SPH: 38cm RW61 en Sturmmorser Tiger

38cm RW61 en Sturmmorser Tiger

Trasfondo

Durante los combates en Rusia, se hizo evidente que se necesitaba un mortero blindado autopropulsado para destruir edificios y fortificaciones que resultaron imposibles de destruir para los tanques normales. Para ello se desarrolló el Sturmpanzer (basado en el chasis del Pz.Kpfw.IV). Este vehículo cumplía bien su propósito, pero se necesitaba un arma montada en el chasis del Tiger.

En una reunión el 27 de mayo de 1943, la Waffenkommisionen mencionó la posibilidad de un mortero autopropulsado de 380 mm. Se eligió el chasis Tiger y Krupp entregaría cascos especialmente diseñados. El arma montada iba a ser la Mörser de 38 cm, un arma desarrollada originalmente por la Kriegmarine para su uso contra submarinos, y rebautizada como Sturmmörser de 38 cm para ese propósito. Una versión de prueba (en acero dulce, con una placa de metal de 50 mm atornillada al casco) se mostró a Hitler el 20 de octubre de 1943, y los primeros cascos debían estar listos en diciembre y los primeros vehículos en febrero de 1944. Previo a esto, un diseño conceptual para un Pz.Kpfw. Se había fabricado el VII 'Bär' utilizando un arma de 305 mm; en realidad, el Tiger-M¨prser cumpliría su función.

Historia técnica

Originalmente, los cascos debían montar el motor en la parte delantera y la superestructura en la parte trasera, al igual que el Panzerjäger Tiger (P) 'Ferdinand'/'Elefant'. Sin embargo, se decidió que el casco del Tiger serviría bien para el propósito, y Alkett desarrolló la superestructura de acuerdo con esto. Esta superestructura montó el StuM de 38 cm en un soporte de bola fundido en el centro de la placa frontal, junto con un MG-34 operado por el operador de radio. A diferencia del Tiger, la superestructura usaba un blindaje inclinado, que brindaba protección adicional. (El blindaje inclinado de 150 mm, del mismo grosor que el blindaje frontal del Tiger II, era impenetrable para cualquier arma aliada). También había 2 puertos de visión en la placa frontal, ya que tanto la ranura de visión del conductor como el dispositivo de puntería del artillero estaban ubicados aquí.

El StuM de 38 cm utilizó cohetes de 345 kg estabilizados con aletas. Esto significaba que el Panzersturmmörser era el vehículo más poderoso de la guerra en términos de potencia de fuego, sin contar los morteros pesados ​​móviles. Estos cohetes no solo eran muy útiles para edificios; también eran capaces de una inmensa destrucción entre tanques. Se ha registrado una muerte confirmada de 3 Sherman de una sola vez. El precio de esto fue una nube de polvo muy grande, aproximadamente 2-3 veces el tamaño en altura y ancho del vehículo, y un proyectil fácil de detectar (de la llama del cohete). Esto delató la posición del vehículo inmediatamente. El tamaño del proyectil solo permitía almacenar 14 cohetes, uno de los cuales estaba ubicado en el cañón. El peso también requería que se montara una grúa para la carga. Los cohetes no fueron amables con la parte trasera de los cargadores,   La punta del cañón montó varios contrapesos para estabilizar el cañón: se montaron 4 pesos pequeños o un círculo completo. También había una serie de "canales" en el barril, que variaban de un vehículo a otro, lo que ayudó a que los gases de la explosión se escaparan.

Como se indicó anteriormente, originalmente se pretendía que los cascos se hicieran específicamente para el vehículo. Se produjeron retrasos en la producción y la detuvieron hasta tal punto que Hitler decidió el 19 de abril de 1944 que los cascos con daños en la torreta debían montar la superestructura. Al mismo tiempo, ordenó preparar 12 superestructuras.

Durante agosto de 1944, se completaron 3 Tiger-Mörsers, con 7 más en camino en septiembre. Este objetivo se superó y se produjeron 10, con otros 5 en diciembre, dando un total de 18. Hitler ordenó que se produjeran 300 municiones cada mes para el Tiger-Mörser a fines de agosto de 1944, un poco optimista considerando todo.

Modificaciones

No hubo modificaciones reales en el vehículo, aunque la mayoría de los vehículos se diferenciaban entre sí. La mayoría de los vehículos, a pesar de su aparición tardía, montan Zimmerit, se conocen faldones laterales en algunos vehículos y el cañón se verificó como se mencionó anteriormente.

Historial operativo

El 13 de agosto de 1944, se creó la primera unidad Tiger-Mörser: la Sturm-Mörser-Kompanie 1000. Estaba equipada con solo 2 Tiger-Mörsers y se envió a Varsovia para reprimir el levantamiento el 13 de agosto de 1944. Aquí, fueron bastante éxito en la destrucción de casas y barricadas. En septiembre de 1944, se formó Sturm-Mörser-Kompagnie 1001, seguido de Sturm-Mörser-Kompagnie 1002 en octubre. A mediados de diciembre de 1944, las tres unidades actualmente existentes estaban equipadas con 4 Tiger-Mörsers. Después de esto, Sturm-Mörser-Kompagnie 1000 y 1001 fueron enviados al frente occidental para participar en la ofensiva de las Ardenas. Después de esto, se emplearon al azar, ya que no había grandes ofensivas reales que apoyar.

El vehículo tuvo un gran efecto psicológico, incluso cuando operaba solo. Un soldado estadounidense recuerda, durante un encuentro con un Tiger-Mörser, que destruyó los Sherman que lo acompañaban e hizo agujeros en el suelo del tamaño del propio vehículo. Este soldado también recuerda a la tripulación como Waffen-SS, pero en este momento se desconoce si esto es cierto o si se trata de un error debido al intercambio de uniformes. Por ahora, se cree que las tripulaciones son de la Wehrmacht, pero cualquier información es bienvenida.

Conclusión

Aunque el Tiger-Mörser no tuvo ningún efecto real en la guerra en su conjunto, fue un vehículo que cumplió muy bien su función. No se puede decir que el metal utilizado para hacer las superestructuras se haya desperdiciado, ya que era una cantidad muy pequeña. Por otro lado, los costos administrativos y los esfuerzos para fabricar el vehículo muy bien podrían haberse dedicado a fabricar otros vehículos. Se debe decir que el desperdicio más grande son las 300 rondas producidas por mes: para que se hayan disparado todas las rondas, cada vehículo habría tenido que disparar alrededor de 4 rondas todos los días, de agosto a abril, lo que era muy poco probable que sucediera alguna vez. .

Mesas

Estadísticas de producción Tabla de datos técnicos

Estadísticas detalladas de producción de Panzersturmmörser 'Tiger-Mörser' Mes año: Número producido: Notas: agosto de 1944 3 septiembre de 1944 10 diciembre de 1944 5

Tabla de datos técnicos para Panzersturmmörser 'Tiger-Mörser' Mediciones: Longitud (con pistola) 6,28 m Longitud (sin pistola) 6,28 m Ancho 3,57 m Altura 2,85 m Peso 65 toneladas Especificaciones automotrices: Motor Maybach HL 230 P45 V-12 gasolina de 23 litros refrigerada por agua caballos de fuerza 650 a 2500 rpm Transmisión GO 40 12 16 Longitud de la pista ?? Superficie de contacto de la pista 3,6 m Ancho de pista 725 mm superficie de rodadura ?? Enlaces por pista 96 enlaces Tipo de pista 63/725/130 kilos Tipo de suspensión Barras de torsión Número de ruedas de carretera en cada lado 8 Tipo de rueda de carretera Acero con neumáticos de goma Tamaño de la rueda de carretera ??x??mm Capacidades automotrices Velocidad (máxima) 37,5 km/h Velocidad (en carretera) 30 km/h Velocidad (a campo traviesa) 20-25 km/h Alcance (en carretera) 120km Rango (a campo traviesa) 85km Escalada (paso) 790 mm Escalada (grados) 35° cruce de trincheras 2,3 m Profundidad de vadeo 1,7 m Distancia al suelo 470 mm Presión sobre el suelo (superficie dura) ?? kg/cm² Presión sobre el suelo (al hundirse 20 cm) 1,24 kg/cm² Proporción de giro 1.28 Relación peso-potencia 10 hp/tonelada Capacidad de combustible 540 litros Consumo de combustible (en carretera) 4,5 litros/km Consumo de combustible (a campo traviesa) 6,35 litros/km Radio de giro mínimo ?? Datos de armas:  Arma primaria Muñón de 38 cm Munición 14 granadas Mira de pistola 'Paquete ZF' 3x, 8° Elevación -0° - +65° atravesar 10° a ambos lados Altura de disparo 2m Arma(s) secundaria(s) 7,92 mmMG-34 7,92 mmMG-42 MP40 de 2x9 mm Munición 2550x7.92mm 384x9mm Mira de pistola ?? Elevación ?? atravesar ?? Otros:  Radio (interno) ?? Radio (externa) Fu. 5 Tripulación 5 (Conductor, Operador de radio, artillero, comandante y cargador) Armadura Casco superior delantero: 60 mm/10° Casco inferior delantero: 100 mm/-65° Casco inferior delantero: 60 mm/-25 Casco superior trasero: 80 mm/81° Casco inferior trasero: 60 mm/40° Techo del casco: 25 mm/0° Piso: 25mm/0° Lado del casco: 60 mm/90° Superestructura delantera: 150 mm/45° Techo de superestructura: 40 mm/0° Superestructura trasera: 80 mm/-90° Lado superior de la superestructura: 80 mm/90° Lado inferior de la superestructura: 80 mm/20°

 

Lanzador de granadas AT: PIAT (UK)

El Proyector, Infantería, Antitanque – PIAT

W&W


 

 

Un equipo PIAT en un campo de tiro en Túnez, 19 de febrero de 1943; antes del primer uso de combate del arma durante la Invasión de Sicilia. Tenga en cuenta la caja de municiones de tres municiones.





A pesar de que comenzó a estallar un interés en Cambrai nuevamente en tanques de septiembre de 1917, cuando 1939 hubo guerra, los regimientos de infantería del ejército británico estaban mal equipados para operaciones antitanques. Sus dos armas antitanque principales eran la granada antitanque n.º 68, en gran medida ineficaz, disparada con un rifle Lee-Enfeld, y el rifle antitanque Boys, que tenía un alcance corto y solo era útil contra tanques ligeros y vehículos blindados. . Evidentemente, se necesitaba un arma antitanque mejor y esta apareció en el verano de 1942, algunos meses antes que la bazuca estadounidense, en forma de Proyector, Infantería, Antitanque o PIAT.

El PIAT vio una cantidad considerable de acción durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial y se descubrió que eran muy efectivos si se usaban a una distancia lo suficientemente cercana, una característica bien demostrada por las acciones del Mayor RH Cain del Regimiento de South Staffordshire. En Arnhem, en la tarde del jueves 21 de septiembre, el comandante Cain, al mando de un destacamento del 2.º Batallón South Staffordshires, esperó con su PIAT en una trinchera adyacente a un edificio en ruinas, mientras dos vehículos blindados alemanes se acercaban a su posición. El primero de los vehículos, un cañón autopropulsado StuG III, abrió fuego contra la casa, mató al observador de Cain, el teniente Miekle, y arrojó escombros al mayor. A pesar de varias heridas, Cain mantuvo su posición y disparó una serie de rondas de su PIAT al StuG, y finalmente lo deshabilitó. Luego encendió su arma en el segundo tanque, antes de que un mal funcionamiento hiciera que la bomba que acababa de cargar explotara antes de disparar, creando un gran destello que cegó temporalmente al Mayor. Cain fue lanzado hacia atrás y pensando que su lesión era permanente, según sus propias palabras comenzó: “… gritando como un gamberro, le grité a alguien que se subiera al PIAT porque había otro tanque detrás. Sollocé y grité y usé un lenguaje muy colorido. Me arrastraron hasta el puesto de socorro”.

Cuando los Stafford se vieron obligados a retirarse a través del Rin, se informó que Cain había sido responsable de la destrucción o inutilización de cuatro tanques Tiger, así como de dos tanques más pequeños y varios cañones autopropulsados, acciones por las cuales estaba condecorado con la Cruz de la Victoria.

DESARROLLO

El PIAT se desarrolló a partir de una idea original que pretendía producir un mortero ligero para uso a nivel de pelotón. Originalmente diseñada por el teniente coronel Blacker, Royal Artillery, esta arma finalmente entró en servicio como Blacker Bombard. Sin embargo, la distribución del arma se limitó a la Guardia Nacional y algunas unidades del Ejército regular y su diseño también había sufrido algunos cambios significativos, de modo que ahora era un arma antitanque, que disparaba una bomba de 20 libras, en lugar de un cohete. disparo de mortero. El Bombard era bastante único en el sentido de que, en lugar de funcionar como un mortero convencional, originalmente se había basado en un diseño llamado "mortero de espiga", que incorporaba una espiga o varilla cargada por resorte sobre la cual se montaba el proyectil, con una imprimación y un propulsor. , generalmente cordita, incorporada en la base de esta 'bomba'.

Una de las principales ventajas de este diseño era que el 'cañón' del arma estaba incorporado dentro del proyectil, consistiendo efectivamente en el tubo que encajaba sobre la espiga. Esto significaba que, a diferencia de un mortero convencional o un cañón de campaña, aparentemente no había límite para el diámetro de la munición que podía usarse en el arma, aunque en el diseño final del PIAT se tuvo que incorporar un canal debajo de la espiga para sostener el peso de la bomba.

El Bombard sufrió una serie de fallas, entre ellas, que incluso cuando la bomba de 20 libras había viajado sobre las escasas 100 yardas que constituían su alcance efectivo extremo, era ineficaz contra la armadura, a pesar del tamaño de la carga explosiva utilizada en el arma. Sin embargo, después de obtener la aprobación oficial para su Bombard, Blacker parece haberse dado cuenta de la tecnología que estaba disponible para el diseño de municiones de "carga moldeada". Este tipo de proyectil era ideal para una función antitanque, ya que estaba diseñado para aumentar significativamente la eficacia de una carga explosiva mediante la incorporación de un cono de metal invertido frente al explosivo en la ojiva, y Blacker inmediatamente comenzó a trabajar en un nuevo diseño de cañón antitanque que utiliza este tipo de carga,

El diseño inicial de Blacker para este prototipo tenía fallas significativas y cuando dejó el Departamento MD1 (más conocido como Churchill's Toyshop), el prototipo original pasó a manos de un colega, el comandante Millis Jefferis. Jefferis reconstruyó el arma y luego usó una bomba de mortero que incorporaba la nueva tecnología de "carga moldeada" como proyectil para su nueva arma. Las pruebas de la nueva 'Jefferis Shoulder Gun' fueron prometedoras, a pesar de algunas municiones defectuosas, y después de que se corrigieron las fallas del proyectil, la Junta de Artillería de la Escuela de Armas Pequeñas donde se había probado lo aceptó en servicio. Rebautizado como Projector, Infantry, Anti-Tank o PIAT, la producción había comenzado en agosto de 1942.

ESPECIFICACIONES Y FUNCIONAMIENTO

El lanzador PIAT consistía en un tubo hecho de finas láminas de acero, con un canal en la parte delantera para recibir el proyectil y el mecanismo de disparo y resorte de disparo en la parte trasera. Unido al resorte de disparo estaba la espiga, que también sostenía el percutor, y este conjunto corría hacia adelante por la mitad del lanzador y hacia el canal de disparo. La sección de la culata estaba bien acolchada para proteger el hombro del tirador, aunque incluso con esta protección no era posible disparar un PIAT en otra posición que no fuera boca abajo sin riesgo de lesiones graves. Las miras se colocaron en la parte superior del tubo, pero no eran sofisticadas y eran similares al tipo de dispositivo instalado en un rifle militar. Significativamente más corto que el Bazooka y el Panzerfaust con 39 pulgadas, desafortunadamente,

La munición era un poco más liviana, una sola bomba pesaba solo 3 lb en comparación con el cohete de 3½ lb del Bazooka y el PIAT era un poco más versátil que el M1 Bazooka original, y se suministraba con bombas HEAT (High Explosive Anti Tank) o SMK (Smoke).

Una de las principales desventajas del PIAT fue la dificultad que supuso prepararlo para la operación inicial. El sistema de espiga era accionado por un resorte muy potente y para amartillar el arma para su primer disparo, el operador tenía que apoyar el PIAT sobre su culata, antes de colocar ambos pies en la hombrera y girar el arma para desbloquear el cuerpo y bloquee simultáneamente la espiga y el percutor en la sección trasera. Tirando de todo el cuerpo del arma hacia arriba, luego movió el resorte hacia atrás, bloqueando el fiador del gatillo en su lugar y amartillando así el arma. Luego, el cuerpo se devolvió a su posición original, se volvió a bloquear y, una vez cargado con una bomba nueva, el PIAT estaba listo para funcionar.

Disparar un PIAT implicó colocar primero una bomba en el canal delantero, mientras se aseguraba absolutamente de que el tubo de cola de la bomba estuviera correctamente acoplado sobre la espita. Al apretar el gatillo, se soltó el resorte que, a su vez, empujó el percutor hacia la base del proyectil, encendió la carga propulsora y lanzó la bomba fuera del canal hacia el objetivo. Convenientemente, el retroceso resultante voló la espiga hacia atrás sobre el resorte, volviendo a amartillar automáticamente el arma. Los hombres más pequeños parecen haber encontrado las operaciones requeridas para amartillar una de estas armas particularmente difíciles. También era difícil de realizar estando acostado boca abajo, como era el caso si el arma se usaba en su posición habitual desde una zanja o alguna otra forma de cobertura y, en consecuencia,

A pesar de sus inconvenientes obvios, el PIAT tenía una serie de ventajas sobre su contemporáneo estadounidense, el M1 Bazooka. Lo más significativo es que produjo relativamente poca explosión en la boca o en la espalda, por lo que no reveló la posición de su usuario, a diferencia del eructo de humo y llamas asociado con la operación del M1. Su fabricación tampoco requería materiales de alta calidad, por lo que era barata de producir, aunque su rendimiento no era tan bueno como el del arma americana. Durante las pruebas realizadas en 1944, un usuario experimentado solo dio en el blanco designado aproximadamente seis veces de cada diez disparos a 100 yardas (90 m) y, de hecho, la mayoría de los registros del uso exitoso del PIAT en combate muestran que a menudo se usaba en un rango de 30 yardas o menos. Las fallas en los fusibles también causaron que el 25% de todas las bombas probadas experimentaran fallas de detonación, aunque la llegada del Mk.

VARIACIONES

Después de su introducción inicial, el PIAT se mantuvo sin cambios mecánicamente hasta que dejó de usarse a principios de la década de 1950. Sin embargo, se experimentaron problemas con las bombas suministradas para el arma y esto llevó a una serie de modificaciones en la munición. El primer Mc. Pronto se descubrió que las bombas I tenían una falla intermitente irritante, que afectaba a alrededor del 25% de los proyectiles suministrados al Ejército y se manifestaba por una falla en la detonación, incluso cuando la mecha había funcionado correctamente. Se descubrió que este mal funcionamiento se debía a la debilidad en el rango que sostenía el tren cordtex en posición y se solucionó duplicando el tamaño del rango y agregando una arandela, la bomba se volvió a designar posteriormente como Mk. I A.

Desafortunadamente, aunque resultó significativamente más confiable, se descubrió después de aproximadamente seis meses de producción que la penetración efectiva de la armadura del Mk. IA se había deteriorado. Se descubrió que esto había sido causado por una falla en la fabricación y se solucionó incorporando una arandela de sellado preformada y un explosivo preformado en el proceso, la bomba ahora se designa como Mk. II. Se realizaron más mejoras en el Mk. III, que ahora incorporó portaespoleta atornillada y espoleta rozante No. 426, mejorando el funcionamiento de la bomba del PIAT contra objetivos irregulares.

SERVICIO MILITAR

El PIAT entró en servicio con unidades británicas y de la Commonwealth en 1943, siendo utilizado por primera vez en acción durante la invasión aliada de Sicilia. Durante este período, un pelotón en el ejército británico constaba de 36 hombres y cada una de estas unidades tenía un equipo PIAT de dos hombres, así como un destacamento de mortero de 2 pulgadas en la fuerza del pelotón. Las unidades Royal Marine Commando y Australian Army también recibieron el PIAT, aunque en el ejército australiano el arma se designó PITA (Projector, Infantry, Tank Attack).

Una encuesta de oficiales del ejército canadiense encontró que el PIAT es un arma popular, clasificándolo como el arma número uno más 'sobresalientemente efectiva', con el arma Bren sorprendentemente solo logrando el segundo lugar. Los resultados de las situaciones de combate corroboraron las opiniones del canadiense. Durante la campaña de Normandía, por ejemplo, el 7% de todos los tanques alemanes destruidos fueron destruidos por PIATS, en comparación con el 6% destruido por cohetes de aviones como los utilizados en el Hawker Typhoon.