Obus 155/52 Santa Barbara General Dynamics

Arabia Saudita: Produce munición avanzada para obuses

Arabia Saudita fabrica munición de artillería avanzada

En el World Defense Show 2024 en Arabia Saudita se exhibieron al menos cuatro tipos de proyectiles de obús mejorados de 155 mm. Tenga en cuenta las rondas con sangrado de base marcadas en rojo y la ronda mejorada con PGK entre ellas. A la derecha hay una imitación del RTX-BAE Systems Excalibur. Vía SAMI.

Un artículo anterior analizó la primera aparición del obús SAMI de calibre 155 mm/52 montado en un camión 8×8 en el World Defense Show en febrero. Cada año se desarrollan y prueban nuevos sistemas de artillería en Asia, África, Europa y América del Norte, pero sus detalles más finos (como la munición que utilizan, por ejemplo) suelen ser menos examinados. La exhibición del obús SAMI de 155 mm presentaba un cuarteto de rondas inertes de 155 mm dispuestas en la plataforma del camión y su apariencia es bastante significativa.

Gracias a los medios de comunicación de SAMI es posible examinar detalladamente los tipos de munición. Como revela la foto de arriba, de izquierda a derecha, hay una ronda de purga de base (BB) y otra ronda mejorada con un kit de guía de precisión (PGK) para mayor precisión. Otra ronda de purga de base presenta pequeños respiraderos rectangulares que indican propulsión asistida por cohete. Finalmente, sobresaliendo del resto hay una bala más pesada cuya forma y tamaño se ajustan al M982 Excalibur fabricado en Estados Unidos.

Las fuerzas terrestres de Arabia Saudita utilizan diferentes cañones autopropulsados de calibre 155 mm. Entre ellos se encuentran cientos de series M109 (A2, A3, A5) de fabricación estadounidense y en 2016 se anunció un acuerdo de armas por 180 obuses Paladin M109A6 considerados entre los más avanzados del mundo. Los detalles publicados revelaron que 177 M109A5 se actualizarán al estándar Paladin, lo que dará como resultado un nuevo sistema de artillería. Ese mismo año se abrió una planta de municiones en las afueras de Riad encargada de producir en masa obuses y proyectiles de mortero con licencia de Rheinmetall Denel. Esto marcó un logro significativo para el sector militar-industrial de Arabia Saudita, ya que pudo abastecer al ejército durante su guerra en Yemen y alivió la dependencia de miles de balas de 155 mm compradas a Estados Unidos.

La verificación de la información del producto para cartuchos de 155 mm demuestra que SAMI se jacta de ayudar a satisfacer las necesidades de municiones de las fuerzas armadas. Las municiones inertes vistas en el World Defense Show 2024 coincidían con las ofrecidas en el catálogo de Rheinmetall Denel, especialmente las rondas base-bleed o ERFB-BB. Munición similar producida en China e India es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de 38 a 39 kilómetros. Si Arabia Saudita ahora produce en masa estos proyectiles, sus obuses de fabricación francesa y estadounidense se convierten en algunos de los más letales de la región. El único proyectil de 155 mm con una PGK (una espoleta equipada con cuatro pequeños canards) es otra oferta de Rheinmetall Denel, pero con aportaciones del fabricante aeroespacial estadounidense Northrop Grumman.

SAMI tiene socios globales cuando se trata de municiones para obuses de fabricación local. La adición de una bala inerte M982 Excalibur en la exhibición de SAMI sigue siendo sorprendente, ya que la producción solo puede llevarse a cabo si Raytheon/RTX y BAE Systems, proveedor de las fuerzas terrestres sauditas desde hace mucho tiempo, ayudan en su ensamblaje. Un M982 Excalibur está probado en combate y ha sido probado contra objetivos a una distancia de hasta 65 kilómetros de un M777A2 o M109A6 Paladin emplazado. Hasta la fecha, SAMI no ha aclarado el estado de sus rondas locales Excalibur ni los socios involucrados. También hay noticias contradictorias sobre una empresa conjunta rival para una ronda de obús inteligente con un proveedor francés. Mientras tanto, Rheinmetall anunció sus planes para fabricar proyectiles de 155 mm de alcance extremo equipados con motores estatorreactores miniaturizados y los sauditas ciertamente están siguiendo la noticia con interés.

La artillería es sólo un nicho que el sector militar-industrial centralizado de Arabia Saudita está tratando de mejorar. Entre GAMI y SAMI hay programas complejos y recursos importantes que están atrayendo a actores globales. A pesar de todas las pistas y guiños sutiles al avance técnico, la suma de las ambiciones del país está rodeada de silencio oficial y exposición limitada a los medios.

Arabia Saudita prueba con producir su propia artillería

Arabia Saudita está experimentando con artillería

En una región llena de armas ostentosas, la última salida de Arabia Saudita, siendo la segunda desde 2022, no solo reunió a los principales fabricantes del mundo, sino que sirvió como un desfile de armas de cosecha propia. El pináculo de ellos fue un obús autopropulsado que utilizaba un Tatra 8×8 y fue desarrollado por SAMI o el holding militar-industrial estatal. El sistema completo se parecía a esfuerzos similares encontrados en Asia y Europa, donde un armamento pesado está montado sobre una plataforma alargada sostenida por un estabilizador hidráulico. La cabina totalmente blindada del camión protege al conductor y a los operadores, mientras que los cartuchos y las cargas propulsoras se almacenan en cargadores cerrados en la plataforma.

Un detalle fascinante sobre el sistema de 155 mm de SAMI fue un cuarteto de balas inertes para el obús que se exhibieron en una fila en la plataforma del camión. (Ver arriba.) La bala más alta y pesada a la derecha se parecía al M982 Excalibur de Raytheon/RTX fabricado en Estados Unidos y que es capaz de alcanzar objetivos a varias docenas de kilómetros de distancia. Las balas al lado tenían formas que se asemejaban a municiones de alcance extendido y una bala (centro, izquierda) tenía un kit de guía en su espoleta. Nunca se especificó si SAMI ahora tiene la licencia para producir en masa balas Excalibur completas o si toda la munición, incluido su sistema de guía, sólo puede ensamblarse con insumos de Raytheon/RTX y otros proveedores. Las fuerzas terrestres de Arabia Saudita, ya sea el ejército regular o la guardia nacional, operan una variedad de sistemas de artillería, incluidos obuses chinos y franceses.

Como holding de diferentes fábricas, las Industrias Militares de Arabia Saudita o SAMI continúan una larga tradición de política industrial centralizada para construir la fuerza armada del país. Esto es bastante común entre los Estados árabes, siendo la Organización Árabe para la Industrialización (AIO) de Egipto un excelente ejemplo, pero a otros les ha resultado difícil lograr un éxito duradero a pesar de los avances anteriores: el desastre del sector militar-industrial de Irak perdura. Jordania, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) utilizaron el mismo modelo de sociedades holding centralizadas que tienen control directo sobre los parques industriales, con resultados variables. Volviendo a Arabia Saudita, hay medio siglo de esfuerzos para lograr lo mismo, y en la década de 1990 se empezaron a utilizar vehículos blindados ensamblados localmente. Con el éxito del ensamblaje de vehículos blindados, no sorprende que un sistema de artillería completo sea el próximo punto de referencia.

Desde un contexto regional, los ejércitos árabes han logrado importantes avances en la adaptación y adopción de nuevos obuses montados en camiones. Un ejemplo temprano fue Egipto, cuyas fábricas estatales combinaban camiones blindados 6×6 con piezas de artillería de 122 mm y 130 mm, que el ejército utiliza en cantidades significativas. Un obús prototípico montado en camión de 155 mm y 105 mm surgió en Jordania en la década de 2010, sin embargo, nunca entró en servicio. Pero la necesidad obligó a las maltrechas fuerzas terrestres de Siria a introducir su propia versión con el M-46 de 130 mm en la plataforma de un camión importado reutilizado para una nueva función. Algunos otros ejemplos de este sistema de artillería improvisado han llegado a manos de Hezbolá en el Líbano. Volviendo al obús autopropulsado de SAMI en un camión Tatra, una pista intrigante sobre sus orígenes es una conexión con una fábrica de municiones establecida con Rheinmetall Denel durante la década de 2010. Sudáfrica en particular es un socio confiable de los sectores militares-industriales de muchos países árabes, incluida Arabia Saudita. El conglomerado en problemas Denel comercializó una vez un obús autopropulsado T5-52 en un camión Tatra similar utilizado por el nuevo prototipo de SAMI, pero su armamento era el obús G5.

En la gran región de Asia Occidental, la introducción de obuses en vehículos de ruedas se lleva a cabo desde hace al menos 20 años. Los esfuerzos de Israel son continuos y dieron como resultado exportaciones rentables a países amigos. Los sectores militar-industriales de Irán y Türkiye siguieron el mismo camino, pero sus resultados son modestos. Los fabricantes turcos tienen al menos dos obuses de 155 mm adaptados para transportadores de ruedas y esta selección aún puede crecer en el futuro. Al considerar el panorama más amplio de los sistemas de artillería en el gran Medio Oriente, existe una fuerte demanda tanto de adquisición como de localización, y los modelos autopropulsados seguirán siendo atractivos a largo plazo.

SPH: G6 (Sudáfrica/UK)

Obús autopropulsado G6 de 155 mm

El G6 es un cañón de largo alcance de 155 mm desarrollado y producido por la división LIW de Denel, montado en un chasis fabricado por Alvis OMC (ahora parte de BAE Systems Land Systems).

Army Technology



El G6 es un cañón de largo alcance de 155 mm desarrollado y producido por la división LIW de Denel, montado en un chasis fabricado por Alvis OMC (ahora parte de BAE Systems Land Systems).

El obús está en servicio en el ejército sudafricano (43 sistemas – GV6 Rhino) y también se ha exportado a los Emiratos Árabes Unidos (78 sistemas – G6 M1A3) y Omán (24 sistemas). El obús autopropulsado G6 de 155 mm es un sistema altamente autónomo con un alcance de combustible para vehículos de 700 km, un alcance de armas de 50 km que utiliza proyectiles de largo alcance con velocidad mejorada y la capacidad de disparar la primera ronda dentro de los 60 segundos posteriores a la parada del vehículo.

En septiembre de 2001, el G6 alcanzó un alcance de 53,6 km utilizando el nuevo proyectil de largo alcance de velocidad mejorada (V-LAP) y el nuevo sistema de carga bimodular M64. V-LAP combina tecnología de purga de base y motor de cohete, mientras que el sistema de carga M64 aumenta la velocidad de salida a 910 m/s. VLAP es parte de la nueva gama Assegai de municiones de 155 mm de Denel.

En noviembre de 2019, el obús demostró su capacidad para alcanzar objetivos a 76 km utilizando municiones producidas por Rheinmetall Denel Munition (RDM) en una demostración de tiro en el campo de pruebas de Alkantpan en Sudáfrica.

Diseño y características del obús G6 de 155 mm.

El obús autopropulsado G6 de 155 mm tiene una longitud de 10,4 m, un ancho de 3,5 m y una altura de 3,4 m. Tiene una masa de combate de 46,5 t.

El obús es operado por una tripulación de seis personas: conductor, comandante, artillero, operador de recámara, cargador de municiones y manipulador de municiones.

Armamento de obús G6 de 155 mm

El cañón principal de 155 mm está equipado con un cañón autocargado de calibre 45, una recámara semiautomática de tipo tornillo y un mecanismo de disparo eléctrico. El arma está equipada con un freno de boca de tipo abierto de un solo deflector y un extractor de humos de resina epoxi reforzada.

El obús tiene a bordo un almacén para 45 proyectiles y 50 cargas. La carga de proyectiles semiautomática se realiza mediante un apisonador hidráulico controlado electrónicamente. Se instalan dos rampas de carga en la parte trasera del arma para la carga directa desde una pila de municiones en el suelo. Se proporcionan portillas para las armas personales de las tripulaciones y en la cúpula izquierda de la torreta hay un montaje de ametralladora con una ametralladora opcional.

Munición de calibre completo y alcance extendido (ERFB)

El arma es compatible con todas las municiones de 155 mm de la OTAN, incluidos proyectiles de calibre completo y alcance extendido (ERFB) de tipos explosivos, de carga y de práctica, todos balísticamente compatibles y con unidades de purga de base instalables en el campo.

Los proyectiles ERFB proporcionan al G6 un mayor alcance y efectividad terminal. Utilizando proyectiles de base purga, el G6 tiene un alcance nominal de 39 km al nivel del mar. Como ejemplo de la precisión del arma, al 75% del alcance máximo, la especificación de error probable es del 0,48% del valor del alcance y 1 mil de desviación.

Un sistema de carga propulsora modular de caja combustible de cinco zonas se basa en propulsores de combustión fría que garantizan una vida útil del cañón de más de 6.000 cargas estándar. El sistema es compatible con fusibles de acción directa, sincronización electrónica o proximidad.

Sistemas de control de fuego de obús G6

Los datos del objetivo se transmiten desde un centro de comando y control a la estación del comandante en el compartimiento de la tripulación a través de un enlace de comunicaciones VHF/UHF. La tripulación activa el arma presionando un botón de disparo automático y los datos de rumbo, elevación y compromiso se descargan al sistema de colocación automática del arma.

El equipo de colocación de armas y navegación comprende un sistema de giroscopio láser anular equipado con un control de pantalla táctil desarrollado por la división Kentron de Denel. El arma tiene capacidad de colocación y navegación totalmente autónoma sin necesidad de inspección y alineación en la posición del arma.

El sistema puede conectarse a un sistema de posicionamiento global (GPS) opcional. El sistema también cuenta con un sistema de tendido de respaldo. El arma está equipada con una mira telescópica montada en un muñón para disparar directamente hasta 3.000 m.

Sistemas de autoprotección G6

El G6 está equipado con ocho lanzadores que disparan granadas de humo de 81 mm. El casco blindado de alta resistencia protege a la tripulación contra el fuego de armas pequeñas y las esquirlas de proyectiles. La tripulación está protegida contra la explosión de una mina terrestre TM46 (o equivalente), disparos de 20 mm desde el frente y fragmentos de contrabombardeo e impacto alrededor con municiones de 7,62 mm.

El puesto de conducción está equipado con grandes ventanillas a prueba de balas con una contraventana blindada en la ventanilla delantera. Cuando la persiana blindada está colocada, el conductor utiliza una mira periscópica.

Sistema de artillería G6-52 Denel completó el desarrollo de un nuevo sistema de artillería, el G6-52, en marzo de 2003. El sistema se ofrece con el sistema de carga modular (MCS) Somchem que puede disparar el sistema Naschem M2000 Assegai, que incluye el proyectil V-LAP. .

Con el proyectil V-LAP, el sistema tiene un alcance de 67 kilómetros y una velocidad de disparo de ocho disparos por minuto. Se pueden disparar múltiples rondas (hasta seis) para alcanzar simultáneamente el mismo objetivo utilizando el sistema de ataque al objetivo de artillería ADS (Thales) AS2000.

El manejo automatizado de municiones, el manejo de mechas y el inventario de municiones reducen la carga de trabajo de la tripulación. El G6-52 brinda protección contra ataques nucleares, biológicos y químicos (NBC), además de armas de pequeño y mediano calibre.

La torreta G6-52 está montada en un vehículo de ruedas Land Systems OMC 6×6 que tiene una velocidad todoterreno de casi 70 km/h y un alcance de 700 km.

Sistema de propulsión G6

El motor diésel refrigerado por aire proporciona una potencia de 386 kW. La caja de cambios automática/manual de seis velocidades está equipada con un convertidor de par.

La tracción permanente a las seis ruedas dispone de bloqueo del diferencial longitudinal y transversal. El sistema de suspensión consta de barras de torsión totalmente independientes con amortiguadores y topes hidroneumáticos.

El chasis con ruedas protegido contra minas suministrado por BAE Systems Land Systems es capaz de alcanzar una velocidad en carretera de 85 km/h y una velocidad a campo traviesa/desierto de 30 km/h.

La pendiente máxima es del 40%, el cruce de zanjas de 1m y la profundidad de vadeo es de 1m. La autonomía de crucero con un depósito lleno es de 700 km.

SPH: L-33 Ro'em, un Sherman artillero

 

El enorme L-33 Ro'em de Israel: basado en el Sherman

Patrick Johnson || TANK Historia

Hoy veremos otra adaptación interesante del tanque Sherman, el obús autopropulsado L-33 Ro'em. Esta máquina era básicamente una caja grande colocada encima de un casco inferior Sherman, rodeando un obús de 155 mm, con un motor diesel Cummins V8 proporcionando la potencia.

Adivina qué nación reunió al monstruo de Frankenstein... ¿adivinaste Israel? ¡Bien hecho! Ahora puedes presumir ante tus amigos, quienes sin duda respetarán tus conocimientos sobre las variantes abstractas de Sherman.

El L-33 Ro'em ('Thunder Maker) es una de las muchas máquinas de Israel construidas sobre el Sherman, pero con su enorme superestructura sobresaliente también es una de las más extremas.

Este vehículo grande y cuadrado tenía algunos problemas de movilidad y destacaba en los campos de batalla, en su mayoría planos, de Oriente Medio. Como tal, fue rápidamente reemplazado cuando las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) dispusieron de AAP más modernas. Si bien el L-33 estuvo en servicio solo durante un tiempo relativamente corto, todavía sirvió en la Guerra de Yom Kippur y en la Guerra del Líbano de 1982.

Introducción

Israel es una nación que ha abrazado con entusiasmo la idea de que si necesita resolver un problema, el chasis Sherman probablemente sea un buen lugar para comenzar. Aunque esto no ha sido una elección, ya que ningún militar navega por el mercado de tanques y dice "¡muéstrame los peores y más obsoletos modelos que tienes!". si no es necesario.

Desde el primer momento de su existencia, Israel ha desplegado fuerzas armadas equipadas en su mayoría de forma improvisada. La necesidad ha sido el catalizador de gran parte de esta adaptación, innovación y experimentación, ya que de ello dependía la supervivencia misma de la nación.
 
Un M51 israelí de la colección Wheatcroft. Los franceses lo diseñaron e Israel lo construyó y utilizó.

El tanque Sherman ha estado en el centro de esto, donde su funcionalidad, practicidad y adaptabilidad permitieron a Israel llevar el chasis a sus límites décadas después de su primera entrada en servicio.

Quizás los ejemplos más conocidos de Sherman modificados fueron los Sherman M50 y M51 (a menudo conocidos erróneamente como "Super Sherman"), en los que la industria israelí (con la ayuda de Francia) instaló una nueva central eléctrica y cañones de 75 y 105 mm en el venerable Chasis Sherman, que da nueva vida y capacidad al tanque de la década de 1940.

En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, Israel originalmente había querido comprar nuevos tanques estadounidenses y británicos, como el M47 y el Centurion, pero por diversas razones esto no fue posible. Como resultado, reunieron tanques Sherman de una variedad de naciones diferentes.

  Esta es una ambulancia israelí Sherman en el campo de batalla. Estaba propulsado por un motor V8 diésel Cummins VT8-460, que se movió hacia adelante para dejar espacio al compartimento de ambulancia en la parte trasera. Imagen de Massimo Foti.

Estos vehículos fueron modificados, mejorados y adaptados para satisfacer las necesidades exactas de Israel. Estos incluyeron diseños como la ambulancia Sherman, el tanque de observación Eyal, el sistema MLRS MAR-290 y vehículos de recuperación.

Desarrollo

A finales de la década de 1960 se inició un programa de diseño para otro vehículo basado en Sherman de producción local, esta vez para crear un obús autopropulsado. Esto se convertiría en el L-33 Ro'em, el tema central de este artículo.

El L-33 vio un obús M-68 de 155 mm calibre 33 acoplado con un chasis Sherman. Para reducir la complejidad y simplificar el proceso de fabricación, se decidió que la plataforma no estaría equipada con una torre giratoria, sino con una casamata blindada fija. Como el M-68 tenía un recorrido limitado, a veces había que mover todo el vehículo para disparar a los objetivos.

 
Un L-33 en Yad La-Shiryon en Latrun, Israel. Imagen de Massimo Foti.

El L-33 sólo se fabricó como modelo base sin variantes. Se desconoce la cantidad exacta, aunque algunas fuentes cifran en 200.

No está claro si el L-33 se construyó sobre cascos M50/M51 o si se usaron cascos originales explícitamente para ello.

Se estudió un mayor desarrollo del diseño básico equipado con un cañón de 155 mm calibre 39, pero no se produjo ningún desarrollo adicional en la versión mejorada. Otro ejemplo estaba equipado con un obús soviético ML-20 de 152 mm.

Las FDI se dieron cuenta de que el L-33 tenía varios inconvenientes derivados de la adaptación del chasis Sherman para el diseño, junto con la gran silueta de la enorme estructura de casamata que alberga el arma.

  El obús M-68 de 155 mm del L-33 se basó en un diseño finlandés, el K 68. Imagen de 270862.

Además, aunque estaba equipado con un motor diésel de 460 CV, el chasis Sherman tenía poca potencia cuando se utilizaba como base para un cañón autopropulsado tan grande.

Sin embargo, como el L-33 sólo se concibió como un proyecto provisional hasta que se introdujeran en servicio nuevos AAP y se comprobara la superioridad militar general de Israel en la región, las FDI pudieron operar el L-33 con éxito en combate.

El L-33 Ro'em

El L-33 era uno de los vehículos blindados de combate más grandes que utilizaba el cuerpo Sherman como base. De manera similar, el peso del L-33 de 41,5 toneladas era considerablemente más pesado que incluso el peso del M51 de 34 toneladas.

El Ro'em tenía una altura de 3,5 metros, una anchura de 3,5 metros y una longitud (sólo el casco) de 6,5 metros. Cuando el cañón principal estaba asegurado para su desplazamiento en el casco del vehículo, el L-33 tenía una longitud total de 8,5 metros.

Su casamata blindada era tan grande que sobresalía de la carcasa del diferencial del Sherman, creando una apariencia "apilada" bastante inusual.

 
El perfil lateral absurdamente grande del L-33. Imagen de Bukvoed CC BY 2.5

El L-33 estaba equipado con un motor diésel Cummins VT8-460 de 15,5 litros (950 pulgadas cúbicas), que desarrollaba 460 caballos de fuerza de frenado a 2600 rpm. Este motor también se utilizó en el M50, M51 y otras variantes del Sherman israelí. La caja de cambios tenía cinco marchas adelante y una marcha atrás, lo que producía una velocidad máxima en carretera de alrededor de 22 mph (36 km/h) y una autonomía de 160 millas (260 km) en superficies duras.

El armamento principal del Ro'em era el obús Soltam Systems de calibre 33 de 155 mm, que estaba montado en un soporte semi-atravesable dentro de una casamata blindada que protegía a la tripulación del arma del fuego de armas pequeñas y astillas de proyectiles. El arma tiene un recorrido limitado de 30 grados fuera del centro de cada lado y un rango de elevación de +52 a -4 grados. La estructura de acero soldado de la casamata estaba provista de puertas de acceso en los laterales y en la parte trasera, así como trampillas en el techo para el comandante y otros miembros de la tripulación.

El cañón de 155 mm estaba provisto de sesenta cartuchos de munición, de los cuales quince se llevaban en el compartimento de combate para su uso inmediato. La velocidad máxima de disparo era de seis disparos por minuto, pero sólo podía mantenerse durante períodos cortos, y la velocidad de disparo sostenida era de dos disparos por minuto.
  En la parte trasera de la superestructura, encima del motor, había una puerta. Tenga en cuenta el tubo de escape en la placa trasera. Imagen de Bukvoed CC BY 2.5.

El arma podía disparar municiones de humo, alto explosivo, iluminación y antipersonal a un alcance máximo de 13 millas (21 km), y usaba municiones de fabricación israelí, además de ser capaz de disparar todas las municiones estándar de 155 mm de la OTAN.

La munición era de tipo proyectil y carga de pólvora separadas, lo que significaba que el L-33 necesitaba una gran tripulación de ocho personas; comandante, conductor, artillero y cinco cargadores.

La escotilla del comandante estaba provista de un anillo de cañón en el que se instaló el armamento secundario del vehículo para defensa antiaérea o de corta distancia; ya sea una ametralladora pesada M-2 Browning calibre .50 o una ametralladora FN-MAG de 7,62 mm. Sólo el conductor del vehículo tenía capacidad de visión nocturna, y no hay instalados sistemas de protección Nuclear/Biológica/Química (NBC), lanzadores de granadas de humo ni sistemas de extinción de incendios.

Servicio

El L-33 se introdujo gradualmente en servicio en las Fuerzas de Defensa de Israel desde principios de la década de 1970, y la plataforma se utilizó para equipar varios batallones de artillería que servían en todo el país. El Ro'em apenas había entrado en servicio por completo cuando tuvo lugar su primer uso importante. Sin previo aviso, el L-33 se vio participando en los salvajes combates de la Guerra de Yom Kippur de 1973.

La derrota relativamente fácil de las fuerzas terrestres y aéreas árabes en 1948, 1956 y especialmente durante la Guerra de los Seis Días de 1967 había producido un peligroso nivel de complacencia en la consideración del Estado Mayor israelí por las capacidades militares árabes. Se forjó una nueva coalición árabe decidida a vengar las humillaciones militares pasadas, y sus preparativos para una ofensiva combinada habían progresado hasta su finalización final con las FDI y la inteligencia israelí en total ignorancia de los planes árabes.

El 6 de octubre de 1973 era Yom Kippur, el día más sagrado del calendario judío y un gran número de personal de las FDI estaba de vacaciones cuando las fuerzas árabes atacaron rápida y decisivamente.


Los L-33 Ro'ems desfilan después de la Guerra de Yom Kippur de 1973.

Con el ejército sirio atacando salvajemente los Altos del Golán y el ejército egipcio rompiendo con gran éxito las defensas israelíes en la península del Sinaí, la situación inicialmente parecía muy sombría para las FDI, hasta el punto que el Estado Mayor consideró el empleo de armas nucleares israelíes. en su propio suelo, antes de que la situación se estabilizara un poco.

Con todos los recursos necesarios desesperadamente para contener las puntas de lanza árabes, los Ro'em se vieron desplegados en ambas zonas de combate.

Los batallones de artillería L-33 encontraron mucha utilidad cuando las FDI comenzaron a contraatacar las tomas territoriales árabes en ambos frentes. Los Altos del Golán fueron rápidamente capturados y el ejército sirio se retiró, pero la situación en el sur era mucho más compleja. La tenaz resistencia egipcia significó que el asalto israelí fue inicialmente bloqueado, pero una fuerza de las FDI reorganizada, ayudada por AAP L-33, logró rodear la principal formación egipcia.

Sin embargo, la comunidad internacional intervino en este punto y se organizó un alto el fuego y una eventual tregua, y cesaron los combates.

El L-33 había funcionado sorprendentemente bien en circunstancias tan desesperadas, pero se habían observado muchas deficiencias en su uso en combate. Las mismas dimensiones de la casamata significaban que el vehículo presentaba un objetivo grande para cualquier artillero hostil, y su tamaño/peso y voladizo significaban que había que tener cuidado al conducir en algún terreno ya que el Ro'em era capaz de volcar en situaciones extremas. anglos.

 
La silueta del L-33 se destacaba contra el desierto monótono.

El motor también tenía poca potencia para la masa total de la plataforma, y ​​al L-33 le resultó muy difícil mantenerse al día con las formaciones blindadas israelíes que se movían rápidamente.

A pesar de estas deficiencias, la plataforma siguió en el servicio de las FDI durante el resto de la década de 1970, y se encontró nuevamente en combate durante la Guerra del Líbano de 1982. Poco después, el excelente obús autopropulsado estadounidense M-109 de 155 mm se introdujo en el servicio de las FDI. , y el L-33 fue rápidamente relegado a uso de reserva antes de ser retirado por las FDI.

Conclusión

En su corta historia, las Fuerzas de Defensa de Israel cuentan con un historial magnífico, en condiciones operativas que a veces podrían calificarse con precisión de desesperadas. Para contrarrestar su reducido número, las FDI hacen del uso eficaz de sistemas de combate de todo tipo un punto central de su estrategia de guerra, independientemente de su complejidad o costo.

Desde 1948 en adelante, las FDI se han mostrado felices utilizando plataformas de combate de diferentes maneras o adaptándolas para nuevos propósitos. La adopción del chasis de tanque Sherman para fabricar SPH como el L-33 Ro'em es un buen ejemplo de ello.

El L-33 no fue el obús autopropulsado más exitoso jamás introducido en servicio, pero las necesidades deben serlo cuando las circunstancias estratégicas lo dictan, y el Ro'em funcionó bastante bien en los días desesperados de la Guerra de Yom Kippur.

Sólo un programa provisional, el L-33 Ro'em se erige como una interesante señal en el camino del desarrollo y la historia de la artillería autopropulsada.

SPH: Los modelos sueco, francés y americano

SPH: Archer (Suecia)

Cañón-obús autopropulsado de 155 mm Archer (Suecia) 


El Archer es un sistema autopropulsado de artillería de próxima generación 




El Archer es un sistema de la artillería de próxima generación. Fue desarrollado como reemplazo al envejecido FH 77A y a los obúses remolcados FH 77B. Se prevee que se incorpore al servicio con el ejército sueco en 2008. Un número de otros países expresaron interés en comprar este sistema de artillería.


Este sistema de la artillería es otro desarrollo desde el obús de 155 milímetros FH 77B. Es cañón de arma de fuego fue extendido a 52 calibres para dar de más alcance del fuego. El Archer tiene un sistema de cargamento rápido, automático. El alcance máximo del fuego es 30 kilómetros con el proyectil ordinario y 40 kilómetros con el proyectil ayudado por cohetes. El Archer también dispara proyectiles de alcance extendido con guiado de precisión Excalibur con un radio de acción máximo de 60 kilómetros. Es también compatible con los proyectiles con guiado de precisión Bonus.

El máximo índice de fuego es de 8 - 9 cartuchos por minuto. El Archer es capaz de simultáneamente disparar múltiples rondas. Dispara hasta 6 cartuchos en 30 segundos, cada uno en diversa trayectoria, de modo que todas las granadas lleguen en objetivo al mismo tiempo. El Archer transporta 20 cartuchos.

Tarda solamente 30 segundos para parar y para estar listo para disparar. Entrar a la acción le toma el tiempo tan corto como 30 segundos. El breve tiempo del despliegue permite evitar el fuego de contrabatería.

El armamento secundario consiste en el sistema armamentístico accionado por control remoto de LEMUR, ajustado con los descargadores de la ametralladora de 12.7 milímetros y de la granada de humo.




El Archer tiene una dotación de cuatro, consistiendo en un conductor y tres operadores. En caso de necesidad este sistema de la artillería se puede gestionar por solamente dos hombres (conductor y un operador). El sistema de la artillería se gestiona remotamente desde la cabina.

El sistema de cabina y de la artillería del Archer se protege contra las armas ligeras fuego y los fragmentos del proyectil de artillería. Se ajusta con un sistema de director automático de fuego. Vale el mencionar de que solamente las partes vitales del sistema de la artillería están protegidas. La cabina se ajusta con el sistema de protección NBC y ofrece un cierto grado de protección contra minas terrestres.

El sistema de la artillería de Archer se monta en el chasis articulado 6x6 disponible en el comercio del transportador de Volvo A30D. Identificación del vehículo ajustada con la emergencia que impulsa el equipo, que hace posible impulsar con todas las ruedas pinchadas. El Archer se puede ser aerocargado por los aviones del transporte Airbus A400M.

El Archer es recargado por el vehículo del reabastecimiento de la munición. Cada sistema autopropulsado de artillería se destina con un vehículo del reabastecimiento. El tiempo de recarga es hasta 8 minutos. En caso de necesidad el arma se puede cargar por los personales del reabastecimiento solamente. El Archer también se destina con un vehículo del apoyo (mantenimiento) por unidad. Conducido el reaprovisionamiento de combustible y el mantenimiento simple.



Servicio incorporado previsto en 2008 
Dotación 4 hombres 
Dimensiones y peso 
Longitud (arma delantera) sobre 14 m 
Longitud del casco 
Ancho 2.74 m 
Altura 2.89 m 
Armamento 
Arma principal 155 milímetros 
Calibres del largo 52 del cañón de arma de fuego 
Ametralladoras 1 x 12.7 milímetros 
Alcance de disparo máximo 30 - 60 kilómetros 
Índice máximo de tiros por minuto/RPM 8 - 9 
Rango de travesía 360 grados 
Carga de munición 
Cartuchos principales 20 
Movilidad 
Potencia del motor 340 caballos de fuerza 
Velocidad máxima del camino 70 kilómetros por hora 
Alcance 500 kilómetros 






Military-Today

SPH: Rascal (Israel)

Rascal

 

El obús de cañón autopropulsado Rascal Light es un sistema de artillería ligero, de alta velocidad, de largo alcance y altamente móvil, fabricado por Soltam Ltd del Koor Industries Group con sede en Haifa, Israel.

Soltam ha desarrollado una familia de sistemas de artillería, que incluye morteros, municiones de mortero y obuses remolcados y autopropulsados. El Rascal es el tamaño más compacto y el peso más ligero de la gama de obuses autopropulsados ​​de 155 mm de Soltam, que incluye el Rascal de 20 toneladas, el Slammer de 60 toneladas basado en un chasis y torreta Merkava (Mk1, Mk2) modificado, el M-72 obús basado en un chasis Centurion modificado y el primer obús L-33 basado en el chasis Sherman M4A3E8.

Diseño

La movilización de fuerzas de reacción rápida conduce a la necesidad de transporte aéreo de sistemas de artillería. El pequeño tamaño y peso del Rascal permite el transporte por mar, ferrocarril, camión y aire, incluido el transporte en aviones de carga relativamente pequeños, como el transportador C-130.

El bajo peso de 20 toneladas y el diseño compacto del Rascal eliminan la necesidad de un tanque

transportadores y también permite el despliegue del vehículo en áreas operativas donde se impide el acceso a vehículos más grandes, por ejemplo, a través de calles urbanas estrechas, carreteras de montaña estrechas, puentes estrechos y túneles.

La elección de una conducción sobre orugas, junto con la alta relación potencia/peso, proporciona una alta velocidad en carretera y una buena movilidad táctica para misiones todoterreno difíciles a campo traviesa, incluso en terrenos desérticos y montañosos. La alta maniobrabilidad del vehículo sobre orugas con dirección asistida hidráulica también brinda la importante capacidad de entrar y salir rápida y fácilmente de espacios confinados en el campo de batalla.

El casco del Rascal es una construcción de armadura de acero completamente soldado. La estación del conductor está ubicada en la parte delantera del vehículo a la izquierda. Los tres miembros de la tripulación más el conductor están protegidos contra el fuego de armas pequeñas y las astillas de proyectiles. El compartimento de la tripulación está en la sección central del vehículo. Las persianas blindadas con bisagras, instaladas sobre las ventanas del conductor y las ventanas de observación de la tripulación, se cierran cuando el vehículo está en la zona de combate. El vehículo puede equiparse con sistemas de visión nocturna como opción, de acuerdo con los requisitos de la misión del cliente.

Armamento

Rascal está disponible con un cañón de 155 mm de calibre 39 o 45. La pistola está montada en una plataforma giratoria accionada hidráulicamente en la parte trasera del vehículo. El recorrido azimutal del cañón es de 30 grados y la elevación es de -0 grados a +65 grados. La elevación y la travesía se accionan hidráulicamente. Un dispositivo de asistencia del cargador se energiza neumáticamente. La pistola está equipada con un apisonador neumático.

Para preparar el vehículo para disparar, dos palas accionadas hidráulicamente se bajan a su posición para estabilizar el vehículo. Después de disparar, las cuchillas se retraen.

El vehículo lleva hasta 36 proyectiles, almacenados con la base hacia abajo en los bastidores de proyectiles a ambos lados del arma. Las cargas se transportan en un almacén de municiones blindado a prueba de fuego frente al arma. El arma puede acomodar una amplia gama de municiones de 155 mm.

Propulsión

El compartimiento del motor está en el lado izquierdo del vehículo detrás del puesto del conductor. El vehículo tiene un motor diesel, transmisión automática, dirección asistida hidráulica y un sistema de frenos de alto rendimiento.

El Rascal es un vehículo de orugas con seis ruedas de carretera dobles con neumáticos de goma en cada lado. La rueda dentada motriz grande es claramente visible en la parte delantera de la primera rueda de carretera y la rueda loca está en la parte trasera. Un cabrestante accionado hidráulicamente está instalado en la parte delantera central del vehículo.

SPWH 2052

Soltam ha desarrollado un nuevo obús de artillería montado en un camión de 155 mm y calibre 52, conocido como SPWH 2052, basado en el "Rascal". El SPWH 2052 es un concepto avanzado de sistema de artillería de ruedas autopropulsado ligero de largo alcance, con sistemas de carga de municiones y capacidades de operación autónoma.

El SPWH 2052 es un híbrido del chasis de camión con ruedas TATRA T815 VVN 6X6, con un cañón de largo alcance Cal 45/52 de 155 mm que está equipado con el último sistema c3 que incluye computación a bordo, navegación inercial y sistemas de puntería, y munición fácil Sistema de manejo. La plataforma transporta 32 proyectiles y cargas propulsoras, así como los tripulantes del Cañón, su equipamiento y toda la logística. Mientras dispara, el SPWH 2052 está sostenido por palas traseras. Las cargas de disparo se transfieren directamente al suelo, sin dañar el chasis del vehículo.

Este sistema puede montar ya sea un 45 cal. barril, o un 52 cal. barril para llegar a 39 km o 41 km respectivamente. Todos los tipos de munición de 155 mm que se utilizan en todo el mundo están autorizados para disparar. El motor auxiliar permite un fácil manejo para el despliegue y manejo de municiones. Como resultado, el SPWH 2052 es totalmente operable por 4 miembros de la tripulación.

El SP Gun está equipado con sistemas de puntería y navegación inercial, que también comanda y controla los engranajes de elevación y desplazamiento, lo que le da al SPWH 2052 un funcionamiento autónomo y una capacidad de "colocación automática" habilidades Tiene un peso total de 18000 kg.



El obús de cañón autopropulsado Rascal Light es un sistema de artillería ligero, de gran movilidad, de largo alcance y de alta velocidad.
 


Para preparar el vehículo para disparar, dos palas accionadas hidráulicamente se bajan a su posición para estabilizar el vehículo.
 


El Rascal está disponible con un cañón de 155 mm de calibre 39 o 45.
 


El casco del Rascal es una construcción de armadura de acero completamente soldado.
 


La estación del conductor está ubicada en la parte delantera del vehículo a la izquierda.
 


Un dispositivo de asistencia del cargador se energiza neumáticamente. La pistola está equipada con un apisonador neumático.
 


Soltam ha desarrollado un nuevo obús de artillería montado en un camión de 155 mm y calibre 52, conocido como SPWH 2052, basado en el "Rascal".

Armamento principal	cañón externamente montado de 155 mm 45/52
Peso total	20 tons
Calibres	45 or 52 calibre
Rango de azimut transversal	30 grados
Control azimutal	hidráulico
Rango de elevación	-0 grados to +65 grados
Control de elevación	elevación hidráulica
Munición a bordo	36 tiros
Tripulación	4 incluyendo el conductor
Dispositivo de asistencia a la carga	energía neumática

Etiopía: Adquiere obuses chinos más recientes

Etiopía adquirió la artillería china más nueva

Monitoring the 21st Century Asian Arms Race

Norinco SH15 en un ejercicio en enero. Vía medios etíopes.

Una serie de factores han asegurado que las exportaciones de armas chinas al continente africano aumentaran significativamente en la década de 2010. Uno crucial es el costo de las armas de fabricación occidental en comparación con los presupuestos de adquisición muy reducidos. Pero una influencia aún más importante es la reputación de Beijing como un amigo de todos los climas para los gobiernos con reputaciones menos que esterlinas en Occidente. Etiopía terminó su reciente guerra civil en enero de este año y ha surgido nueva evidencia de que su ejército coloca el último obús de camión de Norinco: una pieza de artillería de 155 mm combinada con un transportador 6×6 todo terreno totalmente protegido. Estos vehículos son un paso adelante de los Norinco AH2 remolcados que usó el ejército durante la Guerra Tigray 2020-2022.

Después de que se introdujera en el catálogo de Norinco a fines de la década de 2010, este modelo de artillería específico se entregó a Pakistán, cuyo ejército ahora lo emplea junto con viejos obuses autopropulsados ​​de fabricación estadounidense. En el PLA el modelo se designa como PCL-181y está reemplazando obuses remolcados más antiguos de 130 mm y 152 mm. Las propias fuerzas terrestres de Etiopía cuentan con una importante colección de piezas de artillería, incluido el omnipresente D-30 soviético que ensambla un fabricante estatal (el origen real de esta pieza de artillería podría ser norcoreano), pero agregó el SH15 como alternativa a las armas más antiguas. Por cierto, el preciado Msta-S 'de fabricación rusa del ejército viene armado con cañones de 152 mm y la lógica del ejército después de la Guerra de Tigray puede haber visto los beneficios del cañón de 155 mm con un cañón de calibre 52 en su lugar.

SH15 etíopes en los mismos ejercicios a fines de enero. Vía medios etíopes.

Como un producto militar distinto para la exportación, el SH15 es una desviación de la selección anterior de camiones o obuses montados en camiones de Norinco. El vehículo es reconocible por su suspensión de tres ejes y seis ruedas de carretera, poca distancia al suelo y un diseño de doble cabina con un espacio notable en el techo que se ajusta al cañón del obús, que tiene un freno de boca cilíndrico. Las municiones junto con sus cargas propulsoras se guardan en cilindros colocados a ambos lados de la cama. En otros obuses de camiones, las rondas y el propulsor están encerrados en contenedores rectangulares sellados en la plataforma. El deslizamiento de rondas nuevas en la brecha se realiza a través de un brazo mecánico que carga el arma. La cantidad y variedad de municiones provistas para los SH15 de Etiopía no se puede determinar en este momento.

Además de las armas pequeñas, hay muchos sistemas de armas fabricados en China en el ejército, como el vehículo blindado de transporte de personal Tipo 85/89, el APC con ruedas Tipo 90 y el sistema de artillería de cohetes "Weishi" configurado para transportar y lanzar misiles balísticos de corto alcance . Al considerar los problemas regionales de Etiopía como una categoría de sistemas de armas fabricados en China, ha evitado las defensas aéreas cuando Egipto y Sudán tratan el compromiso de Addis Abeba con su Gran Represa del Renacimiento como una amenaza. Por lo que se puede determinar, las defensas aéreas de Etiopía son proporcionadas por sistemas de fabricación rusa. China es ahora el mayor fabricante mundial de sistemas de defensa aérea y contramedidas antiaéreas en todos los dominios y ofrece un amplio catálogo para aplicaciones modulares y móviles en carretera.

A pesar de toda su destructividad, el curso de la guerra de Tigray dejó intacta la economía nacional y Etiopía está lista para cosechar un crecimiento del PIB superior al promedio este año, al menos eso es lo que afirma el gobierno. Las ventas de armas de China al país deberían continuar, ya que está mejor posicionado que otros competidores como Israel o Türkiye en la entrega de productos en volumen en plazos cortos. Más allá del Cuerno de África, todos los países de la mitad oriental del continente dependen del papel de Beijing como un arsenal asequible en diversos grados y esto no cambiará pronto.

 

Munición: Excalibur en servicio en Ucrania

SGM: Tanques pesados norteamericanos

Los matadores de gatos: Tanques pesados, T-29-T34, diseños de 1945

Weapons and Warfare

 

Tanque pesado T29: El desarrollo de este vehículo comenzó en marzo de 1944 en un intento de producir un tanque pesado con una potencia de fuego y un blindaje superior al del T26E3 (M26). Estaba destinado a adaptarse a la transmisión Cross-Drive y un motor de tanque Ford mejorado a 750HP. La aprobación para la construcción de modelos piloto se otorgó en septiembre de 1944. El casco era similar al del T26E3 pero se alargó para tomar una torreta nueva y masiva para sostener el cañón T5 de 105 mm. El Estado Mayor autorizó la producción de este tipo en febrero de 1945 para su uso en la guerra contra Japón, donde se consideraban necesarias armas de gran calibre para disparar contra búnkeres y cuevas. Las Fuerzas Terrestres del Ejército, sin embargo, se opusieron a vehículos tan grandes como este y declararon que no tenían ningún requisito para ellos. Con el cese de las hostilidades, la producción se limitó a un lote de modelos piloto solo para pruebas y desarrollo. Estos fueron entregados en 1947. Detalles: peso de combate: 138,000 lb; tripulación: 6; armamento: 1 cañón T5 de 105 mm; longitud: 25 pies (sin pistola); ancho: 12 ½ pies; altura: 10 pies 7 pulgadas; velocidad máxima 18 ½ mph; estiba de municiones: 63 rondas; Motor: Ford 750HP.

Especificaciones T29:

Tripulación de 6 hombres

Peso de combate: 70,75 toneladas

CASCO

• Frente superior: 174 mm efectivo
• Delantero inferior: 132 mm efectivo
• Lados frontales: 76 mm efectivos
• Lados traseros: 51 mm efectivos
• Trasero superior: 52 mm efectivos
• Parte inferior trasera: 40 mm efectivos
• Superior: 38 mm efectivo
• Piso delantero: 25 mm efectivo
• Piso trasero: 13 mm efectivo

TORRETA

• Escudo de armas: 203-279 mm efectivo
• Delantero: 206 mm efectivos
• Lados: 127mm efectivo
• Trasero: 102 mm efectivos
• Superior: 38 mm efectivo
• Cañón de 105 mm T5E2
• Carga: Manual (6 rds/min con 2 cargadores)
• Estabilizador: Ninguno
• Visión:
• Telescopio T143E1
• Periscopio M10E5

• 1 x .50 Calibre M2 HB Flexible AA en la escotilla del comandante
• 2 coaxiales calibre .50 M2 HB
• 1 montura de arco M1919A4 calibre .30

Carga de munición:

• 63 balas de 105 mm
• 2420 balas calibre .50
• 2500 balas calibre .30

—————–

El octavo T29 construido se modificó para permitir la instalación del telémetro T31E1 y se convirtió en el T29E3.

Tanque pesado T29E3

Este tanque probablemente tiene una calificación de telémetro significativamente mejor que cualquier otra cosa, excepto probablemente los tanques equipados con telémetro láser en términos de juego, debido al gran tamaño del telémetro; cuanto más ancha sea la base del telémetro, mejor y más preciso será; el T29E3 tenía un telémetro de 274,32 cm; mientras que el Panther F tenía un telémetro de 132 cm y el Tiger II uno de 160 cm.

T29E3 Especificaciones:

tripulación de 6 hombres

Peso de combate: 72 toneladas

Velocidad: 22 MPH

CÁSCO

Frente superior: 174 mm efectivo

Delantero inferior: 132 mm efectivo

Lados frontales: 76 mm efectivos

Lados traseros: 51 mm efectivos

Trasero superior: 52 mm efectivos

Parte inferior trasera: 40 mm efectivos

Superior: 38 mm efectivo

Piso delantero: 25 mm efectivo

Piso trasero: 13 mm efectivo

TORRETA

Escudo de armas: 203-279 mm efectivo

Delantero: 206 mm efectivos

Lados: 127mm efectivo

Trasero: 102 mm efectivos

Superior: 38 mm efectivo

Pistola de 105 mm T5E1

Carga: Manual (6 rds/min con 2 cargadores)

Estabilizador: Ninguno

Visión:

Telémetro T31E1

Telescopio T93E2

Periscopio M10E5

1 x .50 Calibre M2 HB Flexible AA en la escotilla del comandante

2 coaxiales calibre .50 M2 HB

1 montura de arco M1919A4 calibre .30

Carga de munición:

63 rondas de 105 mm

2420 rondas calibre .50

2500 rondas calibre .30

Heavy Tank T30 : Este fue un diseño paralelo al T29 evolucionado y producido al mismo tiempo y dentro del mismo programa. La principal diferencia fue la instalación de un motor Continental 810HP refrigerado por aire en lugar de la unidad Ford y el montaje de un cañón T7 de 155 mm en lugar del arma de 105 mm. Este vehículo incluía un pisón en la torreta para cargar el arma que disparaba munición separada. Tanto el T29 como el T30 se clasificaron como tipos de "adquisición limitada" en abril de 1945. Los detalles del T30 son como los del T29, excepto: armamento: 1 cañón T7 de 155 mm; peso de combate: 144,500Ib; estiba de municiones: 34 rondas; velocidad máxima: 16tmph; Motor: Continental 810HP.

Especificaciones T30

tripulación de 6 hombres

Peso de combate: 71,3 toneladas

Velocidad: 22 MPH

CASCO

• Frente superior: 174 mm efectivo
• Delantero inferior: 132 mm efectivo
• Lados frontales: 76 mm efectivos
• Lados traseros: 51 mm efectivos
• Trasero superior: 52 mm efectivos
• Parte inferior trasera: 40 mm efectivos
• Superior: 38 mm efectivo
• Piso delantero: 25 mm efectivo
• Piso trasero: 13 mm efectivo

TORRETA

• Escudo de armas: 203-279 mm efectivo
• Delantero: 206 mm efectivos
• Lados: 127mm efectivo
• Trasero: 102 mm efectivos
• Superior: 38 mm efectivo
• Cañón de 155 mm T7
• Carga: Manual con polipasto y apisonador de resorte (2 rds/min con 2 cargadores)
• Estabilizador: Ninguno
• Visión:
• Telescopio T143E1
• Periscopio M10E9

1 x .50 Calibre M2 HB Flexible AA en la escotilla del comandante

1 x .50 Calibre M2 HB Coaxial

1 montura de arco M1919A4 calibre .30

Carga de munición:

34 rondas de 155 mm

2200 rondas calibre .50

2500 rondas calibre .30

—————

Estadísticas del cañón T7 de 155 mm:

40 calibres

2 rondas/minuto con dos cargadores

Por lo que puedo decir, nunca se le proporcionó una inyección AP; pero me imagino que un proyectil HE de 95 libras estropearía el día de cualquier tanque; y dado el calibre del arma, una ronda de HEAT sería realmente aterradora.

Tanque pesado T34: Este fue el resultado de la adaptación del cañón AA estadounidense estándar de 120 mm a una forma adecuada para montar en un tanque. El diseño de la serie T29/T30 se modificó para adoptar el cañón T53 de 120 mm mediante cambios adecuados en el montaje del cañón, pero sin alteraciones fundamentales en el diseño básico. Un modelo piloto T29 y un T30 fueron equipados cada uno con el cañón de 120 mm y redesignados como Heavy Tank T34. La aprobación para este desarrollo se dio en abril de 1945, pero el modelo piloto T34 no se entregó hasta 1947. No siguió ninguna orden de producción, pero el diseño del tanque pesado M103 de la posguerra surgió del T34. Detalles como para T29/T30 excepto para cañón de 120 mm.

Especificaciones T34

tripulación de 6 hombres

Peso de combate: 71,8 toneladas

Velocidad: 22 MPH

CÁSCARA

Frente superior: 174 mm efectivo

Delantero inferior: 132 mm efectivo

Lados frontales: 76 mm efectivos

Lados traseros: 51 mm efectivos

Trasero superior: 52 mm efectivos

Parte inferior trasera: 40 mm efectivos

Superior: 38 mm efectivo

Piso delantero: 25 mm efectivo

Piso trasero: 13 mm efectivo

TORRETA

Gun Shield: 203 a 279 mm efectivo

Frente: 184 mm efectivo

Lados: 127mm efectivo

Trasero: 203 mm efectivos

Superior: 38 mm efectivo

Pistola de 120 mm T53

Carga: Manual (5 RPM con 2 cargadores)

Estabilizador: Ninguno

1 x .50 Calibre M2 HB Flexible AA en la escotilla del comandante

1 x .50 Calibre M2 HB Coaxial

1 montura de arco M1919A4 calibre .30

Visión:

Telescopio T143E2

Periscopio M10E10

Carga de munición:

34 rondas de 120 mm

2090 balas calibre .50

2500 rondas calibre .30

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Especificaciones de la pistola T53 de 120 mm:

60 calibres

5 RPM, dos cargadores

Tiro AP:

198 mm a 30 grados a 914 m

173 mm a 30 grados a 1829 m

Vacuna HVAP:

381 mm a 30 grados a 914 m

318 mm @ 30 grados @ 1829 m

T32E1

Tanque pesado T32 y T32E1:Esta fue una versión mejorada del T26E3 (M26) diseñada para brindar una mejor protección de armadura sin afectar el rendimiento o la confiabilidad del M26. El casco era el mismo que el del M26, alargado por una rueda de bogie a cada lado y con un blindaje máximo aumentado a 125 mm en la parte delantera y 75 mm en los lados. La torreta tenía un blindaje frontal de 200 mm. Se instaló un cañón T15E1 mejorado de 90 mm y se agregó un contrapeso en la parte trasera de la torreta. El motor se actualizó a 750 HP y la transmisión de transmisión cruzada reemplazó la transmisión Torquematic del M26. Además del aumento de longitud y el aumento de peso, otros detalles eran como los de los vehículos de la serie M26. Se ordenó un lote de modelos piloto a Chrysler (Detroit Arsenal) en febrero de 1945, pero no se completó hasta principios de 1946. No siguió ninguna orden de producción.

Especificaciones T32

tripulación de 5 hombres

Peso de combate: 60 toneladas

Velocidad: 22 MPH

CÁSCARA

Frente superior: 216 mm efectivos

Delantero inferior: 184 mm efectivo

Lados: 76mm efectivos

Trasero: 52 mm efectivo

Superior: 38 mm efectivo

Piso delantero: 25 mm efectivo

Piso trasero: 13 mm efectivo

TORRETA

Escudo de armas: 298 mm efectivo

Delantero: 309 mm efectivos

Lados: 199 a 154 mm efectivos

Trasero: 152 mm efectivo

Superior: 25 mm efectivo

Pistola de 90 mm T15E2

Carga: Manual (4 RPM)

Estabilizador: Ninguno

1 x .50 Calibre M2 HB Flexible AA en la escotilla del comandante

1 coaxial calibre .30 M1919A4

1 montura de arco M1919A4 calibre .30

Carga de munición:

54 rondas de 90 mm

550 rondas calibre .50

4000 rondas calibre .30

Visión:

Telescopio M77E1 o M71E4

Periscopio M10E4

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Datos de la pistola T15E1/2 de 90 mm:

70 calibres

Penetración:

Disparo T43 AP (APBC-T; 3200 pies/seg)

132 mm @ ángulo de 30 grados @ 500 yardas

127 mm @ ángulo de 30 grados @ 1000 yardas

124 mm @ ángulo de 30 grados @ 1500 yardas

122 mm @ ángulo de 30 grados @ 2000 yardas

Disparo HVAP T44 (APCR-T; 3750 pies/seg)

244 mm @ ángulo de 30 grados @ 500 yardas

221 mm @ ángulo de 30 grados @ 1000 yardas

196 mm @ ángulo de 30 grados @ 1500 yardas

173 mm @ ángulo de 30 grados @ 2000 yardas