Francia: Transformaría sus AMX-30 en depósito en UGVs operativos

Francia: AMX-30 como UGVs

Francia está explorando una forma de bajo costo para reconstruir la masa en el campo de batalla: convertir tanques AMX-30 retirados en VANT pesados. El concepto "Refurbot" transforma blindados de la era de la Guerra Fría en drones de combate sin tripulación, reduciendo riesgos para los soldados mientras da una segunda vida a plataformas antiguas. vía @LePoint

El producto final se mostró en Eurosatory 2026. Los sensores parecen un poco vulnerables, sin embargo.



La empresa francesa KNDS France ha transformado un tanque de batalla principal AMX-30 en un vehículo de combate no tripulado para demostración. El vehículo utiliza el kit de robotización TOXO de KNDS y monta la torreta ARX-25 con un cañón de 25 mm

UGV: UGV TAROS 4x4 (Chequia)

El Ejército Checo está finalizando un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados.

El Centro de Sistemas Desplegables de la Agencia de Sistemas de Comunicación e Información del Ejército Checo está finalizando un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados (UGV), el único de su tipo en la OTAN.



El Ejército Checo finaliza un campo de pruebas único para vehículos terrestres no tripulados / CZ DEFENCE

Polygon, al igual que el propio Centro de Sistemas Desplegables, se encuentra en Lipník nad Bečvou. Transcurrieron aproximadamente dieciocho meses entre la idea inicial y su finalización. La creación de estas instalaciones de pruebas unificadas responde a la creciente necesidad de probar sistemáticamente una amplia gama de sistemas no tripulados de diversos fabricantes y verificar sus características y capacidades reales en un entorno estandarizado. Entrenamiento militar voluntario para estudiantes de secundaria: el modelo checo en un contexto europeo



Polygon, como el propio Centro de Sistemas Desplegables, se encuentra en Lipník nad Bečvou | Jan Juřica / CZ DEFENCE

Los campos de pruebas y demostración que utilizan actualmente los fabricantes de vehículos terrestres no tripulados (UGV) en todo el mundo varían significativamente en cuanto a su diseño y especificaciones. Estas diferencias se deben principalmente a la naturaleza de cada plataforma: su peso, dimensiones, diseño (variantes con ruedas, multieje o orugas) y uso operativo previsto. Si bien algunos sistemas están diseñados para reconocimiento y portan estaciones de armas ligeras, otros cumplen una función de apoyo logístico en terrenos difíciles.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

En la práctica militar, los UGV se suelen probar en campos de tiro diseñados principalmente para camiones o vehículos de combate, como el de Vyškov. Este enfoque tiene sentido, ya que utiliza infraestructura consolidada destinada a pruebas y entrenamiento militar. Los fabricantes siguen un enfoque similar, probando sus plataformas no tripuladas en entornos diseñados para equipos militares convencionales. Sin embargo, esta solución presenta limitaciones fundamentales: la mayoría de los UGV no alcanzan el tamaño ni el peso de los camiones, por lo que las pruebas en terrenos inadecuados no reflejan su despliegue operativo real. Por ejemplo, la capacidad de atravesar terrenos, la silueta y las características generales de conducción difieren significativamente.

Otro factor clave es la perspectiva diferente del operador. El operador no conduce el vehículo directamente desde la cabina, sino que lo controla de forma remota, por lo que su percepción del espacio es fundamentalmente diferente a la de un conductor convencional. En terrenos complejos y accidentados, esta diferencia se acentúa aún más y tiene un impacto directo tanto en la seguridad como en la eficacia operativa.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

El nuevo campo de pruebas checo representa una respuesta oportuna y conceptual a la actual inconsistencia de las condiciones de prueba para los UGV dentro de la OTAN. Sin embargo, su importancia va más allá de las pruebas de la tecnología en sí. El campo de pruebas también servirá como centro de entrenamiento clave para operadores de sistemas no tripulados, y su diseño se concibió desde el principio para abarcar todo el espectro de futuros escenarios de despliegue.

Se hace hincapié en la capacidad de integrar los UGV en sistemas complejos e interconectados. Esto incluirá no solo vehículos terrestres no tripulados, sino también vehículos aéreos no tripulados (VANT) y otros elementos que funcionan en conjunto con la tecnología terrestre y aérea moderna.


Demostración de las pruebas del UGV TAROS 4x4 | Jan Juřica / CZ DEFENCE

El Centro de Sistemas Desplegables ya está trabajando para que el campo de pruebas sea certificado como centro de pruebas de la OTAN para vehículos terrestres no tripulados.

Autor: Jan Juřica

UGV: Ripsaw M1

Ripsaw M1: Un sistema UGV multipropósito para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Kirill Ryabov || Top War

Sistema Ripsaw M1 UGV con lanzadores para vehículos aéreos no tripulados Damocles.

La corporación estadounidense Textron Systems y sus filiales continúan desarrollando sistemas robóticos militares avanzados. Recientemente presentaron un nuevo ejemplo de este tipo: el Ripsaw M1. En esta ocasión, se trata de una plataforma rodante controlada remotamente, capaz de transportar diversas cargas útiles, desde equipos de reconocimiento hasta lanzadores de municiones merodeadoras.

Un nuevo miembro se une a la familia.

La línea Ripsaw ha sido desarrollada por Howe & Howe Inc., una empresa de Textron Systems, durante más de diez años. Durante este tiempo, la familia ha evolucionado desde vehículos civiles de demostración con orugas hasta una plataforma militar completa: las variantes Ripsaw M3 y Ripsaw M5 alcanzaron gran popularidad; esta última, en particular, se desarrolló como chasis para el programa de vehículos de combate robóticos ligeros (RCV-L) del Ejército de los EE. UU. El nuevo Ripsaw M1 continúa esta línea, pero la orienta hacia una plataforma con ruedas más ligera y compacta, diseñada para el reconocimiento y el uso de armas ligeras, en lugar del combate a gran escala.

A finales de abril, Howe & Howe y Textron participaron en la conferencia Modern Day Marine Exposition 2026, dedicada al desarrollo del Cuerpo de Marines de los EE. UU. En este evento, presentaron por primera vez su nuevo desarrollo: el vehículo de combate robótico terrestre Ripsaw M1. Se entregó un prototipo con una de las variantes de carga útil al pabellón de la exposición y se dio a conocer el progreso actual del proyecto.

El objetivo del proyecto Ripsaw M1 es crear un sistema UGV prometedor para las unidades de primera línea. Está previsto abordar tres objetivos principales:

• detección de amenazas y del enemigo antes del contacto directo con él;
  
• el uso de diversas armas o sistemas similares;
  
• Reducir el riesgo para el personal colocando al explorador en primera línea: en las zonas más peligrosas, en lugar de un soldado, el contacto con el enemigo —incluidos los sistemas de ataque modernos— lo asume el vehículo.
  

Este tercer punto merece especial atención: una plataforma con ruedas de dos toneladas no puede, en principio, ofrecer una protección balística seria, y esto no es una cuestión de blindaje, sino de la lógica táctica del dron: sustituir a los humanos en situaciones donde la pérdida de equipo es preferible a la pérdida de personal.

En este nicho, el Ripsaw M1 es un competidor directo de la plataforma estonia Milrem THeMIS, el Rheinmetall Mission Master germano-canadiense y varios desarrollos israelíes de una clase similar; todos ellos chasis no tripulados ligeros de arquitectura abierta con módulos de carga útil intercambiables. La principal diferencia entre la propuesta de Textron y el Ripsaw M1 radica en su dependencia de un tren de aterrizaje con ruedas, en lugar de orugas, y una mayor integración con su propia gama de municiones merodeadoras.


Vehículo aéreo no tripulado Damocles en configuración de lanzamiento terrestre.

Plataforma con ruedas

El Ripsaw M1, un prometedor sistema de radiocontrol, se basa en una plataforma de dos ejes y cuatro ruedas del mismo nombre. Es un vehículo compacto autopropulsado con control remoto y autónomo. Puede albergar diversos instrumentos, dispositivos y sistemas de armas; la composición de dicho equipo determina el rol táctico del sistema.

La plataforma está construida alrededor de un casco de forma compleja con prominentes pasos de rueda. Todos los componentes principales se encuentran alojados en el interior, y el techo proporciona espacio de carga. El vehículo es de tamaño mediano y bastante pesado.

• longitud - 10,5 pies (3,2 m);
  
• ancho - 5 pies (1,52 m);
  
• altura (a lo largo del techo del edificio) - 4 pies (1,2 m);
  
• Peso en vacío: 4300 libras (1950 kg);
  
• Carga útil: 2000 lb (908 kg).
  

La plataforma cuenta con un sistema de propulsión híbrido. Este sistema comprende un motor de combustión interna, baterías y motores eléctricos; los modelos y especificaciones de estos componentes aún no se han revelado. El chasis incorpora ruedas de gran diámetro con suspensión individual. Ambos ejes son direccionales y cuentan con inflado automático.

El sistema de propulsión y el chasis propuestos ofrecen las siguientes características:

• La velocidad máxima en carretera es de 53 mph (85 km/h);
  
• La velocidad económica en los motores de combustión interna es de 20 millas por hora (32 km/h);
  
• Autonomía de la batería: 30 millas (48 km);
  
• No se especifica la autonomía con el motor de combustión interna, pero se señala que depende de la velocidad;
  
• radio de giro: 7,5 pies (2,3 m);
  
• Profundidad de vadeo: 48 pulgadas (1,22 m).
  

Dos de estas cifras merecen ser destacadas. La primera es el radio de giro de 2,3 metros: para un vehículo de 3,2 metros de longitud, es extraordinariamente pequeño, y esto se logra precisamente porque ambos ejes son orientables. En entornos urbanos e insulares, típicos de las zonas donde probablemente se desplieguen unidades del Cuerpo de Marines, esta maniobrabilidad proporciona una ventaja significativa sobre los vehículos convencionales de cuatro ruedas con un solo eje direccional. La segunda cifra es la autonomía de la batería de 48 kilómetros: no es mucha para marchar, pero para una misión estrictamente táctica —un vehículo de reconocimiento que se desplaza "silenciosamente" varios kilómetros por delante de una oleada de desembarco, inspeccionando la zona y regresando— es más que suficiente. El motor de combustión interna en la configuración híbrida actúa eficazmente como motor de crucero y generador a bordo, mientras que justo antes del contacto, el vehículo cambia a energía eléctrica, minimizando el ruido y la firma térmica.

El Ripsaw M1 está equipado con un sistema de control con modos tanto remoto como autónomo. La plataforma está equipada con una cámara de vídeo frontal para la vigilancia de la carretera, así como con un ordenador de a bordo y equipos de comunicación. El vehículo puede seguir las órdenes del operador o recorrer de forma autónoma una ruta preestablecida. El armamento se activa únicamente bajo comando humano.

Cargas útiles

El techo del chasis dispone de espacio para diversas cargas útiles: módulos de combate, lanzadores, etc. Se proporciona una interfaz MOSA (Modular Open Systems Approach) para la conexión de estos dispositivos. El concepto es el mismo que el de sus competidores en los nichos europeos e israelíes: un único chasis y módulos intercambiables adaptados a una misión específica.

En una exposición reciente, se presentó un prototipo del Ripsaw M1 con una carga útil en forma de lanzadores para UAV ligeros. Dos de estos dispositivos, cada uno con cuatro celdas de lanzamiento, se montaron en el techo, lo que supuso un total de ocho UAV listos para el lanzamiento. Esta instalación está diseñada para usarse con UAV/municiones merodeadoras como el Textron Damocles, un vehículo ligero de reconocimiento y ataque desarrollado por la compañía, lanzado desde un lanzador tubular y diseñado tanto para el reconocimiento como para el ataque a objetivos terrestres o de superficie a distancias de decenas de kilómetros. El diseño de las instalaciones permite el almacenamiento en el techo del casco durante el despliegue y su elevación a una posición inclinada para el lanzamiento. En principio, es posible instalar otros vehículos aéreos no tripulados con características similares.


Un Textron Ripsaw M5 UGV con módulo de combate. El sistema M1 también puede equiparse con armamento similar.

El Ripsaw M1 también puede transportar armas. Se pueden instalar diversas estaciones de armas controladas a distancia, siempre que cumplan con los requisitos de tamaño y peso. Se puede instalar una amplia gama de módulos modernos dentro del límite de 2000 libras, lo que permite armar el UGV con ametralladoras, lanzagranadas o misiles guiados .

Para el Cuerpo de Marines y sus alrededores.

Textron Systems Corporation planea presentar próximamente un nuevo UGV a las competiciones de Vehículo Avanzado de Reconocimiento (ARV) y Vehículo de Combate Anfibio (ACV) organizadas por el Cuerpo de Marines de EE. UU. Si bien el primer programa parece idóneo para el Ripsaw M1 —el ARV se concibió inicialmente como un sistema de reconocimiento y ataque con capacidad para incorporar componentes no tripulados—, la aplicación del ACV requiere cierta aclaración. El

programa ACV está diseñado para reemplazar los antiguos vehículos blindados anfibios de transporte de personal AAV con un vehículo de combate de infantería totalmente anfibio; su contrato principal ya está siendo ejecutado por un consorcio industrial, y el vehículo en sí, en términos de peso y dimensiones, pertenece a una categoría completamente diferente a la de la plataforma ligera con ruedas de Textron. Por lo tanto, en este contexto, es más lógico considerar el Ripsaw M1 no como un candidato independiente para el rol de vehículo de combate de infantería (ACV), sino como un apéndice robótico del mismo: un "satélite" de reconocimiento o ataque para una oleada de asalto anfibio, capaz de desembarcar junto a la infantería y operar por delante de las líneas de batalla. Si esta interpretación es correcta, la solicitud de Textron para ambas competiciones es un intento de cubrir ambos nichos con un solo chasis: tanto como vehículo de reconocimiento

anfibio (ARV) independiente como complemento no tripulado de un ACV. Las conclusiones de las pruebas aún se desconocen. Según datos públicos de rondas anteriores de ARV, entre los contendientes se encontraban General Dynamics con su propio diseño y la propia Textron con el Cottonmouth tripulado; la lista final de finalistas podría variar. Dado que Textron participa simultáneamente en los segmentos tripulado y robótico, la solicitud del M1 no es tanto un intento de superar su propio proyecto como una forma de ocupar un nicho adyacente: un dron de reconocimiento junto a un vehículo de reconocimiento tripulado.

En resumen, el Ripsaw M1 es la apuesta de Textron y Howe & Howe en el nicho de vehículos ligeros de reconocimiento y ataque, y su éxito depende menos de las características de rendimiento declaradas que de la disposición del Cuerpo de Marines a replantearse el concepto de vehículo de recuperación blindado (ARV) hacia la robótica e incorporar vehículos no tripulados de ataque frontal a su inventario. Las características de rendimiento de la plataforma son generalmente adecuadas para esta función; la cuestión clave es si el cliente querrá este tipo particular de vehículo de apoyo al desembarco.

Vehículo de reconocimiento: M-RCV (Israel)

Israel presenta un vehículo robótico armado para "misiones de reconocimiento avanzado"

M-RCV incluye ametralladora, lanzador de misiles antitanque, desplegador de drones y conjunto de sensores; las pruebas comenzarán en 2023

Por Emanuel Fabián || Times of Israel




El Ministerio de Defensa anunció el lunes que comenzaría a probar un nuevo vehículo de combate robótico no tripulado que está desarrollando con varias empresas de armas israelíes.

El vehículo de combate robótico mediano (M-RCV), presentado por primera vez en la exposición de defensa Eurosatory que se celebra en París, integra varias "tecnologías de vanguardia", según el ministerio, incluido un lanzador de misiles antitanque, un sistema para transportar y recibir drones, la capacidad de transportar cargas pesadas y capacidades de maniobra avanzadas.

La plataforma robótica fue desarrollada por BL Advanced Ground Support Systems; una torreta de ametralladora de 30 milímetros fue desarrollada por la Dirección de Tanques y APC del ministerio; Elbit Systems desarrolló un sistema de defensa activo; y el lanzador de misiles fue desarrollado por Israel Aerospace Industries, capaz de lanzar misiles antitanque “Spike” de Rafael Advanced Defense Systems.

El ministerio dijo que el vehículo tiene la capacidad de sostener un dron para "misiones de reconocimiento avanzado" y una serie de sensores pasivos desarrollados por Elbit y Foresight Autonomous.

“Las capacidades del M-RCV incluyen una solución altamente autónoma para el reconocimiento avanzado y letalidad controlada en condiciones todo terreno”, dijo el ministerio en un comunicado. “Está operativo durante el día y la noche en escenarios de todo clima, al tiempo que enfatiza la eficacia operativa, la simplicidad, la intervención mínima del operador y la integración en conjuntos heterogéneos no tripulados”.

El ministerio dijo que se esperaba que las pruebas en "escenarios representativos" comenzaran el próximo año, sin una fecha estimada para que el vehículo esté listo para su despliegue.


Un nuevo vehículo de combate robótico mediano en una foto de folleto publicada el 1 de junio de 2022. (Ministerio de Defensa)

Las Fuerzas de Defensa de Israel ya han desplegado vehículos de combate autónomos para ayudar a patrullar la frontera de Israel con la Franja de Gaza.

Los vehículos terrestres no tripulados están siendo utilizados cada vez más por otros ejércitos, incluidos los de Estados Unidos, Gran Bretaña y Rusia. Sus tareas incluyen apoyo logístico, remoción de minas y disparos de armas.

Rusia: Los robots militares en servicio

Combate e ingeniería. Sistemas robóticos para el ejército ruso.

Ryabov Kirill || Revista Militar



RTK "Uran-6" de la unidad de ingeniería del Distrito Militar Occidental en los ejercicios, enero de 2021. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia

En interés del ejército ruso, se están desarrollando sistemas robóticos terrestres para diversos fines. Algunos de estos productos ya se han puesto en servicio y se están produciendo en masa, mientras que otros aún se encuentran en la etapa de prueba y desarrollo, pero pronto llegarán a las tropas. También está en marcha el desarrollo de nuevas muestras con diferentes capacidades y características mejoradas.

Familia unificada

Los más famosos entre los sistemas robóticos domésticos modernos (RTK) han logrado obtener los productos de la familia Urano, desarrollados por el departamento 766 de producción y equipos tecnológicos. Ahora, esta línea incluye tres RTK para diferentes propósitos en un chasis unificado. Dos versiones del complejo ya se han incorporado a la serie y están siendo operadas por las tropas.

Operador "Urano-6" en Siria. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

El primero de la familia fue el robot de ingeniería multipropósito Uran-6. Fue creado en la primera mitad del décimo año con el objetivo de reequipar las tropas de ingenieros. Este RTK está construido sobre un chasis con orugas con un casco blindado y puede usar varios tipos de cuerpos de trabajo. Las principales son varias redes de arrastre para el desminado, pero también son posibles otras tareas.

Después de todas las pruebas necesarias y operación militar experimental, incl. utilizando en campos de minas reales en Siria, se recomendó la adopción de "Uran-6". Para 2018, "766 UPTK" organizó la producción en serie de dicho equipo, y en 2019 el primer lote de estos RTK ingresó a las tropas de ingeniería del ejército ruso.

Combate "Urano-9". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Desde entonces, ha habido entregas regulares de pequeños lotes de equipo destinados a unidades de ingeniería de diferentes distritos y regiones militares. Los RTK se utilizan activamente en diversas actividades de formación y en el combate al desminado de zonas peligrosas, en nuestro país y en el exterior.

El complejo de combate Uran-9 se construyó sobre un chasis unificado. Este proyecto se distingue por los contornos y el diseño del casco, y también prevé la instalación de un módulo de combate avanzado. Dicho RTK está equipado con un cañón automático de 30 mm y una ametralladora, lleva granadas propulsadas por cohetes o misiles guiados, y también recibe un complejo de optoelectrónicos y otros equipos para conducir, buscar y alcanzar objetivos. En esta configuración, "Uran-9" puede luchar contra varios objetivos terrestres y aéreos. Se estudia la posibilidad de utilizar misiles antiaéreos.

El robot "Uran-9" es una de las últimas partes. El próximo Urano-6 es visible detrás de él. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Desde mediados de las décimas, "Urano-9" se sometió a varias pruebas en las condiciones del sitio de prueba, y en 2017-18. el equipo se probó en Siria. Sobre la base de los resultados de todas estas actividades, se revisó y mejoró el RTK. En enero de 2019, se supo que Uran-9 se puso en servicio, e incluso se está completando la producción del primer lote en serie de dicho equipo.

En el futuro, el Ministerio de Defensa ha informado repetidamente sobre el suministro del RTK "Uran-9" a las unidades de combate de las tropas de ingeniería. Las últimas noticias de este tipo tuvieron lugar en abril de este año. Luego se esperaba la transferencia de cinco complejos con cuatro robots de combate en cada uno. Los Uranus-9 en serie han estado involucrados regularmente en maniobras del ejército desde el período de prueba.

Nuevo orden

Recientemente, el Ministerio de Defensa anunció que en el foro Ejército-2021 se firmaría un contrato para el suministro de sistemas de extinción de incendios Uran-14. El volumen de suministros y el costo de dicho acuerdo aún no se han anunciado. Quizás esta información se divulgue más tarde, después de realizar el pedido.

El multipropósito "Uran-14" supera el bloqueo. Foto "766 UPTK"

El robot "Uran-14" está diseñado para desmantelar escombros y extinguir incendios. Se distingue por la presencia de tanques para agua y un agente espumante con una capacidad total de 2600 litros. En la nariz del casco hay una pinza, una cuchilla u otro equipo de ingeniería, y una flecha con un cañón de fuego está instalada en el techo. El cuerpo blindado protege los componentes y ensamblajes de posibles daños, y se excluye el sobrecalentamiento de la estructura debido al sistema de autoenfriamiento.

Durante los últimos años, "Uran-14" se ha probado en las condiciones de los sitios de prueba. Además, RTK experimentados de este tipo participaron varias veces en operaciones de rescate reales y en la extinción de incendios en instalaciones militares. Con base en la experiencia de estos eventos, el Ministerio de Defensa se está preparando para ordenar equipos en serie.

Clase media

Paralelamente a "Urano", se están desarrollando RTK de otras clases, incl. basado en tecnología existente. Entonces, VNII "Signal" continúa trabajando en el proyecto "Impact". Prevé una reestructuración menor de la serie BMP-3 con la instalación de un nuevo módulo de combate y la instalación de sistemas autónomos y de control remoto. Además, "Strike" puede ser transportado por vehículos aéreos no tripulados que aumentan la conciencia de la situación.

RTK apaga el fuego. Foto "766 UPTK"

Durante los últimos años, el experimentado "Udar" va regularmente al campo de entrenamiento y participa en exhibiciones técnico-militares. Este año se informó sobre el exitoso desarrollo de la visión técnica y el control autónomo en la ruta. RTK ha confirmado la capacidad de moverse de forma independiente en diferentes rutas.

Se desconoce el momento de la finalización del trabajo sobre el "Impacto". Al mismo tiempo, los desarrolladores indican las posibles áreas de su aplicación. En un modo autónomo o controlado de forma remota, dicho RTK podrá realizar reconocimientos, patrullar y resolver otras tareas.

Pesado análogo "Urano"

VNII "Signal" también está trabajando en el tema de ingeniería RTK, pero se dedica a equipos pesados. Hace varios años, se mostró por primera vez el robot "Pass-1", que es un vehículo de desminado controlado a distancia con la capacidad de trabajar con una tripulación.

RTK experimentado "Udar". Foto de VNII "Signal"

"Pass-1" se realiza sobre la base del tanque principal T-90 y se distingue por la ausencia de una torreta y una protección adicionalmente reforzada del casco y la superestructura. En proa, hay soportes para montar redes de arrastre de varios modelos, de rodillos, electromagnéticas, etc. Para defensa propia, el vehículo (si hay tripulación) puede usar una ametralladora de gran calibre.

Engineering RTK tiene varios modos de operación. El control puede ser realizado por la tripulación desde los lugares de trabajo del edificio, desde un panel de control remoto a través de un canal de radio o en modo autónomo. En el último caso, el vehículo blindado pasa de forma independiente a lo largo de la ruta especificada. El trabajo efectivo en todos los modos se confirma mediante pruebas.

Una variante del "Impacto" con un módulo de combate diferente. Foto de NPO "Complejos de alta precisión"

Se supone que el "Pass-1" en la base del tanque tiene todas las posibilidades de entrar en servicio y complementar otros equipos de unidades de ingeniería. Dependiendo de las tareas que surjan, podrá trabajar de forma independiente o junto con otros equipos, incl. con RTK existentes y futuros.

Direcciones de desarrollo

Desde principios de la última década, el ejército y la industria de defensa rusos han prestado gran atención al tema de los sistemas robóticos para combate, reconocimiento y otros fines. Se lanzaron nuevos proyectos y se desarrollaron diversas muestras. Como resultado, a estas alturas no estamos hablando de proyectos individuales, sino de una dirección en toda regla con grandes perspectivas.

Ingeniería pesada "Pass-1". Foto de VNII "Signal"

Se están desarrollando tanto complejos específicos como familias enteras de robots. Entonces, dos de las tres muestras de la familia "Urano" ya han entrado en servicio en el ejército y se espera una tercera. También se están desarrollando las tecnologías necesarias. Por ejemplo, en el marco del proyecto Kungas, se creó un complejo con sistemas de control comunes, incluyendo varios robots sobre chasis de diferentes tipos, desde una plataforma de ruedas ultraligera hasta un BTR-MDM automatizado.

En general, la dirección de los sistemas robóticos medianos y pesados, capaces de resolver tareas de combate y auxiliares en la línea del frente y en zonas peligrosas, continúa desarrollándose y dando nuevos y nuevos resultados. Algunas de estas muestras ya han entrado en servicio y se esperan los siguientes productos en un futuro próximo. Las consecuencias positivas de tales procesos son obvias.

US Army evalúa tanqueta robótica

El ejército está probando un mini-tanque robot directamente de "Rápidos y furiosos"

El Ripsaw está aquí y listo para rockear.

Por Jared Keller | Task & Purpose





El Ripsaw en 'Fate of the Furious'.


El Ejército está poniendo a prueba uno de sus futuros vehículos terrestres no tripulados, según nuevas fotos publicadas por el servicio.

Las fotos publicadas en el Sistema de Distribución de Información Visual de Defensa (DVIDS) muestran un vehículo de combate robótico Ripsaw M5 adornado con pintura verde militar durante las pruebas en Fort Dix en Nueva Jersey a fines de junio.

Construido por una asociación entre Textron Systems y Howe & Howe, el Ejército actualmente está considerando el Ripsaw como parte del programa Robotic Combat Vehicle-Medium que se encuentra bajo el equipo multifuncional de vehículos de combate de próxima generación del servicio.


Un prototipo de vehículo robótico de combate mediano que se someterá a pruebas en Fort Dix, Nueva Jersey, el 29 de junio de 2021. (Ejército de los EE. UU. / Kevin C Mcdevitt)

El Ejército recibió sus cuatro prototipos de RCV-M a principios de este año con planes de someter todos los vehículos a pruebas de control individuales hasta septiembre, como informó Defense News anteriormente. Actualmente, el servicio solicita al Congreso 84,5 millones de dólares como parte de su presupuesto para el año fiscal 2022 para continuar con el desarrollo de la cartera de RCV del servicio y "para ayudar a prepararse para un experimento de soldado", según Jane's.

“Los esfuerzos de creación de prototipos y experimentación informarán nuevas formas de luchar, identificar las limitaciones y beneficios del sistema, madurar tecnologías clave y reducir el riesgo técnico”, según los documentos de justificación presupuestaria. "El programa RCV proporcionará una base respaldada analíticamente para los documentos de requisitos futuros de RCV que impulsarán e informarán los programas de RCV registrados".

Presentada por primera vez en la exposición de la Asociación del Ejército de los EE. UU. En Washington, DC en 2019, la sierra circular diesel-eléctrica de 10 toneladas tiene una velocidad máxima de 25 millas por hora y viene equipada con una torreta protectora de sistemas de defensa Kongsberg que puede equiparse con un cañón de 30 mm operado a distancia y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, según Army Recognition.


Un prototipo de vehículo robótico de combate mediano que se someterá a pruebas en Fort Dix, Nueva Jersey, el 29 de junio de 2021. (Ejército de los EE. UU. / Kevin C Mcdevitt)

Según el Servicio de Investigación del Congreso, los planes del servicio para el año fiscal 2022 requieren la integración de "una variedad de módulos RCV" en prototipos RCV-M, incluida "la Estación Común de Armas Operada a Distancia (CROWS) con un misil antitanque Javelin".

“Otros módulos que se integrarán son el cañón de cadena Bushmaster XM813, así como
medidas de oscurecimiento de humo, kits anfibios, módulos de guerra electrónica (EW), sistema aéreo no tripulado contador ”, según el informe de CRS.

Una de las características más interesantes de Ripsaw es su capacidad para desplegar otros drones, a saber, los desarrollados por FLIR Systems, que pueden brindar un conocimiento de la situación de 360 ​​grados a través de transmisiones de video de alta calidad del espacio de batalla.

"El campo de batalla está lleno de lugares realmente horribles donde los humanos realizan tareas hoy en día que no deberían", dijo el director de NGCV-CFT, Brig. El general Ross Coffman explicó anteriormente. “Pero hoy, con la forma en que nuestra tecnología ha avanzado, nuestros vehículos robóticos pueden avanzar con una fuerza tripulada para ver qué hay ahí afuera, detectar químicos, disparar directamente al enemigo, determinar si hay un obstáculo o no, y luego formar equipo con humanos para determinar el mejor curso de acción ".

Pero el elemento más intrigante de las pruebas de Ripsaw no es necesariamente su configuración, sino su pedigrí cinematográfico: como nuestros colegas de The War Zone han señalado anteriormente, las versiones simplificadas de Ripsaw han aparecido en una variedad de películas de acción en los últimos años. , del dios espantoso GI Joe: Represalias al excelente Fast and Furious 8: Fate of the Furious.

UGV: Leichte Ladungsträger Goliat, el ATGM a oruga

Leichte Ladungsträger Goliat

W&W





Entre los vehículos antiminas alemanes más numerosos estaba el Leichte Ladungsträger Goliath SdKfz 302. Se trataba de un pequeño vehículo guiado por cables diseñado para la limpieza de campos de minas, la destrucción de instalaciones enemigas o, en casos extremos, como arma antitanque. El Goliath medía solo alrededor de 1,5 metros, y la versión inicial se consideró demasiado pequeña y con poca potencia. Esta versión se conocía como SdKfz 302a (E-Motor) y funcionaba con dos motores eléctricos Bosch MM / RQL 2500/24 ​​RL2. Borgward y Zündapp produjeron 2.650 unidades de este tipo desde abril de 1942 hasta enero de 1944.


La segunda versión del Goliath se conocía como SdKfz 302b (V-Motor). Este estaba propulsado por un motor Zündapp SZ7 de dos cilindros y dos tiempos, era más grande y podía transportar más explosivos. Los fabricantes Zündapp y Zachertz fabricaron 325 unidades en noviembre de 1944. Independientemente del tipo, en la parte trasera del vehículo se ubicaba un tambor de cable de control que contenía un cable de tres hilos, dos hilos para conducir el vehículo y un tercero para detonar el vehículo. cargar. Para el transporte, el Goliath se puede montar y remolcar en un remolque de dos ruedas.


El interior de un Goliat, SdKfz. 303, que muestra el motor de gasolina, los carretes del cable de control y el espacio para la ojiva. Departamento de Artillería de los Estados Unidos - Catálogo de Manual de Artillería Enemiga Vol. 1 - 1945

"Goliat" leichte Ladungsträger (SdKfz 302 y 303)

Desarrollado por Borgward, las tres versiones de este vehículo se encontraban entre los vehículos de ingeniería alemana más interesantes, al menos a los ojos del GI promedio o Tommy que los encontraba.

Estos vehículos de demolición atados por control remoto tenían alrededor de cinco pies de largo y pesaban menos de media tonelada. De acuerdo con el nombre irónico de ciertos vehículos alemanes (el tanque superpesado de 200 toneladas se llamaba "ratón"), el nombre de este vehículo era Goliath.

El desarrollo del vehículo comenzó en 1940 cuando se ordenó a Borgward que creara un vehículo eléctrico muy pequeño capaz de colocar una carga de unos 50 kg.



El diseño que se aprobó estaba propulsado por dos motores eléctricos y tenía una carga de 60 kg. El control del vehículo se realizaba mediante un cable que se desenrollaba del compartimento trasero del vehículo a medida que avanzaba.

A pesar de estar protegidos por una placa de blindaje de 6 mm en la parte delantera, en la práctica los vehículos fueron fácilmente derrotados por fuego de armas pequeñas a través de los lados sin blindaje o simplemente cortando el cable de control.

La producción de este vehículo, que recibió el número 302 de Sonderkraftfahrzeug (vehículo de propósito especial, SdKfz), comenzó en abril de 1942. El considerable gasto de los vehículos, junto con las limitaciones, en particular la vulnerabilidad de la propulsión eléctrica, llevó a que la producción fuera interrumpido en enero de 1944, después de que se hubieran completado 2.635.

Sin embargo, este no fue el final de Goliat. En abril de 1943 entró en producción una versión ligeramente más grande y mucho mejor.



Se le asignó el número 303 de SdKfz, aparte de un ligero aumento de tamaño, el cambio más dramático fue el uso de un motor de gasolina Zundapp de dos tiempos para impulsar el diminuto vehículo de trazado de cadenas. El blindaje frontal se actualizó a 10 mm y, extrañamente, la variante propulsada por gasolina parecía más tolerante al fuego de armas pequeñas que el modelo eléctrico, pero, sin embargo, algunas de las desventajas permanecieron. Entre estos, la vulnerabilidad de los lados y la dependencia del cable enrollador trasero que conduce al control remoto atado.

Se produjeron un total de 4.929 versiones a gasolina del SdKfz 303 en dos modelos, el SdKfz 303b con una carga útil ligeramente mayor de 100 kg, en comparación con los 75 kg del SdKfz 303a.

El Goliat comenzó a emitirse en enero de 1942 y se utilizó por primera vez cerca de Sebastopol en junio. Se crearon y equiparon unidades adicionales con 162 Goliath cada una a partir de octubre de 1942. En 1944, el SdKfz 303 se emitía treinta, cada uno para los batallones de Pioneros (Ingenieros) normales.

Ejército australiano invierte en robótica terrestre

Australia impulsa la inversión en la flota de vehículos autónomos del ejército

Ministerio de defensa de Australia



Demostración autónoma del ejército (todas las fotos: Aus DoD)



El Gobierno de Morrison está aumentando la experimentación, la creación de prototipos y la exploración del Ejército de vehículos autónomos y tecnologías emergentes con un aumento de 12,2 millones de dólares en los contratos de la industria australiana.

La ministra de Defensa, la senadora Hon Linda Reynolds CSC, dijo que el desarrollo de sistemas robóticos y autónomos es fundamental para enfrentar los futuros desafíos operativos de Australia, incluida la asistencia humanitaria y el socorro en casos de desastre y las operaciones de combate.

“Estas tecnologías son 'tecnologías disruptivas' que brindan notables ventajas en el campo de batalla moderno al reforzar la capacidad del ADF y al mismo tiempo proteger al personal australiano”, dijo el Ministro Reynolds.



“En el Plan de Estructura de la Fuerza 2020, expuse cómo Defensa planea aprovechar estas oportunidades a través de un mayor desarrollo e implementación de sistemas robóticos y autónomos”.

Los contratos se entregarán durante los próximos tres años e incluyen:

• - Contrato de $ 7,7 millones con BAE Systems Australia para convertir 16 vehículos blindados de transporte de personal M113AS4 en vehículos de combate con tripulación opcional (OCCV), lo que aumenta la flota de OCCV disponible a 20 vehículos y respalda la experimentación durante dos años. Las conversiones se llevarán a cabo en Australia del Sur por BAE y en Victoria regional por la Unidad Logística Conjunta de Defence (Victoria).
• - Contrato de $ 3,5 millones con el Instituto de Investigación e Innovación Inteligente (IISRI) en la Universidad de Deakin para la expansión de la creación de prototipos de tecnología de vehículos líder-seguidor del Ejército.
• - Contrato de 135.000 dólares con QinetiQ Australia para el modelado del valor de conversión de un vehículo de movilidad protegido Bushmaster a propulsión híbrida-eléctrica.
• - Contrato de 897.000 dólares con EPE para que pequeños robots con ruedas experimenten con equipos humanos y de máquinas en funciones de reconocimiento.

La ministra de Industria de Defensa, Melissa Price, dijo que la inversión impulsará los estudios de vehículos robóticos y autónomos y ayudará a generar oportunidades para las empresas de defensa locales.

"Estos son tiempos emocionantes para el desarrollo de tecnología de vanguardia de clase mundial aquí en Australia", dijo el Ministro Price.



“Estamos invirtiendo $ 12 millones para impulsar la experiencia y comprensión de Defence sobre tecnologías nuevas y emergentes en asociación con la industria y el mundo académico australianos.

"Hay un aumento global en el uso de este tipo de tecnologías e inversiones como estas garantizan que tanto la industria de Defensa como la de Australia estén bien posicionadas para aprovechar y desarrollar aún más estas tecnologías de vanguardia".

La Oficina de Coordinación e Implementación de Sistemas Robóticos y Autónomos (RICO) del Ejército se lanzó en marzo de 2020 para explorar, coordinar y desarrollar conceptos de tecnología disruptiva en la búsqueda de su Estrategia de Sistemas Robóticos y Autónomos.

Rusia exportará UGVs

Rusia exportará robots terrestres armados

EDR




UGV Uran-9 (foto: EDR)

Rusia recibió la primera solicitud de entrega de su nuevo vehículo terrestre no tripulado armado Uran-9 (UGV), según el Servicio Federal de Cooperación Militar-Técnica del país (Federalnaya Sluzhba PO Voyenno-Tekhnicheskomy Sotrudnichestvu, FSVTS).

"Se puede afirmar el crecimiento del interés en los sistemas no tripulados, que han sido comercializados por la empresa Rosoboronexport de Rostec desde 2018. FSVTS ha recibido solicitudes de clientes extranjeros para el sistema multipropósito Uran-9E (E for Eksportniy, orientado a la exportación) y El sistema aéreo no tripulado Orion-E con vehículos aéreos no tripulados de resistencia larga (MALE) de mediana altura ”, dijo un portavoz de FSVTS durante la exhibición de defensa del Ejército 2019 celebrada en Kubinka, cerca de Moscú, a fines de junio.

El ejército ruso ha detallado solo la modificación doméstica del robot Uran-9; por lo tanto, las características de la variante orientada a la exportación son aún desconocidas. El sistema robotizado Uran-9 integra un puesto de comando y control móvil, cuatro vehículos de combate no tripulados y sistemas de soporte y piezas de repuesto. El UGV pesa unas 12 toneladas y está equipado con una transmisión eléctrica, un motor diesel-eléctrico con una potencia de 300 hp y un casco blindado ligero.

Su conjunto de armamento incorpora una amplia gama de armas, que incluyen hasta seis lanzacohetes RPO PDM-A Shmel-M ('lanzallamas', según la designación rusa), un cañón automático de 2A72 30 mm, un fusil automático Kalashnikov PKTM de 7,62 mm. y hasta cuatro misiles guiados antitanque Akaka "AT-9 Spiral-2" 9M120-1 mejorados. El UGV puede controlarse a una distancia de hasta 3 km. El Uran-9 es fabricado por el 766º UPTK, que ahora está controlado por el Grupo Kalashnikov de Rostec.

Se informa que el ejército ruso ha adoptado el Uran-9; Sin embargo, no hay confirmación oficial de la adopción.

Las Fuerzas Armadas Rusas también están recibiendo el UGV de remoción de minas de Uran-6 y el robot de combate de incendios Uran-14. En 2019, las unidades de ingenieros militares obtendrán más de 10 plataformas robotizadas Uran-6.

La industria de defensa rusa invierte en gran medida en el desarrollo de robots, incluidos los de combate. En la exhibición del Ejército 2019, la tenencia de Armas de Alta Precisión de Rose mostró el UGV de combate de Paladín, que era, de hecho, un vehículo de combate de infantería BMP-3 Dragun (Dragón) controlado a distancia.

Irán planea poner en servicio un robot

Irán pone un robot del campo de batalla en exhibición pública

21st Century Asian Arms Race


.

Este mes, Irán organizó un raro espectáculo de armas para conmemorar cuatro décadas desde su "Revolución Islámica" que derrocó al apoyado por los Estados Unidos, Shah Pahlavi. Apodado Eghtedar 40, se realizó una gran exhibición en un lugar dentro del complejo de mausoleos del Ayatollah Jomeini, mientras que otra se llevó a cabo en el Museo de la Defensa Sagrada dedicado a la Guerra Irán-Irak. Dado que la República Islámica está aislada de las ferias de armas regionales en Medio Oriente y en otros lugares, Eghtedar 40 sirvió como un valioso escaparate de armas y productos militares de fabricación local. Si bien algunos artículos hicieron que se levantaran las cejas (una canoa para dos personas fue dejada en una esquina) también hubo una buena cantidad de sorpresas, como un robot de cuatro ruedas en el campo de batalla.

Los sistemas móviles autónomos para uso militar, más conocidos hoy en día como vehículos terrestres no tripulados o UGV, son una tendencia emergente que está barriendo el mercado mundial de armas. Hasta la fecha, varios países (Canadá, China, Estonia, Israel, Rusia, Ucrania) han introducido modelos que realizan tareas básicas, pero aún no se ha iniciado la producción a gran escala para ningún UGV en particular. Al parecer, los ministerios de defensa de todo el mundo están luchando por incorporar una doctrina para permitir que las fuerzas terrestres absorban los UGV en gran número, aunque algunos ejercicios han tratado de hacerlo.

Los UGV que han salido a la luz en los últimos años son una rama de los robots de eliminación de artefactos explosivos (EOD), aunque con mayores dimensiones. Se promocionan como caballos de trabajo para pelotones de infantería y realizan varios trabajos, como portador de equipos, una plataforma de fuego directo armada con una ametralladora, un vehículo de vigilancia y vigilancia, y una ambulancia para evacuar a los soldados heridos cargados en camillas incorporadas.

El único UGV en la muestra Eghtedar 40 no atrajo una atención seria, pero su tamaño y su papel implícito son notables. Montado en un remolque de 6 × 6, su aspecto coincidía con el UGV impreso en la lona detrás de él. Este fue el "Nazir" presentado por el IRGC en 2015, un 4 × 4 autónomo con un compartimiento trasero que alberga un brazo plegable para dos MANPADS o SAM lanzados desde el hombro que se asemejan al Misag-2 de fabricación iraní. Esta fue una elección extraña para el armamento ya que el brazo no podía girar ni ajustar su elevación, derrotando el uso de MANPADS en él. Habría tenido más sentido que el robot transportara un arma de fuego directo, como una ametralladora o un cohete de 73 mm. En la foto de arriba, detrás del "Nazir" hay un lanzacohetes múltiple de 107 mm (el diseño se originó en China) cuyas medidas son aplicables a los UGV.

Otros detalles sobre el "Nazir" son sospechosos. Ya sea el descargador de granadas ornamentales en la parte delantera y trasera o el cardán faltante de la cámara de CCTV que se ve en la foto de la lona. Su compartimiento trasero tampoco parece ser muy útil si alberga solo un brazo mecatrónico sin espacio suficiente para guardar carga liviana, como mochilas y cajas de municiones. Las características de rendimiento del "Nazir" son desconocidas, por lo que si se usa una unidad de energía eléctrica, o hasta dónde puede conducir, es algo que todos adivinan.

Si bien el sector militar-industrial de Irán se jacta de sus enormes avances con la tecnología no tripulada, el "Nazir" parece un caso atípico que necesita mejoras adicionales. Cualquiera que sea la misión para la que se supone que debe adaptarse, no está claro en comparación con los prototipos desarrollados por Israel, por ejemplo. El 4 × 4 Rambow UGV de Meteor Aerospace combina un armamento básico con la capacidad de transportar carga. El entorno de seguridad de Irán justifica el uso de vehículos pesados ​​(UGV), ya que sus fuerzas deben proteger las zonas fronterizas peligrosas, combatir las insurgencias locales y practicar la guerra abierta a gran escala en terrenos difíciles. Cada uno de estos escenarios se presta a los UGV armados y desarmados que acompañan a los soldados en el campo.

Sin embargo, el "Nazir" no parece adecuado para ninguna de estas misiones ni ha habido declaraciones oficiales que anuncien que una línea de producción haya comenzado. Su existencia demuestra que las industrias militares estatales de Irán se mantienen al tanto de las tendencias actuales y son capaces de entregar prototipos funcionales. Pero dada la notoria reputación de Irán de hipérbole y giro, no hay razón para preocuparse, el "Nazir" amenazará a cualquiera pronto.

Camiones: Camión UGV para el USMC

USMC analiza camiones robots 





Después de más de ocho años de esfuerzos, la compañía Oshkosh Truck, el fabricante electrónico Rockwell Collins, y los expertos de inteligencia artificial de la Universidad de Parma, Italia, han producido un UGV (vehículo terrestre no tripulado), llamado TerraMax que funciona lo suficientemente bien como para uso militar. Hacer que esto suceda no ha sido fácil. Por ejemplo, hace siete años, este vehículo fue capaz de moverse constantemente por las rutas de esquí de fondo a 31 kilómetros por hora (y a veces tan rápido como 56 kilómetros por hora). Eso pareció genial, pero más tarde se descubrió que el vehículo no estaba listo para el prime time. 

TerraMax tiene sensores y un ordenador de a bordo que controla el cabeceo y balanceo del vehículo, así como lo cerca que está al borde de la carretera, o cualquier obstáculo, y ajusta la dirección y la velocidad en consecuencia. En aquel entonces TerraMax a veces se movió tan rápido que a veces el coche SUV persecución no podía mantener el ritmo. Además de tener no conductor, TerraMax tiene un sistema de suspensión mejor para manejar rugosa (fuera de carretera) del terreno. 

Los desarrolladores de Terramax encontrado que conseguir un camión para viajar como UGV fue la parte fácil. Se hizo difícil cuando se encuentran cosas como escombros que sopla a través de la carretera. Una vez TerraMax se vio frenado, y casi se salió de la carretera, cuando algunos tumbleweed explotaron en frente. La IA inmediatamente hizo al camión tratar de evitar este "obstáculo" y que causó algunos problemas de control del vehículo. También hubo problemas con la falta de fiabilidad del sensor. Se dio cuenta rápidamente de que los sensores y la IA tiene que ser por lo menos tan fiables como el conductor medio humano (los militares tenían estadísticas sobre eso.) Tomó años para fijar la fiabilidad y la percepción (como en saber qué planta rodadora o periódicos soplan en frente del vehículo es) problemas. 

El actual vehículo TerraMax es básicamente un reemplazo de seis ruedas Oshkosh Medium Tactical Vehicle (MTVR), y pesa más de 14 toneladas. MTVR es un camión de carga militar, y el Cuerpo de Marines de los EE.UU. ha estado probando el TerraMax mejorado para su uso como un vehículo no tripulado. Esto reduciría el número de personal necesario en una zona de combate y reducir el riesgo para las tropas que operan en las carreteras de alta peligrosidad. 

Parecería que, antes del final de la década, habrá vehículos robóticos, probablemente opera en convoyes dirigidos por un vehículo con un humano en él, y tal vez otro vehículo tal en la parte trasera. Pero el resto de los vehículos podrían ser UGVs autónomos (que opera con sus propias computadoras y sensores). Algunos de estos vehículos podría haber controlado por torretas a distancia, con los operadores de espalda en alguna base, listo para entrar en acción. Algunos operadores humanos pistola revólver podría estar en servicio por varios convoyes. Los EE.UU. ya ha desarrollado sistemas de análisis predictivo que determinan la probabilidad de ataques a convoyes, y más operadores torreta podía estar de guardia, ya que cualquiera que haya jugado juegos de video pueden aprender rápidamente cómo operar una de estas torres. 

Además de los UGVs autónomas también hay UGVs operados remotamente. Estos suelen ser los vehículos de combate, entrando en zonas muy peligrosas. Estos han sido útiles y están en demanda. 



Strategy Page

Australia quiere más UGV para su ejército

Más vehículos de tierra no tripulados para el ejército australiano

UGV de Praesidium Global

El siguiente paso del ejército australiano en el desarrollo y adquisición de robótica y sistemas autónomos para apoyar a los soldados australianos se dio a conocer hoy.

El Ministro de Defensa, el diputado Hon Christopher Pyne, confirmó que el Ejército australiano financiará la compra de cuatro vehículos terrestres no tripulados adicionales y accesorios de la empresa Praesidium Global de Queensland a un costo total de adquisición de $ 2 millones.

El ministro Pyne dijo que la compra era un excelente ejemplo de Defensa apoyando a la industria de defensa soberana de Australia.

"Estamos comprometidos a construir relaciones más sólidas con la industria de la defensa y fomentar nuevas tecnologías innovadoras", dijo el Ministro Pyne.

"Los vehículos terrestres no tripulados serán utilizados por el Ejército para apoyar una prueba de evaluación de usuario de 12 meses dentro del año fiscal 2018-19.



"Los vehículos terrestres no tripulados mejorarán la capacidad del ejército ayudando a nuestros soldados con una variedad de tareas de manipulación manual, como mover cargas pesadas y equipos de campo, y evacuaciones de bajas", dijo el Ministro Pyne.

"Durante el juicio, el Ejército continuará explorando la utilidad de la robótica y los sistemas autónomos y desarrollará una comprensión de cómo se pueden emplear mejor para apoyar a nuestros soldados".

Andrew Wallace MP, miembro federal de Fisher, donde se basa Praesidium Global, dijo que este contrato fue otra gran victoria para la creciente industria de defensa de Sunshine Coast.

"Sunshine Coast está emergiendo rápidamente como un centro de la industria de defensa australiana. He estado trabajando arduamente para apoyar este crecimiento con mi Iniciativa de Industria de Defensa de Pesca, colaborando estrechamente con empresas locales, incluido Praesidium Global. Estoy agradecido con el Ministro por su confianza en este innovador producto de defensa local, que ayudará a Australia a liderar el camino en robótica y sistemas autónomos ", dijo Wallace.

"Mis felicitaciones a David y al equipo de Praesidium Global. Espero trabajar con ellos y con nuestros otros negocios de la industria de defensa Sunshine Coast para aprovechar al máximo las oportunidades futuras creadas por la inversión sin precedentes del Gobierno de Turnbull ".

Robot militar: El Uran-9 va a Siria

Rusia dice que ha desplegado su tanque robótico Uran-9 en Siria: esto es lo que puede hacer

Daniel Brown | Business Insider




Captura de pantalla de Uran-9 / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso

Rusia anunció la semana pasada que había desplegado su tanque robótico Uran-9 en Siria, según Sputnik, un medio de comunicación estatal ruso.

El anuncio se produjo unos días antes de que Rusia exhibiera uno de los tanques Uran-9 en el Desfile Anual del Día de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú.

Sputnik informó la semana pasada que el Uran-9 "fue probado en batallas en Siria", donde Rusia ha estado anunciando sus últimas armas y poniéndolo en acción en un conflicto de siete años que ha matado a más de 400,000 personas.

The National Interest, sin embargo, informó que "sigue sin estar claro si el Uran-9 vio el combate y dónde fue desplegado en Siria", y Defense News cuestionó por qué no se ha visto en el combate.

El Uran-9 está controlado remotamente desde lejos, y está fuertemente armado con misiles antitanque, cohetes, un cañón y una ametralladora.

Esto es lo que puede hacer:

Ver como: diapositivas de una página
Desarrollado por el estatal ruso Rosoboronexport, el Uran-9 se presentó por primera vez en septiembre de 2016.

Durante el Desfile del Día de la Victoria en 2018, se ve un vehículo blindado ruso de reconocimiento e infantería Uran-9.

Alimentado por un motor diesel-eléctrico, tiene una velocidad máxima de alrededor de 22 mph en las carreteras y alrededor de 6 mph en condiciones fuera de la carretera.

Durante el Desfile del Día de la Victoria en 2018 se ve un vehículo de apoyo de infantería y reconocimiento blindado Uran-9 ruso. Associated Press
Fuente: army-technology.com


El Uran-9 es controlado por un operador en un vehículo móvil (a no más de 1.8 millas de distancia) que puede controlarlo manualmente o configurarlo en un camino preprogramado.

Una toma de lo que parece, basado en el video promocional, ser los operadores estacionados en el vehículo móvil que controla el Uran-9. Captura de pantalla / YouTube a través de Rosoboronexport
Fuente: army-technology.com, El interés nacional

También está equipado con una variedad de sensores, sistemas de advertencia láser, cámaras térmicas y electroópticas.

Captura de pantalla / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso
Fuente: army-technology.com


Está armado con cuatro lanzadores de misiles guiados antitanque Ataka 9M120-1, seis lanzallamas reactivos Shmel-M propulsados ​​por cohetes de 93 milímetros de calibre, un cañón automático 2A72 de 30 milímetros y una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros.

Captura de pantalla / YouTube a través del Ministerio de Defensa ruso
Fuente: army-technology.com

Aquí hay una vista desde la torreta automática, que puede detectar y adquirir objetivos por sí solo hasta aproximadamente cuatro millas de distancia durante el día. El operador, sin embargo, controla el disparo.

Captura de pantalla / YouTube a través de Rosoboronexport
Fuente: army-technology.com, El interés nacional


Pero quizás más importante que lo que está armado es el hecho de que está armado.

Un vehículo terrestre no tripulado Uran-9 presentado por Rosoboronexport, la agencia intermediaria estatal de Rusia para su industria de defensa. Rosoboronexport
Como señala Defense News:

"Cómo se manejan y controlan los robots armados es una pregunta para el futuro y una preocupación apremiante en los campos de batalla de hoy. Si el control es a nivel táctico, ¿qué rango pone a la persona que lo opera? ¿Están dirigiendo el Uran-9 por puntos de referencia? en una tableta o dirigiéndola de forma remota, con una persona constantemente responsable de cada uno de sus movimientos. ¿Qué tipo de comunicaciones está transmitiendo a la persona que está operando (¿supervisando?) ¿Está tomando decisiones de orientación por sí mismo y luego se está registrando con ¿Un humano antes de disparar? ¿Cuán protegido puede estar un robot cuando está controlado en el teatro?

Fuente: Defensa Noticias

Aquí hay un video del Ministerio de Defensa ruso que muestra el Uran-9 en acción:


Y otro corto de Rosoboronexport: