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Pakistán está fabricando nuevos APC con orugas

Los Maaz en el desfile militar del Día de Pakistán el 23 de marzo de 2024. Vía ISPR.

Después de su cancelación el año pasado, el desfile militar del Día de Pakistán en Islamabad regresó con una variedad de material nunca antes visto. Si gran parte del espectáculo resultante en el Shakarparian Parade Ground se basó en cuadros de infantería y misiles gigantes, esto provocó que se prestara menos atención al equipo más humilde pero más vital. Cada rama de las fuerzas armadas del país mejoró sus inventarios a lo largo de la década de 2010 y estos cambios no se examinan en profundidad. En el desfile del 23 de marzo, después de que pasara la formación de tanques en la que participaban el Haider y el Al Khalid I, se vio una columna separada de vehículos blindados de transporte de personal (APC) que representaban las unidades mecanizadas del ejército.

El desfile militar de este año contó con un modelo reciente de HIT para complementar el APC M113A2: el Maaz. Es reconocible por su nuevo casco y puede equiparse con un lanzador de misiles antitanque, pero comparte todas las características habituales del prolífico M113A2. (Vea la foto arriba.) La empresa estatal Heavy Industries Taxila (HIT) ha intentado ir más allá con su modelo APC favorito durante décadas y estos esfuerzos llevaron al vehículo de comando Sakb; el transportador logístico sobre orugas Al Qaswa; el vehículo de recuperación Al Hadeed; el M113P con una amplia mejora de blindaje. El Talha, cuyas características externas imitaban al AIFV de la década de 1970, fue una mejora integral del M113A2 y el Saad relacionado tenía un casco alargado y 12 ruedas en sus orugas, lo que sugiere que podría haberse convertido en un vehículo de combate de infantería con el tiempo. Estos dos modelos, el Talha y el Saad, están aprobados para la exportación.

Con su apariencia inspirada en el histórico AIFV, en lugar de su casco, el Talha es el último esfuerzo de HIT para mejorar sus cuatro décadas de producción del M113A2. El AIFV original fabricado en Estados Unidos fue un éxito de exportación en la década de 1980 después de perder competencia contra el M2 Bradley, que se produjo en una escala de varios miles de unidades. Mientras tanto, el AIFV fue adoptado por los ejércitos de Bélgica y los Países Bajos con diferentes nombres y más tarde la producción se transfirió a Corea del Sur y Türkiye. El AIFV floreció como un transporte de tropas modular y confiable, con o sin su pequeña torreta, ya que sirvió durante décadas en muchos ejércitos. No sorprende que HIT presentara los APC Talha y M113P hace casi 20 años. Ambos son modelos que se parecen al ACV-15 turco fabricado por FNSS y al K200 surcoreano fabricado por Hyundai/Doosan Infracore.

Los vehículos blindados Maaz, descritos vagamente como “cazacarros” por su armamento, que se vieron en el desfile del Día de Pakistán de este año son una continuación de los Talha. Esto es evidente al observar las dimensiones y la disposición del casco. Como vehículo de combate, se puede añadir una cúpula blindada que sirva como torreta. El único armamento es una ametralladora pesada como la DShK o la Tipo 54 fabricada por la fábrica estatal de artillería POF. Para la función antitanque, se añade en el techo un lanzador Baktar Shikan (HJ-8) operado manualmente y sus misiles son efectivos hasta 3.000 metros. Los armamentos básicos de las variantes M113 de HIT siguen siendo desconcertantes, ya que se pueden transferir una gran cantidad de estaciones de armas remotas desde diferentes proveedores y agregarlas a estos APC.

Aparte de ligeros cambios en el diseño del casco, no hay mejoras notables ni en el Maaz ni en el Talha. Mirando el panorama más amplio, el éxito del ejército en la mejora de su flota de tanques, que ha crecido a cinco modelos que utilizan cañones principales de 125 mm (Al Zarrar, Tipo 85-II, T-80UD, Al Khalid, Haider), exige una flota sustancial de vehículos blindados para el transporte de infantería. . La flota total de APC de la serie M113 contabilizada por el ejército llega a unos pocos miles y otras ramas, así como agencias gubernamentales, también operan el modelo. Los Talhas y Saads son probablemente el compromiso que satisface un nicho importante: ampliar la flota de APC más antiguos y al mismo tiempo ser un recurso provisional para el ejército antes de presentar un nuevo modelo. Nadie sabe si el ejército planea desplegar pronto un IFV de la generación actual, ya que se está trabajando en un prototipo, pero los detalles son escasos. Tiene sentido que la producción de nuevas variantes y derivados de la serie M113 esté viva y coleando.

¿Cuánto cuesta la modernización de un MBT?

MBT: Norcorea mejora su M-2020

Corea del Norte promocionó su principal tanque de batalla

 


A través de medios norcoreanos.

La reciente visita de Kim Jong Un a un campo de entrenamiento con fuego real el 13 de octubre se publicó al día siguiente con múltiples fotografías de alta resolución de los tanques del Ejército Popular de Corea (EPC), que son una flota mixta. Lo más destacado, por supuesto, fueron los modelos descritos como el “tanque de batalla principal de nuevo tipo”, que son diferentes de los esfuerzos anteriores del KPA en tanques construidos localmente. También etiquetados como “M-2020” por conveniencia (el número se refiere al año en que se mostró por primera vez en público durante un desfile), pertenecían a la 105.a División de Tanques de la Guardia Ryu Kyong Su de Seúl o, para abreviar, a la 105.a División de Tanques.

Las actividades durante la visita de Kim, que en sí misma constituye un calendario de apariciones para publicitar la fuerza marcial del país, no son relevantes. Pero vale la pena señalar que el M-2020, cuya apariencia provoca desconcierto y desconcierto, es un auténtico tanque de batalla de tercera generación inspirado en cualquier otro modelo de tanque de tercera generación en servicio. El diseño del casco se inspira en el T-14 constantemente retrasado de Rusia, pero la torreta une al K1/K1A1/K1E1 de fabricación surcoreana y al Abrams de fabricación estadounidense, aunque los huecos en el blindaje se utilizan para transportar pequeños cohetes para el activo. sistema de protección. Desde 2023, una nueva característica externa del tanque son las placas de blindaje reactivo explosivo (ERA) en la parte delantera y lateral de la torreta.


Una perspectiva poco común desde detrás del M-2020 cuando dispara su arma principal. A través de medios norcoreanos.

Otras características externas de los M-2020 originales, que tenían un esquema de pintura diferente hace cuatro años, permanecen igual que las armas secundarias. El M-2020 es único por tener un lanzagranadas automático (una copia del AGS-30 de fabricación rusa) en la escotilla en el lado izquierdo de la torreta. En el lado derecho de la torreta hay otro artilugio sorprendente: un lanzador de cajas en tándem para misiles antitanque Kornet. El lanzador de cajas se pliega hacia el lado derecho de la torreta y gira hacia arriba antes de disparar. Se trata de un mecanismo similar a los lanzadores de cajas de los vehículos de combate de infantería de la OTAN como el M2 Bradley. Sigue siendo sorprendente cómo el M-2020 evitó un cargador automático para el cañón principal a pesar de la longitud y el tamaño del casco; Observe las miras paralelas día/noche en el lado derecho del techo de la torreta para el comandante y el artillero.

A pesar de todas sus peculiaridades, el M-2020 es sin duda una continuación del tanque de batalla Songun Ho, aunque rediseñado, con un casco más largo (siete ruedas a cada lado) y ahora repleto de subsistemas. Durante los ejercicios con fuego real del 13 de octubre, los M-2020 se unieron a tanques Pokpung Ho más antiguos que son mejoras de los T-62 antiguos soviéticos. No debería haber duda de que el sector militar-industrial de Corea del Norte tiene un sólido programa de fabricación de tanques que se remonta a décadas atrás: al menos dos países han recibido tanques medianos y obuses autopropulsados encargados a Pyongyang. Los esfuerzos para equipar al KPA con tanques más avanzados continuaron en los años 1990 y 2000. En 2020, cuando el mundo se tambaleaba por la pandemia de COVID-19, Corea del Norte desafió las expectativas con un desfile militar nocturno organizado para mostrar nuevas armas convencionales. La flota de tanques de Corea del Norte puede superar la estimación alta, llegando a 4.500 unidades, si se cuentan muchos vehículos de combate de orugas diferentes con cañones principales de gran calibre. En comparación, el Ejército de la República de Corea mantiene una flota propia, más pequeña pero mejor diseñada, de tanques K1 y K2 de fabricación local.

El repentino repunte de la propaganda militar norcoreana desde febrero de este año se considera una advertencia constante dirigida a una alianza tripartita establecida por Estados Unidos con Japón y Corea del Sur a finales de 2023. La respuesta y la retórica de Kim se han interpretado como una dramática cambio después de años de no poder reiniciar los contactos diplomáticos con Estados Unidos. Aparentemente, con reuniones muy publicitadas en Singapur, Hanoi y luego en la DMZ con el expresidente Trump, estos compromisos no produjeron resultados significativos y desde 2020 no ha habido discusiones serias con Washington, DC. Esto condujo a una aceleración del programa de armas nucleares de Corea del Norte (desde entonces han entrado en servicio dos misiles balísticos intercontinentales) y a un enfoque proporcional en la mejora de las fuerzas armadas.

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Avanza la modernización de las bateas el TAM al esquema TAM II CA2.

Tanque de asalto: T14, un Sherman muy gordo

 

El tanque de asalto T14: un Sherman grande y gordo

Jack Beckett || Tank Historia

Muchos conocerán el T14 por sus apariciones en videojuegos populares como World of Tanks y Warthunder, donde su armadura bien angulada lo convierte en un hueso duro de roer. Afortunadamente para los jugadores, no tienen que preocuparse por otros atributos de la vida real del T14, como su peso, su difícil dirección y su escasa confiabilidad.

El tanque fue desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial por los Estados Unidos específicamente a pedido de Gran Bretaña, y combinó características del tanque pesado Sherman y M6.

Si bien esto puede parecer una combinación perfecta, estaba lejos de ser el caso. Con el aspecto de un Sherman gordo y aplastado, el T14 demostró ser un diseño bastante pobre con varios problemas.

A Estados Unidos nunca le gustó el T14, y cuando Gran Bretaña terminó de probarlo ya no lo necesitaba, descartándolo junto con su propia versión, el A33. 

Esta es la historia del tanque de asalto T14.

Trasfondo

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña tenía una doctrina distinta para sus fuerzas blindadas, que estaba compuesta por tanques en tres categorías; tanques ligeros, tanques de crucero y tanques de infantería.

La teoría detrás de cómo estos tanques trabajarían juntos es la siguiente: los tanques ligeros eran pequeños, ligeramente armados y con poco blindaje, y realizarían reconocimiento. Los tanques de infantería estaban fuertemente blindados y ayudarían a las tropas atacantes a abrir un agujero en las líneas enemigas. Finalmente, los tanques de crucero, con blindaje adecuado y cañones más potentes, atravesarían el agujero y atacarían al enemigo en el caos detrás de las líneas.

Este pensamiento influyó en los tanques británicos durante toda la guerra.

El Churchill es un excelente ejemplo de tanque de infantería británico. Imagen de Alan Wilson CC BY-SA 2.0.

Uno de esos vehículos fue el Churchill, un tanque construido precisamente para la función de tanque de infantería. Fue el tanque británico con mayor blindaje producido durante la guerra, pero desde el mismo momento de su entrada en servicio en 1941, el Estado Mayor británico temió que fuera demasiado lento y poco fiable.

Para resolver este problema potencial con anticipación, Gran Bretaña comenzó a hacer planes para un nuevo tanque que tuviera una movilidad decente y pudiera soportar una paliza. Como carecían de la capacidad para construir ellos mismos un vehículo de este tipo a gran escala, recurrieron al poderío manufacturero de Estados Unidos.

En marzo de 1942, representantes de Gran Bretaña se reunieron con funcionarios estadounidenses para ultimar los requisitos para un nuevo "tanque de asalto" que tomaría el relevo del Churchill.

El tanque pesado M6 es un intento estadounidense poco conocido de conseguir un verdadero tanque pesado para las tropas.

De hecho, Estados Unidos ya había redactado algunos planes básicos para un vehículo de este tipo después de que reuniones anteriores en 1941 indicaran que Gran Bretaña realmente quería tanques de este tipo. Estos primeros planos, que se inspiraron en el tanque pesado M6 e incorporaron muchos componentes del Sherman, serían la base de este nuevo proyecto.

Tampoco era un proyecto pequeño, ya que Gran Bretaña esperaba recibir más de 8.000 tanques de asalto.

Estados Unidos mostró poco interés en el diseño, pero Gran Bretaña estaba desesperada, por lo que Aberdeen Proving Ground elaboró ​​planes detallados para el vehículo durante los siguientes meses. Fue designado T14.

Al mismo tiempo, Gran Bretaña se puso a trabajar para crear su propia versión, diseñada para cumplir exactamente los mismos requisitos establecidos para el T14 para garantizar que tuvieran un respaldo en caso de que el tanque estadounidense fallara.

El tanque de asalto A33, desarrollado por Gran Bretaña en paralelo al T14. Imagen de XRobb CC BY-SA 3.0.

La interpretación británica se basó en el tanque crucero Cromwell, que todavía estaba en desarrollo en ese momento. Este tanque fue designado A33 y a menudo recibe el nombre de Excelsior. Sin embargo, cabe señalar que ningún documento menciona realmente la palabra Excelsior, lo que sugiere que en realidad nunca tuvo este nombre.

Estados Unidos y Gran Bretaña acordaron producir dos prototipos cada uno y enviarse uno al otro. Conservarían el segundo para sus propias pruebas.

Desarrollo

Como Estados Unidos ya tenía los planes básicos para un tanque de asalto basado en las necesidades de Gran Bretaña, estaban mucho más adelantados en el proyecto. El diseño general del T14 se terminó en junio de 1942 y en noviembre se construyó una maqueta de madera.

Se seleccionó a la American Locomotive Company (ALCO) para producir los dos prototipos funcionales.

El primer prototipo se entregó al campo de pruebas de Aberdeen en julio de 1943 y el segundo llegó en agosto.

 Una maqueta de madera del T14.

La forma final del T14 es extraña, se asemeja a un M4 Sherman que ha sido aplastado para convertirlo en un vehículo más ancho, más corto y más achaparrado. Y para ser justos, esto no está lejos de ser el caso, ya que el diseño fue influenciado por el Sherman, pero incorporó mucha más armadura en ángulo.

Estados Unidos probó ellos mismos el T14 durante unos meses, antes de enviar uno de ellos a Gran Bretaña en 1944 para realizar más pruebas.

El T14

Como tanque de asalto, se hacía gran hincapié en la capacidad de supervivencia del T14, por lo que, si bien puede haber tenido una apariencia algo similar al Sherman, su blindaje era mucho mejor en todos los aspectos.

Como un Sherman, los lados superiores del casco del T14 se extendían hacia afuera sobre las orugas, proporcionando más espacio dentro del tanque pero también aumentando la cantidad de espacio que necesitaba protección. Esta parte tenía 51 mm de espesor (en comparación con los 38 mm del Sherman) y estaba inclinada hacia atrás 30 grados para aumentar aún más su efectividad.

La parte trasera también tenía 51 mm de grosor, aunque estaba menos inclinada que los laterales.

En el frente, el espesor real del blindaje se mantuvo prácticamente igual, pero con ángulos mucho mayores. El glacis superior tenía 51 mm de espesor y tenía un ángulo de 60 grados hacia atrás. Esto produjo un espesor efectivo de 102 mm, equivalente al Tiger I.

La carcasa del diferencial tenía un máximo de 102 mm de blindaje en su morro.

 El T14 se parecía a un Sherman, pero con una importante inclinación del blindaje.

Mientras tanto, la torreta estaba protegida por una armadura realmente impresionante; 75 mm en la parte delantera, inclinado hacia atrás a 30 grados y 102 mm en todos los laterales y parte trasera. Esto significaba que la torreta del T14 estaba en realidad mejor protegida que la del Tiger I en la mayoría de las áreas.

Los lados inferiores del casco estaban cubiertos por un revestimiento de 12,7 mm de espesor. Esto se añadió a petición británica para contrarrestar las rondas antitanque de alto explosivo (HEAT) y le da al T14 su apariencia única de caparazón de tortuga. Combinado con el blindaje de 63 mm de espesor detrás de la suspensión, los costados del T14 ciertamente estuvieron bien protegidos durante el día.

Estaba equipado con un sistema de suspensión de resorte de voluta horizontal, que se tomó del tanque pesado M6, junto con sus orugas de acero de 650 mm de ancho.

El tanque pesaba 42 toneladas, en comparación con las 33 toneladas del Sherman, por lo que las orugas anchas eran necesarias para evitar que el T14 se atascara en terreno blando.

Esta bestia estaba propulsada por un motor Ford GAZ V8, que producía alrededor de 520 caballos de fuerza. Este estaba acoplado al mismo sistema de transmisión que se utiliza en el M4 Sherman, aunque los mandos finales se modificaron para reducir la velocidad del T14. Pudo alcanzar una buena velocidad en carretera de 24 mph y una velocidad máxima todoterreno de 13 mph.

Los faldones laterales del T14 se levantan, dejando al descubierto el sistema de suspensión.

El armamento también siguió el ejemplo del Sherman, y el T14 recibió el mismo M3 de 75 mm, aunque se tomaron medidas para que el tanque aceptara el cañón británico de 6 libras si fuera necesario. Según se informa, también se construyó con cañones de 76, 90 y 105 mm en mente, aunque el trabajo nunca avanzó hasta este punto.

El cañón de 75 mm estaba alojado en un mantelete de cañón M34A1 tomado del Sherman y estaba acompañado por una ametralladora coaxial calibre .30.

También tenía una ametralladora de casco calibre .30, aunque a diferencia del soporte de bola del Sherman, incorporaba una mira dedicada junto a la ametralladora. Según algunas fuentes, el cañón del casco originalmente estaba destinado a ser de calibre .50, pero luego se adaptó para recibir un calibre .30.

Los británicos notaron que la ametralladora del casco creaba un punto débil en el blindaje del tanque, pero no se realizaron cambios en los prototipos.

Rendimiento

Así que los estadounidenses habían construido una máquina de 42 toneladas que podía viajar a 24 mph y atacar objetivos enemigos mientras estaba bien protegida; ¿Cómo fue justo en las pruebas? Lamentablemente no muy bien.

Como se mencionó, Estados Unidos sometió el T14 a sus propias pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en la última mitad de 1943 antes de enviar uno a Gran Bretaña. Descubrieron que el tanque tenía poca maniobrabilidad y no era confiable, ya que sufría problemas con las orugas y la suspensión que luego eran difíciles de solucionar debido a los faldones laterales.

El personal de pruebas recomendó que Estados Unidos no siguiera adelante con el T14. Aún así, el primer prototipo fue enviado a Gran Bretaña, donde realizaron sus propias pruebas en 1944. Una vez más, no fueron buenas noticias.

La T14, vista desde el lateral. Nótese la suspensión cubierta, que dificultaba el mantenimiento.

Las pruebas realizadas en el Fighting Vehicles Proving Establishment (FVPE) en Chertsey (Reino Unido) llevaron al tanque a través de un recorrido de 930 millas de caminos, colinas y barro. Durante la prueba se encontró una gran cantidad de defectos relacionados con la mayoría de las áreas principales del tanque; sin embargo, el motor Ford GAZ del T14 tenía una lista particularmente larga de problemas.

Esto incluyó el gripado parcial del motor, que luego tuvo que ser sustituido, y los frecuentes problemas provocados por el distribuidor y sus posteriores reparaciones forzadas. Pronto se descubrió que el segundo motor estaba roto, pero como el repuesto ya se había usado, tuvieron que repararlo utilizando piezas de ambos motores.

Posteriormente, problemas con los ventiladores del motor provocaron que éste se sobrecalentara hasta deformarse. Posteriormente, este motor fue sustituido por un tercero. Menos de 100 millas después, el motor se sobrecalentaba nuevamente, deformando las culatas que luego tuvieron que ser desnatadas.

Los problemas con el GAZ V8 son sorprendentes, ya que el motor era conocido por ser confiable. De hecho, incluso el informe de prueba señala que este motor en el T14 era más problemático que cuando se usaba en Sherman.

El Ford GAZ era una variante del GAA. El GAA V8 fue posiblemente el motor más exitoso del Sherman.

El eje de transmisión también se rompió después de que el tanque rodó hacia atrás en una colina en primera velocidad. El T14 también mostró algunos problemas de pista y suspensión, aunque no fueron demasiado terribles, sufriendo problemas similares a los del Sherman.

Cuando estaba en barro, se descubrió que era muy difícil girar el T14, y el conductor a veces necesitaba un segundo hombre para ayudar con los controles. 

En general, las pruebas pudieron identificar una serie de inconvenientes en el diseño del T14, aunque muchos de ellos no son inusuales para un prototipo y probablemente se habrían rectificado antes o durante la producción. Sin embargo, los problemas inherentes al diseño, como su peso y la dificultad de operar y reparar, no fueron soluciones tan fáciles.

Conclusión

Desafortunadamente para el T14, cuando Gran Bretaña terminó de evaluarlo, la guerra había cambiado enormemente; El Churchill demostró ser una máquina excelente y fiable, y ya no era necesario un tanque como el T14. En cambio, Gran Bretaña buscaba tanques más rápidos y con cañones más potentes, una línea de pensamiento que culminaría en tanques como el Comet y el Centurion.

Estados Unidos había establecido desde hacía tiempo que no estaban interesados ​​en el tanque, y con Gran Bretaña en la misma página, el proyecto fue cancelado en diciembre de 1944. El A33 británico siguió el mismo camino.

 El único T14 superviviente en el Centro de Conservación de Vehículos del Museo de Tanques. La parte trasera del A33 se puede ver delante y a la derecha del T14.

El prototipo T14 fue desechado en los EE. UU., pero el segundo sigue vivo hoy en el Centro de Conservación de Vehículos del Museo del Tanque, Bovington. La guinda del pastel es que, aparcado frente al T14, se encuentra un prototipo del A33 superviviente.

Es reconfortante saber que estos dos tanques, construidos hace más de 70 años por dos naciones distintas para exactamente el mismo trabajo, pasarán el resto de su tiempo juntos en un solo lugar.

M16: Eugene Stoner y su versátil rifle negro

La evolución de una LEYENDA, Eugene Stoner y su rifle negro curiosamente versátil

La familia de armas AR-15 ha sufrido más cambios evolutivos que cualquier otra arma de fuego en la historia humana.





Historia y fotografía por Will Dabbs, MD

Hay ciertos artilugios mecánicos que han moldeado fundamentalmente la experiencia humana. Nacido en 1836, un hombre de negocios y plomero inglés llamado Thomas Crapper finalmente obtuvo nueve patentes, tres de las cuales regían la función del omnipresente retrete. Desarrolló la trampa en forma de U que se usa en todos los inodoros del planeta hoy en día. Crapper también suministró los accesorios sanitarios para la morada del rey Eduardo VIII en Sandringham House en Norfolk, convirtiéndose, en esencia, en el hombre responsable de gestionar la caca real. En 1910, el tipo cuyo nombre inspiró innumerables epítetos de segundo año murió, muy apropiadamente, de cáncer de colon.

En 1899, Johan Vaaler , un inventor noruego licenciado en matemáticas, ciencias y electrónica, patentó el humilde clip. El gran volumen de tratados impresos que se mantienen ordenados mediante este dispositivo peatonal deja atónito a la mente. El pañuelo Kleenex se vendió originalmente en 1924 como removedor de crema para el resfriado y pañuelo desechable. En 1973, John Mitchell y Martin Cooper demostraron el primer teléfono celular del mundo, un dispositivo enorme que pesaba alrededor de 4,4 libras.

Cada uno de estos inventos cambió la forma en que las personas interactuaban con su mundo. Si tuviéramos que aplicar estos mismos criterios discriminatorios al género de las armas de fuego, hay varias que podrían pasar el corte. El monstruo mecánico del camarada Kalashnikov ciertamente moldeó el paisaje geopolítico del planeta. El atemporal 1911 de John Moses Browning también causó sensación. En este lado del charco, sin embargo, es el AR-15 el que realmente domina esa conversación hoy en día.

El AR-10 original presentaba una manija de carga estilo gatillo ubicada en la parte superior del receptor.

El AR-10 introdujo la conmutación y la ingeniería humana que se mantendrían con el diseño a lo largo de generaciones de evolución mecánica.

Historia de origen

La historia del arma de fuego más radicalmente avanzada de la era moderna comienza, apropiadamente, al final de la Segunda Guerra Mundial. La compañía de infantería estadounidense de fines de la Segunda Guerra Mundial lucía no menos de seis armas de fuego diferentes y tres cartuchos diferentes emitidos en cinco configuraciones diferentes. Ante esta innegable pesadilla logística, los planificadores militares se propusieron idear una única arma de fuego que sustituyera al fusil, la carabina, el subfusil y el arma automática de escuadra. Así como un camello es un caballo diseñado por un comité, el resultado final no dejó a nadie completamente satisfecho.

El M14 resultante fue y es un arma notablemente efectiva por derecho propio. Elegante, confiable y hermosa en un estilo marcial, esta santa amalgama de acero parkerizado y nogal americano teñido profundamente hace que mi corazón se acelere incluso hoy. Sin embargo, cualquiera que haya ejecutado alguna vez una marcha forzada de 15 millas o haya intentado despejar un edificio abarrotado se da cuenta de que un arma que mide 44 pulgadas de largo y pesa 9,2 libras vacía se vuelve pesada rápidamente. Ahora mantén ese pensamiento.

En 1954, George Sullivan, destinado en última instancia a abordar este dilema pegajoso, formó una pequeña empresa llamada ArmaLite en un taller mecánico alquilado en Santa Monica Boulevard en Hollywood, California. ArmaLite nunca tuvo la intención de producir armas de fuego en masa. Sullivan imaginó su pequeña subsidiaria de Fairchild Engine and Airplane Corporation como una especie de grupo de expertos mecánicos. Su primera creación fue el AR-1 Parasniper , un arma novedosa que utilizaba una culata de polímero rellena de espuma y un cañón de aluminio compuesto con revestimiento de acero. AR significa ArmaLite Rifle, una designación que ha perdurado hasta el día de hoy.

Mientras probaba algunas de sus creaciones en un campo de tiro local, George Sullivan se topó con un joven infante de marina que acababa de regresar del Pacífico Sur llamado Gene Stoner. Impresionado por la perspicacia mecánica del joven, Sullivan lo contrató de inmediato como ingeniero jefe de diseño de ArmaLite . En 1956, ArmaLite tenía un total de nueve empleados, pero tenían grandes ideas.

La Segunda Guerra Mundial vio una explosión en los campos de la ingeniería y la ciencia de los materiales. La aviación, en particular, impulsó el uso de aleaciones ligeras y polímeros radicales para producir máquinas voladoras que generaron incontables toneladas de destrucción en las ciudades enemigas y besaron el borde del espacio. Stoner y Sullivan planearon tomar estos materiales aeroespaciales radicales y usarlos para construir armas pequeñas nuevas y no convencionales.

El AR-7 se descompone en componentes que se almacenan dentro de la culata de polímero hueco.

El AR-7 sigue en producción hoy, disponible de Henry Repeating Arms como el rifle de supervivencia de EE. UU.

La teoría de la evolución por selección natural

ArmaLite , como la mayoría de las empresas emergentes hábilmente dirigidas, se centró inicialmente en la fruta madura. Su AR-5 disparó el cartucho .22 Hornet y finalmente fue adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. como el rifle de supervivencia MA-1. El AR-7 posterior tenía una recámara para .22LR y se comercializó para tiradores civiles.

El AR-7 lucía un diseño de desmontaje radical en el que el cañón, el receptor y los cargadores podían almacenarse dentro de la culata de polímero del arma. El rifle incluso flotaría. Los israelíes usaron algunos de manera operativa como armas de supervivencia de las tripulaciones aéreas, y James Bond derribó un helicóptero SPECTRE empuñando un AR-7 en “From Russia with Love”. Henry Repeating Arms ofrece esta arma básica como el rifle de supervivencia de EE. UU. en la actualidad.
El AR-10: el primer rifle de combate de ArmaLite

En 1955 y 1956, ArmaLite se centró en el AR-10. El AR-10 de 7,62 x 51 mm fue su primer esfuerzo por diseñar un implemento de combate serio. Impulsado por un sistema operativo novedoso, liviano y de impacto directo de gas, el AR-10 cuestionó casi todo sobre el diseño de armas convencionales.

Dos versiones construidas a mano entraron tibiamente en la competencia que finalmente condujo al mencionado M14, pero una desafortunada falla catastrófica del cañón durante las pruebas dejó al AR-10 al margen. En 1957, sin embargo, ArmaLite vendió una licencia de producción de 5 años para el AR-10 a la firma holandesa Artillerie-Inrichtingen (AI).

Los rifles AI AR-10 se pueden fraccionar en tres modelos discretos. La versión “sudanesa” proviene de un lote de 2500 copias vendidas al gobierno de, lo adivinaste, Sudán. Las versiones de “Transición” incorporaron lecciones aprendidas en operaciones de combate con las variantes sudanesas. El tipo "portugués" fue la variante holandesa definitiva utilizada en combate por las Fuerzas Especiales portuguesas, particularmente en sus variadas operaciones en África.

Este AR-10 portugués adquirió muchos de los atributos que vemos hoy en día en nuestros ubicuos rifles negros. El mango de carga era un apéndice con forma de gatillo ubicado dentro del mango de transporte icónico del arma, pero la empuñadura de pistola, el disparador del cerrojo, el pestillo del cargador y el seguro/selector estaban todos en sus lugares familiares. Cuando se combina con muebles de polímeros avanzados y receptores de aluminio livianos, el AR-10 elevó el nivel de la ingeniería humana en armas pequeñas.

El AR-7, que se muestra aquí con una rara culata de madera, fue una de las primeras empresas comerciales de ArmaLite .

Reduciendo todo

A fines de la década de 1950, los ingresos del AR-10 completo fueron decepcionantes, por lo que los ingenieros de ArmaLite , Gene Stoner, Bob Fremont y Jim Sullivan, centraron sus esfuerzos en una versión de menor calibre del AR-10 de acción básico destinado a competir por el nuevo AR-10 de la USAF. contrato de fusil Con una recámara para el radical cartucho de alta velocidad de 5,56 x 45 mm de Stoner, el AR-15 resultante llevó a la empresa y al arma por un nuevo y emocionante camino. Ese camino, sin embargo, no estuvo exento de baches.

En 1958, ArmaLite envió 10 AR-15 junto con 100 cargadores de caja de 25 rondas al Ejército de los EE. UU. para su prueba. Estos primeros rifles conservaron el mango de carga estilo gatillo del AR-10 portugués junto con la morfología básica del arma más grande. El AR-15 se desempeñó bien en las pruebas, pero el general Maxwell Taylor, de la fama de WWII Airborne, finalmente vetó el AR-15 a favor del M14 más grande y pesado.

Para 1959, ArmaLite estaba perdiendo dinero y el modelo comercial básico estaba siendo cuestionado. Frustrado, ArmaLite vendió los derechos del AR-10 y del AR-15 a Colt, una empresa con instalaciones de producción mucho más amplias y experiencia institucional en la fabricación de armas. Ahora despojado de estos dos diseños, el equipo de ArmaLite se lanzó en una dirección completamente diferente. Este esfuerzo finalmente produjo la familia de rifles AR-18 y AR-180. Esta acción básica pasó a impulsar rifles de combate tan incondicionales como el Steyr AUG, el HK416, el SA80 británico y el israelí Tavor , pero esa es una historia para otro momento.

Los primeros AR-15 de 5,56 mm se presentaron para la competencia CONARC del Ejército de EE. UU . El Brownells BRN-PROTO de producción actual que se muestra aquí es una espléndida interpretación de ese AR-15 inicial hasta el cargador de caja recta de 25 tiros.

Los primeros rifles AR-15 conservaron el sistema de carga montado en la parte superior del AR-10.

La dinastía Colt

Colt tomó el diseño básico del AR-15 y simplificó todo para la producción en masa. Colt reubicó el mango de carga en la parte trasera del receptor y renombró el rifle como Colt ArmaLite AR-15 Model 01. Después de una gira de marketing por el sudeste asiático, Colt vendió sus primeras versiones militares del rifle a Malasia en septiembre de 1959.

En el verano de 1960, el general de la Fuerza Aérea Curtis LeMay ordenó 8.500 de estas pequeñas y ágiles armas después de disfrutar de una demostración informal del rifle en la granja de un amigo. Los conflictos internos entre los servicios y los oficiales individuales impulsaron la compra de la nueva arma radical a trompicones, pero 10 de los rifles finalmente llegaron a Vietnam en 1961 para uso limitado por parte del personal de las Fuerzas Especiales.

Los operadores de SF estaban encantados con el manejo rápido del arma liviana y los devastadores efectos de alcance de las rondas de alta velocidad y pequeño calibre del arma. Estos primeros rifles tenían cañones con un giro de 1 en 14. Los tubos posteriores elevaron esa tasa a 1 en 12 a partir de 1964.

En 1963, el AR-15 se transformó en el “rifle, calibre 5,56 mm, M16”, y el ejército apostó por esta pequeña arma revolucionaria. Este rifle presentaba guardamanos triangulares de polímero negro, un supresor de flash abierto de tres puntas y sin asistencia hacia adelante. Después de algunos problemas de funcionamiento bien documentados que se derivaron de un mantenimiento deficiente y la adopción precipitada de pólvora de bolas que originalmente no estaba diseñada para usarse con el arma, el M16A1, la última evolución del M16 de la era de Vietnam, se convirtió en un implemento de combate maduro y confiable.

El Modelo 602 fue uno de los primeros rifles AR-15 producidos por Colt para clientes militares. Esta arma fue modificada con respecto al AR-15 anterior para facilitar la producción en masa.

El primer rifle Colt Modelo 602 cuenta con un supresor de flash abierto de tres puntas.

Siempre hay espacio para mejorar

El M16A1 entró en servicio con las tropas estadounidenses y aliadas en todo el mundo, lo que finalmente consolidó su reputación de confiabilidad y eficacia a pesar de su difícil comienzo en el sudeste asiático. Sin embargo, en 1983 llegó el momento de una actualización. Promovido por el Cuerpo de Marines de EE. UU., el M16A2 mejorado fue el resultado final.

El M16A2 pesaba alrededor de una libra más que el M16A1 anterior y lucía una culata unos 5/8 de pulgada más larga. El cañón tenía un perfil más pesado desde la base de la mira delantera hacia adelante, pero retuvo la geometría más delgada en el extremo cercano para aceptar los lanzagranadas M203 existentes. Las ranuras inferiores se eliminaron del supresor de flash de jaula de pájaros para minimizar la firma de polvo al disparar en espacios sucios. La empuñadura de pistola obtuvo un nuevo esquema de texturas y un apoyo adicional para los dedos.

Los dos cambios más radicales de la plataforma M16A1 estaban en las miras y los controles de fuego. La mira delantera redonda anterior fue reemplazada por una nueva versión con una sección transversal cuadrada. La mira trasera mejorada ahora también era fácilmente ajustable tanto para la elevación como para el viento sin herramientas.

Los controles de tiro en el nuevo A2 cambiaron la función totalmente automática por una controvertida función de ráfaga de tres rondas. El limitador de ráfagas en el M16A2 no se reinicia automáticamente. Esto significa que si aprietas una ráfaga de dos rondas, la siguiente presión del gatillo solo disparará una sola ronda, lo que permitirá que el limitador se reinicie para las tres rondas siguientes. Si bien esto tenía la intención de reducir el gasto excesivo de municiones, los soldados de hoy simplemente están entrenados para usar sus armas predominantemente en modo semiautomático.

El Colt M16A1 fue el modelo definitivo utilizado en combate en Vietnam. Las líneas elegantes y las cualidades de manejo rápido del rifle lo convirtieron en una buena opción para la lucha cuerpo a cuerpo en la jungla.

El supresor de destellos del rifle M16A1 se dejó cerrado en el extremo para que no se enganchara en las enredaderas ni en la maleza.

Un M16 para la era de la información

En 1984, Colt comenzó a trabajar en una nueva versión más corta del rifle M16. La ametralladora XM177E2/CAR-15 de la era de Vietnam se utilizó como punto de partida. Al fusionar la culata plegable y los guardamanos redondos y rechonchos del XM177E2 con el receptor superior y las miras mejoradas del M16A2, Colt produjo una versión de carabina del M16 que logró un buen equilibrio entre portabilidad y potencia. El cañón de 14,5 pulgadas del nuevo rifle ofrecía velocidades decentes y un rendimiento terminal, en particular con las cargas de 62 granos del M855 que luego fueron adoptadas por los militares. La nueva arma fue bautizada como M4 y entró en servicio por primera vez con las tropas estadounidenses en Kosovo en 1999.

Ahora, unas dos décadas después, el M4 es el rifle de combate estándar en todas las fuerzas armadas estadounidenses. El M4 incluye el limitador de ráfaga de tres balas del M16A2, mientras que el M4A1 presenta configuraciones seguras, semiautomáticas y totalmente automáticas junto con un cañón ligeramente más pesado. La adición de antebrazos con rieles y receptores superiores planos ha convertido al M4 en el arma de fuego más personalizable del planeta.

El XM177E2 o CAR-15 era una versión ametralladora rechoncha del rifle M16A1 introducido durante la Guerra de Vietnam.

El kleenex de las armas

Está más allá del alcance de este artículo describir todas las direcciones laberínticas que ha seguido el rifle AR-15 en la era moderna. El M27 de los Marines es una versión HK impulsada por el sistema de pistón de gas de carrera corta del que fue pionero el AR-180. Hoy en día, los rifles AR abarcan el espectro desde las versiones de pistola liliputiense con tubos rechonchos de 7.5 pulgadas hasta los equipos de francotirador de gran calibre lo suficientemente potentes como para tomar alces y alces a largas distancias.

El AR-15 de hoy es el rifle más popular en Estados Unidos. La mayoría de los nerds de las armas tienen una. Muchos de nosotros tenemos varios. Los advenimientos del Pistol Stabilizing Brace y las subsiguientes decisiones favorables de la ATF han abierto nuevas y emocionantes aplicaciones para la acción comprobada de Gene Stoner.

La clave de la popularidad del AR-15 es su modularidad sin igual. Al sacar un par de pines, los receptores superior e inferior se separan fácilmente, lo que permite utilizar un solo inferior serializado en una variedad de plataformas. Piense en el AR-15 como Garanimals para tipos de armas.

El ArmaLite AR-180 fue el rifle de combate de próxima generación producido después de que ArmaLite vendiera los derechos del AR-15 a Colt. El AR-180 fue mucho más fácil de producir en maquinaria simple que el rifle anterior.

A pesar de varios esfuerzos costosos, el Tío Sam no ha podido encontrar otro rifle de combate que sea una mejora sustancial sobre el M4 actual. Las estimaciones sobre la cantidad de armas de la variante AR en manos de civiles estadounidenses ascienden a decenas de millones. Dado que estos receptores ahora pueden terminarse en casa de manera económica, fácil y legal, el número exacto es simplemente imponderable. Los esquemas legislativos para confiscar, restringir o regular aún más la posesión de estas omnipresentes armas no son más que quimeras.

Nacido en un pequeño taller mecánico alquilado en Hollywood y utilizado por militares de todo el mundo, el rifle AR-15 y sus descendientes cambiaron la forma en que el personal militar y policial hacía su trabajo. En manos de tiradores civiles, el AR-15 ha conducido innumerables competencias, ha pasado innumerables horas de recreación en el campo y ha salvado más de unas pocas vidas en aplicaciones defensivas del mundo real. Elegante, económico, capaz y genial, el AR-15 de hoy es una parte integral de la Americana moderna.

Brasil: Se presenta la modernización del Cascavel NG

Se presenta el primer prototipo de Cascavel NG al Estado Mayor del Ejército

Forcas Terrestres

   

El proyecto de modernización de vehículos blindados Cascavel se encuentra en una etapa avanzada, siguiendo el cronograma establecido por el Ejército brasileño.

La semana pasada fue presentado el primer prototipo del vehículo de reconocimiento para el Curso Básico y Curso de Caballería en la Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN), en Resende (RJ). A la ceremonia asistieron el general Fernando José Sant'Ana Soares e Silva, Jefe del Estado Mayor General del Ejército, y el comandante de la AMAN, general João Felipe Dias Alves.

El proyecto de modernización de Cascavel es ejecutado por el consorcio Força Terrestre, liderado por  Akaer , en estrecha colaboración con el Ejército brasileño, a través de la Dirección de Fabricación. Tiene una importancia significativa para la soberanía de Brasil, ampliando la capacidad operativa del EB con recursos nuevos y modernos.

Actualizaciones

El prototipo Cascavel NG (Nueva Generación) fue presentado al mando del Estado Mayor del Ejército con la plataforma automotriz, la torreta de armamento principal y los mecanismos de giro y elevación del cañón de 90 mm.

El paquete optrónico del comandante y artillero se integró con los correspondientes monitores, paneles de control, joysticks y la plataforma PAN/TILT (plataforma estabilizadora). Durante la presentación también se mostró la mira telescópica, que ofrece al tirador una visión ampliada de 4 a 12 veces.

En la plataforma automotriz, además del nuevo sistema de propulsión , aire acondicionado, sistema de frenos y nuevo panel de conductor, una de las principales novedades fue la instalación del nuevo paquete de visión con cuatro cámaras y conocimiento situacional completo, que permite un alcance de 360° del vehículo. entorno alrededor del vehículo. Con funcionamiento 100% digital permite la eclosión permanente.


“Los avances en el proyecto de modernización de Cascavel refuerzan el firme compromiso de Akaer con la innovación y la excelencia en la industria de Defensa. También simboliza el compromiso continuo del Ejército brasileño para redefinir los estándares e impulsar el progreso en sus iniciativas”, destacó el director general del Grupo Akaer, Cesar Silva.

El proyecto

El proyecto de modernización de vehículos blindados Cascavel implica:

• Completa revitalización del chasis, torreta, transmisión, suspensión y cañón de 90 mm;
  
• Reemplazo del motor por una versión más potente y moderna;
• Sistema de ajuste de presión de neumáticos adaptable a todo tipo de terreno;
• Implementación de optrónica de última generación (que reemplaza las miras ópticas) integrada en una nueva computadora de tiro, responsable de ejecutar todos los cálculos balísticos, proporcionando un aumento significativo en la precisión de tiro;
• Implementación de una computadora de comando y control (C2) para analizar sensores que leen parámetros ambientales que interfieren con la ejecución de misiones, en tiempo real, dando mayor conciencia operativa al comandante;
• Implementación de un sistema de lanzamiento de misiles antitanque (ATGM) en la torre;
• Instalación de un sistema de aire acondicionado para mejorar el ambiente de la tripulación.

Según el Jefe de Estado Mayor del Ejército, general Fernando José Sant'Ana Soares e Silva, la modernización de Cascavel representa un avance importante.

“Este vehículo es el esqueleto, es la columna vertebral de nuestras Fuerzas Mecanizadas. Y esta modernización se realiza en conjunto con la Industria Nacional. Esto es importante resaltarlo, porque quien no tiene Industria de Defensa no tiene soberanía”, destacó el general a finales de julio, durante una presentación del proyecto en el Arsenal de Guerra de São Paulo.

Acerca de Akaer

Con una sólida trayectoria de 31 años,  Akaer  es reconocida internacionalmente por desarrollar tecnologías de vanguardia en las áreas de Defensa, Aeroespacial, Energía e Industria 4.0, estableciendo negocios en más de 20 países.

Fue nombrada una de las empresas más innovadoras de Brasil en las últimas tres ediciones del Premio Nacional de Innovación, otorgado por la CNI (Confederación Nacional de la Industria) en reconocimiento a las mejores prácticas del país.

Akaer  tiene su sede en São José dos Campos (SP) y oficinas  comerciales en Portugal y Turquía.

México: Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón

Vehículo táctico 4x4 Sedena Cimarrón

Vehículo blindado 4x4 de transporte de personal DGIM Cimarrón II perteneciente al 25/o Regimiento de Caballería Motorizado (25 RCM) del Ejército Mexicano.

Este es una actualización o tercera versión del vehículo prototipo de la Dirección General de Industria Militar (DGIM) que fuera ensamblado en 2015, sobre el chasis y cabina de un vehículo 4x4 multipropósito de fabricación alemana, Mercedes Benz UNIMOG (UNIversal-MOtor-Gerät) U5000 al que localmente se le adaptó una caja blindada para transporte de alrededor de 8 a 10 tropas, más conductor y pasajero. La cabina de conducción que ya se comercializa por el fabricante original, ya blindada, también sufrió modificaciones para proteger al motor.



Al mismo tiempo que se desarrolló el vehículo ligero Kitam, basado en el DN-XI, la Dirección General de Industria Militar impulsó la creación de un vehículo táctico blindado de grandes dimensiones, para misiones tácticas de operaciones urbanas y regulares, al que denominó “Cimarrón”.

El ejército mexicano denomina al Cimarrón como un Vehículo Protector Táctico (V.P.T) que opera con un motor diesel y lleva un blindaje nivel 7, con un peso de 12.500 Kgs y puede transportar hasta 10 elementos en su misión principal, que es el reconocimiento terrestre.

El prototipo del Cimarrón fue ensamblado en el 2014, sobre el chasis de un vehículo, Mercedes Benz Unimog U5000 con tracción 4×4, al que se le adaptó una caja blindada para transporte de tropas. Tiene placas de acero y vidrios blindados, con capacidad de soportar impactos de fusil Barret calibre .50 que perfora blindajes.



Como fue desarrollado al mismo tiempo que el Kitam, usan el mismo tipo de blindaje, además de los mismos sistemas de cámaras y pantallas: Los dos vehículos fueron presentados en septiembre de 2015, y se esperaba su pronta entrada en producción, cosa que no ha ocurrido.

Entre los cambios de esta versión y la anterior, se puede ver que la cabina de mando ahora es más alargada, y se elimina la caja posterior cerrada, por una caja abierta en su parte superior. Al frente podemos ver una nueva versión de la cubierta blindada para el motor, el parabrisas, ahora es de dos segmentos. A los costados de la cabina de mando, se cuenta con dos puertas de acceso a cada lado, las cuales como en el caso del DGIM Kitam, abren en sentidos opuestos hacia fuera y para acceder al interior se le instalaron dos estribos a cada lado. En todo los casos, las ventanillas y parabrisas blindados, ahora no están al ras de la carrocería sino, como en el caso del DGIM DN-XI, van montados de manera externa.

En la parte superior de la cabina de mando, lleva una torreta blindada con varias ventanillas de cristal también blindado y una apertura frontal para montar una ametralladora u arma similar. La caja posterior es igualmente blindada por todos sus lados, utilizando el mismo sistema de doble blindaje que ya se usa en el DN-XI con múltiples hojas de metal, las cuales van montadas con pernos, lo que permite cambiarlas en caso de daño por impacto balístico, sin tener que cambiar o reparar extensas zonas de la caja. Dentro se lleva instalado un roll bar que permite colocar una lona en caso de que se requiera y lleva bancas plegables para transportar a varias personas. Para facilitar que puedan accionar sus armas ligeras desde el interior de la caja posterior, en vez de troneras como en la versión anterior de Cimarrón, ahora el borde de la caja lleva muescas para apoyar ahí el arma. Sin embargo en las puertas laterales de la cabina sí se instalaron troneras en cada una de ellas. A la caja blindada se accede por la parte posterior.



Su capacidad de carga del Cimarrón es de aproximadamente dos toneladas y sus dimensiones son de alrededor de 6.5 metros de largo y 3.5 metros de altura. Puede cruzar cuerpos de agua de hasta 1.20 metros de profundidad.



Cómo puede verse en la imagen, el esquema es en el típico camuflaje digital para selva del Ejército. Se desconoce aún si se llevará a producción, pero se conocen al menos dos a tres prototipos, con diferentes configuraciones.