Tanque: ¿Qué es una trampa de disparos?

Guerra de tanques: ¿Cuándo vuelan las torretas de los tanques al impacto?

¿En qué casos se arrancó la torreta de los tanques?

Revista Militar





Por la espectacularidad de las películas sobre la guerra, los directores a menudo recurren a demostrar cómo, después de que una munición golpea un tanque, su torre literalmente vuela. Los espectadores ciertamente se sienten atraídos por esas tomas. Aún así ... Como dicen ahora, se necesita acción. Al mismo tiempo, acciones de esta naturaleza son explotadas sin piedad por los directores. Si se muestra tanque de batalla, luego las torres de tanques vuelan "a derecha e izquierda".

Pero, ¿cuál es la probabilidad real de que su torreta se rompa cuando se dispara contra un tanque?

Por supuesto, durante la Gran Guerra Patria, la separación de la torre no fue algo increíble. Sin embargo, aquí debe comprender las razones.

En la inmensa mayoría de los casos, la separación de la torreta del tanque no se produjo inmediatamente después de que la munición enemiga la golpeó, sino después de que detonó su propia munición. Si los petroleros no abandonaron el vehículo de combate de manera oportuna, las consecuencias para ellos fueron tristes. Había una presión tremenda en el tanque, buscando una salida.

La explosión de municiones tuvo tal fuerza que a menudo no solo su torreta volaba, sino que solo quedaba una pila de metal retorcido del propio vehículo blindado.

Los detalles sobre cuándo se arrancó la torreta de los tanques se presentan en el canal Panzergrenadier.

SGM: ¿Cómo giraban las torretas de los tanques?

Tanque: Schmale Blendenausführungn

Schmale Blendenausführungn - Rheinmetall

Publicado el 30 de agosto de 2020



Torreta Panther II original: “Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)” H-SKA 86176 del 7 de noviembre de 1943. (Fuente: Panzer Tracts No.5-4)

Torreta Panther I diseñada después de la cancelación de Panther II: "Turm-Panther (Schmale Blende)" H-SK 88517 con fecha del 1 de marzo de 1944. (Fuente: Tanque Panther de Alemania, The Quest for Combat Supremacy "




Rheinmetall tenía la tarea de diseñar la torreta Panther II. Esta nueva torre se denominó "Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)" (en inglés: "Turret Panther 2 (variante de mantelete estrecho)"). La cancelación del proyecto Panther 2 se produjo en mayo de 1943, pero Rheinmetall continuó su trabajo, con su torreta ahora destinada al Panther original.

El progreso de Rheinmetall fue lento, ya que 1 año después, aún no habían progresado más allá de las etapas de dibujo, como lo demuestra el dibujo H-Sk 88517 "Turm - Panther (schmale Blende)" (en inglés: 'Turret-Panther (mantlet estrecho)'). Se elaboraron nuevos requisitos para una nueva iteración de la torreta Pantherkampfwagen V Panther regular diseñada por Rheinmetall. Un Entfernungsmesser (en inglés: "telémetro") debía incorporarse a la torreta y la mira del artillero debía cambiarse a un periscopio en el techo. El diseño de Rheinmetall incorporó el Entfernungsmesser en la torreta, pero esto creó una enorme joroba en el techo de la torreta.

Parece que este diseño, combinado con el tiempo que ya se ha utilizado sin resultados prácticos, impulsó a Wa. Prüf. 6 para trasladar la responsabilidad del diseño de una nueva torreta de Rheinmetall a Daimler Benz. Parece que no hay nada del Turm de Rheinmetall: Daimler Benz utilizó el diseño Panther (schmale Blende) para su diseño Schmalturm. El 20 de agosto de 1944, el primer Versuchs-Schmalturm se montó en un Panther Ausf. Chasis G.

El desarrollo de esa torreta continuó después de que se cancelara el Panther II, como una actualización de los Panthers normales, y es bastante obvio que es un predecesor del Schmallturm.

Línea defensiva: Los Panzersturms de la línea Gótica

Panzerturms: la línea gótica

W&W




En la línea Hitler, un solo Panzerturm había destruido sistemáticamente trece tanques de North Irish Horse en minutos.

Luchando a la defensiva y ubicado para aprovechar al máximo el terreno, un Pantherturm tenía varias ventajas sobre los tanques, artillería o búnkers estándar.

• Su silueta baja hace que sea fácil de ocultar y, una vez ubicado, difícil de apuntar desde tierra y aire.
• Tenía más espacio para el almacenamiento de municiones y una sala para la tripulación, con instalaciones para cocinar y dormir. Esto le dio al Pantherturm una mayor resistencia que los tanques que tenían que repostar y rearmarse varias veces al día.
• Con sus elementos más vulnerables enterrados bajo tierra, un Pantherturm era más difícil de destruir con artillería o ataques aéreos. Una vez que los alemanes comenzaron a usar torretas especializadas, con techos reforzados y sin cúpula, incluso los golpes directos a menudo eran ineficaces.
• Un Pantherturm era más rápido y más barato de construir que un tanque y solo un poco más difícil de transportar al frente. Podrían desplegarse en mayor número que los tanques, que podrían mantenerse en reserva para contraataques.
• La torreta permitió al Pantherturm usar su armamento principal a más de 360 ​​°, mientras que los bunkers convencionales normalmente estaban orientados en una dirección, con un campo de fuego limitado. Ese armamento, el 7.5cm L / 70, fue una de las mejores armas de tanques y antitanques de la Guerra, con un mejor rendimiento que la primera generación de cañones antiaéreos de 8.8cm y sus derivados. Era mucho más poderoso que el armamento que generalmente se encuentra en las torretas recicladas de tanques obsoletos o noqueados que se usaron en otras defensas.
• El Pantherturm prefabricado podría instalarse rápidamente utilizando solo mano de obra semi-calificada. A menudo, estaban mejor construidas que las defensas fabricadas localmente y, debido a que estaban estandarizadas, los hombres que las tripulaban podían ser entrenados antes del despliegue, en lugar de aprender una instalación única "en el trabajo".
• Aunque el Pantherturm carecía de la versatilidad de los tanques y la artillería móvil, eran una solución efectiva de costos y mano de obra para una situación táctica particular. Un grupo de Pantherturm de apoyo mutuo podría dominar un valle o paso de montaña. Eran una perspectiva desalentadora para cualquier comandante aliado encargado de atacarlos.

La línea gótica aprovechó una importante característica topográfica italiana. Desde la punta de Italia, los Apeninos corren como una columna vertebral dura prácticamente por el centro de la península hasta el río Tíber superior. Aquí, abruptamente, las montañas giran hacia el noroeste para atravesar la península y unirse a los Alpes Marítimos en la frontera francesa. Este agudo dogleg separa el centro de Italia de la gran cuenca del valle del río Po y las llanuras de Lombardía al norte. Cortando como lo hacen a lo ancho de Italia, las montañas presentan una barrera estratégica natural. Solo en la costa este se caen lo suficiente como para permitir un paso relativamente sencillo de norte a sur. Incluso aquí, sin embargo, una serie de espuelas sobresalen de las montañas en forma de crestas, como los dedos de las manos extendidas, para tocar el mar Adriático.




El dogleg noroeste de los Apeninos tiene aproximadamente 140 millas de largo y varía en profundidad de 50 a 60 millas. En 1944, solo once caminos, en su mayoría pobres, atravesaban las montañas de sur a norte. Tallados en los flancos de los valles estrechos y cruzando pasos empinados, estos caminos estaban sujetos a fuertes nevadas de invierno y lluvias torrenciales durante todo el año. Al oeste, los pases se elevaron a alturas de 4,300 pies. En el centro, donde la autopista 65 unía Florencia y Bolonia, el paso más alto era de solo 2,900 pies y la distancia a través de las montañas a solo 50 millas. Sin embargo, era una ruta accidentada con muchos puntos de estrangulamiento fácilmente defendibles.

Incluso antes de que los Aliados invadieran Italia, los alemanes habían quedado tan impresionados por el potencial defensivo de los Apeninos del norte que OKW creía que no se debía luchar más que una operación demorada en su sur. Hitler le había informado a Mussolini de esto el 19 de julio de 1943, mientras la campaña de Sicilia todavía se estaba librando. El 18 de agosto, OKW había emitido una orden de operaciones en el sentido de que, en caso de que Italia se rindiera, "Italia meridional y central será evacuada, y solo la Alta Italia, comenzando en la actual línea fronteriza del Grupo de Ejércitos B (línea Pisa – Arezzo – Ancona ) se llevará a cabo ".



Inicialmente, Kesselring solo había sido responsable de las operaciones en la parte sur de Italia, mientras que el Generalfeldmarschall Erwin Rommel comandaba el Grupo de Ejércitos "B" en el norte. Cada vez más pesimista después de la destrucción de su Afrika Korps y la pérdida de Sicilia, Desert Fox se convirtió en el principal defensor del mantenimiento del plan del 18 de agosto. Sin embargo, pocas semanas después de los desembarcos aliados en Italia, Kesselring comenzó a defender una estrategia diferente: el desarrollo de una serie de líneas fortificadas en el sur de Italia para controlar el avance de los aliados al sur de Roma. Finalmente, Kesselring prevaleció y los Aliados se vieron obligados a pagar un alto precio tanto en bajas como en largas demoras para poder abrirse camino a través de una línea defensiva tras otra.

La estrategia también exigió un precio a los alemanes, ya que tuvieron que dividir sus esfuerzos para construir líneas defensivas. Tal dispersión de recursos significó que a principios de agosto de 1944 la Línea Gótica parecía mucho más formidable en el papel de lo que era en realidad. Kesselring se había dado cuenta de esta deficiencia el enero anterior cuando los desembarcos aliados en Anzio amenazaron la retaguardia de las líneas de Gustav y Hitler. Cerca del final del mes, Kesselring había emitido una orden, interceptada por Ultra, para "desarrollar la posición de los Apeninos con la mayor energía", con especial atención al flanco oriental de Pesaro debido a la falta de características físicas inherentes favorables a la defensa.

A pesar del deseo de Kesselring de apresurarse, la construcción progresó lentamente durante el invierno y principios de la primavera de 1944. En abril y mayo, los descifradores de códigos Ultra proporcionaron al General Harold Alexander, Comandante Supremo Adjunto, Mediterráneo, el contenido de informes detallados de ingeniería sobre el progreso de la Línea Gótica. Los informes revelaron que el estado de preparación de la línea varió mucho de un sector a otro, con el flanco oriental menos desarrollado que el flanco occidental y las montañas interiores que recibieron la menor atención de todos.

El 2 de junio, con la inminente caída de Roma, OKW tomó un interés renovado en el trabajo y emitió una orden integral que establecía tareas punto por punto y los medios que se proporcionarían para garantizar su finalización. Los sectores que proporcionaban el terreno más abierto para la maniobra de tanques, como el flanco oriental en la costa del Adriático, debían ser protegidos por los Panzerturms mortales que habían destruido tantos tanques aliados durante el ataque de violación de la línea Hitler el 24 de mayo. Cada Panzerturm era un refugio de acero y hormigón fabricado excavado en el suelo y montado con una torreta de un tanque Panther Mark V desactivado. La torreta podía girar a través de un campo de fuego de 360 ​​grados y su potente arma de 75 milímetros tenía un alcance máximo de 1.200 yardas. Estas posiciones de armas bien camufladas eran difíciles de detectar mediante reconocimiento aéreo. También eran prácticamente inmunes al fuego de artillería o tanques aliados. Treinta Panzerturms llegarían a Italia el 1 de julio, según la orden, y cien refugios de acero (la mayoría capaces de albergar un puesto de ametralladora o arma antitanque) también estaban en camino. Excavarían túneles extensos en el terreno rocoso y crearán restos de fuego para proteger la artillería del fuego aéreo o de contrabatería.




Los accesos frontales de la Línea Gótica debían ser bloqueados por franjas de campos minados y una zona de obstáculos de seis millas de profundidad creada "por la demolición duradera de todas las rutas de tráfico, instalaciones y refugios". Todos los civiles que viven dentro de un área de doce millas al frente de la línea, y a una profundidad de seis millas detrás, debían ser evacuados. Unos dos mil soldados alemanes fueron asignados para hacer cumplir esta evacuación y reclutar a la fuerza a italianos varones para equipos de construcción de mano de obra civil.

El 1 de agosto, el batallón de ingenieros de Obergefreiter Carl Bayerlein fue transferido del interior a Fano en la costa del Adriático. “Nuestra tarea fue la demolición del ferrocarril costero, más la vigilancia costera, la preparación de posiciones y la extracción de la franja costera. La Línea Gótica ya tenía muchos bunkers, campos minados y refugios, pero la mayoría de ellos todavía estaban en construcción. Entre Fano y Pesaro, como defensa contra los desembarcos enemigos, colocamos un nuevo tipo de mina. Estos estaban hechos de concreto en el que se habían fundido clavos, tornillos y pedazos diversos de chatarra. Estaban atrapados en postes de madera justo por encima del suelo y conectados con cables de activación. Debían ser utilizados contra las tropas de desembarco, y todos estaban pintados de verde para ser invisibles en la hierba. El efecto de estas minas fue devastador ”.

Después de completar su trabajo en Fano, los ingenieros de paracaídas se trasladaron hacia el norte a Pesaro, hogar de la planta de producción de motocicletas Benelli y varias otras grandes fábricas industriales. La mayor parte de la maquinaria, herramientas y materiales de producción de estas instalaciones ya habían sido despojados y transportados a las fábricas al norte de la Línea Gótica o a la propia Alemania. El equipo de Bayerlein hizo explotar cualquier equipo que no pudiera ser eliminado.

Bayerlein fue puesto al mando de un grupo laboral italiano de treinta civiles y se le ordenó preparar algunas posiciones de combate en el frente de la línea gótica. El calor y los insectos eran terribles. Los mosquitos representan un peligro particular. Los soldados alemanes dormían bajo la red de mosquitos por la noche y llevaron a Atabrine para evitar infecciones de malaria.

Más amenazadores que los mosquitos flotantes fueron los cazabombarderos aliados que volaron en círculos en busca de presas. Cualquier vehículo o grupo de trabajo detectado fue bombardeado o destruido. Al parecer, los trabajadores italianos de Bayerlein temían ser asesinados por los aviones aliados más que ser disparados por él, ya que en una semana solo le quedaban ocho hombres. El resto se había escapado uno por uno cuando le dieron la espalda. Al confiscar los documentos de identidad del próximo grupo de civiles detenidos se detuvieron más deserciones.

El bombardeo aliado no solo interrumpió la tasa de trabajo en la línea, sino que también destruyó mucho de lo que se había completado. Cuando un cazabombardero atacó un campo minado, sus bombas detonaron cientos de minas que habían tardado días en plantarse. Cerca, el grupo de Bayerlein estaba construyendo un refugio en la ladera de una colina arenosa. De repente, Bayerlein "escuchó un aullido en el cielo, y cuando levanté la vista, hubo un cazabombardero sumergiéndose sobre nosotros. En el último momento, pude empujar a dos hombres dentro del refugio, y finalmente encontré refugio. Ya el cañón estaba martilleando. Los proyectiles golpearon la tierra justo encima de la entrada, fue un trabajo hecho a medida. Cuando terminó el ataque, los italianos huyeron inmediatamente en masa, a pesar de que Bayerlein poseía sus documentos de identidad.

Mientras tanto, otros equipos de trabajo e ingeniería alemanes e italianos trabajaron. A fines de agosto, el sector de línea del Décimo Ejército, que se extendía desde el norte de Vicchio hacia el este hasta Pesaro, contaba con 2,375 puestos de ametralladoras; 479 posiciones antitanques, morteros y armas de asalto; 3.604 refugios y refugios que incluyeron 27 cuevas; y 16.006 posiciones de fusileros que consistían en troneras construidas con árboles y ramas caídos. Los alemanes también habían colocado 72,517 minas antitanque Teller, 23,172 minas S, 73 millas de obstáculos de alambre y cavaron 9,780 yardas de zanjas antitanque. Sin embargo, solo cuatro Panzerturms estaban completos. Otros dieciocho estaban en construcción y otros siete planeados. Dieciocho de cuarenta y seis torretas de armas de tanque más pequeñas que montaban armas de 1 y 2 centímetros estaban listas. Mientras se construían veintidós refugios de acero, ninguno estaba completo.

SGM: El T-35 multitorreta, un arma de propaganda

T-35: El tanque multitorreta del Ejército Rojo

El T-35 es un tanque pesado de la década de 1930 realizadas en la URSS. Es el único tanque de cinco torretas de producción en masa. En el período desde 1933 a 1939 se produjeron 61 unidades. No había participado en batallas de hasta 1941 sin embargo fue utilizada para desfiles militares son el símbolo del poder soviético. El T-35 participó en las primeras batallas de la Segunda Guerra Mundial sin embargo, se perdió demasiado pronto debido a fallas que ocurren múltiples. 



Ellos comenzaron a desarrollar el depósito al final de los años 20. Pero los ingenieros soviéticos no tenían suficiente experiencia en este ámbito por lo que invitó a los especialistas alemanes que llegaron a la URSS en 1930 y ayudó a diseñar el tanque. 



El primer tanque, T-35-1, se produjo en agosto de 1932. Su peso era de 42 toneladas, su armadura era de espesor de 30-40mm . El tanque estaba equipado con un cañón de 76 mm, dos cañones de 37 mm y tres cañones más. La tripulación estaba formada por 10-11 personas. Las dimensiones del tanque eran 9720 x 3200 x 3430 mm. La velocidad de desplazamiento del depósito fue de 28 km / h. La parte superior de la torreta principal tenía una forma redondeada. 



El T-35-1 mostró buenos resultados durante los primeros ensayos en 1932 sin embargo, algunos inconvenientes se notaron también en el equipo motor. Además, la construcción de la transmisión de control neumática y era demasiado complicada y caro para la producción en masa. Los diseñadores se ofrecieron para perfeccionar el proyecto. 



El T-35-2 se reunió en abril de 1933 y en mayo ya participó en un desfile militar en Leningrado. 

A diferencia del primer modelo de T-35 el nuevo tenía una torreta diffrent principal, motor de otro, la falda de tapa y tenía algunos otros pequeños cambios. 

Al mismo tiempo hay estaba siendo diseñado un T-35A, que era muy diferente de T-35-1 (2). Su chasis fue alargado con un camión más pequeñas torretas de ametralladoras tenía un diseño diferente, torretas medias de la forma ampliada estaban equipados con un cañón de 45 milímetros 20K.Tthey también cambió la forma del cuerpo, e hizo algunas otras diferencias. De hecho, era una máquina completamente nueva. 



Durante el período de producción el diseño del tanque fue modificada muchas veces. Estuvieron cambiando espesor de la armadura, la potencia del motor, el peso del tanque, el número de miembros de la tripulación, etc 



El cuerpo del tanque tenía una configuración compleja. Se soldaban y remachaban parcialmente a partir de láminas de blindaje de 10-15 mm de espesor. La armadura de las torres era de 25-30 mm. El conductor podía entrar y salir por la escotilla sobre su puesto de conductor. 





Los últimos tanques serie T-35 tenía torres cónicas. 





Durante la Operación Barbarroja, el noventa por ciento de los T-35s perdidos por los regimientos de tanques 67a y 68ª no se perdió por acción del enemigo sino por fallas mecánica o porque fueron abandonados y destruidos por sus tripulaciones. Las causas más comunes de descomposición fueron relacionadas con la transmisión. La última acción registrada de la T-35 se llevó a cabo durante las primeras etapas de la Batalla de Moscú. Por lo menos un T-35 capturado fue enviado a Alemania para su evaluación en el campo de pruebas militares Kummersdorf 

El T-35 es a veces citado como habiendo participado en la Guerra de Invierno contra Finlandia, pero según fuentes soviéticas no lo hizo. De hecho, dos otros prototipos de tanques pesados ​multi-torretas ​habían sido enviados al frente para la prueba: T-100 y SMK. El tanque SMK fue desactivado por una mina finlandesa y no todos los intentos de recuperar el gigante de 55 toneladas. Fotografías finlandesas del tanque previamente desconocido, se designaron erróneamente T-35C por la inteligencia alemana. 

Cuatro máquinas T-35 fueron utilizadas en las instalaciones de entrenamiento en la retaguardia soviética. Uno de ellos todavía existe y es accesible a los visitantes en el Museo del Tanque de Kubinka cerca de Moscú. 







"Larga viva a los trabajadores y campesino del Ejército Rojo - fieles guardianes de las fronteras soviéticas!" 

A pesar del hecho de que T-35 no fue ampliamente utilizado en las batallas se convirtió en la encarnación de la fuerza del Ejército Rojo. Se representa a menudo en carteles de propaganda y medallas. 

English Russia

IFV AV-98 malayo con torreta y misiles sudafricanos

Vehículo de Combate de Infantería AV-8 Gempita con Torreta LCT30 ATGW Ingwe 




AV-8 Gempita con torreta LCT30 y misiles guiados antitanque Ingwe de Denel-Sudáfrica

Denel Land Systems está suministrando 176 torretas para el proyecto de Malasia; el contrato cubre 69 armado con el cañón CamGun DLS 30 mm; 54 armado con el mismo cañón y el misil Denel Dynamics Ingwe; y una estación de armas por encima de la variante de vehículo blindado del vehículo de Malasia.

La variante LCT30 ATGW es la variante más armada del AV8, y está equipada con la torreta LCT30 ATGW de Denel Land Systems. La torreta LCT30 ATGW está armado con un cañón de 30mm Denel GI30 y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, así como cuatro misiles guiados antitanque ZT3 Ingwe de 127mm. El Ingwe es un misil guiado por láser con un alcance de 5.000 metros y la capacidad de atacar objetivos en movimiento. 54 unidades de esta variante se producirán en el primer lote de 257 AV8s.

12 de la variante de la VIF-25 que está equipado con una torreta armada tripulada por una sola persona FNSS Sharpshooter con un cañón de doble alimentación estabilizada ATK Sistemas de Armamento M242 de 25 mm y una ametralladora FN MAG 58M de 7,62 mm coaxial (MG) se asignan al 19 Batallón, Regimiento Real Malayo, que se dice que requiere 88 Gempitas en total. Esta bestia ya está en funcionamiento en Sabah.

Malaysia Military Power

IFV: IVECO Dardo Hitfist (Italia)

El Dardo de Infantería Hitfist vehículo de combate está destinada a ser el modelo básico de una familia de vehículos.

IVECO Dardo Hitfist (Italia)

El vehículo de combate de infantería Dardo Hitfist, en producción para el ejército italiano.


Datos clave 
El vehículo de combate de infantería Dardo Hitfist, en producción para el ejército italiano, se ha diseñado y fabricado por la empresa Iveco Fiat Oto Melara sindicada con sede en Roma. El vehículo a orugas tiene una torreta con un cañón de 25 mm, pero también puede ser equipado con una torreta con cañón de 30 mm o 60 mm. Se pretende que el modelo básico de una familia de vehículos para incluir soporte de mortero de 120 mm, vehículo de mando (C3I), ambulancia y tanque ligero con torreta de 105 mm.
El fin de la primera producción de 200 vehículos para el ejército italiano fue colocada en 1998 y el primero fue entregado en mayo de 2002. Las entregas se completaron en 2005. La necesidad total se espera que 500 vehículos, pero aún más la adquisición se ha pospuesto en el presupuesto de 2005 italiana de defensa.
Los vehículos Dardo fueron desplegados en apoyo de la Operación Libertad de Irak en 2004. En mayo de 2007, el gobierno italiano anunció que ocho vehículos Dardo estaban siendo enviados a Afganistán para apoyar a las tropas italianas de la misión de paz de la OTAN Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF).
El peso del Dardo en orden de combate es 23t y el vehículo lleva una tripulación de nueve - conductor, comandante, artillero y seis soldados.

ARMAMENTO 
El arma principal del Dardo es el cañón automático estabilizado de 25mm Oerlikon KBA que cuenta con una cadencia de fuego de 600 disparos por minuto. 200 rondas de municiones se transportan en la torreta listas para disparar. Dos ametralladoras de 7,62 mm se han instalado en la torreta, coaxial con el arma principal.
Dos lanzadores antitanque armas guiadas TOW están instalados, uno en cada lado de la torreta. El misil TOW, suministrados por la empresa Raytheon Missile Systems, son misiles ópticamente guiados por un cable con un alcance máximo de 3,75 kilometros. El control del fuego de los misiles TOW es integrado en el sistema de control de tiro del vehículo.



AUTOPROTECCIÓN
El casco es de todos los soldados con aleación de aluminio con complemento en las placas de armadura de acero para una mayor protección. El vehículo tiene un perfil muy bajo, con una altura de 2.64m en la parte superior de la torreta, lo que disminuye la firma de radar y visual del vehículo para la supervivencia mejorada.
Lanzadores de granadas de humo, con cuatro cañones de 80 mm por lado, se instalan en la parte frontal de la torre a cada lado del arma principal en la dirección de avance que se apunta. El compartimiento de la tripulación tiene cinco puertos de rifle, dos a cada lado, más uno en la rampa trasera, para la defensa cercana.

CONTROL DE FUEGO Y OBSERVACIÓN 
El Dardo está equipado con un sistema de control de fuego integrado Galileo Avionics (ex Officine Galileo) Hitfist, que incorpora la medición automática del alcance del objetivo y su velocidad relativa. El comandante cuenta con seis miras de episcopios que proporcionan 360° aumento 1X de visión directa. La cúpula también se puede equipar con mira panorámica estabilizado.

El Dardo para el ejército italiano tendrá la Day/Night Range Sight (DNRS) de Kollsman, Inc. de Merrimack, New Hampshire. El DNRS es un mira estabilizada para el artillero con la mira con protector ocular de láser y cámara termográfica. El comandante de la estación está equipada con un monitor que muestra la mira para el sistema artillero de visión nocturna. Los servomotores eléctricos son controlados digitalmente.

PROPULSIÓN 
La fuente de alimentación, que consiste en el motor y el sistema de transmisión, se ha configurado para la facilidad de mantenimiento y de forma rápida y fácil de reemplazar en el campo. El motor de 6V, 382kW (1.865 Nm) suministradas por Iveco es uno de una gama modular de turbo-cargados, luego de los motores diesel enfriado especialmente diseñado para vehículos blindados de combate. La transmisión automática se construye bajo licencia de ZF, con cuatro marchas hacia adelante y dos marchas atrás, e incorpora el sistema de dirección y el retardador hidráulico. Los mandos finales son epicicloidales.
El tren de rodaje se compone de seis ruedas de goma de doble vía líneas, con tres rodillos de retorno en cada lado y pistas conector tipo. El sistema de suspensión consiste en una barra de torsión, parachoques y amortiguador hidráulico en cada brazo de suspensión.
Hay frenos de tipo a disco, en cada uno de los mandos finales, integrado por el retardador de la transmisión. El aparato de gobierno se compone de una gama de radios de continuo por equipos además de pivot.
La velocidad máxima del Dardo es más de 70 km/h. El vehículo puede maniobrar en pendientes de más del 60%. La profundidad de vadeo es de 1,5 m sin preparación.

El casco es de todos los soldados con aleación de aluminio con añadir en las placas de armadura de acero para una mayor protección.
Dos lanzadores de armas guiadas antitanque TOW están instalados, uno en cada lado de la torreta.
La velocidad máxima del Dardo es más de 70 km / h.
Dos ametralladoras de 7,62 mm se han instalado en la torreta, coaxial con el arma principal.

Army-Technology

Torreta tripulada: Denel LCT-30 (Sudáfrica)

Torreta de vehículos de combate de infantería de nueva generación LCT-30 (Sudáfrica) 

 

DIMENSIONES 
• Masa: <2,5 tn (protección básica) 
• Altura: 810 mm por encima del techo del vehículo 
• Ancho: 2.830 mm Excluyendo mira del comandante 303 mm 
• Ancho: 2.009 mm 
• Longitud: - 3.269 mm centro de la cesta al freno de boca 
                  - 1.646 mm centro a la parte trasera de torreta 

PODER DE FUEGO 
 
Arma principal 
• Arma principal: cañón Denel Cam (EMAK 30) 30 mm sin uniones 
• Calibre: 30 x 173 mm 
• Velocidad inicial: - ~ 1.100 m/s APCIT, Pract, SAPHEI 
                              - ~ 1.400 m/s (APFSDS) 
• Alcance efectivo: 3.000 m 
• Tasa de fuego: 180 a 200 en tiros solos o ráfaga completa 
• Sistema de Alimentación: Dual, sin enlaces 
• Rondas listas: 70 (30 izquierda, derecha 40 y 4 en el alimentador) 
• Municiones almacenadas: 210 incluyendo rondas dispuesto en la torreta 
• Elevación -10 º a +45 º 

ARMA SECUNDARIA 
 
• Calibre: 7,62 x 51 mm 
• velocidad inicial: ~ 840 m / s 
• Alcance efectivo: ~ 1.000 m 
• Tasa de fuego: 600 a 800 disparos por minuto 
• Sistema de Alimentación: Alimentación por cinta 
• Rondas listas: 800 

Control de tiro 
• Auto Tracker: Opcional 
• LAN: - 100 base T TCP / IP 
           - LIW bus (RS-485 ARCNET) 
            - CANbus (actualizable) 
• Calculadora de control de tiro: r VME running VXWORKS RTOS 
• Fuego en movimiento: Sí 
• Operación cazador-asesino: Sí 
• Precisión de estabilización: 0.4 mrad (1 desvío estandar azimuth & elevación) 
• Precisión quieto: < 0.1 mrad 
• Precisión de disparo (disparo rápido): < 0.4 mrad (1 desvío estándar azimut y elevación) 
• Probabilidad de acierto al primer impacto: Estática 2,4 m x 2,4 m blanco 
@ 2000 m 
• Rango de Batalla: Fijado por las pedidos del cliente 
 

MIRA DEL COMANDANTE 
 
• Mira del Comandante: Primaria estabilizado 360 º de vista panorámica de vídeo 
• Canales de Día: 2 x vídeo CCIR 
• WFOV: 4 º o 12 º 
• NFOV: 2 º 
• Canales de Noche: Opcional 
• Telémetro: Opcional 

MIRA DE ARTILLERO 
 
• Mira de artillero: Mira de vídeo secundario estabilizado, alineado con el arma principal 
• Canales de Día: 2 FOV (CCIR video) 
• WFOV: 4 º o 12 º 
• NFOV: 2 º 
• Canales de Noche: 2 FOV (3 - 5μm enfriado IR) 
• WFOV: 12 º 
• NFOV: 2,5 º 
• Telémetro láser: Vidrio erbio de 1,54 m, seguro para los ojos 
• Alcance de rendimiento: Precisión de 5 metros hasta 10 km 

MIRA AUXILIAR DE ARTILLERO 
Mira auxiliar de artillero: Visión directa con óptica de retículas con el objetivo 
Aumento: 5 x 
FOV: 230 mrad 

Supervivencia 
• Anti-Spall Liners: Sí. 
• Lanzadores de humo: 2 bancos de 4 lanzadores de empotrar fijo. 
• Protección de BQ: Opcional. 
• Active Protection: Opcional. 
• Supresión de incendio y explosión: Controlado desde comandante de la estación de torreta. 

OPERATIVIDAD 
• Tripulación: Un comandante y un artillero 
• Comunicaciones por Radio: La torreta prevé tres VHF y una radio HF, los módems de datos pueden ser alojados 
• Equipo de intercomunicación: Sí 
• Aire acondicionado: Proporcionada por vehículo 
• Spotlight: Sí 
• Espacio de almacenamiento: Sí 
• Percepción de la Situación: El comandante y el artillero - 360 º episcopios y multi-función pantallas planas de vídeo del panel 
• Navegación: Opcional 

Compatibilidad 
• Diseño modular: Sí 
• Componentes COTS/MOTS: Sí 
• Built-In Test Equipment: Sí 
• Productos de Apoyo Logístico: Paquete completo integrado de apoyo logístico disponible 

FAMILIA DE TORRETAS 
La LCT-30 forma parte de una familia de de torreta de combate ligero (Light Combat Turret) desarrollado por Denel como parte del Programa de vehículos de combate de infantería de nueva generación (NGICV) para Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica. El programa NGICV proporcionará cinco variantes de combate: 

• Variantes Sección (SV) 
• Variantes de Apoyo de Fuego (FSV) 
• Variantes de mortero (MV) 
• Variantes de comando (CV) 
• Variantes de misil (MSV) 

 

Denel Land Systems