APC/IFV: VBCI

VBCI

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Torreta DRAGAR en la variante VBCI VCI. Tenga en cuenta que la torreta no se puede girar completamente con la escotilla del conductor en posición abierta debido a la interferencia con el cañón del arma.



El VBCI es un IFV con ruedas 8 × 8 francés diseñado para reemplazar el antiguo AMX-10P. VBCI es un acrónimo de Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie que se traduce en Vehículo blindado para combate de infantería. Los vehículos comenzaron a ser producidos en 2008 por Giant Industries y Renault VI. Hay dos variantes del vehículo, el VCI (vehículo de combate de infantería) y el VPC (vehículo de puesto de mando). El VBCI fue diseñado específicamente para poder seguir el ritmo del Leclerc MBT francés. Los VCI tienen un costo unitario de € 3.5 millones cada uno, mientras que el VPC tiene un costo unitario de € 2.7 millones cada uno. Los franceses construyeron 510 vehículos con la configuración VCI y 120 vehículos con la configuración VPC para satisfacer sus propios requisitos militares. También ofrecen el vehículo a la venta internacional.

El VBCI es un AFV con ruedas de 8 × 8 que se produce en dos variantes, el VCI (vehículo de combate de infantería) y el VPC (vehículo de puesto de mando). El VCI pesa aproximadamente 56,300 libras (26 toneladas) mientras que el vehículo VPC pesa aproximadamente 51,300 libras (23 toneladas). Ambos tienen aproximadamente 25 pies (7,6 metros) de largo, 10 pies (3 metros) de ancho y 10 pies (3 metros) de altura. Ambos vehículos son operados por una tripulación de tres con un comandante, artillero y conductor. Impulsado por un Renault Diesel de 550 hp, el vehículo tiene una velocidad máxima en la carretera de 60 mph (100 km / h) y un alcance operativo máximo de 470 millas (750 km).

El VCI está diseñado para transportar tropas a la batalla, acomodar 9 desmontajes y proporcionarles apoyo para disparar con un cañón de torreta de 25 mm. El vehículo VPC transporta a 7 personas además de la tripulación que cuentan con estaciones de comando y control. El VPC no está destinado a atacar directamente a un enemigo y, por lo tanto, solo está equipado con una ametralladora montada en la torreta de 12,7 mm para fines de autodefensa. Los vehículos VBCI pueden integrarse con sistemas C4ISR franceses completos para optimizar las comunicaciones y la coordinación de los vehículos con otras fuerzas militares francesas.

Sistema de armas

El vehículo VCI está equipado con un cañón automático M811 OTAN situado en una torreta tipo DRAGAR, fabricado por GIAT Industries. La torreta proporciona asientos solo para el artillero, con el comandante ubicado en el casco del vehículo. El cañón automático de 25 mm está completamente estabilizado y el sistema de control de incendios asociado tiene un telémetro láser integrado y una cámara térmica. El arma dispara la ronda de 25 mm x 137 mm a una velocidad de hasta 400 disparos por minuto. La torreta DRAGAR permite una elevación de pistola suficiente para usar el arma en un modo de autodefensa para enfrentar amenazas aéreas de bajo vuelo y movimiento lento. También hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm como arma secundaria y un sistema de lanzamiento de granadas Galix.

Sistema de protección

El vehículo VBCI consiste en un casco de aluminio soldado y tiene un sistema de armadura adicional modular que consiste en acero THD y armadura laminada de titanio. La armadura proporciona una protección completa de 360 ​​grados contra municiones incendiarias (API) perforantes de 14.5 mm y se puede adaptar y reemplazar en condiciones de campo.

Probado en combate por Francia

Mientras numerosas VBCI operan en Afganistán, Líbano y Malí con unidades del ejército francés, la Delegación General para el Ejército aceptó el 28 de junio de 2013 el vehículo número 500 de este tipo de 630 pedidos. Es importante destacar que, desde enero de 2013, los vehículos se entregan con el kit Félin. El vehículo diseñado y producido por Nexter con Renault Trucks Defense (RTD) que proporciona los componentes automotrices ahora está bien probado en su configuración actual. Aunque desarrollado según las especificaciones francesas, Nexter decidió optimizar el rendimiento y los costos para hacer que el vehículo sea más atractivo en el mercado internacional, y dentro de su plan "Le Grand Large" lanzado a principios de 2011 con el objetivo de reducir los costos de productos de la compañía en un 25% . El VBCI fue, por lo tanto, objeto de una revisión profunda para proporcionar a los clientes los rendimientos que necesitaban, evitando sobre-desempeños y, al mismo tiempo, optimizando los costos a lo largo de toda la cadena de subcontratistas, involucrando un trabajo de reingeniería para obtener los resultados deseados.




Según los funcionarios de Nexter, el VBCI ahora es muy competitivo en términos de adquisición y costos del ciclo de vida. Mientras tanto, el vehículo ha evolucionado en términos de peso. Los VBCI actuales operan a 29-30 toneladas, aunque los vehículos de la compañía que se prueban y proponen en numerosas ofertas ahora se ciernen sobre la marca de 32 toneladas. Esto permite aumentar la protección, alcanzando, por ejemplo, 4a / b para protección contra minas (una lección aprendida de Afganistán), así como la capacidad de carga útil para la instalación de torretas más pesadas. El ejército francés ya está considerando una mejora de parte de su flota, digamos de 100 a 200 vehículos, una decisión que se espera para finales de 2013 y principios de 2014. El vehículo de 32 toneladas realizó una prueba exitosa de tres semanas en el desierto. Los componentes automotrices permanecen en su mayoría sin cambios, el motor de 550 Hp, así como los ejes y la transmisión permanecen intactos, con la excepción de la marcha final más corta que reducirá la velocidad máxima. La versión de exportación está equipada con una arquitectura vetrónica OpSys y se instala un sistema de conciencia situacional de 360 ​​°, también está disponible la distribución de video en el compartimento trasero. En cuanto a la generación de energía, Nexter considera que la producción actual es suficiente para las necesidades de hoy y no está considerando ninguna actualización a corto plazo. La versión de 32 toneladas fue calificada hace dos años y desde entonces se ha demostrado a algunos clientes potenciales como Canadá y Dinamarca.

Para Canadá, Nexter propuso soluciones internas para una mayor protección balística y contra minas, instaladas a lo largo del vehículo. El requisito es para 108 vehículos más una opción en otros 30. En caso de éxito, la mayor parte del trabajo se llevará a cabo en Canadá, ya que RTD está en condiciones de producir en Canadá a través de una empresa que forma parte del grupo Volvo. .

En Dinamarca, 206 vehículos están inicialmente en juego con un objetivo objetivo de 360 ​​sobre un número máximo de 450 vehículos. En caso de éxito, el 50% del trabajo se llevará a cabo en Francia.

En cuanto a los Emiratos Árabes Unidos, los números son mucho más altos y la producción se llevará a cabo en parte a nivel local, con un número objetivo no confirmado de alrededor de 700 vehículos.

Sin embargo, los EAU no son el único objetivo para Nexter en el Medio Oriente, otra nación no revelada también probó el vehículo y está a punto de lanzar una solicitud de propuestas. Aunque no fue requerido por Francia, que ordenó solo las versiones de combate y de puesto de mando, Nexter ofrece numerosas versiones de soporte al mercado de exportación, tales como vehículos de ingeniería, limpieza de minas y reparación / recuperación.

NEXTER

NEXTER ha desarrollado una serie de nuevos AFV para el ejército francés. Estos incluyen el vehículo blindado multi-rol 6 × 6 de 28 toneladas GRIFFON VBMR (Véhicule Blindé Multi-Roles), el vehículo de combate de infantería VBCI de 25 toneladas (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie) y el JAGUAR EBRC (Engin Blindé de Reconocimiento et de combate) reconocimiento AFV. El GRIFFON lleva el armamento más liviano con un AGL de 40 mm montado en el techo operado de forma remota. El VBCI enviado en 2009 con el ejército francés tiene una torreta tripulada con un cañón automático GIAT M811 de 25 mm; en 2015, NEXTER introdujo la variante de exportación VBCI 2, armada opcionalmente con una torreta tripulada con un cañón automático CTAS de 40 mm y dos ATGM MMP montados en la torreta o una torreta no tripulada con una pistola de 30 mm. El JAGUAR, que se espera que entre en servicio en 2020, está equipado con la misma torreta y la configuración de pistola / MMP de 40 mm que el VBCI 2. El CTAS (Sistema de armamento telescópico en caja incluye no solo el arma, sino también la montura, el controlador y el manejo de municiones es producido por una empresa conjunta BAE / NEXTER, y también ha sido adquirido para los vehículos blindados británicos AJAX y WARRIOR. CTAS es el primer sistema de cañones automáticos operacionales del mundo para disparar municiones telescópicas con carcasa, que encierra el proyectil y el propulsor en un singular tubo; este sistema ofrece una potencia explosiva significativamente mayor que las municiones convencionales del mismo calibre. Las opciones incluyen rondas de detonación de puntos contra objetivos blindados o endurecidos, y rondas de ráfaga de aire contra objetivos blandos o aerotransportados. El cañón del arma se puede elevar a 45 grados, permitiendo el enganche de Aviones ligeros, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.