SPH: Sherman Sexton

Historias sobre armas. Combate "Ponomar:" SPH "Sexton Mk-I (II)"

Revista Militar (original en ruso)




En repetidas ocasiones hemos escrito que la guerra simplemente está llena de milagros y acciones que a veces cambian el resultado de una batalla, batalla, guerra en general. Y a veces la guerra cambia proverbios conocidos. Algo como esto sucedió en la vida de nuestro próximo héroe.

¿Recuerdas el clásico "si la montaña no va a Mohammed ..."? Entonces, cualquier niño dirá la continuación correcta de las acciones de este mismo Mahomet. Pero no es el caso de la historia de la creación del famoso SPH "Ponomar". No, Mohammed, en nuestro caso frente a los oficiales británicos, todavía fui a la montaña. ¡Pero al otro!

En el artículo anterior mencionamos la solicitud de los británicos en 1942 para instalar un obús en inglés en el ACS M7. La razón de este deseo era clara. En la víspera del inicio de la Segunda Guerra Mundial, los británicos adoptaron un cañón de 25 libras de 25 libras de artillería (Royal Ordnance Quick Firing 25-libra).

Ya desde las primeras peleas, el cañonero mostró excelentes resultados. De cara al futuro, ella, según especialistas en artillería, entró en la lista de las mejores armas de la Segunda Guerra Mundial.

En resumen, muy rápidamente, las 25 libras (calibre 87.6 mm) se convirtieron en el principal obús de la artillería de campaña británica.

Pero si el cañón de obús remolcado se "manejaba" para la infantería, entonces era problemático alcanzar a las unidades de tanques. Sobre la base de la experiencia de luchar en el norte de África, el comando del ejército británico reflexionó sobre el aumento de la movilidad del arma y la velocidad de uso en una guerra maniobrable.



Durante este período, los británicos y algunos países de la Commonwealth británica trabajaron activamente con el tanque de infantería ligera "Valentine". Fue este auto el que decidieron usar como chasis para el nuevo ACS. Pero al darse cuenta de que las posibilidades de la industria no son ilimitadas, el comando británico comenzó las negociaciones con los estadounidenses. Los británicos pidieron explorar la posibilidad de rearmar el M7 en 25 libras. Los Estados Unidos tuvieron la oportunidad de aumentar la producción del chasis M3 "Li".

La popularidad y la necesidad del ejército y sus aliados en "Valentine", así como la incapacidad de la industria británica para aumentar la producción del chasis, jugaron una broma cruel con los planes de los oficiales británicos. Desde el ACS con este chasis, los británicos se vieron obligados a abandonar temporalmente.

Sin embargo, los autos en el chasis "Valentine" todavía vieron la luz a mediados de 1942. Arma autopropulsada llamada "arquero". "Archer" no disparó ...


El segundo intento. Edición limitada. Sólo 149 unidades, pero fueron. Los especialistas conocen este problema de la máquina con el nombre oficial de Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. O incluso un nombre más conocido: Bishop ("Bishop"). Chasis usados "Valentine II". En general, el coche falló.


Pero los norteamericanos han recogido un coche muy decente. Es cierto, en una sola copia. En julio de 1942, se envió un prototipo ACS con el símbolo T51 a la gama de artillería de Aberdeen para realizar pruebas. Naturalmente, la máquina con un obús de menor calibre que el Sacerdote M7, pasó las pruebas con una explosión.


Pero los estadounidenses se negaron a reequipar al ya probado "Sacerdote". Había varias razones. La verdadera razón del fracaso fue la misma oportunidad de la industria. En los Estados Unidos simplemente no tenía suficientes fábricas para producir otro automóvil. La producción en serie en Estados Unidos era imposible de organizar, al menos por ahora.

Y entonces los británicos se acordaron de Canadá. Este país está formalmente bajo el control del Reino Unido, como parte de la Commonwealth británica. ¿Por qué Canadá? El hecho es que los estadounidenses (oh, esta visión para los negocios) transfirieron la licencia para la producción del "General Lee" a sus vecinos del norte. Naturalmente, los canadienses en base al M3 crearon "su" tanque "Ram". En realidad una copia de la M3 "Lee".


Solo durante el tiempo en que Canadá creó instalaciones de producción para la producción en serie del "Rema", los Estados Unidos comenzaron la producción en masa del M4 Sherman. De hecho, reducir los esfuerzos de Canadá a cero, porque "Rem" está desactualizado inmediatamente después del inicio de la producción en masa. Por eso este tanque y no entre los participantes de la Segunda Guerra Mundial.

¡Pero el chasis era! Decidieron usar a los británicos. Entonces comenzó lo que siempre trae una sonrisa a los especialistas. Los lectores que estén familiarizados con la historia de la creación del "Sacerdote" nos entenderán.

Por lo tanto, el personal general británico ha desarrollado los requisitos para un nuevo automóvil. Si escribe correctamente, los requisitos son muy similares a los requisitos para el automóvil americano M7. Por así decirlo, se sintió la influencia americana.

El desarrollo de la nueva máquina lideró dos empresas a la vez. Servicio de diseño y diseño de la Oficina de Suministros y Equipo del Ejército Canadiense y, en la oficina de diseño y atención de Montreal Locomotive Works (sucursal canadiense de American Locomotive Company). Trabajadores ferroviarios canadienses, siguiendo el ejemplo de sus vecinos del sur, se dedicaban a la producción de tanques y cañones autopropulsados. Sin éxito y con eficacia.

En abril de 1943, un nuevo vehículo llegó a la Base del Ejército de Petawawa para ser probado en el XIX Regimiento de Artillería de Campo del Ejército Canadiense. Se enviaron algunos coches más a Inglaterra para probar y probar todos los componentes y ensamblajes. Y de acuerdo con los resultados, para abordar el problema de la producción en serie de ACS.

SAU adoptada el 6 de septiembre de 1943. La designación oficial: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (marca de cañones autopropulsada de 25 libras uno "Ponomar").


Aquí es necesario alejarse un poco del tema principal y responder una pregunta frecuente.

¿Por qué los británicos aman tanto a la iglesia? ¿Por qué el "Sacerdote" (M7), el "Obispo" (Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ahora aquí está el "Ponomar".

No hay una respuesta única a esta pregunta.

Por lo tanto, solo podemos presentar nuestra propia versión de un compromiso tan extraño de la artillería británica con la iglesia. Lo más probable, este es un compromiso con la tradición. Los títulos de las iglesias en el ejército británico se extendieron a la mayoría de las armas de "apoyo general" autopropulsadas. Aproximadamente lo mismo que nuestro moderno "jardín de flores" de artillería.

Ve a nuestra actividad favorita. Mira, siente y tira.

El coche en su diseño es similar al del M7 americano. Previo a la transmisión, gestión de oficinas.



En el medio del cuerpo - compartimento de combate. En el compartimiento del motor de popa. La diferencia fundamental entre este automóvil y el "Sacerdote", precisamente en términos de su diseño, es el desplazamiento de la instalación de artillería a la izquierda del eje longitudinal del tanque.



Esto se debe a que el tráfico va por de la izquierda se toma en el Reino Unido. Por lo tanto, el Departamento de Administración (conductor), el ejército británico decidió moverse hacia la derecha. Sí, y el propio departamento en realidad se combina con la lucha.


El mecánico conductor se ubica a la derecha, abajo del cañón.





El arma fue instalada en la casa de batalla soldada. Además, la cabina podría cubrirse con un toldo de lona durante el mal tiempo. Cartucho de obús de pistola cargando Perno de cuña manual.

Por cierto, rara vez lo hacemos, pero esta vez solo recomendamos no pasar del video. Tuvimos mucha suerte, y la copia eliminada del "Ponomar" de la colección del Museo de Equipos Militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma resultó ser un mecanismo de obuses totalmente funcional. Además del baúl, por supuesto. Así que intentamos mostrar todo como estaba.

El barril es otro signo por el cual es fácil distinguir al Sacerdote del Sexton. En el automóvil canadiense, el cañón está equipado con un freno de boca de doble cámara. Sobre las nalgas montaban contrapesos, lo que servía para equilibrar el cañón. En la cuna debajo del cañón se instala el dispositivo de retroceso tipo hidroneumático. Coloque las pistolas de artillería a la izquierda, de ahí la ubicación de los volantes.
 










Otra diferencia entre el "Sexton" y el "Sacerdote" es que en el automóvil canadiense la unidad de artillería está montada en una máquina especialmente diseñada para esta máquina. Por otra parte, la instalación en sí se realiza en relación con la hoja frontal. Reservando el frasco ya que bombea hacia adelante.

Los canadienses han tenido en cuenta la escasez de Prista, un pequeño ángulo de elevación vertical. Los dispositivos de retroceso están especialmente modificados para proporcionar una longitud de retroceso constante. Además, la diferencia entre el obús remolcado y el autopropulsado a este respecto es decente. 508-915 mm para obuses remolcados y 305 para autopropulsados.

El hecho de que la pistola se actualizó específicamente para esta cabina, brindó la capacidad de disparar a los ángulos de elevación máxima y el sector del bombardeo horizontal a 40 grados.

En el mismo nombre de la pistola puso la presencia de dos miras. Para disparar fuego directo en el "Sexton" se utilizó el visor óptico tipo periscopio. En la transición a disparos de obuses desde posiciones cerradas se utilizó el panorama de artillería.

A lo largo de los lados de la torre de control se ubicaban los obuses de municiones. Los disparos de 25 libras se componían de una carga de polvo en una manga y un proyectil. Y fueron transportados por separado unos de otros. En total, 87 disparos de alto explosivo y 18 perforaciones de armadura dependen del automóvil.

Las conchas eran de diferentes tipos, dependiendo del destino. Las principales son las granadas de fragmentos de alto explosivo con un fusible de cabeza. Antitanque - armadura que perfora las carcasas del trazador. Además, si en el período inicial de uso las carcasas de perforación de armadura eran sólidas, entonces con el advenimiento de la armadura cementada recibieron una punta de perforación de armadura suave.

Además de los disparos principales, se desarrollaron otros proyectiles para esta pistola. Había humo, propaganda e iluminación. Pero se usaron solo cuando fue necesario.

El diseño de la carga de polvo también fue interesante. De acuerdo con el proyectil utilizado, la carga también podría variar. La carga en sí consistía en tres paquetes de varios colores. El cargo del primer número incluía un paquete rojo. El cargo del segundo número ya consistía en paquetes rojos y blancos. El tercer número ya era multicolor, rojo, blanco y azul.

Además, el ACS tuvo la oportunidad de realizar disparos y aumentar la carga. Cuando se añadió uno más a los tres paquetes. Para este propósito, el cañón de la recámara y el obús fueron especialmente reforzados. En la práctica, los disparos antitanque casi siempre se llevaron a cabo con una mayor carga. La velocidad del proyectil perforador de armaduras en este caso fue de hasta 609.5 m / s. Y penetración de armadura a 70 mm a una distancia de 365 metros.

El armamento auxiliar era tradicional: ametralladora antiaérea de 12.7 mm M2HB "Browning" en la instalación giratoria. Pero también había un entusiasmo. El hecho es que la torre de mando permitió no solo acomodar cómodamente el cálculo, sino también llevar un par de cañones de salvado adicionales de 7,71 mm. Sí, y hasta 50 tiendas para estas ametralladoras. Es decir, los artilleros eran, si eso, que despedir a los soldados de infantería particularmente molestos del enemigo.

En el chasis "Sexton" también tuvo su propio desarrollo. Pero tocaban las orugas. La máquina utiliza pistas del diseño canadiense con un ancho de 394 mm. Parece ser una tontería. Sin embargo, las orugas canadienses no solo son más fáciles de producir y más baratas, sino que también superan a las de los Estados Unidos en términos de durabilidad y tracción.







En las máquinas de la segunda modificación, se utilizaron las pistas americanas de 420 mm del Sherman M4.

El destino del "Ponomar" repitió el destino del "Sacerdote" en el sentido de modificación. Cuando los trabajadores ferroviarios canadienses cambiaron al lanzamiento del siguiente "propio" tanque Grizzly, el Sexton se trasladó a un nuevo chasis. Ya del oso canadiense. "Grizzly" - un clon del estadounidense "Sherman". El nuevo "Ponomar" se convirtió en el Mk II.

El Mk II tenía varias diferencias con el Mk I. Todo está claro desde el chasis. Ya lo describí muchas veces. Vamos a hablar de lo que puedes tocar.





En primer lugar, la segunda serie aumentó la munición. Pero esta cantidad de municiones no era suficiente para los británicos. Porque en la popa apareció un dispositivo para arrastrar un remolque con disparos.

Un generador adicional apareció en la popa de la máquina. La necesidad de esto fue dictada por la aparición de la tripulación de la estación de radio británica ""19", que funcionó en el ultrashort y en los rangos cortos, así como el intercomunicador del tanque y el altavoz "Tanna".

Desde fines de 1943, era muy posible encontrar "Sextons" desarmados. Más precisamente, la máquina sin los ametralladores. Este es un coche comandante. Más precisamente, el GPO (Oficial de posición del arma) es el automóvil del comandante de la batería. Se equipó aproximadamente de la misma manera que los autos M7 similares.

Hubo una tercera versión de este ACS. "Sexton" Mk III. Esta es prácticamente la segunda serie de máquinas, pero en lugar de un cañón de obús, se instaló un obús de 105 mm.

Sextons recibió el bautismo de fuego en el otoño de 1943 en Italia. La ACS recibió regimientos de artillería de campo de divisiones blindadas y mecanizadas del 8º Ejército británico. Además, a los artilleros les gustaron tanto las máquinas que en 1944 reemplazaron completamente al Priest M7, que originalmente estaba armado.


Estas SAU también participaron en el desembarco de tropas en Normandía. Sí, y en todas las batallas posteriores. "Sextons" luchó en Bélgica, Holanda, Alemania. Además, durante el aterrizaje en Normandía, incluso se intentó que flotaran como un tanque japonés. Pero la idea seguía siendo una idea.

Pero los disparos desde los estanques de desembarco durante el desembarco fueron realmente realizados por las Ponomarias. Comenzaron a cubrir la infantería "a flote". Es cierto que la efectividad de tales disparos fue mínima. Pero más importante, quizás, es el incentivo moral para los marines.

El auto fue amado por su alto índice de fuego y largo alcance. Por la oportunidad de trabajar en casi cualquier modo, y cañones antitanques y obuses con el mismo éxito. Realmente fue una instalación de artillería de infantería contra incendios. Por cierto, la armadura del automóvil no solo soporta armas pequeñas, sino también fragmentos de proyectiles de artillería.




El servicio de estas SAUs también terminó en su propio escenario. No se fueron porque los ejércitos se volvieron obsoletos o innecesarios. Se fueron debido a la estandarización de los calibres dentro del bloque de la OTAN. En nuestra opinión, estas máquinas, con cierta modernización. podría servir incluso hoy. y servir con dignidad.

Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales del héroe del material de la segunda serie mejorada (Mk-II):Dimensiones generales:
- Longitud del cuerpo: 6120 mm.
- ancho de la carcasa: 2720 mm
- Altura: 2440 mm.
- Espacio libre: 435 mm.

Peso de combate: 25.9 toneladas.

Reserva: de 13 a 107 mm.

Armamento
- Obuses británicos Ordnance QF 25 libras (87.6 mm) Mk II
- Ametralladora de 12.7 mm M2NV "Browning"
- Ametralladora de 7.7 mm "Bren" - 2.

Municiones: 117 disparos, para ametralladoras 300 disparos de 12,7 mm, 1500 disparos de 7,7 mm.

Motor: carburador radial Motor de 9 cilindros refrigerado por aire Continental R-975 con una capacidad de 400 hp

Velocidad máxima: hasta 40 km / h (en carretera).
Reserva de marcha: 200 km (sobre la autopista).

Tripulación: 6 personas.