Edin Hardaus - WHO
Este tanque yugoslavo fue llamado, el vehículo A (o a veces el Tipo A). La idea básica era producir una copia del T-34. Durante la fase de diseño, el plan fue sólo para reemplazar las piezas que han demostrado ser ineficientes, siempre que esos cambios no causen un cambio en los conjuntos de agregados y tanques.
El T-34 a partir de 1946 sirvió de base para el diseño. El plazo para el diseño y construcción del prototipo fue muy estrecho y coincidió con el desfile militar de mayo del año siguiente, es decir, aproximadamente un año. Durante el verano, el proceso de diseño fue seguido por varias reuniones de consulta entre el Ministerio de Defensa de Yugoslavia y la Dirección General de Armamento.
Aparte de los talleres e institutos mencionados, muchas otras fundiciones y fábricas se unieron al proceso: Guštanj y Jasenice (placas blindadas y torreta de fundición), Djuro Djakovic (torreta de soldadura y un cuerpo blindado), Bandera Roja (armamento), "Ivo Lola Ribar "Y" IMR "(partes de motores y transmisiones), y muchos otros.
La finalización de la producción se realizó en el CTR "Peter Drapsin" en Mladenovac. Entre 600 y 700 empleados trabajaban en este instituto de reparación. El director del instituto era el mayor Anton Kurt, conocido por instalar pistola PT alemana en el tanque Stewart dañado de la primera brigada de tanques durante la guerra.
El primer tanque tipo A con un cañón de 85mm, diseñado sobre la base del T-34 pero sin la documentación técnica original, se hizo copiando el modelo sin examen previo de materiales, diseño y presupuesto.
Los planes para los pistones y los eslabones del pistón eran la única parte restante de los originales documentos soviéticos. El objetivo era hacer que el tanque tipo A se asemejara al T-34 soviético al menos tanto como fuera posible, sobre todo en la torreta (mayor en 146 mm).
Sólo gracias al enorme entusiasmo de los trabajadores e ingenieros, unos cinco prototipos se completaron a tiempo, justo antes del desfile del primer día de mayo. Los vehículos fueron probados en las laderas de Kosmaj antes de conducir con orgullo por las calles de Belgrado el 1 de mayo de 1950.
Durante el desfile, el mando de vuelta dejó de funcionar en un tanque cuando los tanques estaban pasando por la calle Kolarčeva. Sin embargo, el ingenioso conductor hizo girar el tanque y continuó en la dirección correcta.
Las multitudes acogieron con beneplácito esta maniobra de exhibición, creyendo que era una parte integral del programa. En esa ocasión, el jefe del taller, el mayor Anton Kurt informó a Tito: "Camarada Marshall, misión cumplida". Se necesitaron 19.200 horas de trabajo para crear un tanque y 6.335.000 dinares fue el costo de cada tanque.
Para la cooperación militar-política yugoslava con Occidente, que comenzó en 1951, significó la afluencia de cantidades sustanciales de técnicas y equipos nuevos y modernos.
Por lo tanto, el trabajo adicional en el desarrollo de los primeros tanques yugoslavos se hizo innecesario. Aunque se abandonó la idea del tanque de tipo A, se hicieron algunos intentos de mejorar el tanque T-34 más adelante en el proyecto M-328, y también se hicieron intentos para instalar cañones de 100 y 90 mm en el tanque.
No hay comentarios:
Publicar un comentario