Argentinas: Opciones AFV 4x4/6x6 norteamericanas via FMS

Vehículos blindados 4x4 y 6x6 norteamericanos disponibles vía FMS como complementos de los Stryker argentinos

Sí. A septiembre de 2026, y teniendo en cuenta que Argentina acaba de firmar la LOA para hasta 235 Stryker y que el propio acuerdo argentino destaca acceso al mecanismo EDA, yo dividiría la oferta estadounidense en dos grupos: vehículos nuevos claramente disponibles por FMS y blindados excedentes que pueden transferirse por EDA con reacondicionamiento, repuestos y apoyo gestionados mediante FMS. (Argentina.gob.ar)

Los candidatos más interesantes

Vehículo	Tracción	Situación 2026	Tipo	Mi valoración para Argentina
JLTV A2	4x4	Producción nueva / FMS activo	Blindado táctico ligero	⭐⭐⭐⭐⭐
Textron COMMANDO Select	4x4	Producción nueva / FMS activo	APC / reconocimiento / apoyo	⭐⭐⭐⭐⭐
M1117 ASV	4x4	EDA + FMS	Exploración / seguridad	⭐⭐⭐⭐
M1151A1 HMMWV	4x4	FMS activo	Táctico protegido	⭐⭐⭐⭐
M-ATV	4x4	EDA potencial; producción terminada	MRAP	⭐⭐⭐
MaxxPro	4x4	EDA potencial	MRAP	⭐⭐½
Caiman MTV	6x6	EDA + FMS potencial	MRAP/APC pesado	⭐⭐⭐
RG33L	6x6	Legacy / disponibilidad a confirmar	MRAP/APC	⭐⭐⭐
Cougar 6x6	6x6	Legacy / disponibilidad a confirmar	MRAP	⭐⭐½
Buffalo	6x6	Especializado	Ingenieros / apertura de rutas	⭐⭐⭐⭐ para ingenieros
FMTV A2 M1085A2 protegido	6x6	Producción / FMS activo	Logística protegida	⭐⭐⭐⭐⭐ como apoyo

La diferencia es importante: no todos estos vehículos están disponibles como una compra “de catálogo” nueva. FMS se aprueba caso por caso, mientras que EDA depende de que exista material excedente disponible. (DSCA)

1. JLTV A2 — el complemento más lógico del Stryker

Este sería mi primera prioridad 4x4.

El JLTV ya tiene un camino FMS perfectamente establecido. En 2023 el US Army adjudicó a AM General un contrato que contempla hasta 20.682 JLTV y 9.883 trailers, incluyendo expresamente producción destinada a Foreign Military Sales. La nueva versión JLTV A2 entró en producción en 2025. (Ejército de EE. UU.)

En enero de 2026 EE.UU. autorizó para Israel hasta 3.250 unidades mediante FMS, lo que confirma cuáles son actualmente las variantes exportables:

• M1280A1/A2/A3 General Purpose

• M1278A1/A2/A3 Heavy Guns Carrier

• M1281A1/A2/A3 Close Combat Weapons Carrier

• M1279A1/A2/A3 Utility

• trailer M1289

• estaciones remotas CROWS

• equipos C4ISR

• protección adicional

• entrenamiento, herramientas y sostenimiento. (DSCA)

Para Argentina esto permitiría crear una familia debajo del Stryker:

Stryker 8x8 → combate mecanizado / transporte protegido pesado

JLTV → exploración, comando, enlace, armas, observadores avanzados, antitanque, comunicaciones y guerra electrónica.

El JLTV no debería comprarse para transportar un grupo completo de infantería. Su función ideal sería descargar a los Stryker de todas las misiones que no requieren un vehículo de 18–20 toneladas y ocho ruedas.

Aplicación argentina

Yo estudiaría unas 150–250 unidades a largo plazo:

• General Purpose

• comando/comunicaciones

• portador de armas

• observación avanzada

• antitanque

• ambulancia ligera

• guerra electrónica / anti-UAS.

Además podría compartir con los Stryker buena parte del ecosistema estadounidense de radios, CROWS, entrenamiento, FMS y sostenimiento, aunque no el tren motriz.

Prioridad: MUY ALTA.

2. Textron COMMANDO Select — probablemente el 4x4 blindado más interesante después del JLTV

Éste merece especial atención porque en 2026 volvió a producción.

Textron recibió en enero un contrato de US$163,4 millones para 65 COMMANDO Select, con un año de repuestos, mediante el mecanismo FMS para Ucrania. En junio de 2026 la empresa confirmó que la línea de producción de Slidell estaba funcionando nuevamente. (textronsystems.com)

Es mucho más pesado que un JLTV:

• 4x4

• peso bruto: 18,1 t

• velocidad: 100 km/h

• autonomía: aproximadamente 644 km

• capacidad máxima: 3 tripulantes + 7 soldados

• casco protegido contra minas

• diferentes estaciones de armas.

Textron ofrece configuraciones:

• APC;

• vehículo con torre;

• ambulancia;

• puesto de comando;

• reconocimiento;

• portamortero de hasta 120 mm;

• apoyo. (textronsystems.com)

¿Dónde encajaría?

Muy bien como vehículo de exploración blindada, seguridad, patrulla, escolta y transporte de pequeños elementos.

Incluso podría resultar particularmente interesante una variante argentina de:

COMMANDO + mortero 120 mm

como apoyo orgánico de las unidades Stryker.

También podría convertirse en sucesor de distintos vehículos ligeros blindados sin consumir horas de los Stryker.

Prioridad: MUY ALTA.

3. M1117 Guardian / Armored Security Vehicle

Acá aparece una oportunidad diferente: EDA.

El M1117 es un blindado 4x4 más antiguo, pero todavía tiene bastante utilidad como:

• exploración;

• seguridad;

• policía militar;

• escolta de convoyes;

• control de áreas;

• reconocimiento;

• protección de instalaciones.

Lo interesante es que existe un precedente extremadamente reciente.

En diciembre de 2024 EE.UU. notificó una operación FMS para Grecia que incluía M1117 obtenidos mediante Excess Defense Articles, además de repuestos, soporte y sistemas de armas. (DSCA)

Eso es exactamente el esquema que Argentina podría intentar aprovechar después del acuerdo Stryker.

No lo usaría como APC principal. En cambio, 20–60 M1117 baratos y reacondicionados podrían resultar excelentes para Caballería de Exploración, Policía Militar y unidades territoriales.

Su adquisición sólo tendría sentido si el costo EDA es realmente bajo.

Prioridad: ALTA si aparecen excedentes baratos.

4. M1151A1 HMMWV

El Humvee sigue disponible mediante FMS.

En diciembre de 2025 EE.UU. aprobó para Líbano una operación por un total combinado de 140 M1151A1, junto con radios, GPS, repuestos, documentación y entrenamiento. (DSCA)

Argentina además ya opera vehículos Hummer/HMMWV, por lo que existe experiencia previa en la plataforma. (Argentina.gob.ar)

El M1151A1 puede cumplir funciones de:

• comando;

• reconocimiento;

• comunicaciones;

• portador de armas;

• antitanque;

• convoy;

• enlace.

Pero hoy existe una cuestión evidente:

Si Argentina puede financiar JLTV, no compraría grandes cantidades de HMMWV nuevos.

El HMMWV tendría sentido como opción económica, particularmente para unidades que no necesitan la protección del JLTV.

Prioridad: MEDIA/ALTA dependiendo del precio.

5. Oshkosh M-ATV

Es un excelente MRAP 4x4 con:

• fuerte protección antiminas;

• gran movilidad fuera de carretera;

• suspensión TAK-4;

• aproximadamente 500 km de autonomía;

• variantes comando, ingeniería, fuerzas especiales, utility, etc.

Pero hay una diferencia fundamental: Oshkosh confirma actualmente que el M-ATV ya no está en producción. (Oshkosh Defense)

Por eso para Argentina sería una operación:

EDA → reacondicionamiento → FMS para repuestos/servicios.

Si EE.UU. ofreciera, por ejemplo, 50 o 100 M-ATV excedentes a costo muy reducido, habría que estudiarlos.

No los compraría caros.

¿Y los 6x6?

Aquí está el problema.

EE.UU. actualmente no tiene un 6x6 APC moderno de producción masiva equivalente al Guaraní, Griffon, Patria 6x6 o Pandur.

Su estructura actual salta básicamente de:

JLTV / vehículos 4x4

a

Stryker / LAV 8x8.

Los 6x6 estadounidenses disponibles son principalmente MRAP heredados de Irak y Afganistán o vehículos especializados.

6. Caiman MTV 6x6

Probablemente sea la opción 6x6 EDA más interesante.

El Caiman MTV es un MRAP pesado 6x6 diseñado para transportar personal y realizar escolta de convoyes.

La versión modernizada puede transportar aproximadamente 11 combatientes y recibió mejoras importantes en suspensión, protección inferior y tren motriz. (BAE Systems)

Existe además un precedente FMS/EDA clarísimo.

En 2014 Emiratos Árabes Unidos solicitó mediante un caso FMS un paquete de 4.569 MRAP excedentes, dentro del cual había:

1.150 Caiman MTV

junto a MaxxPro y M-ATV. Los vehículos provenían del stock del US Army mediante EDA y el paquete FMS cubría modificaciones, repuestos, entrenamiento y soporte. (DSCA)

Es decir, jurídicamente el mecanismo existe.

Para Argentina

Sólo lo consideraría si apareciera una oportunidad EDA excepcional.

Tiene ventajas:

• mucha protección;

• bastante espacio;

• 6x6;

• posibilidad de transporte de tropa.

Pero también:

• gran peso;

• alto consumo;

• plataforma antigua;

• logística adicional;

• diseñada prioritariamente para amenazas IED.

No construiría una nueva familia argentina alrededor del Caiman.

7. RG33L 6x6

BAE Systems todavía presenta al RG33 dentro de su catálogo.

La versión 6x6 ofrece:

• hasta 14 ocupantes;

• peso bruto aproximadamente 26,3 t;

• velocidad máxima cercana a 107 km/h;

• gran capacidad interna;

• fuerte protección antiminas. (BAE Systems)

Puede configurarse como:

• transporte;

• ambulancia;

• comando;

• EOD;

• apoyo.

Pero no encontré una operación FMS reciente comparable a JLTV o COMMANDO que permita considerarlo una línea de producción exportadora claramente activa.

Lo pondría en un RFI estadounidense, pero con una pregunta explícita:

¿Qué stock RG33L existe y qué soporte de ciclo de vida puede garantizar EE.UU.?

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8. Cougar 6x6

General Dynamics todavía incluye el Cougar 6x6 dentro de su catálogo internacional de MRAP, junto con Cougar 4x4, Buffalo y RG-31. (international.gdls.com)

Es un vehículo de fuerte protección antiminas y buen volumen interno.

Pero ocurre lo mismo:

no lo trataría como una adquisición nueva FMS segura en 2026 sin verificar previamente disponibilidad de stock y línea de soporte.

Sería esencialmente una compra de oportunidad.

9. Buffalo 6x6 — éste sí podría tener mucho sentido

El Buffalo no es un APC.

Es un vehículo blindado pesado de apertura de rutas/EOD.

Cuenta con seis ruedas, gran protección antiminas y un brazo manipulador de aproximadamente 9 metros utilizado para investigar artefactos explosivos manteniendo protegida a la tripulación. (Ejército de los Estados Unidos)

Para una futura fuerza Stryker argentina, yo sí estudiaría seriamente una pequeña cantidad.

Por ejemplo:

6–12 Buffalo

para compañías de Ingenieros asociadas a las brigadas Stryker.

Ahí el 6x6 cumple una misión que el Stryker no puede reemplazar.

10. FMTV A2 6x6 protegido — no es un APC, pero es quizá más importante de lo que parece

También existe la familia FMTV A2.

EE.UU. continúa vendiéndola vía FMS: en diciembre de 2025 autorizó para Líbano vehículos M1085A2 y M1078A2. (DSCA)

El M1085A2 es 6x6.

Puede utilizar cabinas protegidas y servir como plataforma para:

• transporte logístico;

• munición;

• cisterna;

• recuperación;

• mantenimiento;

• sistemas de armas;

• comunicaciones;

• reabastecimiento.

Y esto es importantísimo porque una brigada Stryker necesita muchos más vehículos logísticos que vehículos de combate.

Por eso, si Argentina termina incorporando los 235 Stryker previstos, yo preferiría comprar FMTV A2 6x6 protegidos antes que acumular Caiman o RG33 antiguos.

Cómo armaría a la familia argentina

Teniendo ahora una perspectiva de hasta 235 Stryker, mi estructura sería:

Escalón pesado/mediano

Stryker 8x8

• infantería;

• comando;

• observación de fuego;

• evacuación sanitaria;

• futuras variantes de apoyo.

Argentina ya prevé M1256 ICVV, M1251A1 CVV, M1131A1 FSVV y M1133A1 MEVV. (Argentina.gob.ar)

Escalón blindado ligero

JLTV A2 4x4

• comando;

• exploración;

• comunicaciones;

• AT;

• weapons carrier;

• observadores;

• EW/C-UAS.

Escalón intermedio

COMMANDO Select 4x4

• exploración blindada;

• APC;

• seguridad;

• ambulancia;

• mortero 120 mm.

Oportunidad EDA

M1117

• Caballería/Exploración;

• Policía Militar;

• convoyes.

Apoyo logístico

FMTV A2 6x6

• carga;

• combustible;

• munición;

• mantenimiento;

• recuperación.

Ingenieros

Buffalo 6x6

• apertura de rutas/EOD.

Ranking para Argentina

1. JLTV A2 — compra nueva FMS.
Es el complemento natural del Stryker.

2. COMMANDO Select — compra nueva FMS.
Muy interesante si se quiere un verdadero blindado 4x4 con capacidad de transportar tropa y versiones especializadas.

3. FMTV A2 6x6 protegido.
Probablemente imprescindible para que una futura fuerza de 235 Stryker tenga una logística coherente.

4. M1117 — EDA.
Compraría sólo si EE.UU. los entrega a precio extremadamente favorable.

5. Buffalo 6x6.
Un pequeño lote para Ingenieros sería muy útil.

6. M-ATV.
Sólo EDA y barato.

7. Caiman / RG33L / Cougar 6x6.
Los consideraría únicamente como oportunidades de excedentes. No los convertiría en plataformas principales.

El dato estratégico

Yo no buscaría un 6x6 estadounidense para hacer de “Stryker barato”. EE.UU. simplemente no tiene hoy un producto nuevo particularmente convincente en ese nicho.

La combinación más lógica sería:

Stryker 8x8 + COMMANDO/JLTV 4x4 + FMTV 6x6 de apoyo.

Eso produce una familia mucho más coherente que incorporar un viejo MRAP 6x6 simplemente porque tiene seis ruedas.

Y hay una oportunidad particular ahora: la LOA argentina del 21 de agosto de 2026 no sólo eleva el programa a hasta 235 Stryker, sino que el Ministerio de Defensa señala expresamente que el proceso facilitó acceso al programa EDA. Yo aprovecharía esa ventana para pedir conjuntamente a Washington un inventario formal de M1117, M-ATV, Buffalo, Caiman y otros MRAP disponibles, antes de decidir qué vale realmente la pena recuperar. (Argentina.gob.ar)

Si querés, puedo hacer el siguiente paso: una tabla completa “Stryker + JLTV + COMMANDO + M1117 + Caiman + FMTV” con peso, motor, blindaje, capacidad de tropa, armamento, autonomía, precio FMS/EDA estimado y cantidades recomendadas para el Ejército Argentino, incluyendo un programa de 5 y 10 años.