SGM: Limpiando trincheras con un Panther

Batalla de tanques: Una docena de tanques Pantera contra 86 blindados soviéticos

SGM: La producción del Panther (2/2)

El desarrollo del Panther

Parte II
Weapons and Warfare


 



Los primeros tanques Panther de producción estuvieron plagados de problemas mecánicos. El motor era peligrosamente propenso a sobrecalentarse y sufría fallas en la biela o en los cojinetes. Las fugas de gasolina de la bomba de combustible o del carburador, así como las fugas de aceite de motor de las juntas, produjeron incendios en el vano motor; lo que resultó en la cancelación total de tres Panthers debido a incendios. Las averías de la transmisión y del mando final eran las más comunes y difíciles de reparar. Se detectó una gran lista de otros problemas en estos primeros Panther, por lo que desde abril hasta mayo de 1943, todos los Panther se enviaron a Falkensee y Nürnberg para un importante programa de reconstrucción. Esto no corrigió todos los problemas, por lo que se inició un segundo programa en Grafenwoehr y Erlangen en junio de 1943. La confiabilidad mejoró con el Ausf. A y luego G del Panther.

Si la producción se apresuró para llevar el Panther al campo, entonces el entrenamiento tuvo que sufrir. El entrenamiento en el campo durante la guerra es difícil pero debe continuar. En el Simposio El Arte de la Guerra mencionado anteriormente, cuando se le preguntó sobre qué entrenamiento se llevó a cabo antes de la Operación Ciudadela, el Coronel Ritgen respondió: “. durante la guerra, usábamos cada minuto libre del día para entrenar nuevamente a los hombres y las tripulaciones tan pronto como había un poco de descanso”. Los reemplazos “se distribuyeron entre las otras tripulaciones para que nunca se reuniera una tripulación verde. Una tripulación tenía solo una o dos personas verdes”. El general Lingenthal respondió a la misma pregunta.

“Tuvimos, antes de 'Citadel', tres meses en los que no estábamos involucrados en la batalla. Solo una parte de nuestras unidades estaba cerca del frente cerca de Tomorovka y Golovchino como reserva para las divisiones de infantería que habían estado allí en su posición. No podíamos movernos en este momento debido a la falta de combustible, por lo que se nos prohibió hacer ejercicio con nuestros tanques y se nos prohibió tener un entrenamiento inalámbrico completo debido a la capacidad rusa de escuchar nuestras transmisiones inalámbricas. Pero hicimos ejercicios de tiro en el entrenamiento de artilleros y cargadores e incluso, hasta cierto punto, entrenamiento de conductores de tanques. Hicimos especialmente capacitación en lectura de mapas y orientación, e hicimos lo que creo que es algo muy básico para todos nosotros: le dimos mantenimiento a nuestros equipos. No era equipamiento nuevo como en las Waffen SS sino equipamiento antiguo, y lo pusimos a buen nivel para que funcionara: todo nuestro equipo, los tanques, las armas, los camiones, etc. Y luego tuvimos ejercicios de terreno dirigidos por el comandante de división pero solo para los oficiales. Uno de los objetivos de este entrenamiento y trabajo en estos tres meses fue traer los reemplazos de nuestros ejércitos de reserva de casa a nuestras compañías para que se convirtieran en verdaderos miembros de las tripulaciones de tanques y compañías de infantería. Entonces, después de tres meses, estábamos muy preparados al menos a un nivel que se podía alcanzar en ese momento. Teníamos todo lo que necesitábamos. Creo que estábamos correctamente equipados, llenos de personal y la mayoría del personal tenía experiencia en combate”. Uno de los objetivos de este entrenamiento y trabajo en estos tres meses fue traer los reemplazos de nuestros ejércitos de reserva de casa a nuestras compañías para que se convirtieran en verdaderos miembros de las tripulaciones de tanques y compañías de infantería. Entonces, después de tres meses, estábamos muy preparados al menos a un nivel que se podía alcanzar en ese momento. Teníamos todo lo que necesitábamos. Creo que estábamos correctamente equipados, llenos de personal y la mayoría del personal tenía experiencia en combate”. Uno de los objetivos de este entrenamiento y trabajo en estos tres meses fue traer los reemplazos de nuestros ejércitos de reserva de casa a nuestras compañías para que se convirtieran en verdaderos miembros de las tripulaciones de tanques y compañías de infantería. Entonces, después de tres meses, estábamos muy preparados al menos a un nivel que se podía alcanzar en ese momento. Teníamos todo lo que necesitábamos. Creo que estábamos correctamente equipados, llenos de personal y la mayoría del personal tenía experiencia en combate”.

Si bien estos comandantes y sus unidades tomaron tiempo en las pausas operativas para continuar con el entrenamiento de los hombres y el mantenimiento del equipo en el campo, los batallones Panther estuvieron lejos de unirse como una unidad. En febrero de 1943, el goteo de Panthers que se entregaban al sitio de entrenamiento de Grafenwöfr continuó con la llegada de doce Panthers. Se realizó una demostración de tiro, con Panthers, para Albert Speer, Ministro de Armamentos y Producción de Guerra de Alemania. "Se disparó contra objetivos remolcados y de pie, pero debido a la ventilación inadecuada de la torreta, solo se pudieron disparar unas pocas rondas cuando las escotillas de la torreta estaban cerradas". La mala ventilación en un tanque es un problema significativo. El humo y los vapores se vuelven opresivos muy rápidamente y la tripulación pierde efectividad después de que solo se disparan uno o dos tiros. Esto tiene un impacto negativo en la capacidad de la tripulación para mantener la velocidad de disparo requerida en el fragor de la batalla. Debido a este problema de ventilación en el Panther, se degradó el entrenamiento de artillería de las tripulaciones de los tanques. Con la fecha de despliegue de los Panthers a solo cinco meses de distancia, las tripulaciones deberían haber estado trabajando en su entrenamiento y competencia de la tripulación y en lugar de realizar demostraciones de prueba tan cerca del empleo de combate del tanque.

Otro ejemplo de los distractores de entrenamiento que enfrentaron las tripulaciones Panther en Grafenwöfr ocurrió durante las visitas del general Guderian entre el 1 y el 15 de junio de 1943, menos de un mes antes del inicio de la Operación Ciudadela. Guderian visitó Panzerabteilung 51 y 52. ​​Descubrió que “la transmisión final y el motor del Panther todavía mostraban serias deficiencias. De los aproximadamente 200 tanques Panther ya producidos, solo 65 habían sido aceptados como tecnológicamente sólidos”. Para solucionar estos y otros problemas persistentes, algunos de los componentes del tanque tuvieron que devolverse a los fabricantes. Se realizaron otras reparaciones en las instalaciones de reparación de Reichsbahn en la cercana ciudad de Weiden. Las tripulaciones de ambos Panzerabteilungens ayudaron en la revisión de los vehículos y una vez más fueron apartados de su entrenamiento en el vehículo.

Los dos ejemplos anteriores ilustran cómo el entrenamiento de la tripulación individual se vio afectado por la aceleración de la producción del Panther. También debe señalarse que no fueron solo las tripulaciones individuales las que sufrieron. Disparar y maniobrar un tanque es difícil, pero la capacidad de planificar y controlar el movimiento de un batallón requiere un entrenamiento más intensivo como tripulaciones de tanques individuales. Con la continuación de las pruebas del vehículo durante la primavera, el ejército alemán solo había aceptado 65 Panther como totalmente operativos. Además, dado que la revisión de los vehículos se llevó a cabo menos de un mes antes del despliegue, el personal del batallón nunca tuvo una oportunidad real de entrenarse. Sin embargo, las fuentes que documentan el entrenamiento de los batallones individuales durante este período de tiempo son escasas. es evidente que el personal pasó por una gran cantidad de capacitación antes del despliegue. Ni el personal, ni las empresas en realidad, tuvieron la oportunidad de maniobrar y realizar ejercicios de entrenamiento a gran escala. Nada coincide con los ejercicios reales con las personas y el equipo con el que uno planea pelear. Debido a la naturaleza de prueba del entrenamiento y los constantes problemas de mantenimiento con el Panther, el personal de los batallones Panther no recibió un entrenamiento óptimo antes de su despliegue en Rusia.

El 24 y 25 de junio de 1943, el Panther Battalion 51 fue cargado en trenes y enviado a Rusia para la Operación Citadel. El Panther Battalion 52 siguió los días 28 y 29. Se organizó un cuartel general de regimiento con ocho Panthers y se trasladó al este con el Panther Battalion 52. El Regimiento fue puesto bajo el mando del Mayor von Lauchert y asignado al XLVIII Panzer Corps.

Como era de esperar, mudarse de Alemania no hizo nada para cambiar la suerte del nuevo Regimiento Panther. El Regimiento llegó a Rusia y se acercó a su área de reunión cerca de la ciudad de Kosatscheck el 3 de julio de 1943. La Batalla de Kursk comenzó el 5 de julio. Un día no permite que una unidad se prepare. Sin una apreciación del enemigo, la situación amiga, el terreno u otros elementos, esta crisis de tiempo tenía el potencial de afectar negativamente la batalla que se avecinaba. El 4 de julio, el Regimiento fue asignado a la División de Granaderos Panzer de Grossdeutschland. Oberst Decker tomó el mando del Regimiento que fue redesignado como la 10ª Brigada Panzer. Los dos batallones llegaron solo dos días antes de que comenzara la batalla y parece que este comandante solo tuvo un día con su unidad antes de conducirla a la batalla. Apenas fue tiempo de conocer al personal, y mucho menos elaborar procedimientos. Más importante aún, parece que este comandante puede no haber apreciado las capacidades y limitaciones del nuevo tanque.

El XLVIII Cuerpo Panzer pudo haber tenido una premonición de lo que vendría con los nuevos Panthers, ya que el diario de guerra del Cuerpo del 2 de julio de 1943 señaló que “existían deficiencias en las unidades Panther. No habían realizado entrenamiento táctico ya que no se había probado un Abteilung completo y los equipos de radio. Dado que sus áreas de reunión estaban tan cerca del frente, no se les podía otorgar permiso para probar y practicar con los aparatos de radio”.

Parece haber algún conflicto en cuanto a cómo se empleó realmente la Brigada durante la Operación Ciudadela. La mayoría de los historiadores de la Batalla de Kursk dicen que la Brigada actuó como una unidad que constaba de dos batallones; sin embargo, en su libro Panzer Battles, el general von Mellenthin afirma que “Gross Deutschland era una división muy fuerte con una organización especial. Reunió alrededor de 180 tanques, de los cuales 80 formaban parte de un 'Destacamento Panther' comandado por el teniente coronel von Lauchert, y el resto estaba en el regimiento panzer”. Otro historiador de Kursk, Robin Cross (Citadel: The Battle of Kursk) también habla del teniente coronel von Lauchert pero no del coronel Decker. Esto no es para crear una controversia de mando, pero es importante si Oberst Decker asumió el mando de la Brigada un día antes del comienzo de la Operación Ciudadela.

Las primeras pérdidas de Panthers en Rusia no se debieron al cacareado T-34 para el que se diseñó el Panther, sino a los continuos problemas con el diseño del motor. Mientras descargaban del tren, dos Panthers fueron destruidos por incendios de motores y se clasificaron como pérdidas totales. Robin Cross escribe sobre las dificultades del Panther justo antes de su primera aparición en combate.

“Se depositaron grandes esperanzas en el Panther con su blindaje bien inclinado y su potente cañón de 75 mm. Pero los problemas mecánicos que habían plagado el desarrollo del Panther lo llevaron al frente. Mientras se acercaban a sus líneas de salida, los granaderos panzer de Grossdeutschland vieron chorros de llamas que salían de los escapes de los Panthers de la división. Varios de ellos se incendiaron mientras rodaban lentamente por la carretera y sus tripulaciones fueron extraídas con cierta dificultad cuando las nuevas 'armas maravillosas' quedaron reducidas a cascos ennegrecidos”.

En su libro Kursk 1943: The Tide Turns in the East, Mark Healy da un relato tan bueno de lo que le sucedió a la 10ª Brigada Panzer en su empleo inicial como he encontrado.

“La clave del éxito del XLVIII Cuerpo Panzer del general Otto von Knobelsdorff, al romper las defensas soviéticas a cada lado de Butovo y ejecutar un rápido avance hacia la orilla sur del Pena, fue la enorme concentración de poder que yacía con el 10 Brigada Panzer, equipada con el nuevo Panther. Sobre el papel, estas 200 máquinas le dieron al Panzer Corps una concentración sin precedentes de blindaje y potencia de fuego. Tras el bombardeo, la Brigada Panther 'Decker' partió de Butovo, pero casi de inmediato se topó con un campo minado que inmovilizó muchos de los vehículos. Otros que intentaban liberarse activaron más minas. Frente a Cherkasskoye, objetivo inicial de la ofensiva y posición clave en la primera línea de defensa soviética por su parte del frente, yacían inmóviles más de 36 Panthers. Los rusos lanzaron un intenso fuego de artillería sobre los tanques estacionarios y sobre los ingenieros que entraron en los campos minados para despejar el camino para aquellos Panthers que no estuvieran demasiado dañados y fueran capaces de liberarse. Mientras tanto, la infantería, que había estado esperando el apoyo de los Panther, había atacado las posiciones soviéticas, solo para ser rechazada con muchas bajas”.

Después del primer día de lucha, el Panther no se empleó en masa. El estado operativo de los Panthers durante la Operación Citadel comenzó en 184 Panthers el 5 de julio. Esto se redujo a 166 Panthers el 6 de julio, pero se desplomó a 40 Panthers operativos el 7 de julio. Para el 10 de julio, solo había 10 Panther operativos en el frente. Los equipos de mantenimiento pudieron aumentar la tasa de operación a 43 para el 13 de julio, pero a partir de estos números se puede ver por qué el Panther no se pudo usar en masa después del primer día de batalla. El general Guderian hizo una inspección a Kursk para ver el Panther. y presentó un informe sobre las operaciones de los Panthers. En su informe, describe el estado de los Panthers el 10 de julio de la siguiente manera:

“Para la noche del 10 de julio, solo había 10 Panther operativos en la línea del frente. Veinticinco Panthers se habían perdido como cancelaciones totales (23 fueron golpeados y quemados y dos se incendiaron durante la marcha de aproximación). Cien Panthers necesitaban reparación (56 fueron dañados por golpes y minas y 44 por avería mecánica ). El sesenta por ciento de las averías mecánicas podían repararse fácilmente y estaban en camino hacia el frente. Unas 25 aún no habían sido recuperadas por el servicio de reparación”.

El general Guderian continúa en el informe para encontrar razones atenuantes para la gran cantidad de pérdidas. Algunos escritores sugieren que esto puede ser un intento de Guderian de salvar las apariencias como Generalinspekteur der Panzertruppen y para toda la industria de producción de tanques.

“El campo de batalla principal de los rusos, profundo y fuertemente minado, debe resultar en pérdidas de material por encima del promedio a través de impactos y minas. El hecho de que el Panther apareciera por primera vez en el campo de batalla, centró el interés general. No se realizaron comparaciones con las pérdidas de otras unidades Panzer. Por lo tanto, el alto mando y las tropas rápidamente llegaron a la conclusión: ¡La Pantera no vale nada!

“Para terminar, cabe señalar que el Panther ha demostrado ser exitoso en combate. La gran cantidad de averías mecánicas que ocurrieron debería haberse esperado ya que aún no se han realizado largas pruebas de tropas. La curva de Panthers operativos va en aumento. Después de corregir las deficiencias en las bombas de combustible y los motores, las averías mecánicas deberían permanecer dentro de los límites normales. Sin tener en cuenta nuestros propios errores, el número desproporcionadamente alto de pérdidas a causa de la acción del enemigo da fe de un combate especialmente intenso”.

SGM: El desarrollo del Panther (1/2)

El desarrollo del tanque Panther

Parte I
Weapons and Warfare


 



El diseño de MAN incorporó una configuración más convencional, con la transmisión y la rueda dentada motriz en la parte delantera y una torreta montada en el centro. Tenía un motor de gasolina y ocho ejes de suspensión con barra de torsión por lado. Debido a la suspensión de la barra de torsión y al eje de transmisión que corre debajo de la canasta de la torreta, el MAN Panther era más alto y tenía un casco más ancho que el diseño DB. Los conceptos de diseño de la firma Henschel para los componentes de suspensión/propulsión de su tanque Tiger I, utilizando su formato Schachtellaufwerk característico: ruedas de carretera grandes, superpuestas e intercaladas con una "vía floja" sin rodillos de retorno para el tramo superior de la vía, también comparten características con casi todos los diseños de semiorugas militares alemanes desde finales de la década de 1930 se repitieron con el diseño de MAN para el Panther. Estos múltiples grandes, Las ruedas de acero con borde de goma distribuyeron la presión sobre el suelo de manera más uniforme a lo largo de la pista. La propuesta de MAN también complementó la torreta ya diseñada de Rheinmetall modificada a partir de la del VK 45.01 (H), y utilizó un motor Maybach V12 prácticamente idéntico al modelo de motor Maybach HL230 del tanque pesado Tiger I.



El diseño DB se parecía al T-34 en su casco y torreta y también iba a ser propulsado por un motor diesel. También se conducía desde la rueda dentada de transmisión trasera con la torreta situada hacia adelante. La incorporación de un motor diésel prometía un mayor rango operativo, una menor inflamabilidad y permitía un uso más eficiente de las reservas de petróleo. El propio Hitler consideró imprescindible un motor diésel para el nuevo tanque. La propuesta de DB utilizó una suspensión de ballesta externa, en contraste con la propuesta de MAN de barras de torsión gemelas. La opinión de Wa Pruef 6 fue que la suspensión de ballestas era una desventaja y que el uso de barras de torsión permitiría una mayor anchura interna del casco. También se opuso a la tracción trasera debido al potencial de ensuciamiento de la pista. Daimler Benz todavía prefería las ballestas a una suspensión de barra de torsión, ya que daba como resultado una silueta unos 200 mm (7,9 pulgadas) más corta y hacía innecesarios los complejos amortiguadores. El empleo de una transmisión trasera proporcionó espacio adicional para la tripulación y también permitió una mejor pendiente en el casco delantero, lo que se consideró importante para evitar la penetración de proyectiles perforantes.




El desarrollo del Panther fue impulsado por la aparición del tanque ruso T-34 en julio de 1941 y, hasta entonces, el Alto Mando del Ejército alemán no vio ninguna razón para desarrollar un tanque más pesado. Durante los años de paz, el ejército alemán analizó algunos dibujos de tanques más pesados, pero ninguno había superado el diseño de una etapa prototipo. El T-34 cambió la forma de pensar alemana. Los alemanes descubrieron que el T-34 era superior en casi todos los aspectos al actual Panzerkampfwagen (PzKpfw) IV. La mayor relación potencia-peso del T-34, la menor presión sobre el suelo, la mayor velocidad de salida y el mayor alcance fueron suficientes para hacer añicos la idea de la superioridad de los blindados alemanes. El problema para los alemanes era mucho mayor que el mero orgullo. La panzerwaffe estaba desesperada por continuar la lucha contra los rusos, pero necesitaba un equipo superior. Sin este equipo superior, la clara victoria decisiva sobre los soviéticos estaba en peligro. Si los panzertruppen estaban sorprendidos y estremecidos por la aparición del T-34, el mando alemán estaba más sorprendido de que los rusos pudieran producir un tanque superior al PzKpfw IV en tan poco tiempo. De hecho, los alemanes habían disfrutado de tal éxito con sus tanques medianos desde 1939 hasta 1941 que habían puesto planes para un tanque más pesado en el estante. El T-34 hizo que los alemanes se dieran cuenta del error de sus caminos. De hecho, los alemanes habían disfrutado de tal éxito con sus tanques medianos desde 1939 hasta 1941 que habían puesto planes para un tanque más pesado en el estante. 

Para ver de primera mano las fortalezas del T-34, los alemanes enviaron un equipo para evaluar la situación y enviar recomendaciones al Ministerio de Armamentos. Este equipo estaba compuesto por representantes de la Oficina de Artillería del Ejército, la industria de armamentos, diseñadores de tanques y empresas de construcción de tanques. Visitaron el 2º Ejército Panzer en noviembre de 1941. El equipo examinó los T-34 capturados y habló con las tropas panzer para obtener información sobre la batalla contra el tanque ruso. El gran respeto que las tropas tenían por el tanque ruso fue evidente cuando sugirieron que el equipo de evaluación llevara el T-34 de vuelta a Alemania y lo copiara tornillo por tornillo. Este fue un gran cumplido para la industria rusa de construcción de tanques, pero no era el estilo alemán. Alemania diseñaría y construiría su propio tanque que sería superior a cualquier cosa que construyeran los rusos.

En el momento de la visita del equipo, el General Heinz Guderian comandaba el 2º Ejército Panzer. Él también reconoció que los oficiales del 2º Ejército pensaron que simplemente copiar el T-34 era lo que había que hacer. El general Guderian señaló varias razones materiales y de producción por las que esto no podría suceder. Dijo que,

“No fue el orgullo natural de los diseñadores por sus propios inventos, sino más bien porque no sería posible producir en masa los elementos esenciales del T-34, en particular los motores diesel de aluminio, con la velocidad necesaria. Además, en lo que respecta a las aleaciones de acero, estábamos en desventaja en comparación con los rusos debido a nuestra escasez de materias primas. Por lo tanto, se decidió adoptar la siguiente solución: continuaría la construcción del Tiger Tank, un tanque de unas 60 toneladas, que se había iniciado recientemente; mientras tanto, un tanque ligero, denominado Panther, con un peso de entre 35 y 45 toneladas, debía ser diseñado.”

Ya en la primavera de 1941, algunos alemanes debieron tener la premonición de que los rusos tenían ventaja sobre ellos en tecnología de tanques. Guderian mencionó que la delegación rusa había visitado las instalaciones de producción de tanques alemanes y, según relató, él (Guderian),

“. estaba bastante sorprendido, sin embargo, por un evento inusual en relación con el tanque en cuestión (PzKpfw IV). En la primavera de 1941, Hitler había dado su permiso expreso para que una comisión de oficiales rusos visitara nuestras escuelas de entrenamiento de tanques y nuestras instalaciones de producción de blindados, y había ordenado que se permitiera a los rusos verlo todo. Durante esta visita, los rusos, cuando les mostraron nuestro Panzer IV, simplemente se negaron a creer que este vehículo era nuestro tanque más pesado. Afirmaron repetidamente que les estábamos ocultando nuestro nuevo diseño, que Hitler había prometido demostrar. La insistencia de la comisión fue tan grande que nuestros fabricantes y funcionarios en el Waffenamt finalmente concluyeron que los rusos tenían tipos mejores y más pesados ​​que nosotros.

Una vez que quedó claro que se necesitaba un nuevo tanque, el diseño y la producción del Panther siguieron adelante. Se consideraron dos diseños para la producción. El primer diseño fue presentado por la empresa Daimler-Benz (BD). Este diseño se parecía al T-34. El peso del diseño del BD era de unas 39 toneladas, aproximadamente el mismo que el T-34 y este tanque montaría un cañón de 75 mm. El segundo diseño fue de la empresa Maschinenfabrik AugsburgNürmberg (MAN). Este tanque sería más pesado, pesaría 49 toneladas y también montaría un cañón de 75 mm, pero este cañón tendría un cañón más largo que le daría una mayor velocidad de salida. Ambos diseños copiaron algunas características del T-34, como las orugas anchas y el blindaje inclinado. Ambos también usaban ruedas de carretera intercaladas montadas sobre barras de torsión. Se estableció un comité Panther encabezado por representantes del Inspector de las Tropas Panzer para revisar los dibujos y garantizar que las dos compañías pudieran cumplir con el requisito. El comité se concentró en dos requisitos previos. El primer requisito era la capacidad de la empresa para poner el vehículo en producción en masa para diciembre de 1942. Esta fecha era crítica si la industria bélica quería llevar el tanque a las tropas en el campo. El comité pensó que esta capacidad para iniciar la producción era tan importante que se convirtió en la consideración número uno. La segunda consideración era que el tanque fuera de “calidad superior para contrarrestar la superioridad material numérica del enemigo”. Al principio de la guerra con Rusia, este era un requisito previo razonable. Sin embargo, después de Stalingrado, los alemanes nunca pudieron construir un tanque de la calidad necesaria para superar la superioridad numérica de los rusos. La estandarización del T-34 permitió a los soviéticos producir en masa el tanque en grandes cantidades. Rusia no sufrió falta de materia prima o capacidad de producción como les sucedió a los alemanes.

El siguiente extracto de las memorias del general Guderian muestra por qué Alemania tuvo problemas de producción no solo con el Panther sino con toda la producción de tanques. “El 23 de enero de 1942, el diseño(s) de este tanque (Panther) fue presentado a Hitler. Fue en esta conferencia que Hitler ordenó que la producción de tanques alemanes se incrementara a una capacidad de 600 unidades por mes. En mayo de 1940, nuestra capacidad (de Alemania), incluidos todos los tipos, era de 125 unidades. Por lo tanto, se puede ver que el aumento de la productividad de una industria que fabrica una de las armas de guerra más vitales ha sido extraordinariamente pequeño durante este período de casi dos años de guerra; este hosco proporciona prueba de que ni Hitler ni el Estado Mayor estimaron correctamente la importancia del tanque para nuestro esfuerzo de guerra (alemán). Incluso las victorias de los grandes tanques de 1939-41 no habían sido suficientes para cambiar esto”.

No solo sería difícil aumentar la producción de los PzKpfw III/IV, sino que Hitler les estaba diciendo a las industrias productoras de tanques que tomaran los planes, produjeran el nuevo tanque y lo hicieran en cantidades cinco veces superiores a la producción actual. Esta fue una hazaña hercúlea para cualquier industria, mucho menos para una en guerra y enfrentando la escasez como señaló Guderian. El 11 de mayo de 1942, el comité hizo su elección. El profesor Dr. Porsche anunció la elección del diseño afirmando que “el comité que evalúa los diseños del tanque Panther… favorece unánimemente la propuesta de la firma MAN. y recomienda que la Panzertruppe esté equipada con el tanque seleccionado”. El 13 de mayo de 1942 se envió el diseño a Hitler y estuvo de acuerdo con la recomendación del comité con algunos comentarios. También ordenó la construcción de vagones planos de ferrocarril capaces de transportar los tanques pesados ​​que se producían, mostrando una gran previsión para llevar el tanque al campo de batalla. En junio de 1942, Hitler ya preguntaba por cambiar los requisitos del Panther. Quería cambiar el blindaje frontal del Panther de 80 mm a 100 mm y ordenó que todo el blindaje vertical del tanque fuera de 100 mm. Mientras tanto, las cifras de producción para el mes de mayo siguiente se fijaron en 250 Panthers. En septiembre de 1942, los números de producción para la primavera de 1944 se establecieron en 600 Panthers. Quería cambiar el blindaje frontal del Panther de 80 mm a 100 mm y ordenó que todo el blindaje vertical del tanque fuera de 100 mm. Mientras tanto, las cifras de producción para el mes de mayo siguiente se fijaron en 250 Panthers. En septiembre de 1942, los números de producción para la primavera de 1944 se establecieron en 600 Panthers. Quería cambiar el blindaje frontal del Panther de 80 mm a 100 mm y ordenó que todo el blindaje vertical del tanque fuera de 100 mm. Mientras tanto, las cifras de producción para el mes de mayo siguiente se fijaron en 250 Panthers. En septiembre de 1942, los números de producción para la primavera de 1944 se establecieron en 600 Panthers.

Cuando Guderian advirtió sobre el uso de las Panteras demasiado pronto, lo hizo basándose en la experiencia. Habló del primer empleo de los Tigres en septiembre de 1942. “Una lección aprendida de la Primera Guerra Mundial nos enseñó que es necesario tener paciencia para comprometer nuevas armas y que deben ser retenidas hasta que estén siendo producidas en cantidades tales que permitan su empleo en masa. En la Primera Guerra Mundial, los franceses y los británicos usaron sus tanques prematuramente, en pequeñas cantidades, y por lo tanto no lograron obtener la gran victoria que tenían derecho a esperar”. Continuó hablando de cómo Hitler, consciente de estos hechos, no podía esperar a la producción del Tigre en masa antes de emplearlos. Después de instancias, Hitler accedió a emplear el número limitado de Tigres en una "operación bastante secundaria". El primer ataque con los Tigres ocurrió cerca de Leningrado y los resultados presagiaron lo que le sucedería al Panther en Kursk. Los Tigres sufrieron no solo "bajas pesadas e innecesarias", sino que los alemanes también perdieron el secreto del nuevo sistema de armas. Este mismo patrón se vio antes de la Operación Ciudadela, pero esa vez Guderian hizo que sus temores de emplear a Panther fueran conocidos demasiado pronto por todos los que quisieran escuchar.

Aunque el general Guderian dio a conocer sus temores a todos, aún no pudo convencer a Hitler de que no se debería emplear a las Panteras. Con el ejemplo histórico de la Primera Guerra Mundial de cómo los franceses y los británicos emplearon sus tanques y la experiencia alemana de los Tigres, Hitler todavía dejó que su afición por armas nuevas y más grandes se interpusiera en el camino de la razón; por supuesto, esto no era inusual para Hitler.

Panther: Dentro de la bestia alemana

Panther: dentro del depredador alemán

Revista Militar

En 1938, comenzó el desarrollo de un vehículo de combate en Alemania, que se suponía que reemplazaría al PzKpfw III y al PzKpfw IV. Los diseñadores no recibieron tantas demandas del comando: el tanque tenía que superar los modelos anteriores y no pesar más de 20 toneladas. Esta libertad de acción permitió a los ingenieros desarrollar nuevas tecnologías, que luego se aplicaron al Panther. Sin embargo, en 1941 se hizo evidente que no sería posible limitarnos a 20 toneladas.

Fabricantes potenciales de nuevos tanques estaban Daimler-Benz y Man, y el mando alemán tomó una decisión a favor de la segunda empresa. El comienzo del servicio "Panther" difícilmente puede considerarse exitoso, porque el tanque era muy poco confiable. Después de algún tiempo, se cambió el diseño de la máquina: para reemplazar el Ausf. D vino el modelo Ausf. A con una torreta completamente nueva y un casco ligeramente modificado.



El grosor de la placa de blindaje superior del PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 mm, inferior - 60 mm. Más cerca del centro de la parte delantera del casco hay una escotilla de transmisión mecánica, y a la izquierda de ella hay un soporte de bola con una ametralladora y su propia mira óptica. A diferencia de los modelos anteriores, el frente también tiene un faro en lugar de dos.

En los lados de las pantallas con bisagras "Panther" de acero dulce. Fueron desarrollados y utilizados como protección contra cartuchos de calibre 14.5 mm y proyectiles de fragmentación de alto explosivo. El lado superior de 40 mm del casco está en ángulo. En él se adjuntaron herramientas para tirar y remolcar equipos, cortadores de alambre, extintores de incendios, un gato, un mazo y orugas de repuesto. En la parte trasera del casco hay dos grandes cajas portaobjetos con candado, una luz lateral para el movimiento de la columna y dos tubos de escape. Abajo hay varias trampillas de acceso y un gato para cambiar los rodillos. Aquí también se puede ver una parte de la placa de blindaje que protege el costado.

El PzKpfw V Panther estaba armado con el Kw.K. 42 calibre 75 mm. El cañón se instala a 6 cm del centro de la torreta. la torre en sí no está ubicada en el centro del casco. En la parte trasera de la torreta hay una gran escotilla de carga. Inicialmente, se utilizó como emergencia, así como para el suministro de proyectiles. El techo de la torre es pequeño y no tiene trampilla de carga, por lo que solo podía ver lo que sucedía a su alrededor a través del dispositivo de periscopio, que estaba ubicado junto a la campana blindada del sistema de ventilación. Mientras tanto, se instaló un lanzagranadas en la torreta Panther en lugar de las lagunas de las pistolas que estaban en los primeros modelos.




Cada riel, de 66 cm de ancho, consta de 86 enlaces (rieles de un solo dedo, sin goma, conectados por una abrazadera y un pasador de distribución). También se instala un rodillo especial detrás de la rueda motriz. Evita que la oruga se mueva cuando el vehículo está dando marcha atrás. El tanque tiene 16 rodillos escalonados a cada lado. Este diseño se consideró ideal desde un punto de vista técnico, pero era muy difícil de mantener: para reemplazar un rodillo, había que quitar cuatro más. La oruga no estaba sostenida por nada. Para conectar los rodillos internos a las orugas, se utilizaron crestas de guía, 2 por cada eslabón de la oruga. Los propios rodillos están montados sobre equilibradores, que están unidos a una suspensión individual con barras de torsión dobles.

Las escotillas con asas en el techo de la parte trasera del casco indican que el tanque está equipado con un motor Maybach HL 23 P230 de 30 litros con 700 hp. Es capaz de entregar 3000 rpm, pero debido a problemas de confiabilidad se limitaron a 2500. Como resultado, la velocidad máxima bajó de 55 a 47 km / h. Los tanques contienen 170 litros de agua, 20 litros de aceite de motor y 730 litros de combustible. En el compartimiento del motor, puede ver los llenos de combustible y agua, así como dos tipos diferentes de ventiladores de refrigeración.

La mayor parte del PzKpfw V Panther salió de las líneas de montaje en amarillo oscuro. El camuflaje marrón verdoso ya se aplicó en unidades de tanques. En septiembre de 1944, las fábricas dejaron de pintar coches y empezaron a producirlos en una imprimación de óxido rojo, y los propios soldados aplicaron 3 colores a su gusto.

"Panther" fue considerado un buen vehículo de combate para su época con un gran potencial, pero difícilmente se puede llamar cómodo para la tripulación. La apuesta de los diseñadores por las batallas de largo alcance llevó al hecho de que el tanque era pequeño y estaba lejos de ser el más versátil. Sin embargo, esto no le impidió infundir miedo en las tripulaciones que estaban en la línea de fuego.

Para obtener más detalles sobre el famoso depredador alemán, así como la estructura interna del PzKpfw V Panther, vea el video de Wargaming.

Tanque Panther: La problemática producción del modelo

Tanque Pz.Kpfw.V Panther. Pequeña cantidad y grandes problemas.

Autor: Ryabov Kirill || Revista Militar

En julio de 1943, la Alemania de Hitler envió por primera vez a la batalla el último medio tanques Pz.Kpfw.V Panther. Desde el punto de vista de las características generales, tales máquinas eran mejores que sus predecesoras, sin embargo, como quedó claro más tarde, los volúmenes de producción eran insuficientes para liberar completamente el potencial disponible. Hasta el final de la guerra, lograron construir menos de 6 mil tanques y no pudieron cambiar el rumbo de la guerra.

Problema de cantidad

El prometedor Panther se consideró inicialmente como un reemplazo de los tanques medianos más antiguos Pz.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV. Tenía que distinguirse por características tácticas y técnicas más altas y una mayor capacidad de fabricación, capaz de simplificar la producción en condiciones de guerra. Según los planes, la producción mensual de nuevos tanques debería haberse incrementado a 600 unidades.

El proyecto Pz.Kpfw.V se desarrolló a fines de 1942 y la producción en serie comenzó a principios de 1943. En los primeros meses, la producción de equipos no superó varias docenas, y desde mayo, fue posible cruzar la línea de 100-130 unidades. En otoño e invierno, se establecieron récords en forma de 257 y 267 tanques por mes. Se había construido un total de 1750 tanques al final del primer año.

Tanques Pz.Kpfw.V en marcha. Foto del archivo Bundesarchive de la República Federal de Alemania

En los primeros meses de 1944 se logró mantener e incrementar gradualmente las tasas obtenidas. En abril, la producción alcanzó los 310 tanques por mes y luego volvió a crecer. El récord absoluto se estableció en julio: 379 tanques. Después de eso, la tasa de producción comenzó a disminuir. En total, en 1944 se construyeron un poco menos de 3800 vehículos blindados. Luego continuó la tendencia a reducir la producción, y en enero-abril de 1945 el ejército transfirió solo 452 Panthers.

La producción total del Pz.Kpfw.V en tres modificaciones fue de 5995 unidades. Además, 427 cañones autopropulsados ​​Jagdpanther y 339 vehículos de recuperación Bergepanther se construyeron en el mismo chasis. Por lo tanto, el número total de vehículos blindados en serie de la familia no superó las 6,8 mil unidades.

Características de producción

La primera producción en serie de tanques nuevos estuvo a cargo de la empresa de desarrollo MAN. En 1943, la documentación de producción se transfirió a otras empresas líderes: Daimler-Benz, Henschel, etc. Más de 130 organizaciones pequeñas y medianas participaron en el programa de producción como proveedores de piezas y conjuntos individuales.

Línea de producción. Foto del archivo Bundesarchive de la República Federal de Alemania

El desarrollo y lanzamiento de la serie tuvo lugar en el contexto de los bombardeos aliados. En este sentido, se desarrolló un sistema bastante complejo de cooperación industrial, que distribuyó la producción de unidades entre diferentes organizaciones y duplicó parte de la producción. Algunos de los participantes del programa ya han sido propietarios o han construido sitios de producción subterráneos protegidos.

La producción de tanques nuevos fue bastante complicada y costosa. La intensidad de trabajo de un Pz.Kpfw.V alcanzó las 150 mil horas-hombre. El costo de un tanque en serie es de aprox. 130 mil Reichsmarks. A modo de comparación, no se gastaron más de 88 mil horas hombre y 105 mil Reichsmarks en PzIV en serie de modificaciones tardías. El pesado "Tigre" se produjo por 300 mil horas-hombre y 250 mil marcos.

Planes incumplidos

El tanque Panther fue creado como un reemplazo prometedor para los Pya.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV. existentes. Según los cálculos, la producción mensual de 600 vehículos de este tipo permitió desmantelar el equipo de dos modelos antiguos en un tiempo razonable y aumentar significativamente la efectividad de combate de las fuerzas de tanques.

Una de las desventajas del Panther es el chasis demasiado similar. Foto del archivo Bundesarchive de la República Federal de Alemania

Sin embargo, tales planes resultaron ser demasiado atrevidos. Durante más de dos años, el programa de producción no ha podido acercarse a los valores establecidos. La mayor parte del tiempo, la liberación mensual de equipos se mantuvo por debajo de la mitad de las 600 piezas necesarias. Solo en 7 meses fue posible superar la frontera de 300 unidades.

Con la llegada de los nuevos "Panthers", la industria alemana pudo abandonar la producción de tanques medianos obsoletos Pz.Kpfw.III. Sin embargo, las tasas de producción insuficientes no permitieron detener la producción de Pz.Kpfw.IV. El montaje de tales tanques continuó hasta el final de la guerra y en 1943-45. se fabricaron más de 6,5 mil coches.

Así, en las etapas finales de la guerra, el ejército alemán tuvo que utilizar simultáneamente dos tanques medianos, que tenían serias diferencias en todas las características y capacidades básicas. Esta des-estandarización se vio agravada por la presencia de varias modificaciones de equipos con características propias.

Tanque alemán dañado en Normandía, junio de 1944. Foto del Museo Imperial de la Guerra.

Las razones principales

A lo largo de su corto historia la producción de "Panthers" enfrentó constantemente varios problemas, como resultado de los cuales no pudo alcanzar los indicadores planificados y no proporcionó el rearme deseado del ejército. En general, todo se redujo a varios factores característicos. Cada uno de ellos introdujo nuevas dificultades y juntos condujeron a ciertos resultados.

La parte tecnológica del proyecto Pz.Kpfw.V se elaboró ​​teniendo en cuenta la producción en empresas existentes con cambios mínimos en las líneas de montaje. Como resultado, se mantuvo el método de construcción posterior, mientras que se abandonó la introducción del transportador debido a la complejidad y el posible tiempo de inactividad. Este enfoque de la construcción, combinado con la complejidad y laboriosidad del tanque, limitó drásticamente incluso la tasa de producción teóricamente posible.

El tanque Panther en su conjunto y sus unidades individuales eran bastante complejos. Esto se debió a un concepto curioso subyacente a varios proyectos. Debido a los recursos limitados, Alemania no pudo competir con el enemigo en términos de número de vehículos blindados, y se tomó un curso para aumentar los indicadores de calidad. Al mismo tiempo, el aumento de las características técnicas y de combate llevó a la complicación y al aumento del costo de producción.

Taller de MNH después del bombardeo. El equipo para ensamblar el Panther y el cuerpo incompleto de los cañones autopropulsados ​​Jagdpanther permanecieron en sus lugares. Foto Waralbum.ru

Otro factor negativo fue la reducción del número de trabajadores calificados en producción. Se enviaron especialistas al frente y su lugar fue ocupado por trabajadores con baja calificación. La mano de obra esclava también se utilizó ampliamente, y tampoco es la mejor solución para la producción de tanques de alta tecnología.

El bombardeo aliado tuvo un impacto significativo en la producción de Pz.Kpfw.V y otros productos militares. La aviación británico y americana pusieron fuera de servicio periódicamente determinadas empresas, incluidas las empleadas en la producción de "Panthers". Alemania estaba reconstruyendo las instalaciones dañadas, pero tomó recursos y tiempo, lo que redujo el posible rendimiento. Un problema grave en 1944-45. hubo una pérdida de acceso a varios recursos, incl. aditivos de aleación para la fabricación de armaduras.

Resultado ambiguo

En general, el carro medio alemán Pz.Kpfw.V Panther era bastante caro y complejo. Además, su producción enfrentó diversos riesgos que no le permitieron alcanzar el ritmo previsto y llevar a cabo el rearme. El funcionamiento de los equipos en las tropas también enfrentó problemas directamente relacionados con las dificultades en la producción.

Punto de reunión con vehículos blindados alemanes dañados: hay "Panthers" y otros equipos. Hungría, 1945 Foto Waralbum.ru

Sin embargo, el carro medio resultante se distinguió por características tácticas y técnicas y cualidades de combate bastante altas. En el momento de su aparición, el "Panther" podía alcanzar con éxito cualquier tanque enemigo en serie a distancias de más de 1-1,5 km, sin estar expuesto al riesgo de penetración por fuego de respuesta. Posteriormente, la proporción de características cambió, tanto por la aparición de tanques extranjeros mejorados como por el debilitamiento de la armadura alemana, pero el Pz.Kpfw.V siguió siendo un enemigo bastante peligroso.

Por lo tanto, desde el punto de vista del diseño, el Panther fue un tanque exitoso con buenas capacidades de combate. Sin embargo, para utilizar todo su potencial, era necesario establecer una producción realmente en masa y garantizar la fiabilidad adecuada. No fue posible resolver ambas tareas. Sin embargo, eso no tiene nada de malo. Con sus fallas y problemas, los tanques Pz.Kpfw.V hicieron una cierta contribución a la futura derrota de Alemania.

Cómo un tanque Panther alemán hace rebotar un proyectil antitanque

Blindados: El poder y el tanque en la Historia

"El tigre era un símbolo clásico del poder"

En la era de las guerras cibernéticas, los gigantes de acero encadenados finalmente se convierten en dinosaurios. ¿O no? Una documentación de Arte examina si los tanques están experimentando un renacimiento nuevamente.
Por Heide-Marie Göbbel || Die Welt

Casi ningún otro invento ha influido en la historia del siglo XX tan significativamente como los tanques. Más de 100 años después de la primera gran batalla de tanques, esta documentación está dedicada al arma de acero. El 23 de abril a las 20:15 horas en ARTE.

¿Cuántas veces no se ha declarado muerto el tanque? Los vehículos de orugas se utilizaron por primera vez en la Primera Guerra Mundial y ya se consideraron obsoletos en 1918 porque no habría más guerras importantes. En 1945 volvieron a considerarse obsoletos porque las armas nucleares disuadirían la guerra. 1973, porque ahora un solo soldado podría derribar tanques. En 1990 fueron cancelados porque la Guerra Fría había terminado.

Unos 100 años después del despliegue masivo de tanques en el noreste de Francia en 1917/18, el documental “Panzer. Poder. Historia - ¿el fin de un arma del siglo? ”Desde una perspectiva actual con los colosos de acero. Almut Faass y Anja Kindler miran hacia atrás en la historia y preguntan a expertos como Markus Pöhlmann del Centro de Historia Militar de la Bundeswehr o Pierre Garnier de Labareyre del Saumur Tank Museum sobre el futuro de este tipo de arma.
 

Infierno en cadenas - el A7V

El A7V fue el primer tanque alemán en la Primera Guerra Mundial. Ralf Raths del Museo Alemán de Tanques presenta el vehículo blindado de asalto en este artículo.
Fuente: Museo de Tanques

Los tanques son máquinas asesinas, solo diseñadas para ser destruidas, enfatizan Faass y Kindler. Durante casi cien años fueron la columna vertebral de todos los ejércitos terrestres. Al mismo tiempo, los tanques se convirtieron en parte de la cultura global, ya sea como memoriales, en películas o en carteles. Los realizadores examinan cómo comenzó el avance triunfal de los tanques, cómo se convirtieron en el arma más eficaz de los sistemas autoritarios y en símbolo de la opresión política durante la Guerra Fría, y si se están volviendo obsoletos hoy ante los drones a control remoto y las guerras aerotransportadas.

El documental comienza con imágenes de diversión moderna con un viejo vehículo blindado de personal de la RDA y luego conduce a eventos dramáticos en los que se utilizaron tanques: la Guerra de Corea en 1950, el levantamiento popular en la RDA en 1953, el fin de la Primavera de Praga en 1968 y el Tiananmen- Masacre de 1989 en Beijing.

Faass y Kindler también preguntan sobre el papel de los tanques desde el final de la Guerra Fría, los costos de la espiral de armamento renovado y las maniobras anuales. Solo en el último año, los países de este mundo gastaron 1,43 billones de euros en armamento, calculan.

¿Tanques alemanes para Estados Unidos? Este escenario está más cerca que nunca

Las empresas Rheinmetall y Raytheon proponen utilizar una variante del Lynx desarrollada por Rheinmetall. El nuevo vehículo blindado de transporte de personal estará equipado con misiles guiados, sensores y tecnología de defensa de Raytheon.
Fuente: WELT / Christoph Hipp

Para mirar hacia el futuro, Faass y Kindler visitaron la feria militar más grande, Eurosatory, en París. Allí filmaron la presentación del Lynx, un nuevo modelo de tanque del líder del mercado alemán Rheinmetall, y se enteraron de que la compañía de armamento facturó 5.900 millones de euros con sus productos en 2017.

Incluso después de 100 años, la historia de los tanques no ha terminado, enfatiza Ralf Raths, director del museo de tanques de Munster. Incluso países como Holanda o Canadá, que ya habían abolido sus tanques, ahora se están armando nuevamente. Sin embargo, los tanques de hoy en día se ven diferentes a sus predecesores: comparativamente livianos y compuestos de módulos, deben cumplir los requisitos de un campo de batalla digitalizado y adaptarse a las operaciones respectivas, por ejemplo, en Afganistán, Siria o Ucrania.

Tanque de la Segunda Guerra Mundial



El Panzer II alemán solo tenía un cañón de 2 centímetros y una armadura de 5-30 milímetros. 743 copias se dirigieron hacia el este.
Fuente: Wikipedia / Archivos Federales, Imagen 101I-382-0248-33A / Böcker / CC-BY-SA


El Panzer III (calibre: 3,7 / 5 cm, blindaje: 10-30 mm, 40 km / h) era la potencia principal de las unidades blindadas en 1941. El Ejército del Este tenía 979 unidades en su inventario.
Fuente: Wikipedia / Fat yankey / CC BY-SA 2.5


El Panzer IV (calibre: 7,5 cm, blindaje: 10-30 mm, 40 km / h) fue el único tanque que estuvo cerca de un rival para el ruso T 34. 444 estaban en el este el 22 de junio de 1941.
Fuente: Wikipedia / Bundesarchiv, Bild 146-1970-050-41 / CC-BY-SA


El T 34 soviético (calibre: 76 mm, armadura: 45-52 mm, 55 km / h) entró en producción en serie en 1941 y pronto causó pánico entre los soldados de la Wehrmacht.
Fuente: WIkipedia / Radomil / CC BY-SA 3.0


Con 47,5 toneladas (Panzer IV: 20 T., T 34: 26,5 T), el KW ruso se consideró un tanque pesado (calibre: 7,6 cm, blindaje: 40-100 mm, 35 km / h).
Fuente: Wikipedia / Balcer / CC BY-SA 3.0


A partir de 1943, la Wehrmacht ganó la partida con el Panzer VI Tiger (calibre: 8,8 cm, armadura: 25-110 mm, 38 km / h).
Fuente: picture-alliance / akg-images


El tanque V Panther (calibre: 7,5 cm, blindaje 16-100 mm, 55 km / h) es considerado el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: picture alliance / akg-images


El Panzer VI Ausf.II Königstiger (calibre: 8,8 cm, armadura: 25-185, 38 km / h) no se utilizó hasta 1944.
Fuente: picture-alliance / dpa



Aunque sólo se produjeron 2000 Tigres, alrededor de 50.000 de los tanques M4 Sherman estadounidenses salieron de la línea de montaje (calibre: 7,5 cm, blindaje: 38-76 mm, 40 km / h).
Fuente: Wikipedia / US Army / public domain


El tanque británico Churchill (calibre: 7,6 / 4 cm, 16-152 mm, 20 km / h) estaba fuertemente blindado pero lento e inmóvil.
Fuente: Picture Alliance / Bruce Colem

En la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, la regla general era: nada es mejor que el tamaño, excepto por un tamaño aún mayor. Hitler-Alemania demostró esto con el Tiger 1 pesado: "Los tanques medianos en realidad se retiraron cuando un tigre rodó hacia ellos", informa Raths. “El tigre era un símbolo clásico de poder”, agrega David Willey del Museo Británico de Tanques en Bovington.

En el futuro, probablemente ya no habrá grandes batallas de tanques, coinciden los expertos militares y los realizadores del documental. Pero tampoco deberían desaparecer. Al menos no siempre que un solo tanque antiguo de la era soviética sea a veces suficiente para resolver conflictos regionales en el Congo o en otros lugares.

"Tanque. Poder. Historia. ¿Fin de un arma del siglo? ”, 23 de abril, 20.15 h, Arte
Vista frontal de un Tiger I, o Panzerkampfwagen VI, un tanque pesado alemán utilizado en la Segunda Guerra Mundial, 1940. Montó un cañón de 88 mm. (Foto de Interim Archives / Getty Images) Getty Images Getty Images
La vista frontal de un Tigre me aterrorizaba
Fuente: Getty Images 

Tanque: Schmale Blendenausführungn

Schmale Blendenausführungn - Rheinmetall

Publicado el 30 de agosto de 2020



Torreta Panther II original: “Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)” H-SKA 86176 del 7 de noviembre de 1943. (Fuente: Panzer Tracts No.5-4)

Torreta Panther I diseñada después de la cancelación de Panther II: "Turm-Panther (Schmale Blende)" H-SK 88517 con fecha del 1 de marzo de 1944. (Fuente: Tanque Panther de Alemania, The Quest for Combat Supremacy "




Rheinmetall tenía la tarea de diseñar la torreta Panther II. Esta nueva torre se denominó "Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)" (en inglés: "Turret Panther 2 (variante de mantelete estrecho)"). La cancelación del proyecto Panther 2 se produjo en mayo de 1943, pero Rheinmetall continuó su trabajo, con su torreta ahora destinada al Panther original.

El progreso de Rheinmetall fue lento, ya que 1 año después, aún no habían progresado más allá de las etapas de dibujo, como lo demuestra el dibujo H-Sk 88517 "Turm - Panther (schmale Blende)" (en inglés: 'Turret-Panther (mantlet estrecho)'). Se elaboraron nuevos requisitos para una nueva iteración de la torreta Pantherkampfwagen V Panther regular diseñada por Rheinmetall. Un Entfernungsmesser (en inglés: "telémetro") debía incorporarse a la torreta y la mira del artillero debía cambiarse a un periscopio en el techo. El diseño de Rheinmetall incorporó el Entfernungsmesser en la torreta, pero esto creó una enorme joroba en el techo de la torreta.

Parece que este diseño, combinado con el tiempo que ya se ha utilizado sin resultados prácticos, impulsó a Wa. Prüf. 6 para trasladar la responsabilidad del diseño de una nueva torreta de Rheinmetall a Daimler Benz. Parece que no hay nada del Turm de Rheinmetall: Daimler Benz utilizó el diseño Panther (schmale Blende) para su diseño Schmalturm. El 20 de agosto de 1944, el primer Versuchs-Schmalturm se montó en un Panther Ausf. Chasis G.

El desarrollo de esa torreta continuó después de que se cancelara el Panther II, como una actualización de los Panthers normales, y es bastante obvio que es un predecesor del Schmallturm.

SGM: ¿Cuánto consumían de combustible los tanques alemanes?

Tanque mediano: Pz Kw V Panther Ausf D (Sd Kfz 171)

Pz Kw V Panther Ausf D (Sd Kfz 171)

Weapons and Warfare



El VK 3002 (MAN), que se conocía extraoficialmente como el Panther durante el curso de su desarrollo, estaba bien formado pero era demasiado pesado y demasiado alto para ser un reemplazo de tanque medio para el Pz Kw IV. Como de costumbre, las modificaciones constantes requeridas durante el desarrollo aumentaron el peso original de 35 toneladas hasta que finalmente llegó a 43 toneladas. Después de que se construyeron 20 vehículos con la armadura frontal especificada de 60 mm de espesor, se ordenó un aumento de la armadura de la nariz a 80 mm. El motor originalmente planeado, el Maybach HL 210, ya no se consideraba lo suficientemente potente y fue reemplazado por el más potente HL 230 P 30. Este era básicamente el mismo motor, pero su capacidad se había aumentado de 21 a 23 litros al agrandar el diámetro interior del cilindro. . Este motor se puso en todos los vehículos de producción y se usó hasta el final de la guerra. El HL 230 P 30 era un motor de gasolina V-12 corto que producía 700 hp a 3000 rpm. En servicio, sin embargo, estaba limitado a 2500 rpm. Maybach usó un cigüeñal de ocho rodamientos que se ajustaba al área limitada del compartimento del motor Panther. Junto con varios otros licenciatarios (incluidos Daimler-Benz y Auto-Union) Maybach producía casi 1000 de estos motores de 700 hp cada mes.

Como el Pz Kw V difería radicalmente del Pz Kw III y IV, se tuvieron que instalar unidades mecánicas recientemente desarrolladas debido al aumento de peso y las alteraciones en la forma del casco. La caja de cambios de tipo manual AK 7-200 tenía siete velocidades, todas con sincronismo. Eso. estaba destinado a un motor que produce 800 hp a 3000 rpm y un par de hasta 175 mkg. El peso del engranaje con embrague y corona fue de 750 kg. Se instaló un embrague seco LAG 3/70 H. MAN desarrolló nuevos mecanismos de dirección y frenos de dirección. La dirección fue efectuada por frenos de disco Argus, operados hidráulicamente. Cada pista podía detenerse por separado cuando se usaba el freno de dirección para dirigir el tanque, después de que se había soltado el freno epicicloidal y se desconectaba el embrague de dirección. Además de esto, cuando se soltó el freno epicíclico, el engranaje directo del epiciclo se podía conducir, a través de un embrague de dirección y un par de piñones, contra la dirección del accionamiento principal. De esta manera, la pista relevante se retrasó y el vehículo viajó en cada marcha a través de una curva de radio fijo. De ahí la descripción "engranaje de dirección de radio único".

Los bogies fueron transportados en barras de torsión dobles que se extendían transversalmente, cada brazo de radio tenía dos barras de torsión en forma de horquilla. Este arreglo le dio al Panther la suspensión mejor diseñada de todos los tanques alemanes. Una desventaja era la cantidad de espacio ocupado por este tipo de resorte. Las ruedas de bogie eran del tipo de disco intercalado con neumáticos de goma. Las ruedas dentadas delanteras y las ruedas locas traseras, que también actuaban como ruedas tensoras, junto con dos amortiguadores hidráulicos y un rodillo de retorno a cada lado, completaron la suspensión. La pista de 86 enlaces sin lubricar, diseñada para el prototipo original de 35 toneladas, tenía 660 mm de ancho y el ancho no se aumentó en el modelo de producción más pesado. Para aumentar la adherencia en superficies heladas, la pista estaba equipada con costillas antideslizantes, que se colocaron entre los enlaces. El chasis, el casco y la superestructura eran integrales y las esquinas del casco blindado estaban enclavadas.
Además del cañón de 7.5 cm 42 L / 70 había dos MG 34. Se llevaron setenta y nueve rondas de municiones para armas de tanques y el suministro de combustible de 720 litros estaba en cinco tanques. La toma de fuerza para atravesar la torreta de 8 toneladas se tomó de un eje principal que se encontraba entre los dos medios ejes. Este eje principal estaba montado en una carcasa y funcionaba el accionamiento de la torreta y las dos bombas de presión de aceite para el mecanismo de dirección.



Inicialmente, las especificaciones exigían una profundidad de vadeo de 1900 monjas y una profundidad sumergible de hasta 4 metros. Sin embargo, la impermeabilización total nunca se desarrolló por completo, y en consecuencia no fue 100 por ciento efectiva en vehículos de producción.

En las Marcas III, IV y VI, el equipo de la tripulación se llevaba en cajas de estiba en las paredes de la torreta trasera, pero en la Pantera se colocaron a izquierda y derecha de la placa del casco inferior.

La producción de Panther comenzó en noviembre de 1942 en la fábrica de MAN, y su designación oficial fue "Pz Kw V Panther Ausf D (Sd Kfz 171)". En el primer modelo de producción, la apertura de arco MG del operador inalámbrico era del tipo de obturador. Algunas de estas primeras máquinas tenían la cúpula del comandante instalada en el lado izquierdo de la torreta. El peso de combate fue de 43 toneladas.

La importancia de la Pantera en el reequipamiento de unidades blindadas es evidente por el hecho de que el programa de producción, que entró en funcionamiento de inmediato, requería una producción de 250 vehículos por mes. Un programa de producción revisado con fecha de septiembre de 1942 aumentó la producción mensual a 600 Panthers hasta la primavera de 1944 inclusive.

A partir de este ambicioso esquema, quedó claro que habría que incorporar fabricantes adicionales al programa de producción. Los primeros vehículos de producción mostraron muy rápidamente los problemas iniciales derivados del desarrollo demasiado apresurado. Representantes de la industria y de las tropas advirtieron continuamente contra la puesta en servicio prematura de estos nuevos vehículos. No solo existían los problemas iniciales de un nuevo diseño, sino problemas arraigados que solo podían erradicarse después de pruebas exhaustivas y alteraciones fundamentales, y las unidades blindadas tenían poca confianza en el vehículo. El aumento de peso, que era mayor que la especificación original establecida, condujo al desgaste excesivo de engranajes y ejes y el motor más potente estiró la transmisión hasta sus límites. En esto y en la suspensión estaban las principales debilidades de este vehículo que de otra manera sería muy exitoso. En un discurso en la sede de Hider en marzo de 1943, Guderian enfatizó que bajo ninguna circunstancia se podría esperar que la Pantera entre en servicio antes de julio de 1943. Los resultados de los ensayos de tropas en Erlangen y Grafenwohr solo confirmaron esto.



A pesar de estas deficiencias, se ordenó a los batallones de tanques equipados con Panteras que participaran en la Ofensiva de Kursk o la Operación Ciudadela. Todas las sombrías predicciones mecánicas se realizaron plenamente. La mayoría de los vehículos descargados en Orel y conducidos a Byelograd se averiaron en el camino. Los incendios de motores causados ​​por enfriamiento insuficiente y daños en engranajes y orugas arruinaron el potencial sobresaliente del armamento, ya que los vehículos estaban constantemente fuera de servicio debido a problemas mecánicos y, en algunos casos, no llegaban al campo de batalla.

Estos problemas mecánicos hicieron que el primer lote de producción de Panthers, casi sin excepción, no fuera apto para el servicio de primera línea. En 1944, un memorando oficial del Alto Mando que reconocía estas debilidades decía: "... la debilidad mecánica del eje transversal en el Pz Kw IV y V condujo a una inutilidad tan alta que la demanda de piezas de repuesto no se pudo satisfacer, a pesar de los grandes esfuerzos del fábricas, sin interferir con la producción ... "

En febrero de 1943, los Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover se incorporaron al programa de producción de Panther. Henschel produjo 200 Panteras entre marzo y noviembre de 1943. Desde mediados de 1943 en adelante, Daimler-Benz pasó a la producción en masa de la Pantera. Las siguientes empresas participaron en la producción de armaduras y torretas: Dortmund-Hörder Hüttenverein de Dortmund, Eisenwerke Oberdonau de Linz, Ruhrstahl de Hattingen, Böhler de Kapfenberg, Bismarckhütte de Alta Silesia y Harkort-Eicken de Hagen. Numerosos proveedores de otros componentes participaron en el programa de construcción Panther y la producción recibió la calificación de prioridad "SS".

Vehículo de mando: Befehls Panthers

Befehls Panthers

Weapons and Warfare





A lo largo de los nueve meses de producción de Model D Panther en 1943, las empresas alemanas convirtieron a cerca del diez por ciento de ellos en tanques de comando, o Panteras Befehls. Estos vehículos servían principalmente como vehículos de comandante y de ayudante a nivel de compañía, batallón e incluso de regimiento. El Command Panther era simplemente un Panther estándar ligeramente modificado con estiba de municiones reducida de 79 a 64 rondas para hacer espacio para los poderosos equipos de comunicaciones y los sistemas asociados que llevaban. MAN solo completó 63 de estos vehículos entre enero y agosto de 1943. Los Panteras de Comando D, A y G del Modelo llegaron en dos formas similares pero distintas, aunque ambas versiones compartían muchas características comunes, como un grupo electrógeno adicional, la ausencia de ametralladora de torreta axial, y la adición de tres tubos montados en los lados del casco en el que se alojaron las varillas de antena de repuesto.



El Sdkfz 267 Command Panther estándar, independientemente de si se trataba de un Modelo D, A o G, presentaba el dispositivo de comunicaciones de tanque de batalla estándar, el transmisor Fu 5 de 10 vatios y el receptor de longitud de onda ultra corta. Sin embargo, a diferencia del tanque de combate, este dispositivo funcionó a través de una antena de varilla de Iong de dos metros generalmente montada en la torreta derecha, adyacente a la cúpula del comandante, además de las antenas de varilla estándar montadas en la cubierta del casco izquierdo detrás del torreta. En condiciones tácticas normales, los operadores podrían esperar obtener un alcance de ocho kilómetros con este dispositivo. Además, el tanque Sdkfz 267 también montó el potente dispositivo Fu 8 de largo alcance. Este transmisor de 30 vatios y el receptor de longitud de onda media operaron en la banda de frecuencia 0.83-3.0MHz y funcionaron a través de una antena de estrella distintiva de 1.4 metros montada normalmente en el techo del casco en la parte trasera del vehículo. El Fu 8 podría comunicarse hasta un alcance máximo de 65 km, suficiente para asegurar comunicaciones efectivas con el personal de regimiento y división en casi todas las situaciones tácticas concebibles.



En total, a lo largo de la guerra, los alemanes entregaron 350 Sdkfz 267 Command Panthers, incluyendo aproximadamente 75 modelos D y 200 modelos A. Además, debe recordarse que las tropas de primera línea podrían convertir a los Panthers estándar para comandar versiones en el campo con un kit de conversión dedicado si sus vehículos de comando hubieran sido destruidos y no hubiera reemplazo alguno. El Sdkfz 267 Command Panther demostró ser altamente efectivo; al retener el arma y la armadura estándar de la Pantera, podría atacar al enemigo directamente mientras controla simultáneamente las acciones de la unidad que ordenó. Además, al parecerse al tanque Panther estándar, su capacidad de supervivencia en el campo de batalla mejoró, ya que esforzarse por derribar a los tanques de comando enemigos siempre había sido una táctica preferida de la guerra blindada.



La variante mucho menos común del comando Sdkfz 268 ‘Flivo’ Befehls Panther era un vehículo dedicado de enlace aire-tierra utilizado para organizar el apoyo aéreo táctico para las unidades Panther. En lugar de utilizar el Fu 8, este vehículo montó el dispositivo Fu 7 además del Fu 5. El Fu 7 era un transmisor de 20 vatios y un receptor de longitud de onda ultracorta que operaba en la banda de frecuencia 42.1-47.8MHz a través de una barra de 1,4 metros. Antena normalmente montada en el techo del casco trasero. En teoría, las dos (o posiblemente tres) antenas de varilla del Sdkfz 268 distinguen fácilmente este vehículo de los tanques de combate estándar Panther (con una sola antena de varilla) y el Sdkfz 267 Command Panther con una estrella y una o dos antenas de varilla. Sin embargo, la evidencia pictórica revela que los vehículos de comando Sdkfz 267 y 268 a menudo presentaban posicionamientos no estándar de sus antenas, lo que hace que la identificación definitiva sea problemática. El Command Panther 'Flivo' seguía siendo un vehículo muy raro, con solo 40 completados al final de la guerra. De hecho, dada la situación estratégica cada vez más adversa en la que trabajó la Luftwaffe durante 1944-45, sigue sin estar claro si muchos de esos vehículos cumplieron con su función de enlace aire-tierra, ya que el apoyo aéreo táctico alemán en este momento era, en el mejor de los casos, muy limitado. Además, dado que las dos variantes de Command Panther llevan dos dispositivos de montaje en los que se pueden instalar Fu 7 o Fu 8, parece muy probable que los alemanes hayan reacondicionado algunos vehículos Sdkfz 268 'Flivo' como tanques de comando estándar muy necesarios simplemente reemplazando el Dispositivo Fu 7 con el conjunto Fu 8.