Problemas con las estrellas
En 1942, los alemanes ya sentían la escasez de tanques.
En el frente, en junio, se publicó un organigrama actualizado para la
compañía de reparación de tanques. Consistía en tres pelotones
principales: dos responsables de repuestos y reparaciones, y uno de la
evacuación de vehículos blindados del campo de batalla. También se
disponía de talleres de campaña y un pelotón de suministro de
retaguardia.
Una compañía de reparaciones solía asignarse a un regimiento de
tanques. La unidad estaba compuesta por entre 100 y 150 hombres,
incluyendo entre 10 y 15 suboficiales y un oficial. La compañía solía
encargarse de reparaciones menores y medianas. Los tanques con daños
graves en el casco y la torreta se enviaban a talleres de retaguardia o
incluso a fábricas en Alemania. Estos incluían grietas en el blindaje y
brechas completas con deformación simultánea de las soldaduras, brechas
completas que causaban daños importantes al equipo interno, daños más
graves causados por fuego y daños por inundación. Cualquier otra
reparación debía realizarse en el campo.
Un pelotón de reparación restaura un tanque camuflado. En primer plano, un tractor de 18 toneladas.
El
manual establece: «Los puntos de concentración (futuras áreas de
trabajo para los pelotones de reparación de tanques) deben seleccionarse
de modo que las distancias de evacuación no sean demasiado grandes.
Durante una ofensiva, los tanques deben evacuarse hacia adelante, no
hacia atrás».
.
La mecanización de los equipos de reparación y evacuación parecía suficiente
El
tractor de ruedas y orugas Sd.Kfz. 9/1 se utiliza para elevar el
compartimento del motor de un Pz.Kpfw. IV. El peso total de este
vehículo multiusos (para remolque y elevación) era de 21,5 toneladas. Su
grúa podía soportar cargas de hasta 4 o 6 toneladas.
Esquemas
para la evacuación de un tanque inmovilizado. 1. Tambor del
cabrestante. 2. Cuerda. 3. Grillete. 4. Cuerda de conexión para el
gancho de remolque. 5. Ganchos de remolque. 6. Polea. 7. Grillete del
cable de remolque fijado al ancla.
Ahora sobre los Tigers
En el verano de 1943, la escuela de tanques de Paderborn preparó
un resumen de informes sobre la experiencia de operación de tanques en
los famosos batallones de tanques pesados 501.º, 502.º y 503.º.
Los informes indicaban, en particular:
El
comandante del pelotón de evacuación reporta al comandante del batallón
de tanques. El pelotón debe permanecer siempre cerca de las unidades de
tanques. Cinco tanques ZGKW18T de 18 toneladas suelen cubrir las
necesidades de una compañía de Tiger, lo que equivale a quince tractores
por batallón. Normalmente se requieren tres de estos tractores para
evacuar un Tiger, y solo dos si las carreteras están bien pavimentadas.
En terrenos difíciles, como hielo, nieve o barro, a menudo se requería
un ZGKW18T de 18 toneladas para la evacuación, junto con dos vehículos
adicionales acoplados a la parte trasera del tanque. Estos tractores de
freno evitan que el coloso de 57 toneladas aplaste al equipo de
evacuación en una pendiente descendente. En el sur, los Tiger a menudo
eran evacuados por otros Tiger a lo largo de distancias de más de 150
km. Esta era una medida necesaria, ya que los tractores estándar se
averiaban por sobrecarga o se utilizaban para cargar trenes.
Planes de evacuación de tanques
Cómo levantar un tanque por una pendiente usando un ancla montado en un tractor semioruga
Un
dispositivo de anclaje desmontable de un camión alemán de 18 toneladas.
Esta no es una pieza de fábrica; las grúas la fabricaron ellas mismas.
En
terreno firme, un Tiger parado suele ser fácilmente remolcado por dos
tractores. El Tiger está firmemente fijado al Zgkw.18t mediante barras
de remolque. La potencia de un tractor de 18 toneladas es suficiente
para remolcar el Tiger en distancias cortas. Sin embargo, un solo
tractor es insuficiente para distancias largas, ya que el Tiger se
desvía lateralmente al engancharlo. Por lo tanto, se debe acoplar un
segundo tractor con cables de remolque, lo que permite un remolque
rápido y en línea recta. Al remolcar un Tiger en carreteras de montaña
con descensos pronunciados y curvas cerradas, es absolutamente necesario
lastrar el Tiger con un tanque adicional, preferiblemente un Pz.Kpfw.
III más pequeño. De lo contrario, el Tiger se vuelve incontrolable en el
descenso y se desliza hacia un lado, a pesar de llevar el segundo
tractor acoplado.
Si un tanque Tiger a remolcar tiene orugas dañadas y no se pueden
reemplazar antes de la recuperación, se debe retirar la segunda oruga y
el tanque debe ser impulsado únicamente con ruedas de carretera. Este
método puede remolcar un tanque pesado durante 100 km o más. Para evitar
daños en la transmisión y el mecanismo de dirección, fue necesario
desacoplar la transmisión final. Los tanques Tiger dañados que se dejan
en terreno blando pueden remolcarse fuera de la carretera mediante dos
tractores de 18 toneladas. En algunos casos, una "troika" de tanques
Pz.Kpfw. III podía remolcar un Tiger distancias muy cortas. En
situaciones extremas, sin asistencia ni atención a los daños en la
suspensión o las orugas, un solo tanque Pz.Kpfw. III era capaz de
remolcar un Tiger dañado fuera del alcance del fuego a una distancia de 1
a 3 km. Seguir remolcando es imposible, ya que la transmisión del
Pz.Kpfw. III sufre una gran carga.
Según la experiencia tunecina, la recuperación de un Tiger por
otro Tiger aún no se ha logrado con éxito, ya que no se dispone de los
dispositivos de remolque rígidos necesarios y el dispositivo de remolque
en la parte trasera del Tiger no es adecuado. Las barras de remolque,
especialmente las "Herzstück" (núcleo) de los tractores de 18 toneladas,
no son compatibles con el dispositivo de remolque trasero del Tiger.
Huelga decir que un Tiger debería utilizarse para recuperar otro Tiger,
al menos en distancias cortas, mientras el Tiger averiado se encuentra
bajo fuego de artillería enemigo. Pero esto aún no es posible. Además,
los tanques Zgkw.18t de 18 toneladas son demasiado débiles para
recuperar Tigers a largo plazo. Se derrumban bajo la tensión. El
travesaño trasero no es lo suficientemente resistente y no está bien
fijado a los largueros.
I.
El tiempo ha demostrado que todo el dispositivo de remolque del tractor
de 18 toneladas es inadecuado y débil. Las barras de remolque se
deforman y los pernos se atascan. A pesar del refuerzo, en una
pendiente, la sacudida del Tiger es tan fuerte que todo el dispositivo
de remolque simplemente se desmorona. II. Los tractores de 18 toneladas
son demasiado ligeros.
Es casi imposible recuperar un solo tanque Tiger con tres o
cuatro tractores en terrenos accidentados y anegados. En una pendiente,
el tanque empuja al tractor hacia un lado. Esto requiere un freno
externo o peso potente. Las pruebas han demostrado que se necesitan tres
tractores delante del Tiger y dos detrás para que actúen como frenos en
una pendiente. Se propone asignar dos tanques Tiger reacondicionados a
cada batallón como vehículos de recuperación. III. Recuperar un tanque
Tiger con cuatro o cinco tractores en movimiento interrumpe el tráfico
debido a la longitud de la columna. Marchar en columna es muy difícil y
una parada repentina es casi imposible. La recuperación a largas
distancias es imposible de noche, ya que se debe comprobar la capacidad
de carga de cada puente. La capacidad, y las depresiones y otros
obstáculos son difíciles de detectar. IV.
Remolcar un tanque Tiger a 150 km con cuatro tractores resultó en
fallas del embrague y la transmisión en todos los vehículos. Una
transmisión sufrió daños tan graves que tuvo que ser reemplazada por
completo. V. Las cadenas para nieve con almohadillas de goma de los
tractores de 18 toneladas son completamente inadecuadas para remolcar
tanques pesados en terreno nevado. Los cables de remolque son
demasiado débiles. Recuperar un tanque Tiger en una pendiente del 10%
con sus cables requiere cinco tractores. Los pernos del cabrestante
también se rompen, ya que están diseñados para una carga máxima de 7,3
toneladas. Por lo tanto, cargar un tanque Tiger dañado por la rampa de
entrada a un vagón de ferrocarril es casi imposible, incluso con dos
poleas y dos tractores. Se deben utilizar cables más resistentes y
desarrollar mejores dispositivos de remolque. Las pruebas han demostrado
que remolcar en terrenos difíciles es más fácil y rápido con otro
tanque Tiger. VI.
Para recuperar un tanque Tiger, un pelotón debe tener al menos
seis tractores, uno de los cuales está equipado con una grúa de 6
toneladas. Desde el 502.º Batallón de Tanques Se dividió en dos unidades
con un pelotón de reparación cada una. Nuestro pelotón de reparación
contaba con solo tres tractores de 18 toneladas, uno de los cuales
estaba averiado debido a daños en la transmisión. Por lo tanto, remolcar
el Pz.Kpfw.VI era muy difícil. Es vital que cada compañía independiente
de Tiger esté equipada con seis tractores. VII. Las tropas están
perfeccionando los dispositivos de acoplamiento de los tanques y los
tractores de 18 toneladas en el campo de batalla. Sin embargo, es
necesario desarrollar un dispositivo de remolque más fiable en la
retaguardia, que pueda ser suministrado directamente por el fabricante
con cada tanque. VIII.
Se propone diseñar un dispositivo de remolque que pueda montarse a
la izquierda y a la derecha de los silenciadores, lo que permite la
evacuación inmediata de un tanque Tiger dañado de la zona de peligro
mediante otro tanque pesado, sin necesidad de equipo adicional y en
cualquier momento. La evacuación de un tanque Pz.Kpfw.VI mediante cables
de remolque durante el combate es muy difícil, ya que retirar los
cables del tanque y asegurarlos con abrazaderas requiere mucho tiempo, y
las propias abrazaderas son completamente inadecuadas. Las razones son:
A. El material es demasiado frágil y se rompe; B. Todas las
abrazaderas, incluidos los pernos, se deforman, lo que dificulta su
extracción del tanque.
Reseña de la 2.ª División Panzer "Das Reich" del 14 de abril de 1943:
El
Pz.Kpfw.VI solo puede ser remolcado por tres ZGKW.18T en condiciones
muy favorables, y solo como medida temporal. La cantidad de tractores
necesarios para recuperar un Tiger dañado depende del terreno y las
condiciones meteorológicas. Sin embargo, el peso de 57 toneladas del
Tiger dificultaba cada recuperación. Antes de la Batalla de Kursk, el
equipo de recuperación de la división fue enviado al 503.er Batallón de
Tanques Pesados, donde se impartían cursos de entrenamiento sobre
recuperación de Tigers.
La balada de la pantera de montaña
A pesar de los intentos iniciales de crear un tractor de orugas
para la recuperación de tanques Tiger dañados, que datan de 1942, no
estuvo listo hasta julio de 1943, cuando entraron en servicio los
primeros Panthers sin torreta. Los primeros Bergenpanthers se
desplegaron en agosto de 1943.
ARV "Bergenpanther"
El
vehículo ha tenido un rendimiento excelente. En tiempo seco, un
Bergenpanther es suficiente para recuperar un Panther. Incluso en las
carreteras en mal estado, dos ARV pueden recuperar un Panther. Hasta
ahora, había un Bergenpanther por cada 20 Panthers en servicio. Se
recomienda que un batallón cuente con cuatro Bergenpanther, incluso si
solo se dispone de dos tractores de 18 toneladas. Equipar los ARV con
radios resultó un éxito. Durante el combate, se les podía dirigir
fácilmente a la ubicación deseada por radio.
Equipo
de evacuación Bergenpanther ARV. 1. Bergenanker. 2. Anclaje con polea.
3. Polea sobre patines. 4. Parte del ancla con polea. 5-9. Ilustración
para el manual de montaje de la unidad de evacuación. 10. Carro del
Bergenanker. 11. Anclaje en el suelo. 12. Ilustración de la correcta
sujeción del cable. 13. Bergenanker en pendiente. 14. Desmontaje del
Bergenanker.
Esquemas
de utilización del dispositivo experimental "Bergenanker", que permite
la evacuación de los tanques alemanes más pesados mediante un vehículo
de recuperación blindado relativamente ligero.
En abril de 1944, el Inspector General de las Tropas Panzer de la
Wehrmacht reprendió a las tropas por limitar aún más el uso del pelotón
de recuperación debido a la situación con los tractores y sus repuestos.
Inicialmente, se solicitó al conductor, y posteriormente al equipo de
reparación del primer escalón, que analizaran a fondo los daños. De ser
posible, las reparaciones debían realizarse in situ o el tanque debía
restaurarse a una condición condicionalmente apta para circular. Los
tanques no debían ser remolcados muchos kilómetros hasta un equipo de
reparación del primer escalón o un taller si podían repararse con solo
unos pocos ajustes menores. Dado el avance constante del Ejército
Soviético y las fuerzas aliadas, los alemanes estaban perdiendo toda
capacidad para recuperar tanques de manera efectiva, lo que se convirtió
en un factor en la caída de la Wehrmacht. Basado en materiales de prensa extranjera.
Evgeny Fedorov
ucamiller/status/1975343563413074127
