dije a mí mismo," el oficial más tarde recordaría, "¿por qué el hombre hablar? todo un mundo que él construyó y entrenado para está colapsando frente a él y él se mantiene en silencio." los círculos rojos y flechas sus ayudantes se basaron en el mapa eran una parodia de Palomero, mostrando bri egipcia No tenía la autoridad para ordenar la evacuación de los fuertes pero no la solicitó.

Las guarniciones de la Lev Línea de barra no podía entender por qué se les pide que permanezcan en las fortalezas asediadas cuando las circunstancias eran claramente imposible. La decisión de no evacuarlos resultaría desastrosa tanto para las guarniciones y los tanques que tratan de llegar a ellos. En algunas fortalezas, la mayoría de los hombres ya eran víctimas. Los que no lo eran en su mayoría eran personal de servicio, no tropas de combate. Le suplicaron a los petroleros que se acercaron a ellos que los sacaran. La solicitud fue aprobada en la cadena de comando pero la respuesta Fue negativo

La oscuridad proporciona cobertura para los cazadores de tanques egipcios que ahora cubrían todas las aproximaciones a los fuertes. Capt. Yaron Ram, al mando de una fuerza en Lituf, envió dos tanques para localizar un tanque de personas con discapacidad. Los tanques de rescate fueron emboscados y la comunicación con ellos pierden. Poco antes del amanecer, una de sus artilleros llegaron en la radio. Manteniendo su voz baja, dijo que sólo él y otro miembro de la tripulación estaban todavía vivos. habían sido defenderse de los soldados egipcios durante más de una hora, pero la munición casi había desaparecido y estaban ahora Usando granadas, los soldados enemigos se acercaban. El capitán Ram le pidió que indicara su paradero disparando un proyectil. Un momento después, se podía ver un destello a dos millas de distancia.

Tres tanques fueron enviados al rescate. A medida que se estrecha, uno fue desactivada por un juego de rol y los otros rechazados. Ram pidió mayor Shuval permiso para ir a sí mismo con los tres tanques restante. Shuval negó. Tanques de Ram eran la única fuerza de bloqueo El camino hacia el Paso Gidi. Cuando se recuperó el tanque al día siguiente, el artillero y su Los camaradas estaban muertos por dentro.
Reshef recibió la última de las reservas de la división a la 1 am, un batallón del teniente coronel Amram Mitzna. En su camino hacia Hizayon, se abrió fuego desde un lado de la carretera. Los proyectores de los tanques revelaron varias docenas de soldados disparando desde pozos poco profundos. "Ataque", ordenó Mitzna. Los soldados de infantería egipcios se levantaron con juegos de rol mientras los tanques cargaron. Eran hombres negros altos, aparentemente sudaneses. Algunos lograron disparar pero todos fueron cortados. Un oficial de tanques fue asesinado.

Cerca del canal, el batallón pasaba entre dos filas de tanques estacionarios, algunos de cuyos equipos estaban sentados en el suelo tomando café. Era un campamento de tanques egipcios T-55 que acababan de cruzar. La sorpresa fue mutua. Intercambio de fuego, Mitzna rompió el contacto.

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Los ataques aéreos en los puentes se suspendieron a medianoche. Era más peligroso volar por la noche porque los pilotos no podían medir la distancia de los SAM disparados en la oscuridad y, por lo tanto, no podían superarlos.

Dos veces durante la noche, los tanques israelíes irrumpieron en el canal e infligieron daños en puentes y transbordadores. "Durante la noche, los comandantes de las subunidades [israelíes], incluso los tanques individuales, siguen luchando", escribió el general Shazly en su diario de guerra. "Evidentemente, están hechos de cosas mejores que sus comandantes superiores".

A un batallón comandado por el teniente coronel Amir Yoffe se le ordenó unirse a Forts Mifreket y Milano en el sector norte. Yoffe, de treinta y tres años de edad, sobrino de un distinguido general, tenía la reputación de ser un duro mordisco. Profesional puntual: el tipo de oficial, diría el general Adan, a quien no querría servir en tiempos de paz pero a quien confiaría fácilmente su vida en la guerra. Durante la apresurada organización de formaciones de combate en la escuela de armaduras el día anterior. No se había dado cuenta de que su hermano menor, Eyal, un cadete en el curso de un oficial, había sido asignado a él como comandante de tanques.

Yoffe fue guiado a través del terreno pantanoso por Yom Tov Tamir, cuyo batallón había sido destruido unas horas antes. Yoffe procedió por primera vez con la mitad de sus tanques a Mifreket, donde se enfrentaron a los equipos de RPG que pululaban los accesos. Al entrar en el fuerte, Tamir descubrió que Ahora estaba al mando. La solicitud de Tamir por radio de que la guarnición fuera evacuada fue denegada.

El artillero, el sargento Yadin Tannenbaum, un flautista, había sido aclamado ante su servicio militar como un prodigio musical. El conductor Leonard Bernstein había elegido a los diecinueve años para elogiarlos. Después de golpear el puente, Tannenbaum golpeó un bulldozer que ensanchaba un pasaje a través de la muralla israelí y luego golpeó un tanque egipcio que entraba por la abertura. Tanque, matándolo a él y al comandante de su tanque.

El tanque del Sargento Eyal Yoffe siguió al de su comandante de pelotón, el teniente Michael Vardi, a través de una entrada estrecha y en forma de S. en el complejo de Mifreket. Podía escuchar gritos en árabe en las trincheras. Él y sus hombres dispararon a la oscuridad a su alrededor. Con sus ametralladoras y Uzis. Mientras se acercaban al búnker principal, los miembros de la guarnición salieron corriendo y subieron a lo alto del tanque de Vardi. El oficial descendió y los llevó de vuelta al búnker. Tenía órdenes, dijo, de evacuar a los heridos. Esal Yoffe, en su tanque afuera, escuchó a su hermano en la radio ordenándole a Vardi que se uniera a él al norte del fuerte. Sin identificarse, Eyal dijo que transmitiría el mensaje.

Era difícil para él comprender que esto era una realidad, no un ejercicio. La oscuridad se sumó a la desorientación. Cuando Eyal siguió a Vardi hacia el norte, vio un tanque egipcio a treinta metros de distancia. En su excitación, olvidó el protocolo para emitir un comando de fuego "Ehud", le gritó a su artillero. "Rápido. Un tanque a la derecha. Fuego". El primer disparo ocurrió. A la luz del tanque en llamas, sus cuatro tripulantes descendieron y corrieron hacia su tanque. Eyal los detuvo. Su ametralladora. Su tanque golpeó una excavadora egipcia y disparó contra el puente. La realidad había comenzado a desenredarse.

Ocasionalmente, Eyal Yoffe y Vardi regresaron a Mifreket para atacar a los egipcios que habían regresado y alentar a los hombres en el búnker con su fuego. Antes del amanecer, los soldados de la guarnición, junto con los petroleros heridos, fueron colocados a bordo del tanque de Eyal para la evacuación. El comandante del batallón no lo reconoció en la oscuridad hasta que escuchó su voz. Se sorprendió al descubrir que su hermano menor estaba bajo su mando.

"¿Cómo estás, Ili?" Preguntó.

"Estar bien", respondió Eyal, quitándose el casco de su petrolero para este momento de intimidad.

Tras transportar a los heridos a la retaguardia, regresó a Mifreket cuando comenzó a amanecer. El teniente Vardi, según descubrió, estaba muerto. La mayoría de los tanques restantes estaban empantanados en pantanos o tratando de sacar otros que estaban.

Los hermanos Yoffe, junto con otro comandante de tanques, dispararon contra vehículos enemigos que se desplazaban hacia el interior hasta que Eyal sufrió quemaduras en la cara y no pudo hablar, pero asintió para indicar que Su hermano que él estaría bien.

Como Tamir había hecho, Yoffe solicitó la evacuación de la guarnición de Mifreket. El Coronel Shomron estaba pidiendo permiso para evacuar los fuertes en el sector sur. "Si no lo hacemos ahora, no podremos hacerlo por la mañana, Dijo. Mendler dijo que no había sido autorizado para evacuar los fuertes.

Tamir había regresado para guiar al comandante de la brigada Amir y al resto del batallón de Yoffe a Milán. La columna de catorce tanques se movió a través de Kantara Oriental, un pueblo fantasma desde su abandono en la Guerra de los Seis Días. Pero las tropas egipcias habían regresado ahora. Perdido en calles laterales y fueron destruidos por los juegos de rol.

Al llegar a Milán, el coronel Amir encontró la situación sorprendentemente tranquila. El comandante del fuerte, el capitán Trostler, dijo que habían rechazado varios ataques durante el día y que había hundido varios botes que cruzaban el canal. Había perdido a cuatro hombres pero las defensas estaban intactas y Una ruta que evitaba a Kantara conducía a Tam a los tanques que salían antes de la primera luz. De los catorce tanques, solo cinco regresaron. De los dieciocho tanques que Yoffe había traído a Mifreket, otros cinco regresaron. Para evacuar los fuertes habría habido un propósito para su sacrificio.

En el sector sur, el comandante de un tanque solitario informó que se había estancado. Se le pidió que pusiera su equipo en reversa y disparara un proyectil. El retroceso logró arrancar el motor y el tanque se reunió con los restos de la brigada de Shomron, que había Caído de nuevo a la ruta de la artillería.

Mendler finalmente recibió un permiso el domingo por la mañana de Gonen para evacuar los fuertes, más de doce horas después de que Elazar hubiera autorizado la evacuación de la mayor parte de la línea Bar-Lev. Pero era demasiado tarde. Todos los fuertes estaban ahora rodeados por masas de infantería egipcia. "Es su decisión". "La decisión fue negativa. La batalla por la línea de flotación". Se acabó y los egipcios lo habían ganado.
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El fracaso conceptual de la línea Bar-Lev había sido brutalmente expuesto. Para las primeras horas del domingo, la importancia de los eventos del día anterior estaba empezando a ser absorbida por el comando de las FDI. En doce horas, casi dos tercios de la división del Sinaí Los tanques habían sido eliminados, la mayor parte por la infantería egipcia. De los 280 tanques de la división, solo 110 seguían funcionando. La brigada de Reshef solo tenía un cuarto de sus tanques.

Prácticamente todos los supuestos por parte del comando israelí sobre la naturaleza de la próxima guerra después de que se demuestre lo contrario, de que AMAN proporcionaría una amplia advertencia, que la fuerza aérea podría hacer frente a los SAM y salvar el día, que las FDI podrían arreglárselas con artillería limitada. Infantería, ese "choque de armadura" mataría al enemigo, de que el soldado árabe era un asalto y el comando militar árabe inepto.

El comando israelí se había permitido creer que, dada la naturaleza del enemigo, "nos enfrentamos a árabes, no a alemanes", como dijo un oficial, Dovecote podría hacer frente a un cruce de cinco divisiones. El Estado Mayor no pudo pensar. A través de las implicaciones de la enorme cantidad de armas antitanques que se sabe están en manos de la infantería egipcia, los duelos a cincuenta pasos entre tanques y soldados individuales que manejan juegos de rol no eran de lo que se trataba la guerra blindada.

Las tripulaciones de tanques, en su mayoría reclutas de entre diecinueve y veintiún años, y sus comandantes de campo habían luchado con un valor supremo y una habilidad ejemplar. Pero habían sido arrojados a un molino de carne. Las guarniciones de Bar-Lev, incluidas las de la Brigada de Jerusalén Luchó de manera sobresaliente pero su situación era desesperada desde el principio.

De todos los pensamientos confusos en el alto mando, la confianza en el apoyo aéreo era la más borrosa. El comandante de la Fuerza Aérea Peled había dejado en claro que necesitaría las primeras cuarenta y ocho horas de guerra para lidiar con los SAM. Sin embargo, Elazar y sus generales se permitieron Para creer que la Fuerza Aérea, todavía envuelta en el aura mágica de la Guerra de los Seis Días, también encontraría una manera de lidiar con las fuerzas terrestres enemigas. Para complicar el problema, las FDI desplegaron solo unas pocas docenas de piezas de artillería y morteros pesados ​​en Un frente de cien millas porque dependía de la fuerza aérea. Sin artillería ni apoyo aéreo significativos, las FDI carecían de poder de fuego incluso más que la mano de obra.

No preparó a las FDI para el tipo de guerra que podría superarlas. No sugirió las tácticas innovadoras que el ejército egipcio emplearía o señalaría la motivación y el entrenamiento que haría. El soldado común de 1973, diferente del soldado de la Guerra de los Seis Días. Un factor común detrás de todas estas fallas fue el desprecio por las armas árabes nacidas de esa guerra anterior, un desprecio que engendró un pensamiento indolente.

La sorpresa del asalto árabe sería un golpe psicológico asombroso para Israel que tendría un impacto en el resto de la guerra. Sin embargo, no fue una sorpresa que fuera la mayor responsable de la debacle en el día de Yom Kippur, pero la falta de preparación básica y la generalización inepta en el sur Incluso si no hubiera habido ninguna sorpresa, las FDI no estaban preparadas para hacer frente a las nuevas tácticas antitanques de los egipcios, la fuerza aérea no podía brindar asistencia a las fuerzas de tierra en las áreas dominadas por las SAM, y el Palomar todavía habría sido una amenaza. Respuesta suicida.

Para Israel, hubo un punto brillante: el desempeño de los equipos de tanques y sus comandantes de campo a pesar de las tácticas desastrosas que se les impusieron.

La División Sinaí había sido mutilada pero no destruida. La mayoría de sus tanques dañados serían devueltos a la acción, algunos en un día, y su estructura de comando estaba prácticamente intacta. Muchos de los heridos volverían al servicio, los reemplazos llenaban los vacíos, y Se sacarían lecciones apropiadas.

Las divisiones de reserva que ahora se acercan al campo de batalla tendrían que aprender estas lecciones por sí mismas.

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Agotados por la batalla del día, los equipos de tanques sobrevivientes se retiraron antes del amanecer para reabastecerse de combustible y rearmarse. Los hombres apenas habían comido desde el inicio de Yom Kippur, que parece una vida pasada, y no habían dormido. Pensaron en lo que habían pasado. Y lo que el mañana podría traer, pensando en sus compañeros muertos y heridos, cayeron en un sueño breve y preocupado.

En las líneas egipcias de esta noche, los soldados que podían dormirse lo hicieron en las alas de la euforia. No había habido una hazaña de armas árabes como esta desde que Saladino derrotó al ejército cruzado cerca del Mar de Galilea en el siglo XII. Aún estaba por venir, los soldados de Egipto habían restaurado el honor árabe.

sábado, 22 de junio de 2019

Torreta turca en blindado tailandés

AFV-420P equipado con torreta SARP de ASELSAN


AAG



La empresa tailandesa Panus Assembly Co., Ltd fue probada en su producto "AFV-420P" (vehículo blindado de combate-420 Panus) con ASELSAN SARP M2HB Estación de armas de control remoto con calibre .50 (fotos: Sompong Nondhasa)


Vehículo blindado Mosquito 4x4 AMV-420P desarrollado por Panus Assembly Co Ltd. Tailandia, que ha sido probado en el Departamento de Transporte del Ejército del Ejército Tailandés Real del Departamento de Artillería del Ejército Real de Tailandia.


El Departamento de Artillería del Ejército Real de Tailandia visitó a finales del año 2018 y se ha desarrollado y probado recientemente instalando el control remoto de torreta SARP de ASELSAN Turquía con una cubierta de ametralladora pesada .333 Browning M2HB .50cal (12.7x99mm) tamaño en el AMV- techo.



El AMV-420P es un vehículo blindado con ruedas 4x4 que se ha actualizado de acuerdo con la evaluación y opinión del Ejército Real de Tailandia del vehículo blindado 4x4 HMV-420 que ha sido completamente rediseñado en Tailandia.



La compañía Panus ha desarrollado a partir del vehículo blindado HMV-150 4x4 que se basa en la modernización del Cadillac Gage V-150 Comando 4x4 estacionado en el Ejército Real de Tailandia, la Armada de Tailandia, la Fuerza Aérea de Tailandia y la Oficina Nacional de Policía. Panus Company, entregó el prototipo de vehículo de ruedas HMV-150 a los marines de la Royal Thai Navy que ha intentado trabajar en la frontera sur desde finales de 2017.



ASELSAN SARP (Plataforma de Armas Remotas Avanzadas Estabilizadas) Turquía es una torreta remota sin una fortaleza que puede equiparse con armas que van desde una ametralladora pesada de 12.7 mm con 400 rondas de municiones, lanzagranadas automáticas de granadas de 40 mm con 96 municiones y una máquina de 7.62 mm. Armas con 1.000 cartuchos de municiones.



La torreta tiene menos peso 165 kg (excluyendo armas, municiones y armaduras) tiene una altura de solo 70 cm. La torreta tiene un ángulo de inclinación de -30 grados a +60 grados. Sistema de detección día-noche, medición láser de distancia y puntería, disparando mientras se mueve por la torreta SARP, equipado con vehículos blindados turcos y exportado a muchos otros vehículos blindados extranjeros, tales como vehículos blindados Ejder Yalcin 4x4 con ruedas para Qatar y vehículos blindados, Turranga 4x4 Unidades especiales de combate con ruedas para Paskhas de la Fuerza Aérea de Indonesia, etc.



Panus Assembly AMV-420P Mosquito 4x4 blindados equipados con la torreta ASELSAN SARP RCWS es el primer sistema de armas turco que se lleva e instala al sistema de armamento tailandés. Anteriormente, había una imagen que mostraba que el vehículo blindado V-150 4x4 de la compañía Panzer, el Batallón de Tanques, la Brigada de la Infantería de Marina que había sido mejorada por la compañía Chaiseri Tailandia en la ceremonia de apertura del Año de Entrenamiento Naval 2019, ha instalado una torreta remota. IMI WAVE 200 Israel para la ametralladora pesada M2HB .50cal instalada en los vehículos blindados First Win I 4x4 MPV de Chaiseri.

viernes, 21 de junio de 2019

URSS: Pionera en el uso de planeadores de combate

La Unión Soviética: ¿Pionero de los planeadores?

Weapons and Warfare



Los G-11, junto con el Antonov A-7, constituían la mayoría de los planeadores soviéticos. Fueron utilizados principalmente desde mediados de 1942 para suministrar a los partisanos soviéticos provisiones, armas, equipos y hombres entrenados, remolcados principalmente por bombarderos SB o DB-3. El uso más intensivo fue de marzo a noviembre de 1943 en Bielorrusia, en el área de Polotsk-Begoml-Lepel, en el frente de Kalinin. Varios cientos de planeadores soviéticos (de todos los tipos) fueron utilizados en vuelos de suministro nocturno allí. Después del aterrizaje, los planeadores fueron destruidos y los pilotos a veces fueron devueltos por aviones. El único ejemplo conocido de un planeador que regresaba del campo ocurrió en abril de 1943, cuando un famoso planeador y piloto de pruebas Sergei Anokhin evacuó a dos comandantes partisanos heridos en un G-11, remolcado por un bombardero Tupolev SB, pilotado por Yuriy Zhelutov, en una Cuerda corta de 10 m (33 pies).

Los planeadores también se utilizaron para suministrar partidarios en algunas áreas en 1944 y para transportar grupos de sabotaje tras las líneas enemigas. Los planeadores G-11 también se usaron en al menos una operación aerotransportada a pequeña escala, el cruce de Dnepr, que llevaba armas y morteros antitanques.

Una acción menos típica fue un puente aéreo desde Moscú hasta el área de Stalingrado en noviembre de 1942, para entregar rápidamente refrigerante anticongelante para tanques, durante la batalla de Stalingrado.







El G-11 disfrutó de un éxito relativo como un diseño de planeador de transporte liviano, con más capacidad que el Antonov A-7, y su compartimiento de transporte se ajustó mejor a la carga, aunque las pistolas ligeras solo se podían transportar en partes debido a las escotillas pequeñas.

Si bien este experimento de transporte en planeador [el transporte ruso de infantería en planeadores unido a bombarderos] atrajo la atención por primera vez y causó muchos comentarios entre los escritores y expertos de la aviación, los líderes militares entre otras grandes potencias prestaron poca atención al potencial del planeador, excepto a los que piensan en la guerra. Alemanes

Poco después de oscurecer un día, en la primavera de 1943, los planeadores despegaron de un aeródromo cuyo nombre, si lo tenía, ahora está perdido. Su destino era secreto. La Unión Soviética luchaba por su vida. Nadie estaba convencido aún de que sus ejércitos hubieran detenido de manera concluyente el ataque alemán. Los planeadores llevaron a Matjus Sumauskas, presidente del Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Lituania, Henrikas Zimanas, editor en jefe de Komunistas, y otros setenta. Todos ellos eran lituanos y miembros del Grupo Operativo II, organizados para lanzar movimientos partidistas en la Lituania, de propiedad alemana.

Unas 600 millas detrás de las líneas alemanas, los planeadores se separan de sus aviones de arrastre. Estaba negro abajo. Algunos llegaron a aterrizajes bastante buenos. Uno se estrelló, matando a todos. El planeador de Zimanas golpeó un obstáculo y fue prácticamente demolido, con el piloto muerto y los pasajeros gravemente heridos o gravemente heridos. El accidente lastimó la columna vertebral y la pierna de Zimanas. A pesar de sus heridas y la llegada de un avión de evacuación, permaneció con la misión, asistiendo lo mejor que pudo como operador de radio mientras los otros partidarios se dirigían al Bosque de Kazyan. Recuperando fuerza, aunque cojeando y con dolor severo, Zimanas alcanzó a la fuerza principal en el Bosque Kazyan. Luego se fue con él a Lituania.

Nunca se supo nada en Occidente durante la guerra de estas aisladas pero atrevidas operaciones partidistas detrás de las líneas alemanas que frecuentemente se lanzaban con planeadores. Fue a través de esas misiones que el uso de planeadores de transporte finalmente comenzó a funcionar en las operaciones militares soviéticas, la culminación de años de preparación.

Al igual que los alemanes, los soviéticos habían sido durante mucho tiempo ávidos entusiastas y planeadores. La Unión Soviética fue uno de los pocos países que compitió con los alemanes con algún grado de éxito en el desarrollo del deslizamiento. La escasa cantidad de información permitida para filtrarse fuera de la Unión Soviética no daba idea de la gran actividad centrada en el desarrollo del planeador allí. El progreso soviético parece haber anticipado el de Alemania tal vez hasta cinco años, un hecho de inmenso significado histórico.


El A-7 fue considerado un diseño exitoso, pero tenía menos capacidad que el otro planeador ligero, el G-11. Además, un lugar para la carga estaba limitado por una disposición de asientos y una presencia de voladizos de un tren de aterrizaje retráctil en el centro de un compartimiento de transporte. Podía transportar siete tropas (incluido el piloto) o hasta 900 kg de carga.


En la Unión Soviética, el estado se interesó directamente en el alza. Bajo su apoyo, los pilotos de planeadores soviéticos comenzaron a ganar reconocimiento internacional poco antes de la Segunda Guerra Mundial. En 1925, los soviéticos celebraron su primera competencia nacional de planeadores en Crimea.

Aunque Alemania usó originalmente el planeador como un subterfugio para mejorar su tecnología aeronáutica y sus recursos de habilidad, los soviéticos se embarcaron en un programa de desarrollo de planeador sustancial por razones completamente diferentes. El interés de Alemania en el planeador estaba arraigado en aquellas de sus cualidades que podían servir para fines militares y no prestaron ninguna atención a su valor comercial. En la Unión Soviética, fue al revés. El uso militar se convirtió en una rama coincidente. Los aviones comerciales soviéticos podían transportar pasajeros y carga a áreas que no tenían trenes y donde las carreteras estaban intransitables con mal tiempo. El avión estaba resolviendo problemas históricos de comunicación que habían prevalecido en el desarrollo doméstico a lo largo de los siglos. El avión estaba satisfaciendo una necesidad económica y política vital en un punto crítico en la historia de la Unión Soviética. La expansión soviética del transporte aéreo comercial se esforzó por mantenerse al día con la creciente demanda de volar más y más pasajeros y carga.

Con poca capacidad tecnológica y falta de capacidad industrial y conocimientos de producción para producir el creciente número de aeronaves demandadas de una economía tensa, los soviéticos recurrieron al planeador de transporte como una forma de duplicar la capacidad de carga aérea, usando sustancialmente menos recursos. en materiales de fuselaje, aeronaves, motores y combustible que serían necesarios para lograr la misma carga de carga con aviones de transporte motorizados.

Para entonces, los planeadores construidos por los soviéticos habían sido remolcados largas distancias en un solo remolque. Los experimentos se iniciaron en remolques dobles y triples, con la idea de que, en última instancia, un solo avión podía remolcar muchos planeadores de transporte que transportaban pasajeros en formación de "tren planeador". Progresaron tan rápidamente, que en 1939 habían manejado el arte de remolcar hasta cinco planeadores de un solo lugar con un solo avión, una hazaña nunca igualada en otro lugar y un logro que no se superó fuera de la Unión Soviética desde entonces.

Aunque el interés soviético se centró principalmente en el planeo deportivo en la década de 1920, el gobierno decidió ampliar las actividades de planeo soviético en la década de 1930. En 1931, se produjo un aumento dramático cuando el Komsomol aprobó una resolución que pedía una expansión no anunciada del movimiento de planeo durante el Congreso del Noveno Partido, celebrado en enero. El Komsomol anunció un triple propósito en su resolución: primero, buscó construir un enorme grupo de pilotos de planeadores a través de programas de entrenamiento; segundo, esperaba obtener información útil para su programa de investigación aeronáutica a través de la investigación y el desarrollo y la prueba de nuevos modelos de planeadores; y tercero, se proponía capturar tantos récords mundiales como fuera posible.

Para respaldar el programa, el gobierno construyó una fábrica de planeadores en Moscú en 1932. Estableció metas de producción en 900 capacitadores primarios y 300 planeadores de entrenamiento por año. Nombró a Oleg K. Antonov, un ingeniero aeronáutico y diseñador que iba a ser famoso por sus diseños de planeadores, para dirigir el diseño y la ingeniería en la planta.

Poco después de que se aprobó la resolución de Komsomol, ochenta diseñadores de planeadores y planeadores de aviones ligeros se reunieron en Koktabel. Estudiaron veintidós diseños de planeadores y seleccionaron siete para la construcción y las pruebas que se realizarán en 1932. En retrospectiva, el ritmo al que avanzó todo el movimiento da una idea de la importancia que el gobierno asignó al programa.
En treinta y seis días de pruebas, los pilotos de planeadores soviéticos volaron 662 vuelos, con un promedio de más de una hora cada uno en los siete planeadores que se probarán. Junto con las pruebas realizadas en otros planeadores de partes distantes de la Unión Soviética, establecieron seis nuevos registros soviéticos. Durante ese año, V. A. Stepanchenok en un planeador G-9 giró 115 veces y voló boca abajo durante más de un minuto en un solo vuelo. Los pilotos de planeadores soviéticos pasaron a realizar acrobacias aéreas nuevas e inesperadas y llevaron a cabo remolques de larga distancia y una multitud de otras hazañas. En 1939, Olga Klepikova voló un planeador 465 millas para capturar el récord mundial de distancia, una hazaña que estuvo invicta durante veintidós años. En la misma ocasión, B. Borodin voló a dos pasajeros durante más de cuatro horas en un solo vuelo y, con esa hazaña, nació el planeador de transporte. Entonces, a una persona perceptiva le tocó reconocer el significado del vuelo, y parece que esto no pasó mucho tiempo.

Aunque las autoridades soviéticas vieron el planeador de transporte como una solución a las necesidades comerciales de un mayor levantamiento aéreo, aparentemente vieron que el planeador de transporte tenía cierto potencial militar. El desarrollo militar y comercial comenzó simultáneamente a principios de la década de 1930, quizás en 1931 o 1932, y se desarrolló en vías paralelas. La fábrica de planeadores de Moscú fue su punto focal de diseño y producción. En 1934, la fábrica de planeadores de Moscú produjo el GN-4, un planeador de cinco lugares que podía transportar a cuatro pasajeros y fue diseñado para un vuelo remolcado.

La idea de un planeador remolcado para varios pasajeros, a diferencia del parapente de dos pasajeros ya volado, debió haber florecido en 1932 o 1933, ya que Groshev (diseñador del planeador de transporte GN-4), tenía uno en el tablero de dibujo. entonces. El GN-4 parece haber sido un desarrollo modesto en comparación con otros en la mesa de dibujo, para el General II Lisov, en su Parachutists - Airborne Landing, publicado en Moscú en 1968, revela que desde 1932 el plan de trabajo para el La oficina de diseño de Voenno Vozdushniy Sily (VVS) incluía el planeador G-63, una embarcación que podía transportar a diecisiete soldados o una cantidad similar de carga. Lo que es aún más notable es que la oficina se atrevió a incluir un requisito para un planeador de cincuenta hombres, el G-64, que iba a ser remolcado por un bombardero TB-1.

Si bien hay quienes criticarían tales declaraciones audaces como un intento de reforzar el ego soviético con otro primero o los descartarían como propaganda pura, hay pruebas basadas en lo que vendría de que las declaraciones no provienen de fantasías irreales. En 1935, la revista soviética Samolet (Vuelo) discutió el uso de planeadores para transportar pasajeros, citando un planeador para dieciocho pasajeros y tener una fotografía de apoyo. El artículo llega tan lejos como para dar una ilustración de un tren de planeador de transporte dibujado por un avión con cuatro motores. Esto significaría que el requisito de diseño VVS de 1932 se cumplió, en parte, en 1935 o antes, ya que los planeadores no pueden diseñarse, construirse y probarse de la noche a la mañana. El 9 de octubre de 1935, el New York Times informó que el instituto experimental de Leningrado había construido un vuelo de prueba en planeador de 118 pasajeros con una envergadura de noventa y dos pies, el G-3. Debía haber sido volado de Leningrado a Moscú el mismo mes. Este fue, sin duda, el planeador reportado en Samolet.

En su libro Sin medios visibles de apoyo, Richard Miller menciona que los soviéticos experimentaron en 1934 con un planeador de tropa de trece pasajeros, que recaudó 8,000 libras. En ese mismo año, los soviéticos podrían presumir de diez escuelas de planeo, 230 estaciones de planeo y 57,000 pilotos de planeador entrenados.

Alrededor de 1934, surgió un nuevo concepto, promovido por Lev Pavlovich Malinovskii, jefe de la Administración Científica Técnica de Grazhdanskiy Vazdushniy Flot (Flota Aérea Civil). Malinovskii concibió la idea de utilizar un avión de planeador de carga de baja potencia, fácil de producir y barato de operar, que podría resolver algunas de las necesidades de carga rápida de larga distancia de Rusia. El planeador completamente cargado transportaría una tonelada de mercancías y sería impulsado por un solo motor de 100 caballos de fuerza. El motor ayudaría al avión de remolque durante el despegue. Una vez en el aire en forma segura, el planeador se desprendía y entregaba su carga a una terminal distante por sus propios medios.

Debido a que la mayoría de los modelos tenían poca potencia, solo uno o dos iban más allá de la etapa experimental. Aparentemente, varios se convirtieron en modelos importantes para diez pasajeros, y existe una gran probabilidad de que estos modelos, con los motores eliminados, se convirtieran en el primero de los grandes planeadores para transporte de veinte pasajeros desarrollados en la Unión Soviética y observados a mediados de la década de 1930.

Mientras que los diseñadores e ingenieros soviéticos estaban ocupados en la tarea de crear y producir el nuevo avión, los líderes militares se encargaron de construir las fuerzas aéreas y de paracaídas para usarlos. En 1933, apareció la primera de estas formaciones. La Unión Soviética sorprendió al mundo cuando 1.200 soldados aterrizaron en paracaídas con todas las armas y equipos durante las maniobras alrededor de Kiev. Más adelante en el año, los aviones transportaron una división completa, junto con vehículos blindados, desde Moscú hasta Vladivostok, a una distancia de 4,200 millas. El ministro de guerra Kliment Voroshilov fue plenamente justificado al declarar en un congreso en 1935:

“El paracaidismo es el campo de la aviación en el que la Unión Soviética tiene un monopolio. Ninguna nación en la tierra puede compararse aproximadamente con la Unión Soviética en este campo, y mucho menos una nación podría soñar con cerrar la brecha existente por la que estamos liderando. No puede haber duda alguna de que nuestro ser superado ".

Que se hayan utilizado planeadores en estas maniobras no está confirmado, aunque pueden haberlo sido. Debido al secreto que los rodeaba y al hecho de que eran tan similares a los aviones con motor en apariencia, su presencia entre los aviones con motor podría haber pasado inadvertida. Terence Otway afirma, sin embargo, que "en 1935, [la Unión Soviética] había recorrido un largo camino hacia la creación de una fuerza aerotransportada efectiva, incluidas las tropas de paracaídas transportadas en planeadores".

En las maniobras del Cáucaso de 1936, los paracaidistas participaron públicamente. A partir de ese momento, sin embargo, todos los ejercicios y maniobras del brazo se llevaron a cabo en estricto secreto. Keith Ayling informa en They Fly to Fight sobre una gran cantidad de personal transportado en planeadores, en un caso, en 1936. Sin duda, eran de la misma maniobra del Cáucaso.

Después de dejar caer el velo del secreto sobre los desarrollos aerotransportados, los soviéticos no descuidaron completamente el incipiente brazo aerotransportado, contrariamente a las indicaciones de los observadores extranjeros. Para 1940, aprobaron una brigada aerotransportada de 3.000 hombres, de los cuales más de un tercio eran tropas de planeador. A mediados de 1941, en un giro doctrinal, los elementos de las tropas de planeadores desaparecieron de las listas de tropas soviéticas, aunque la fabricación de planeadores continuó. Solo recientemente se dispone de información de que en 1941, justo antes de que comenzara la guerra, la Unión Soviética ya había construido un transporte de tanques de planeador, el primero del mundo, que era capaz de transportar un vehículo blindado ligero. Poco después de este vuelo, Alemania invadió la Unión Soviética, y no se realizaron más experimentos con ese planeador. Sin embargo, el atrevido experimento, muy por delante de los de cualquier otra nación que fabrica planeadores, da una idea de la magnitud del interés y progreso de la Unión Soviética en el planeador como herramienta militar.

Hasta qué punto los líderes militares alemanes aprendieron de los desarrollos del planeador soviéticos de transporte no están seguros, pero esos desarrollos ciertamente no podrían haber pasado desapercibidos, en vista de una curiosa sucesión de eventos que involucran tanto a la Unión Soviética como a Alemania. En una cláusula muy pasada por alto, el Tratado de Rapallo de 1922 permitió a los militares alemanes producir y perfeccionar en Rusia armas prohibidas por el Tratado de Versalles. Con ese fin, los soviéticos entregaron el remoto y desuso aeródromo de Lipetsk, aproximadamente 310 millas al sureste de Moscú, en 1924, donde establecieron una escuela de vuelo y también probaron aviones. A través de estas actividades, la Fuerza Aérea Roja obtuvo información sobre los desarrollos técnicos alemanes.

En 1923, los alemanes abrieron una oficina de enlace en el "Centro de Moscú" en Moscú, atendida por oficiales alemanes que informaron al Ministerio de Defensa en Berlín. Junkers y otros fabricantes de aviones alemanes construyeron fábricas en la Unión Soviética, con personal alemán y expertos en motores de aviación. Muchos oficiales, como August Plock, Hermann Plocher y Kurt Student, que luego se convertirían en generales y que ocuparon importantes puestos en la Luftwaffe, prestaron servicio en la Unión Soviética en la década de 1920. Estudiante general, que planteó el ataque planeador de Hitler en Eben Emael mientras era un oficial de infantería, visitó el aeródromo de Lipetsk cada año desde 1924 hasta 1928.
Tres factores sugieren fuertemente que el desarrollo y el uso tempranos en Alemania del planeador de transporte siguieron los desarrollos soviéticos de tres a cinco años. Los soviéticos debieron tener su planeador de transporte en el tablero de dibujo tal vez en 1932 para permitirles producir su GN-4 para cinco pasajeros en 1934 o antes. Los alemanes produjeron su Obs (observatorio volador) en 1933 o 1934, un planeador que no era un verdadero vehículo de transporte sino que estaba más cerca de un laboratorio científico. En segundo lugar, los observadores extranjeros vieron los planeadores soviéticos en vuelo en 1935 o 1936, transportando quizás de quince a dieciocho pasajeros. El planeador DFS 230 alemán de nueve pasajeros no apareció antes de 1938, y demostró ser un modelo sustancialmente más pequeño que el visto en la Unión Soviética hasta ese momento. En tercer lugar, los rusos tenían grandes organizaciones aerotransportadas en la planificación a principios de la década de 1930 y, de hecho, volaron en la gran caída aerotransportada de Kiev en 1935, mientras que no fue hasta 1938 que los alemanes finalmente organizaron su 7. División Flieger.

A pesar de que los líderes militares soviéticos realizaron pocos ataques aéreos poco útiles y solo marginalmente útiles durante la guerra y el planeador solo tuvo un uso limitado como transporte militar para apoyar estas operaciones, sí desempeñó algún papel.

Para las operaciones de cruce del río Dnjepr del 24 de septiembre de 1943, los soviéticos planearon usar treinta y cinco planeadores para transportar armas pesadas y equipo. En la planificación, los aterrizajes del planeador habían sido intercalados entre la primera y la segunda gotas de paracaídas en masa. Aparentemente, la fase de planeador no fue implementada. Aparte de esto, se usó ampliamente en operaciones de apoyo partidistas y en muchas redadas.

Las fuerzas alemanas encontraron guerrilleros molestos y persistentes. Aunque los guerrilleros vivían en gran parte de la tierra, la fuerza militar regular los mantenía provistos de armas y municiones con planeador y, cuando era posible, con aviones propulsados. La magnitud de estas operaciones y la importancia que desempeña el planeador se pueden juzgar por el hecho de que en las operaciones de contraguerrilla realizadas solo en Lipel y sus alrededores, las fuerzas alemanas invadieron un campo que tenía más de 100 planeadores.

Los planeadores transportaban raciones, armas, suministros médicos y, al mismo tiempo, proporcionaban a los partisanos personal clave e importantes pedidos e información. Los planeadores aterrizaron de noche en los aeródromos de emergencia y durante el invierno en el hielo de los lagos congelados. Este apoyo permitió a los partisanos llevar a cabo ataques exitosos en ferrocarriles, carreteras, campos de aviación, puentes, convoyes, columnas de tropas, agencias de comando de área de retaguardia e incluso unidades de tropas. Los alemanes sufrieron grandes pérdidas de personal y material. Los alemanes volaron en misiones de reconocimiento para descubrir campos de aterrizaje y aterrizaje en áreas controladas por partidos partidarios, atacaron operaciones de transporte aéreo dondequiera que se identificaron, utilizaron el engaño al establecer campos de aterrizaje falsos y emitieron señales falsas y finalmente activaron un ala antipartidista especial, compuesta de 100 Ar 66's. Los resultados logrados contra las guerrillas, especialmente en el sector central del frente, siguieron siendo insatisfactorios. En el análisis final, este uso del transporte aéreo por parte de la Fuerza Aérea Rusa debe considerarse un éxito, ya que las incesantes operaciones de transporte aéreo nocturno permitieron a los partidarios realizar sus tareas.

Después de la guerra, el interés soviético en planeadores no se desvaneció de inmediato, y se informaron nuevos modelos, aunque las fuentes de estos informes son pocas y difíciles de encontrar. Hasta 1965, los soviéticos tenían tres regimientos de planeadores, que desde entonces han desactivado.