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viernes, 22 de septiembre de 2023
lunes, 12 de octubre de 2020
viernes, 12 de junio de 2020
martes, 16 de octubre de 2018
Rifle de asalto: Vuelve a fallar el G36 y alemanes piden 7,62mm
Los nuevos rifles de asalto de Alemania fallan en las pruebas de Bundeswehr
Los fabricantes de armas se han quedado cortos en sus esfuerzos por reemplazar el controvertido modelo G36. El plan de la ministra de Defensa Ursula von Der Leyen para introducir una nueva arma se retrasó ocho meses.
Un soldado alemán apunta con el rifle G36 (picture-alliance / U. Baumgarten)
Los esfuerzos del ejército alemán para adquirir un nuevo arma automática estándar para sus tropas se retrasaron debido a que los fabricantes de armas no ofrecieron ofertas adecuadas, informó el periódico del domingo Welt am Sonntag.
La información provino de un informe confidencial de la oficina de adquisiciones del Ministerio de Defensa alemán (BAAINBw), que se puso a disposición de Die Welt.
La ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen, había anunciado en 2015 que el rifle G36, que ha sido el arma estándar de la Bundeswehr desde 1996, se eliminará gradualmente. La decisión se tomó después de que se descubrió que el rifle se recalentó y perdió precisión debido al uso intenso en clima caluroso.
El proceso de licitación para el sucesor del arma comenzó en abril de 2017 y culminó en febrero de este año. La lista de compañías que ofertan proporcionar al ejército alemán su nuevo rifle no ha sido revelada, pero se esperaba que Heckler & Koch, el fabricante del desafortunado G36, estuviera entre ellas.
Según la oficina de adquisiciones, las pruebas comparativas en los siguientes siete meses revelaron que ninguna de las armas presentadas por los distintos fabricantes de armas cumplía con los "requisitos obligatorios individuales".
Los auditores encontraron, por ejemplo, que las firmas de armas solo presentaron rifles con un calibre de 5,56 milímetros a pesar del hecho de que algunas unidades en el ejército habían requerido un arma de calibre de 7,62 milímetros más grande.
Los fabricantes de armas ahora tienen hasta febrero de 2019 para corregir las fallas de sus productos y enviar sus armas para volver a examinarlas. Como resultado, la línea de tiempo del ejército alemán para la incorporación gradual de la nueva arma se retrasó aproximadamente ocho meses y se agregaron unos € 750,000 ($ 868,161) a la pestaña del proyecto.
La oficina de adquisiciones advirtió que si las armas presentadas el año próximo no pasan su examen, la oferta "tendría que ser cancelada", lo que significaría que la Bundeswehr no podría reemplazar el G36 durante varios años.
El Ministerio de Defensa alemán dijo que hasta que se introdujera un nuevo rifle, la capacidad operativa del G36 estaba totalmente garantizada, descartando preguntas sobre la durabilidad del rifle a largo plazo.
jcg / aw (dpa, AFP, Reuters)
martes, 20 de febrero de 2018
Alemania: El Bundeswehr no tiene ni carpas, ni ropa de frío ni chalecos antibalas
El Bundeswehr alemán "no tiene equipo básico" para la misión de la OTAN
Según los informes, el ejército alemán carece de tiendas de campaña, ropa de invierno y otros equipos esenciales necesarios para su despliegue en una fuerza de reacción rápida de la OTAN. El Ministerio de defensa alemán prometió que los artículos serían adquiridos.
Ministro de Defensa Ursula von der Leyen (picture-alliance / dpa / J. Lübke)
DW
Los soldados alemanes no tienen suficientes chalecos de protección, ropa de invierno y tiendas de campaña para encabezar la "fuerza de punta de lanza" de la OTAN, informó el lunes el periódico Rheinische Post, citando un documento presentado al Ministerio de Defensa.
La noticia llega cuando Alemania se prepara para asumir el liderazgo del Comando del Ejército de la Fuerza de Tarea Conjunta de Muy Alta Preparación (VJTF) a comienzos del próximo año, con la ministra de Defensa Ursula von der Leyen (imagen superior) bajo una intensa presión para traer equipo arañar para entonces.
Soldados de la Bundeswehr entrenando para VJTF (picture-alliance / dpa / M. Gambarini)
La Fuerza de Tarea Conjunta de Muy Alta Disponibilidad se despliega en el flanco oriental de la OTAN
Al comentar sobre el artículo el lunes, el Ministerio de Defensa de Alemania dijo que la preparación para el combate de las tropas alemanas estaría asegurada.
"Actualmente, las tropas seleccionadas están pasando por la fase de preparación y movilización", dijo el portavoz Jens Flosdorff en Berlín. Durante esta fase, el ministerio está verificando qué equipo ya está disponible y "lo que aún se necesita", dijo.
Las autoridades deben completar el proceso a más tardar a fines de 2018.
Flosdorff también dijo que "Bundeswehr está listo y es capaz de cumplir sus compromisos" y que los elementos que faltan "se están adquiriendo".
Dormir en el frío
El informe del lunes cita el documento interno del Comando del Ejército de Alemania que afirma que el ejército carecería de tiendas de campaña suficientes hasta al menos 2021.Según el informe del Comando del Ejército, se necesitan 10.282 "unidades de alojamiento" móviles para el despliegue del ejército en la VJTF para el período 2018-2020, pero solo hay 2.500 disponibles actualmente, e incluso estos no son adecuados para su propósito.
Explotando minas cerca de Sarajevo (picture-alliance / dpa / M. Hanschke)
Alemania Occidental se unió oficialmente a la alianza transatlántica en 1955. Sin embargo, no fue hasta después de la reunificación en 1990 que el gobierno alemán consideró las misiones "fuera del área" dirigidas por la OTAN. Desde el mantenimiento de la paz hasta la disuasión, desde entonces el Bundeswehr de Alemania se ha desplegado en varios países en todo el mundo en defensa de sus aliados.
Los chalecos protectores y la ropa de invierno también eran tan escasos que sería "imposible" asegurar que se cumplieran las demandas, dijo.
La semana pasada, los medios alemanes informaron que el Bundeswehr también carecía de tanques y aviones operacionales suficientes para cumplir con sus obligaciones como líder de la VJTF, junto con otros fallos de equipos como equipos de visión nocturna y lanzadores automáticos de granadas.
Tanques del Bundeswehr
Unos 500 soldados alemanes están actualmente en el flanco oriental de la OTAN, pero los tanques escasean
'Situación escandalosa'
El Rheinische Post dijo que los parlamentarios alemanes reaccionaron con indignación ante las noticias de las últimas deficiencias."No podemos y no aceptaremos" esas brechas de suministro, dijo el experto en defensa Fritz Felgentreu, del Partido Social Demócrata (SPD).
La política del demócrata libre (FDP) Marie-Agnes Strack-Zimmermann encontró palabras aún más fuertes.
"El hecho de que incluso equipamiento básico como chalecos de protección y ropa de invierno es escaso muestra cuán miserable es el estado de la Bundeswehr como resultado de los costos de corte", dijo, y agregó que su partido establecería un subcomité para "buscar". en esta situación escandalosa "en la próxima reunión del Comité de Defensa del Bundestag.
La VJTF es una fuerza de 5.000 efectivos iniciada por la OTAN en 2014 para contrarrestar la amenaza de la agresión militar rusa contra los Estados miembros bálticos. Se supone que la fuerza es capaz de entrar en acción dentro de las 24 horas.
jueves, 21 de diciembre de 2017
Alemania: El Heer "carece de todo"
El ministro de Defensa alemán planea € 100mn para consultores privados del ejército, atacados por la oposición - informe
RT
© Philipp Schulze / Global Look Press
El Ministerio de Defensa de Alemania planea gastar alrededor de 100 millones de euros en empresas de consultoría privadas y ya ha ganado apoyo parlamentario para partes de él en medio de la falta de equipos para el ejército, informa Der Spiegel.
Según la revista, el Comité de Presupuesto ya aprobó el gasto de la primera parte de esta suma de consultores que, se ha prometido, debería hacer que el programa de adquisición de armas de las Fuerzas Armadas alemanas sea más efectivo.
Los expertos externos en particular supervisarían las compras de nuevos aviones de combate y buques de guerra, según un plan defendido por la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen. También cuenta con el respaldo del jefe administrativo del ministerio, Katrin Suder, quien anteriormente fue socio del gigante internacional de consultoría de gestión McKinsey & Company.
De acuerdo con documentos confidenciales internos relacionados con el programa, que fueron vistos por Der Speigel, un pago de solo un experto de Ernst & Young ascendería a € 185,402 ($ 198,000) por año. En el caso de otro experto, esta vez de KPMG, representará tanto como € 239,071 ($ 255,000) por año.
Según el medio de comunicación, el salario más alto para un especialista similar dentro del ministerio es de € 110,000 ($ 117,500) anuales. Sin embargo, Von der Leyen sostiene que la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio del Ejército Alemán, que es particularmente responsable del programa de adquisición de armas, carece de unos 1.400 especialistas.
Sin embargo, algunos políticos criticaron las ideas del ministro. Tobias Lindner, miembro del partido Verdes, le dijo a Der Spiegel que Von der Leyen debería haberse enfocado en mejorar la efectividad del trabajo de su propio ministerio en lugar de subcontratar una cantidad de tareas a terceros a un alto costo.
"En vista de los costos tan enormes [de los servicios de las empresas de consultoría] uno puede fácilmente llegar a la idea de reemplazar al jefe del Ministerio de Defensa con un consultor de gestión", dijo Lindner, citado por Der Spiegel.
El plan del ministro de gastar millones de euros en servicios de consultoría llega en un momento en que el ejército alemán necesita desesperadamente dinero para gastarlo en resolver algunos otros asuntos apremiantes.
El ejército alemán carece de 'todo'
Las Fuerzas Armadas Alemanas (Bundeswehr) en realidad carecen de "todo", dijo Andre Wuestner, el jefe de la Asociación Alemana de Fuerzas Armadas (DBwV), al diario Rheinische Post a fines de febrero."[Las Fuerzas Armadas] carecen de suficientes helicópteros y aviones listos para el combate, equipos de visión nocturna", dijo, y agregó que los militares tienen "pocas piezas de municiones y piezas de repuesto". "En términos de suministros materiales, estamos en una situación irresponsable nivel y solo relativamente listo para el combate ", dijo Wuestner.
Un poco menos de la mitad de los 225 tanques de batalla actualmente en posesión del ejército alemán están desgastados en servicio y necesitan urgentemente modernización, que se realizará gradualmente en los próximos siete años, informó el periódico Augsburger Allegmaine en enero, citando el último informe anual de el comisionado parlamentario para la defensa.
En octubre de 2016, el inspector del teniente general del ejército, Joerg Vollmer, advirtió que la Bundeswehr está utilizando dispositivos de comunicación obsoletos que dificultan el mantenimiento de contactos con los ejércitos de los aliados de la OTAN en Alemania.
Admitió que tomaría "una década para que [el ejército alemán] sea capaz de enfrentar los desafíos [actuales] en términos de equipamiento y suministros", incluso si el ministerio hiciera las inversiones necesarias en modernización, según informó la emisora ARD. .
También se han recibido varios informes sobre la falta de preparación para el combate y el mal funcionamiento técnico de los helicópteros alemanes en los últimos años. En 2015, el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas alemanas, el general Volker Wieker, describió la situación con los helicópteros militares como "insatisfactoria".
En octubre de 2016, el periódico alemán Welt am Sonntag informó que Alemania tenía "serios problemas" con su adquisición de aviones de transporte, lo que pronto podría resultar en la incapacidad de mantener el nivel adecuado de capacidad de combate.
lunes, 22 de mayo de 2017
Entrenamiento militar en el Bundeswehr
Entrenamiento de ataque en el bosque del Heer alemán
El entrenamiento Charlie de la segunda compañía del Batallón de Policía 413: jefe de sección teniente Sebastian Boldt y sus hombres como parte del programa alemán Persitent Presence de la OTAN en tierra. Cerca del pueblo de Zagan están hoy en el bosque - el cual es el objetivo del ataque de formación y la práctica. El entrenamiento de batalla representa la toma del bosque, con movimientos silenciosos en lo posible en el terreno y la orientación y acercándose al presunto enemigo en territorio desconocido - paso a paso practican los soldados cada uno secciones de ejercicio. Al final de los conductores y del comandante de la compañía están satisfechos con el desempeño de Charlie pelotón en el bosque ataque.
El entrenamiento Charlie de la segunda compañía del Batallón de Policía 413: jefe de sección teniente Sebastian Boldt y sus hombres como parte del programa alemán Persitent Presence de la OTAN en tierra. Cerca del pueblo de Zagan están hoy en el bosque - el cual es el objetivo del ataque de formación y la práctica. El entrenamiento de batalla representa la toma del bosque, con movimientos silenciosos en lo posible en el terreno y la orientación y acercándose al presunto enemigo en territorio desconocido - paso a paso practican los soldados cada uno secciones de ejercicio. Al final de los conductores y del comandante de la compañía están satisfechos con el desempeño de Charlie pelotón en el bosque ataque.
sábado, 13 de mayo de 2017
Alemania: Inquieta el resurgimiento de nazismo entre sus tropas
Inquieta al ejército alemán un brote de simpatía nazi
Investigan a unos 275 soldados con ideas extremistas
La Nación
BERLÍN.- Comenzó como una investigación sobre un presunto complot terrorista por parte de un soldado del ejército dirigido a altos funcionarios del gobierno alemán. Pero rápidamente se descubrió un problema más grande.
Las fuerzas de seguridad que revisaban los cuarteles militares encontraron objetos similares de la época nazi, hecho que reveló una presencia mucho más amplia de extremistas de derecha en las filas del ejército alemán y que fue ignorado por los comandantes.
Están investigando 275 casos que implican acusaciones de racismo o extremismo de derecha que se remontan a seis años, según el Ministerio de Defensa. El número representa una pequeña minoría en una fuerza de casi 180.000 efectivos. Pero casi el 70% de los casos surgieron en el último año y medio, lo que apunta a un problema acelerado que las autoridades militares ahora luchan por resolver.
"En el pasado, los casos individuales siempre fueron examinados, pero no se vio que estos casos fuesen aislados, sino que hay redes y conexiones, también con extremistas en el exterior de las fuerzas armadas", dijo Christine Buchholz, parlamentario del partido de oposición de La Izquierda.
"Ahora es bastante obvio para todo el mundo que este problema ha existido durante mucho tiempo y representa una amenaza inmediata para las personas", agregó.
La investigación derivada del caso de terrorismo se produjo cuando los oficiales militares publicaron un informe que detallaba los episodios de las simpatías extremistas de algunos soldados.
Un soldado colgó una bandera de guerra de la era nazi en el capó de su auto y pasó junto a un campo de refugiados, mientras atraía su mano a través de su garganta. Otro publicó una foto de dos soldados con uniformes de la SS a un grupo de chat. Un puñado de otros habrían gritado "Sieg heil" y "Heil Hitler".
El soldado que pasó junto al refugio fue dado de alta antes de que terminara su servicio, pero un soldado que dio un saludo nazi sólo fue reprendido, lo que llevó a la crítica de que las fuerzas armadas no tomaban la amenaza del extremismo en serio.
La semana pasada, la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen, irritó a muchos soldados cuando dijo: "El ejército alemán tiene un problema de actitud y parece que hay debilidades en el liderazgo que debemos abordar sistemáticamente".
Pero ella también fue atacada por no abordar los problemas que estaba señalando. Miembros de la oposición cuestionaron su conexión con las tropas que supervisa y exigieron una disculpa.
Finalmente, Von der Leyen retiró su declaración, y dijo que la mayoría de los soldados hacen un "trabajo excepcional", y la canciller, Angela Merkel, declaró su "apoyo total" para la ministra.
Las revelaciones, en medio de un año de elecciones, provocaron disparos entre las autoridades civiles y militares, que bordean el escándalo. También añadió una inquietante nueva dimensión al esfuerzo de Alemania para hacer frente a una oleada de actividad extremista desde que el país acogió a casi un millón de refugiados, en 2015.
Con Europa enfrentando una serie de desafíos -incluidos el populismo y la máquina de propaganda del presidente ruso, Vladimir Putin-, la investigación reavivó preguntas sobre si Alemania puede salir de la sombra de su pasado nazi y convertirse en un país "normal", que asume un liderazgo más pleno en el continente, incluido el militar.
Agencia Reuters y diario The New York Times
Investigan a unos 275 soldados con ideas extremistas
La Nación
BERLÍN.- Comenzó como una investigación sobre un presunto complot terrorista por parte de un soldado del ejército dirigido a altos funcionarios del gobierno alemán. Pero rápidamente se descubrió un problema más grande.
Las fuerzas de seguridad que revisaban los cuarteles militares encontraron objetos similares de la época nazi, hecho que reveló una presencia mucho más amplia de extremistas de derecha en las filas del ejército alemán y que fue ignorado por los comandantes.
Están investigando 275 casos que implican acusaciones de racismo o extremismo de derecha que se remontan a seis años, según el Ministerio de Defensa. El número representa una pequeña minoría en una fuerza de casi 180.000 efectivos. Pero casi el 70% de los casos surgieron en el último año y medio, lo que apunta a un problema acelerado que las autoridades militares ahora luchan por resolver.
"En el pasado, los casos individuales siempre fueron examinados, pero no se vio que estos casos fuesen aislados, sino que hay redes y conexiones, también con extremistas en el exterior de las fuerzas armadas", dijo Christine Buchholz, parlamentario del partido de oposición de La Izquierda.
"Ahora es bastante obvio para todo el mundo que este problema ha existido durante mucho tiempo y representa una amenaza inmediata para las personas", agregó.
La investigación derivada del caso de terrorismo se produjo cuando los oficiales militares publicaron un informe que detallaba los episodios de las simpatías extremistas de algunos soldados.
Un soldado colgó una bandera de guerra de la era nazi en el capó de su auto y pasó junto a un campo de refugiados, mientras atraía su mano a través de su garganta. Otro publicó una foto de dos soldados con uniformes de la SS a un grupo de chat. Un puñado de otros habrían gritado "Sieg heil" y "Heil Hitler".
El soldado que pasó junto al refugio fue dado de alta antes de que terminara su servicio, pero un soldado que dio un saludo nazi sólo fue reprendido, lo que llevó a la crítica de que las fuerzas armadas no tomaban la amenaza del extremismo en serio.
La semana pasada, la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen, irritó a muchos soldados cuando dijo: "El ejército alemán tiene un problema de actitud y parece que hay debilidades en el liderazgo que debemos abordar sistemáticamente".
Pero ella también fue atacada por no abordar los problemas que estaba señalando. Miembros de la oposición cuestionaron su conexión con las tropas que supervisa y exigieron una disculpa.
Finalmente, Von der Leyen retiró su declaración, y dijo que la mayoría de los soldados hacen un "trabajo excepcional", y la canciller, Angela Merkel, declaró su "apoyo total" para la ministra.
Las revelaciones, en medio de un año de elecciones, provocaron disparos entre las autoridades civiles y militares, que bordean el escándalo. También añadió una inquietante nueva dimensión al esfuerzo de Alemania para hacer frente a una oleada de actividad extremista desde que el país acogió a casi un millón de refugiados, en 2015.
Con Europa enfrentando una serie de desafíos -incluidos el populismo y la máquina de propaganda del presidente ruso, Vladimir Putin-, la investigación reavivó preguntas sobre si Alemania puede salir de la sombra de su pasado nazi y convertirse en un país "normal", que asume un liderazgo más pleno en el continente, incluido el militar.
Agencia Reuters y diario The New York Times
jueves, 11 de mayo de 2017
MBTs: Leopard 2 (parte 3)
Viene de Parte 2
Leopard 2A6, del Bundeswehr Alemán, en maniobras.
Foto: Rheinmetall Landsysteme GmbH
El Leopard 2A6 incluye un arma más larga L55, un motor auxiliar, protección contra minas mejorada y un sistema de aire acondicionado. El ejército alemán está aumentando a 225 tanques 2A5 a la configuración 2A6, el primer de los cuales fue entregado en marzo de 2001. El ejército real de Países Bajos ha pedido la mejora de 180 de sus tanques 2A5 a la configuración 2A6, el primero de los cuales incorporó servicio en febrero de 2003.
En marzo de 2003, el ejército helénico de Grecia pidió 170 HEL del Leopard 2 (una versión del 2A6EX) para la entrega entre 2006 y 2009.
El Leopard 2A6E, del ejército español, demostrando la armadura adicional en el casco delantero.
Cortesía del Circulo Trubia - España.
España ha pedido 219 Leopard 2E (una versión del Leopard 2A6 con mayor protección en la armadura) y 16 vehículos de la recuperación Leopardo 2ER, y cuatro vehículos del entrenamiento de conductores del Leopard 2. Los primeros 30 estan siendo construidos por Krauss-Maffei Wegmann GmbH, y hay voluntad para que el resto cerca sea construido en España por General Dynamics, Santa Barbara Sistemas (GDSBS). Las entregas de la primera hornada comenzaron en 2004 y deben terminar en 2008.
Leopard 2A6E, demostrando los 130 centímetros completos de aumento en la longitud del barril dFel arma del nuevo L55 de 120mm.
(foto: Circulo Trubia.)
La versión española tiene algunos cambios comparados al modelo básico A6 del lado de más armadura, incluyendo un Sistema Indra/KAE LINCE C2, Indra TI de 2da generación para el artillero y TC, un nuevo visor de gran alcance alcance de 3ra. generación de Indra para el conductor y un PR4GE español con el módem de los datos para la transmisión de datos segura sin hilos.
Leopard 2 A7
La versión 2A7 se ofrece como un kit que aumenta el blindaje de la torre, sistema de comunicaciones digitalizado mejorado para el trabajo en redes, agrega un sistema de consciencia situacional de 360º, nuevo periscopio para el comandante, nuevo sistema de control de tiro, añade un nuevo freno para el comandante que le permite frenar el tanque en situaciones críticas, estación de control remoto para el arma secundaria. El peso es del orden de las 70 toneladas.
sábado, 24 de diciembre de 2016
Aviación del Ejército: Heeresflieger
Heeresflieger
Aviación del Ejército alemana
Escarapela
Unidades y bases de la Aviación del Ejército alemán
Division Luftbewegliche Operationen (DLO)
Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 (MTHR15)
-BAM Rheine - Bentlage
Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (MTHR25)
-BAM Laupheim
Transporthubschrauberregiment 30 (THR30)
-BAM Niederstetten
Luftbewegliche Brigade 1
Technische Schule der Luftwaffe 3 (TSLw3)
-BAM Fassberg
Verbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 (HFVAS100)
Heeresfliegerinstandhaltungsstaffel 100 (HFIS100)
-BAM Celle
Kampfhubschrauberregiment 36 (KHR36)
-BAM Fritzlar
Kampfhubschrauberregiment 26 (KHR26)
-BAM Roth
Hubschraubergeschwader 64 (HSG64)
-BAM Holzdorf
Heeresamt
Heeresfliegerwaffenschulle / Lehrgruppe A (HFWS/A)
-BAM Bückeburg
Deutsch/Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger (D/F HFAZT)
-BAM Le Luc/Le Cannet
Breve historia
El ejército comenzó con Bell 47, H-21s, Choctaw y Sycamores. El Do27 también jugó un papel importante en el ejército. Poco a poco estos a / c fueron reemplazados por Alouette IIs y UH-1Ds Mark III. Hoy en día los Bo105s, UH-1Ds Mark III y CH-53s están en la fuerza, mientras que el Tiger (80 aeronaves) y el NH90 se han ordenado y está previsto que entre en servicio en el futuro. El EC135 han sido entregados para reemplazar el SE3130 Alouette II en el papel de formación.
Una foto típica mostrando al Heeresflieger en operación.
La introducción del Tiger no puede llamarse una historia exitosa. El tipo debió haber sido provisto desde 2006. Para 2010 sin embargo, menos de 10 de estos helicópteros han sido provistos.
El Huey está todavía en operación con dos Regimientos dentro del componente de aviación del ejército. El típico sonido de las palas del helicóptero de la Bell se escuchará cerca de Fassberg hasta que el NH90 se provisto en cantidades serias.
Dos Regimientos actualmente operan el CH-53. El tipo está recibiendo constantes conversiones. Pese a su edad, no ha habido pasos serios en reemplazar este tipo.
Este NH90, 78+03, ha entrado en servicio con el Heeresfliegerwaffenschule en Bückeburg.
Scramble
Aviación del Ejército alemana
Escarapela
Unidades y bases de la Aviación del Ejército alemán
Division Luftbewegliche Operationen (DLO)
Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 (MTHR15)
-BAM Rheine - Bentlage
Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (MTHR25)
-BAM Laupheim
Transporthubschrauberregiment 30 (THR30)
-BAM Niederstetten
Luftbewegliche Brigade 1
Technische Schule der Luftwaffe 3 (TSLw3)
-BAM Fassberg
Verbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 (HFVAS100)
Heeresfliegerinstandhaltungsstaffel 100 (HFIS100)
-BAM Celle
Kampfhubschrauberregiment 36 (KHR36)
-BAM Fritzlar
Kampfhubschrauberregiment 26 (KHR26)
-BAM Roth
Hubschraubergeschwader 64 (HSG64)
-BAM Holzdorf
Heeresamt
Heeresfliegerwaffenschulle / Lehrgruppe A (HFWS/A)
-BAM Bückeburg
Deutsch/Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger (D/F HFAZT)
-BAM Le Luc/Le Cannet
Breve historia
El ejército comenzó con Bell 47, H-21s, Choctaw y Sycamores. El Do27 también jugó un papel importante en el ejército. Poco a poco estos a / c fueron reemplazados por Alouette IIs y UH-1Ds Mark III. Hoy en día los Bo105s, UH-1Ds Mark III y CH-53s están en la fuerza, mientras que el Tiger (80 aeronaves) y el NH90 se han ordenado y está previsto que entre en servicio en el futuro. El EC135 han sido entregados para reemplazar el SE3130 Alouette II en el papel de formación.
Una foto típica mostrando al Heeresflieger en operación.
La introducción del Tiger no puede llamarse una historia exitosa. El tipo debió haber sido provisto desde 2006. Para 2010 sin embargo, menos de 10 de estos helicópteros han sido provistos.
El Huey está todavía en operación con dos Regimientos dentro del componente de aviación del ejército. El típico sonido de las palas del helicóptero de la Bell se escuchará cerca de Fassberg hasta que el NH90 se provisto en cantidades serias.
Dos Regimientos actualmente operan el CH-53. El tipo está recibiendo constantes conversiones. Pese a su edad, no ha habido pasos serios en reemplazar este tipo.
Este NH90, 78+03, ha entrado en servicio con el Heeresfliegerwaffenschule en Bückeburg.
Scramble
miércoles, 10 de febrero de 2016
MBTs: Leopard 2 (parte 2)
El LEOPARD 2 MEJORADO- LEOPARD 2 A5 KWS II
Leopard 2A5 KWS II: nueva torreta y una armadura compuesta de tercera generación. (Foto: Krauss-Maffei Wegmann GmbH.)
En un mundo moderno la presión para la modernización es un asunto ordinario, pero en el campo de la tecnología militar es una realidad amarga. Con la aparición de tanques soviéticos más modernos y capaces tales como el T-64 B y T-80 B, equipado de un arma de alto rendimiento de ánima lisa de 125 milímetros capaz de disparar y dirigir misiles, el desarrollo de un Leopard incluso mejor que el 2 fue exigido. Sin embargo, la cooperación entre las industrias nacionales de tanques puede ser difícil. Después de la cancelación de un proyecto francés-alemán común de desarrollo de tanques en noviembre de 1982, Alemania prolongó la fase del concepto para un Leopard 3 desde marzo de 1983 al final de 1996. Varios alternativas tuvieron que ser examinadas, incluyendo la producción del Leopards 2 adicionales, mejoras en el Leopard 2, el desarrollo de una torrecilla nueva para el Leopard 2 con un equipo de cuatro tripulantes o con un equipo de tres tripulantes y con un cargador automático, o aún el desarrollo de un casco y de una torrecilla enteramente nuevos.
El desarrollo de los componentes mejorados para el Leopard 2 finalmente fue favorecido, y en 1989 el Leopard 2 KVT (Komponentenversuchsträger - vehículo de ensayo de componentes) fue construido y probado. Este vehículo fue ajustado con armadura adicional, trazadores de líneas de la escama en el compartimiento de combate, una portilla eléctrico-conducida nueva para el conductor, portillas nuevas para el comandante y el cargador, y armadura reactiva y pasiva creciente en la azotea de la torrecilla. El EMES-15 fue levantado y recibió una cubierta armada, y el PERI-17, ahora incluyendo un canal termal independiente de la vista, fue vuelto a poner a la parte posterior izquierda de la sección del comandante. Este prototipo tenía un peso total de 60.500 kilogramos. Después de los ensayos, este vehículo fue convertido en el IVT (Instrumentenversuchsträger - vehículo experimental de instrumentos) y ensamblado el programa de desarrollo de IFIS (sistema integrado del comando y de información) realizado entre 1988 y 1992, cuál investigó en la cooperación con los E.E.U.U. la manera más eficiente a la gerencia y al uso de la información recopilada. Después de la evaluación del desarrollo prueba con con el KVT, dos prototipos fueron construidos en 1991 por Krauss-Maffei para el programa de mejora, conocido como KWS.
Los cambios políticos abrumadores dentro del bloque del este, y los presupuestos de la defensa que disminuían que resultaban modificaron definitivamente el programa de mejora. Un programa de mejora alternativo fue iniciado, dividido en tres etapas, y conocido como KWS I, KWS II, y KWS III (los números romanos no denotan orden cronológico).
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, Bergen-Hohne, Noviembre 1997.
Prototipos de un Leopard 2 con un cañón de 140 mm
Tubos utilizados en el Leopard 2. El de más abajo, es un cañón de 140 mm, que sólo fue evaluado.ç
En Octubre de 1991, Suiza, los Países Bajos, y Alemania decidieron cooperar en un programa de desarrollo para el KWS II. El primer Leopard 2 A5 fue entregado oficialmente a la escuela alemana del ejército el 30 de noviembre de 1995. Chasis de las sexta, séptima, y octava series debían ser utilizadas para el programa de la conversión y se volvió a trabajar y modificó las torrecillas tomadas de los tanques de las primeras cuatro series. La modernización del chasis debía ser realizada por Krauss-Maffei y MaK mientras que Wegmann y Rheinmetall llegaron a ser responsables de las torrecillas.
El cambio más significativo al casco del Leopard 2 A5 es la portilla del conductor nueva, la cuál ahora funciona electrónicamente hacia la derecha para abrirse. Una desviación se monta a la izquierda de la estación del conductor, con los soportes de la estiba para los postes de la ayuda del camuflaje. Una cámara fotográfica montada sobre el enchufe posterior del aire de enfriamiento está conectada con un monitor en el tablero de instrumentos del conductor para permitirle invertir en la velocidad, sin necesitar las direcciones para el comandante. Las ruedas del camino ahora se hacen del acero, substituyendo el aluminio.
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, CMTC Hohenfels, Abril de 1997.
El frente y los lados de la torrecilla se ajustan con la armadura adicionada acuncada en secciones, la cuál se puede substituir fácilmente en los talleres del campo si son alcanzadas o, ulteriormente, pueden ser substituidas por una armadura más avanzada. Los paneles laterales de esta armadura adicional se abisagran para pivotar hcia adelante, algo necesario cuando el motor debe ser substituido. El mantelete del arma fue reajustado totalmente, y las cajas adicionales de la estiba se ajustan a la parte posterior y a los lados de la torrecilla. El interior de la torrecilla ahora se cabe con un trazador de líneas de la escama para la protección mejorada contra esquirlas. El sistema electrohidráulico del control y de la estabilización del arma fue substituido por un sistema totalmente eléctrico. El telescopio auxiliar óptico FERO Z-18 fue vuelto a poner a una posición encima del mantelete del arma, y la vista panorámica de PERI-R 17 del comandante se ha movido a la parte posterior izquierda de la estación del comandante. La vista independiente mejorada del comandante ahora incluye un canal de imagen térmica que se muestra en un monitor en la estación del comandante. El procesador digital del láser fue modificado de modo que el Leopard 2 A5 pueda ahora atacar helicópteros con la munición de APFSDS-T, y un sistema de navegación del vehículo del GPS se construye adentro con la antena del GPS instalada en la parte posterior de la azotea de la torrecilla.
La armadura adicional ha aumentado el peso del combate del Leopard 2 A5 a 59.500 kilogramos, el cuál no ha afectado la movilidad, como el vehículo fue diseñado para aceptar tal aumento.
Leopard 2A5 KWS II: nueva torreta y una armadura compuesta de tercera generación. (Foto: Krauss-Maffei Wegmann GmbH.)
En un mundo moderno la presión para la modernización es un asunto ordinario, pero en el campo de la tecnología militar es una realidad amarga. Con la aparición de tanques soviéticos más modernos y capaces tales como el T-64 B y T-80 B, equipado de un arma de alto rendimiento de ánima lisa de 125 milímetros capaz de disparar y dirigir misiles, el desarrollo de un Leopard incluso mejor que el 2 fue exigido. Sin embargo, la cooperación entre las industrias nacionales de tanques puede ser difícil. Después de la cancelación de un proyecto francés-alemán común de desarrollo de tanques en noviembre de 1982, Alemania prolongó la fase del concepto para un Leopard 3 desde marzo de 1983 al final de 1996. Varios alternativas tuvieron que ser examinadas, incluyendo la producción del Leopards 2 adicionales, mejoras en el Leopard 2, el desarrollo de una torrecilla nueva para el Leopard 2 con un equipo de cuatro tripulantes o con un equipo de tres tripulantes y con un cargador automático, o aún el desarrollo de un casco y de una torrecilla enteramente nuevos.
El desarrollo de los componentes mejorados para el Leopard 2 finalmente fue favorecido, y en 1989 el Leopard 2 KVT (Komponentenversuchsträger - vehículo de ensayo de componentes) fue construido y probado. Este vehículo fue ajustado con armadura adicional, trazadores de líneas de la escama en el compartimiento de combate, una portilla eléctrico-conducida nueva para el conductor, portillas nuevas para el comandante y el cargador, y armadura reactiva y pasiva creciente en la azotea de la torrecilla. El EMES-15 fue levantado y recibió una cubierta armada, y el PERI-17, ahora incluyendo un canal termal independiente de la vista, fue vuelto a poner a la parte posterior izquierda de la sección del comandante. Este prototipo tenía un peso total de 60.500 kilogramos. Después de los ensayos, este vehículo fue convertido en el IVT (Instrumentenversuchsträger - vehículo experimental de instrumentos) y ensamblado el programa de desarrollo de IFIS (sistema integrado del comando y de información) realizado entre 1988 y 1992, cuál investigó en la cooperación con los E.E.U.U. la manera más eficiente a la gerencia y al uso de la información recopilada. Después de la evaluación del desarrollo prueba con con el KVT, dos prototipos fueron construidos en 1991 por Krauss-Maffei para el programa de mejora, conocido como KWS.
Los cambios políticos abrumadores dentro del bloque del este, y los presupuestos de la defensa que disminuían que resultaban modificaron definitivamente el programa de mejora. Un programa de mejora alternativo fue iniciado, dividido en tres etapas, y conocido como KWS I, KWS II, y KWS III (los números romanos no denotan orden cronológico).
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, Bergen-Hohne, Noviembre 1997.
- KWS I consistió en la adopción de una más larga arma principal de 120 milímetros L/55 y el uso de la munición mejorada, que tenía una velocidad creciente de 1.800 ms (OBS: Este programa dio lugar al Leopard 2 A6).
- KWS II era el desarrollo de la protección creciente de la armadura para el equipo y las capacidades mejoradas del sistema del comando y de control (OBS:Este programa dio lugar al leopardo 2 A5).
- KWS III consistió en la adopción de un cañón de 140 mm. (!!!)
Prototipos de un Leopard 2 con un cañón de 140 mm
Tubos utilizados en el Leopard 2. El de más abajo, es un cañón de 140 mm, que sólo fue evaluado.ç
En Octubre de 1991, Suiza, los Países Bajos, y Alemania decidieron cooperar en un programa de desarrollo para el KWS II. El primer Leopard 2 A5 fue entregado oficialmente a la escuela alemana del ejército el 30 de noviembre de 1995. Chasis de las sexta, séptima, y octava series debían ser utilizadas para el programa de la conversión y se volvió a trabajar y modificó las torrecillas tomadas de los tanques de las primeras cuatro series. La modernización del chasis debía ser realizada por Krauss-Maffei y MaK mientras que Wegmann y Rheinmetall llegaron a ser responsables de las torrecillas.
El cambio más significativo al casco del Leopard 2 A5 es la portilla del conductor nueva, la cuál ahora funciona electrónicamente hacia la derecha para abrirse. Una desviación se monta a la izquierda de la estación del conductor, con los soportes de la estiba para los postes de la ayuda del camuflaje. Una cámara fotográfica montada sobre el enchufe posterior del aire de enfriamiento está conectada con un monitor en el tablero de instrumentos del conductor para permitirle invertir en la velocidad, sin necesitar las direcciones para el comandante. Las ruedas del camino ahora se hacen del acero, substituyendo el aluminio.
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, CMTC Hohenfels, Abril de 1997.
El frente y los lados de la torrecilla se ajustan con la armadura adicionada acuncada en secciones, la cuál se puede substituir fácilmente en los talleres del campo si son alcanzadas o, ulteriormente, pueden ser substituidas por una armadura más avanzada. Los paneles laterales de esta armadura adicional se abisagran para pivotar hcia adelante, algo necesario cuando el motor debe ser substituido. El mantelete del arma fue reajustado totalmente, y las cajas adicionales de la estiba se ajustan a la parte posterior y a los lados de la torrecilla. El interior de la torrecilla ahora se cabe con un trazador de líneas de la escama para la protección mejorada contra esquirlas. El sistema electrohidráulico del control y de la estabilización del arma fue substituido por un sistema totalmente eléctrico. El telescopio auxiliar óptico FERO Z-18 fue vuelto a poner a una posición encima del mantelete del arma, y la vista panorámica de PERI-R 17 del comandante se ha movido a la parte posterior izquierda de la estación del comandante. La vista independiente mejorada del comandante ahora incluye un canal de imagen térmica que se muestra en un monitor en la estación del comandante. El procesador digital del láser fue modificado de modo que el Leopard 2 A5 pueda ahora atacar helicópteros con la munición de APFSDS-T, y un sistema de navegación del vehículo del GPS se construye adentro con la antena del GPS instalada en la parte posterior de la azotea de la torrecilla.
La armadura adicional ha aumentado el peso del combate del Leopard 2 A5 a 59.500 kilogramos, el cuál no ha afectado la movilidad, como el vehículo fue diseñado para aceptar tal aumento.
domingo, 3 de enero de 2016
MBT: Leopard 2 (parte 1)
Leopard 2A6, con el nuevo cañón Rheinmetall 120mm L55. (Foto: Krauss-Maffei Wegmann GmbH.)
Historia
El desarrollo del MBT Leopard 2 se puede remontar a un proyecto comenzado en los años 60. En este tiempo Alemania y los Estados Unidos todavía trabajaban en el programa MBT-70, pero este proyecto tenía una prioridad muy baja.
Mientras que Alemania y los Estados Unidos desarrollaban el MBT/KPz-70, su acuerdo no permitió un programa nacional paralelo del tanque, pero cuando el MBT Leopard 1 fue introducido en servicio, a Porsche en 1965 le fue concedido un contrato para desarrollar componentes mejorados para aumentar su eficacia del combate al estándar exigido en el MBT/KPz-70. Este programa duró hasta 1967, cuando expiró el contrato, y se conoció como 'Vergoldeter Leopard ' o ' Gilded Leopard'.
Cuando las primeras grietas aparecieron en 1967 en el programa germano-americano de cooperación para el desarrollo común del MBT/KPz-70, el ministerio alemán de defensa decidió continuar y a aumentar el desarrollo del 'Vergoldeter Leopard', el cuál más adelante se conocía como ' Keiler ' (jabalí salvaje).
Prototipos del Leopard 2, en diferentes fases de desarrollo. Un total de 17 prototipos fueron construidos, con diferente suspensión, torreta, y armamento.
Krauss-Maffei de Munich fue elegido como el contratista principal, con Porsche implicada en el desarrollo del chasis y Wegmann en el de la torrecilla. En 1969 y 1970 dos prototipos (ET 01 y ET 02), ambos accionados por el motor del MB 872 de 10 cilindros, fueron construidos para la evaluación adicional. En finales de 1969, con el final del programa de desarrollo para el tanque germano-americano, la oficina alemana para la tecnología de la defensa iniciaron un estudio para salvar por lo menos a la mayoría del Programa de desarrollo del MBT/KPz-70. Esto era una tentativa de combinar partes del abandonado Programa MBT/ KPz-70 con los componentes del tanque experimental, y se conocía como ' Eiler ' (jabalí) pero estado nunca alcanzado del prototipo.
A principios de 1970, el ministerio alemán de la defensa recomendó el desarrollo del 'Vergoldeter Leopard' que se continuaria con la adopción del motor del MTU desarrollado para el MBT/Kpz-70 para aprovecharse de la experiencia posterior que había sido adquirida ya con él. Otros siete vehículos fueron pedidos, con Krauss-Maffei elegido otra vez como el contratista principal.
Los prototipos parecian al primer vistazo mucho como al Leopard 1 A4, pero con un arco acuncado y el extractor una parrilla se movió a la placa posterior. Los ruedas de la oruga vinieron del MBT/KPz-70, y los rodillos de vuelta del Leopard 1. El motor también vino del MBT/KPz-70, un motor de cuatro tiempos multi-fuel refrigerado por agua del MTU MB-873 Ka-500 de 12 cilindros, junto con su generador de 20 kilovatios, caja de engranajes, filtros de aire, y los sistemas que se refrescan y de frenos, formando a un grupo compacto que podría ser substituido fácilmente en 15 minutos. Diez de las diecisiete torrecillas construidas fueron ajustadas a un arma lisa de 105 milímetros mientras que los siete restantes tenían un arma liso de 120 milímetros, diseñado y producido por Rheinmetall.
Cuando el primer análisis de la guerra de Yom Kippur de 1973 llegó a estar disponible, llegó a estar claro que la protección creciente de la armadura sería un factor decisivo en el futuro. El resultado era una decisión de la mejora el Leopard 2 a MLC 60 (clase militar del cargamento 60 toneladas), cuál permitiría la armadura creciente y para modificar una de las torrecillas con un nuevo tipo de múltiples capas de armadura. Esto dio lugar a una brecha en el programa Leopard 2 y el primer paso hacia el Leopard 2 AV.
Durante 1973, las negociaciones comenzaron entre los Estados Unidos y Alemania a estandardizar ciertos componentes entre ambos tanque de batalla principal de dichas naciones para los años ochenta. Como resultado de esto, antes de 1976 se convino el estudio sobre cómo el Leopard 2 podría ser modificado para resolver problemas de funcionamiento y las urgencias y adaptarse a las necesidades de los E.E.U.U.. De acuerdo con las demandas militares de los E.E.U.U. y Alemania sujetas a estas modificaciones, Porsche, Krauss-Maffei, y Wegmann diseñarón y construyeron el Leopard 2 AV (Austere Version).
Prototipo Leopard 2 AV (Austere Version)
Las modificaciones incluyeron armadura de varias capas nueva (como la armadura desarrollada por británicos "Chobham", la cuál consistió en capas del acero y cerámica en la armadura) en el casco y de una torrecilla nueva con un menos sofisticado sistema de punteria. Dos chasis y tres torrecillas fueron construidos, y estuvieron listas en 1976. El primer prototipo tenía una torrecilla con un sistema de control de fuego de Hughes y un L7A3 arma de 105 milímetros. Segundo fue equipado del mismo arma, pero las provisiones fueron hechas de no prohibir a una adopción rápida del cañon Rheinmetall de ánima lisa de 120 milímetros. La tercera torrecilla tenía un sistema alemán de control de fuego, incluyendo el EMES 13, y era ser utilizado en el programa alemán de la prueba. Una torrecilla adicional fue construida y era idéntica como el tercero, pero tenía al cañón Rheinmetall de ánima lisa de 120 milímetros instalado desde el principio.
El Leopard 2 AV fue pensado originalmente para ser probado al mismo tiempo que el XM1, pero la modificación del programa alemán tomó que esperado más de largo. El ejército de los E.E.U.U. por lo tanto procedió con la evaluación de los prototipos XM1 construidos por Chrysler y General Motors, y decidido en última instancia lanzar el desarrollo a gama completa del diseño de Chrysler.
Leopard 2 Austere Version prototype - esta foto muestra claramente la armadura adherida a la batea frontal.
Sin embargo, los prototipos alemanes llegaron en los E.E.U.U. para el final de agosto de 1976 y las pruebas comparativas entre el Leopard 2 AV y los prototipos XM1 fueron hechas en las terrenos de prueba de Aberdeen, durando hasta diciembre de 1976. El ejército de los E.E.U.U. divulgó que el Leopard 2 AV y el XM1 eran comparables en potencia de fuego y movilidad del campo pero el XM1 era superior en la protección de la armadura, y el XM1 fue seleccionado como tal. Después de la prueba comparativa los prototipos del Leopard 2 AV fueron devueltos a Alemania para mas pruebas futuras de evaluación.
En septiembre 1977 el MOD alemana decidía formalmente seguir con los planes para la producción 1.800 del Leopard 2, los cuáles debían ser entregados en cinco camadas. Del grupo original de compañías que hacian ofertas para el contrato, Krauss-Maffei fue la elegida como la contratista y el encargado principales de los sistemas. MaK se convirtió en contratista secundario y la producción debía ser compartida entre las dos compañías en base del 55% para Krauss-Maffei y del 45% para MaK. Wegmann, como integrador de la torrecilla, responsabilidad completa recibida de la coordinación la integración de la extinción de incendios de EMES 15. La extinción de incendios de EMES 15 fue desarrollada por Hughes en la cooperación entre el atlas Elektronik de Krupp, con los cañones de 120 milímetros como arma principal de alto rendimiento provisto por Rheinmetall para la torreta.
Sin duda, a la hora de su introducción (1979), el Leopard 2 era el tanque más avanzado del mundo. Los alemanes tuvieron éxito en diseñar un tanque con alto éxito en las tres áreas del diseño de tanque: movilidad, potencia de fuego, y protección de la armadura.
Hasta entonces, los diseñadores del tanque habían podido solamente alcanzar dos de estos objetivos inmediatamente. El Chieftain británico, por ejemplo, tenía un arma bastante buena y una buena armadura, pero movilidad muy pobre. En el otro extremo de la escala estaba el AMX-30 francés, cuál tenía buena movilidad, un arma adecuado, pero armadura débil.
El Leopard 2 era el tanque más avanzado del mundo en los últimos años 70 y los primeros años 80. Los alemanes habian tenido éxito en diseñar un tanque con alto éxito en las tres áreas del diseño de tanque: movilidad, potencia de fuego, y protección de la armadura. El tanque arriba es del primer batch de producción.
Producción en serie
Un total de 380 Leopard 2 fueron construidos en la primera camada, 209 por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10001 a 10210) y 171 de Mak (nbr del chasis. 20001 a 20172), con los primeros seis entregados en 1979 al Kampftruppenschule 2 en Münster. Otros 100 fueron entregados en 1980 y 229 de 1981, para substituir al M48A2G en unidades entre cuerpos de I (GE). El primer Leopard 2 fue a los Panzerbattalions 31, 33 y 34 de 1 Panzerdivision, con entrega parcialmente paralela a Panzerbattalions 81, 85 y 84 de 5 Panzerdivision. El Leopard 1 entonces en servicio fue pasado al Panzerbattalions de las divisiones de Panzergrenadier, fueron substituyeron el M48A2G. Antes de 1982 la producción funcionaba en 300 al año, con la primera camada pasada del Leopard 2 entregado en Marzo de ese año.
El peso del combate del Leopard 2 es 55.000 kilogramos, peso vacío es 52.000 kilogramos, y su casco ha espaciado la armadura de múltiples capas. El engranaje corriente consiste en siete ruedas caucho-puestas un neumático duales del camino y cuatro rodillos de vuelta por lado, con la rueda más ociosa en el frente y el piñón impulsor en la parte posterior.
Se emplea la suspensión de la barra de la torsión, con los apagadores de fricción avanzados proporcionados. Las pistas Diehl 570F, con los conectadores caucho-golpeados del extremo, tienen cojines de goma desprendibles y utilizan 82 acoplamientos en cada pista. Para el uso en tierra helada, hasta 18 cojines de goma se pueden substituir por el mismo número de grousers, cuáles se almacenan en el arco del vehículo cuando no en uso. Las primeras cuatro sesiones de las faldas laterales son pesadamente armadas, y debe ser levantado para el transporte de carril. Las sesiones restantes se hacen de tela estándar del caucho y del metal y se abisagran para hacer pivotar hacia arriba si son necesarias.
Leopard 2 del Ejército Austríaco
La estación del conductor está situada en el frente, compensada a la derecha de la línea de centro del vehículo. Se provee al conductor un tipo de portilla grande, perno-montado que se levanta y pivota hacia la derecha. Hay dos periscopios de observación en la portilla del conductor, más uno a la izquierda de su sección, para conducir con la portilla cerrada. El periscopio central (en la portilla) se puede intercambiar para un avistador pasivo IR para las operaciones de noche. Una portilla del escape se proporciona bajo asiento del conductor.
La torrecilla, incorporar multi-armadura de capas, se monta en el centro del casco y es servido por el comandante y el artillero en la mitad derecha, con el cargador por la mitad izquierdo. El comandante y el cargador cada uno tienen una portilla circular, abriéndose en la parte posterior, y seis periscopios proporcionan versatilidad a la visión del comandante. Ambas portillas tienen montajes del anillo para la ametralladora de la defensa aérea MG-3 de 7.62 mm, aunque está instalado normalmente en la portilla del cargador.
Leopard 2, de la primera serie de la producción. La primera serie fue entregada a partir de 1979-1982. Los primeros 200 tanques construidos originalmente tenían el reforzador de la imagen de PZB 200 montado sobre la torre, el visualizador termal que está no todavía disponible. La primera serie era también la única serie en tener un sensor del viento instalado en la torrecilla.
El arma principal de 120 milímetros Rheinmetall se estabiliza completamente en acimut y la elevación, y se ajusta al sistema de control del arma electro-hidraulico WNA-H22. El arma dispara dos tipos de munición, ambos hechos por Rheinmetall: la APFSDS-T, conocido como DM-33 KE (energía cinética), y HEAT-MP-T, conocido como DM-12 MZ (Mehrzweck = multipropósito), ambos tipos que tienen casquillos combustibles. 27 rondas de 120 milímetros de munición se almacenan en un compartimiento especial en la sección delantera del casco, a la izquierda de la estación del conductor - 15 adicionales (haciendo un total de 42) se almacenan en el lado izquierdo de la torrecilla, y separado del compartimiento de lucha por una puerta eléctrica. Si la munición en el deposito se golpea, los paneles del escape en la azotea de la torrecilla dirigirían cualquier explosión hacia arriba. Una ametralladora coaxial MG3 de 7.62mm montada a la izquierda del arma principal y 4.750 rondas de munición de la ametralladora se llevan tambien.
El arma L44 de Rheinmetall 120mm era el arma más de gran alcance en tanque para el momento en que el MBT Leopard 2 se incorporó al servicio con el ejercito alemán (1979).
La vista termal para la visión primaria EMES 15 de los artilleros no estuvo lista durante la producción de la primera serie, aunque todos los vehículos fueron preparados para ser así que equipados ulteriormente. Para proporcionar una capacidad que lucha improvisada de la noche para los primeros vehículos de la serie, el sistema ligero de Panzer-Ziel-und-Beobachtungsgerät (PZB) 200ow TV (LLLTV) fue ajustado temporalmente a 200 Leopard 2. El sistema de control de fuego EMES 15/FLT-2 consiste en:
- Mira primaria de los artilleros con el espejo estabilizado en acimut y la elevación
- Transmisor y receptor del laser
- Sistema de la proyección de imagen y montaje termales de piezas
- Unidades del comandante y de control de los artilleros
- Unidad de exhibición del comandante
- Unidad de control de computadora
- Control manual de la palanca de mando del comandante
- Computadora balística digital, la cuál calcula los datos relevantes para una solución de disparo
- Sensor cruzado de la velocidad del viento (primera serie solamente)
- Sensor de la elevación del arma
- Caja de la electrónica del laser
- Sensor linado del ángulo
- Sistema del cable de interconexión
Dos SEM 25/Los sistemas de radio SEM35 se caben detrás del comandante en la derecha de la parte posterior del alboroto de la torrecilla. Las antenas de radio se montan a las estaciones detrás izquierdas y derechas del equipo.
El compartimiento del motor está en la parte posterior, separado del compartimiento de combate por un tabique hermético incombustible. El motor diesel turbo-cargado extractor enfriado por líquido del cilindro 4-stroke del litro Ka-501 47.6 V-12 del MB 873 del MTU desarrolla 1.104 kilovatios (1.500 picosegundos) en 2.600 RPM. Es arrancado por ocho baterías de 12-volt/125 Ab y tiene un sistema eléctrico 24-volt. La velocidad del camino del máximo del Leopard 2 es de 68 kilómetros/h, pero es limitado a 50km/h en tiempos de paz y su maxima velocidad en reverse es de 31 km/h.
La consumición de combustible se estima aproximadamente 300 litros por 100 kilómetros en caminos y 500 litros por 100 kilómetros a través del campo. Los cuatro depósitos de gasolina tienen una capacidad total de aproximadamente 1.160 litros, dar un radio de acción máximo del camino de cerca de 500 kilómetros. La caja de engranajes planetaria hidrocinética de Renk HSWL 354 con el freno integral del servicio se junta al motor, formando una planta de potencia compacta que se puede intercambiar en el plazo de 15 minutos. Cuatro marcha delanteras y dos atrás están disponibles a través de un convertidor del esfuerzo de torsión, permitir al Leopard 2 girar el punto si está requerido. La transmisión cambia automáticamente el engranaje dentro de la gama pre-seleccion por el conductor. La parrilla del enchufe del aire de enfriamiento es muy prominente a través de la sección superior de la placa posterior, y fue reforzado después de que el 28vo cuarto vehículo construyera. Las parrillas del extractor con las barras verticales están situadas al izquierdo y derecho de los respiraderos de-airation-airation. Un sistema de la detección de avería detecta cualquier malfuncionamiento técnico. La planta de poder del Leopard 2 pesa 6120 kilogramos.
Cuatro botellas del extintor halon de 9 kilogramos están instaladas a la derecha detrás de la estación del conductor. Las botellas están conectadas con las cañerías y las mangueras y son activadas automáticamente por el sistema de detección de fuego, cuando las temperaturas se levantan sobre 180° F dentro del compartimiento de combate, o manualmente vía un panel de control en el compartimiento del conductor. Un extintor adicional de halon de 2.5 kilogramos (HAL 2.5) se almacena en el piso debajo del arma principal. El Leopard 2 tiene un sistema de protección autónomo del NBC, cuál produce hasta 4 mbar (0.004 kp/presión del excedente del cm²) dentro del vehículo.
El Leopard 2 puede vadear obstáculos del agua 1.20 m de profundo (vadeando) sin ninguna preparación, y al vado en una profundidad de 2.25 m (profundamente el vadear) con preparación especial. La preparación dura cerca de 15 minutos se requiere para conseguir al tanque listo para los obstáculos del agua de una profundidad de 4 m (snorkel), incluyendo la guarnición de un tubo respirador especial del tres-pedazos a la cúpula del comandante.
La producción de la segunda serie comenzó en marcha de 1982 y terminó en noviembre de 1983. De los 550 vehículos construidos, 248 fueron construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10211 a 10458) y 202 de MaK (nbr del chasis. 20173 a 20347). Los cambios más significativos eran la cancelación del sensor cruzado de la velocidad del viento, y que la protección sobre los bloques ópticos en la estación del comandante ahora eran de forma tallada. La vista termal del tanque, de acuerdo con los módulos comunes proporcionados por Texas Instruments y construidos por Carl Zeiss, ahora fueron ajustados al visor primario EMES 15 de los artilleros y el sistema de control del arma fue incluido en el sistema de la detección de avería. Los filtros de combustible fueron colocados de nuevo, considerablemente reduciendo el tiempo requerido para reaprovisionar de combustible. Una conexión externa del receptor de cabeza fue agregada a la parte posterior izquierda del lado de la torrecilla. Los estantes de la estiba de la munición eran idénticos a los que debían ser ajustados al M1A1 Abrams. Dos tableros del pie fueron unidos a la planta de poder, para así evitar daño al sistema de manejo y el cableado y los enchufes eléctricos durante mantenimiento con la cubierta quitó. Las abrazaderas para el cable del remolque en la cubierta posterior fueron colocadas de nuevo y los cables, ahora de 5 m, fueron cruzados en la placa posterior. debido a estos cambios numerosos, esta versión fue señalada el leopardo 2 A1.
Leopard 2, versión de los primeros 1980
Los 300 Leopard 2 de la tercera serie fueron construidos entre noviembre de 1983 y noviembre de 1984, 165 de Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10459 a 10623) y 135 de MaK (nbr del chasis. 20375 a 20509). Los cambios más notables eran la adición de un deflector, el cuál levantó la posición del visor panorámico primaria PERI R-17 del comandante por 50 milímetros, y una tapadera más grande cabida encima del sistema de protección del NBC. Estas modificaciones también fueron realizadas posteriormente a los segundos vehículos de la serie. Los terceros vehículos de la serie también fueron señalados el Leopard 2 A1.
La cuarta serie fue construida entre diciembre de 1984 y diciembre de 1985. De los 300 vehículos entregados, 165 fueron construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10624 a 10788), y 135 de MaK (nbr del chasis. 20510 a 20644). Los cambios más significativos eran la instalación de las radios digitales nuevas del VHF de SEM 80/90 y parrillas revisadas del extractor con las barras circulares. Las portillas de la fuente de la munición fueron soldadas con autógena cerraron (riesgo de escaparse si la torrecilla fue golpeada). Los vehículos de esta hornada fueron señalados el Leopard 2 A3.
Leopard 2A3, Panzerbattalion 123, Panzerbrigade 12, Octubre 1990.
Entre diciembre de 1985 y marcha de 1987, 370 vehículos fueron entregados, con 190 que son construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10789 a 10979), y los 180 restantes de MaK (nbr del chasis. 20645 a 20825). En esta serie, el sistema de control de fuego fue ajustado con una base digital para facilitar el uso de la munición nueva, y para mejorar la supervivencia del equipo al fuego y de la supresión de la explosión provisto por Deugra fue instalado. Los rodillos de retorno fueron colocados de nuevo. El nivel de la protección de la torrecilla fue aumentado más de 700mm para KE y 1000mm para HEAT. Los vehículos de esta serie fueron señalados el leopardo 2 A4.
Leopard 2A4, Bundeswehr alemán. (Photo: Krauss-Maffei Wegmann GmbH.)
Aunque solamente cinco series habian sido pensadas originalmente para ser construidas, una orden para una sexta serie de 150 vehículos fue puesta en junio de 1987, y 83 fueron construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 10980 a 11062) y 67 de MaK (nbr del chasis. 20826 a 20892), entre enero de 1988 y mayo de 1989. Las nuevas características en esta serie eran la instalación de baterías sin necesidad de mantenimiento, la introducción de las pistas Diehl 570FT, y el uso de pintura libre de cromato de cinc. La luz de alerta central ahora fue instalado en una cubierta pequeña en el casco, delante de la estación del conductor, para una observación mejor por el conductor para conducir con la cabeza-hacia fuera. La portilla de la fuente de la munición en el lado izquierdo de la torrecilla fue suprimida. Los vehículos de esta hornada también fueron señalados como Leopard 2 A4.
La producción de 100 vehículos de la 7ma. serie comenzó en mayo de 1989 y terminó en abril de 1990, con 55 construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 11063 a 11117) y 45 de MaK (nbr del chasis. 20893 a 20937). Los vehículos de esta serie eran idénticos a los últimos sextos vehículos de la hornada y al Leopard también llamado 2 A4.
Leopard 2A4 (septima serie), Panzerbattalion 214, 7.Panzerdivision, CMTC Hohenfels, Diciembre 1995
Entre enero de 1991 y marzo 1992, 75 vehículos fueron entregados, con 41 construidos por Krauss-Maffei (nbr del chasis. 11118 a 11158) y 34 de MaK (nbr del chasis. 20938 a 20971). Los cambios incluyeron modificaciones leves de los montajes bajos para los morteros del humo, y un colimador para el sistema de referencia del bozal fue añadido más adelante al derecho del arma principal de 120 milímetros, cerca del extremo del barril, y fue adaptado posteriormente a los vehículos de hornadas anteriores. El sistema de la referencia del bozal permite una comprobación para rápida el artillero de la distorsión del barril del arma en lo referente a la óptica de la vista. Los vehículos de esta hornada también fueron señalados el Leopard 2 A4.
El Leopard 2 A4 final de la octava serie fue entregado al Gebirgs-Panzerbattalion 8 (batallón del tanque de la montaña) la 19 de marcha de 1992, en una ceremonia oficial en Munich.
Leopardo 2A4 de Panzerbattalion 393, Diciembre de 1995. CMTC Hohenfels.
Después de la entrega de las ocho series, había 2.125 el Leopard 2 A4 en servicio con el Bundeswehr. El Leopard 2 fue diseñado para resolver los requisitos del combate móvil moderno para contradecir la amenaza soviética a Europa central. Utilizó las tecnologías más avanzadas disponibles en ese entonces, alcanzar realzó funcionamiento, con resultados óptimos en la combinación de la protección de la armadura, potencia de fuego, y movilidad; cuál lo colocó entre los líderes en diseño de tanque moderno.
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