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lunes, 20 de octubre de 2025

Lanzagranadas: FN MTL-30

FN America está desarrollando un nuevo lanzagranadas autocargable, el MTL-30

 



Lanzagranadas experimental MTL-30


Durante los últimos años, el Pentágono ha estado desarrollando lanzagranadas automáticos avanzados. Uno de los participantes en este programa es FN America, LLC, la filial estadounidense de la belga Fabrique Nationale. Recientemente, presentó su nuevo desarrollo, el MTL-30. Este lanzagranadas ya ha despertado el interés del Ejército, que ha ordenado su desarrollo.


Proyecto y contrato

El 1 de octubre de 2025, FN America, LLC publicó una noticia interesante. Reveló la existencia del prometedor lanzagranadas autocargable MTL-30 (Lanzador Táctico Multiusos de 30 mm). También informó sobre los éxitos iniciales de este proyecto.

Hasta la fecha, la compañía ha completado la mayor parte del trabajo de diseño y ha fabricado un prototipo. La documentación de este proyecto se presentó al Pentágono para su revisión y evaluación. La agencia expresó interés en este desarrollo y lo incluyó en uno de sus programas en curso.

El Departamento de Defensa otorgó a FN America un contrato para continuar el trabajo de diseño. Estas actividades están valoradas en 2 millones de dólares. Las fechas de finalización del proyecto y las siguientes fases aún no se han anunciado.

Según se informa, el proyecto MTL-30 fue desarrollado por la filial estadounidense de Fabrice Nationale, que también será responsable de la producción en masa. Está previsto que el ensamblaje de esta arma comience próximamente en la planta de la compañía en Carolina del Sur.

Como era de esperar, el desarrollador elogia su lanzagranadas. Cree que el ejército necesita este producto y le proporcionará nuevas capacidades de combate. Sin embargo, aún se desconoce el potencial real de este diseño. Se determinará mediante varias etapas de prueba en un futuro próximo. Queda por ver si el Pentágono estará de acuerdo con la evaluación de FN America.

Desarrollo secuencial

Cabe recordar que el Ejército de los Estados Unidos lleva mucho tiempo buscando desarrollar un lanzagranadas portátil y autocargable con alta potencia de fuego. Un programa similar se llevó a cabo la década pasada, pero no produjo los resultados deseados. El lanzagranadas XM-25 demostró un rendimiento insuficiente, por lo que el proyecto se canceló en 2018.


Producto PGS-001 modelo 2023

A principios de la década de 1920, se lanzó un nuevo programa con objetivos similares, denominado Sistema de Granaderos de Precisión. Varias empresas expresaron inmediatamente su interés en participar en este proyecto, lo que dio como resultado varios productos experimentales con diversas características.

FN America se unió al programa PGS a más tardar en 2022-2023. La empresa presentó los primeros resultados de su trabajo hace dos años, el 23 de octubre, en la conferencia de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos. El nuevo lanzagranadas se denominó PGS-001, lo que insinuaba la posibilidad de un mayor desarrollo.

Posteriormente, el PGS-001 se presentó de nuevo en exposiciones, y los informes indicaban que su desarrollo y pruebas continuaban. Como se reveló hace unos días, este lanzagranadas ha sido sometido a una importante revisión. Su versión, completamente modernizada, comenzó a posicionarse como un nuevo modelo de arma y recibió su propia designación: MTL-30.

La información publicada indica que el proyecto MTL-30 ha completado las primeras etapas de desarrollo. Ya existe un prototipo de lanzagranadas, o varios, y se espera la fabricación de un lote de munición para él. El producto se encuentra actualmente en pruebas de fábrica y se prepara para las siguientes etapas.

Características técnicas

El lanzagranadas autocargable MTL-30, al igual que su predecesor, el PGS-001, presenta un diseño y una ergonomía similares a los rifles y fusiles de asalto modernos. Esto simplifica su portabilidad y manejo, a la vez que alcanza el nivel de rendimiento requerido.

El producto está construido alrededor de un cajón de mecanismos rectangular, al que se fijan el guardamanos, el guardamonte con el compartimento del cargador y la culata. La longitud total del lanzagranadas, dependiendo de la posición de la culata telescópica, no supera las 35 pulgadas (890 mm). La altura alcanza los 8,5 pulgadas (216 mm). El peso sin miras ni munición es de 10 libras (4,54 kg).

El lanzagranadas está equipado con un cañón estriado de 30 mm con un freno de boca desarrollado. La parte principal del cajón de mecanismos está ocupada por el mecanismo de cerrojo y retorno. El amartillado se realiza mediante dos manijas en el guardamanos. El tipo de mecanismo automático utilizado aún se desconoce. Es probable que la potencia de recarga provenga del retroceso, no de los gases de escape.

El mecanismo del gatillo es similar al de los rifles populares. Permite disparar un solo tiro y cuenta con un seguro ambidiestro sobre la empuñadura de control.


El MTL-30 utiliza cargadores de caja de alta capacidad de 3 y 5 cartuchos. Estos cargadores admiten 30 cartuchos de 42 mm con una velocidad de granada media. El lanzagranadas FN America probablemente sea compatible con los cartuchos existentes de este tamaño. Como alternativa, el desarrollador podría desarrollar su propia línea de munición.

Los requisitos del programa PGS mencionaban la necesidad de utilizar granadas de fragmentación de alto explosivo, incluyendo granadas con espoletas programables, granadas acumulativas, granadas de humo, etc. Otros participantes del programa, a diferencia de Fabrique Nationale, ya habían demostrado sus propias soluciones de este tipo.

Según el desarrollador, el lanzagranadas MTL-30 podrá alcanzar diversos objetivos a distancias de al menos 500 metros. Aún no se han especificado otras características de potencia de fuego y combate. Podrían revelarse más adelante, tras completar las pruebas necesarias.

El lanzagranadas puede equiparse con diversos dispositivos de puntería. Para ello, se incluye un largo riel Picatinny en la parte superior del cajón de mecanismos y el guardamanos. El guardamanos también cuenta con soportes tipo M-Lok para diversos dispositivos. El MTL-30 viene de serie con una culata telescópica con carrillera ajustable.

Herramienta de mejora


El lanzagranadas autocargable MTL-30, al igual que otros desarrollos del programa PGS, se está desarrollando como un arma de infantería prometedora capaz de aumentar la potencia de fuego general de una unidad de fusileros. Estas armas están diseñadas para complementar otras armas, ampliando el alcance de las misiones de fuego y los objetivos que pueden atacar.

Tal como se presenta, el MTL-30 de FN America debería presentar varias características y ventajas importantes. En primer lugar, debería ser compacto y ligero. Sus dimensiones no difieren mucho de las de los fusiles o ametralladoras modernos. Además, su ergonomía es similar. A pesar de todas sus diferencias y algunas limitaciones, este arma debería ser cómoda de usar.

Los productos del programa PGC se alimentan por cargador y pueden disparar múltiples tiros sin recargar. En este sentido, se comparan favorablemente con los lanzagranadas bajo el cañón existentes, así como con sus variantes independientes. La presencia de un cargador generalmente mejora el rendimiento de disparo.


Todos los participantes en este prometedor programa están desarrollando no solo armas, sino también munición para ellas. Se espera que FN America introduzca munición monotiro de 30 mm. Estas municiones permitirán el uso de granadas para diversos fines, ampliando así el rango de aplicaciones de todo el sistema.

Utilizando el MTL-30 y munición estándar, un lanzagranadas puede atacar personal enemigo, diversos equipos, edificios, etc. Se espera que las espoletas programables y los correspondientes sistemas de control de fuego permitan al lanzagranadas incluso alcanzar objetivos aéreos.

Sin embargo, esta arma no está exenta de inconvenientes y problemas. A pesar de los esfuerzos de los diseñadores, el impulso de retroceso de la munición de 30 mm sigue siendo bastante alto. Esto afecta negativamente al diseño del lanzagranadas y al tirador, dificultando su uso. Los problemas ergonómicos también siguen sin resolverse: hacer que el lanzagranadas sea compacto y ligero es prácticamente imposible. El gran tamaño de la munición reduce la capacidad del cargador, etc.

En el futuro, surgirán dudas sobre el lugar del lanzagranadas en una unidad de fusil. Podría entregarse a un soldado de infantería, además de su fusil estándar. Esto mejoraría la potencia de fuego de la unidad, pero complicaría el trabajo del lanzagranadas, ya que tendría que llevar dos armas y munición independiente. Por el contrario, convertir a un fusilero en un lanzagranadas mejoraría la potencia de fuego en parte, pero reduciría otras.

En virtud de un contrato firmado recientemente, FN America, LLC continuará el desarrollo de su proyecto MTL-30 y presentará un lanzagranadas completo próximamente. El Pentágono realizará entonces pruebas y evaluaciones. Queda por ver si este producto tendrá éxito frente a sus competidores, pero el desarrollador se muestra optimista.




lunes, 8 de enero de 2024

IFV: Manul (Rusia)

Vehículo de combate de infantería Manul

Military Today





 


 
País de origen Rusia
servicio ingresado ?
Tripulación 3
Personal 8
Dimensiones y peso
Peso ~ 20 toneladas
Longitud ~ 7,3 metros
Ancho ~ 3,2 metros
Altura ~ 2,5 metros
Armamento
arma principal 30mm
ATGW Kornet-M
Ametralladoras 1x7,62mm
Carga de munición
arma principal 500 balas
ATGW 4 misiles
Ametralladoras 2.000 cartuchos de 7,62 mm
Movilidad
Motor diesel
Potencia del motor ~ 500 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera 70 kilómetros por hora
Velocidad anfibia en el agua. 9,5 kilómetros por hora
Rango ~ 600 kilometros
Maniobrabilidad
Degradado 60%
pendiente lateral 30%
paso vertical ~ 0,8 metros
Zanja ~ 2,2 metros
vadeando Anfibio
 
   El Manul es un nuevo vehículo de combate de infantería (IFV) ruso. Evolucionó a partir de otro prototipo de desarrollo, conocido como Dragun. Se basa en un casco muy modificado del vehículo de combate de infantería BMP-3 . El prototipo se reveló públicamente por primera vez en 2020. A veces se lo conoce como BMP-3 Manul, pero es esencialmente un nuevo vehículo blindado, en lugar de una variación del BMP-3. Se especuló que los desarrolladores estaban usando la designación BMP-3 por una razón, ya que podría acelerar la adopción de este nuevo vehículo blindado por parte del ejército ruso. En 2023 se informó que pronto podría iniciarse la producción del Manul. Sin embargo, existen serias dudas sobre estas declaraciones, teniendo en cuenta el estado actual de la industria militar rusa y su dependencia del suministro de componentes occidentales, que están prohibidos por las sanciones. Por lo tanto, existen serias dudas de que la industria rusa sea actualmente capaz de producir nuevos vehículos blindados en cantidades significativas.

 

El casco del BMP-3 fue fuertemente modificado. El motor fue reubicado en la parte delantera del casco. Esto arruinó la distribución del peso del vehículo y sus cualidades anfibias, pero permitió crear un compartimento para tropas más espacioso en la parte trasera con entrada y salida convenientes para los desmontados. El Manul sigue siendo anfibio. La torreta está desplazada hacia la parte trasera del casco para mejorar la distribución del peso. El BMP-3 original fue desarrollado desde el principio para tener grandes cualidades anfibias. Sin embargo, los conflictos militares recientes, especialmente la invasión rusa de Ucrania en 2022, revelaron que el ejército ruso está explotando las capacidades anfibias de sus vehículos de combate de infantería en muy raras ocasiones. Por lo tanto, una mayor protección del blindaje a costa de una reducción de las capacidades anfibias puede considerarse una buena compensación. Según se informa, el Manul todavía comparte el 50% de sus componentes con el BMP-3.


 


El Manul utiliza una torreta controlada remotamente Epocha. Recientemente, esta torreta se utilizó en varios de los vehículos blindados más modernos de Rusia, como el IFV Kurganets , el vehículo blindado de transporte de personal Bumerang y el IFV pesado Armata . Curiosamente ninguno de estos vehículos blindados llegó a producirse debido a la falta de componentes occidentales. La torreta Epocha está armada con un cañón de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Curiosamente, el Dragun, que fue un precursor del Manul, conservó el cañón de 100 mm del BMP-3 y el cañón coaxial de 30 mm. Sin embargo, finalmente los rusos descartaron el cañón de 100 mm. El cañón de 30 mm tiene un alcance efectivo de hasta 4 km. Hay un total de 500 proyectiles para el arma principal, incluidos 160 proyectiles perforantes y 340 proyectiles de fragmentación de alto explosivo. Hay un sistema de alimentación dual que permite un cambio rápido de tipo de munición. Aunque los rusos no utilizan munición programable de 30 mm, este cañón pierde en términos de capacidades frente a los cañones automáticos modernos.


lunes, 4 de diciembre de 2023

Vehículo de apoyo de fuego: T-62 con torreta Berezhok

 

T-62 con torreta Berezhok

Vehículo de apoyo de fuego

 
 
País de origen Argelia
Servicio ingresado 2022
Multitud 3
Dimensiones y peso
Peso ~ 37 toneladas
Longitud 6,6 metros
Ancho ~ 3,8 metros
Altura ~ 2,5 metros
Armamento
arma principal 30mm
ATGW 4 lanzadores Kornet-E
Ametralladora 7,62 mm
Lanzagranadas 30mm
Carga de municiones
arma principal 500 balas
ATGW 4 misiles
Ametralladora 2 000 balas
Lanzagranadas 300 granadas
Movilidad
Motor diésel V-55V
Potencia del motor 580 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera 50 km/h
Rango 450 kilómetros
Maniobrabilidad
Degradado 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,8 metros
Zanja 2,85 metros
Vadeo 1,4 metros

 

  

Durante muchos años, Argelia estuvo adquiriendo equipo militar soviético y ruso. En 2006, Argelia ordenó kits a Rusia para actualizar sus IFV BMP-2 al estándar BMP-2M . La torreta original del BMP-2 fue reemplazada por una nueva torreta rusa Berezhok de 30 mm. Estaba previsto que se entregaran 360 kits actualizados a Argelia. En 2016, los militares argelinos utilizaron ampliamente los IFV BMP-2M mejorados. Argelia usó algunas de estas torretas para convertir su viejo T-62tanques medianos para disparar vehículos de apoyo. La torreta original del tanque T-62 con un cañón de 115 mm fue removida y reemplazada por una torreta rusa Berezhok con un cañón automático de 30 mm, 4 lanzadores de misiles antitanque y miras termográficas, así como un moderno sistema de control de tiro. Así que el viejo tanque T-62 se convirtió efectivamente en un vehículo de apoyo de fuego de infantería. En 2022, se observaron un par de estos vehículos convertidos durante un desfile militar argelino. Es probable que este vehículo blindado entrara en servicio durante el mismo año.

Este vehículo de apoyo de fuego tiene una torreta Berezhok de 2 hombres. El arma principal es el cañón automático 2A42 de 30 mm. Es el mismo cañón que se usa en el BMP-2 y en otros vehículos blindados e incluso helicópteros rusos. Este cañón tiene un sistema de doble alimentación con diferentes tipos de munición. Hay un total de 500 rondas de municiones para el arma principal, incluido el rastreador perforante de armadura (APDS-T), rastreadores incendiarios y de fragmentación de alto explosivo. Puede atacar objetivos blindados a una distancia de alrededor de 2 000 m, objetivos terrestres a una distancia de 4 000 m y helicópteros a una distancia de hasta 2 500 m. El proyectil APDS-T penetra de 18 a 55 mm de blindaje de acero, según el alcance. Hay 4 Kornet-E mortalesmisiles guiados antitanque. Estos misiles guiados por láser pueden derrotar incluso a los tanques más blindados. Los misiles 9M133-1 y 9M133F-1 tienen un alcance de 5,5 km, mientras que los misiles 9M113M3 tienen un alcance de 8 km.

 
También hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm y un lanzagranadas AG-30M de 30 mm.

La torreta Berezhok tiene miras termográficas y un moderno sistema de control de tiro con seguimiento de objetivos. Por lo tanto, este vehículo puede atacar objetivos por la noche y en condiciones climáticas adversas. Las capacidades de combate nocturno del tanque T-62 original son bastante limitadas debido a su equipo de visión nocturna obsoleto. Commander utiliza una mira panorámica. Esto le da al vehículo una capacidad de compromiso cazador-asesino. El comandante del vehículo busca objetivos mientras el artillero los ataca. También el vehículo se equipó con una radio nueva.



Había planes para agregar armadura adicional en la parte delantera del casco. Los tanques convertidos están equipados con una armadura de listones en la parte trasera del casco. Proporciona cierto grado de protección para el compartimiento del motor contra cohetes y misiles antitanque entrantes. Existen sistemas de protección NBQ y extinción automática de incendios.

Este nuevo vehículo blindado es operado por una tripulación de 3, incluido el comandante, el artillero y el conductor. El cuarto miembro de la tripulación se eliminó porque ya no se necesita el cargador.



El vehículo convertido conserva el motor diésel V-55V, del tanque T-62, que desarrolla 580 hp. Está acoplado a una transmisión manual.


lunes, 29 de mayo de 2023

Lanzagranadas: 6S1 “Kanareyka” con silenciador

Sistema silenciado de lanzagranadas 6S1 “Kanareyka” (Canario) (URSS)

 Modern Firearms




El sistema silencioso de lanzagranadas 6S1 “Kanareyka” ( 6C1 «Канарейка» – Canarias) fue creado para armar a las unidades soviéticas Spetsnaz para operaciones detrás de las líneas enemigas. El sistema consta de un rifle de asalto con silenciador AKS-74UB de 5,45 mm con un lanzagranadas silencioso 6G17 ( 6Г17 ) de 30 mm sujeto debajo del cañón. Otros elementos del sistema incluyen la munición subsónica 7U1 ( 7У1 ) de 5,45 x 39 mm y las granadas HE-I 7G23 ( 7Г23 ), lanzadas con los cartuchos de fogueo especiales PKhS-19 ( ПХС-19 ) de 7,62 x 39 mm.

  El sistema silencioso de lanzagranadas 6S1 “Kanareyka” (Canario)

El arma principal es un rifle AKS-74UB especialmente modificado, equipado con un supresor de sonido PBS-4, un soporte de montaje en el cañón y un guardamanos especial que permite la instalación del lanzagranadas 6G17.

 

  El lanzagranadas silencioso 6G17 con cargador para propulsar cartuchos retirado, y algunas granadas inertes (prácticas) 7G23 de 30 mm que se muestran junto a él

El lanzagranadas silencioso 6G17 es una versión mejorada del lanzagranadas de propósito especial 6G16 / GSN-19 , que formaba parte del sistema "Tishina", basado en un rifle AKM o AKMS de 7,62 mm con silenciador.. El lanzagranadas silencioso 6G17 “Kanareyka” utiliza un sistema de pistón cautivo, integrado en la parte trasera del cañón para contener los gases de la pólvora y lograr así un lanzamiento casi silencioso y sin destellos del proyectil de 30 mm. La granada incendiaria de alto explosivo 7G23 se carga desde la boca y se mantiene en el cañón mediante un resorte de retención especial. Los cartuchos propulsores de fogueo se cargan desde el cargador de caja desmontable utilizando una acción de cerrojo giratorio manual convencional. Cada cargador contiene ocho rondas propulsoras, que se colocan en la empuñadura de pistola del lanzador. Al disparar, los gases de la pólvora empujan violentamente el pistón interno que, a su vez, impulsa la granada fuera del cañón con una velocidad inicial de unos 115 metros por segundo. Luego, el pistón se detiene dentro del barril en la constricción interna en el orificio, que contiene gases de combustión a alta presión en un volumen cerrado, y así evita cualquier destello y la mayor parte del "bang". Después de un tiempo, el lanzador se puede recargar primero expulsando un cartucho propulsor disparado y liberando los gases de pólvora restantes a la atmósfera, y luego cargando una nueva carga propulsora en la recámara y una nueva granada en la boca, reiniciando el pistón interno.
La mira del lanzagranadas se montó en el rifle anfitrión y no había disposiciones para el uso "independiente" del lanzagranadas 6G16 sin su anfitrión.
En comparación con su predecesor, el lanzagranadas "Kanareyka" de 30 mm ofrecía una granada de 30 mm un poco más eficaz con un alcance un poco más largo y un mejor efecto destructivo. Visualmente, la nueva granada de 30 mm se diferenciaba de su predecesora por no tener una barra de cola. Sin embargo, la efectividad de la munición subsónica de 5,45 mm en el rifle AKS-74UB no fue muy inspiradora, y el sistema pronto se desvaneció en la oscuridad. Se cree que muy pocos de estos sistemas se produjeron a fines de la década de 1980 y se entregaron a unidades Spetsnaz seleccionadas. Es posible que pocos de estos sistemas hayan visto alguna acción durante los últimos años de la invasión soviética a Afganistán, pero no hay pruebas firmes de eso, todavía.


domingo, 28 de agosto de 2022

SPAAG: Flugzeugabwehrkanone auf Panzer

Flugzeugabwehrkanone auf Panzer

Weapons and Warfare


 
Flakpanzer 38(t) auf Selbstfahrlafette 38(t) Ausf M (Sd Kfz 140)

Durante el otoño de 1943, Hitler aprobó el desarrollo de un Flakpanzer IV de 3,7 cm, pero rechazó el permiso para la construcción del Vierlings FlaK auf pz Kpfw IV de 2 cm ya disponible (montaje cuádruple AA de 2 cm en AFV IV). El 15 de octubre de 1943, debido a la necesidad urgente de un Flakpanzer, Hitler accedió a una solución improvisada que podría producirse inmediatamente sobre la base de la Selbstfahrlafette 38(t). Se ordenaron 150 Flakpanzer 38 (t) y se iban a producir hasta que el Flakpanzer IV más pesado estuvo disponible a principios de 1944. Este vehículo se demostró a Hitler el 16 de diciembre de 1943. La falta de potencia de fuego fue un gran inconveniente. Los últimos diez vehículos del pedido se utilizaron para la producción de 15cm s1G33/2 Sf. Se montó FlaK38 de 2 cm con recorrido completo en el compartimiento de combate trasero. Se proporcionó una nueva superestructura, 

La amenaza de un ataque aéreo durante la Segunda Guerra Mundial fue constante, pero para los alemanes, el peligro aumentó de manera constante durante el transcurso de la guerra cuando la otrora poderosa Luftwaffe perdió el control de los cielos. Los combatientes aliados de largo alcance y fuertemente armados podían causar estragos en las formaciones blindadas alemanas mucho antes de que los cañones de sus tanques fueran útiles, e incluso la armadura más pesada era de poca utilidad contra las bombas de 250 y 500 libras.

No es sorprendente, entonces, que el ejército alemán buscara equipar a sus unidades con vehículos antiaéreos especializados, o FlaK. FlaK se deriva de Flugzeugabwehrkanone, o cañón de defensa aérea.

Inicialmente, estos vehículos se basaban en semiorugas de piel suave, pero con el tiempo, la mayor movilidad que ofrecían los vehículos con orugas completas condujo a la introducción de los Flakpanzers, o tanques antiaéreos.

La nece -vehículo aeronáutico. Una vez más, la producción de los Panzer tomó prioridad y en octubre de 1943 Hitler detuvo el desarrollo de un Flakpanzer basado en chasis PzKpfw IV, prefiriendo en cambio el basado en el chasis del PzKpfw 38 (t). El resultado fue el Flakpanzer 38 (SdKfz 140) de 20 mm Flak 38 armado, que carecía dramáticamente de potencia de fuego; Se produjeron 87 ejemplares en 1943 y 54 en 1944. La producción del primer Flakpanzer real en el chasis PzKpfw IV (el más adecuado para transportar armas más pesadas) no comenzó hasta julio de 1944; el primer intento fue el Flakpanzer IV 'Mobelwagen', al principio equipado con el Flakvierling 38/1 de 20 mm y cuatro cañones y posteriormente armado con el Flak 43 de 37 mm. Dado que esta solución resultó insatisfactoria, un nuevo Flakvierling 38/1 de 20 mm y cuatro cañones en un Flakpanzer IV 'Wirbelwind equipado con montaje en torreta ' se hizo mediante la conversión de los cuerpos de los tanques PzKpfw IV enviados de regreso para reacondicionamiento. Esto también fue desarmado, por lo que posteriormente se produjo la versión 'Ostwind' armada con Flak 43 de 37 mm. La producción siempre fue limitada, con 205 ejemplares del 'Mobelwagen' en 1944 más 35 más en 1945, 100 ejemplares del 'Wirbelwind' en 1944 más otros 6 en 1945, y 15 ejemplares del 'Ostwind' producidos en 1944, más 28 en 1945. Las bajas tasas de producción parecen haber coincidido afortunadamente con la baja tasa de pérdidas; solo 91 Flakpanzer de todo tipo se perdieron en 1944 más otros 22 en enero de 1945.


2 cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV

En mayo de 1943, se solicitó que Krupp desarrollara un Flakpanzer con un cañón antiaéreo cuádruple de 2 cm (Flakvierling) montado en un chasis Panzer IV. Este vehículo se entregaría a las unidades Panzer que operaban el Panzer IV para brindar protección antiaérea orgánica desde un vehículo con partes en común con los tanques de las unidades.

La superestructura del vehículo consistiría en una caja abierta con lados de doble pared con bisagras de armadura de 12 mm. Los costados fueron diseñados de tal manera que los tripulantes en el interior pudieran bajar los costados, lo que permitía que el cañón FlaK tuviera un giro de 360 ​​grados y le permitiera atacar objetivos terrestres.

El vehículo piloto se completó en septiembre de 1943, antes de lo previsto. El vehículo fue conducido seis horas y media hasta Kummersdorf para la prueba, que transcurrió sin incidentes.

El general Guderian estaba satisfecho de que el vehículo cumpliera con los requisitos de las tropas Panzer, y en octubre se programó el inicio de la producción en serie en abril de 1944 a un ritmo de veinte por mes.

Sin embargo, en diciembre de 1943, la Panzerkommission decidió abandonar este vehículo y, en cambio, continuar con el desarrollo de un vehículo armado con el FlaK 43 de 3,7 cm. La producción en serie planificada se canceló y el Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV de prueba individual de 2 cm se rearmó con un FlaK de 3,7 cm 43.

 

3,7 cm Flak auf Fahrgestell Pz.Kpfw IV (sf) (Sd.Kfz. 161/3) Möbelwagen – tardío
Tenga en cuenta las placas blindadas con perfil plano – versión tardía


Flakpanzerkampfwagen IV “Möbelwagen”

La decisión que se tomó de abandonar la montura cuádruple Flakpanzerkampfwagen de 20 mm en favor de una sola montura de 3,7 cm parece haberse originado con el propio Hitler.

En una reunión de enero de 1944, se anunció la decisión de que, según una demanda de Hitler, el Flakpanzer interino no se armaría con la montura cuádruple de 2 cm, sino con el FlaK 43 de 3,7 cm.

Para acelerar el desarrollo, el Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV de 2 cm se modificó para convertirse en el piloto del nuevo vehículo.

Se quitó el montaje cuádruple, al igual que su marco de nivelación, y en su lugar se instaló el FlaK de 3,7 cm. La montura elegida fue la FlaK 43 estándar de 3,7 cm, con un escudo de armas acortado en el lado derecho y otras modificaciones menores. Al acortar el escudo del arma del lado derecho, fue posible que la montura atravesara 360 grados incluso sin bajar los lados del vehículo.

Los laterales plegables del vehículo habían sido modificados cuando se rearmó el vehículo. Esos lados se habían acortado en 250 mm.

Según su contrato de febrero, Deutsche Eisenwerke AG Werk Stahlindustrie comenzó la producción de cien de los nuevos vehículos en chasis provistos por Krupp-Grusonwerk y superestructura de Krupp-Essen, con la entrega inicial en marzo de 1944. La producción debía ser a un ritmo de veinte por mes.

Los primeros cuarenta y cinco vehículos disponían de plataformas abatibles de doble pared, primero de chapa de 12 mm y posteriormente de chapa de 10 mm. Una vez que se completaron, el resto de los 240 Möbelwagens construidos tenían lados de superestructura hechos de placas de 25 mm de espesor simple. Las plataformas plegables de 25 mm de espesor fueron fabricadas por un nuevo contratista, Deutsche Rohrenwerke.

Las tropas llamaron al nuevo vehículo "Möbelwagen" porque sus lados de losa se parecían a los de una camioneta en movimiento. El Möbelwagen comenzó a entregarse a las tropas para entrenamiento en abril de 1944 y se envió al combate en junio.

Si bien el Möbelwagen había sido pensado desde el principio como un vehículo provisional, los retrasos en la producción del Ostwind significaron que se emitieron contratos de producción adicionales para el Möbelwagen. Cuando terminó la producción de Möbelwagen en abril de 1945, se habían producido 243 unidades.



Flakpanzer IV/3,7 cm FlaK Ostwind I

A partir de marzo de 1944, el “leichte Flakpanzer (tanque AA ligero) de 3,7 cm Flak 43 auf Pz Kw IV Ausf J”, conocido como “Ostwind”; (East Wind), fue producido por Deutsche Eisenwerke. Al igual que en el Whirlwind, la tripulación ahora estaba alojada en una torreta giratoria fuertemente blindada (25 mm en todos los sentidos). El peso de combate con una tripulación de siete hombres y 416 rondas de municiones fue de 25 toneladas. Cuarenta de estos vehículos fueron construidos. El Ostwind también fue capaz de atacar objetivos terrestres y sirvió con los pelotones AA de las divisiones Panzer hasta el final de la guerra. Al igual que con los otros Flakpanzers, este vehículo relativamente alto descapotable era solo un recurso.

El 18 de agosto de 1944, se realizó un pedido de 100 Ostwind (viento del este), después de que se realizaron pruebas exitosas en julio. Reemplazando al Wirbelwind, Ostwind I proporcionó a las tropas Panzer el FlaK43 de 3,7 cm más eficaz. Tanto el Ostwind I como el Möbelwagen iban a ser reemplazados por Kugelblitz, pero debido a los retrasos, solo se produjeron dos Kugelblitz y siete de los chasis se usaron para producir el Ostwind I. Mientras que el Wirbelwind se construyó sobre el chasis de reparación Panzer IV sin cambios, el Ostwind fue construido sobre una superestructura modificada del Panzer IV que fue construido especialmente para el Ostwind.

Para el Ostwind solo se utilizaron vehículos nuevos de fábrica, excepto el prototipo. Se montó una torreta abierta de seis lados, en lugar de la torreta normal, en un chasis Pz Kpfw IV convertido. La torreta podría atravesarse 360 ​​° para disparar de manera rápida y efectiva sobre objetivos aéreos o terrestres. Emitido a los Flugabwehrzug (pelotones AA) de regimientos Panzer en divisiones Panzer. Incluso el conde von Seherr-Thoss, el diseñador del Ostwind, no sabe exactamente cuántos Ostwind se produjeron (aunque probablemente estuvo en el rango de unos 30 vehículos). Sabemos que algunos vehículos de prueba fueron sometidos a pruebas de tropas en septiembre de 1944, pero a finales de ese año las instalaciones de producción se trasladaban constantemente para mantenerlas un paso por delante del avance aliado. La producción de Ostwind Jentz (Panzer Tracts 12) se refiere a un informe del 1 de abril de 1945 de que seis vehículos (terminados en marzo de 1945), destinados a Fla-Pz.Kp.zbV, estaban disponibles para su emisión en Bielefld, pero no dice si realmente se emitieron, y mucho menos si entraron en combate. Terlisten (Nuts & Bolts 13) da la cifra de siete, pero tampoco está claro qué unidad los recibió. Menciona la instalación de producción que se mudó a Teplitz-Schoenau en enero de 1945 y especula que si vieron acción, es probable que lo hicieran en el Ostfront en esta área. Seven Ostwind se produjeron en marzo de 1945. s. Pz aprox. 507 tenía algunos Ostwinds en 1945. Menciona la instalación de producción que se mudó a Teplitz-Schoenau en enero de 1945 y especula que si vieron acción, es probable que lo hicieran en el Ostfront en esta área. Seven Ostwind se produjeron en marzo de 1945. s. Pz aprox. 507 tenía algunos Ostwinds en 1945. Menciona la instalación de producción que se mudó a Teplitz-Schoenau en enero de 1945 y especula que si vieron acción, es probable que lo hicieran en el Ostfront en esta área. Seven Ostwind se produjeron en marzo de 1945. s. Pz aprox. 507 tenía algunos Ostwinds en 1945.

La única información que conozco hasta ahora es que sPzAbt. 507 recibió algunos o al menos uno de ellos al final de la guerra. Pero en ese momento no han sido un sPzAbt. más, pero fueron reorganizados a un PzJgAbt, si no recuerdo mal. Hay una foto tomada en Nove Benatky, que probablemente muestra a uno de ellos. Posiblemente en ese momento podrían haber sido parte de KG Milowice. El Ostwind destruido en Nove Beatky pertenecía al Kgr. Efectivamente, Milowitz. Este kgr. estaba formado por la guarnición del Área Militar Milovice y los aprendices e instructores de una Panzerjaegerchule que estaba ubicada allí. Personal de sPzAbt 507 (redesignado como PzAbt 507) también estaba entre ellos.

Flakpanzer IV/ 2cm FlaK Wirbelwind

Karl Heinz Prinz, el Kommandeur de II./SS-PzRgt 12. y Karl Wilhelm Krause del Flakzug de II./SS-PzRgt 12, quien inventó FlaK-Panzer IV "Wirbelwind". Los planos de este vehículo fueron llevados a Hitler por Max Wünsche y luego se decidió construirlo en serie.

El diseño de una torreta abierta de nueve lados para albergar al Flakvierling se completó el 7 de junio de 1944.

El Wirbelwind se desarrolló como una montura para cañones antiaéreos en el chasis Pz Kpfw IV que había sido devuelto desde el frente para una revisión general. Estaban destinados a complementar la producción del Möbelwagen.

Curiosamente, para producir el vehículo, el ejército no recurrió a la industria, sino que estableció su propio taller para producir los Flakpanzers Ubicado en Schlesien y conocido como Kommando Ostbau-Sagan, la instalación produciría los vehículos utilizando chasis Panzer IV reconstruidos y las nuevas torretas especializadas, que fueron producidas por Deutsche-Rohrenwerk.

La torreta se eliminó del Pz Kpfw IV normal y se reemplazó por una torreta abierta, en la que se montó el Flakvierling 38. Algunos vehículos tenían un blindaje frontal de solo 50 mm desde que los primeros Ausf F a G se convirtieron para su uso como chasis.

Otra ventaja que ofrecía el Wirbelwind era la posición protegida de la tripulación. La tripulación del Möbelwagen estaba totalmente expuesta al fuego terrestre y de ametrallamiento cuando estaba en orden de fuego, mientras que la tripulación del Wirbelwind estaba protegida del fuego de armas pequeñas y de los fragmentos de proyectiles de todos los lados, excepto directamente arriba. A partir de septiembre de 1944, se entregaron cuatro Wirbelwind (así como cuatro Möbelwagen) al pelotón Flakpanzer.

En el otoño de 1944, cesó la producción del Wirbelwind, ya que el Flakvierling de 2 cm no estaba demostrando ser tan eficaz como el FlaK de 3,7 cm.

Inventor del Flakpanzer

Karl Wilhelm Krause: Fue SS-Hauptscharführer y más tarde SS-Untersturmführer en el SS-Panzer Regiment 12. Tuvo la idea de montar el Flakvierling 38 (cañón antiaéreo de cuatro cañones de 20 mm) en un chasis Panzer IV. Presentó la idea a su comandante de regimiento Max Wünsche, y Wünsche le mostró a Hitler los planos cuando los dos celebraron su cumpleaños mutuo el 20 de abril de 1944. Hitler luego ordenó que el diseño se produjera en masa, convirtiendo a Krause en el inventor del Wirbelwind Flakpanzer. Fue con sus prototipos caseros de este vehículo que Krause logró su éxito contra los aviones aliados.


Kugelblitz” Leichter Flakpanzer IV con 3 cm Mk 103 como Zwiling Waffe

Para enero de 1944, los aliados habían logrado la superioridad aérea y la necesidad de un Flakpanzer capaz de lanzar una alta tasa de fuego antiaéreo preciso estaba alcanzando proporciones desesperadas.

Como solución provisional, se propuso montar el cañón FlaK de 3 cm con torreta, desarrollado originalmente para su uso en submarinos, en un chasis Panzer IV sin modificar.

La investigación posterior mostró que esto no era práctico, pero, con el concepto aún atractivo, se contrató a Daimler-Benz para diseñar una nueva torreta similar, así como las modificaciones al chasis del Panzer IV necesarias para acomodarla.

La nueva torreta, que se parecía un poco a una torreta esférica de avión de gran tamaño, montaba cañones automáticos de avión gemelos de 3 cm M103 alimentados por correa.

La nueva torreta requería un anillo de torreta más grande y, en consecuencia, se incorporó un anillo de torreta Tiger I en el chasis, lo que requirió reubicar las escotillas del conductor y del operador de radio.

En junio de 1944, se ordenaron trescientos de los vehículos, que se llamaron Kugelblitz, con Krupp para producir el chasis y Deutsche Roehrenwerke para la superestructura. Los primeros cinco vehículos estaban programados para ser ensamblados por Stahlindustrie en septiembre de 1944, y la producción aumentaría a partir de entonces.

Como fue el caso con muchos de los programas de armamento de Alemania, y en septiembre, cuando los primeros vehículos iban a salir de la línea de producción, hubo una reunión en la que se pronosticó que los dos primeros vehículos no se completarían hasta octubre. Esos dos serían construidos por Daimler-Benz, y Stahlindustrie comenzaría la producción el próximo mes.

Más retrasos llevaron a que la estimación de la producción inicial de Stahlindustrie se cambiara nuevamente a febrero de 1945.

Cuando Alemania se puso de rodillas, en febrero de 1945 se tomó la decisión de trasladar la producción de Kubelblitz a Kommando Ostbau. Los registros indican que dos de los vehículos se fabricaron en marzo.