EA: TAM y M113 al rescate de operarios en la Patagonia

Los @Ejercito_Arg ( 🇦🇷 ) desplegaron 4 vehículos blindados de transporte de personal M113 en Comodoro Rivadavia, #Chubut en respuesta a las fuertes nevadas que dejaron atrapados a varios vehículos.

El ejército se desplegó para ayudar a evacuar a quienes se quedaron sin asistencia debido a la nieve.

M113: El K200 AIFV, la excelente modernización surcoreana

Pakistán: Las modificaciones a los APC M113 indígenas

Pakistán está fabricando nuevos APC con orugas

Los Maaz en el desfile militar del Día de Pakistán el 23 de marzo de 2024. Vía ISPR.

Después de su cancelación el año pasado, el desfile militar del Día de Pakistán en Islamabad regresó con una variedad de material nunca antes visto. Si gran parte del espectáculo resultante en el Shakarparian Parade Ground se basó en cuadros de infantería y misiles gigantes, esto provocó que se prestara menos atención al equipo más humilde pero más vital. Cada rama de las fuerzas armadas del país mejoró sus inventarios a lo largo de la década de 2010 y estos cambios no se examinan en profundidad. En el desfile del 23 de marzo, después de que pasara la formación de tanques en la que participaban el Haider y el Al Khalid I, se vio una columna separada de vehículos blindados de transporte de personal (APC) que representaban las unidades mecanizadas del ejército.

El desfile militar de este año contó con un modelo reciente de HIT para complementar el APC M113A2: el Maaz. Es reconocible por su nuevo casco y puede equiparse con un lanzador de misiles antitanque, pero comparte todas las características habituales del prolífico M113A2. (Vea la foto arriba.) La empresa estatal Heavy Industries Taxila (HIT) ha intentado ir más allá con su modelo APC favorito durante décadas y estos esfuerzos llevaron al vehículo de comando Sakb; el transportador logístico sobre orugas Al Qaswa; el vehículo de recuperación Al Hadeed; el M113P con una amplia mejora de blindaje. El Talha, cuyas características externas imitaban al AIFV de la década de 1970, fue una mejora integral del M113A2 y el Saad relacionado tenía un casco alargado y 12 ruedas en sus orugas, lo que sugiere que podría haberse convertido en un vehículo de combate de infantería con el tiempo. Estos dos modelos, el Talha y el Saad, están aprobados para la exportación.

Con su apariencia inspirada en el histórico AIFV, en lugar de su casco, el Talha es el último esfuerzo de HIT para mejorar sus cuatro décadas de producción del M113A2. El AIFV original fabricado en Estados Unidos fue un éxito de exportación en la década de 1980 después de perder competencia contra el M2 Bradley, que se produjo en una escala de varios miles de unidades. Mientras tanto, el AIFV fue adoptado por los ejércitos de Bélgica y los Países Bajos con diferentes nombres y más tarde la producción se transfirió a Corea del Sur y Türkiye. El AIFV floreció como un transporte de tropas modular y confiable, con o sin su pequeña torreta, ya que sirvió durante décadas en muchos ejércitos. No sorprende que HIT presentara los APC Talha y M113P hace casi 20 años. Ambos son modelos que se parecen al ACV-15 turco fabricado por FNSS y al K200 surcoreano fabricado por Hyundai/Doosan Infracore.

Los vehículos blindados Maaz, descritos vagamente como “cazacarros” por su armamento, que se vieron en el desfile del Día de Pakistán de este año son una continuación de los Talha. Esto es evidente al observar las dimensiones y la disposición del casco. Como vehículo de combate, se puede añadir una cúpula blindada que sirva como torreta. El único armamento es una ametralladora pesada como la DShK o la Tipo 54 fabricada por la fábrica estatal de artillería POF. Para la función antitanque, se añade en el techo un lanzador Baktar Shikan (HJ-8) operado manualmente y sus misiles son efectivos hasta 3.000 metros. Los armamentos básicos de las variantes M113 de HIT siguen siendo desconcertantes, ya que se pueden transferir una gran cantidad de estaciones de armas remotas desde diferentes proveedores y agregarlas a estos APC.

Aparte de ligeros cambios en el diseño del casco, no hay mejoras notables ni en el Maaz ni en el Talha. Mirando el panorama más amplio, el éxito del ejército en la mejora de su flota de tanques, que ha crecido a cinco modelos que utilizan cañones principales de 125 mm (Al Zarrar, Tipo 85-II, T-80UD, Al Khalid, Haider), exige una flota sustancial de vehículos blindados para el transporte de infantería. . La flota total de APC de la serie M113 contabilizada por el ejército llega a unos pocos miles y otras ramas, así como agencias gubernamentales, también operan el modelo. Los Talhas y Saads son probablemente el compromiso que satisface un nicho importante: ampliar la flota de APC más antiguos y al mismo tiempo ser un recurso provisional para el ejército antes de presentar un nuevo modelo. Nadie sabe si el ejército planea desplegar pronto un IFV de la generación actual, ya que se está trabajando en un prototipo, pero los detalles son escasos. Tiene sentido que la producción de nuevas variantes y derivados de la serie M113 esté viva y coleando.

SPM: M1064 (USA)

Portador de mortero de 120 mm M1064

Military Today





País de origen Estados Unidos
Ingresado al servicio 1990
Tripulación 4

Dimensiones y peso

Peso 12,8 toneladas
Longitud 5,32 metros
Ancho 3,02 metros
Altura 2,5 metros

Armamento

Arma principal mortero de 120 mm
Ametralladoras 1x12,7mm
Peso de la carcasa ?
Campo de tiro máximo 6,8 kilometros
Tasa máxima de fuego 16 rpm
Tasa de fuego sostenida 4 rpm
Carga de municiones
Mortero ~ 70 balas
Ametralladora 2 000 balas

Movilidad

Motor Detroit diésel 6V53T diésel
Potencia del motor 275 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera ~ 65 km/h
Velocidad anfibia en el agua 5 - 6 km/h
Alcance 480 kilometros

Maniobrabilidad

Degradado 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,6 metros
Zanja 1,7 metros
Vadeo Anfibio





El M1064 es un portamorteros del Ejército de EE. UU. con un mortero de 120 mm. La versión inicial se basó en el chasis del vehículo blindado de transporte de personal M113A2 . Después de pruebas intensivas en 1988, el Ejército de EE. UU. decidió reemplazar su portador de mortero M106 que estaba equipado con un mortero de 107 mm, con el nuevo M1064, que tenía un mortero de 120 mm más potente. El M1064 fue adoptado por el Ejército de los EE. UU. en 1990. Los primeros transportadores de morteros M1064 fueron esencialmente los transportadores M106 actualizados a la configuración M1064 al reemplazar su mortero de 107 mm con el nuevo mortero de 120 mm. El M1064 se puede identificar fácilmente por una placa de base auxiliar diferente, que normalmente se adjunta al vehículo. En algún momento se introdujo una versión mejorada de M1064A3. Tenía mejoras similares a las del M113A3.vehículo blindado de transporte de personal. Para estandarizar las designaciones, la versión mejorada del M1064 se denominó M1064A3. No hubo versiones M1064A1 y M1064A2. Finalmente, todos los morteros M1064 se actualizaron al estándar M1064A3. El ejército de los EE. UU. Tenía un total de 1 076 de estos portamorteros. El M1064 se ha exportado a Egipto (36) y Tailandia (12). Tailandia ordenó estos transportadores de morteros en 1995 y las entregas se completaron en 1997.

La función principal del M1064 es apoyar las operaciones de infantería en terrenos complejos y entornos urbanos.



El M1064 utiliza un mortero M121 de 120 mm. Es una versión del mortero M120, que a su vez es una versión producida bajo licencia de un mortero israelí Soltam K6. Dispara una gama completa de munición de mortero de 120 mm, que incluye rondas de alto explosivo (HE), guiadas con precisión, de doble propósito, de humo, de iluminación y de iluminación infrarroja.



El nuevo mortero de 120 mm tenía un alcance mayor que el mortero anterior de 107 mm y era más mortífero. El alcance máximo de fuego es de 6 800 metros. La velocidad máxima de disparo es de 16 proyectiles por minuto, sin embargo, la velocidad de disparo sostenido es de 4 proyectiles por minuto. Se puede disparar un primer proyectil dentro de un minuto de viaje.

El mismo mortero M121 también se usa en el portador de mortero M1129 , que se basa en una versión modificada del vehículo blindado Stryker 8x8.

El mortero de 120 mm dispara desde la posición montada dentro del vehículo. Se dispara a través de las escotillas del techo, que se abren en la parte superior del vehículo. Si es necesario, este mortero se puede desmontar y usar independientemente del vehículo de la misma manera que el mortero estándar M120. Aunque esta fue una tarea que consumía mucho tiempo debido a su peso.

Este transportador de morteros es operado por una tripulación de 4, incluido el comandante, el artillero, el portador de municiones y el conductor.



El M1064 brinda protección contra proyectiles perforantes de 12,7 mm sobre el arco frontal y protección integral contra fuego de armas pequeñas y astillas de proyectiles de artillería. La protección contra las minas terrestres es limitada. Este vehículo blindado fue desarrollado a mediados de la década de 1950 y nunca fue diseñado para soportar explosiones de minas. En ese momento no se requería tal función. Aunque durante las últimas décadas la protección contra explosiones de minas y artefactos explosivos improvisados ​​se volvió cada vez más importante y, en estos términos, el M1064 no puede brindar una protección adecuada a su tripulación.



También hay una ametralladora de 12,7 mm para la autodefensa contra objetivos aéreos y terrestres.

El vehículo está propulsado por un motor diésel Detroit Diesel 6V53T, que desarrolla 275 hp. El motor está acoplado a una caja de cambios automática Allison con 4 marchas adelante y 2 marchas atrás. El M1064 es completamente anfibio. En el agua es propulsado por sus orugas.

El M1064A3 está siendo reemplazado en el servicio del Ejército de los EE. UU. por el nuevo portamorteros M1287. El nuevo vehículo también está armado con un mortero de 120 mm. El nuevo vehículo está mucho mejor protegido contra amenazas balísticas y explosiones de minas. Se planeó que se entregará un lote inicial de 386 unidades para reemplazar el M1064A3. El M1287 es operado por una tripulación de 4 y lleva un total de 69 proyectiles de munición.

Variantes

M1064A3 es la versión mejorada del M1064. Tenía mejoras similares a las del vehículo blindado de transporte de personal M113A3 . Para estandarizar las designaciones, se llamó M1064A3. No hubo versiones M1064A1 y M1064A2. Finalmente, todos los morteros M1064 se actualizaron al estándar M1064A3.

Tecnología terrestre: Los tanques jirafas

Espectáculo de monstruos del tanque. "Tanques-jirafas"

Vyacheslav Shpakovsky || Revista Militar




"Tanque-jirafa" del ingeniero John Tapp "Mantis religiosa" (Mantis religiosa). La cabina comienza a subir ...



"Una mejora en un parámetro del sistema conduce a un deterioro en otro parámetro".
G.S. Altshuller
La historia de los vehículos blindados. Hoy volveremos a visitar nuestro espectáculo de monstruos de tanques, y nuestra exposición no será de gran tamaño, sino interesante. Se tratará de " tanques- jirafas", es decir, vehículos con ojivas ascendentes.

Y sucedió que incluso en la lejana época soviética tuve la oportunidad de leer un libro muy interesante de B.L. Zlotina y A.V. Zusman "Un mes bajo las estrellas de la fantasía", de la que aprendí por primera vez sobre TRIZ, la teoría de la resolución de problemas inventiva, y ... Me gustó mucho. Sucedió en 1988, justo cuando estaba trabajando en mi tesis doctoral en la escuela de posgrado de KSU, y no perdí la oportunidad de escribir en ella que sería lindo que los estudiantes lo dieran a leer, es decir. , al menos para familiarizarlos con TRIZ, y también para contarlo en la televisión Kuibyshev en el programa "School Country Workshop", que luego presenté allí de 1985 a 1989. Pero era necesario mostrar la solución de uno de los problemas de TRIZ de forma visual. Porque en cada programa del "País ..." se hablaba de algún tipo de producto casero. Era el 23 de febrero y decidí hacer ... ¡un tanque!Después de todo, un tanque es una maraña de contradicciones, y una de ellas es esta: el tanque debe estar bajo para que al enemigo le cueste verlo, y el tanque debe estar alto, porque "se puede ver todo mejor desde encima." ¿Cómo podría intentar resolver esta contradicción? Y así es como se hace: ¡crea un tanque con una torreta ascendente!

 
De nuevo la portada de la revista americana "Modern Mechanics", ¡y sobre ella un puesto de observación móvil que se eleva a gran altura!

Es decir, el mismo coche es tanto bajo como alto al mismo tiempo. Levantó la torre desde detrás de los arbustos, desde el barranco, desde detrás de la cerca, miró al enemigo, o de lo contrario le disparó y lo bajó inmediatamente, ¡antes de que tuviera tiempo de responderte! El modelo resultó ser muy efectivo. Ella no solo fue y giró, sino que también subió y bajó la torre, que estaba unida al cuerpo con una palanca de "dos dientes". La transferencia a los escolares de Kuibyshev, y no solo a ellos, sino también a los adultos, les gustó. Aquí hay solo preguntas en cartas sobre si tales tanques se están desarrollando en algún lugar de verdad, no pude responder debido a la ignorancia. El modelo en sí tampoco ha sobrevivido. En los 40 programas llevados a cabo en Kuibyshev, había tantos que no había forma de llevarlos a Penza. Así que quedaron para el futuro habitante de mi apartamento de estudiantes de posgrado como recuerdo ...

Sin embargo, el tiempo ha pasado, y hoy es posible contar mucho más sobre los "tanques jirafa" ...

Todo comenzó con el hecho de que en 1937 el ingeniero británico John Tupp recibió una patente para una máquina de bajo perfil diseñada en tal de una manera que podría disparar sobre las paredes y debido a la cubierta baja. El comienzo de la guerra con Alemania estimuló el trabajo, porque entonces todos decían que los alemanes estaban a punto de aterrizar en las Islas Británicas y que cualquier medio era realmente bueno para repelerlos.

 
Tappa "Praying Mantis" con la cabina elevada al máximo ángulo de elevación

Y en 1941, Tupp finalmente presentó su automóvil al Departamento de Guerra. De hecho, era una tanqueta Carden-Loyd, en cuyo chasis se instaló un mecanismo de elevación especial, armado con una montura de ametralladora. El conductor, que también es el tirador, estaba tendido (!) En la parte ascendente del coche y podía observar a través de la mirilla y el periscopio. Una característica de diseño interesante fue la presencia de una especie de estabilizador de ametralladora en el plano vertical.

 
En qué, y en la apariencia inusual del auto de Tupp fue difícil de rechazar ... De alguna manera su torreta se asemeja a la cabeza de un robot de mantenimiento de la paz de la película "Short Circuit" (1986)

El coche de aspecto inusual se llamaba "Mantis religiosa", es decir, "Mantis religiosa", y ... sí, de hecho, ¡de alguna manera se parecía a él! Durante las pruebas, por supuesto, se observaron algunas deficiencias: la más significativa, un equipo de una persona, ¡pero en general, la máquina funcionó! Está claro que el diseñador inmediatamente lo duplicó. Y decidieron usar el chasis del vehículo blindado de transporte de personal multipropósito "Universal", ya que este vehículo blindado era técnicamente confiable y estaba bien desarrollado en producción.

Para ese momento, fue más que un desarrollo innovador. Por lo tanto, la altura máxima de la ojiva "Mantis religiosa" fue de 3,48 metros. Al mismo tiempo, el conductor (derecha) y el ametrallador (izquierda) seguían colocados en una posición boca abajo, ¡de modo que su altura "normal" era menor que la altura humana!

La modernizada "Mantis religiosa" comenzó a ser probada en 1943, cuando ya había pasado la amenaza de un desembarco alemán en las islas. Además, se hizo evidente una curiosa falla específica de la máquina. El hecho es que la cabina en movimiento, cuando se elevó, se balanceó fuertemente y la tripulación comenzó a "marearse". Además, existía el problema de la guía remota de la torreta. Aún así, la fibra óptica y los cables de televisión, y la propia televisión, estaban ausentes en ese momento, o mejor dicho, no alcanzaron el nivel de perfección actual. Por tanto, en 1944 se cerró el proyecto. Aunque el coche resultó muy bueno. Su altura impresiona especialmente: sólo 1200 mm en el "estado plegado". Armamento: dos ametralladoras de 7,92 mm "Bren" se consideraron suficientes. Bueno, la velocidad: 48 km / h también es muy buena para un coche tan pequeño. Pero ... ¡ya no era necesaria!

 
"Mantis religiosa" en camuflaje. Vista lateral. Arriba, la cabina se baja, abajo se eleva

El proyecto de un tanque con una torreta ascendente nació en la URSS durante la guerra. Pero, por supuesto, basta con mirarlo para comprender toda su irrealidad.

 
Proyecto de un tanque soviético con torreta ascendente

Pero en los Estados Unidos en los años cincuenta del siglo pasado, se intentó crear un tanque Falcon (Falcon) con ... una "torre voladora". En teoría, se suponía que debía combinar las ventajas de un helicóptero y un tanque con una torreta ascendente.

 
Su apariencia aproximada

Dentro de la torre cilíndrica con el perfil aerodinámico de las paredes interiores había un motor con hélices coaxiales y una cabina con ametralladora. Es cierto que el piloto desde allí tenía que mirar hacia el horizonte en ángulo, lo que limitaba su ángulo de visión. Pero podría aumentarlo trepando a una gran altura. Los cohetes, su armamento principal, se ubicaron en tuberías de contenedores a ambos lados del cilindro. En general, la idea no parece mala, pero ... digna no tanto de un ejército como de un circo al aire libre. Se requería una técnica de pilotaje de filigrana para controlar la "torre voladora", y los costos operativos de dicho tanque superarían todos los límites razonables. Otra cosa es un tanque con plataforma para el lanzamiento de drones, además, drones alimentados por un cable de un generador de tanque.

Tal máquina fue descrita en el libro "Los tanques son únicos y paradójicos" como una de las posibles formas de desarrollo del BTT en el futuro. Pero ... esta "previsión" no se hizo realidad. Ya se están instalando drones en los tanques, pero hasta ahora se están utilizando los que tienen energía autónoma.

En general, como siempre ocurre, la realidad resultó ser mucho más prosaica y racional que cualquier pronóstico.

 
Por ejemplo, así es como se ve el transporte blindado de personal estadounidense M113 con una estación para detectar baterías de artillería enemigas. Está equipado con un mástil elevado, y bastante alto, con un radar en la parte superior, pero nada más ... ¡No hay armas instaladas allí!

 
М113А2 "Tow-2" - unidad autopropulsada para el lanzamiento de misiles antitanques guiados. Para disparar, el contenedor con misiles se eleva algo por encima del cuerpo del transporte blindado de personal, pero no muy alto.

Sin embargo, la idea de tanques con ojivas ascendentes no murió. Por el contrario, en los años 70 del siglo pasado, además de buscar tanques para "jirafas", se les ocurrió una nueva tarea: ahora tenían que luchar con helicópteros de combate soviéticos. Por supuesto, existían ZSU y SAM, pero a menudo carecen de una línea de visión directa. Pero la "Jirafa" podría golpear al Mi-24 soviético, escondiéndose detrás del bosque, detrás de las casas, pero nunca se sabe dónde podría sacar su largo "cuello".

 
Como una de las opciones en la misma Alemania, por ejemplo, se consideró el uso del misil universal suizo-estadounidense ADATS (Air Defense Anti Tank System) montado en un chasis de tanque.

Inglaterra y Francia pronto se interesaron por la idea alemana. Después de eso, en la segunda mitad de los años 80, se lanzó el proyecto "Panther-2": ya era un cohete "tanque-jirafa" en toda regla. Se suponía que tal máquina operaría desde una emboscada, realizando la función de un complejo móvil antitanque, pero al mismo tiempo podría participar directamente en una batalla de tanques. Es decir, ¡habría aumentado el grado de su versatilidad!

Ya en 1988, la empresa Wegman fue declarada ganadora, ya que logró ofrecer la versión más barata de la unidad de elevación con misiles HOT-3.

 
Su competidor fue la empresa Euromissile Dynamics, que construyó el complejo universal TRIGAT (Third Generation Anti Tank) en el chasis del tanque Leopard 1A2.

Surgió la idea de hacer un cañón automático y ascendente para la autodefensa, y en lugar de un ATGM, equipar dicha máquina con una instalación láser ascendente, para derribar helicópteros y cegar tripulaciones de tanques enemigos.

Los alemanes consideraron que tales instalaciones eran "solo eso", pero luego llegó 1991, la "amenaza del Este" se disipó como el humo, y decidieron no gastar dinero en esta nueva "superama", sino utilizarla a largo plazo. esperaba la integración con Alemania del Este.

 
Tanque con torreta ascendente: proyecto del programa "Panzerkampfvagen 2000"

Posteriormente, en los años cero, como parte del trabajo en el APC "Puma", se volvió a considerar la opción de crear un ATGM con un módulo de combate elevado, pero el asunto, como antes, no fue más allá de los dibujos.

En los Estados Unidos, sobre la base del tanque aerotransportado Sheridan, se intentó crear un tanque ligero HSTV-L con un cañón automático de 75 mm con una alta velocidad de disparo y una velocidad inicial del proyectil de hasta 3000 m / s. . Se planeó hacer que su montura de artillería se elevara para que pudiera disparar a los objetivos desde detrás de la cobertura, pero aunque este tanque fue construido y probado, ¡nunca fue aceptado para el servicio!

 
Tanque ligero HSTV-L en acción

 
Un tanque hipotético con una torreta elevadora en el chasis de un tanque ligero Sheridan con un lanzador de misiles guiados Shillela. El proyecto parece ser mucho más realista que el tanque HSTV-L. En cualquier caso, en un desfile militar en la Plaza Roja, e incluso con una torre elevándose durante el movimiento, un tanque de este tipo se vería excepcionalmente bien (¡y hacerlo operativo, por cierto, no es difícil!), Y lo habría hecho. ¡Obligó a los agregados militares extranjeros a romperse la cabeza! Y no importa qué informes impactantes enviarían a su MO ...

  Lanzamiento de un cohete Shillela desde un lanzador de tanques Sheridan

El trabajo en tales máquinas se llevó a cabo, por ejemplo, en Polonia, donde tenían mucho miedo y miedo a los tanques rusos. Los checos y serbios también tenían proyectos. Pero no se encontró dinero para su implementación. Finalmente, también se desarrolló un ATGM con un módulo de elevación en China, pero tampoco llegó a la producción en serie allí. Sin embargo, una de las razones, quizás, es que los misiles antitanque de hoy en día ya han aprendido a sortear obstáculos; solo tiene que elevar el sistema de guía más alto. Por lo tanto, no hay una necesidad especial de "jirafas". Bueno, a los militares todavía no les gusta la complejidad de tales instalaciones, con su baja versatilidad.

 
Un hipotético "tanque urbano" con un cañón de gran calibre y bajo impulso y un potente sistema de amortiguación de retroceso. En la parte trasera del tanque, en una caja blindada con lagunas, se ubican los soldados de infantería, brindando su protección de los combatientes enemigos con lanzagranadas de mano antitanque.

PS Ilustraciones en color de A. Sheps.

Tractor militar: FFG G5 ACSV

Transportista de carga con orugas FFG G5 ACSV

Military Today




País de origen Alemania
Entró en servicio 2021
Configuración oruga
Asientos de cabina 2

Dimensiones y peso

Peso 26 t
Peso (bordillo) 18 t
Capacidad de carga útil 8 t
Eslora 6,93 m
Ancho 2,99 m
Altura 3,05 m

Movilidad

Motor diesel
Potencia del motor 616 CV
Velocidad máxima en carretera 74 km / h
Alcance 600 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 1 m
Trinchera 2,3 m
Vadear 1,2 m



La empresa alemana FFG se especializa en la reparación y revisión de los principales tanques de batalla y vehículos blindados del ejército alemán. En 1995, esta empresa ideó un concepto para modernizar un venerable vehículo blindado de transporte de personal M113. Finalmente, el FFG reacondicionó más de 1 600 vehículos blindados en numerosos proyectos internacionales. En 2009, la compañía comenzó a desarrollar un vehículo blindado de transporte de personal indígena bien protegido, llamado G5. Fue revelado en 2012. Este nuevo Transporte Blindado de Personal (APC) tenía un diseño de hoja limpia, pero hizo un uso extensivo de componentes militares y comerciales fácilmente disponibles. El resultado final fue un APC modular, versátil y bien protegido, que era fácil de reparar y mantener. El FFG G5 se propuso para el ejército alemán, así como para los operadores de exportación. En 2012, el nuevo G5 emergió como el mejor vehículo de orugas en las pruebas APC danesas. Sin embargo, en su forma original, el G5 no recibió órdenes de producción. En 2018, la compañía FFG se adjudicó un contrato para desarrollar un vehículo blindado de transporte de personal y un vehículo de transporte blindado para el ejército noruego, para reemplazar los vehículos de las series M113 y M577. El vehículo blindado de apoyo de combate FFG G5 resultante (o ACSV) se basó en el diseño anterior del APC G5, pero se modificó de muchas maneras. En 2020, el G5 ACSV se probó durante un proceso de verificación. Los primeros vehículos de producción se entregaron al ejército noruego en 2021.

Este vehículo sobre orugas tiene una capacidad de carga útil de 8 t. Los desarrolladores afirman que el G5 ACSV tiene la capacidad de carga útil más alta en su clase de peso.

El G5 ACSV proporciona una protección completa contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería. Ha mejorado la protección contra las minas terrestres y los artefactos explosivos improvisados.



Este vehículo blindado puede equiparse con una estación de armas controlada a distancia, armada con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm. También se puede instalar una ametralladora de 7,62 mm montada en pivote.

El G5 ACSV es operado por una tripulación de 2, incluido el comandante y el conductor.



Este vehículo de orugas está propulsado por un motor diesel que desarrolla 616 hp. El motor está ubicado en la parte delantera y tiene capacidad de combustible múltiple. Si es necesario, se puede modificar en condiciones de campo para que funcione con gasolina, queroseno de combustible de aviación e incluso líquidos inflamables. El motor está acoplado a una transmisión automática con 6 velocidades de avance y 2 de retroceso. Este vehículo blindado utiliza componentes de suspensión del tanque de batalla principal Leopard 1. El G5 ACSV utiliza orugas de caucho compuesto que reducen significativamente la vibración y el ruido. El vehículo tiene una autonomía de 600 km, más 12 h de funcionamiento adicionales. El G5 ACSV fue diseñado desde el principio para ser fácilmente reparable. Este vehículo blindado tiene intervalos de servicio más largos que muchos otros vehículos blindados.

Este vehículo blindado alemán no es anfibio.

Variantes

• Portacontenedores, que puede llevar un contenedor estándar de 10 ". También puede llevar kits de misión en contenedores, como radares de defensa aérea o equipo de guerra electrónica.
• Transportador de carga con grúa hidráulica. Este vehículo fue diseñado para transportar diversos suministros militares y municiones. La grúa se puede utilizar para operaciones de autocarga y descarga.
• Variante completamente cerrada. Esencialmente es un vehículo blindado de transporte de personal. Este vehículo también se puede equipar como transportador de equipo especializado, transportador de equipo especial, puesto de mando o ambulancia blindada.
• Sistema de misiles de defensa aérea con misiles tierra-aire de corto alcance.

APC: Comparando el BMP-1 con el M113 (capturado por Vietnam)

Transporte blindado de personal M113: pruebas en Kubinka y comparación con BMP-1

Autor: Evgeny Fedorov

Revista Militar

M113 en el Museo Blindado de Kubinka. Foto del autor

Trofeo de Vietnam

Los visitantes del Museo Blindado en Kubinka cerca de Moscú, en toda la variedad de equipos nacionales y extranjeros, no prestarán atención a los tres vehículos blindados estadounidenses M113 desde la primera vez. Sin embargo, estos vehículos blindados de orugas, instalados en el Pabellón No. 5 "Vehículos blindados de los EE. UU., Gran Bretaña, Canadá", son dignos de una historia.

El primero de ellos, el vehículo blindado de transporte de personal M113 con número de inventario 4616, apareció en Kubinka en la unidad militar 68054 a principios de los años 70. El coche fue donado por camaradas norvietnamitas en agradecimiento por la amplia ayuda soviética. El resto de la M113 llegó a Kubinka más tarde, tras la derrota de los sureños. Cuando los estadounidenses dejaron más de 1300 vehículos de orugas como trofeos a los ganadores. Una gran parte de ellos están ahora sirviendo en el Ejército Popular de Vietnam, armados con fusiles y armas soviéticas.

El bautismo de fuego del M113 fue adoptado en Vietnam. Fuente: livejournal.com

Para principios de los años 70, el vehículo blindado de transporte de personal estadounidense era un modelo completamente exitoso, aunque no estuvo exento de algunos inconvenientes.

Para su época, era el vehículo blindado de orugas extranjero más masivo: en 1978, se produjeron más de 40 mil copias. Los estadounidenses no hicieron ningún secreto especial sobre el diseño del M113. Y vendido generosamente a aliados, al menos 30 países.

El vehículo blindado recibió su bautismo de fuego en Vietnam en 1962, cuando el comando estadounidense transfirió 32 vehículos al ejército de Vietnam del Sur. Entonces los vietnamitas le dieron al M113 el apodo sonoro de "Dragón Verde".

De hecho, al principio, el enemigo no pudo oponerse nada al vehículo oruga. El vehículo blindado tenía buena maniobrabilidad en los controles de arroz y también resistió el fuego de armas pequeñas.

Los partisanos sufrieron pérdidas. Y esto obligó a buscar nuevos métodos de lidiar con el M113.

Para hacer esto, los vehículos fueron atraídos a áreas intransitables y disparados desde lanzagranadas antitanque de mano.

El fuego concentrado masivo sobre el comandante también fue bastante efectivo. tanque... La ametralladora Browning M2HB con un calibre de 12,7 mm estaba ubicada en una torreta abierta cerca de la cúpula del comandante, lo que hacía al tirador muy vulnerable.

En enero de 1963, la compañía M113 del ejército de Vietnam del Sur irrumpió en una aldea del Viet Cong. Durante la ofensiva, los fusileros norvietnamitas bien dirigidos noquearon a casi todos los comandantes del M113, que se inclinaron hasta la cintura para disparar con una ametralladora.

Es muy probable que no todos los que se exhiben en el museo M113 se exhibieran en la URSS. Fuente: livejournal.com

La respuesta a las pérdidas cada vez mayores entre las tripulaciones de los vehículos blindados de transporte de personal fue la superestructura de la cúpula del comandante y los guardias de las ametralladoras. Instalado similar en los talleres de reparación del ejército de Vietnam del Sur. Y más tarde, apareció protección en los vehículos de las tropas estadounidenses.

Al menos uno de estos vehículos fue capturado y en buenas condiciones terminó en la Unión Soviética.

M113 frente a BMP-1

Los resultados del estudio del vehículo blindado de transporte de personal estadounidense M113 se publicaron parcialmente en el "Boletín de vehículos blindados" durante los años 70. Se puede suponer que un estudio detallado de todos los componentes de la máquina y el registro de los resultados llevó a los ingenieros un par de años.

El mayor interés en Kubinka fue despertado por la transmisión hidromecánica Allison TX-200-2 con cambio de marchas automático. Era una transmisión civil ligeramente rediseñada de la serie XT, que redujo seriamente el costo de producción de un transporte blindado de personal.

En ese momento, la rama de producción nacional no podía ofrecer nada por el estilo, por lo que una parte considerable de la publicación se dedicó a un análisis detallado del dispositivo.

Los ingenieros elogiaron el tamaño pequeño de la transmisión y la facilidad de uso. Entre las debilidades del transporte blindado de personal se encontraba la potencia insuficiente del motor de gasolina Chrysler Model 75M de 215 hp. con. La cinemática de la transmisión le permitió acelerar a 72,5 km / h, pero las capacidades de tracción del motor no fueron suficientes.

Docenas (si no cientos) de M113 capturados todavía sirven en el ejército vietnamita. Fuente: pikabu.ru

Para evaluar la dinámica de la M113, se utilizó una pista de hormigón en las cercanías de Kubinka. En la sexta marcha más alta, el vehículo blindado de transporte de personal pudo ganar unos 56 km / h.

Cuando estaba cargado (10,4 toneladas), el automóvil aceleraba a la velocidad máxima durante casi 45 segundos y, con un peso liviano (8,4 toneladas), cabía en 39. Como señalaron los evaluadores, la dinámica de aceleración de un vehículo blindado con orugas en todos los intervalos de velocidad fue del nivel de categoría de peso ligero de equipo militar nacional.

Durante el estudio, los ingenieros compararon el M113 con el primer vehículo de combate de infantería BMP-1 del mundo.

No está del todo claro por qué eligieron un vehículo blindado de una clase completamente diferente para comparar. El BMP-1 pesaba una tonelada y media más y estaba mucho más armado. Al comparar la eficiencia, el vehículo de combate de infantería diésel consumió un 23-28% menos de combustible que el M113 de gasolina.

En una ruta cerrada, de 10 km de largo, el BMP-1 mantuvo una velocidad media de 36,8 km / h, y el "americano" sólo 25,7 km / h. Esto estuvo determinado en gran medida tanto por la mayor potencia del motor del automóvil doméstico como por la gran suavidad del viaje. Según el último parámetro, el M113 era muy inferior al BMP-1.

En la literatura nacional, puede encontrar referencias a desventajas del M113 como baja permeabilidad en suelos difíciles. Obviamente, la información sobre esto se tomó de la experiencia de la operación en el extranjero, ya que los ingenieros de pruebas de Kubinka no mencionaron una palabra sobre tal deficiencia. Probablemente, el vehículo blindado en el extranjero simplemente no fue conducido por el barro.

Curiosamente, desde 1964, los estadounidenses comenzaron a lanzar la modificación M113A1, en la que el motor Chrysler 215M de 75 caballos de fuerza fue reemplazado por el motor diesel General Motors 212V6 de 53 caballos de fuerza. Por así decirlo, tuvieron en cuenta los errores y la experiencia de un adversario potencial.

Mucho más tarde, los ingenieros lograron comparar las máquinas de la serie M113 con la BMP-2 más avanzada en ausencia. El informe analítico correspondiente se publicó en el "Boletín de vehículos blindados" en 1989. Los estadounidenses llevaron a cabo una operación controlada del M113 en su tierra natal en los fuertes Hood e Irvine, así como en el Bramberg alemán.

A pesar de que las condiciones de prueba para el vehículo blindado de transporte de personal eran más simples que las del BMP-2 soviético, los ingenieros calificaron la confiabilidad del M113 como cercana a la del vehículo doméstico. Como se indica en el artículo, esto indica un alto nivel de desarrollo de diseño.

Armadura de aluminio

Además de la transmisión hidromecánica, el transporte de personal blindado M113 capturado era de particular interés para los blindados de aluminio, cuya participación en la masa total del vehículo alcanzó el 40%. Más precisamente, no era completamente de aluminio.

El análisis químico mostró que la proporción de magnesio en la aleación era de aproximadamente 4,5-5%, manganeso - 0,6-0,8%, cromo - hasta 0,1% y el "metal alado" era aproximadamente 94%. Sorprendentemente, los químicos encontraron incluso escaso titanio en la armadura, hasta un 0,1%. El resto de los elementos (hierro, circonio, zinc y silicio) estaban presentes en la armadura en pequeñas cantidades. Los probadores incluso nombraron el acero como grado 5083 y notaron su buena soldabilidad.

Una ventaja importante de la armadura estadounidense fue la ausencia de un procedimiento de endurecimiento y revenido, lo que simplificó enormemente la producción. Las únicas partes de la armadura hechas de aleaciones de acero eran las superestructuras protectoras mencionadas de la cúpula del comandante y los escudos de ametralladora. Era la armadura antibalas estándar de alta dureza.

Extraído del "Boletín de vehículos blindados". Fuente: btvt.info

Las pruebas de la resistencia del blindaje M113 al bombardeo con ametralladoras de gran calibre hacen pensar en la cantidad de vehículos blindados de transporte de personal suministrados por Vietnam a Kubinka.

El espécimen del museo en el pabellón 5 contiene un vehículo blindado de transporte de personal completo. Al menos no tiene marcas de bala visibles. Mientras tanto, el M113 evacuado de Vietnam no funcionó en absoluto en el campo de entrenamiento de Kubinka. El vehículo se procesó con calibres perforantes de 14,5 mm, 12,7 mm y 7,62 mm. El bombardeo se llevó a cabo en diferentes ángulos de rumbo en las partes frontal y lateral del vehículo blindado desde distancias de hasta un kilómetro.

En el informe sobre las pruebas de la armadura del transporte blindado de personal estadounidense, el nivel de protección fue designado como relativamente alto.

Posteriormente, aparecieron publicaciones en las que se acusaba al M113 de baja resistencia a las armas antitanques.

Esto, por supuesto, es absurdo: el vehículo no fue diseñado originalmente para el combate de primera línea. Y realizó muy bien su tarea principal de proteger a la tripulación de las armas pequeñas.

Esto fue confirmado por pruebas en Kubinka basadas en la unidad militar 68054.

Lanzador de minas antitanque Skorpion

Sistema de lanzamiento de minas Skorpion

Wikipedia (original en alemán)




Sistema de lanzamiento de minas Scorpion 2. / PiBtl 722



Sistema de lanzamiento de minas Scorpion 2. / PiBtl 722

Características generales

Tripulación 2
Longitud 5.87 m
Ancho 2.68 m en la posición de carga o transporte o 2.87 m en la posición de lanzamiento
Altura 3.32 m
Peso 9.12 toneladas (masa vacía)

Armadura y armamento

Armadura sin blindaje
Armamento principal 6 unidades de lanzamiento de minas con 600 minas antitanque
Armamento secundario MG3 7.62 × 51 mm

Características

Motor diesel de dos tiempos y seis cilindros refrigerado por agua con inyección directa
210 hp (154 kW)
Barra de torsión de suspensión
Velocidad máxima 40 km / h (carretera)
Potencia / peso 23.02 hp / t
Alcance de unos 500 km


El sistema de lanzamiento de minas Skorpion era un tanque de colocación de minas Bundeswehr.

Desarrollo

En los años 1981/82, la Bundeswehr adquirió 300 vehículos base M 548 A1 G fabricados en los EE. UU., que se basan en el chasis del M113. Hasta la construcción del sistema de lanzamiento de minas y la posterior introducción a las compañías de ingenieros blindados y batallones de ingenieros, estos fueron utilizados como tanques de transporte. Las siguientes compañías estuvieron involucradas en el desarrollo:

• Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH (sistema de lanzamiento de minas, montaje final y verificación del sistema)
• Eisenwerke Kaiserslautern GmbH (creó la plataforma para el sistema de lanzamiento de minas)
• Wegmann & Co. GmbH (partes fabricadas del sistema de lanzamiento de minas)

General

El lanzador de misiles minas antitanque AT2 fue fabricada por Dynamit Nobel GmbH en Troisdorf. Los componentes principales del Scorpion son el vehículo portador M548 A1 G, basado en el chasis del M113 y el sistema de lanzamiento de minas con cargadores de minas y el EPAG (dispositivo de configuración, prueba y disparo). Cada una de las seis unidades de lanzamiento de minas puede contener 5 cargadores de 20 minas cada una. El número total es de 600 minas.



En una pasada de colocación, el sistema de lanzamiento de minas puede colocar una barrera contra minas de 1.500 metros de largo y alrededor de 50 metros de ancho en cinco minutos. La longitud máxima de la franja minera es de 3.000 metros. El EPAG se puede utilizar para programar el tiempo efectivo, la densidad de la mina, el lado de descarga y el tipo de descarga. La mina es expulsada por medio de una carga propulsora. El tiempo de acción contra minas se puede configurar de 3 a 96 horas, después de un máximo de 96 horas, la mina se autodestruye. El despliegue se lleva a cabo en el contexto de los equipos de lanzamiento de minas para dos vehículos y en conjunto con otros sistemas de armas (por ejemplo, tanques de batalla), que aseguran la colocación.



Las compañías de ingenieros blindados de las brigadas de combate tenían cuatro dispositivos, los batallones de ingenieros tenían doce dispositivos, lo que resultó en 68 unidades activas en la estructura del Ejército en 2010.

En el curso de la realineación de la Bundeswehr en 2011, se descartaron todos los sistemas restantes.

EA: Prototipo Argentino del M113A2+

Turquía: Vehículos blindados en servicio (2/2)

Vehículos blindados del Ejército Turco

Parte 2
W&W




Turquía tiene, con mucho, uno de los ejércitos más grandes de la región, posicionado como está entre Europa y el Medio Oriente, también es un miembro clave de la OTAN. Turquía tenía una larga historia imperial de conquista militar a través del norte de África y los Balcanes en la cúspide del imperio otomano, un imperio que, a fines del siglo XIX, estaba realmente en decadencia y se lo conocía como "el hombre enfermo de Europa". fue la figura clave de Mustapha Kemal Ataturk, y sus compañeros jóvenes turcos que habían luchado con distinción en Gallipoli y más tarde en la guerra de independencia turca en la década de 1920 que decidieron que Turquía tenía que deshacerse del gobierno corrupto y autoritario del sultán Abdul Hamid y reemplazarlo por una República secular que se estableció en 1923. Fue este legado lo que los militares turcos han tratado de garantizar, no siempre con demasiada suavidad. La historia interna reciente de Turquía es una en la que los militares dominaron al gobierno civil con más de 4 golpes de estado exitosos desde la década de 1960. En 1960, el primer ministro Adnan Mender fue destituido del poder y ejecutado por traición, y los militares controlaron efectivamente la política hasta 1965.



El descontento económico y civil generalizado en 1971 vio a los militares una vez más intervenir para restaurar lo que veían como ley y orden. Al obligar al entonces primer ministro Suleyman Demirel a renunciar, Turquía tendría 11 primeros ministros en la década de 1970. Los enfrentamientos entre los grupos de derecha e izquierda estallaron en las calles en 1980 a medida que se producían nuevos disturbios políticos y miles de asesinatos siguieron y los militares nuevamente impusieron la ley marcial y disolvieron el gobierno. El jefe de gabinete Kenan Evren se convirtió en presidente con miles de personas arrestadas y decenas ejecutadas. El Partido del Bienestar orientado al Islam y su éxito político a mediados de los 90 se convirtió en una preocupación creciente para los militares y en 1997, durante lo que se conoce como el golpe posmoderno, introdujeron varios decretos dirigidos a grupos religiosos y conservadores en la sociedad turca, obligando al entonces Primer Ministro Necmettin Erbakan a renunciar. En 1999, el ahora presidente Recep Tayyip Erdogan fue encarcelado por leer un poema islámico y fue excluido de la política por un tiempo, sin embargo, su partido de Justicia y desarrollo fue cada vez más fuerte, ya que su llamamiento a los conservadores islámicos y el nacionalista turco tuvo un gran atractivo principal. Erdogan se convirtió en primer ministro en 2003 y luego se convirtió en el primer presidente elegido directamente en 2014. En julio de 2016, un intento de golpe de estado por parte de pequeños grupos de tropas de tanques hizo que pareciera que Erdogan podría terminar como sus varios sucesores, pero muchos de sus partidarios salieron a la luz. Las calles y el golpe fueron frustrados.



Lo que siguió fue el arresto de 10,000 soldados, 30,000 jueces y gulenistas y el despido de 160,000 personas en varias instituciones estatales. Permitir que Erdogan rompa el poder del ejército en la política turca parece de una vez por todas, ¿tal vez? Solo el tiempo dirá el enfoque algo errático de Erdogan a la política exterior y los kurdos han visto resultados mixtos para los militares. En 20-15 declaró que la larga tregua con el PKK había terminado e instruyó a los militares a lanzar ataques contra los kurdos en Turquía y Siria en represalia por una serie de atentados con coche bomba en Turquía en un momento en que los kurdos luchaban desesperadamente contra ISIS ya 2013 varias ciudades fronterizas turcas se habían convertido en puntos de parada y centros logísticos para los militantes en su camino para unirse al ISIS, con militantes heridos recibiendo tratamiento en los hospitales de Turki y la amplia venta de petróleo del ISIS a través de empresas de fachada turcas, este apoyo pasivo para tal grupo lideró al desconcierto entre los aliados occidentales. A partir de 2017, el ejército turco lanzó la Operación Escudo del Éufrates para asegurar una gran área del territorio sirio entre Afrin y Manjib. En los primeros combates con ISIS y luego con el YPG, el ejército turco perdió varios Leopard 2, M60A3 e Sabras actualizados israelíes. Esta operación fue seguida por la extraña rama de la Operación Olivo en 2018, cuando la armadura y las tropas turcas fueron respaldadas, los ex yihadistas tomaron la ciudad de Afrin controlada por YPG, un grupo que trabajaba con las fuerzas de la coalición que luchaban contra el ISIS. Erdogan parece decidido a crear una zona de protección sunita en el norte de Siria como un medio para bloquear la consolidación kurda en la región. Sobre el terreno, parece que los leopardos turcos y Sabra estarán patrullando durante muchos años si su intervención en Chipre en 1974 es algo que valga la pena.

Argentina: Fotos de los nuevos equipos del EA

39 fotos de la entrega de equipamiento militar al Ejército Argentino

Infobae




El presidente Mauricio Macri encabezó hoy la entrega de materiales, equipamiento militar y vehículos al Ejército Argentino durante una visita al Batallón de Arsenales 602, ubicado en la localidad bonaerense de Boulogne, en el norte del Gran Buenos Aires. El jefe del Estado estuvo acompañado por el ministro de Defensa, Oscar Aguad, y autoridades de la fuerza, y el equipamiento se utilizará para el combate al narcotráfico.





En su discurso, Macri dijo que la frontera norte de nuestro país "venía de años de corrupción, abandono y negligencia", durante los cuales "se filtraron todo tipo de organizaciones delictivas", y calificó de "cambio histórico" su política en la materia.






El jefe de Estado también agradeció el papel de los efectivos y resaltó su apoyo a las fuerzas de seguridad desde que a mediados del año pasado, y en el marco del proyecto Fronteras Seguras, colaboran en la vigilancia de los pasos limítrofes para combatir el narcotráfico, el contrabando y la trata de personas.



Pero también destacó su papel en emergencias civiles, como las inundaciones, y remarcó que en esos casos han actuado "con una increíble capacidad, eficiencia y sensibilidad" hacia las comunidades afectadas.



Macri mencionó como eje de su discurso el operativo de Integración Norte, cuya tarea es "cuidar una frontera fundamental de nuestro país, que venía de años de corrupción, abandono, negligencia y ocultamiento", dijo el mandatario refiriéndose a la frontera que limita con Brasil, Paraguay, Bolivia y parte de Chile.












"Por ese lugar se nos filtraron todo tipo de organizaciones delictivas y mafiosas, especialmente en los temas de trata y narcotráfico, que han afectado severamente la tranquilidad de nuestras familias", afirmó dirigiéndose a los efectivos que lo escuchaban en el Batallón de Arsenales 602, ubicado en Boulogne.




En esa línea consideró que "el trabajo de apoyo que están haciendo las Fuerzas Armadas a las fuerzas de seguridad en el control de las fronteras ha sido un cambio histórico" ocurrido durante su gestión.








En otro tramo de su mensaje, acompañado por el ministro de Defensa, Oscar Aguad, Macri dijo que era necesario darles "equipamientos y acceso a la tecnología del siglo XXI a las Fuerzas Armadas más allá de las restricciones que tenemos en términos presupuestarios en este año en nuestro país".









En ese contexto, el Presidente destacó que hacía entrega de equipamiento, medios de transporte y tecnología, pero también carpas, indumentaria y elementos para ayudar en las emergencias civiles.




"Hay que sumarle los tres aviones Pampa que la fábrica de Fadea, después de 10 años de inacción, abandono y falta de rumbo, logró terminar, y ahora está rumbo a terminar tres más en 2019″, agregó el mandatario, que además dijo que hay tratativas para vender "esa tecnología argentina, que con tanto orgullo hemos desarrollado", a otros países de la región. Finalmente, Macri señaló que todo es parte de su proyecto lograr "un ejército más ágil, moderno y dinámico", acorde a las necesidades de este siglo.













Fotos: Gustavo Gavotti