Tailandia moderniza blindados

Tailandia moderniza sus V-150 en HMV-150
Battlefield Defense



Vehículos blindados HMV-150 4x4 

La Royal Thai Navy (RTN) ha elegido la empresa nacional Panus Assembly para modernizar sus vehículos blindados V-150 4x4. Para ser re-designado como el HMV-150, estarán equipados con varias armas, característica armadura más gruesa y tienen un rendimiento más alto. (Shephard)

La marina tailandesa ha entregado el vehículo con ruedas V-150 a la Asamblea Panus, una empresa nacional. La modernización se llama el HMV-150.

El coche tiene una armadura más gruesa, y con mayor rendimiento. La nueva estructura está diseñada para ser fuerte y cómoda en el espacio interior. El HMV-150 pesa 16 toneladas. El coche tiene 6,5 metros de largo y 2,5 metros de ancho. Armadura lateral y cubierta de techo de 12 mm de espesor, bajo el vientre de 16 mm de espesor, protege el fuego circundante y protege bien los explosivos.

Modelos transportadores equipados con fortalezas blindadas alrededor del cuerpo. La versión de camión está equipada con armas automáticas. Control de la toma desde el interior del coche.



Panus tiene experiencia en la construcción del Phantom 380-X1 con ruedas APC para el Royal Thai Marine Corps 

La sustitución de la isla Cummins +350 8,9 litros Euro 3 con 350 caballos de fuerza, dando al coche una velocidad máxima de 110 km / h. Alison 4500 SP transmisión automática de 6 velocidades. La versión más estrecha de 3,5 metros del Commando V-150 revisado, el nuevo HMV-150, permitirá al ejército operar el coche durante décadas.

Con la eficiencia y capacidad equivalente a los modernos neumáticos con ruedas blindadas. Además, ahorre en financiación de automóviles nuevos. Lo importante es que podemos hacerlo a nivel local. Hacer el trabajo de mantenimiento y reparación de manera rápida y conveniente. También promueve la industria manufacturera nacional y las fábricas.

Ración de combate: Introducción

Ración de combate
Wikipedia


Una ración de combate o ración de previsión es una comida empacada para ser fácilmente preparada y consumida por las tropas en el campo de batalla.

Este tipo de alimento suele ser muy útil en las operaciones de ayuda en caso de desastres, porque pueden ser transportadas en grandes cantidades y ser distribuidas fácilmente. Cubren las necesidades nutricionales básicas a los damnificados hasta que se puedan instalar cocinas más permanentes.

América

Argentina

La Ración de Combate (Individual) fue introducida en 2003, que consiste en una bolsa de plástico gris y aluminio laminado que contiene una mezcla de alimentos enlatados y deshidratados, además de suplementos mínimos, por un soldado por un día. Todos los productos son productos domésticos disponibles comercialmente. Cada ración contiene: carne en lata, crackers, sopa instantánea, barra de cereales con fruta, una barra de chocolate con nueces o caramelo, café instantáneo, zumo de naranja en polvo, azúcar, sal, un equipo para calentar con un sistema de tabletas alimentado por alcohol, una bolsa de plástico y un paquete de pañuelos de papel.
Menú nº1: Carne de vaca, paté de carne, galletas crujientes de agua, y sopa instantánea con pasta de fideos.
Menú nº2: Ternera asada con salsa, paté de carne, galletas de trigo, y polenta de rápida preparación con salsa de queso.



Ración de Combate en el ejército francés.

Ración de Combate del ejército español.

Contenido de una ración de combate del ejército español.

Canadá

Canadá provee a cada soldado con una comida completa pre-cocinada conocida como Individual Meal Pack, envasada dentro de un paquete de papel duro. Hay 5 menús de desayuno, 6 de almuerzo y 6 supermenús. Las raciones canadienses son generosas y disponen de un gran número de productos disponibles comercialmente. Al igual que la ración de Estados Unidos la comida principal está pre-cocinada y lista para comer, envasada en un paquete de plástico duro. Generalmente la ración contiene un elemento para la comida (papas y salchichas, patatas al escalope con jamón, salmón ahumado, macarrones con queso, tortilla de queso con champiñones, cottage pie,...), un paquete húmedo con fruta y dependiendo de la comida un paquete con sopa instantánea, cereales, zumo deshidratado, mantequilla de cacahuete, miel, crackers, café y té, azúcar, barras de chocolate y caramelos, una cuchara larga de plástico y toallas de papel. Canadá también ha hecho uso de paquetes más limitados llamados Light Meal Pack que contenían carne o queso deshidratado, fruta deshidratada y barras de granola o chocolate.

Camión militar: Iveco M250 (Italia)

Camiones pesados ​​utilitarios Iveco M250 (Italia)



La serie M250 de camiones militares de Iveco cumplen funciones de logística para las unidades de primera línea y parte trasera escalonada 




Iveco M250.45WM 
Configuración de 6 x 6
Cabina de estar 1 + 1 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío)?
Carga máxima de 8 t
Longitud 9 m
Ancho 2.55 m
Altura 3,5 m
Movilidad 
Motor Iveco Cursor-13 diesel
Potencia del motor 450 CV
Velocidad máxima por carretera 85 kmh
Alcance 680 kilometros
Maniobrabilidad 
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical ~ 0,6 m
Fosa ~ 1 m
Vadeo ~ 1,25 m



El M250 Iveco es una serie de camiones militares tácticos italianos. Estos camiones son marca Astra para el mercado interno, mientras que el M250 es la designación de exportación. Este camión militar ya está en servicio en Italia, Bélgica y España. Cabe mencionar, que los camiones españoles son conocidos como Iveco-Pegaso. Estos camiones tácticos cumplir funciones de logística, tanto para las unidades de primera línea y parte trasera escalonada.
Los camiones Iveco M250 series están disponibles con distancias entre ejes diferentes. capacidad de carga útil también varía dependiendo de la versión. El M250.45WM tiene una capacidad de carga útil de 8 000 kg. Puede también arrastrar remolques o piezas de artillería. La versión básica es una carga y transporte de tropas. Este camión militar está equipado con una carrocería de carga estándar de caída de lado, con arcos y cubierta de lona. También puede aceptar una variedad de otros organismos. versiones especializados están disponibles, tales como tractores de artillería, carro de descarga, sistema de manejo de carga.
Los camiones Iveco M250 serie están equipados con una cabina diseñada propósito militar. Las cabinas de los camiones belgas están protegidos contra las minas terrestres. Un kit add-on de armadura, que cuenta con el interior montado las piezas de recambio, se puede instalar. Proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y esquirlas de artillería.
Los camiones belgas son alimentados por motores Iveco Cursor-13 turbo diesel, que desarrollan 450 hp. Otro modelo de motor, que desarrolla 400 CV está disponible. Un número de componentes de automoción son de la gama de camiones comerciales Iveco EuroTrakker. El vehículo tiene un tiempo completo de tracción a las ruedas y está equipado con un sistema de inflado central.
El M250 camiones militares pueden ser transportados por vía aérea por el avión de transporte táctico C-130 Hércules después de una breve preparación.
Iveco también produjo el 4x4 M170 y el M320 en versiones 8x8. No es una coincidencia del 66% de los componentes de toda la gama de estos camiones militares tácticos.





Military-Today

APC: Condor (Alemania)

Transporte de personal blindado Condor (Alemania)



El transporte de personal blindado Condor es mucho más grande que su predecesor



Entró en servicio 1981
Tripulación de dos hombres
Personal de 12 hombres
Dimensiones y peso
Peso 12,4 t
Longitud 6,13 m
Ancho de 2,47 m
Altura 2,18 m
Armamento
Arma principal de 20 mm de cañón
1 x ametralladoras de 7,62 mm
Movilidad
Motor Mercedes-Benz OM 352A diesel
Potencia del motor 168 CV
Velocidad máxima en carretera 100 kmh
Velocidad anfibia en el agua 10 kmh
Alcance 900 kilómetros
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,55 m
Vadeo anfibio

Habiendo sido testigo del éxito de ventas de su series de vehículos UR-416 la Thyssen-Henschel completó un prototipo de su APC Cóndor en 1978. La técnica empleada en el UR 416 de emplear componentes comerciales siempre se siguió mientras fuese posible (el motor de Cóndor y la transmisión también se instalan en algunos camiones todo terreno Unimog). El primer pedido fue de Malasia y por 459 unidades que se anunció a finales de 1981. La producción ha continuado desde entonces con más de 600 vehículos han sido fabricados hacia mediados de 1994.
En comparación con los anteriores UR 416 el Cóndor es un vehículo mucho más grande y más pesado, con una apariencia más agresiva. También es totalmente anfibio, siendo propulsado en el agua por una hélice orientable bajo el casco. La protección balística también se ha mejorado y hay más espacio interior, ya sea para las tropas (hasta 12) o los suministros. La distribución interior también ha sido revisada, con el conductor sentado bien hacia adelante al lado del motor, que se encuentra en el lado derecho del casco. El comandante del vehículo está sentado detrás del conductor, con acceso a través de una trampilla del techo de una estación de armas que pueden ser protegidos por una pequeña torrecilla.
Soportes opcionales incluyen un cañón de 20 mm con una ametralladora coaxial de 7,62 mm, mientras que algunas de las tropas llevadas pueden utilizar sus armas personales a través de los puertos de armas en los lados del casco superior. Algunos vehículos blindados producidos por el contrato de Malasia tienen el cañón de 20 mm en una torreta de solo hombre. Otros modelos producidos por la misma orden son vehículos de mando, una ambulancia y un vehículo más en forma que se proporciona con una grúa ligera. Otras variantes incluyen los APC Condor adaptados para portar ATGW y modelos con diferentes tipos de torretas de armas.
El aire acondicionado es opcional en todos los modelos, así como un sistema colectivo de NBQ, un intercomunicador, sistemas de visión nocturna y un cabrestante de recuperación. Aparte de los vehículos suministrados a Malasia, las ventas de Condor también se han hecho a Indonesia, Portugal, Turquía, Uruguay y algunos países no revelado otros.

Military-Today

Ejemplares en servicio en el Ejército Nacional de Uruguay









Fotos: Foros Uruguay Militaria

Escopeta: Remington 1100 (USA)

 

Escopeta Remington 1100 (EE.UU.) 


Escopeta de policía Remington 1100 con pistolete y culata de plástico


Tipo: operada por gas, semi-automática
Calibre: 12 (2 3 / 4 "- 70 mm Cámara)
Longitud: ~ 960 mm con 18 "por barril
Longitud del cañón: 457 o 508 mm (18 "o 20")
Peso: ~ 3 kg
Capacidad: 5 o 7 (con culata instalada) cartuchos en cargador de tubo bajo el cañón


Versión civil Sporting

La escopeta Remington modelo 1100 de carga automática (semiautomática) fue anunciado por primera vez en 1963. Lo reemplazó en la producción en la Remington algunos cargadores automáticos antes, como los modelos 11-48 y Sportsman 58, y desde entonces el modelo 1100 fue fabricado y vendido en grandes cantidades en todo el mundo (más de un millón de hecho). El Modelo 1100 sigue apareciendo en los catálogos de Remington en cerca de diez modificaciones, y es una escopeta de caza muy popular, de defensa y de policía. Se ofrece una gran versatilidad y buena potencia de fuego. La carga automática operada por gas acción aumenta la velocidad de disparo y disminuye el retroceso de boca, que es una ventaja para una escopeta de combate. Es un diseño muy fiable, y una muy flexible gracias a la amplia variedad de accesorios disponibles, el reemplazo de barriles y las reservas de varios tamaños y diseños. El Remington 1100 era, y todavía es utilizado por algunos departamentos de policía de EE.UU..



La escopeta Remington 1100 es operada por gas, semi-automática alimentada por cargador tubular. Fue diseñada utilizando tantas partes como fuese posible de la escopeta modelo Remington 870. De hecho, el modelo 1100 se diferencia del modelo 870 en su mayor parte en la acción operada por gas, que sustituyó el bombeo. El cilindro de gas se encuentra alrededor de la parte frontal de la carcasa. El pistón de gas anular está vinculada a la acción de dos barras de acción. El cierre del barril se consigue mediante la pieza de bloqueo único, la inclinación en el plano vertical y la participación de la ranura en la extensión del cañón cuando se bloquea. Para desbloquear el cañón, esta pieza de bloqueo es presiona hacia abajo y luego el perno se retrae por la unidad de gas, para expulsar un casquillo utilizado y para alimentar a un cartucho nuevo del cargador debajo del tubo de barril. La Remington 1100 tiene un retén de perno que bloquea el cerrojo en la posición abierta si el cargador está vacío. El cargador se carga a través de la abertura en la parte inferior del receptor, y pasa a los casquillos que son expulsados ​​a través de la ventana en el lado derecho del receptor. La maneta de apertura se encuentra en el lado derecho y está montada sobre el perno. El modelo 1100 puede equiparse con diferentes tipos de miras (las miras de escopeta estándar de tipo de perla, miras abiertas tipo rifle, mira anillo fantasta tipo rifle (dioptrías)) y con las diferentes culatas de madera o plástico. Diversos accesorios, tales como luces tácticas, dispositivos de puntería láser y monta su alcance, también están disponibles.




World-Guns

Ametralladora: Tipo 95/97 (China)

Ametralladora ligera Tipo 95/97 (QBB-95/97) (China) 

 
Ametralladora ligera Tipo 95 con cargador de tambor. 
 
Cargador de tambor Tipo 95 abierto para la recarga. 

Calibre: 5.8x42mm (5.56x45 OTAN en Tipo 97) 
Peso: 3,9 kg menos la revista 
Longitud: 840 mm 
Longitud del cañón: 600 mm 
Alimentación: caja de 30 tiros o cargador de tambor de 80 balas 
Índice de fuego: 650 disparos / min 

La ametralladora ligera Tipo 95 (nombre chino QBB-97) es un arma relativamente nueva compañera del rifle de asalto QBZ-95, que se encuentra ahora en servicio con Ejército Popular de Liberación de China. La QBB-97 comparte el 70% de componentes con el rifle de asalto, y se diferencia principalmente en que tiene un barril más largo y más pesado, equipado con un bípode plegable. Su objetivo es servir como un arma escuadra automática, proporcionando capacidad de fuego automática eficaz a distancias de hasta 600 metros. Una versión de exportación del QBB-95 se ofrece a través NORINCO corporationas denominada LMG Tipo 97. Se trata básicamente misma arma, pero adaptadas al fuego del cartucho 5.56x45mm NATO compatible con los cargadores de M16. 
La Tipo 95 es una ametralladora ligera operada por gas, de tiro selectivo, refrigerada por aire. Utiliza un pistón de gas de carrera corta, localizada sobre el cañón. El cerrojo rotativo cuenta con tres terminales que se traban en la prolongación del cañón. El receptor está hecho de polímero y es de diseño bull-pup. La palanca de armado se encuentra en la parte superior del receptor, en el asa de transporte. El selector de modo de fuego/seguro está situado en el lado izquierdo de la culata, cerca de la parte trasera del arma. La eyección es hacia el lado derecho. El cargador estándar es un tambor propietario de 80 tiros con la boca situada asimétricamente. El QBB-95 también puede aceptar cargadores de 30 tiros estándar de los rifle de asalto QBZ-95. 

 
 
 
 

World-Guns

Guerra Fría: Tanque A, copia yugoslava del T-34

La historia del tanque yugoslavo A1
Edin Hardaus - WHO




Este tanque yugoslavo fue llamado, el vehículo A (o a veces el Tipo A). La idea básica era producir una copia del T-34. Durante la fase de diseño, el plan fue sólo para reemplazar las piezas que han demostrado ser ineficientes, siempre que esos cambios no causen un cambio en los conjuntos de agregados y tanques.

El T-34 a partir de 1946 sirvió de base para el diseño. El plazo para el diseño y construcción del prototipo fue muy estrecho y coincidió con el desfile militar de mayo del año siguiente, es decir, aproximadamente un año. Durante el verano, el proceso de diseño fue seguido por varias reuniones de consulta entre el Ministerio de Defensa de Yugoslavia y la Dirección General de Armamento.



Aparte de los talleres e institutos mencionados, muchas otras fundiciones y fábricas se unieron al proceso: Guštanj y Jasenice (placas blindadas y torreta de fundición), Djuro Djakovic (torreta de soldadura y un cuerpo blindado), Bandera Roja (armamento), "Ivo Lola Ribar "Y" IMR "(partes de motores y transmisiones), y muchos otros.

La finalización de la producción se realizó en el CTR "Peter Drapsin" en Mladenovac. Entre 600 y 700 empleados trabajaban en este instituto de reparación. El director del instituto era el mayor Anton Kurt, conocido por instalar pistola PT alemana en el tanque Stewart dañado de la primera brigada de tanques durante la guerra.

El primer tanque tipo A con un cañón de 85mm, diseñado sobre la base del T-34 pero sin la documentación técnica original, se hizo copiando el modelo sin examen previo de materiales, diseño y presupuesto.



Los planes para los pistones y los eslabones del pistón eran la única parte restante de los originales documentos soviéticos. El objetivo era hacer que el tanque tipo A se asemejara al T-34 soviético al menos tanto como fuera posible, sobre todo en la torreta (mayor en 146 mm).

Sólo gracias al enorme entusiasmo de los trabajadores e ingenieros, unos cinco prototipos se completaron a tiempo, justo antes del desfile del primer día de mayo. Los vehículos fueron probados en las laderas de Kosmaj antes de conducir con orgullo por las calles de Belgrado el 1 de mayo de 1950.



Durante el desfile, el mando de vuelta dejó de funcionar en un tanque cuando los tanques estaban pasando por la calle Kolarčeva. Sin embargo, el ingenioso conductor hizo girar el tanque y continuó en la dirección correcta.

Las multitudes acogieron con beneplácito esta maniobra de exhibición, creyendo que era una parte integral del programa. En esa ocasión, el jefe del taller, el mayor Anton Kurt informó a Tito: "Camarada Marshall, misión cumplida". Se necesitaron 19.200 horas de trabajo para crear un tanque y 6.335.000 dinares fue el costo de cada tanque.



Para la cooperación militar-política yugoslava con Occidente, que comenzó en 1951, significó la afluencia de cantidades sustanciales de técnicas y equipos nuevos y modernos.

Por lo tanto, el trabajo adicional en el desarrollo de los primeros tanques yugoslavos se hizo innecesario. Aunque se abandonó la idea del tanque de tipo A, se hicieron algunos intentos de mejorar el tanque T-34 más adelante en el proyecto M-328, y también se hicieron intentos para instalar cañones de 100 y 90 mm en el tanque.

PGM: Mark V**, el tanque alargado

Mark V** - Un tanque más largo para trincheras más amplias - Innovaciones de la PGM (Video)

Joris Nieuwint - WHO





Cuando los alemanes se dieron cuenta de lo que podía ser una amenaza de tanques, hicieron que sus trincheras fueran más anchas para atraparlos; Una respuesta a esto era construir tanques más largos, y el Mark V fue estirado por seis pies para crear el Mark V *. Como solución provisional esto fue adecuado, pero una versión mejorada, el Mark V ** fue diseñado para 1919.

El Mark V

Los aliados fueron los primeros en construir tanques, por lo que los alemanes tuvieron que encontrar métodos para detenerlos. Al principio, ensancharon sus trincheras, de modo que los tanques que rodaron en ellos se quedarían atrapados. La respuesta aliada a esto era construir un tanque más largo, uno que podría conducir a través de una amplia trinchera. Así nació la Marca V.

El tanque Mark V fue diseñado en el Reino Unido por el mayor Walter Gordon Wilson y fue producido por el fabricante británico Metropolitan Carriage and Wagon. Estaba destinado a ser un tipo completamente nuevo de tanque.

Los primeros llegaron a Francia en mayo de 1918.

Eran "hombres" y "mujeres". Los machos tenían cañones de 6 libras (57 mm) y ametralladoras, y las hembras sólo tenían ametralladoras. Algunos eran hombres y mujeres, con armas tanto masculinas como femeninas.

El tanque tenía 26 pies 5 pulgadas (8,5 m) de largo y pesaba alrededor de 29 toneladas. Tenía un equipo de 8 - un comandante, conductor, y seis artilleros. 400 fueron construidos, de los cuales 11 sobreviven.

Una versión más avanzada de la marca V se pensó para 1919, pero para noviembre de 1918 la guerra había terminado.

El Mark V vio por primera vez la acción en la Batalla de Hamel en el norte de Francia en julio de 1918. 60 Mark V apoyó un ataque de tropas australianas a los alemanes. El ataque fue un éxito.

Después de esta victoria, las tropas americanas comenzaron a utilizar la marca V. El 301o batallón americano del tanque pesado luchó en el frente occidental a finales de 1918.

MRBM: Dongfeng 3 (China)

Cohete balístico de alcance medio Dongfeng 3 (China) 

 

Nombre oficial: Dongfeng 3 (DF-3) 
Nombre de información OTAN: CSS-2 
Tipo: MRBM, armado nuclear/convencionalmente 
Estado: En servicio 
Configuración: de una sola etapa, de combustible líquido 
Despliegue: Semi-móviles (trailer remolcado) 
Propulsor: dimetilhidracina asimétrica (UDMH) / Red ácido nítrico fumante (HNO3) 
Primera etapa del motor: YF-2 (cuatro YF-1), valorado en 1.020 kN 
Longitud: 20.65m 
Diámetro: 2,25 m 
Peso de lanzamiento: 65,000 kg 
Empuje: 1.040 kN 
Alcance: 2,660 km (DF-3); 2.810 kilometros (DF-3A) 
Masa del vehículo de reentrada: 1950 kg 
Cabeza: Una sola cabeza nuclear de 3.000 kT, o una convencional de HE 
Orientación: Inercial 
Precisión: 870m CEP 

El Dongfeng 3 (DF-3) es un misil balístico de sola etapa, de propulsión líquida de mediano alcance de misiles (MRBM) que entró en servicio operacional con el Segundo Cuerpo de Artillería del EPL en 1969. La mejorada Dongfeng 3A se lanzó por primera vez en 1988. El misil puede transportar una sola ojiva termonuclear de 3MT de ataque estratégico, o una cabeza de alto explosivo convencional para las misiones. El Dongfeng 3 ha ido eliminando gradualmente desde el servicio operativo desde finales de 1990. El Departamento de Defensa de EE.UU. estimó en su informe al Congreso en 2009 que cerca del 15 ~ 20 misiles Dongfeng 3 y 5 ~ 10 lanzadores que siguen en funcionamiento. Un número reducido de forma convencional con armas Dongfeng 3A fue exportado a Arabia Saudí en 1987. 

Programa 
El Dongfeng 3 es el primer misil balístico diseñado en la República Popular China de forma independiente. A través del desarrollo de Dongfeng 3, la República Popular China fue capaz de alejarse de la ingeniería inversa de los misiles R-2 soviéticos y desarrollar un nuevo misil desde el principio. La tecnología del Dongfeng 3 también representa el mayor logro de la República Popular China en la década de 1960 en el campo de las tecnologías de cohetes y misiles. El Dongfeng 3 también sirvió como banco de pruebas para el desarrollo de tecnologías y componentes para sistemas de misiles más sofisticados más tarde. 

El Dongfeng 3 se basó en el concepto de diseño de Dongfeng 1, un primer MRBM iniciado por la República Popular China en 1958. El programa Dongfeng 1 fue cancelado en 1962, pero sus tecnologías, incluyendo el motor de cohete de propulsión líquida y sistema de guía, fueron posteriormente adoptadas por el Dongfeng 3. El programa de Dongfeng 3 comenzó en 1963, con el objetivo de desarrollar un misil que podría llegar a las bases de EE.UU. en las Filipinas. El concepto de misiles de diseño fue aprobado en 1965, con el objetivo de tener el primer vuelo en 1967 y el diseño finalizado en 1969. 

Las pruebas de vuelo del misil se llevaron a cabo en dos fases. En la primera fase, los misiles fueron lanzados desde la base 20 (Centro Espacial y de Misiles Jiuquan) de alcance parcial de los vuelos. Después de tres intentos fallidos, el misil hizo su primer vuelo el 26 de mayo de 1967, con un rango de vuelo de 1.726 km. A partir de 1968, las pruebas del Dongfeng 3 fueron trasladados a una Base 25 de nueva construcción, (Centro Espacial y Misiles Taiyuan) para las pruebas de todo el rango de vuelo en la segunda fase de las pruebas de vuelo. El primer vuelo de alcance completo (2.517 km) de vuelo se realizó con éxito el 18 de diciembre de 1968. 

El Dongfeng 3 alcanzó la capacidad operativa inicial en 1969, con un pequeño número de los misiles entregados al Segundo Cuerpo de Artillería del ELLP. La prueba de vuelo con una ojiva nuclear simulada se llevó a cabo con éxito en julio de 1970, aunque el desarrollo y las pruebas de las ojivas "524" no se completaron hasta 1973. El Dongfeng 3 fue certificado para la finalización del diseño en agosto de 1980. Se estimó que 150 ~ 200 misiles estaban en el despliegue operacional. 

El EPL inició el programa de mejora de Dongfeng 3 en 1980, con el objetivo de resolver el problema de la escasa fiabilidad del motor del cohete y la simplificación de equipos del misil de lanzamiento. El resultado Dongfeng 3A fue probado por primera vez en 1984. Sin embargo los dos primeros vuelos en 1984, ambos fallaron. El diseño modificado se probó de nuevo en 1985 ~ 86, con dos pruebas con éxito. El Dongfeng 3A fue certificado para la finalización del diseño en agosto de 1988, con 50 ~ 100 misiles producidos para el despliegue operativo y de exportación. 

En 1987, la República Popular China vendió 30 ~ 120 misiles Dongfeng 3A con ojivas convencionales, así como 9 ~ 12 lanzadores a Arabia Saudita. Estos sistemas fueron entregados se informa en 1988, aunque no se sabe lanzamiento de prueba se ha hecho nunca en el país. No se sabe si estos misiles están aún en funcionamiento. 

 
Dongfeng 3A (Fuente: Internet en China) 

Diseño 
El Dongfeng 3 es un misil de 20.65m de longitud y 2,25 m de diámetro. El misil utiliza el motor cohete YF-2, que consta de cuatro motores YF-1 de 260kN de empuje en cámaras colocadas en paralelo. El motor se quema una propulsión líquida con dimetilhidracina asimétrica (UDMH) como combustible y ácido nítrico fumante rojo (HNO3) como oxidante. El misil utiliza un sistema de compensación en cascada de guía inercial, con una precisión estimada de 870 CEP. La variante básica Dongfeng 3 tiene un alcance de 2.660 km, y la mejora de 3A Dongfeng tiene un alcance de 2.810 kilometros. 

El Dongfeng 3 fue el primer misil de la RPC en ser armado con una ojiva termonuclear. Una sola cabeza nuclear con un rendimiento diseñado de 3MT puede ser transportado por el misil. Por otra parte, el misil se configura una forma convencional de llevar una sola ojiva de alto poder explosivo. El misil es el camino-móvil en un carro remolcado por camión 8x8, y se lanza desde un punto de lanzamiento pre-encuesta encuentra cerca de su base. El misil se necesitan 2 horas para la carga de combustible y la preparación antes de disparar. 

Última actualización: 01 de noviembre 2010 

 

Sinodefence