SPH: Batignolles-Châtillon Automoteur 155

El “Tanque Raro” de hoy es el francés ‘Batignolles-Châtillon Automoteur 155’

Este obús autopropulsado se basaba en el chasis del Batignolles-Châtillon Char 25T con una suspensión mejorada y el tren de rodaje utilizaba la rueda dentada y las orugas del M47 Patton. 
El vehículo llevaba el mismo obús de 155 mm Modèle 50 del Lorraine 155 Mle.50, sin embargo, tenía una torreta giratoria y un cargador automático para el cañón. 
Solo se construiría un prototipo antes de que el proyecto fuera cancelado a finales de la década de 1950.

 

SPH ligero: SIAC

SIAC

 

El SIAC (Sistema Integrado de Artillería de Campaña) es un obús remolcado de 155 mm y calibre 52 desarrollado por Santa Bárbara Sistemas (hoy parte de General Dynamics European Land Systems). Pesa 14,3 toneladas, alcanza hasta 40 km con munición extendida (y más de 50 km con proyectiles guiados como Excalibur), y cuenta con una unidad de potencia auxiliar para desplazamiento autónomo a corta distancia. 

Características Principales

Calibre: 155 mm
Longitud del cañón: 52 calibres
Peso: 14.300 kg
Alcance: 18 km (ordinaria) a 40–56+ km (especial/guiada)
Cadencia de tiro: Hasta 8 disparos por minuto
Dotación: 7 a 8 operadores 

 

Tecnologías Integradas

DINAPS: Sistema digital de navegación, apuntamiento y tiro con GPS y radar de velocidad en boca.
AGLS: Sistema de orientación y puesta en batería automática.
FIRS: Sistema de carga semiautomática de alta velocidad. [1, 2]

Si necesitas más detalles, ¿te interesa conocer sobre su historial operativo en el Ejército de Tierra o prefieres datos de su munición guiada?

Munición con estatorreactor: Cuando el 155 mm puede llegar a 150 km

Desde el láser Copperhead hasta proyectiles estatorreactores de 150 kilómetros

Anatoly Blinov || Top War


La artillería es el arma más antigua de las fuerzas terrestres y, durante mucho tiempo, la más imprecisa. El problema no radicaba en los proyectiles en sí: volaban hacia donde los dirigía la dotación. Era la elipse de dispersión: en un alcance de treinta kilómetros, se extendía decenas de metros a lo largo del frente y más de cien metros a distancia. Esto funcionaba contra objetivos de área. Contra objetivos puntuales, casi nada. Durante cuarenta años, los ingenieros resolvieron dos problemas en paralelo: lograr que el proyectil impactara y que volara. Las historias de estas dos soluciones discurren paralelamente, a veces cruzándose, a veces divergiendo.

Copperhead y Krasnopol: Una base láser

La historia del proyectil de artillería guiado comienza en 1982, cuando el Ejército de los Estados Unidos adoptó el M712 Copperhead, el primer proyectil de 155 mm producido en masa con un cabezal de guiado láser semiactivo. El concepto era simple en teoría, pero difícil de ejecutar. Un observador avanzado o un helicóptero iluminaba un objetivo con un láser, y el proyectil, en su trayectoria descendente, captaba la señal reflejada y se guiaba hacia el objetivo. El alcance no superaba los 16 kilómetros y, según datos públicos, solo se dispararon unas 3000 unidades. Cada proyectil costaba decenas de miles de dólares en la década de 1980. A finales de la década de 1990, el Copperhead fue retirado del servicio: era caro, requería línea de visión directa, las condiciones meteorológicas eran cruciales y el artillero con el designador láser era el eslabón más débil de la cadena.

Pruebas del proyectil de artillería guiada M712 Copperhead en el campo de pruebas de White Sands.

Mientras tanto, en Tula, la Oficina de Diseño de Instrumentos Avanzaba en su propio desarrollo. A finales de la década de 1980, entró en servicio el sistema Krasnopol 2K25 de 152 mm . Se trataba de un proyectil guiado por láser, semi-activo, con un alcance de hasta 20 kilómetros, diseñado para ser disparado desde los sistemas Msta-B y Akatsiya. Su principio seguía el diseño estadounidense casi al pie de la letra, incluso en lo referente a la línea de visión y la sensibilidad a las condiciones meteorológicas. Para la década de 2020, el sistema había experimentado varias mejoras (el Krasnopol-M1 y el Krasnopol-M2) y, según publicaciones de la industria rusa, se está desarrollando una versión del Krasnopol-D con mayor alcance y una ojiva mejorada.

Preparativos para el disparo de munición de artillería de alta precisión Krasnopol. TASS/Kirill Kukhmar

El sistema Krasnopol también tiene una curiosa historia de exportación. Según el Informe n.º 17 de la Contraloría General de la India (CAG) correspondiente al periodo 2008-2009, un lote de proyectiles, adquirido por la India a principios de la década de 2000 por aproximadamente 110 millones de dólares, arrojó resultados insatisfactorios durante las pruebas realizadas en el Himalaya: la baja presión atmosférica y las bajas temperaturas afectaron al cabezal láser. En marzo de 2007, el entonces ministro de Defensa indio, A.K. Antony, confirmó oficialmente los problemas en el Parlamento; posteriormente, KBP modificó el proyectil para adaptarlo a los requisitos indios. Para el ejercicio SVO 2022-2024, el sistema estaba en uso por ambas partes: el ejército ruso en su versión estándar y las Fuerzas Armadas ucranianas, según informes no confirmados, incluso mediante reexportaciones desde terceros países; la conexión de la India con estas entregas es la más comentada.

El enfoque ruso basado en láser se ha mantenido en gran medida. Hasta mediados de 2026, no se había identificado en fuentes abiertas ningún misil guiado por GLONASS de producción masiva comparable al Excalibur estadounidense. Se han citado diversas razones, desde las restricciones impuestas por las sanciones a la electrónica hasta el enfoque en la producción masiva de artillería de bajo costo, pero no se ha identificado en fuentes abiertas ninguna solución de producción masiva con un canal de guiado por satélite. También existía el "Santimetr" de 152 mm, conceptualmente similar al "Copperhead", que también contaba con una ojiva láser semiactiva.

Sin embargo, la designación de objetivos láser moderna ha avanzado mucho desde la década de 1980. Hoy en día, el observador avanzado es cada vez menos una persona con un telémetro, sino un UAV con un módulo láser y datos de coordenadas en tiempo real. Esto elimina algunas de las limitaciones del antiguo sistema. Sin embargo, no elimina el problema principal: las nubes y el humo persisten. El precio de la precisión en la designación láser es el clima y el artillero, que debe mantenerse dentro de la línea de visión del objetivo.

Excalibur: Un satélite en lugar de iluminación

A mediados de la década de 1990, en Estados Unidos quedó claro que el desarrollo de receptores GPS y la miniaturización de la electrónica permitieron eliminar por completo la necesidad de iluminación. El objetivo se especifica mediante coordenadas y el proyectil calcula su propia trayectoria de vuelo. Así nació el Excalibur.

El M982 Excalibur , un desarrollo conjunto de Raytheon y BAE Systems Bofors, fue incorporado al servicio del Ejército de los Estados Unidos en 2007. Cuenta con una arquitectura de guiado combinada: un receptor GPS sirve como canal principal y un sistema de navegación inercial como respaldo, que opera basándose en lecturas de acelerómetros y giroscopios internos, sin señales externas. Según el fabricante, el error circular probable no supera los 4 metros en ningún campo de tiro (los resultados de las pruebas muestran menos de 2 metros). El alcance es de 40 a 57 kilómetros, dependiendo de la munición y el cañón. En un campo de pruebas en 2020, el cañón experimental XM907 de calibre 58 demostró un alcance de aproximadamente 70 kilómetros, pero esta no es una configuración de producción. A mediados de la década de 2010, el precio de un solo disparo había bajado a aproximadamente 68 000 dólares, según el catálogo; en los primeros lotes de mediados de la década de 2000, alcanzó el cuarto de millón.

El proyectil de artillería de precisión guiado M982 Excalibur de 155 mm, que está en servicio en Estados Unidos y otros países de la OTAN.

Una diferencia radical con respecto al sistema láser: la munición no necesita ser guiada. Las coordenadas se introducen en el sistema de control de tiro y Excalibur opera automáticamente. Una espoleta programable añade tres modos de detonación (contacto, retardo para penetración y aire), lo que permite que un solo tipo de proyectil destruya tanto vehículos a cubierto como infantería a campo abierto. Se declara compatibilidad con todos los sistemas de 155 mm estándar de la OTAN, desde el ligero remolcado M777 hasta los autopropulsados ​​PzH 2000 y Archer .

La economía es paradójica. 68.000 dólares por disparo parece caro hasta que un tanque o un radar que cuesta dos órdenes de magnitud más está en la mira. En la práctica, sin embargo, se calculan cuatro metros desde el punto especificado, y el punto en sí todavía necesita medirse con la misma precisión. Sin un reconocimiento adecuado, esos cuatro metros solo existen en el catálogo del fabricante.

La familia está evolucionando. La variante Excalibur S añade un canal láser semiactivo al sistema GPS-inercial, reintroduciendo así el concepto Copperhead como opción para objetivos en movimiento. La variante HTK cuenta con una ojiva de carga hueca en tándem para atacar vehículos blindados desde el hemisferio norte.

A pesar de todas las características mencionadas, el canal satelital presenta una debilidad, como lo ha demostrado la experiencia de Ucrania. Según Reuters y el Washington Post, citando fuentes del ejército ucraniano, la precisión del Excalibur disminuyó significativamente entre 2023 y 2024 en zonas con guerra electrónica rusa activa: cuando se interfiere el GPS, el proyectil cambia al sistema inercial y alcanza el objetivo, pero su precisión se reduce considerablemente. El fabricante no se ha pronunciado al respecto, y la incorporación de las variantes S y HTK con canales de guiado alternativos a la familia parece lógica.

Excalibur no es el único misil de su categoría. La empresa china NORINCO está desarrollando la familia de misiles GP1/GP6/GP155 con guiado láser y satelital, mientras que la israelí IAI está desarrollando el kit de guiado TopGun , que convierte un proyectil estándar de 155 mm en uno guiado por GPS. Actualmente, los sistemas occidentales parecen ser líderes en cuanto a alcance, precisión y volumen de producción, pero las estadísticas de combate de código abierto para los sistemas chinos e israelíes son mucho más limitadas, lo que hace que la comparación sea provisional.

SMART 155 y BONIFICACIÓN: un proyectil que busca su propio objetivo.

Los dos primeros sistemas comparten un punto débil común: requieren una señal externa, ya sea un haz de luz o una señal satelital. Alemania y Suecia adoptaron un enfoque diferente a finales de la década de 1980, permitiendo que el proyectil navegara hacia su área objetivo.

En Estados Unidos, se abordó un problema similar en el programa SADARM (Sense and Destroy ARMor). El sistema se adoptó en 1999, tuvo un uso limitado en Irak en 2003 y se retiró casi de inmediato. Según la GAO (Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos, la agencia de auditoría del Congreso), el sistema resultó costoso y complejo, y su efectividad contra objetivos reales fue menor de lo esperado. Según los datos disponibles, solo se produjeron entre 1500 y 2000 unidades.

Europa ha llevado el mismo concepto a la producción en serie. El misil alemán SMArt 155 de Diehl BGT se desarrolló en 1989 y está en servicio con la Bundeswehr desde 1998. El proyectil de 47 kilogramos contiene dos submuniciones autónomas. Durante su trayectoria descendente, una carga propulsora las expulsa de la carcasa, desplegando cada una un paracaídas e iniciando una rotación lenta, explorando un círculo con un diámetro de aproximadamente doscientos metros. El sistema de sensores es dual: un canal infrarrojo y un radiómetro de ondas milimétricas, lo que permite operar tanto en nubes como en humo, sin depender de la navegación por satélite. Al detectar un objetivo blindado, la submunición forma una carga explosiva reactiva (EFP) y ataca desde arriba, donde el blindaje es más delgado.

El sistema BONUS, de fabricación sueco-francesa , desarrollado por Bofors y Nexter, resuelve el mismo problema de forma diferente. En lugar de paracaídas, cuenta con alas desplegables que permiten un descenso planeado y la misma rotación. El conjunto de sensores también es dual: un canal infrarrojo y un sensor láser activo (LADAR). El alcance de ambos modelos es comparable: hasta 35 kilómetros con un cañón de calibre 52.

Terminológicamente, el SMArt y el BONUS se asemejan más a un módulo desechable de reconocimiento y ataque alojado en una carcasa de 155 mm que a un proyectil guiado: el proyectil lanza una submunición al área objetivo, tras lo cual el conjunto de sensores autónomo toma el relevo. El SMArt 155 ha sido utilizado por las Fuerzas Armadas de Ucrania desde 2022, y fuentes abiertas mencionan casos de destrucción de tanques rusos en 2023. El precio no se ha publicado, pero según datos indirectos, una de estas municiones cuesta tanto como un coche nuevo de tamaño medio. La principal ventaja es evidente: no requiere ninguna señal externa. Sin embargo, esto tiene un precio, tanto en términos del coste del disparo y la complejidad del llenado, como en términos de logística, debido a que dicho proyectil se cuenta individualmente, no en lotes.

Ciento cincuenta kilómetros: propelentes, estatorreactor y XM1155

La precisión fue uno de los ejes del desarrollo. Al mismo tiempo, los diseñadores buscaban maximizar el alcance, y en este caso la lógica era diferente: el cañón transmite energía al proyectil una sola vez, y luego la física del vuelo determina el resto.

La idea básica surgió en Suecia en la década de 1960: el sistema generador de gas en la base. Una pequeña carga pirotécnica se coloca en la parte trasera del proyectil, liberando gas en una zona de baja presión detrás del mismo; la resistencia aerodinámica disminuye, aumentando el alcance entre un 20 y un 35 por ciento. Esta tecnología es económica, está probada y actualmente se utiliza en la mayoría de los proyectiles modernos de 155 mm. Paradójicamente, a menudo se desactiva en proyectiles de alta precisión: la carga base se quema de forma irregular en cada disparo, y la dispersión del empuje añade metros adicionales a la elipse de dispersión a mayor distancia. Para objetivos de área, esto es imperceptible, pero resulta crítico para objetivos puntuales.

Proyectil de artillería de alta precisión de 155 mm con asistencia de cohete XM1113

El siguiente paso consiste en incorporar un propulsor de combustible sólido en el cuerpo del proyectil. El General Dynamics XM1113 estadounidense , con este diseño, alcanza aproximadamente 40 kilómetros con un cañón de calibre 39 y más de 60 kilómetros con uno de calibre 58. El inconveniente de esta solución radica en la menor capacidad de carga útil y un diseño más complejo. Al mismo tiempo, el propulsor está evolucionando: los propulsores modulares de nueva generación, incluidos los basados ​​en el propulsor insensible GuDN (FOX-12, dinitramida de guanilurea), ofrecen una mayor velocidad inicial con una insensibilidad comparable a las influencias externas. Esto incrementa la velocidad inicial y funciona en conjunto con los cañones más largos L52 y L58.

El proyectil de artillería avanzado Ramjet 155, desarrollado conjuntamente por Boeing y Nammo

Sin embargo, el límite fundamental persiste: para superarlo, se requiere empuje en vuelo. La empresa noruega Nammo está explorando esta vía con el programa Ramjet de 155 mm , mientras que la británica Tiberius Aerospace desarrolla el programa Sceptre . Ambos integran un motor ramjet en el cuerpo de un proyectil de 155 mm. El Ramjet opera únicamente a velocidades supersónicas: la compresión del flujo a contracorriente en la entrada de aire reemplaza al compresor, por lo que el diseño carece de turbinas y bombas de combustible, lo que resulta en simplicidad y resistencia a las fuerzas G del proyectil. El alcance declarado por los desarrolladores es de hasta 150 kilómetros.

El XM1155-SC (o Scorpio-XR) está diseñado para el ataque de alta precisión a objetivos fijos y en movimiento a una distancia superior a los 110 km.

La respuesta estadounidense es el XM1155-SC de BAE Systems, parte del programa ERAP (Extended Range Artillery Projectile). Según BAE Systems, en marzo de 2023, un proyectil alcanzó con éxito un objetivo a más de 110 kilómetros de distancia utilizando un cañón XM907E2 de calibre 58. Aún no se han publicado las especificaciones completas, pero la información disponible sugiere un sistema de guiado combinado: satélite, inercial y un canal de guiado terminal adicional.

Las capacidades de estos sistemas solo se aprovechan plenamente al combinarse con las plataformas compatibles: los cañones largos L52 y L58, los cargadores automáticos y los sistemas integrados de control de tiro. El antiguo obús de calibre 39 simplemente no tiene la energía suficiente para un alcance de 150 kilómetros. Los ejércitos están desarrollando nuevos proyectiles más rápido que reentrenando a sus tripulaciones y cambiando sus tácticas.

¿Qué nos depararán los próximos cinco a siete años?

Para mediados de 2026, el panorama es el siguiente: Excalibur es un misil de producción masiva y eficacia probada, pero vulnerable a la guerra electrónica; la respuesta del fabricante son las variantes S y HTK con canales de guiado alternativos. SMArt 155 y BONUS son sistemas especializados, costosos y autónomos, y su uso es limitado. El XM1155 se encuentra en la fase de pruebas de alcance, y su producción aún tardará años. Los programas de estatorreactores Nammo y Tiberius son experimentales, con demostraciones exitosas, pero no hay contratos disponibles públicamente para la entrega en serie.

• 1982 – M712 Copperhead, primer proyectil guiado de producción: láser, 16 km.
  
• 1998 – SMArt 155, munición guiada: radiómetro infrarrojo y milimétrico, hasta 35 km.
  
• 2007 – M982 Excalibur, guiado GPS: CEP inferior a 4 m, 40–57 km.
  
• 2023 – XM1155-SC, lanzamiento de prueba de más de 110 km.
  
• La perspectiva consiste en proyectiles estatorreactores con un alcance de 150 km.
  

Al mismo tiempo, el ámbito de la defensa se está desarrollando. El C-RAM (Counter-Rocket, Artillery, Mortar – un sistema para contrarrestar cohetes, artillería y morteros) ya funciona contra municiones de artillería y mortero. El Iron Dome es técnicamente capaz de interceptar también proyectiles de artillería, pero su coste —decenas de miles de dólares por misil interceptor— está diseñado para objetivos más caros que los proyectiles de mortero. Los sistemas láser de defensa aérea de corto alcance están en desarrollo . Con un alcance de 150 kilómetros, un proyectil ramjet ya no es el arma "sin respuesta" que la artillería clásica ha sido durante siglos. Dicho proyectil aún difiere de un misil de crucero en su perfil de vuelo, velocidad de crucero, tiempo sobre el objetivo y tipo de ojiva. Pero la línea, que parecía rígida hace apenas diez años, se está difuminando.

Los próximos cinco a siete años dirán cuáles de estos llegarán a la producción. La historia del SADARM nos recuerda: un lanzamiento exitoso a campo de tiro no es lo mismo que entrar en servicio.

SPH: El desarrollo del K9 Thunder surcoreano

Perspectivas de desarrollo del sistema de artillería autopropulsada K9 Thunder de Corea del Sur

Cañón autopropulsado K9 del Ejército de Corea del Sur. Foto: Ministerio de Defensa de la República de Corea.

A finales de la década de 1990, el complejo militar-industrial de la República de Corea inició la producción en masa de los últimos sistemas de artillería autopropulsada K9 Thunder. El ensamblaje de estos sistemas para diversos clientes continúa hasta la fecha, y han sido objeto de varias mejoras importantes. Además, se están desarrollando nuevos proyectos para mejorar o rediseñar radicalmente los sistemas de artillería autopropulsada existentes, optimizando sus características principales o adquiriendo nuevas capacidades.

Cañón autopropulsado y sus modificaciones

El desarrollo del futuro K9 comenzó a mediados de la década de 1980. La Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) del ejército surcoreano lideró el proyecto, con la participación de varias empresas de la industria de defensa. A mediados de la década de 1990, el proyecto había avanzado hasta la construcción y prueba de prototipos.

La producción en serie de los últimos K9 comenzó en 1998. Al año siguiente, se entregaron los primeros vehículos de combate a las fuerzas armadas. La producción de vehículos Thunder continúa hasta la actualidad. A lo largo de 27 años, se han construido casi dos cañones autopropulsados. Los vehículos se suministraron al ejército ruso y a varios clientes extranjeros. Además, países extranjeros obtuvieron licencias para establecer su propia producción.

La versión básica del cañón autopropulsado, denominada K9, se mantuvo en producción hasta principios de la década de 2010. Este vehículo se suministró al Ejército coreano y a varias fuerzas armadas extranjeras. Además, Turquía desarrolló su propio cañón autopropulsado, el T-155 Fırtına, basado en el K9, con un conjunto diferente de componentes.

K9 para el ejército polaco, diciembre de 2022. Foto: Ministerio de Defensa de Polonia.

En la década del 2000, se inició el Programa de Mejora de Productos K9. La modificación PIP se renombró posteriormente como K9A1. Basándose en los avances del proyecto, se crearon alrededor de una docena de modificaciones de cañones autopropulsados ​​(SPG) para competiciones en varios países. Algunas superaron a sus competidores y se recomendaron para su adopción. Por diversas razones, el ejército surcoreano no comenzó a adquirir nuevos K9A1 hasta 2018. Al mismo tiempo, comenzó el proceso de actualización gradual del equipo existente a la categoría "A1". Para entonces, la mayoría de la artillería autopropulsada coreana I había pasado por dicha actualización.

Próxima generación

Poco después de la finalización del proyecto K9A1, comenzaron a desarrollarse las especificaciones técnicas para la siguiente actualización. Al igual que antes, el objetivo del nuevo proyecto era mejorar las características técnicas y de potencia de fuego. Esto requirió reemplazar la electrónica de nuevo, así como desarrollar otros componentes.

El proyecto K9A2 fue desarrollado por ADD y Hanwha Defense (ahora Hanwha Aerospace). Se completó a principios de la década de 1920, y se presentó un prototipo que se puso a prueba en 2022. Las pruebas necesarias están actualmente en marcha, demostrando sus capacidades y ayudando a identificar fallas de diseño. Está previsto que el cañón autopropulsado modernizado entre en producción en serie en 2027.

El cañón autopropulsado K2A2 mejorado en AUSA-2024. Foto: Hanwha Aerospace.

El cañón autopropulsado A2 conserva su chasis, torreta y varios componentes y conjuntos clave. Sin embargo, se han sustituido componentes clave del sistema de armas, utilizando versiones actualizadas de componentes existentes o nuevos desarrollos.

Gracias a todas estas innovaciones, la dotación se ha reducido de cinco a tres personas. También se han anunciado mejoras en características técnicas, de combate y operativas clave. Gracias a un chasis mejorado y a las nuevas orugas, el peso en combate se ha reducido a 47 toneladas, lo que debería mejorar su rendimiento.

El cañón autopropulsado conserva el cañón estriado CN98 de 155 mm fabricado por Hyundai WIA, pero se ha modernizado. La vida útil del cañón se ha incrementado en un 50%, hasta los 1500 disparos a plena carga. También se han previsto mejoras en el rendimiento balístico. El cañón utiliza la misma munición y no requiere sistemas de control completamente nuevos.

Se desarrolló un cargador automático único para el K9A2. Cuenta con bastidores mecanizados para 48 disparos de carga independiente (modular) y un alimentador. Esto aumentó la cadencia de fuego máxima a 9 disparos por minuto durante 3 minutos.

El cañón está controlado por una computadora completamente equipada, conectada a diversos sensores, sistemas de comunicación y otros equipos. El cañón autopropulsado opera con sistemas de gestión del campo de batalla y recibe información del objetivo con la mayor rapidez posible. La preparación del disparo también es mínima. Dispone de varios modos de disparo, incluido el modo MRSI, estándar en la artillería moderna.

Compartimento de combate del cañón autopropulsado K9A2: el cargador automático mueve el proyectil hacia el cañón. Foto: Hanwha Aerospace

Cabe destacar que la designación K9A2 abarca otro proyecto de cañón autopropulsado modernizado. Para distinguirlos, a veces se utilizan las designaciones adicionales Bloque I y Bloque II. El proyecto Bloque II aún se encuentra en la fase preliminar de diseño, y la construcción y las pruebas del prototipo siguen siendo inciertas.

El proyecto K9A2 Bloque II prevé equipar el cañón autopropulsado con un nuevo cañón de 155 mm con un cañón de calibre 58. Esto debería aumentar significativamente su alcance de disparo. Sin embargo, la industria surcoreana aún no ha finalizado el desarrollo de este cañón, por lo que las perspectivas de un cañón autopropulsado equipado con él siguen siendo inciertas.

Tripulación mínima

En 2021, se reveló que ADD y Hanwha Defense estaban explorando la posibilidad de modernizar aún más el cañón autopropulsado existente. Al igual que en proyectos anteriores, este proyecto se denominó K9A3. Su idea principal es mejorar la automatización de los sistemas de a bordo. Esto reducirá la tripulación de combate a una sola persona y, eventualmente, permitirá que el cañón autopropulsado sea opcionalmente no tripulado.

Desde su anuncio inicial, los desarrolladores han publicado repetidamente materiales sobre el proyecto K9A3, incluso mostrando la posible apariencia de dicho cañón. Se espera que conserve el chasis con orugas existente, pero esta base deberá modificarse para acomodar a la tripulación reducida. En primer lugar, se actualizará el compartimento del conductor, que albergará al conductor/artillero y sus instrumentos necesarios.

Maqueta del futuro cañón autopropulsado K9A3 en una exposición reciente. Foto: European Defence Review

Se está desarrollando una torreta completamente nueva. Será diferente en forma, tamaño y equipamiento. Al igual que antes, albergará un montaje de cañón oscilante y un cargador automático con estiba mecanizada. Se está considerando la posibilidad de utilizar un nuevo cañón calibre 58 con mayor potencia de fuego. Los parámetros de diseño de este cañón autopropulsado aún no se han revelado.

En un nuevo chasis

Todas las variantes existentes del cañón autopropulsado K9 Thunder se construyeron sobre un chasis blindado con orugas. Los nuevos diseños del K9A2/3 conservan esta base, aunque con las modificaciones necesarias. Mientras tanto, se está trabajando en otra versión del cañón autopropulsado con un diseño fundamentalmente nuevo.

Durante varios años, la ADD y otras organizaciones han estado explorando la posibilidad de transferir el compartimento de combate del Grom a un chasis de vehículo con ruedas. El año pasado, esta idea fue aprobada, y en diciembre, el Ministerio de Defensa encargó el desarrollo de un proyecto completo, denominado K9MH. Según el cronograma establecido, la finalización de las obras está prevista para mediados de 2027.

Hasta la fecha, la ADD y Hanwha Aerospace han presentado diversos materiales sobre el nuevo proyecto. En particular, se exhibió en diversas exposiciones una maqueta que muestra las características clave del futuro cañón autopropulsado. En general, el K9MH difiere poco de otros proyectos modernos de su tipo y utiliza soluciones estándar y probadas.

Maqueta del futuro cañón autopropulsado sobre ruedas K9MH. Foto: European Defence Review

Se propone construir el K9MH sobre un chasis de camión de cuatro ejes de fabricación surcoreana. Este vehículo contará con una cabina blindada y varios compartimentos traseros para diversos equipos. En la parte trasera se aloja una torreta modificada de un cañón autopropulsado sobre orugas. Se proporcionan gatos hidráulicos para su estabilización.

Según los cálculos, el cañón autopropulsado sobre ruedas podrá desplazarse por carretera a velocidades de hasta 100 km/h, 40 km/h más rápido que los vehículos sobre orugas. Su autonomía de crucero será casi el doble, de 700 km. No tardará más de 20-25 segundos en prepararse para disparar tras alcanzar su objetivo. Su rendimiento de disparo se mantendrá sin cambios. Al mismo tiempo, la torreta actualizada tiene una capacidad menor. Debido a esto, la carga de munición deberá reducirse a 40 cartuchos. El control se realizará de forma remota desde la cabina.

Progreso y resultados

El desarrollo del futuro cañón autopropulsado K9 Thunder llevó bastante tiempo: transcurrieron aproximadamente 15 años desde la investigación inicial hasta la producción en masa. Sin embargo, todos los esfuerzos se vieron plenamente justificados. Corea del Sur logró crear un cañón autopropulsado moderno y exitoso. El K9 contribuyó a la modernización de su propia flota de artillería y le permitió acceder al mercado internacional de equipamiento militar.

Hasta la fecha, empresas coreanas y extranjeras han construido aproximadamente dos cañones autopropulsados ​​K9 y sus modificaciones. El desarrollo de nuevas variantes y versiones con características y capacidades específicas continúa. ADD y Hanwha Aerospace, actualmente responsables del desarrollo de la línea K9, confían en su éxito y en la continuidad de la producción.

• Kirill Ryabov

Panzerhaubitze 2000 dispara cada 3 segundos

Guerra en Ucrania: Acción de los SPH Caesar franceses

SPH M53

 

El M53 es un cañón autopropulsado estadounidense de la primera etapa de la Guerra Fría, creado como sucesor de vehículos de la Segunda Guerra Mundial como el M40. En su momento fue notable por el uso de una torreta completamente cerrada y con capacidad de giro parcial, que alojaba a toda su tripulación.

Su estructura totalmente cerrada permitió que tanto el M53 como su pariente cercano, el M55, pudieran ser equipados con un sistema NBQ (nuclear, biológico y químico).

Como muchos otros cañones autopropulsados (SPG, por sus siglas en inglés) anteriores y posteriores al M53, fue construido sobre chasis ya existentes, en este caso, los de los M46 y M47 Patton.

SPH: El ARVE finlandés

Nuevo obús autopropulsado finlandés ARVE de 155 mm

Nuevo equipamiento en la exposición Arctic Event 2025. En el centro, el cañón autopropulsado ARVE.


Kirill Ryabov || Revista Militar

Una de las ideas actuales en el campo de la artillería autopropulsada consiste en instalar los cañones disponibles en los chasis de los modelos de producción. Este enfoque simplifica el desarrollo y la producción, además de proporcionar características técnicas y de combate muy elevadas. El grupo finlandés Patria presentó recientemente otra versión de este tipo de cañón autopropulsado, denominado ARVE.

Concepto antiguo

A mediados de marzo, el Grupo Patria celebró otra exposición, Arctic Event 2025, en Rovaniemi. En este evento, presentó sus desarrollos en el campo de las armas y el equipo militar, tanto los ya conocidos como los completamente nuevos. Uno de los nuevos productos fue el cañón autopropulsado con ruedas ARVE.

La empresa desarrolladora ha revelado algunos detalles del nuevo proyecto. Se informa que el concepto de dicho cañón se forjó hace más de 10 años. En 2015, se propuso al Ministerio de Defensa finlandés, pero este no mostró interés en las nuevas ideas y no aprobó la continuación del trabajo.

Hace aproximadamente un año, Patria retomó este concepto. En esta ocasión, según se informa, recibió el apoyo del Ministerio de Defensa. Hasta la fecha, ha desarrollado completamente el proyecto y construido un prototipo. El vehículo terminado se exhibió en una exposición reciente. También se detallaron las principales características técnicas y las características tácticas y técnicas esperadas.

ARVE en posición de combate

Para simplificar y acelerar el proceso de desarrollo y producción en serie, el cañón autopropulsado ARVE se creó con los componentes disponibles. El chasis con ruedas y el cañón se fabrican en serie. Otras unidades tuvieron que desarrollarse desde cero, pero este proceso no presentó ninguna dificultad.

Próximamente, la empresa desarrolladora planea someter el prototipo a pruebas de campo. En una primera etapa, el cañón autopropulsado demostrará sus cualidades de carrera y maniobrabilidad, su capacidad de cross-country, etc. Posteriormente, en el verano de este año, comenzarán las pruebas de fuego. En estos eventos, el cañón autopropulsado ARVE utilizará armas estándar y demostrará su potencial.

Planes para el futuro

Los informes publicados indican que el Ministerio de Defensa finlandés se ha interesado en el proyecto ARVE y ha colaborado en su desarrollo. Es probable que Patria reciba asistencia en las etapas posteriores de pruebas y perfeccionamiento. Esto sugiere que el ministerio planea adquirir dicho equipo en el futuro.

Cabe recordar que, en abril de 2024, el Ministerio de Defensa abrió la convocatoria para un nuevo concurso destinado al reequipamiento de la artillería costera. Para esta rama de las fuerzas armadas, se prevé la adquisición de entre 12 y 26 nuevos cañones autopropulsados ​​de 155 mm. Es posible que el nuevo producto ARVE de Patria sea uno de los participantes en esta licitación. Sin embargo, los detalles de este concurso aún no se han publicado y se desconoce qué empresas y productos participan.



La situación podría aclararse próximamente. En los próximos años, el departamento militar tiene previsto seleccionar un ganador del concurso y firmar con él un contrato para la producción y el suministro de cañones autopropulsados. Aún se desconoce si será el ARVE u otro modelo, incluyendo la producción extranjera.

Patria declara estar preparada para la futura producción en serie de nuevos cañones autopropulsados. Existen dos enfoques principales. En el primer caso, los vehículos de combate se fabricarán completamente desde cero. El segundo implica el ensamblaje de los cañones autopropulsados ​​utilizando cañones procedentes de unidades de combate. Se desconoce qué opción elegirá el Ministerio de Defensa finlandés. Ambas propuestas podrían interesarle.

Características técnicas

El ARVE SPG es similar, en general, a otros modelos modernos de su clase. Se trata de un vehículo de combate sobre un chasis especial de cuatro ejes. La parte trasera del vehículo alberga un soporte móvil para el cañón y una reja que puede bajarse hasta el suelo. Además, como en otros proyectos, se utilizan ampliamente componentes prefabricados.

El cañón autopropulsado resultante tiene una longitud total de 11,5 m, una anchura de 2,6 m y una altura de 3,5 m. El peso en combate en la configuración actual no supera las 28 toneladas. Dependiendo de las líneas de desarrollo y de diversos cambios, las dimensiones y el peso podrían variar.

El cañón autopropulsado está construido sobre un chasis finlandés Sisu E13TP con tracción total. Se trata de un chasis especial con configuración de cabina sobre la cabeza y una plataforma de carga de considerable tamaño. Esta última está destinada al cañón y a las unidades asociadas.



El vehículo está equipado con un motor diésel Caterpillar C13 de 500 CV y ​​una transmisión automática Allison 4500. Gracias a este motor, el cañón autopropulsado alcanza una velocidad mínima de 100 km/h en carretera. Su autonomía es de 600 km. El cañón autopropulsado puede superar diversos obstáculos y cruzar cuerpos de agua mediante vados.

El soporte del cañón está ubicado en la parte trasera del chasis. El diseño del carro permite apuntar horizontalmente en un sector de 90° a la izquierda de la posición neutra y 50° a la derecha. Los ángulos de elevación varían de -3° a +60°. El apuntado se realiza mediante accionamientos manuales, pero la empresa desarrolladora está dispuesta a electrificar este proceso a petición del cliente.

El nuevo cañón autopropulsado utiliza el cañón 155GH52, un sistema de 155 mm con un cañón estriado de 52 calibres. El cañón tiene un freno de boca y está equipado con una recámara de cuña horizontal. El cañón está montado en la cureña mediante dispositivos hidroneumáticos de retroceso.

El cañón 155GH52 está diseñado para disparar munición de 155 mm de la OTAN con carga independiente. El cañón autopropulsado (SPG) tiene espacio para transportar 24 municiones completamente cargadas. Todas las operaciones con munición se realizan manualmente, pero se utiliza un apisonador de cadena para simplificar el trabajo del cargador. En el futuro, se planea equipar el cañón con dispositivos de carga más avanzados.

Unidad de artillería del cañón autopropulsado

Inmediatamente después de iniciar el disparo, el nuevo cañón autopropulsado (SPG) puede disparar hasta tres tiros en 12 segundos. Sin embargo, con disparos prolongados, la cadencia de fuego se reduce a 2-3 disparos/min. Con proyectiles de fragmentación de alto explosivo estándar, el ARVE puede alcanzar objetivos a distancias de hasta 40 km. El uso de munición más avanzada puede mejorar estos indicadores.

Actualmente, el prototipo del ARVE no cuenta con un sistema de control de tiro. Próximamente, se planea equiparlo con dispositivos modernos de este tipo. Este FCS incluirá herramientas de navegación, una computadora balística, así como consolas para el comandante y el artillero para la entrada y salida de datos.

Una cara familiar

Como puede observarse, el nuevo cañón autopropulsado finlandés es similar en arquitectura y apariencia a muchos desarrollos modernos de otros países. Las razones son bastante claras. Patria estableció los mismos objetivos para el proyecto que los desarrolladores extranjeros y también empleó soluciones similares. En consecuencia, el proyecto ARVE debería ser similar a los desarrollos extranjeros en sus resultados.

El nuevo cañón autopropulsado finlandés debería presentar las cualidades positivas típicas de este tipo de equipo. Estas incluyen una relativa simplicidad de producción y operación, asociada al diseño típico de la unidad de artillería. El vehículo también debería demostrar una alta movilidad al utilizar la red de carreteras y un rendimiento todoterreno aceptable.

El cañón de 155 mm seleccionado tiene características de tabla bastante altas y es adecuado para todas las tareas propuestas. Puede utilizar diferentes tipos de proyectiles, incluidos los guiados. Al mismo tiempo, un moderno sistema de control de fuego ayudará a desarrollar todo el potencial del cañón en el futuro.


Una de las cajas de municiones.

Al mismo tiempo, también existen desventajas, típicas de los AAP con ruedas en general. Por lo tanto, en términos de movilidad y capacidad de cross-country sobre el terreno, el ARVE será inferior a cualquier modelo con orugas. En diversas situaciones, esto afectará negativamente los resultados del combate o incluso representará una amenaza adicional para el AAP y su tripulación.

La ubicación abierta del cañón hace que la tripulación y los mecanismos sean vulnerables a cualquier bombardeo. La necesidad de apuntar y cargar manualmente limita comprensiblemente todas las características de combate principales del AAP. La falta de automatización de estos procesos no permitirá aprovechar al máximo el potencial del cañón y del FCS propuesto.

En el contexto de otros

Por lo tanto, el cañón autopropulsado ARVE debe considerarse un ejemplo más de su clase, construido según un esquema y una lógica probados. Quizás el grupo Patria planee introducir innovaciones significativas, pero aún no se han anunciado. No obstante, información de este tipo podría aparecer próximamente, cuando comiencen las pruebas.

Es evidente que Patria ofrecerá el nuevo cañón autopropulsado a las Fuerzas Armadas finlandesas y también intentará comercializarlo internacionalmente. Obtener un contrato con el ejército finlandés parece muy posible, pero es improbable que tenga éxito entre los clientes extranjeros. En este caso, ARVE se enfrentará a una competencia seria sin ninguna ventaja especial.