Mostrando entradas con la etiqueta tácticas de engaño. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta tácticas de engaño. Mostrar todas las entradas
miércoles, 1 de febrero de 2023
miércoles, 17 de noviembre de 2021
SGM: La operación Fortitude en Normandía
Operación Fortitude
Preparativos para el desembarco de NormandíaGuerra de inteligencia
Day Overlord
Un tanque inflable que representa un tanque Sherman M4 y que se supone que engaña a las misiones de reconocimiento aéreo alemanas como parte de la Operación Fortaleza. Foto: IWM
A partir de 1943, comienza la Operación Round-up. Los angloamericanos trasladan gran parte de su personal militar a Inglaterra y estas maniobras son notadas por las fuerzas del Eje, muy interesadas en estos movimientos. Los alemanes rápidamente se dieron cuenta de que se estaba preparando una ofensiva anfibia a gran escala.
Para saber más y adaptar sus alertas, los servicios de inteligencia de Axis refuerzan su presencia en Inglaterra. Los aliados, que esperaban un resurgimiento de agentes alemanes e italianos, decidieron montar un centro para enviar información falsa con el fin de desorientar a los servicios exteriores. Este fue el nacimiento de la Operación Fortaleza, encabezada por la Sección de Control en Londres.
La información falsa enviada por la Sección de Control es variada: por ejemplo, las operaciones de "puñetazos" de los comandos británicos son informadas por Londres, al igual que los movimientos de tropas a Noruega o al Paso de Calais. El principal objetivo de esta estrategia es sacar a los alemanes de Normandía y engañarlos sobre los preparativos para el desembarco.
Un ejército de goma
Para aumentar el efecto de desinformación de las fuerzas alemanas, los aliados deciden construir señuelos inflables que, vistos desde un avión de reconocimiento, llevan a creer unidades reales. La campaña en el sureste de Inglaterra vio así una gran cantidad de carros artificiales, transporte y artillería, pintados con las marcas del 3.er Ejército comandado por el hirviente y temido general Patton. En los puertos de la región de Dover se instalaron buques de guerra y buques de transporte de madera o caucho.Esta acción de decepción consta de dos operaciones distintas, una estadounidense (Operación Quicksilver, confiada a Patton), la otra británica (Operación Skye). La Operación Skye implica la movilización de un ejército falso (4º Ejército) en el sur de Escocia y en Irlanda para simular los preparativos de aterrizaje en Noruega.
Inicialmente, los alemanes recibieron información de su avión de reconocimiento, lo que indicaba que se estaba organizando un ejército gigantesco en Inglaterra, justo enfrente del Paso de Calais. De hecho, los aviones de la Luftwaffe están bastante sorprendidos de poder volar con relativa facilidad sobre la región sureste de Inglaterra, aunque esto no fue posible antes de principios de 1944, debido al gran número de patrullas británicas en esta zona.
En realidad, se ordenó a los aviadores británicos de la Royal Air Force que se alejaran del avión de reconocimiento alemán, pero aún tenían que derrotar a los bombarderos enemigos. Los pilotos alemanes pueden así fotografiar los emplazamientos aliados que consideran auténticos motores, pero que en realidad son solo globos inflables que adoptan la forma de tanques, cañones o buques de guerra.
Un engaño asalto anfibio
La estrategia aliada tiene como objetivo proteger tanto los preparativos para la Operación Overlord como el progreso mismo de esta ofensiva. De hecho, los líderes militares angloamericanos son conscientes de que las primeras 48 horas de Overlord son decisivas. Tienen que aterrizar muy rápidamente tantas unidades como sea posible para resistir los probables contraataques alemanes.Para tener tiempo de establecer una cabeza de puente relativamente sólida en Normandía, la Sección de Control de Londres, unas horas antes del Día D, inició una serie de maniobras que indicaban que se estaba llevando a cabo un ataque anfibio aliado a gran escala. Curso frente al Pas-de-Calais. Los alemanes tendrán que mantener una fuerza militar importante en esta región, si caen en la trampa, una fuerza que no se utilizaría en otra zona de operación, como en Normandía.
El bombardeo aéreo es mucho más intenso en el norte de Francia, y particularmente frente a Dover, desde mayo de 1944. Durante la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los bombarderos aliados lanzaron varios miles de toneladas de bombas en la región de Pas-de-Calais. . Los soldados alemanes del 15º Ejército están en alerta: sus generales temen un desembarco aliado en esta zona.
Para aumentar la confusión, un escuadrón de pequeñas embarcaciones que emitían comunicaciones de radio falsas salió de los puertos del sureste el 5 de junio de 1944 por la noche y luego se dirigió al norte de Francia. Los operadores de vigilancia alemanes observan grandes ecos en su radar y dan la alarma: para Alemania, el aterrizaje tendrá lugar, se hará en Pas-de-Calais.
La trampa de la operación Fortitude estirada por la sección de control con sede en Londres funciona de maravilla. El día D, perturbados por numerosos informes contradictorios de Pas-de-Calais y Normandía en la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los alemanes consideraron desembarcar en las playas de Baja Normandía como una distracción, mientras que el desembarco real será tienen lugar en Pas-de-Calais.
Los generales alemanes están convencidos de que el desembarco en Normandía es simplemente una distracción a pesar de los medios empleados. Decidieron mantener alerta a los 150.000 hombres del XV Ejército en Pas-de-Calais y decidieron no enviar estas tropas a luchar en Normandía. La Operación Fortaleza es un gran éxito, hasta el punto de que los alemanes no se enfrentarán al 15. ° Ejército hasta agosto de 1944.
jueves, 17 de diciembre de 2020
Tanque sónico: M18 "Sonic Hellcat"
"Sonic Hellcat"
W&W
La versión más secreta del M18 fue el "Sonic M39", uno de varios vehículos configurados con un gran altavoz retráctil para transmitir los sonidos de los tanques para engañar a las fuerzas enemigas sobre la ubicación de las unidades estadounidenses. Los vehículos en el fondo son cazatanques Sonic M10, que se utilizaron en combate en 1944-45 en Italia y el ETO en estas misiones de engaño.
Vehículo utilitario blindado M-39 (AUV)
El vehículo utilitario blindado M-39 (AUV) era una variante del carro motorizado M18, un cazacarros autopropulsado de 76 mm (Hellcat). Con la torreta y el arma retiradas, el chasis y el casco livianos fueron una excelente elección para un vehículo utilitario multipropósito utilizado como transportador de municiones, transporte de personal, ambulancia, motor principal y otras tareas. El área de carga superior abierta tenía un soporte de anillo para una .50 cal. Ametralladora.
El vehículo utilitario blindado M39 (AUV) fue diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, conocido como T-41 durante el desarrollo. El M-39 AUV tuvo un servicio limitado en la Segunda Guerra Mundial, así como en la Guerra de Corea.
El inconveniente más serio del M-39 era su techo abierto sin blindaje superior. El M39 fue reemplazado por los vehículos blindados de transporte de personal a partir del M75 APC.
El M39 fue diseñado originalmente como motor principal para el Gun M6 de 3 pulgadas. Aproximadamente 650 (640 variantes de utilidad / APC, 10 de comando y reconocimiento) se modificaron del chasis M18 entre octubre de 1944 y marzo de 1945. Vieron servicio en Europa durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial y fueron ampliamente utilizados durante la Guerra de Corea. El M39 se retiró del servicio en 1957.
Especificaciones del vehículo utilitario blindado M-39 (AUV)
- Tripulación 3 + 8 pasajeros
- Peso 33,450 lbs.
- Altura 6 pies, 8 pulg.
- Ancho 9 pies, 5 pulg.
- Longitud 17 pies, 4 pulg.
- Motor Continental R975-C4, 9 cilindros, gasolina radial
- Caballos de fuerza 400
- Velocidad en carretera 50 mph
- Alcance 100 millas.
- Manuales ORD 8 SNL G-163 Lista de piezas de mantenimiento de campo y depósito
sábado, 29 de febrero de 2020
martes, 18 de junio de 2019
Engaño: Vietnam crea inflables nacionales para desviar ataques
Las armas vietnamitas inflables fueron hechas por la compañía 76-BQP
DatViet
Armas vietnamitas en producto inflable (foto: Z76)
En consecuencia, el antiguo arma "Hecho en Vietnam" sorprendió a los expertos militares internacionales con la imagen de un complejo de misiles S-300 de la vida real, que en realidad es una bomba de aire inflable fabricada por la 76 One Member Limited Liability Company (en breve " Empresa 76 "- BQP / Ministerio de Defensa Nacional). bajo el Departamento General de la Industria de Defensa (CNQP) presentado en la Conferencia Preliminar de 5 años (2013-2018) para implementar la Resolución 765-NQ / QUTW de la Comisión Militar Central.
Una característica especial del arma que disfraza el complejo de misiles S-300PMU1 construido por la Compañía 76 es que es idéntico al armamento real en el equipo de la actual fuerza de Defensa Aérea de Vietnam.
S-300PMU1 inflable (foto: Z76)
Incluso los detalles del aire bombeado se hacen al máximo nivel cuando los lanzadores de misiles de esta arma pueden erigirse para parecerse al S-300PMU1. En la imagen podemos ver una serie de lanzadores de misiles S-300 y un caza Su-30 construido por armas inflables desarrolladas por la Compañía 76.
Muchos países alrededor del mundo están llevando a cabo el uso de armas inflables para disfrazar o simular batallas de armas reales. El más famoso es el ejército ruso, con armas inflables que simulan los famosos complejos de armas del país, como los misiles S-300, los tanques T-72, los cazas Su-27 e incluso los MiG-21. Cuanto más especiales estas armas "falsas" no pueden ser detectadas por los modernos sistemas de reconocimiento electrónico.
Inflable S-300PMU1 (foto: VPA)
Conocida por su arma inflable evacuada con cohetes S-300, desde 2017, la Compañía 76 ha fabricado con éxito el arma de camuflaje que simula el caza Su-30 y fue aceptada por el Consejo de PK-KQ para evaluar y reconocer los resultados de los productos que cumplen con los estándares técnicos requeridos. .
Después de la evaluación, el Consejo de Aceptación ha solicitado al Ministerio de Defensa que produzca y ponga en equipo; Al mismo tiempo, propuso que la Compañía 76 continúe investigando y desarrollando otros modelos inflables como: aviones Su-22, sistema de misiles S125-2TM, sistema de radar de radar ... el caza Su-30MK2 ligeramente simulado producido por la Compañía 76 y armamento real .
Inflable Su-30MK2 (foto: Z76)
Con solo las tecnologías disponibles en el país, el hecho de que nuestro Ejército haya construido con éxito sofisticados dispositivos inflables una vez más habla del desarrollo de la industria de defensa nacional en general, así como de los esfuerzos. de ingenieros, oficiales y empleados de la Compañía 76 en el desarrollo de equipos para entrenamiento militar y listos para luchar en muchos soldados del ejército.
Se sabe que el peso promedio de un gas bombeado es de más de 30 kg, hecho de tela no absorbente y ocupa poco volumen cuando se pliega. Los tanques y cazas inflables alcanzan el tamaño de los tanques y aeronaves reales en 5 minutos, y es difícil distinguirlos de las combinaciones de armas reales a una distancia de 100 m. En la imagen se muestra el tanque simulado de la bomba de aire T-54/55 también desarrollado por la Compañía 76.
Inflable Su-30MK2 (foto: Z76)
Para que estos dispositivos inflables sean más difíciles de detectar por los dispositivos de reconocimiento electrónico, el Ejército ruso también los instaló con generadores de calor y falsificó la señal del radar. Sin embargo, no está claro si los dispositivos inflables de Vietnam están equipados con estos dispositivos o no.
Durante la guerra de resistencia estadounidense, el equipo de misiles vietnamitas usó los modelos de misiles S-75 con presión para engañar al reconocimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. Esta táctica ha sido efectiva en los esfuerzos de Estados Unidos para combatir la guerra destructiva en el Norte.
Tanque inflable T-54 / T-55 (foto: Soha)
Hoy en día, las instalaciones modernas de reconocimiento y armas no brindan a los medios técnicos la oportunidad de sobrevivir a la primera ola de ataques. Gracias a los modelos inflables, las armas tácticas pueden mejorar la capacidad de supervivencia y evitar ser asesinadas antes de que la batalla esté lista.
Otro beneficio de usar equipo inflable es hacer que el enemigo pierda sus bombas en objetivos indignos. Se puede decir que el uso de un modelo de arma inflable para engañar al enemigo es una medida defensiva efectiva y efectiva incluso en la guerra moderna.
lunes, 25 de septiembre de 2017
Anecdotario histórico argentino: La astucia de San Martín
Astucia de San Martín
Cuando el ejército libertador desembarcó en Huaura (Perú), el virrey de Lima estaba ansioso por saber los efectivos con que contaba.
Cierto día, mandó de parlamentario al general Bacaro quien se presentó a las avanzadas argentinas preguntando por el general.
Avisado éste, lo hizo demorar con cualquier pretexto y al fin fué traído a la casa del gobernador de la plaza que era el bizarro coronel Manuel Rojas.
Durante esa demora se hizo salir a todo el ejército a un llano que había entre ese edificio y el ocupado por el cuartel general.
En ese terreno, que tenía cerca de una legua, formaron los cuerpos en compañías y escuadrones que maniobraban, haciendo unos, ejercicios de armas, otros, de tiradores y guerrillas, pero todos muy desparramados, abarcando un campo inmenso en forma tal que, aun los que conocían la verdad, se figuraban que había una fuerza mayor.
Preparado esto, el general San Martín, con un gran Estado Mayor y todos sus generales —menos Arenales que se encontraba con una división en la Sierra lo que, desde luego, contribuyó más al engaño— entró en la gobernación donde se encontraba el general realista a quien cono- cía de mucho tiempo atrás:
—Oh, mi amigo Bacaro —le dijo— cuánto gusto tengo en volver a ver a Ud.! siento no haber sabido antes su venida, pero yo había salido desde temprano a dar una vuelta y no he vuelto aun al cuartel general; aun aquí he venido por casualidad.
Después de las presentaciones y saludos de práctica con el resto de su oficialidad, el Gran Capitán le invitó a visitar el cuartel general, a lo que accedió gustoso el español, pues eso facilitaba su misión de espionaje.
Para ir allá, tenían que pasar por el terreno que en ese momento servía de campo de instrucción y al coronar una loma se encontró de golpe Bacaro con aquel estupendo despliegue de fuerzas.
San Martín simuló sorpresa y disgusto al ver cómo se “descubría” su fuerza y deteniendo la marcha, dijo al realista:
—Volvamos a desandar —y despachó varios ayudantes en todas direcciones a ordenar el regreso de la tropa a sus acantonamientos.
Cuando le informaron que se había cumplido su orden volvió a continuar la marcha y al volver a pasar la loma el campo estaba totalmente desierto.
Al regresar Bacaro a Lima aseguró al Virrey que todos los datos recibidos hasta el momento eran incompletos y que, a su criterio, San Martín ocultaba todavía su juego.
Cuando el ejército libertador desembarcó en Huaura (Perú), el virrey de Lima estaba ansioso por saber los efectivos con que contaba.
Cierto día, mandó de parlamentario al general Bacaro quien se presentó a las avanzadas argentinas preguntando por el general.
Avisado éste, lo hizo demorar con cualquier pretexto y al fin fué traído a la casa del gobernador de la plaza que era el bizarro coronel Manuel Rojas.
Durante esa demora se hizo salir a todo el ejército a un llano que había entre ese edificio y el ocupado por el cuartel general.
En ese terreno, que tenía cerca de una legua, formaron los cuerpos en compañías y escuadrones que maniobraban, haciendo unos, ejercicios de armas, otros, de tiradores y guerrillas, pero todos muy desparramados, abarcando un campo inmenso en forma tal que, aun los que conocían la verdad, se figuraban que había una fuerza mayor.
Preparado esto, el general San Martín, con un gran Estado Mayor y todos sus generales —menos Arenales que se encontraba con una división en la Sierra lo que, desde luego, contribuyó más al engaño— entró en la gobernación donde se encontraba el general realista a quien cono- cía de mucho tiempo atrás:
—Oh, mi amigo Bacaro —le dijo— cuánto gusto tengo en volver a ver a Ud.! siento no haber sabido antes su venida, pero yo había salido desde temprano a dar una vuelta y no he vuelto aun al cuartel general; aun aquí he venido por casualidad.
Después de las presentaciones y saludos de práctica con el resto de su oficialidad, el Gran Capitán le invitó a visitar el cuartel general, a lo que accedió gustoso el español, pues eso facilitaba su misión de espionaje.
Para ir allá, tenían que pasar por el terreno que en ese momento servía de campo de instrucción y al coronar una loma se encontró de golpe Bacaro con aquel estupendo despliegue de fuerzas.
San Martín simuló sorpresa y disgusto al ver cómo se “descubría” su fuerza y deteniendo la marcha, dijo al realista:
—Volvamos a desandar —y despachó varios ayudantes en todas direcciones a ordenar el regreso de la tropa a sus acantonamientos.
Cuando le informaron que se había cumplido su orden volvió a continuar la marcha y al volver a pasar la loma el campo estaba totalmente desierto.
Al regresar Bacaro a Lima aseguró al Virrey que todos los datos recibidos hasta el momento eran incompletos y que, a su criterio, San Martín ocultaba todavía su juego.
lunes, 25 de abril de 2016
SGM: La Operación Greif
OPERACIÓN GREIF
INICIOS
Skorzeny, el comando que había rescatado a Musolini de la cima de una montaña en Italia y raptado al hijo del regente de Hungría, fue llamado al cuartel general del Fuhrer en Rastenburg, el 22 de Octubre de 1944, donde escucho las líneas generales de la ofensiva inmediata en las Ardenas y el papel que le correspondía en ella.
Como dicha ofensiva estaba prevista para principios de diciembre, a Skorzeny le quedaban solo 5 semanas para formar y entrenar una unidad elite para esta misión especial. Esta unidad se llamaría la Panzer Brigade 150 y estaría compuesta, o eso pretendía Skorzeny, de unos 3300 hombres encuadrados en 3 batallones, con apoyo ilimitado del OKW. El equipar a esta Brigada exigía carros, cazacarros autopropulsados, semiorugas, camiones, jeeps y resto de armas y uniformes, todos de origen norteamericano, así como personal con conocimientos de ingles e incluso dialecto norteamericano, el 25 de octubre se curso la orden.
Todas las unidades recibieron la orden de entregar a Skorzeny este material, pero no iba a ser tan fácil que estas prescindieran de sus valiosos recursos de hombres y material. Si el material existía, muy pocos o nadie estaban muy dispuestos a entregarlo. En un informe enviado por un ayudante de Skorzeny se explicaban los problemas que había para completar la dotación de la PzB-150. Solo se consiguieron 57 de los 150 vehículos solicitados y 74 de los 198 camiones. Solo se consiguieron 5 carros de combate, todos alemanes, y 8 vehículos blindados, 6 de ellos alemanes. Además, en el informe se hacia constar que un tercio de ellos precisaban reparación mecánica de 5 a 6 días como mínimo, y los dos únicos Shermans “capturados” que se habían conseguido estaban averiados.
A la vez, la PzB-150 había recibido en su base de Grafenwonhr, mucho material polaco o ruso, totalmente inútil para la misión. También faltaba uniformes, equipo y armas del ejercito norteamericano. En cuanto a personal disponible de la Brigada que hablara ingles tampoco era muy optimista . Solo 10 hombres dominaban a la perfección el idioma y el “slang” norteamericano, casi todos marineros. Entre 30 y 40 dominaban el ingles y entre 120 y 150 lo hablaban bastante bien. Unos 200 habían aprendido ingles en la escuela y el resto no pasaban de decir “yes”. Skorzeny dijo:
“En al practica, significaba que podríamos únicamente mezclarnos con los norteamericanos en su huida, aparentando estar demasiado ocupados y con prisa para hablar”.
Uno de los 6 semiorugas M3 de la Panzerbrigade 150
LA PANZERBRIGADE 150
Haciendo frente a la realidad, Skorzeny redujo su Panzer Brigada de 3 batallones a 2 y escogió a 150 hombres con dominio del ingles para misiones de comandos.
Cada batallón tendría 4 compañías de infantería, una sección antiaérea, una compañía de vehículos blindados de reconocimiento y otra Panzer. Supuestamente, la unidad de Skorzeny también contaría con artillería autopropulsada, una compañía de ingenieros y equipos para el cruce de ríos.
Para la infantería, Skorzeny echo mano de su propia unidad, una compañía del SS-Jagdverbande Mitte y 2 del SS-FallschirmJaeger-Abteilung 600. Par completar las fuerzas, se le asignaron otras unidades regulares, así pues, se agregaron al Jagdverbande 2 batallones FallchirmJaeger de la Luftwaffe del Sondervenbaende Jungwirht y la 7ª PanzerGrenadier Kompanie. Los carristas los proporciono la 6ª División Panzer y la PanzerJager-Abteilung 655, 1ª Kompanie. Para conductores de vehículos de reconocimiento se asigno personal de la 2ª División Panzer y de la 90 Division PanzerGrenadier. En total se reunió una fuerza de unos 2500 hombres, unos 800 menos de lo planeado; unos 800 eran Waffen SS, 800 de la Luftwaffe y el resto Heer y Kriegsmarine.
Respecto a los vehículos también se estaba muy lejos de lo esperado. Solo se consiguieron 4 vehículos blindados USA, 30 Jeeps y 15 camiones genuinamente norteamericanos. Respecto a las armas americanas la cosa fue aun peor, ya que solo había disponibles para equipar a una compañía de comandos.
Comandos del Capitán Stielau durante los entrenamientos
LOS KAMPFGRUPPES
Skorzeny tuvo que modificar nuevamente los planes y dividió su Brigada Panzer en 3 Kampfgruppes. El KG-X bajo las ordenes del SS-Obersturmbannfuhrer Willi Hardieck, el KG-Y mandado por el Haupmann Scherff y el KG-Z mandado por el Oberstleutnant Wolf. Todos tenían básicamente la misma organización: una pequeña PLM. 3 compañías de infantería, 2 secciones de PzGrenadier y otras 2 contra carro, dos secciones de morteros pesados, una sección de ingenieros y otra de transmisiones, y una unidad para reparación de vehículos. Además los KG X e Y dispondrían de una compañía Panzer cada una. El primero dispondría de 5 Panther y el segundo de 5 StuGs. A los Panthers del KG-X se le soldaron planchas metálicas para simular la forma de los cazacarros M10 norteamericanos. Como a casi todos los vehículos de la unidad, los Panthers y los StuGs se pintaron de verde y se pusieron la clásica estrella de 5 puntas tipo USA pintadas en los vehículos. De los Shermans disponibles, solo uno estaba operativo en la víspera de la batalla.
Definitivamente, la Panzer Brigade 150 tenia un aspecto alemán.
OBSERVACIÓN SOBRE EL RIN
Hasta el 10 de diciembre no se informó a los jefes de las agrupaciones de la Brigada sobre la verdadera misión que les esperaba. Skorzeny dijo:
“La misión de la Panzer Brigada era tomar por lo menos dos de los puentes sobre el Meuse. Esta acción tenia que comenzar cuando el ataque de las unidades Panzer alcanzara Hohes Venn, en la línea noreste sureste, desde Spa. En este momento, mis tropas tenian que avanzar durante la noche y alcanzar el objetivo 6 horas mas tarde. El plan original señalaba que el ataque alcanzaría Hohes Venn el primer día y que nosotros avanzaríamos esa misma noche. Los tres grupos deberían progresar, con el elemento sorpresa y sin combatir, por las rutas establecidas hacia los puentes”.
Para que los elementos de la Panzer Brigada 150 pudieran identificarse durante la batalla se pusieron unos pequeños triángulos amarillos en la parte posterior de los vehículos y los carros mantendrían su cañón apuntando a las 9. La infantería llevaría bufandas rosas o azules y se quitarían el casco. Por la noche se emplearía destellos de linterna azules o rojos.
Respecto a los comandos, ninguno de ellos tenia experiencia en misiones encubiertas y de sabotaje. En pocas semanas de entrenamiento se les dio cursos intensivos en demoliciones y técnicas de radio. Estudiaron la organización del ejercito USA, así como sus divisas y rangos.
Vestidos con uniforme americano y en Jeeps se les asignaron varias misiones: demoliciones de puentes y depósitos de combustible y munición, patrullas de reconocimiento en profundidad, así como pasar ordenes falsas al enemigo, marcar campos de minas inexistentes, etc. También como avanzadilla de la PzB-150, realizando misiones de reconocimiento y sabotaje.
Soldados del Kampfgruppe X la víspera de la batalla. Los carristas llevaban su uniforme Panzer debajo del americano
EFECTIVOS DE LA PzB-150 (vísperas de la batalla):
PERSONAL:
90 oficiales
448 suboficiales
2138 enlistados
Total de 2676 hombres
VEHÍCULOS:
1 Sherman operacional y 1 reparaciones
5 Panthers operacional
5 StuG IIIs operacional
4 SdKfz 250/1s operacional
6 SdKfz 251/1s operacional
6 M3 halftracks americanos operacionales
6 SdKfz 234/1s operacionales
4 M8 carros blindados americanos operacionales
12 motocicletas con sidecar-alemanes
1 motocicletas con sidecar-americana
43 motocicletas -alemana
20 motocicletas -americana
28 jeeps-americanos
6 autos civilles ligero tipo alemanes
36 autos medianos civiles tipo alemanes
9 autos pesados civiles tipo alemanes
64 camiones ligeros tipo alemanes
56 camiones medianos alemanes
8 camiones medianos americanos
6 camiones pesados alemanes
1 camión americano
1 camión alemán
ARMAS:
226 MGs ligeras
31 MGs pesadas
24 morteros alemanes de 8cm
24 morteros de 4.2 pulgadas americanos
5 armas AT 3 pulgadas americanas
14 cañones AT de 57mm americanos
LA OFENSIVA
El 14 de diciembre, por la noche, la PanzerBrigade 150 alcanzo su zona de reunión cerca de Munstereifel. El 16 por la tarde los 3 Kampfgruppes avanzaron para tomar posiciones con las divisiones a las que habían sido asignados: la 1ª División SS Panzer, la 12 División SS Panzer y la 12 Division VolksGrenadier. Las unidades de Skorzeny se colocarían detrás de las vanguardias de estas, con la misión de rebasarlas cuando alcanzaran Hohes Venn. Pero como la mayoría de las unidades de la zona, la PzB-150 quedo atrapada en un atasco colosal de vehículos cerca de Losheim y no consiguieron situarse en las posiciones de vanguardia de las divisiones que tenían asignadas. Para colmo, el comandante del kampfgruppe X, el SS-Obersturmbannfuhrer Willi Hardieck, murió por la explosión de una mina ese mismo día, asumiendo el mando el SS-Hauptsturmfuhrer Adrian von Foelkersam. Esa misma noche, cuando Skorzeny dormía, entraron en acción los primeros comandos del capitán Stielau. Los hombres, vestidos con uniforme americano y montados en 7 Jeeps, se infiltraron en las filas del enemigo y comenzaron a fomentar el desconcierto, la operación Greif estaba en marcha.
Cuando Skorzeny vio que el I SS Panzer Korps fracaso en su intento de alcanzar los puntos de reunión fijados para la PzB-150 en los 2 primeros días, este comprendió que su misión estaba condenada al fracaso.
En al noche del 17 de diciembre, Skorzeny asistió a una reunión del 6º Panzer Armee y sugirió, en vista de las circunstancias, que su brigada fuera empleada como una unidad mas del ejercito. Así se hizo y, la PanzerBrigade 150, fue asignada a la 1ª División SS Panzer, que tenia su CG en Ligneuville. El comandante del Sexto Ejercito Panzer SS, Sepp Dietrich, ordeno a Skorzeny tomar el importante cruce de carreteras de Malmedy y así penetrar en la sierra de Elsenborn, tras las posiciones norteamericanas para apoyar a la 12 SS Panzer y poder liberar la Rollbahn C y así, poder socorrer al Kampfgruppe Peiper.
Según los informes del 17 de diciembre de un equipo de comandos de Skorzeny, Malmedy estaba defendido solamente por elementos del 291 de ingenieros.
Lo que el comandante de la PanzerBrigade no sabia es que los americanos habían reforzado la posición con fuerzas del 120 regimiento de la 30 División de Infantería y del 99 Batallón de Infantería. Se habían colocado cargas para demoler puentes y viaductos de ferrocarril y se habían colocado minas y obstáculos.
LA BATALLA DE MALMEDY
La tarde del 20 de diciembre, el Kampfgruppe X e Y se encontraban cerca de Ligneuville, desplegados para atacar el cruce de carreteras, el Kampfgruppe Z estaba mas retrasado considerándosele como reserva parar el ataque del día siguiente. Skorzeny planeo un ataque en dos penetraciones: el Kampfgruppe X por el flanco izquierdo desde Ligneuville rodando por carreteras secundarias y el Kampfgruppe Y atacaría por el flanco derecho, siguiendo la N32 desde Baugnez.
Teniendo en cuenta que la unidad de Skorzeny no era muy potente, este, sabia que la sorpresa era esencial si quería tomar la posición. Pero esta ya no era posible, ya que uno de sus hombres, que había sido capturado, contó a los americanos los planes para atacar Malmedy al día siguiente.
El 21 de diciembre, muy temprano, Scherff lanzo su Kampfgruppe por la N32 desde Baugnez hacia Malmedy. El avance de la unidad fue localizada por observadores del 120 Regimiento e inmediatamente fueron batidos por una barrera de artillería tan brutal que el Kampfgruppe Y abortó su ataque y se retiro a su punto de partida.
En el flanco izquierdo, el Kampfgruppe X empeñó 2 compañías de infantería y sus 5 Panthers disimulados. Su eje de progresión iba desde Ligneuville atravesando Bellevaux hacia Malmedy. Rodando por la carretera de Falize, los hombres de Foelkersoam, toparon con posiciones defensivas del 3 Batallón del 120 Regimiento al oeste de Malmedy. Parte de la columna continuo su avance por la carretera hacia Malmedy mientras que el grueso giro a la izquierda, campo a traves, hacia el puente Warche y la Rollbahn C. Los panzers seguían avanzando por la carretera de Falize disparando. El primer vehículo quedó noqueado al pisar una mina frente al puente de ferrocarril, entonces elementos de la 2 compañía del 99 Batallon, desde lo alto de un terraplén, comenzaron a disparar contra el resto de Panzers y contra la infantería que los acompañaba. Mientras los granaderos comenzaban el asalto del terraplén, sus compañeros intentaron asentar las ametralladoras frente y a la derecha del terraplén, lo que les costo muchas bajas. De nuevo, otra descarga de artillería batió la zona de la carretera, lo que causo pánico a los alemanes, y el asalto decayó.
Ya solo quedaban los Panthers que habian girado a la izquierda hacia el puente Warche. Estos abrieron fuego cuando uno de los carros piso una bengala, que ilumino toda la zona. Así, fueron localizados por una sección de cazacarros del 823 Batallón, que había sido agregado al 120 Regimiento. Los hombres del 823 Batallón estaban escondidos detrás de una casa que era el puesto de mando de dicha unidad, los granaderos la rodearon rápidamente. La casa estaba defendida por unos 30 hombres, que hacían un nutrido fuego de fusileria y bazooka contra los atacante. Los granaderos alcanzaron la casa y lanzaron grandas en su planta baja, aunque tuvieron que retirarse.
Mientras tanto, los carros sobrepasaban el puesto de mando del 823 Batallón y continuaban su avance hacia el puente. Uno de ellos tomo posiciones frente al mismo, desde esta posición disparo contra la parte de atrás del puesto de mando del 823, matando a todos los sirvientes de cazacarros que estaban allí. Fue entonces cuando el cabo Francis Currey del 120 Regimiento compañía K, salió corriendo de la casa, bajo un intenso fuego germano, y recupero varios proyectiles para el bazooka. Regreso a la casa, cargo el bazooka manejado por su compañero Adam Lucero, quien disparo y alcanzo la torreta de un Panther que se dirigía al puente. Cuando este se detuvo, Currey salió solo con el bazooka y disparo contra una casa ocupada por los alemanes, matando a tres e hiriendo a mas del doble. Destruyo tres vehículos mas con granadas de fusil y bazooka y ayudo a escapar a sus compañeros que estaban atrapados en el puesto de mando, cubriéndoles con fuego de ametralladora de un semioruga. A Francis Currey se le concedió la medalla de honor por estas acciones.
A las 10:30 AM, se levanto la niebla repentinamente. La casa que hacia de puesto de mando del 823 Batallón todavía estaba en manos americanas, pero ahora recibía fuego por las fuerzas del terraplén, que creían que la casa estaba en manos alemanas. El ultimo Panther, que cubría el puente, fue alcanzado y su tripulación, menos uno, murió al intentar ponerse a salvo. Durante la tarde, el jefe del Kampgruppe X fue herido y los Panzer que quedaban seguían disparando para cubrir el repliegue de la infantería. Las granadas de mortero seguían castigando las posiciones de la PzB-150, y mientras Skoszeny dirigía el repliegue hacia el cuartel general de la 1ª División SS Panzer en Ligneuville, un trozo de metralla le hirió en la cara.
En la mañana del 22 de diciembre, el Kampfgruppe Y hizo una intentona al este de Malmedy, pero fuerzas del 120 Regimiento los estaban esperando y estos se retiraron. A las 2 de la tarde, elementos del 291 de ingenieros destruyeron el puente del ferrocarril, bloqueando la carretera al oeste de Malmedy. El 23 de diciembre bombarderos norteamericanos descargaron sus bombas sobre Malmedy, matando a muchos civiles y soldados. Se informo al cuartel general de que Malmedy no estaba en manos alemanas, pero si hizo caso omiso; los bombardeos siguieron dos días mas.
El Panther “disimulado”, marcado como B7, era el del Oberfeldwebel Bachmann. Fue el único Panther que alcanzo la orilla norte del Ambleve en Malmedy. A solo 50 metros del puente fue detenido por un disparo de bazooka que le alcanzo el motor. Su tripulación escapo corriendo por el puente pero fueron abatidos. Solo se salvo el operador de radio Karl Meinhardt, que fue echo prisionero el 27 de diciembre.
Un StuG III Ausf. G “disimulado” del Kampfgruppe Y abandonado cerca de Geromont. Nótese las planchas soldadas en los laterales para disimular su silueta
EL FINAL
La Panzerbrigade 150 permaneció en línea hasta el 28 de diciembre, que fue relevada por la 18 Division Volksgrenadier. Tras su retirada se dirigió a Schlierbach, cerca de St. Vith y posteriormente fue transportada en tren a Grafenworh, donde fue disuelta.
El 23 de enero, Skorzeny evaluó en un 15% las perdidas de su unidad, entre muertos, heridos y desaparecidos; la mayoría lo fueron por fuego de artillería y ataques aéreos.
Respecto a los 144 comandos que se enviaron tras las líneas enemigas regresaron todos menos 18, los cuales fueron sometidos a consejo de guerra y fusilados.
De derecha a izquierda: Unteroffizier Manfred Pernass, Grefeiter Wilhelm Schmidt y Oberfahnrich Gunther Billing. Fueron capturados el 17 de diciembre en Aywaille, cuando estos, no acertaron a dar un santo y seña. Fueron juzgados en un consejo de guerra en Henri-Chapelle, sentenciados a muerte y fusilados la mañana del 23 de diciembre.
Sdkfz 250/1, Panzerbrigade 150.
Foto del único Sherman de la Panzer Brigade 150, Kampfgruppe X. Fue abandonado posiblemente en Malmedy o cerca de la población.
FUENTES:
Ardenas 1944: Peiper y Skorzeny. Colección “Cuerpos de Elite” de Osprey.
Otto Skorzeny de la editorial San Martín.
Internet, sobre todo de http://forum.axishistory.com/.
“Me habló de la enorme cantidad de material que se había acumulado y, recuerdo, afirmó que tendríamos 6000 piezas de artillería en las Ardenas y además que la Luftwaffe contaría con aproximadamente unos 2000 aviones, incluidos muchos de los nuevos reactores. Me dijo entonces que iba a mandar una Brigada Panzer entrenada para alcanzar los puentes sobre el Meuse y tomarlos intactos” SS-Obersturmbannfuhrer Otto Skorzeny. Octubre de 1944
INICIOS
Skorzeny, el comando que había rescatado a Musolini de la cima de una montaña en Italia y raptado al hijo del regente de Hungría, fue llamado al cuartel general del Fuhrer en Rastenburg, el 22 de Octubre de 1944, donde escucho las líneas generales de la ofensiva inmediata en las Ardenas y el papel que le correspondía en ella.
Como dicha ofensiva estaba prevista para principios de diciembre, a Skorzeny le quedaban solo 5 semanas para formar y entrenar una unidad elite para esta misión especial. Esta unidad se llamaría la Panzer Brigade 150 y estaría compuesta, o eso pretendía Skorzeny, de unos 3300 hombres encuadrados en 3 batallones, con apoyo ilimitado del OKW. El equipar a esta Brigada exigía carros, cazacarros autopropulsados, semiorugas, camiones, jeeps y resto de armas y uniformes, todos de origen norteamericano, así como personal con conocimientos de ingles e incluso dialecto norteamericano, el 25 de octubre se curso la orden.
Todas las unidades recibieron la orden de entregar a Skorzeny este material, pero no iba a ser tan fácil que estas prescindieran de sus valiosos recursos de hombres y material. Si el material existía, muy pocos o nadie estaban muy dispuestos a entregarlo. En un informe enviado por un ayudante de Skorzeny se explicaban los problemas que había para completar la dotación de la PzB-150. Solo se consiguieron 57 de los 150 vehículos solicitados y 74 de los 198 camiones. Solo se consiguieron 5 carros de combate, todos alemanes, y 8 vehículos blindados, 6 de ellos alemanes. Además, en el informe se hacia constar que un tercio de ellos precisaban reparación mecánica de 5 a 6 días como mínimo, y los dos únicos Shermans “capturados” que se habían conseguido estaban averiados.
A la vez, la PzB-150 había recibido en su base de Grafenwonhr, mucho material polaco o ruso, totalmente inútil para la misión. También faltaba uniformes, equipo y armas del ejercito norteamericano. En cuanto a personal disponible de la Brigada que hablara ingles tampoco era muy optimista . Solo 10 hombres dominaban a la perfección el idioma y el “slang” norteamericano, casi todos marineros. Entre 30 y 40 dominaban el ingles y entre 120 y 150 lo hablaban bastante bien. Unos 200 habían aprendido ingles en la escuela y el resto no pasaban de decir “yes”. Skorzeny dijo:
“En al practica, significaba que podríamos únicamente mezclarnos con los norteamericanos en su huida, aparentando estar demasiado ocupados y con prisa para hablar”.
Uno de los 6 semiorugas M3 de la Panzerbrigade 150
LA PANZERBRIGADE 150
Haciendo frente a la realidad, Skorzeny redujo su Panzer Brigada de 3 batallones a 2 y escogió a 150 hombres con dominio del ingles para misiones de comandos.
Cada batallón tendría 4 compañías de infantería, una sección antiaérea, una compañía de vehículos blindados de reconocimiento y otra Panzer. Supuestamente, la unidad de Skorzeny también contaría con artillería autopropulsada, una compañía de ingenieros y equipos para el cruce de ríos.
Para la infantería, Skorzeny echo mano de su propia unidad, una compañía del SS-Jagdverbande Mitte y 2 del SS-FallschirmJaeger-Abteilung 600. Par completar las fuerzas, se le asignaron otras unidades regulares, así pues, se agregaron al Jagdverbande 2 batallones FallchirmJaeger de la Luftwaffe del Sondervenbaende Jungwirht y la 7ª PanzerGrenadier Kompanie. Los carristas los proporciono la 6ª División Panzer y la PanzerJager-Abteilung 655, 1ª Kompanie. Para conductores de vehículos de reconocimiento se asigno personal de la 2ª División Panzer y de la 90 Division PanzerGrenadier. En total se reunió una fuerza de unos 2500 hombres, unos 800 menos de lo planeado; unos 800 eran Waffen SS, 800 de la Luftwaffe y el resto Heer y Kriegsmarine.
Respecto a los vehículos también se estaba muy lejos de lo esperado. Solo se consiguieron 4 vehículos blindados USA, 30 Jeeps y 15 camiones genuinamente norteamericanos. Respecto a las armas americanas la cosa fue aun peor, ya que solo había disponibles para equipar a una compañía de comandos.
Comandos del Capitán Stielau durante los entrenamientos
LOS KAMPFGRUPPES
Skorzeny tuvo que modificar nuevamente los planes y dividió su Brigada Panzer en 3 Kampfgruppes. El KG-X bajo las ordenes del SS-Obersturmbannfuhrer Willi Hardieck, el KG-Y mandado por el Haupmann Scherff y el KG-Z mandado por el Oberstleutnant Wolf. Todos tenían básicamente la misma organización: una pequeña PLM. 3 compañías de infantería, 2 secciones de PzGrenadier y otras 2 contra carro, dos secciones de morteros pesados, una sección de ingenieros y otra de transmisiones, y una unidad para reparación de vehículos. Además los KG X e Y dispondrían de una compañía Panzer cada una. El primero dispondría de 5 Panther y el segundo de 5 StuGs. A los Panthers del KG-X se le soldaron planchas metálicas para simular la forma de los cazacarros M10 norteamericanos. Como a casi todos los vehículos de la unidad, los Panthers y los StuGs se pintaron de verde y se pusieron la clásica estrella de 5 puntas tipo USA pintadas en los vehículos. De los Shermans disponibles, solo uno estaba operativo en la víspera de la batalla.
Definitivamente, la Panzer Brigade 150 tenia un aspecto alemán.
OBSERVACIÓN SOBRE EL RIN
Hasta el 10 de diciembre no se informó a los jefes de las agrupaciones de la Brigada sobre la verdadera misión que les esperaba. Skorzeny dijo:
“La misión de la Panzer Brigada era tomar por lo menos dos de los puentes sobre el Meuse. Esta acción tenia que comenzar cuando el ataque de las unidades Panzer alcanzara Hohes Venn, en la línea noreste sureste, desde Spa. En este momento, mis tropas tenian que avanzar durante la noche y alcanzar el objetivo 6 horas mas tarde. El plan original señalaba que el ataque alcanzaría Hohes Venn el primer día y que nosotros avanzaríamos esa misma noche. Los tres grupos deberían progresar, con el elemento sorpresa y sin combatir, por las rutas establecidas hacia los puentes”.
Para que los elementos de la Panzer Brigada 150 pudieran identificarse durante la batalla se pusieron unos pequeños triángulos amarillos en la parte posterior de los vehículos y los carros mantendrían su cañón apuntando a las 9. La infantería llevaría bufandas rosas o azules y se quitarían el casco. Por la noche se emplearía destellos de linterna azules o rojos.
Respecto a los comandos, ninguno de ellos tenia experiencia en misiones encubiertas y de sabotaje. En pocas semanas de entrenamiento se les dio cursos intensivos en demoliciones y técnicas de radio. Estudiaron la organización del ejercito USA, así como sus divisas y rangos.
Vestidos con uniforme americano y en Jeeps se les asignaron varias misiones: demoliciones de puentes y depósitos de combustible y munición, patrullas de reconocimiento en profundidad, así como pasar ordenes falsas al enemigo, marcar campos de minas inexistentes, etc. También como avanzadilla de la PzB-150, realizando misiones de reconocimiento y sabotaje.
Soldados del Kampfgruppe X la víspera de la batalla. Los carristas llevaban su uniforme Panzer debajo del americano
EFECTIVOS DE LA PzB-150 (vísperas de la batalla):
PERSONAL:
90 oficiales
448 suboficiales
2138 enlistados
Total de 2676 hombres
VEHÍCULOS:
1 Sherman operacional y 1 reparaciones
5 Panthers operacional
5 StuG IIIs operacional
4 SdKfz 250/1s operacional
6 SdKfz 251/1s operacional
6 M3 halftracks americanos operacionales
6 SdKfz 234/1s operacionales
4 M8 carros blindados americanos operacionales
12 motocicletas con sidecar-alemanes
1 motocicletas con sidecar-americana
43 motocicletas -alemana
20 motocicletas -americana
28 jeeps-americanos
6 autos civilles ligero tipo alemanes
36 autos medianos civiles tipo alemanes
9 autos pesados civiles tipo alemanes
64 camiones ligeros tipo alemanes
56 camiones medianos alemanes
8 camiones medianos americanos
6 camiones pesados alemanes
1 camión americano
1 camión alemán
ARMAS:
226 MGs ligeras
31 MGs pesadas
24 morteros alemanes de 8cm
24 morteros de 4.2 pulgadas americanos
5 armas AT 3 pulgadas americanas
14 cañones AT de 57mm americanos
LA OFENSIVA
El 14 de diciembre, por la noche, la PanzerBrigade 150 alcanzo su zona de reunión cerca de Munstereifel. El 16 por la tarde los 3 Kampfgruppes avanzaron para tomar posiciones con las divisiones a las que habían sido asignados: la 1ª División SS Panzer, la 12 División SS Panzer y la 12 Division VolksGrenadier. Las unidades de Skorzeny se colocarían detrás de las vanguardias de estas, con la misión de rebasarlas cuando alcanzaran Hohes Venn. Pero como la mayoría de las unidades de la zona, la PzB-150 quedo atrapada en un atasco colosal de vehículos cerca de Losheim y no consiguieron situarse en las posiciones de vanguardia de las divisiones que tenían asignadas. Para colmo, el comandante del kampfgruppe X, el SS-Obersturmbannfuhrer Willi Hardieck, murió por la explosión de una mina ese mismo día, asumiendo el mando el SS-Hauptsturmfuhrer Adrian von Foelkersam. Esa misma noche, cuando Skorzeny dormía, entraron en acción los primeros comandos del capitán Stielau. Los hombres, vestidos con uniforme americano y montados en 7 Jeeps, se infiltraron en las filas del enemigo y comenzaron a fomentar el desconcierto, la operación Greif estaba en marcha.
Cuando Skorzeny vio que el I SS Panzer Korps fracaso en su intento de alcanzar los puntos de reunión fijados para la PzB-150 en los 2 primeros días, este comprendió que su misión estaba condenada al fracaso.
En al noche del 17 de diciembre, Skorzeny asistió a una reunión del 6º Panzer Armee y sugirió, en vista de las circunstancias, que su brigada fuera empleada como una unidad mas del ejercito. Así se hizo y, la PanzerBrigade 150, fue asignada a la 1ª División SS Panzer, que tenia su CG en Ligneuville. El comandante del Sexto Ejercito Panzer SS, Sepp Dietrich, ordeno a Skorzeny tomar el importante cruce de carreteras de Malmedy y así penetrar en la sierra de Elsenborn, tras las posiciones norteamericanas para apoyar a la 12 SS Panzer y poder liberar la Rollbahn C y así, poder socorrer al Kampfgruppe Peiper.
Según los informes del 17 de diciembre de un equipo de comandos de Skorzeny, Malmedy estaba defendido solamente por elementos del 291 de ingenieros.
Lo que el comandante de la PanzerBrigade no sabia es que los americanos habían reforzado la posición con fuerzas del 120 regimiento de la 30 División de Infantería y del 99 Batallón de Infantería. Se habían colocado cargas para demoler puentes y viaductos de ferrocarril y se habían colocado minas y obstáculos.
LA BATALLA DE MALMEDY
La tarde del 20 de diciembre, el Kampfgruppe X e Y se encontraban cerca de Ligneuville, desplegados para atacar el cruce de carreteras, el Kampfgruppe Z estaba mas retrasado considerándosele como reserva parar el ataque del día siguiente. Skorzeny planeo un ataque en dos penetraciones: el Kampfgruppe X por el flanco izquierdo desde Ligneuville rodando por carreteras secundarias y el Kampfgruppe Y atacaría por el flanco derecho, siguiendo la N32 desde Baugnez.
Teniendo en cuenta que la unidad de Skorzeny no era muy potente, este, sabia que la sorpresa era esencial si quería tomar la posición. Pero esta ya no era posible, ya que uno de sus hombres, que había sido capturado, contó a los americanos los planes para atacar Malmedy al día siguiente.
El 21 de diciembre, muy temprano, Scherff lanzo su Kampfgruppe por la N32 desde Baugnez hacia Malmedy. El avance de la unidad fue localizada por observadores del 120 Regimiento e inmediatamente fueron batidos por una barrera de artillería tan brutal que el Kampfgruppe Y abortó su ataque y se retiro a su punto de partida.
En el flanco izquierdo, el Kampfgruppe X empeñó 2 compañías de infantería y sus 5 Panthers disimulados. Su eje de progresión iba desde Ligneuville atravesando Bellevaux hacia Malmedy. Rodando por la carretera de Falize, los hombres de Foelkersoam, toparon con posiciones defensivas del 3 Batallón del 120 Regimiento al oeste de Malmedy. Parte de la columna continuo su avance por la carretera hacia Malmedy mientras que el grueso giro a la izquierda, campo a traves, hacia el puente Warche y la Rollbahn C. Los panzers seguían avanzando por la carretera de Falize disparando. El primer vehículo quedó noqueado al pisar una mina frente al puente de ferrocarril, entonces elementos de la 2 compañía del 99 Batallon, desde lo alto de un terraplén, comenzaron a disparar contra el resto de Panzers y contra la infantería que los acompañaba. Mientras los granaderos comenzaban el asalto del terraplén, sus compañeros intentaron asentar las ametralladoras frente y a la derecha del terraplén, lo que les costo muchas bajas. De nuevo, otra descarga de artillería batió la zona de la carretera, lo que causo pánico a los alemanes, y el asalto decayó.
Ya solo quedaban los Panthers que habian girado a la izquierda hacia el puente Warche. Estos abrieron fuego cuando uno de los carros piso una bengala, que ilumino toda la zona. Así, fueron localizados por una sección de cazacarros del 823 Batallón, que había sido agregado al 120 Regimiento. Los hombres del 823 Batallón estaban escondidos detrás de una casa que era el puesto de mando de dicha unidad, los granaderos la rodearon rápidamente. La casa estaba defendida por unos 30 hombres, que hacían un nutrido fuego de fusileria y bazooka contra los atacante. Los granaderos alcanzaron la casa y lanzaron grandas en su planta baja, aunque tuvieron que retirarse.
Mientras tanto, los carros sobrepasaban el puesto de mando del 823 Batallón y continuaban su avance hacia el puente. Uno de ellos tomo posiciones frente al mismo, desde esta posición disparo contra la parte de atrás del puesto de mando del 823, matando a todos los sirvientes de cazacarros que estaban allí. Fue entonces cuando el cabo Francis Currey del 120 Regimiento compañía K, salió corriendo de la casa, bajo un intenso fuego germano, y recupero varios proyectiles para el bazooka. Regreso a la casa, cargo el bazooka manejado por su compañero Adam Lucero, quien disparo y alcanzo la torreta de un Panther que se dirigía al puente. Cuando este se detuvo, Currey salió solo con el bazooka y disparo contra una casa ocupada por los alemanes, matando a tres e hiriendo a mas del doble. Destruyo tres vehículos mas con granadas de fusil y bazooka y ayudo a escapar a sus compañeros que estaban atrapados en el puesto de mando, cubriéndoles con fuego de ametralladora de un semioruga. A Francis Currey se le concedió la medalla de honor por estas acciones.
A las 10:30 AM, se levanto la niebla repentinamente. La casa que hacia de puesto de mando del 823 Batallón todavía estaba en manos americanas, pero ahora recibía fuego por las fuerzas del terraplén, que creían que la casa estaba en manos alemanas. El ultimo Panther, que cubría el puente, fue alcanzado y su tripulación, menos uno, murió al intentar ponerse a salvo. Durante la tarde, el jefe del Kampgruppe X fue herido y los Panzer que quedaban seguían disparando para cubrir el repliegue de la infantería. Las granadas de mortero seguían castigando las posiciones de la PzB-150, y mientras Skoszeny dirigía el repliegue hacia el cuartel general de la 1ª División SS Panzer en Ligneuville, un trozo de metralla le hirió en la cara.
En la mañana del 22 de diciembre, el Kampfgruppe Y hizo una intentona al este de Malmedy, pero fuerzas del 120 Regimiento los estaban esperando y estos se retiraron. A las 2 de la tarde, elementos del 291 de ingenieros destruyeron el puente del ferrocarril, bloqueando la carretera al oeste de Malmedy. El 23 de diciembre bombarderos norteamericanos descargaron sus bombas sobre Malmedy, matando a muchos civiles y soldados. Se informo al cuartel general de que Malmedy no estaba en manos alemanas, pero si hizo caso omiso; los bombardeos siguieron dos días mas.
El Panther “disimulado”, marcado como B7, era el del Oberfeldwebel Bachmann. Fue el único Panther que alcanzo la orilla norte del Ambleve en Malmedy. A solo 50 metros del puente fue detenido por un disparo de bazooka que le alcanzo el motor. Su tripulación escapo corriendo por el puente pero fueron abatidos. Solo se salvo el operador de radio Karl Meinhardt, que fue echo prisionero el 27 de diciembre.
Un StuG III Ausf. G “disimulado” del Kampfgruppe Y abandonado cerca de Geromont. Nótese las planchas soldadas en los laterales para disimular su silueta
EL FINAL
La Panzerbrigade 150 permaneció en línea hasta el 28 de diciembre, que fue relevada por la 18 Division Volksgrenadier. Tras su retirada se dirigió a Schlierbach, cerca de St. Vith y posteriormente fue transportada en tren a Grafenworh, donde fue disuelta.
El 23 de enero, Skorzeny evaluó en un 15% las perdidas de su unidad, entre muertos, heridos y desaparecidos; la mayoría lo fueron por fuego de artillería y ataques aéreos.
Respecto a los 144 comandos que se enviaron tras las líneas enemigas regresaron todos menos 18, los cuales fueron sometidos a consejo de guerra y fusilados.
De derecha a izquierda: Unteroffizier Manfred Pernass, Grefeiter Wilhelm Schmidt y Oberfahnrich Gunther Billing. Fueron capturados el 17 de diciembre en Aywaille, cuando estos, no acertaron a dar un santo y seña. Fueron juzgados en un consejo de guerra en Henri-Chapelle, sentenciados a muerte y fusilados la mañana del 23 de diciembre.
Sdkfz 250/1, Panzerbrigade 150.
Foto del único Sherman de la Panzer Brigade 150, Kampfgruppe X. Fue abandonado posiblemente en Malmedy o cerca de la población.
FUENTES:
Ardenas 1944: Peiper y Skorzeny. Colección “Cuerpos de Elite” de Osprey.
Otto Skorzeny de la editorial San Martín.
Internet, sobre todo de http://forum.axishistory.com/.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)