Entreguerra: Transporte militar motorizado

Transporte militar motorizado entre guerras

War History




Entre las dos guerras mundiales se dieron grandes pasos en el desarrollo del transporte militar motorizado. En este artículo se muestra una selección de vehículos típicos desarrollados durante ese período. Se muestra un diseño experimental británico, el Armstrong-Saurer de 1929, que tenía ejes delanteros de dirección dobles en un intento de mejorar el rendimiento y el manejo en campo traviesa. El camión ligero alemán estándar de la década de 1930 era el Krupp L2H43, un vehículo 6x4 con un motor refrigerado por aire de 52 hp. Se utilizó para varias funciones, en particular como transporte de tropas, vehículo de remolque para cañones antitanque y antiaéreos ligeros, como vehículo de descontaminación y como vehículo de mantenimiento. Fue un diseño muy exitoso, que todavía se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. Tenía suspensión independiente en todas las direcciones. A fines de la década de 1920, el Ministerio de Guerra británico emitió nuevos requisitos para los vehículos de subsidio. Uno era para un camión ligero 6x4 de 1 a 1,5 toneladas que usara una suspensión trasera diseñada por WD patentada que permitía que ambos ejes traseros fueran accionados. Se especificó una carrocería de tipo pozo para que el personal pudiera sentarse a cada lado. Morris-Commercial produjo su tipo D, según esta especificación y fue ampliamente utilizado, algunos todavía en servicio en la Segunda Guerra Mundial. Otros fabricantes fueron Crossley, Vulcan y Garner. A fines de la década de 1930, el camión de tipo ligero fue reemplazado por el camión tipo 4 X 2 de 15 cwt. A esto a veces se lo llamaba "camión de pelotón", ya que en el Ejército británico mecanizado reequipado se planeó asignar uno a cada pelotón de infantería, para transportar personal y equipo. El Morris Commercial 15 cwt CS8 fue el primero en producción en 1935-36. Estos vehículos utilizaban tantas piezas comerciales como fuera posible, pero se simplificaron al omitir una cabina, lo que también facilitó el montaje. Otros fabricantes importantes de 15 cwt fueron Guy, Ford, Commer y Bedford. Los vehículos posteriores tenían cabinas y puertas laterales.



En 1927, el ejército británico expuso los requisitos para un camión de seis ruedas de 3 toneladas, basándose en parte en el resultado de las pruebas con un camión de seis ruedas Renault francés. La empresa Karrier había producido un camión rígido de seis ruedas en 1925 que tuvo un buen desempeño en las pruebas militares. El ejército diseñó un bogie trasero flexible, similar al del Karrier, y este fue patentado y ofrecido para su uso por empresas que deseaban producir camiones que cumplieran con las especificaciones de subsidio de 1927. La mayoría de los fabricantes de camiones en Gran Bretaña construyeron camiones de 3 toneladas para cumplir con estos requisitos, como se muestra en la imagen: un portador de reflector Crossley. Una versión del Morris 'ligero' 30 cwt 6 X 4.

El chasis Morris-Commercial 6 X 4 30 cwt se utilizó para un tractor de cañón construido especialmente que transportaba el cañón de campaña de 18 libras originalmente, pero en la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un tractor para cañones antiaéreos ligeros. Mecánicamente, este vehículo era similar al Morris tipo "D", pero tenía el capó y los accesorios tipo WD como en el camión de 15 cwt. A continuación se muestra una adaptación típica de un vehículo comercial. Este autobús Morris . Commercia se utilizó como oficina de reclutamiento móvil en 1938, cuando el ejército británico inició una importante campaña de reclutamiento.




Un Scammell Pioneer remolca un obús de 8 pulgadas del 1.er Regimiento Pesado, cerca de Calais

La mecanización se llevó a cabo de manera muy minuciosa en las décadas de 1920 y 1930, prestándose especial atención al desarrollo de tractores de artillería construidos especialmente y se muestran los tres tipos principales en servicio en 1940. El Scammell Pioneer en su forma básica data de 1927, aunque aquí se muestra el modelo del período de la Segunda Guerra Mundial. Este era un diseño excepcionalmente fino y resistente, con una suspensión y un motor diésel excelentes. El cuerpo tenía espacio para la tripulación del cañón, los suministros y la munición, con un pórtico interno y un punto de carga para la descarga de munición. El Scammell se utilizó como vehículo de remolque para el obús de 6 pulgadas, el cañón de 7,2 pulgadas o el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas.


Cañón de 3,7 pulgadas remolcado por un camión Matador de la AEC a través de las ruinas de Caen.

El Matador de la AEC era un vehículo excelente que entró en servicio en 1939 y se construyó en grandes cantidades. Se utilizó para remolcar artillería media. La principal tarea del Matador era remolcar el cañón antiaéreo de 4,5/5,5 pulgadas y el cañón antiaéreo de 3,7 pulgadas. El Matador tenía un motor de 6 cilindros y 95 hp.


Tractor de artillería de campaña (FAT) completamente cerrado que remolcaba un ametrallador y un cañón de 25 libras

La artillería de campaña fue reequipada radicalmente. El viejo cañón de 18 libras fue reemplazado en 1940 por el de 25 libras, con su ala flexible remolcada por el nuevo tractor de artillería de campaña (FAT) totalmente cerrado y construido especialmente para ese fin, que apareció en 1938. Este tipo de vehículo fue fabricado por varias empresas, entre ellas Guy, Karrier y Morris-Commercial. El FAT era un modelo con tracción en las cuatro ruedas. La dotación de artillería y los pertrechos se acomodaban en el vehículo. Se construyeron miles de FATS y su forma se convirtió en una de las más conocidas de su época.

SPAAG: Prototipo Carden-Loyd Mk I (A4E2)

SPAAG: Prototipo Carden-Loyd Mk I (A4E2) con dos ametralladoras Vickers de 12,mm

El tanque ligero Carden-Loyd Mk I (A4E2) estaba armado con un par de ametralladoras pesadas Vickers del calibre .50 montadas en un aro abierto para tareas antiaéreas. Esta modificación apareció en 1930 y lucía el patrón de camuflaje disruptivo que era popular en ese momento. Las ametralladoras se alimentaban mediante cintas transportadoras con cuatro cajas adicionales almacenadas a bordo. A pesar de su buena velocidad máxima de 32 mph y su perfil bajo, el único prototipo supuestamente fue desmantelado alrededor de 1933.

Subfusil: HAFDASA C-4 ​​(Argentina)

Subametralladora HAFDASA C-4 ​​(Argentina)

A principios de los años treinta, en Argentina se creó el primer proyecto propio de una metralleta. Esta arma no interesaba a los militares, lo que provocó una suspensión temporal de los trabajos en una dirección prometedora. Nuevos proyectos de este tipo aparecieron solo unos años después gracias a HAFDASA y al armero Roris Rigo. Uno de los proyectos presentados en 1938 tenía la designación de trabajo C-4.

Recordemos que Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA o HAFDASA se dedicaba originalmente a la producción de automóviles. A mediados de los años treinta, la empresa decidió aprender una nueva dirección para sí misma en forma de armas pequeñas. Pronto apareció un proyecto en el que el diseñador Roris Rigo y sus colegas copiaron una de las pistolas-ametralladoras extranjeras. Unos años más tarde, en 1938, el equipo de diseño presentó una serie de nuevos diseños. Esta línea incluye una metralleta compacta C-2 y dos "ejemplares de tamaño completo", incluido un producto llamado C-4.

Vista general de una ametralladora C-4 con culata de madera. Foto Zonwar.ru

Las denominaciones de todos los nuevos proyectos eran sencillas. La letra "C" significaba "Criolla", es decir, "nativo" o "local". El número indicaba el número del proyecto. Así, el nombre C-1 era una copia de un modelo extranjero, y la metralleta compacta argentina era la segunda de la línea. La metralleta de tamaño completo para los ejércitos tenía un cuarto número. Sin embargo, las denominaciones conocidas no incluyen el número tres. Se desconoce si el proyecto C-3 existió. No hay información sobre su desarrollo. La denominación Ballester-Rigaud se utiliza a menudo para las metralletas HAFDASA, formada por los nombres del diseñador jefe Roris Rigaud y el director de la empresa Arturo Ballester.

En todos los nuevos proyectos presentados en 1938, los diseñadores encabezados por R. Rigo utilizaron las mismas ideas, probablemente asomando de colegas extranjeros. Así, desde el punto de vista del concepto y los principios de trabajo, los nuevos modelos eran lo más parecidos posible. Las principales diferencias se encontraban en el tamaño, la decoración, la ergonomía, etc. Una característica curiosa de la familia era la presencia de dos modificaciones de cada modelo. Una de ellas debía utilizar el cartucho Parabellum 9x19, mientras que la segunda estaba destinada a munición del calibre .45 ACP.

En términos de diseño general, la ametralladora HAFDASA C-4 ​​era similar a otros modelos de su clase, creados en el extranjero. Este producto tenía un cañón relativamente largo, fijado en un receptor de forma compleja. Bajo este último se colocaron el cargador de caja y la empuñadura de pistola. Dependiendo de los requisitos del cliente, las armas podían equiparse con una culata plegable o fija. En relación con las dimensiones y el diseño, el producto C-4 se identificó como una carabina automática.

Subfusil "Landing" con culata metálica. Foto de Wikimedia Commons

El subfusil C-4, en ambas versiones para diferentes cartuchos, estaba equipado con un cañón estriado de 292 mm de longitud. Cuando se utilizaba munición de 9 mm, la longitud relativa del cañón era de 32,5 mm de calibre; el cañón del .45 ACP era notablemente más corto: 25,5 mm de calibre. El cañón tenía una superficie exterior cilíndrica cerca del cañón, detrás de la cual se encontraban las aletas para enfriar con aire atmosférico. En la boca del cañón se había previsto un corte para un compensador de rosca. Junto a él se encontraba la base del punto de mira.

El diseño del receptor utilizó las ideas básicas del proyecto C-2. La caja constaba de dos dispositivos principales. La parte superior, que contenía el cerrojo y el muelle de retorno, tenía la forma de un tubo de gran alargamiento. En la parte superior derecha de esta parte había una ventana para la expulsión de los proyectiles. Detrás de ella, se alejaba una ranura para la manija del cerrojo. Al ensamblar el arma, la caja tubular se cerraba con una tapa trasera en forma de vidrio. El cañón y el tubo superior estaban conectados a la carcasa inferior.

La parte inferior del receptor se fabricó mediante estampación de chapa de aluminio y se distinguió por su forma compleja. La curva superior de esta unidad fue diseñada para instalar un tubo con un cañón. La parte inferior proporcionó un lugar para los cargadores del receptor y la empuñadura de pistola. Por encima de este último, dentro de la caja, se encontraban partes del mecanismo de disparo. La ametralladora C-4 recibió un sistema de munición inusual, debido a que apareció una extensión para mover el cargador frente al receptor. Delante de ella se fijó una tapa móvil con un soporte para el cargador.

Las nuevas armas recibieron automatización sobre la base del obturador libre. La parte principal de dicha automatización era un obturador cilíndrico de masa suficiente, colocado de forma móvil dentro de un receptor tubular. El espejo del obturador tenía un tambor fijo. A la derecha del obturador se colocó la manija de amartillado, criada a través de la ranura correspondiente del receptor. La parte posterior de la caja estaba debajo del resorte de combate de retorno. La masa del obturador y las características del resorte se determinaron de acuerdo con las características de los cartuchos. Como resultado, las armas para diferentes cartuchos podrían mostrar características similares.

Vista superior de los mecanismos de las armas. Foto Guns.com

En el lado derecho del cajón de mecanismos, directamente detrás del amplio cajón de mecanismos, había un gran disco con una bandera que servía como traductor de fuego. Según los informes, el producto C-4 tenía dos modos de funcionamiento y permitía disparar tanto en modo simple como en ráfagas. En la tercera posición de la bandera se bloqueaban los mecanismos. El disparo se realizaba con el obturador abierto.

Uno de los objetivos de los proyectos de la empresa HAFDASA era aumentar la munición lista para su uso. Para ello, R. Rigaud y sus colegas desarrollaron almacenes especiales "dobles" y un cajón de mecanismos inusual para su uso. Debido al diseño original, los dos tipos de almacenes podían albergar 50 cartuchos de 9x19 mm o 40 .45 ACP, pero al mismo tiempo conservaban unas dimensiones aceptables.

El cargador de caja desmontable destacaba por su sección transversal aumentada y tenía un par de particiones longitudinales. Con la ayuda de este último se formaron dos unidades de alimentación independientes con sus propios resortes y alimentadores. La sección superior del almacén se organizó como dos alimentadores independientes. No se preveía la carga simultánea de cartuchos de dos filas. En las paredes delantera y trasera del cargador había salientes para su fijación en el cajón de mecanismos.

En la parte trasera del cajón de mecanismos había un lugar rígidamente fijado para el saliente trasero del cargador. La parte delantera estaba ocupada por una tapa oscilante con un orificio. Al estar instalado en el cajón de mecanismos, el cargador podía oscilar hacia la derecha y hacia la izquierda con respecto a la ametralladora. Al mover el cargador a una posición, el tirador podía utilizar la mitad de la munición. Para utilizar otros 20 o 25 cartuchos, había que girar el cargador en la otra dirección.

Tiendas duales de la empresa HAFDASA. Foto Guns.com

Las ametralladoras C-4 tenían las miras más simples. En la boca del cañón, directamente detrás del compensador, había una base baja con una mira frontal. Esta última tenía protección en forma de un par de placas laterales. En la parte superior del receptor, fuera de la ventana para la expulsión de las mangas, había una mira abierta. Con el pilar abatible, era posible cambiar el alcance del objetivo. La posibilidad de introducir correcciones laterales estaba ausente.

El arma podía completarse con dos opciones de accesorios. En ambos casos, la ametralladora tenía una empuñadura de pistola de control de fuego, delante de la cual había un gatillo y un soporte protector. En la pared trasera del receptor había sujetadores para montar una culata de uno u otro tipo. Ambas versiones de accesorios no incluían la culata.

Para la infantería, la policía y otras estructuras se ofrecieron ametralladoras con culata de madera. Esta última tenía forma cuadrangular y se fijaba directamente al receptor. Los contornos de la parte superior de la culata proporcionaban cierta comodidad para apuntar. Según algunos informes, el accesorio permitía desmontar la culata de madera en caso de necesidad, pero al mismo tiempo debía trasladarse por separado de la metralleta, y la conversión del arma a una configuración de combate completa se caracterizaba por una cierta complejidad.

Desfile de cadetes de la Academia Naval. Años cincuenta. Foto Guns.com

Las unidades anfibias propusieron utilizar productos HAFDASA C-4 ​​con culata plegable. Dicha culata consistía en un par de barras longitudinales conectadas por un apoyo para el hombro en forma de U. Las primeras se fijaban en una bisagra especial montada detrás de la pared trasera del receptor. La culata se formaba girándola hacia abajo y hacia adelante, como resultado de lo cual quedaba debajo del cañón y la caja. Es importante que la culata metálica plegada no restringiera el acceso a los controles ni impidiera el uso de las armas para el propósito previsto.

Todas las modificaciones de la ametralladora C-4, independientemente del cartucho utilizado y el diseño de la culata, tenían una longitud total de 780 mm. La longitud del arma "de aterrizaje" en posición plegada - 535 mm. La masa de los productos sin cartuchos no superó los 3,2 kg. Dos muestras para diferentes cartuchos diferían en la masa del cerrojo y la potencia del resorte de retorno de combate, lo que permitió obtener características de combate similares. La velocidad de disparo era del nivel de 600 disparos por minuto. La velocidad inicial de la bala era de 380 m/s. El alcance efectivo de disparo alcanzaba los 150-200 m.

La Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA presentó su nueva metralleta C-4 en 1938, casi simultáneamente con otros dos tipos de armas. La muestra número "4" pasó las pruebas necesarias e interesó al cliente potencial. Las fuerzas armadas argentinas mostraron interés en esta arma. Una metralleta con un rendimiento suficientemente alto podría utilizarse en las fuerzas terrestres, en la fuerza de desembarco, en la infantería de marina, etc.

En 1939, el ejército adoptó una nueva arma y ordenó la producción en masa. Sin embargo, hasta donde se sabe, la producción en serie no duró demasiado. En varios años, HAFDASA entregó al cliente alrededor de dos mil metralletas. Cabe señalar que en el contexto de esta cifra hay ciertas cuestiones. Por tanto, no se sabe con certeza a qué arma se refieren las cifras citadas: solo a la metralleta C-4 o a toda la línea de 1938 del año. De todos modos, casi todos los productos desarrollados por R. Rigo fueron producidos en masa, aunque no durante mucho tiempo ni en grandes cantidades.

Han pasado los años y las armas de los cadetes son todas iguales. Foto Guns.com

Debido a la cantidad insuficiente de metralletas, HAFDASA C-4 ​​no pudo desplazar a otras armas y convertirse en el armamento principal del ejército o la policía. Además, ni siquiera se utilizan ampliamente y, aparentemente, no se utilizaron de manera muy activa. Por una razón u otra, el comando decidió no llevar a cabo un rearme completo con el reemplazo completo de las muestras existentes.

Hay motivos para creer que las metralletas C-4 no se adaptaron completamente a los militares debido a características insuficientes o inconvenientes. Entonces, se sabe que el arma para el desembarco tenía algunos problemas operativos. A gran altitud, las piezas de aluminio se enfriaron excesivamente y amenazaron a los tiradores con congelación. Además, las piezas de ajuste dejaban mucho que desear, por lo que las metralletas vibraban y tronaban fuertemente durante el transporte y el disparo.

No hay información sobre el uso de combate de los productos C-4. Estas armas tenían pocas posibilidades de llegar a los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial. la guerra , pero Argentina se unió al conflicto demasiado tarde. Además, estuvo representada en la guerra solo por fuerzas navales. A esto le siguió una inestabilidad política que en varias ocasiones derivó en enfrentamientos abiertos. No se sabe si en esos enfrentamientos se utilizaron metralletas HAFDASA.

Durante un tiempo, las metralletas HAFDASA C-4 ​​aparecieron solo en el contexto de eventos festivos. Desde principios de los años cincuenta, los cadetes de la academia naval, armados con productos C-4, participaron regularmente en desfiles militares. Según los informes, la última vez que aparecieron tales armas en un desfile fue en 2010.

Subametralladoras argentinas en el museo. Los productos HAFDASA C-4 ​​se reconocen por el cajón de mecanismos plateado. Foto Guns.com

Se sabe que a finales de los años treinta, la empresa Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA, siguiendo las órdenes de los organismos militares y policiales, produjo no más de dos mil metralletas del tipo C-4. Su número real podría ser menor si las cifras citadas se refieren a toda la línea de diseños de R. Rigo, presentada en el año 1938. Por lo tanto, C-4 y sus "hermanos" no podían reclamar el papel de las principales armas pequeñas de Argentina y en tal calidad tener un impacto significativo en la capacidad de combate de las fuerzas armadas.

Más tarde, a mediados de los años cuarenta, el comando argentino tuvo la oportunidad de realizar un rearme completo, pero la implementación de tales planes se asoció con otros modelos. La aparición de una cantidad suficiente de otras armas permitió comenzar el proceso de amortización del desarrollo de la empresa HAFDASA. El número de tales armas en las unidades e instituciones educativas disminuyó constantemente, aunque hasta hace poco todavía aparecían en los desfiles. En ese momento, probablemente casi todas las ametralladoras C-4 habían sido descartadas por obsolescencia moral y física. Muchas de estas armas fueron recicladas. Se conservaron varios ejemplares y se distribuyeron entre museos.

En 1938, los diseñadores de la Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA, dirigidos por Roris Rigo, desarrollaron y presentaron varias ametralladoras, basadas en ideas comunes, pero que diferían en ciertas características. El producto C-2 de tamaño pequeño no interesó al cliente, mientras que los otros dos ejemplares "de tamaño completo" se pusieron en servicio. Casi simultáneamente con la ametralladora C-4 para el ejército, entró en servicio en la policía un ejemplar llamado Z-4. Con todas las similitudes con otros miembros de su familia, merece una consideración aparte.

Sobre los materiales de los sitios:
http://guns.com/
http://forgottenweapons.com/
http://zonwar.ru/
http://forum.valka.cz/
http://nazarian.no/

• Kirill Riábov

Doctrina: La innovación en el Ejército Rojo en la Entreguerra

Innovación en el Ejército Rojo antes de las purgas

Las innovaciones implementadas en el Ejército Rojo durante las décadas de 1920 y 1930 fueron significativas y tuvieron un profundo impacto en su desarrollo en comparación con las potencias occidentales. Varios ejemplos clave destacan estas innovaciones:

1. Mecanización y Motorización: El Ejército Rojo realizó grandes esfuerzos para mecanizar y motorizar sus fuerzas. Esto incluyó el desarrollo y despliegue de tanques y vehículos blindados, que fueron fundamentales en su estrategia. El tanque soviético T-34, introducido más tarde en la década de 1930, se hizo famoso por su diseño, equilibrio entre potencia de fuego, protección y movilidad, estableciendo un nuevo estándar en el diseño de tanques a nivel mundial.

2. Doctrina de Batalla Profunda: El ejército soviético desarrolló el concepto de "Batalla Profunda", una estrategia revolucionaria que enfatizaba ataques simultáneos a lo largo de toda la profundidad de las defensas enemigas. Esta doctrina tenía como objetivo interrumpir, desorganizar y, en última instancia, destruir la capacidad del enemigo para hacer la guerra. Este enfoque era distinto de las estrategias más lineales y posicionales empleadas por muchos ejércitos occidentales en ese momento.

3. Fuerzas Aerotransportadas: La Unión Soviética fue pionera en el desarrollo y uso de fuerzas aerotransportadas. Realizaron ejercicios aerotransportados a gran escala en la década de 1930, mostrando su capacidad para desplegar paracaidistas en ubicaciones estratégicas. Esta innovación estaba adelantada a su tiempo, ya que la mayoría de las potencias occidentales aún estaban explorando el potencial de las operaciones aerotransportadas.

4. Educación y Entrenamiento Militar: Los soviéticos pusieron un fuerte énfasis en la educación militar y el desarrollo de academias militares especializadas. Estas instituciones se centraron tanto en tácticas militares convencionales como innovadoras, asegurando que los oficiales estuvieran bien versados en las últimas estrategias y tecnologías.

5. Movilización Industrial: El Ejército Rojo se benefició de los amplios esfuerzos de movilización industrial de la Unión Soviética. El control centralizado del estado sobre la economía permitió una rápida expansión y reasignación de recursos hacia la producción militar, un proceso que era más fragmentado y lento en muchos países occidentales.

Comparación con las Potencias Occidentales

• Paridad y Superioridad Tecnológica: Aunque las potencias occidentales como Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos también avanzaban en el diseño de tanques y la mecanización, los soviéticos a menudo igualaban o superaban estos esfuerzos en términos de escala e innovación, particularmente con su tanque T-34 y la implementación generalizada de unidades motorizadas.

• Doctrinas Estratégicas: El concepto de "Batalla Profunda" era más avanzado en comparación con las doctrinas de guerra predominantemente de trinchera y lineales de los ejércitos occidentales, que aún estaban influenciados por las experiencias de la Primera Guerra Mundial. La profundidad y la coordinación en el pensamiento estratégico soviético les proporcionaron un enfoque más dinámico y flexible de la guerra.

• Operaciones Aerotransportadas: Los ejércitos occidentales fueron más lentos en desarrollar capacidades aerotransportadas a gran escala. El énfasis temprano de los soviéticos en este aspecto demostró su enfoque visionario, aunque no se probó completamente hasta conflictos posteriores.

En resumen, las innovaciones del Ejército Rojo en las décadas de 1920 y 1930 los posicionaron como una fuerza militar formidable con varios avances que igualaban o superaban a los de sus contrapartes occidentales. Estas innovaciones sentaron las bases para sus éxitos notables en la Segunda Guerra Mundial.

Subfusil: HAFDASA Z-4 (Argentina)

Subametralladora HAFDASA Z-4 (Argentina)

Desde principios de los años treinta del siglo pasado, la industria argentina viene desarrollando sus propias metralletas. A mediados de la década, la empresa Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA se sumó a este trabajo. Tras estudiar los desarrollos extranjeros, copiar uno de los diseños existentes e implementar una serie de ideas originales, sus diseñadores crearon tres versiones estandarizadas de la metralleta a la vez. La tercera versión de esta arma quedó en las historias bajo el nombre de HAFDASA Z-4.

El desarrollo de una prometedora familia de armas automáticas estuvo a cargo del diseñador Roris Rigaud, que había llegado a Argentina varios años antes desde Francia. Junto con colegas de la oficina de diseño de Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA (HAFDASA), propuso interesantes variantes de metralleta basadas en soluciones ya conocidas. Al mismo tiempo, los proyectos propusieron utilizar algunas ideas nuevas que pudieran mejorar las características reales del arma. En particular, R. Rigaud y sus colegas crearon su propia versión del sistema de munición.

Subfusil HAFDASA Z-4 con caja de aluminio y bayoneta montada

Todas las nuevas ametralladoras de la marca HAFDASA debían tener un diseño similar y producirse en dos versiones. Una de ellas estaba destinada a utilizar el cartucho Parabellum 9x19, la otra estaba diseñada para la munición .45 ACP. De esta forma, el cliente podía elegir entre seis diseños existentes. Es curioso que los tres proyectos se basaran en las mismas ideas, lo que condujo a la máxima unificación posible con claras consecuencias tecnológicas. Al mismo tiempo, los productos presentados tenían diferencias notables.

Algunos clientes, principalmente la policía y otros organismos encargados de hacer cumplir la ley, estaban interesados ​​en obtener una ametralladora en formato de carabina. Tal arma no necesitaba un cañón masivo con aletas para enfriar y, además, podía estar equipada con una culata de madera fija o una carcasa completa. Teniendo en cuenta estos deseos de un cliente potencial, HAFDASA creó una muestra con la denominación Z-4. Cabe destacar que este fue el único proyecto de la familia en cuyo nombre no había la letra "C" que indicara el origen doméstico del arma.

El subfusil Z-4 repitió en gran medida el producto C-4 y puede considerarse una modificación del mismo. Sin embargo, debido a los nuevos dispositivos y unidades, la apariencia del arma básica cambió notablemente. Al pedir productos Z-4, la policía o el ejército podían recibir un arma automática en forma de carabina, capaz de utilizar uno de los dos tipos de cartuchos, y también con un mayor suministro de munición.

El proyecto Z-4 supuso el uso del diseño típico de muchos subfusiles de la época. Se propuso fijar el cañón y el receptor en una caja larga de madera o aluminio extruido. Desde abajo, a través de la caja, se mostraban el dispositivo receptor del cargador y los controles de disparo. Una diferencia interesante en la nueva arma era la posibilidad de instalar una bayoneta. En el marco de la nueva familia, la empresa automovilística HAFDASA planeó utilizar ampliamente las tecnologías dominadas, lo que, entre otras cosas, llevó al uso de una cantidad significativa de piezas de aluminio extruido.

Independientemente del tipo de cartucho utilizado, la ametralladora HAFDASA Z-4 estaba equipada con un cañón estriado de 292 mm de longitud. En este caso, el cañón del producto para el cartucho “Parabellum” tenía una longitud relativa de 34,5 mm, mientras que en la modificación con .45 ACP este parámetro era igual al calibre 25,5. El cañón del Z-4, en general, era similar al del C-4, pero se distinguía por la falta de aletas en la superficie exterior. Además, el nuevo proyecto se negaba a instalar dispositivos de boca de cañón. Al mismo tiempo, se modificó la boca del cañón para instalar la bayoneta.

En el tercer proyecto de la familia, se volvió a utilizar el diseño tubular “clásico” del cajón de mecanismos. Todas las unidades principales de automatización se colocaron en una carcasa cilíndrica, en cuya parte posterior había una rosca para el tapón del capuchón. A la derecha del cajón de mecanismos hay una ventana de expulsión de cartuchos, de la que parte desde abajo una ranura para la manija del cerrojo. En la superficie inferior del tubo había orificios para la alimentación de cartuchos y la instalación de elementos del mecanismo de disparo.

Reconstrucción de otra versión de la ejecución de esta arma.

Debajo del receptor tubular se colocó una carcasa estampada de una forma más compleja. Sus partes delantera y trasera se diferenciaban por dimensiones transversales más pequeñas, mientras que a nivel del receptor de la tienda era necesario prever una expansión. En la parte posterior de dicha carcasa se encontraban partes del mecanismo de disparo.

Se utilizó la automatización más simple basada en el obturador libre. En este caso, se crearon dos conjuntos en forma de cerrojo y resorte alternativo, correspondientes a diferentes cartuchos. Debido a la diferente masa del cerrojo y la potencia del resorte, ambas ametralladoras tuvieron que mostrar la misma cadencia de fuego. En ambos casos, los cierres se realizaron en forma de grandes piezas cilíndricas con una copa y un tambor fijo en el extremo delantero. Detrás de ellos, estaban sostenidos por un poderoso resorte. En el lado derecho había un mango, en la parte inferior, una púa para bloquear con un fiador. El fuego se disparaba desde el cerrojo abierto.

Según los informes, la ametralladora Z-4 mantuvo el gatillo utilizado en otros proyectos de la familia. El fuego se disparaba con un tipo de gatillo tradicional. Con la ayuda de un traductor de fuego, el tirador podía elegir entre un disparo simple o uno simple. Según algunas fuentes, la "carabina" policial se fabricó originalmente solo con carga automática, pero luego se perfeccionó para el fuego automático.

Toda la familia de metralletas R. Pigo estaba equipada con cargadores estandarizados de alta capacidad. El diseño inusual del cargador permitió duplicar la munición lista para usar manteniendo unas dimensiones aceptables. En realidad, un cargador de este tipo consistía en un par de dispositivos de doble fila para almacenar cartuchos colocados en una carcasa común. Las dos mitades del cargador estaban equipadas con sus propios resortes y empujadores. En el receptor de una metralleta, dicho cargador se fijó con un par de salientes en la parte delantera y trasera del cuerpo. El saliente delantero se colocó en el orificio de la tapa oscilante del receptor. En la posición de transporte, giraba hacia atrás, cerrando la gran abertura; en la posición de trabajo, avanzaba y sostenía el cargador.

El cargador para municiones de 9x19 mm "Parabellum" tenía dos volúmenes separados, cada uno de los cuales tenía capacidad para 25 cartuchos, en la cantidad de 50 piezas. El cargador del calibre .45 ACP tenía una altura similar, pero una sección transversal grande y contenía solo 40 cartuchos. Se utilizaban dos juegos de cartuchos en serie. Una vez instalado el cargador en el cajón de mecanismos, el tirador tenía que girarlo sobre un eje horizontal y colocarlo en pendiente. Esto permitía que el cargador cargara los cartuchos en la misma fila. Después de vaciar la mitad, el cargador giraba sobre sus soportes, llevando la segunda mitad al cajón de mecanismos.

Una característica distintiva de la ametralladora HAFDASA Z-4, que la diferenciaba de otras armas de su familia, era el diseño de la mira. Mientras que otros modelos estaban equipados con simples pilares reversibles, el producto Z-4 estaba equipado con una mira mecánica abierta con la posibilidad de ajustar el alcance y realizar correcciones laterales. El punto de mira "carabina" estaba directamente encima de la boca del cañón y colocado sobre su engrosamiento.

Vista superior del receptor y ventana de expulsión.

De acuerdo con los deseos del cliente y las capacidades tecnológicas del fabricante, la ametralladora Z-4 recibió accesorios de madera que recordaban a los dispositivos de fusil de la época. Debajo del cañón, casi en toda su longitud, a excepción de una pequeña sección en el cañón, había un guardamanos de madera. Hacia el receptor, la altura de esta parte aumentó. La parte trasera de la unidad inferior del receptor se colocó dentro de la caja con la culata. Este último tenía un cuello delgado con una protuberancia de pistola y estaba equipado con una almohadilla de culata de metal.

Se sabe que en el proyecto Z-4 se utilizaron accesorios de diferentes configuraciones. Así, hay información sobre la existencia de una caja de madera, hecha en forma de una sola pieza, sin un espacio entre el guardamanos y la culata. En este caso, el receptor ancho de la tienda también estaba cubierto con un árbol. También se sabe sobre el lanzamiento de una cierta cantidad de cajas de aluminio extruido. Algunas muestras, además del guardamanos, recibieron el revestimiento superior del cañón, hecho de madera.

Para transportar la ametralladora, se propuso utilizar un par de eslabones giratorios. El primero se fabricó en forma de anillo y se colocó en el lado izquierdo del antebrazo, junto a la boca del cañón. El segundo tenía un diseño de mortaja y se colocó en la culata.

Una diferencia interesante entre el Z-4 y otros miembros de su familia era la capacidad de instalar una bayoneta. Por una razón u otra, el cliente quería obtener un arma de fuego con la capacidad de equiparse con una hoja. Una bayoneta tipo cuchillo con un mango de madera y una cruz curva se colocó en el tronco y la marea inferior. El anillo de la cruceta se colocó en la boca del cañón y el pestillo, colocado en las empuñaduras de la bayoneta, se colocó en la marea. Sin embargo, los medios para instalar la bayoneta no estaban disponibles en todos los productos de serie.

A pesar de las notables diferencias externas con el subfusil C-4 "básico", el nuevo HAFDASA Z-4 tenía las mismas dimensiones y peso, y también mostraba características técnicas similares. La longitud del arma era de 780 mm. Peso sin cargador: unos 3,2 kg. Independientemente del tipo de cartucho, los sistemas automáticos calculados correctamente aseguraban una velocidad de disparo de 600 disparos por minuto. La velocidad inicial de la bala era de 370-380 m/s. Las armas podían disparar eficazmente contra la mano de obra a distancias de no más de 150-200 m.

En 1938 se presentaron nuevos modelos de armas pequeñas a los clientes potenciales. Los representantes del ejército y la policía probaron sistemas prometedores y los recomendaron para su adopción. De acuerdo con varias órdenes posteriores, el ejército debía recibir una cierta cantidad de metralletas de serie HAFDASA C-4, mientras que la policía y otros servicios especiales debían utilizar carabinas Z-4. Según diversas fuentes, se podrían fabricar al menos varios miles de armas para las necesidades de dichos clientes.

Subametralladoras de desarrollo argentino. Los productos Z-4 están suspendidos de los laterales en posición vertical.

El producto con la designación de trabajo Z-4 fue adoptado como Carbina Automatica Sistema Ballester-Rigaud - "Mosquetón Automático Ballester Rigo". En este título se mencionaron los nombres del diseñador jefe Roris Rigo y uno de los líderes de HAFDASA, Arturo Balester. Este último, sin embargo, no participó explícitamente en el desarrollo del proyecto.

Pronto la empresa Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA organizó la producción en serie de una nueva arma y cumplió parcialmente con el pedido. Se sabe que la producción de las metralletas de R. Rigo no duró demasiado, y durante este tiempo se ensamblaron alrededor de 2 mil artículos. Según algunos informes, esta cifra incluía tanto el C-4 del ejército como el Z-4 de la policía. Así, las estructuras argentinas pudieron actualizar sus arsenales, pero no se habló de reemplazar todas las armas existentes y una transición completa a muestras domésticas modernas. Las armas de dos tipos solo podían ocupar un nicho determinado, sin reclamar a otros.

Según diversas fuentes, las metralletas o carabinas HAFDASA Z-4 permanecieron en servicio en las unidades policiales durante varias décadas. Las fuerzas de seguridad argentinas no tuvieron que participar en hostilidades a gran escala, lo que en cierta medida redujo las necesidades de sus armas y también les permitió conservar los modelos existentes. Según diversas fuentes, las fuerzas de seguridad comenzaron a abandonar la Z-4 no antes de principios o mediados de los años cincuenta. Esta arma fue reemplazada por modelos más nuevos de su clase.

Por diversas razones, las metralletas o "carabinas" Z-4 de Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA no fueron las armas más numerosas producidas en Argentina. En este sentido, no sobrevivieron muchos ejemplos de tales armas hasta nuestros días. Sin embargo, las exhibiciones del museo sobrevivientes muestran claramente las principales características de las armas automáticas diseñadas por Roris Rigo.

Durante varios años de trabajo, HAFDASA, que mostró un interés inesperado en el tema de las armas pequeñas, pudo crear una notable familia de metralletas. Estos productos se basaban en las mismas ideas, pero su apariencia y capacidades técnicas diferían notablemente. Dos de los tres modelos lograron entrar en servicio, alcanzar la producción en serie y encontrar su lugar en el ejército.

Sin embargo, por diversas razones, la primera familia de metralletas de la marca HAFDASA fue al mismo tiempo la última. En el futuro, esta organización desarrolló y produjo nuevos tipos de armas pequeñas, pero los sistemas automáticos para un cartucho de pistola ya no formaban parte de sus intereses. El ejército y la policía utilizaron durante algún tiempo las metralletas de serie C-4 y Z-4, pero luego cambiaron a un arma más nueva. Ahora planeaban comprar y utilizar productos de otras empresas.

Sobre los materiales de los sitios:
http://guns.com/
http://forgottenweapons.com/
http://zonwar.ru/
http://forum.valka.cz/
http://nazarian.no/

• Kirill Riábov

Ametralladoras: Innovaciones soviéticas del período de Entreguerra

Innovación soviética en ametralladoras en la Entreguerra

Degtyaryov (DP-27)

Los diseños de ametralladoras de la Unión Soviética durante las décadas de 1920 y 1930 fueron bastante innovadores y mostraron varias diferencias clave con respecto a sus contrapartes occidentales. Aquí hay algunos ejemplos notables y comparaciones:

Ejemplos de Ametralladoras Soviéticas

1. Ametralladora Ligera Degtyaryov (DP-27)

   • Diseño y Características: La DP-27, desarrollada por Vasily Degtyaryov, presentaba un característico cargador de disco montado en la parte superior, lo que le daba una silueta única en comparación con los cargadores de caja o tambor más comunes utilizados en Occidente.
   • Innovaciones: Su simplicidad y fiabilidad eran ventajas significativas. La DP-27 fue elogiada por ser fácil de producir y mantener, un factor crucial dadas las condiciones industriales de la Unión Soviética en ese momento.
   • Comparación: Las contrapartes occidentales como la ametralladora Bren, utilizada por los británicos, presentaban un diseño más complejo con un cargador de caja montado en la parte superior y eran más pesadas, lo que afectaba la movilidad.
     

2. Maxim-Tokarev (M1925)

   • Diseño y Características: Esta fue una adaptación de la ametralladora Maxim, combinando el cañón enfriado por agua de la Maxim con un diseño más ligero y portátil.
   • Innovaciones: La integración de sistemas de enfriamiento y mejoras en la movilidad la hicieron más adaptable para el uso de infantería.
   • Comparación: Si bien las naciones occidentales también utilizaban ametralladoras Maxim, la adaptación soviética se centró más en mejorar la movilidad y la usabilidad en terrenos variados.

3. PM M1910

   • Diseño y Características: Una continuación directa del linaje de la ametralladora Maxim, era una ametralladora pesada con un montaje sobre ruedas, lo que la hacía relativamente móvil para su clase.
   • Innovaciones: La inclusión de un montaje con ruedas y el uso de escudos para la protección del operador fueron notables. Permaneció en servicio más tiempo que muchos equivalentes occidentales debido a las actualizaciones continuas.
   • Comparación: Las ametralladoras pesadas occidentales como la Browning M1917 también eran enfriadas por agua, pero generalmente carecían de las modificaciones extensas vistas en los modelos soviéticos para adaptarse a varios roles en el campo de batalla.

Maxim-Tokarev (M1925)

Diferencias con los Modelos Occidentales

• Simplicidad y Fiabilidad: Los diseños soviéticos enfatizaban la facilidad de producción y la fiabilidad, optando a menudo por mecanismos más simples que podían fabricarse con capacidades industriales menos avanzadas.
• Adaptabilidad a Condiciones Adversas: Muchas ametralladoras soviéticas fueron diseñadas para funcionar de manera confiable en condiciones climáticas extremas, reflejando los entornos variados y a menudo duros de la Unión Soviética.
• Eficiencia de Costos y Producción: El enfoque estaba en la producción en masa utilizando materiales y tecnologías disponibles, lo que a veces significaba sacrificar características avanzadas por la cantidad y funcionalidad.
• Manejo Innovador de Municiones: El uso de cargadores de disco (como en la DP-27) y otros mecanismos de alimentación únicos distinguía los diseños soviéticos de los sistemas más convencionales de alimentación por caja o cinta utilizados en Occidente.

Conclusión

Los diseños de ametralladoras soviéticas de las décadas de 1920 y 1930 se caracterizaron por innovaciones prácticas que enfatizaban la fiabilidad, la facilidad de uso y la adaptabilidad a diversas condiciones de combate. Estas características a menudo los diferenciaban de sus contrapartes occidentales, que, aunque a veces más avanzadas tecnológicamente, no siempre igualaban el enfoque soviético en la eficiencia de producción y la simplicidad operativa.

PM M1910

Camión militar: Montando el Renault Goélette R2087 4X4

Ametralladora ligera: Los orígenes de la Knorr-Bremse

Rastreando los orígenes de la ametralladora ligera Knorr-Bremse

 

 

 LMG 35/36 A alemán (© Jean Huon)


por Jean Huon || Small Arms Review


 
Gorg Knorr (1859-1911) fundó Knorr-Bremse, una empresa especializada en frenos neumáticos para camiones y locomotoras de ferrocarril. Todavía existe. (Archivos del autor)

La historia de la ametralladora ligera Knorr-Bremse es un paseo interesante, aunque un poco confuso, a través del desarrollo de armas europeo antes y después de la guerra. En la década de 1920, Hans Lauf, un ingeniero alemán, era el director de una fábrica de herramientas y máquinas en Magdeburg llamada Magdeburg Werkzeugmaschinenfabrik AG. Fue fundada en 1892. También estaba interesado en el diseño de armamento y en 1923 desarrolló un dispositivo para una torreta giratoria en beneficio de Oerlikon en Suiza.
Un año después, Lauf llegó a un acuerdo secreto con el Ejército de la República de Weimar para desarrollar nuevas armas, algo estrictamente prohibido por el Tratado de Versalles después de la Primera Guerra Mundial.
Tenía una relación con Werkzeug Maschinenfabrik Oerlikon en Suiza, cuyo director era un ex oficial de caballería alemán llamado Emil Burhle, a quien se le encargó desarrollar en secreto un nuevo programa de armas pequeñas para el ejército alemán.
En 1924, Magdeburg Werkzeugmaschinenfabrik AG compró Maschinenbau Seebach, que se había declarado en quiebra y luego ambas empresas se unieron a Oerlikon. Seebach también fue diseñador de armas de fuego y el resultado de esta fusión benefició enormemente a Oerlikon, ya que la empresa heredó toda la información sobre el desarrollo de armas pequeñas de Seebach.
Emil Burhle compró, poco a poco, todas las acciones de Oerlikon, luego se convirtió en el principal accionista y director en 1929. Durante este tiempo, Hans Lauf desarrolló una ametralladora ligera, denominada LH 33, que fue patentada el 22 de noviembre de 1933. Pero Oerlikon no estaba realmente interesado en el LH 33 ya que su principal objetivo era el desarrollo de cañones automáticos, por lo que la patente del LH 33 fue vendida a Suecia. Al igual que Suiza, Dinamarca y los Países Bajos, Suecia tenía una relación privilegiada con las industrias aeronáutica y armamentística alemanas.
Torsten Lindfors e Ivar Staeck, dos ingenieros suecos mejoraron el LH 33 con nuevas patentes. Pero en 1935, las restricciones del Tratado de Versalles fueron denunciadas por Alemania.
Entonces, Hand Lauf desarrolló una nueva variación del LH 33, denominada LH 35 en asociación con Wendelin Przykalla. Como nota al margen, fue director de la empresa Knorr-Bremse fundada en 1905 en Bowhagen-Rummelsburg, cerca de Berlín.
La empresa se especializó en dispositivos de frenado neumático para locomotoras y camiones. Pero en el nuevo Tercer Reich, se esperaba que todas las empresas industriales participaran en el rearme del país.

 

Primera variación del LMG sueco Kg m/40. Está equipado con un cargador BAR sueco original, gatillo de dos posiciones y una empuñadura de seguridad. (Kungl. Armémuseum)

Knorr-Bremse propuso algunos modelos de su nueva arma a la Wehrmacht, que acababa de adoptar la ametralladora MG 34, pero la LH 35 también se mantuvo como LMG 35/36 A.
La empresa no tuvo éxito en la fabricación del arma y decidió solicitar la ayuda de Steyr Factory en Austria. La producción comenzó en 1939 y se fabricaron aproximadamente 4.000 armas. Fueron utilizados por la Wehrmacht y las Waffen SS. Dado que Knorr-Bremse influyó en su desarrollo, los historiadores de armas pequeñas todavía se refieren al LMG 35/36 A como el "Knorr-Bremse".



Último modelo de sueco Kg m/40 Tiene un solo gatillo y sin empuñadura de seguridad (Kungl. Armémuseum)

 
Cerrojo del Kg m/40 (manual del ejército sueco)

Diseño del LMG 35/36

La LMG tiene una larga culata de madera triangular, que aleja el ojo del tirador de la mira trasera. El marco es cilíndrico. Recibe el cañón y un cargador en el lado izquierdo. El arma tiene un solo gatillo y un guardamonte rectangular grande. Los controles están ubicados en el lado izquierdo, justo sobre el guardamonte. Se necesita un cargador de ametralladoras MG 13 de 25 tiros.
El cilindro de gas está sobre el cañón y el resorte recuperador está en el mismo eje, ubicado en la culata. La varilla en sí tiene un tope integral. La palanca de amartillado está en el lado derecho del marco. El portador del cerrojo está unido a un pistón largo.
El cañón corto no tiene dispositivo de enfriamiento y su boca está equipada con un bocacha truncado que se cambia fácilmente. A lo largo del costado, hay un asa para transporte y manipulación.
La mira delantera está protegida por dos orejas, y la mira trasera es la misma que se encuentra en el rifle K98k, pero este incluye un dispositivo de puntería antiaéreo.
La acción funciona con gas y el cerrojo está bloqueado con el portador por un enlace. El cerrojo permanece abierto antes de disparar. Un bípode está montado en el cilindro de gas, con las patas dobladas hacia atrás.
El principal inconveniente de este modelo es su baja tasa cíclica de 490 RPM.

Características del MG 35/36 A

Características MG 35/36 A
Calibre: 7,92mm
Munición: 7,92 x 57
Longitud total: 1.308 m (51,49″)
Longitud del cañón: 0,391 m (15,40″)
Peso: 10.300 kg (22,70 libras)
Capacidad del cargador: 25 tiros
Velocidad cíclica: 490 rpm

Kg m/40 KUNGL desmontado. ARMÉMUSEO

Disposición de la KG M/40

El LH 33 fue mejorado y adoptado como Kulsprutegevär m/40 por los suecos, quienes obtuvieron nuevas patentes para su diseño. Su diseño es el mismo que el arma alemana, pero ambos modelos no tienen partes comunes.
Fue construido por Svenska Automatvwapen AB. se fabricaron 5.400; la mayoría fueron utilizados por la fuerza de defensa nacional de Suecia, algunos otros por las tropas danesas y noruegas estacionadas en Suecia durante la Segunda Guerra Mundial.
La culata es más corta y está hecha de madera con una forma particular. La empuñadura de pistola tiene un marco de acero y dos paneles de empuñadura de madera. Se eliminó el selector y se reemplazó por un gatillo doble de media luna que permite disparos únicos o ráfagas, que luego se descartó.



A la izquierda, el cargador sueco original para BAR Kp m/21 A la derecha, el cargador Kg m/40 (Kungl. Armémuseum)

Inicialmente, se ubicó un seguro de empuñadura en la parte trasera de la empuñadura de pistola, pero también se descartó.
La alimentación se realiza mediante un cargador Browning KP m/21, convertido en un cargador de una sola pila. Fue necesario mejorar los labios de alimentación y alargar la caja para mantener una capacidad de 20 cartuchos.

Las miras son idénticas a las de la LMG Browning con una mira trasera de 200 a 1200 metros (idénticas a las del rifle Enfield M1917 de EE. UU.). La parte trasera está ubicada en la base del cilindro de gas. El cañón se reemplaza fácilmente y tiene un asa.
Una de las principales características del modelo sueco es el puerto de gas con dos tubos metálicos curvos.
El arma tiene un bípode particular con dos patas cuadradas que se pliegan al frente.



Cartucho de 7,92 x 57 (© Jean Huon)


Cartucho 6,5 x 55 (© Jean Huon)

Características Kg m/40

Calibre 6,5mm
Munición 6,5 x 55
Longitud total 1.257 m (49,49″)
Longitud del cañón 0,385 m (15,15″)
Peso 8.500 kg (18,74 libras)
Capacidad del cargador 20 tiros
Velocidad cíclica 480 rpm

Desmontaje – Montaje

• El arma está compuesta por 62 piezas y se desmonta sin herramientas. El proceso es el mismo con el modelo alemán o sueco.
• Retire el cargador y despeje el arma.
• Extraiga la cerradura ubicada en la parte trasera del marco.
• Se desmontan la culata y la caja del marco.
• Retire el resorte recuperador.
• Saque el perno y el portador.
• Desbloquee el cañón y retírelo.
• Retire el bípode.
• Vuelva a armar en orden inverso.
  

Manual sueco de Kg m/40 (Kungl. Armémuseum)

MOSTRAR
La LMG Knorr-Bremse es un arma escasamente producida. Después de más de cincuenta años de investigar las armas de fuego, solo vi algunas ubicadas en:

• Museo del Ejército de Artillería en Bourges (Francia);
• Colección Nacional de Armas de Fuego, Leeds (Gran Bretaña);
• Museo Nacional de la Infantería de Marina, Quantico (Virginia), EE. UU.
• Museo Militar de Belgrado en Serbia (incompleto).

Algunos también residen en museos militares en Noruega y Suecia.
Reconocimiento
El curador de Kungl. Armémuseum, Estocolmo (Suecia).

Bibliografía

The Machine Gun, George M. Chinn, Department of the Navy (1951).

Small Arms, Artillery and Special Weapons of the Third Reich, Terry Gander & Peter Chamberlain, Mac Donald and Jane’s (1978).

German Machineguns, Daniel Musgrave, Ironside International Publisher (1992).

MG 34-MG 42, Folke Myrvang, Collector Grade Publications (2002).

The Light Machine Guns of Sweden, O. Janson.