Alemania Nazi: Los proyectos blindados de la serie E

Diseño de tanques rusoviéticos

Super tanque: El concepto "Objeto 490"

El mismo "Belka": Morozov sobre su visión de un tanque prometedor

"Objeto 490", "Objeto 490B" o "Belka", como llaman al concepto de tanque de E. A. Morozov, que durante mucho tiempo ha sido objeto de controversias y todo tipo de insinuaciones. Algunos dicen que el coche es completamente ficticio, mientras que otros dicen que el tanque era casi de metal.

De hecho, la verdad está en el medio: no existía una sola copia completa de este tanque, pero los desarrollos que murieron en la etapa de diseño preliminar realmente existían. Además, en la revista "Boletín de equipos blindados" de 1991, se publicó un artículo muy voluminoso de Morozov sobre su visión de un tanque prometedor. Por supuesto, la idea es prácticamente inviable, pero vale la pena conocer el pensamiento del diseñador, por eso lo publicamos aquí, aportando algunas ilustraciones.

Posible versión de un diseño de tanque no convencional

Se analizan las ventajas y desventajas de la disposición clásica y tradicional del tanque. Se propone una posible variante del diseño del tanque no tradicional, que proporciona un aumento en su capacidad de supervivencia en comparación con el clásico.

Actualmente, el ejército de casi todos los países desarrollados del mundo está armado con tanques. A pesar del aumento significativo en la efectividad de las armas antitanques, siguen siendo uno de los principales tipos de armas de las Fuerzas Terrestres. Esto se explica por la combinación única de armas poderosas, protección confiable y alta movilidad en un solo vehículo.

Se puede argumentar que el nivel de combate y cualidades operativas está muy influenciado no sólo por sus características tácticas y técnicas, sino también por el principio de construcción del diseño general del vehículo.

Durante casi un cuarto de siglo, desde la aparición de los primeros tanques en el ejército (1916) hasta finales de los años 30, hubo una búsqueda práctica de la aparición de este nuevo tipo de arma. Durante este período, aparecieron tanques de diferentes clases de peso: ligeros, medianos y pesados ​​con varios diseños y diseños, con una tripulación de dos a 12 personas, sobre ruedas, orugas y propulsión combinada. Estaban armados con de uno a cinco cañones de calibre relativamente pequeño.

Un rasgo característico de este diseño de tanques era el blindaje antibalas relativamente débil, ya que era precisamente del creciente número de armas pequeñas de fuego rápido que el blindaje debía proteger a la tripulación.

A finales de la década de 1930, el Ejército Rojo adoptó el tanque T-34, que, como lo demostró la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, encarnaba no solo el nivel óptimo de características tácticas y técnicas y una alta capacidad de fabricación del diseño, sino también determinó el esquema de distribución racional de esa época. Fue apreciado y aceptado como modelo a seguir por los desarrolladores de tanques, tanto en la URSS como en el extranjero, y fue replicado muchas veces en varios diseños de tanques durante la Segunda Guerra Mundial, así como en los años de la posguerra.

Las características distintivas del diseño del tanque T-34 incluyen las siguientes:

1) un casco blindado con grandes ángulos de las placas frontales y un nivel diferenciado de protección en azimut;

2) una torreta giratoria de 360° con un cañón y un equipo de combate (comandante del tanque, artillero y cargador);

3) compartimiento motor-transmisión (MTO) con motor diesel, ubicado en la parte trasera del casco;

4) compartimento de control con el conductor en la proa del casco.

Este esquema de diseño dio una serie de ventajas a este tanque, que se convirtió en el modelo más popular de vehículos blindados de los años 40. Al analizar el diseño especificado, se pueden observar las siguientes cualidades inherentes:

– Colocar el armamento principal (cañón) y su tripulación de combate en la parte superior del vehículo proporciona una buena visión general del campo de batalla y el uso efectivo de la potencia de fuego del tanque a largas distancias.

– Colocar al conductor en la proa del casco le permite, en el sector 90...120°, tener una buena visión general del recorrido en distancias medias cortas, lo que no limita las altas velocidades medias en batalla y en marcha.

– La ubicación trasera de la central eléctrica en combinación con los sistemas de motor, combustible y transmisión y las ruedas motrices garantiza la compacidad de los sistemas MTO con rutas de comunicación mínimas y su protección por la parte delantera del casco y la torreta de los efectos dañinos de El fuego enemigo favorece la alta capacidad de supervivencia de la central eléctrica y, como resultado, preserva la movilidad del tanque en la batalla.

– El rechazo de la tracción sobre ruedas, que estaba equipado con tanques de alta velocidad de antes de la guerra, y el equipamiento de ellos con un chasis con un sistema de propulsión puramente de orugas permitió proporcionar medios estructuralmente simples y confiables para garantizar una alta capacidad de cross-country. , agilidad aceptable y suficiente suavidad al circular por terrenos irregulares.

El esquema de diseño desarrollado durante la creación del tanque T-34 tuvo tanto éxito que desde 1940 se ha convertido en una tradición en la construcción mundial de tanques. La rica experiencia de la Segunda Guerra Mundial confirmó su vitalidad y sus perspectivas. Esto es precisamente lo que puede explicar la falta de intentos serios de cambiar algo, como resultado de lo cual durante los próximos 50 años el diseño de la gran mayoría de los tanques soviéticos y extranjeros no ha sufrido cambios fundamentales, a pesar de que el nivel de táctica y las características técnicas del tanque han aumentado continuamente a lo largo de estos años.

El tanque M1 Abrams es uno de los representantes de los tanques con diseño clásico.

Por lo tanto, el calibre del arma aumentó 1,5 veces, la potencia del motor entre 2 y 3 veces y el nivel de protección del blindaje entre 5 y 8 veces. Apareció un cargador automático para el armamento principal y el tamaño de la tripulación se redujo a tres personas. Sin embargo, el esquema de diseño anterior se ha conservado hasta el día de hoy, recibiendo entre los especialistas el nombre de "clásico".

Esas raras desviaciones de las tradiciones establecidas, representadas por el tanque sueco sin torreta Strv 103B con un cañón montado rígidamente en el casco, y el israelí Merkava Mk. 2, Mc. 3 con un MTO montado en el frente, más bien confirma que refutar las tendencias generales en la construcción de tanques a nivel mundial.

Al mismo tiempo, cabe señalar que el aumento constante de las propiedades de combate del tanque, natural en las condiciones del progreso técnico, y la rivalidad de los principales países que desarrollan tanques enfrentan una serie de dificultades técnicas en el plan de diseño, que gradualmente se convierten en contradicciones y problemas insolubles. Así, aumentar la seguridad de un tanque implica un aumento de su masa, lo que afecta negativamente a una serie de cualidades importantes y, sobre todo, a la movilidad. Por ejemplo, el peso del tanque T-34 producido en 1940 fue de 26 toneladas, y el tanque T-80U con motor 6TD producido en 1990 alcanzó las 46,1 toneladas. La

protección dinámica desarrollada en los años 80 y el equipamiento de los tanques producidos en serie Con esto se frena un poco el aumento de peso del tanque. Sin embargo, incluso hoy en día, la reducción del peso sigue siendo la cuestión más acuciante y problemática tanto para la construcción de tanques nacionales como para los extranjeros.

El deseo constante de aumentar la potencia específica de un tanque, necesaria para garantizar la superioridad del tanque en movilidad sobre su oponente en condiciones de marcha y combate, obliga a la creación de centrales eléctricas con alta potencia nominal, que reducen los índices de utilización de energía en la marcha y empeoran eficiencia de combustible.

El aumento de potencia de la central eléctrica se debe principalmente al aumento de la masa del tanque y al deseo de mejorar sus características de aceleración. La consecuencia de esto es un aumento en el volumen de combustible transportado, lo que afecta negativamente el equilibrio del volumen reservado, especialmente porque para aumentar la capacidad de supervivencia del tanque, existe una tendencia a reducir el volumen de combustible colocado fuera del vehículo. .

Una serie de complicaciones son causadas por el intenso crecimiento del calibre de las armas principales. Un aumento en el calibre y, en consecuencia, en la longitud del cañón conduce a un aumento en las dimensiones de la recámara del arma y el volumen blindado que barre durante el bombeo vertical del arma y la rotación horizontal de la torreta. Además, el aumento del tamaño de la munición complica su colocación en el cargador automático y conduce a una reducción de la munición.

Estas y muchas otras cuestiones problemáticas que surgen ante los desarrolladores de tanques prometedores, en nuestra opinión, sólo pueden resolverse si se alejan de las soluciones tradicionales y, sobre todo, en relación con el diseño del tanque.

Tanque MBT-70

En los años 70, expertos extranjeros estudiaron en profundidad nuevos diseños de tanques que se diferenciaban radicalmente del diseño clásico. En los EE. UU., se llevó a cabo el desarrollo del tanque MVT-70, cuya torreta albergaba a toda la tripulación de tres personas. La cápsula del conductor tenía una contrarrotación correspondiente cuando giraba la torreta, por lo que el conductor siempre estaba orientado en la dirección del movimiento del tanque.

En Alemania, se estaba desarrollando un tanque VTI experimental de diseño sin torreta con dos cañones en el casco sobre los contornos de orugas. Los cañones en las variantes de 105 y 120 mm estaban estabilizados en el plano vertical, y en el plano horizontal la guía se realizaba girando el vehículo. Se suponía que aumentaría la probabilidad de acertar con el primer disparo al 90% en lugar del 75% de un tanque con torreta.

Los informes extranjeros publicados sobre la búsqueda de esquemas de diseño prometedores se limitan principalmente al desarrollo de armas remotas y semiexternas, lo que permite reducir el área de proyección frontal y lateral y limitar el aumento de la masa del tanque.

En general, la revisión del diseño clásico del tanque se está llevando a cabo con mucho cuidado y está orientada al largo plazo. Al mismo tiempo, es imposible aumentar significativamente la efectividad de combate de un tanque sin violar los cánones y tradiciones establecidos durante muchas décadas.

Es necesario mencionar los problemas fundamentales de la disposición general del tanque, sin resolverlos es difícil contar con una salida al actual estancamiento.

1. El tamaño de la tripulación deberá reducirse al mínimo y ubicarse en un único compartimento compacto y habitable. Esto hará que sea relativamente fácil garantizar una protección confiable solo de este compartimento contra toda la gama de agentes destructivos, incluida la exposición química, bacteriológica y a la radiación, y crear el confort necesario en el compartimento habitable. La ubicación conjunta de la tripulación resuelve radicalmente los problemas de asistencia mutua e intercambiabilidad, simplifica significativamente los problemas de comunicación interna y la duplicación de funciones de la tripulación de tanques.

2. Toda la munición del armamento principal deberá estar totalmente mecanizada y colocada en un único cargador automático de trayectoria y cinemática sencilla para disparar a la recámara del arma.

3. Todo el suministro de combustible reservado (excepto Nueva Zelanda) debe concentrarse en un solo contenedor, dividido en secciones por varios tabiques para evitar pérdidas importantes al perforar el blindaje.

4. La central eléctrica del tanque debe poder funcionar en dos modos:

a) potencia máxima – en movimiento, en condiciones difíciles de la carretera y en combate;

b) en modo parcial (~50% Mmax - cuando se conduce por buenos caminos de tierra y caminos pavimentados. Ambos modos deben ser equivalentes en términos de eficiencia, asegurando un consumo mínimo de combustible específico. Esta es la forma más radical de aumentar la autonomía de un tanque con una cantidad limitada de combustible transportado 5.

Para aumentar la capacidad de supervivencia del chasis, es aconsejable reemplazar el chasis de 2 circuitos por un chasis de 4 circuitos con un variador para cada circuito, esto permitirá que el tanque no perder movilidad si uno de los circuitos (e incluso dos en lados diferentes) se rompe. La

implementación de las disposiciones de los principios fundamentales enumerados debe incluirse en el diagrama de diseño en las primeras etapas del diseño junto con las soluciones de diseño de los componentes y sistemas principales, de modo que que los sistemas de tanques individuales, al mismo tiempo que realizan sus propias funciones, contribuyen simultáneamente a lograr las características de rendimiento especificadas para el vehículo en su conjunto.

Por ejemplo, reemplazando una suspensión hidroneumática de barra de torsión, además de resolver el problema principal: aumentar la velocidad promedio mejorando la suavidad de marcha: permite controlar la distancia al suelo del tanque, lo que aumenta su maniobrabilidad y capacidad de supervivencia en la batalla. Además, la suspensión hidroneumática controlada, al cambiar el equipamiento del vehículo, permite aumentar los ángulos de apuntamiento del arma en el plano vertical. Así, la introducción de un solo sistema aumenta la movilidad (efecto directo), la seguridad y la potencia de fuego del tanque (efecto secundario).

El desarrollo de disposiciones conceptuales para un esquema de diseño prometedor es sólo la primera etapa en la creación de un nuevo tanque. Entonces queda lo más importante: la unificación de las disposiciones individuales en un todo único, la búsqueda de un compromiso óptimo en caso de incompatibilidad de algunos requisitos iniciales, la determinación de sacrificar indicadores secundarios en aras de implementar los más importantes.

Consideremos una de las posibles opciones de diseño de tanques no tradicionales.

El principio fundamental implementado en esta versión es la división condicional de todo el vehículo en 5 compartimentos aislados entre sí y su disposición a lo largo del eje longitudinal de proa a popa en una secuencia correspondiente a su contribución a la efectividad de combate del tanque.

Una variante de la disposición del tanque no tradicional: a – sección longitudinal; b – vista en planta sin la torreta y el techo del casco; 1 – pistola; 2 – torre; 3 – correa para el hombro de la torreta; 4 – tapa del compartimento del cargador automático; 5 – compartimento de la tripulación; 6 – escotillas de popa para la tripulación; 7 – compartimiento del cargador automático; 8 – compartimento de la unidad de potencia; 9 – compartimento de combustible; 10 – cuerpo del tanque; 11, 16 – motores; 12, 15, 19, 20 – cajas de cambios a bordo para transmitir potencia a las ruedas motrices de los contornos delantero y trasero; 13, 14, 18, 21 – ruedas motrices de los contornos delantero y trasero; 17, 22 – pistas de los contornos delantero y trasero.

El primero es el compartimiento de combustible con el nivel mínimo permitido de protección blindada contra las armas de destrucción más comunes del tanque. Los daños a este compartimento y la pérdida parcial de combustible en combate no harán que el tanque pierda su efectividad en combate.

Detrás del compartimento de combustible en el casco se encuentra el compartimento de la central eléctrica y encima se encuentra el compartimento principal de armas. Estos compartimentos tienen un mayor nivel de protección, ya que la falla del motor o del arma reduce significativamente las capacidades de combate del tanque. El compartimiento de combustible ubicado en la proa del casco sirve como pantalla para la central eléctrica y aumenta su capacidad de supervivencia durante el bombardeo.

La central eléctrica incluye dos motores idénticos. La transmisión hidrostática le permite ajustar la cantidad de potencia transferida a cada pista. Esto permite:

– utilizar motores de potencia moderada con una potencia elevada de la central eléctrica en su conjunto;

– continuar conduciendo si uno de los motores resulta dañado en combate;

– reducir los costos de combustible para viajes utilizando uno de los motores o ambos juntos, dependiendo de las condiciones de la carretera.

Luego se coloca el compartimiento del cargador automático (A3) con municiones, que tiene un nivel de protección aún mayor y está protegido del fuego frontal por los tres anteriores. Los daños en este compartimento, además de que el tanque pierda su potencia de fuego, pueden provocar la detonación de cargas con graves consecuencias. Para neutralizar las altas presiones que surgen en caso de detonación de cargas, en el fondo del compartimento se encuentran "placas ciegas" que actúan como válvula de seguridad. La longitud del compartimento A3 permite la colocación de munición unitaria y simplifica la cinemática de alimentación y envío de munición a la recámara del arma.

La última parte del tanque es el compartimento de la tripulación. La tripulación está ubicada en una posición cómoda, sentada, cumpliendo con todos los requisitos ergonómicos. En el techo hay un complejo de medios electroópticos para buscar objetivos y controlar el armamento principal y adicional. Esta disposición del tanque garantiza la diferenciación del nivel de protección y capacidad de supervivencia de los componentes individuales del tanque de acuerdo con su importancia.

Posiblemente uno de los modelos del tanque Morozov.

Si el primer compartimento (combustible) tiene protección frontal contra proyectiles al nivel especificado por el TTT, entonces el último compartimento (tripulación) estará prácticamente protegido entre 2 y 2,5 veces más fuerte. Dado que la creación de proyectiles con tal nivel de penetración de blindaje es imposible en un futuro previsible, la construcción especificada del esquema de diseño permite garantizar una alta probabilidad de supervivencia del tanque en batalla con una masa mínima de blindaje.

Conclusión

La versión propuesta del diseño no tradicional del tanque, que se divide en cinco compartimentos aislados con un aumento constante en el nivel de protección de su blindaje, permite aumentar la capacidad de supervivencia del tanque con un peso mínimo.

[i] Fuente :
P. F. Gnedash, L. I. Mazurenko, E. A. Morozov Posible versión de un diseño de tanque no convencional / P. F. Gnedash, L. I. Mazurenko, E. A. Morozov // Boletín de tecnología blindada. - 1991. - No. 7.

Tanque: ¿Qué es una trampa de disparos?

Ametralladoras ligeras francesas de la posguerra

Ametralladoras ligeras francesas posteriores a la Segunda Guerra Mundial

Automático MAS 54 .





por Jean Huon

El programa francés de armas pequeñas de infantería posterior a la Segunda Guerra Mundial incluía una ametralladora ligera. Se desarrollaron varios modelos.

Rifle automático

Châtellerault Modelo 1924 M 29

Según una instrucción fechada el 17 de octubre de 1951, la fábrica de armas pequeñas Manufacture d'Armes de Châtellerault (o MAC) debía desarrollar un modelo 1924 M 29 LMG para el cartucho T65 de 7,62 mm. Se reemplazó el cañón y se instaló un nuevo extractor y cargador. El costo fue de unos 10 600 francos franceses. Su ingeniero jefe, Lecuiller , desarrolló una conversión . Varios prototipos fueron probados en 1957.

Otra variación incluía un arma alimentada por cinturón. Se pueden encontrar varias fotos, pero pueden ser falsas. La conversión parecía difícil de fabricar y no se pudo encontrar ningún informe de prueba.

Rifles de asalto pesados

Se fabricaron varias variaciones de rifles de asalto con cañones pesados:

• MAS 53 recibió un cañón pesado, un bípode, un supresor de flash y un antebrazo corto. La culata recibió un monopié trasero y una cantonera plegable. El rifle podía lanzar una granada y no tenía bayoneta.
• MAS 54 se desarrolló a partir del MAS 54 C, pero se mejoró con un asa de transporte. Fue probado por la Sección Técnica de l'Armée (o STA) en octubre de 1954 en el Campo de Pruebas del Ejército Francés en Satory (cerca de Versalles). Ellos disparó 44.000 cartuchos con sólo 44 averías .
• MAS AP 1959 recibió un cañón de cambio rápido y se desarrolló en tres versiones: estándar (rifle), corto (SMG) y LMG.

Châtellerault alimentado por correa M 1924 M 29. ARCHIVOS DEL AUTOR

Ametralladora ligera

A pesar de la condición del Ejército “pobre” del Gobierno de Vichy, se desarrolló un proyecto para alcanzar el mejor rendimiento de un nuevo rifle automático/ametralladora ligera.

Un informe técnico del 11 de octubre de 1941 describe el proyecto:

• Calibre : 7,5 mm
• ligero y corto
• Fácil de manejar
• Capaz de disparar a aviones a baja altura.
• Capaz de disparar a vehículos blindados ligeros.
• diseño sencillo
• Fácil de producir
• Fácil campo pelar
• El desmontaje completo lo puede hacer cualquier soldado, con solo un destornillador.
• Fácil manejo e instrucción
• Protegido contra barro y polvo

Él tenía que incluir :

• bloqueado tornillo
• Acción de gas o retroceso
• Refrigerado por aire
• Carga con eslabones metálicos desmontables o articulados
• Expulsión en el lado derecho, o debajo
• Dos velocidades de disparo automático: 600 rpm contra un objetivo terrestre y 900 rpm contra un avión
• Amartillar palanca en el bien
• Barril equipado con bocacha y asa de transporte
• Sin palanca de seguridad era necesario

Especificaciones del rifle automático:

• Barril : 0,50 m (19,68 pulgadas)
• Peso : 7 kg (15,4 libras)
• Stock con plegable culata lámina
• Monopié trasero y bípode plegable; y un trípode ligero (como un trípode de fotografía) para disparar contra aviones

Especificaciones de la ametralladora ligera:

• Barril : 0,75 m (29,53 pulgadas)
• Peso : 13 kg (28,7 libras)
• Culata extraíble
• Trípode de dos posiciones (alto y bajo) para disparar a objetivos terrestres y un dispositivo especial para disparar a aviones
• Trípode Peso : 15 kg (33 libras)

automático CEAM 50 . ARCHIVOS DEL AUTOR

Este programa parecía sacar lecciones de los combates de mayo y junio de 1940 y reconoce (sin decirlo) las cualidades de la ametralladora ligera alemana MG34. Extrañamente, el 12 de mayo de 1942, la Comisión de Armisticio alemana permitió la conversión de 2.021 ametralladoras alimentadas por correa de avión (MAS 34 M 39) para uso en tierra. La conversión sería realizada por MAS con herramientas, piezas y planos proporcionados por la fábrica de MAC. Después de un examen de la solicitud francesa, los alemanes también permitieron la fabricación de 2.700 ametralladoras MAC 34 M 39 para aeronaves, de las cuales 679 procedían de existencias capturadas y 700 cañones para aeronaves de 20 mm H (la cantidad se redujo luego a 500) y otra orden Se daría más tarde por 200 más.

Las ametralladoras tenían cámaras estriadas y se quitó el pistón. El MAS también propuso una conversión para uso en tierra: 1) ponerlo en el trípode M 1915 y 2) agregar un monopie trasero y un bípode como el rifle automático Châtellerault .

Después de que Alemania invadiera el sur de Francia en noviembre de 1942, todos estos proyectos fueron descartados.

Después del programa de 1941, en 1945 la DEFA ( Organización de Artillería del Ejército Francés ) inició un nuevo proyecto para el desarrollo de armas pequeñas. El programa de ametralladoras universales era muy similar a los anteriores.

Las especificaciones del proyecto del 25 de mayo de 1945 fueron:

• Cartucho: 7,5 mm Modelo 1933 D (bala pesada)
• Peso : 7 kg (15,4 libras) con bípode
• Cañón: 235 mm (9,25 in) estriado, longitud 0,60 m (23,62 in), fácil de cambiar sin herramientas
• Acción: A elección del diseñador
• Alimentación: cargador de 50 o cartuchos alimentados por correa o cargador de 30 rondas
• eyección lateral
• Cíclico Tarifa : Entre 500-900rpm
• Miras: Mira trasera y mira delantera rectangular
• refrigeración por aire
• Accesorios: apagallamas, silenciador, freno de boca, correa, asa de transporte, herramientas
• Fácil de producir

Este programa debía tener en cuenta la escasez de equipos industriales y las capacidades de producción reducidas durante este período de reconstrucción. La mayoría de las piezas debían fabricarse mediante estampado, sinterización o fundición, si era posible. La materia prima se podía encontrar en el país, en caso de guerra. El desmontaje iba a ser tan fácil como el rifle automático Châtellerault y no debería requerir ninguna herramienta.

La ametralladora ligera necesitaría un monopié trasero, una culata con cantonera plegable y un bípode. La ametralladora usaría un trípode de 13 kg (28,7 libras).

Châtellerault y Saint-Étienne desarrollaron varios prototipos .

Ametralladora MAS 52. JEAN HUON – ESTADÍSTICA DE LA COLECCIÓN

Prototipos de Mulhouse

En 1950, la CEAM fabricó una ametralladora ligera, muy similar a la MG42. Fue desarrollado como un rifle automático, con un cargador vertical y un bípode. También se realizó una variación más pesada, alimentada con eslabones y utilizando un trípode. Ambos dispararon cartuchos de 7,5 mm M1929 o .30-06. Pero las armas eran demasiado pesadas y se notaron muchas fallas durante la prueba, por lo que no se seleccionaron las armas CEAM.

Prototipos MAS

Las ametralladoras desarrolladas por el MAS eran muy similares a la MAS 36 y se presentaron prototipos MAS 38 con tubos de gas (sin pistón): Una ametralladora ligera con cañón corto y cargador o una ametralladora con cañón largo, enlace- alimentado, tanto en 7,5 mm como en .30-06. El barril podría ser fácilmente reemplazado. Tenía un tubo de gas, un asa de transporte y un bocacha. El marco era de forma rectangular. Recibió un cerrojo, un cerrojo y su cerradura. La empuñadura de pistola incluía un selector y una palanca de seguridad.

La alimentación se puede hacer con un cargador o una correa, después de un cambio de la tapa del cerrojo.

El arma funciona por acción de gas, sin pistón. La ametralladora ligera tenía un bípode y recibió una culata. El modelo pesado tenía un trípode MAS M 1950. Los prototipos MAS 50 con tubo de gas funcionaban correctamente pero eran demasiado pesados y la velocidad del ciclo era demasiado lenta.

Ametralladora ligera MAC, alimentada por cargador. MAC

ESPECIFICACIONES DE MAS 1950 CON TUBO DE GAS	ametralladora ligera	mg
Calibre :	7,5 mm 7,62 mm	7,5 mm 7,62 mm
Munición :	7,5x54 mm .30-06	7,5x54 mm .30-06
En general Longitud :	1.260m (49.60in)	1.040m (40.94in)
Barril Longitud :	0,50 m (19,68 pulgadas)	0,60 m (23,62 pulgadas)
Peso :	11 kg (24,25 libras)	9,8 kg (21,60 libras)
Trípode Peso :		13,9 kg (30,64 libras)
Cíclico Tasa :	550-650rpm	500-600rpm

También se fabricó un MAS 53, más liviano, con una cubierta de lámina alrededor del tubo de gas.

Ametralladora Chatellerault

La fábrica de Châtellerault desarrolló una ametralladora de retroceso, con un cerrojo de dos partes y una palanca de inercia. Se hicieron dos variaciones: una alimentada por cargador, otra alimentada por correa. Para facilitar la producción, se utilizó una empuñadura de pistola MG42. Durante las pruebas, algunas especificaciones de las armas fueron modificadas por la DEFA el 30 de marzo de 1951: el cañón debía cambiarse fácilmente, la alimentación usaba eslabones desintegradores y el calibre debía ser 7,62 mm T65. Ninguna de las fábricas podría fabricar modelos en 7,62 mm rápidamente, por lo que la producción se retrasaría. Tras las pruebas, se descartaron los prototipos CEAM y MAS y se seleccionó el modelo MAC, de cañón corto y bípode en sustitución del F.-M. M 1924-M 29. Se seleccionó un cañón pesado para la ametralladora.

AA 52

AA 52 y sus variaciones se fabricaron con técnicas modernas utilizando muchas piezas de chapa. Solo se mecanizaron el cañón y los cerrojos. El arma funcionaba con bloqueo semirrígido, la apertura es retrasada por una palanca amplificadora de inercia. El receptor es de sección rectangular, con una tapa que recibe el dispositivo de alimentación en la parte superior. La palanca de amartillar con corredera está a la derecha. El mecanismo de disparo y la empuñadura de pistola están debajo del marco.

El puerto de expulsión está debajo del marco y tiene una cubierta plegable. El cerrojo está formado por un portacerrojo con cabeza móvil y una palanca amplificadora de inercia. El arma recibió una culata telescópica con una cantonera articulada. El cañón desmontable e intercambiable estaba equipado con un asa que también se usaba para el transporte del arma. El cañón tenía una cámara estriada. El cañón tiene cuatro ranuras a la derecha con una tasa de torsión de 240 mm. El cañón de 7,62 mm tiene las mismas ranuras pero con una velocidad de torsión de 300 mm.

Se inserta un botón de seguridad en el mecanismo del gatillo. No hay seleccionador. Las miras están hechas de una mira delantera plegable y una mira trasera con muesca en U, ajustable de 200 a 2000 metros. Después de 1962, reciben perdigones fosforescentes para tiro nocturno.

La alimentación se puede realizar con eslabones alemanes Gurt 34 , o eslabones desmontables de diseño francés (existen varios modelos). El mecanismo de alimentación, el gatillo y la empuñadura de pistola son copias de la MG42.

Las primeras ametralladoras se entregaron en febrero de 1956 y se fabricaron 35.000 AA 52 de 7,5 mm.

AA 52 en trípode _ MAC

ESPECIFICACIONES	AA 52 LIGERO	AA 52 PESADO
Calibre :	7,5 mm	7,5 mm
Munición :	7,5x54 mm	7,5x54 mm
En general Longitud :	1,145 m (45,07 pulgadas)	1,245 m (49,01 pulgadas)
Longitud con stock retraído :	0,98 m (38,58 pulgadas)	1,08 m (42,52 pulgadas)
Barril Longitud :	0,5 m (19,68 pulgadas)	0,6 m (23,62 pulgadas)
Peso del arma :	9,15 kg (20,17 libras)	10,5 kg (23,15 libras)
Peso del trípode :		10,6 kg (23,37 libras)
Tiroteo Tasa :	800-900rpm	800-900rpm

AA 7,62 mm N-F 1

El desarrollo comenzó en 1954 y finalizó en 1962. Después del cierre de la fábrica de MAC, la producción se transfirió al MAS en 1964 y luego a Tulle en 1967-68. La producción de AA 7,62 mm NF 1 fue de 17.000 armas.

Ametralladoras calibre .50

Se desarrollaron varios prototipos de ametralladoras pesadas calibre .50 para reemplazar la ametralladora .50 M2HB.

AME 12,7 mm

Desarrollado en Mulhouse, pudo ser probado por los franceses pero fue presentado a la Bundeswehr alemana en 1963, sin éxito alguno.

MAC 56 y MAC 58

Fabricado en Châtellerault por un equipo (MM. Davail , Martin, Nardin y Rabbe ), era una versión ampliada del AA 52. El marco no tiene bloque trasero y el desmontaje del arma es ligeramente diferente. Las miras traseras están escaladas en hectómetros de 0 a 30, la mira delantera se puede plegar.

La alimentación se realiza con eslabones metálicos:

• Eslabones desmontables americanos ,
• Eslabones desmontables de diseño francés, similares pero más grandes que los utilizados con el AA 52,
• Eslabones no desmontables de diseño francés, una copia ampliada del Gurt 34.

Ametralladora MAC calibre .50. MAC

El barril se puede reemplazar fácilmente; no tiene camisa de agua ni asa de transporte. El arma automática de 12,7 mm tiene un mecanismo de disparo particular y existen varias variaciones.

En el MAC 56, dos manijas traseras están fijadas al marco con un gatillo axial empujado por los pulgares, disparando como las ametralladoras Browning US M2HB. El cañón tiene un apagallamas truncado y bifurcado.

En el MAC 58, el mecanismo de disparo se completa con una empuñadura de pistola convencional. La seguridad se establece mediante una palanca en el lado izquierdo. El cañón tiene un apagallamas cilíndrico con orificios laterales. Ambas armas están equipadas con un amortiguador de retroceso. Una montura de diseño francés, con un dispositivo de absorción de retroceso, permitió el uso del trípode US M3 en cualquier montura de vehículo inicialmente destinada a recibir el arma estadounidense.

Probado durante poco tiempo, este modelo no fue seleccionado porque no mostró mejoras particulares en comparación con las armas del mismo calibre que ya estaban en uso. Además, hubo interés en las pistolas automáticas de 20 mm para el armamento de vehículos blindados.

ESPECIFICACIONES	MAC 58
Calibre	12,7 mm (0,50)
Munición	12,7 x 99 mm ( dorado 0,50 )
En general Longitud ( con escondite )	1,628 m (64,09 pulgadas)
Longitud del arma (sin flashhider )	1,0 m (39,37 pulgadas)
Peso del arma	26,74 kg (58,95 libras)
Peso del trípode	20,655 kg (45,54 libras)
Cíclico Tasa	600 rpm

MAC 31 A1 con cargador de batería y trípode MAS 45. Fue utilizado en Indochina. MAC

Otras ametralladoras

MAC 31

Después de 1945, las ametralladoras de tanque MAC 31 se convirtieron para uso de infantería:

• MAS 31 A1, alimentado por tambor, montado en vehículos o en un trípode MAS 1945.
• MAC 31 A2, alimentado por un cargador plano, curvo, horizontal de 35 rondas, montado en un trípode ligero US M2 modificado.

Se utilizaron armas MAC 31 E de nueva fabricación con un cañón corto en el tanque ligero AMX 13 o en el vehículo blindado EBR.

DMG

El prototipo MGD fue desarrollado por Merlin Gerin Company, que también produjo una ametralladora ligera con el mismo mecanismo. La ametralladora se presentó en 1946, pero no se adoptó.