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viernes, 29 de mayo de 2026

SPM: Rheinmetall Ragnarök

Módulo de armamento de mortero Rheinmetall Ragnarök


Kirill Ryabov || Top War



Módulo MWS 81/120 con mortero de 81 mm


Desde principios de la década pasada, Rheinmetall Defence ha estado trabajando en el MWS 81/120 Ragnarök, un prometedor sistema de mortero. Hasta la fecha, la compañía ha presentado dos versiones de este sistema, cada una con un calibre diferente, así como varias variantes para su uso en diversas plataformas. Si bien esta arma aún no ha alcanzado una demanda significativa en el mercado, el desarrollador no ha abandonado sus planes y continúa con su campaña de promoción.

Primer éxito

La historia del proyecto Ragnarök se remonta a 2012, cuando el Ejército noruego decidió desarrollar y desplegar un nuevo mortero autopropulsado. Para ello, se encargó a Rheinmetall Defence el desarrollo de una estación de armas capaz de transportar un mortero de 81 mm o de 120 mm. El plan consistía en instalar esta estación de armas sobre un chasis blindado existente, creando así el vehículo de combate deseado.

El nuevo proyecto se denominó MWS 81/120 (Sistema de Armas de Mortero de 81/120 mm). También se utilizó la denominación VingPos, en referencia a uno de los sistemas clave de la estación. Posteriormente, el proyecto pasó a llamarse Ragnarök. La filial noruega de la empresa alemana Rheinmetall Nordic (anteriormente Vinghøg AS) fue la responsable directa del desarrollo del sistema.

El proyecto MWS 81/120 hizo un amplio uso de soluciones y componentes comerciales, lo que redujo significativamente su plazo de desarrollo. En la primavera de 2014 se presentó un prototipo de este módulo en una exposición. Estaba previsto enviarlo pronto al campo de pruebas para realizar las pruebas iniciales.


Módulo en un coche blindado

Las pruebas, el perfeccionamiento del diseño y otros procesos llevaron varios años, pero el resultado fue un éxito. El Ejército noruego adoptó un vehículo de combate basado en el chasis CV90, equipado con un módulo MWS/VingPos y un mortero L16A2 de 81 mm. También se ha manifestado interés en un vehículo similar con un arma de mayor calibre.

Nuevas opciones

El módulo de mortero VingPos/Ragnarök se exhibió regularmente en diversas ferias y atrajo mucha atención. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos del desarrollador, no se recibieron nuevos pedidos. Por lo tanto, en la segunda mitad de la década de 2010, Rheinmetall Nordic comenzó a explorar diversas aplicaciones para el módulo. El plan era exhibir varios vehículos y sistemas de combate para atraer clientes.

Los resultados de este trabajo se mostraron posteriormente en repetidas ocasiones en diversas ferias. Por ejemplo, se propusieron diseños de morteros autopropulsados ​​basados ​​en varios vehículos blindados. Se propuso montar el módulo MWS 81/120 y su munición dentro del casco del vehículo portador, disparando a través de una escotilla de techo de longitud completa. Dependiendo del calibre elegido, se podría utilizar una variedad de chasis.

El vehículo blindado Boxer, ampliamente utilizado en los ejércitos europeos, se consideró como un posible portador. Se desarrolló un módulo de compartimento de combate para este vehículo, que consistía en una sección del casco con un montaje para el MWS 120. Este sistema se presentó y probó en 2022. Varios clientes mostraron interés. Esto implicó sustituir el mortero de 120 mm por un arma de menor calibre.


Una versión simplificada de un mortero autopropulsado basado en un camión.

También en 2022, se presentó una versión remolcada del Ragnarök. El módulo de arma completo se montó en un remolque ligero con ruedas. Puede transportarse con una amplia gama de vehículos, incluidas camionetas pickup. Antes de disparar, el módulo y su placa base se bajan al suelo. También está disponible una versión de remolque más sofisticada con protección blindada para la tripulación.

A mediados de marzo de 2026, se celebró en Noruega la exposición Nordic Mortar Day, donde se mostraron armas de mortero modernas. Rheinmetall presentó un nuevo caso de uso para el MWS Ragnarök. En esta ocasión, el módulo, la munición y otros equipos se alojaron dentro de un casco blindado compacto. Se montó en un camión MAN HX de cuatro ejes.

De esta forma, Rheinmetall continúa explorando nuevas formas de utilizar el módulo MWS 81/120 y presenta regularmente diversas versiones de morteros autopropulsados ​​o remolcados basados ​​en él. Algunos de estos productos ya han sido sometidos a pruebas de campo. Es muy posible que en un futuro próximo incluso recibamos pedidos para la producción en serie.

Módulo básico

El módulo de armamento para mortero MWS 81/120 Ragnarök constituye la base de todos los proyectos de la serie. Este montaje compacto es apto para su instalación en diversos chasis e incluye toda la instrumentación necesaria. A petición del cliente, puede equiparse con un mortero de 120 mm o de 81 mm. No se requiere ninguna reconfiguración del diseño en función del calibre.

El módulo se construye alrededor de una plataforma cuadrada que aloja un cojinete de giro. Este cojinete, con su mecanismo de retroceso y el mortero, está montado sobre la sección oscilante. Este montaje proporciona guiado azimutal de 360 ​​grados y un amplio rango de elevación. Se utilizan accionamientos eléctricos controlados a distancia, pero también se proporcionan volantes para el apuntado manual. Se incluye un mecanismo de control del gatillo, si el mortero utilizado dispone de esta característica.


En el lugar de trabajo del artillero

El módulo monta un mortero de 81 mm o 120 mm. Solo se permiten armas de avancarga con mecanismo de gatillo o percutor simple en la recámara. El diseño del Ragnarok está pensado para soportar las cargas máximas que se producen durante el disparo en cualquier modo, hasta morteros de 120 mm con carga adicional.

El mortero se carga manualmente desde la boca del cañón, independientemente del modo de disparo. La munición se almacena en compartimentos en el compartimento de combate. Sus dimensiones dependen de las características específicas del mortero autopropulsado o remolcado: volúmenes disponibles, capacidad de carga de la plataforma, etc.

El módulo de mortero cuenta con un sistema de control de tiro completo. Su núcleo es un ordenador Kongsberg Odin, que realiza todos los cálculos y proporciona datos de disparo. La navegación se realiza mediante el sistema Vinghøg Talin. El mortero autopropulsado también debe estar equipado con equipos de comunicaciones para recibir datos de objetivos.

El Ragnarök puede disparar cualquier mortero estándar de la OTAN de 81 y 120 mm. El complemento de munición del sistema también incluye munición estándar. Por lo tanto, sus características básicas de combate no difieren de las de otros morteros remolcados o autopropulsados. Sin embargo, un sistema de control de tiro moderno debería mejorar la precisión y exactitud del disparo.

El MWS 81/120 Ragnarök desarmado pesa aproximadamente 650 kg. El peso máximo, incluyendo el mortero y la placa base, alcanza los 1000 kg. Además, el mortero autopropulsado debe transportar munición, una dotación y otros equipos, lo que supone una exigencia adicional para la plataforma de lanzamiento.


Enfoque moderno

Un mortero autopropulsado moderno se enfrenta a diversos requisitos, entre los que se incluyen la movilidad y la capacidad todoterreno. Dicho sistema debe demostrar una alta potencia de fuego, incluyendo una mayor precisión. La automatización de los procesos clave de preparación y control del fuego también es esencial.

En varios proyectos modernos, estos requisitos se satisfacen mediante el desarrollo de soportes especializados o módulos de combate. Estos dispositivos están equipados con los componentes electrónicos y electromecánicos necesarios y, posteriormente, se les instalan morteros del calibre requerido. El módulo resultante puede montarse sobre un chasis adecuado.

El proyecto MWS 81/120 Ragnarök se basa precisamente en estos conceptos. Utilizando componentes existentes y varios dispositivos nuevos, Rheinmetall ha desarrollado un módulo de mortero completamente funcional con un rendimiento suficiente. El potencial de este sistema se ha demostrado repetidamente en pruebas y ejercicios.

Sin embargo, el Ragnarök aún no ha tenido una gran acogida entre los clientes. Este tipo de equipo solo se ha suministrado al Ejército noruego, mientras que otros países han mostrado poco interés en adquirirlo. Esto puede deberse al elevado coste de los módulos o a la falta de comprensión de la necesidad de este tipo de arma entre los clientes potenciales. En cualquier caso, el desarrollador continúa trabajando en su proyecto y ofrece nuevas aplicaciones para el módulo. Quizás esto le ayude a encontrar nuevos clientes.





jueves, 19 de marzo de 2026

Mortero Karl-Gerät de 600 mm

Mörser Karl, y su amunicionador Munitionsschlepper





Mortero Karl-Gerät de 600 mm, también conocido como Mörser Karl, y Munitionsschlepper (en primer plano), c. 1944. Su munición más pesada era un proyectil de 60 cm (24 pulgadas) de diámetro y 2170 kg (4780 libras), y el alcance de su proyectil más ligero, de 1250 kg (2760 libras), era de poco más de 10 km (6,2 millas).

viernes, 20 de junio de 2025

Paracaidistas: SPM Mortero autopropulsado Wiesel 2

Mortero autopropulsado Wiesel 2 Mörserkampfsystem


Kirill Ryabov



La primera versión del mortero autopropulsado basado en el chasis Wiesel. Foto: Rheinmetall Defence


A principios de los noventa, la Bundeswehr decidió modernizar su flota de morteros autopropulsados. Se planeó reemplazar los vehículos de combate M113 Panzermörser de 120 mm existentes por nuevos equipos con ciertas ventajas. Sin embargo, los trabajos para crear un nuevo sistema de mortero, el Mörserkampfsystem, se retrasaron y no permitieron el inicio de la producción en serie a gran escala ni el rearme de las unidades de combate.

Próxima generación

A mediados de los ochenta, la Bundeswehr recibió un mortero autopropulsado de 120 mm basado en el vehículo blindado de transporte de personal M113. Este vehículo poseía características de combate aceptables y, en general, era adecuado para el ejército. Se fabricaron más de 500 unidades de este producto para diversas fuerzas terrestres. La producción finalizó a finales de los ochenta y principios de los noventa.

Inmediatamente después, se inició el desarrollo de un futuro sustituto del M113 Panzermörser de 120 mm. Se propuso desarrollar un nuevo mortero autopropulsado que presentara ventajas sobre el existente y careciera de sus deficiencias. Este tipo de trabajo comenzó en 1992. El contratista principal fue Rheinmetall Land Systems.

Las principales quejas sobre el mortero de serie se relacionaban con el anticuado chasis importado. Por ello, se decidió construir el nuevo vehículo sobre un moderno chasis Wiesel de Rheinmetall. Durante los años siguientes, se elaboró ​​un proyecto y se construyeron y probaron prototipos.

Un mortero autopropulsado de estas características podía resolver las tareas planteadas, pero no satisfacía al cliente. La principal causa de las quejas era el volumen insuficiente del casco blindado, que no permitía alojar suficiente munición y todos los medios necesarios, ni garantizar un nivel de comodidad aceptable para la tripulación.

Versión modernizada del mortero lePzMrs. Foto: Rheinmetall Defense

En un nuevo chasis

En 1998, la Bundeswehr encargó el desarrollo de una nueva versión del mortero autopropulsado, esta vez sobre un chasis modernizado del Wiesel-2. Este vehículo permitió que el compartimento de combate prácticamente duplicara su tamaño y albergara todas las unidades necesarias. El cliente también presentó comentarios y solicitudes adicionales que debieron tenerse en cuenta al desarrollar el proyecto actualizado.

Ese mismo año, 1998, se fabricó una maqueta de un mortero autopropulsado basado en el Wiesel-2. El desarrollo completo del proyecto y la posterior construcción del equipo experimental duraron varios años. Dos prototipos llegaron al campo de pruebas en 2004. Sus pruebas y perfeccionamiento también llevaron mucho tiempo.

A principios de la década de 2000, se ajustaron los planes para la creación de un nuevo mortero autopropulsado. En lugar de un vehículo de combate independiente, se propuso desarrollar un sistema multicomponente completo, denominado Mörserkampfsystem (MrsKpfSys). Este complejo debía incluir el mortero ligero autopropulsado Leichter Panzermörser (lePzMrs) y el vehículo de control de baterías Führungsfahrzeuge (FüFhz).

Según el plan del cliente, la dotación de combate del FüFhz interactuaría directamente con las unidades y formaciones a las que apoyaba. Recibiría solicitudes de apoyo de fuego, calcularía los datos de disparo y los transmitiría a los vehículos de combate lePzMrs. Esta organización del trabajo de combate reduciría significativamente la carga de trabajo de las tripulaciones de los morteros autopropulsados ​​y aumentaría la eficacia de la unidad en su conjunto.

Resultado inesperado

Tras las pruebas, se recomendó la adopción y producción en serie del sistema MrsKpfSys. En mayo de 2009, la Bundeswehr encargó a Rheinmetall el primer lote de este equipo. Según el contrato, el contratista debía construir ocho vehículos de combate por un coste total aproximado de 55 millones de euros.

Vista de la popa. Foto: Factmil.com

También se hicieron planes para el futuro. En la década de 2010, se planeó establecer la producción en serie a gran escala de los productos lePzMrs y comenzar a rearmar algunas unidades y subdivisiones. Se suministrarían nuevos morteros autopropulsados ​​a las unidades paracaidistas, que en ese momento utilizaban sistemas transportables y portátiles. Estas unidades requerían al menos docenas de nuevos morteros autopropulsados.

En el futuro, se planeó iniciar la producción de máquinas de control FüFhz. Se entregaría un producto de este tipo a cada batería. Esto también requería volúmenes de producción bastante grandes.

Sin embargo, el inicio de la producción a gran escala se pospuso constantemente. A pesar de la decisión positiva, surgieron disputas. Se cuestionaron diversas características del mortero autopropulsado, sus características e incluso la propia necesidad de tal máquina en tal forma. Por ejemplo, el uso de un mortero de 120 mm se convirtió en motivo de crítica. Según algunos representantes del mando, la fuerza de desembarco podría haberse conformado con un sistema de 81 mm.

La situación se resolvió en 2015. El mando de las fuerzas terrestres de la Bundeswehr abandonó los planes de producción en masa del sistema MrsKpfSys. La razón oficial fue el insuficiente desarrollo técnico y económico del proyecto.

El primer lote de ocho vehículos lePzMrs fue el único. Según datos conocidos, este equipo aún permanece en una de las unidades de la Bundeswehr y se utiliza para su propósito previsto. En un futuro indefinido, agotará su vida útil y será dado de baja.

Características técnicas

El sistema de mortero autopropulsado Mörserkampfsystem se construyó empleando tanto soluciones conocidas como nuevas ideas. Por ejemplo, el vehículo de combate se creó equipando un chasis blindado existente con morteros y dispositivos asociados. Al mismo tiempo, el propio sistema de mortero difiere de las opciones tradicionales para equipar dicho equipo.

Carga de un mortero autopropulsado en un helicóptero. Foto: Factmil.com

La base del vehículo de combate Leichter Panzermörser fue el transportador multipropósito Wiesel 2. Se trata de un vehículo con motor frontal y un casco blindado que lo protege contra balas y metralla. Gracias a sus dimensiones compactas y peso reducido, dispone de suficientes compartimentos internos para albergar armas o equipo. Se desarrollaron vehículos para diversos fines sobre la base del Wiesel-2.

La longitud total del LePzMrs no supera los 4,8 m, con una anchura inferior a 1,9 m y una altura de 1,8 m. Su peso en combate es inferior a 4,8 toneladas. El vehículo cuenta con un motor diésel de 110 CV y ​​transmisión automática. El chasis del Wiesel 2 está equipado con cinco pares de ruedas de apoyo sobre una suspensión de barra de torsión. La rueda guía se apoya en el suelo y funciona como un rodillo adicional.

El vehículo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 70 km/h, moviéndose sobre terrenos accidentados y flotando. Además, sus reducidas dimensiones y peso permiten su transporte aéreo en aviones y helicópteros con capacidad de carga adecuada.

La popa del casco alberga un montaje de mortero de diseño original. Incluye un dispositivo giratorio y una pieza basculante con cañón. Además, dos gatos hidráulicos en la popa del casco transmiten la fuerza de retroceso al suelo. El montaje de mortero permite disparar al hemisferio frontal dentro de un sector de 60° de ancho con ángulos de elevación de +35° a +85°. La instalación

utiliza un mortero de ánima lisa de 120 mm. Se desarrolló a partir de un producto de serie de Tampella, en servicio en la Bundeswehr. El diseño original se modificó significativamente, sus características se mejoraron y se adaptaron para su uso en la nueva plataforma.

Transporte aéreo de vehículos de la familia Wiesel 2. Foto: Wikimedia Commons

El mortero recibió un nuevo cañón de 1,7 m de longitud con diseño reforzado. Además, se le asignó la retrocarga. La carga se realiza manualmente mediante un dispositivo especial en la recámara del cañón. Este mortero tiene una cadencia de fuego de hasta 8-9 disparos/min y puede lanzar minas a una distancia de hasta 10-12 km.

El sistema MrsKpfSys es compatible con todas las minas de 120 mm estándar de la OTAN. El compartimento de combate tiene capacidad para 27 disparos, y la munición puede suministrarse desde tierra o desde una cinta transportadora.

El vehículo lePzMrs está equipado con un sistema automatizado de control de tiro. Mediante equipos de comunicaciones, recibe información del objetivo del centro de control u otras fuentes, calcula los datos de disparo y apunta. Tras cada disparo, el sistema automático coloca el mortero en posición horizontal para su carga y luego restablece la puntería.

El vehículo de control FüFhz, que nunca llegó a producirse en serie, también se construyó sobre el chasis Wiesel 2. En este caso, el compartimento de popa se destinó a la ubicación de las estaciones de trabajo automatizadas de la tripulación y otros equipos. A bordo hay diversos medios de comunicación, ordenadores para cálculos, etc.

Revisión de planes

En 2015, la Bundeswehr abandonó la producción en masa de morteros autopropulsados ​​basados ​​en el chasis Wiesel 2. Como resultado, los vehículos existentes basados ​​en el M113 mantuvieron su lugar en el ejército, y su reemplazo quedó en duda. Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes previamente aprobados, su desmantelamiento gradual ya había comenzado.

Durante varios años, las perspectivas para la flota alemana de morteros autopropulsados ​​permanecieron en duda. No fue hasta principios de la década de 1920 que se tomó la decisión de desarrollar un nuevo proyecto de este tipo. En términos generales, es similar al proyecto Mörserkampfsystem, pero debería utilizar nuevos componentes. En particular, se eligió como base el prometedor chasis GSD LuWa. Aún se desconoce cómo finalizará este proyecto. 

miércoles, 11 de junio de 2025

SPM: M1129 MCV-B Stryker

Mortero autopropulsado basado en Stryker M1129 MCV-B



Mortero autopropulsado M1129 en posición


A principios de la década de 1129, el Ejército estadounidense adoptó la familia Stryker de vehículos blindados con ruedas. Dentro de esta línea, se construyeron vehículos de combate y apoyo para diversos fines sobre un chasis unificado. En particular, la nueva línea incluía el mortero autopropulsado MXNUMX MCV, que combinaba facilidad de uso, alta movilidad y buenas características de fuego.



Dos opciones

Ya en la fase de formulación del proyecto técnico, se determinó que la futura familia Stryker consistiría en vehículos para diversos fines. El Pentágono propuso desarrollar vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de mando y reconocimiento, así como diversas variantes de vehículos de apoyo de fuego, incluyendo un mortero autopropulsado, sobre una base común. El principal desarrollador de estos proyectos fue General Dynamics Land Systems (GDLS).

En las primeras etapas de diseño, en la década de 1990, el Vehículo de Transporte de Mortero (MCV) se concibió únicamente como un vehículo para el transporte de dotaciones de mortero con blindaje y armas para defensa propia. El vehículo, cuyo nombre en código era MCV-A, estaba destinado únicamente a transportar un mortero y tropas. Para utilizarlo, la tripulación debía descargar el arma y depositarla en tierra. Esta versión del vehículo de combate presentaba evidentes inconvenientes y fue rápidamente abandonada.

En este sentido, comenzó el desarrollo de la segunda versión del mortero autopropulsado, conocida como MCV-B. En esta ocasión, se planeó crear un vehículo de combate completo con armamento de mortero integrado y dispositivos asociados. A diferencia del proyecto anterior, este se desarrolló y se llevó a cabo con éxito.


Preparación de armas para su uso en combate

El trabajo de diseño experimental del MCV-B se llevó a cabo a principios de la década de 2000. En la primera mitad de la década, se fabricaron prototipos de morteros autopropulsados, que posteriormente se sometieron a las pruebas necesarias. A pesar de algunas deficiencias, el nuevo equipo demostró sus mejores cualidades.

Técnica en las filas

Tras las pruebas, se recomendó la adopción del mortero autopropulsado MCV-B. En esta etapa, se le otorgó la designación oficial M1129. Además, se emitió un pedido para la producción en serie del nuevo equipo. Al igual que con otros vehículos de la familia Stryker, la producción se confió a GDLS y a varios subcontratistas.

El primer lote de morteros autopropulsados se fabricó a finales de 2004 y 2005, y pronto se envió al ejército. En la primavera de 2005, entró en servicio con el 172.º Grupo de Brigada Stryker. Durante las semanas siguientes, comenzaron los envíos de los siguientes lotes de equipo para esta y otras unidades.

Según los datos disponibles, la producción del mortero M1129 continuó hasta finales de la década de 450. En total, se construyeron al menos 450 unidades, lo que correspondía a las necesidades de la estructura organizativa y de personal existente en el ejército.


Carga manual de un mortero desde la boca del cañón

Los vehículos de combate tipo M1129 fueron diseñados para su uso en las brigadas de nueva imagen (Equipo de Combate de Brigada, BCT). Se asignaron a batallones de infantería y escuadrones de reconocimiento (compañías) dentro del BCT. Un batallón de infantería contaba con 10 vehículos de combate, que se dividían en varios pelotones de morteros. A los escuadrones de reconocimiento se les asignaban 6 morteros. Los vehículos de combate para compañías y batallones diferían ligeramente en su equipamiento, pero por lo demás eran idénticos.

En agosto de 2005, los morteros de la 172.ª Brigada se desplegaron en Irak. Esta fue la primera vez que los M1129 se desplegaron en una operación militar real. Los morteros y sus tripulaciones no tuvieron que quedarse inactivos. Se pusieron rápidamente a trabajar en diversas misiones de fuego. Durante el mismo período, otra unidad envió sus MCV-B a Afganistán.

En la década de 1910, la familia de vehículos Stryker se modernizó bajo el programa DVH A1129. Se le incorporó un nuevo motor y otras unidades, además de protección adicional contra detonaciones. En el marco de este proyecto, se reconstruyeron alrededor de cien morteros autopropulsados. Tras la modernización, el M1252 recibió la nueva designación M1AXNUMX.

Características técnicas

El mortero autopropulsado M1129 MCV-B se basa en el chasis Stryker de serie. En esencia, utiliza un modelo básico de vehículo blindado de transporte de personal con todas las unidades principales, pero sin el compartimento estándar para tropas y con algunas modificaciones.


Disparo

Al ser convertido en un vehículo de una clase diferente, el Stryker BTR conservó el casco blindado existente, que lo protege contra balas y metralla, y es compatible con módulos adicionales. La disposición general se mantuvo igual. El motor, como antes, se ubica en el morro del casco, y las unidades de transmisión, en su parte inferior. El compartimento de combate se organizó en lugar del compartimento de tropas. Allí se ubicaron las armas y las unidades asociadas.

El MCV-B tiene una longitud total de aproximadamente 7 m, una anchura de 2,7 m y una altura (hasta el techo) de 2,6 m. Su peso en combate es de 16,5 toneladas. El vehículo conserva un motor diésel Caterpillar C7 de 350 CV. Gracias a esto, la movilidad y la capacidad todoterreno se mantuvieron al nivel del modelo base y otros vehículos de la familia.

El compartimento de combate alberga el sistema de mortero Cardom, desarrollado por la empresa israelí Soltam Systems. Se trata de una plataforma giratoria con una parte basculante y dispositivos antirretroceso, sobre la que se monta un mortero de un modelo compatible. Esta instalación permite al vehículo de combate disparar en un sector horizontal de 110° a derecha e izquierda del eje longitudinal. La guía vertical oscila entre +48° y +85°.

El M1129 está equipado con un mortero de avancarga de ánima lisa de 120 mm, el M120, una versión con licencia estadounidense del producto israelí Soltam K6. En la instalación Cardom solo se instala el cañón del mortero, sin dispositivos adicionales. El vehículo de combate no cuenta con bípode ni placa de soporte. No se permite desmontar el mortero para su uso como mortero portátil o transportable.



El M120/K6 puede utilizar toda la gama de proyectiles de mortero de la OTAN de 120 mm para diversos fines. Su munición principal son minas de fragmentación de alto explosivo no guiadas. Simultáneamente, se ha desarrollado y producido munición de otros tipos y propósitos, incluyendo munición guiada. El compartimento de combate tiene capacidad para 35 proyectiles.

Junto con la instalación Cardom, el vehículo de combate MCV-B recibió un sistema completo de control de tiro. Un ordenador para el procesamiento de datos, equipos de comunicación y actuadores están instalados a bordo. El mortero autopropulsado es capaz de realizar levantamientos topográficos en modo automático y semiautomático, recibir datos del objetivo, calcular datos de disparo y apuntar.

Los vehículos de combate utilizados en batallones de infantería cuentan con armamento de mortero adicional. Dependiendo de la afiliación de la unidad, el M1129 puede equiparse con un mortero M252 de 81 mm o un M224 de 60 mm. En ambos casos, el mortero adicional se transporta desmontado y se utiliza únicamente desde tierra. Los escuadrones de reconocimiento se conforman con el mortero principal de 120 mm.

El mortero K6 o M120, según el modo de disparo y la munición empleada, alcanza un alcance máximo de 7-7,2 km. La cadencia de tiro máxima, con una tripulación experimentada, alcanza los 7-8 disparos/min. Durante disparos prolongados, no supera los 3-4 disparos/min. El armamento adicional MCV-B tiene características inferiores.


Un vehículo de combate M1129 en posición de replegamiento (en primer plano). Se ve el mortero mientras está replegado para su transporte.

La tripulación del mortero autopropulsado M1129 está compuesta por cinco personas: un conductor, un comandante, un artillero y dos cargadores. Durante el disparo, el artillero y los cargadores se encuentran en el compartimento de combate y operan directamente el mortero.

Escala y resultados

En su momento, el Ejército estadounidense creó un gran número de brigadas de ataque y construyó para ellas la correspondiente cantidad de vehículos blindados de la nueva familia. En particular, se fabricaron más de 400 morteros autopropulsados ​​M1129 MCV-B con cañones de 120 mm para proporcionar fuego de apoyo.

Actualmente, estos vehículos se encuentran entre los más numerosos de su clase en el Ejército estadounidense. Continúan utilizándose y demostrando sus capacidades en diversos ejercicios. En general, se trata de una experiencia positiva de operación y combate.

Hay motivos para creer que los M1129 y M1252A1 permanecerán en servicio en el futuro previsible. El Ejército estadounidense continuará operándolos y, de ser necesario, realizará reparaciones y mejoras. No abandonará este tipo de equipo en las condiciones actuales. Sin embargo, tarde o temprano, los Stryker con morteros agotarán su vida útil y tendrán que ser dados de baja. Aún se desconoce qué reemplazará a los actuales vehículos blindados MCV-B.

    Kirill Ryabov
    El Departamento de Defensa de los Estados Unidos

domingo, 4 de mayo de 2025

IFV: ¿Qué ofrece el nuevo Pandur 8x8 EVO?

La plataforma Pandur 8x8 EVO puede ofrecer nuevas capacidades al Ejército Checo

CZ Defence

Como parte de su modernización, el Ejército Checo adquirirá nuevos transportes blindados de ocho ruedas, que se espera se conviertan en sucesores prometedores de los actuales vehículos con ruedas Pandur II 8x8 CZ. Este modelo es una de las plataformas blindadas básicas del Ejército Checo y ha demostrado su eficacia en servicio, pero desde su creación, los requisitos para esta categoría de equipos han aumentado significativamente, especialmente en términos de protección blindada.



Foto: Pandur 8x8 EVO | Tatra Defence Vehicle


Los vehículos blindados Pandur II 8x8 CZ todavía tienen potencial para desarrollos adicionales, pero el Ejército Checo ha dejado en claro, a través de sus representantes, que prefiere adquirir vehículos completamente nuevos. Una opción es el Pandur 8x8 EVO de nueva generación, desarrollado por Tatra Defence Vehicle en Kopřivnice en respuesta a los mencionados requisitos crecientes y basado en el interés de los clientes en la plataforma Pandur 8x8 como tal. Además de reemplazar directamente a los vehículos blindados Pandur II 8x8 CZ actualmente en servicio con las Fuerzas Armadas Checas, la nueva generación Pandur 8x8 EVO también podría proporcionarles otras capacidades importantes, como apoyo de fuego directo e indirecto y defensa aérea.

Plataforma Pandur 8x8 – fabricada en la República Checa

El Pandur 8x8 EVO es un producto completamente checo en términos de producción y entrega, y es el resultado de desarrollo doméstico. El vehículo blindado original Pandur II 8x8 CZ en la versión KBVP fue desarrollado en Austria, y los vehículos para el Ejército Checo fueron ensamblados en la República Checa. Las versiones posteriores fueron desarrolladas y fabricadas directamente en territorio checo. Durante su operación, el mantenimiento y soporte se transfirieron gradualmente a la República Checa, donde ahora son provistos por Tatra Defence Vehicle. En 2015, Tatra Defence Vehicle obtuvo los derechos de licencia para producción y exportación a territorios seleccionados, lo que llevó a la transferencia de la producción en serie, de modo que todos los vehículos blindados Pandur de ocho ruedas ahora se fabrican completamente en la República Checa, incluidos aquellos para usuarios extranjeros como Indonesia y Filipinas.

Tatra Defence Vehicle desarrolló dos nuevas variantes del Pandur II 8x8 CZ, a saber, la versión de comunicaciones KOVS y la versión de mando KOVVŠ, que presentan una mayor durabilidad y varios componentes estructurales modificados en el casco y el chasis. A esto le siguió una nueva generación de esta plataforma, llamada Pandur 8x8 EVO. El primer ejemplar de este tipo se exhibirá en la feria comercial IDET 2025 en mayo. A diferencia de los anteriores vehículos KBVP Pandur II 8x8 CZ en servicio en el Ejército Checo, la torre UT30MK2 para el KBVP Pandur 8x8 EVO también será de origen checo, ya que Elbit transferirá la tecnología y el know-how necesarios para la producción completa a la República Checa, también a Tatra Defence Vehicle.

Aunque se trata de un producto checo, todo el programa también se lleva a cabo en estrecha cooperación con GDELS-Steyr, la filial austriaca de General Dynamics European Land Systems (GDELS). Todos los vehículos blindados de seis ruedas de la familia Pandur se fabrican en Austria y han logrado varios éxitos de exportación, siendo adoptados por los ejércitos de Austria, Bélgica, Kuwait y Eslovenia, así como por el Comando de Operaciones Especiales de EE.UU. (SOCOM), donde los Pandur de seis ruedas operan bajo el nombre AGMS (Armored Ground Mobility System). La última generación de esta plataforma se llama Pandur 6x6 EVO, que comparte varias características y tecnologías con el nuevo vehículo blindado Pandur 8x8 EVO. El primer cliente de este vehículo blindado de seis ruedas fue su país de origen, Austria, cuyo ejército ya ha encargado un total de 325 unidades, de las cuales las primeras docenas ya fueron entregadas. La lista diversa de versiones especiales también incluye aquellas que sin duda podrían ser utilizadas por el Ejército Checo en versiones de ocho ruedas.



El sistema único de mortero Crossbow

El primero es un mortero autopropulsado, cuya primera unidad fue presentada al público en junio de 2024 en la feria Eurosatory 2024 en París. El vehículo Pandur 6x6 EVO expuesto estaba equipado con el sistema Crossbow del fabricante de armas israelí Elbit Systems. Un mortero de 120 mm con carga automática de recámara está montado en una torre controlada a distancia. Ofrece un rango de elevación de -3 a +87 grados, permitiéndole disparar eficazmente en modos tanto directo como indirecto. La cadencia máxima a corto plazo es de 10 disparos por minuto, con una cadencia sostenida de 6 disparos por minuto. El sistema puede disparar su primer tiro dentro de los 30 segundos de detenerse y, tras completar su tarea de disparo, puede abandonar rápidamente su posición para escapar de la represalia enemiga (modo denominado Shoot & Scoot). Además, también es capaz de disparar en movimiento. La capacidad MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact) también es estándar hoy en día. Gracias a esta capacidad, varios proyectiles disparados en sucesión pueden impactar en la zona objetivo al mismo tiempo. También cabe mencionar que, a diferencia de algunas soluciones competidoras, el mortero Crossbow puede ser cargado en cualquier posición del cañón.

El complejo Crossbow puede disparar una amplia gama de proyectiles de mortero de 120 mm, los más potentes de los cuales tienen un alcance máximo de más de 10 km. También es destacable que Elbit Systems ofrece munición Iron Sting, que además de un alcance máximo de más de 10 km, cuenta con guiado terminal. Cada granada posee tanto un terminal de navegación satelital GPS como un sensor láser semiactivo, lo que le permite apuntar con precisión a la reflexión de un haz láser en el objetivo. El sistema Crossbow, por lo tanto, también permite la programación del guiado satelital para la munición Iron Sting. Cabe agregar que la torre está equipada con armamento secundario en forma de una ametralladora coaxial de 12,7 mm, algo poco común en esta categoría. El sistema de mortero Crossbow puede instalarse en diversas plataformas sobre orugas o ruedas, incluidas el nuevo vehículo blindado checo Pandur 8x8 EVO y el más antiguo Pandur II 8x8 CZ.

Sistemas de defensa aérea capaces de contrarrestar drones

Otra aplicación para la familia de vehículos blindados Pandur EVO es la defensa aérea, incluyendo la cada vez más importante lucha contra pequeños vehículos aéreos no tripulados. La lista de vehículos blindados Pandur 6x6 EVO encargados para el Ejército Austríaco incluye un vehículo equipado con el módulo de torre Skyranger 30 del fabricante alemán Rheinmetall Defence. El sistema Skyranger 30 incluye un cañón rápido de 30 mm que también puede disparar munición con espoleta programable, demostrando ser muy eficaz contra pequeños drones. El cañón ofrece una cadencia máxima de disparo de alrededor de 1.200 disparos por minuto y un alcance efectivo de 3.000 metros. También se puede instalar en la torre un lanzador para cuatro misiles guiados contra objetivos aéreos. El fuego es guiado por radares y sensores optoelectrónicos.

Además del sistema Skyranger 30, también se pueden instalar otras armas de defensa aérea en los vehículos Pandur 6x6 EVO y Pandur 8x8 EVO. En marzo de este año, se presentó otra versión del Pandur 6x6 EVO al público en la exposición AUSA 2025 en EE.UU., que podría estar relacionada con los planes de las fuerzas especiales estadounidenses de adquirir vehículos AGMS adicionales. El vehículo estaba equipado con una torre RIwP (Reconfigurable Integrated-weapons Platform), desarrollada por la empresa estadounidense Moog. Como sugiere el nombre, es una especie de “kit” que puede configurarse según los requisitos del cliente, es decir, equipado con varios tipos de armas e instrumentos. La torre RIwP del vehículo blindado exhibido estaba equipada con un cañón automático XM914 de 30 mm y un par de lanzadores cuádruples para misiles antiaéreos Stinger, mientras que un radar Echodyne EchoShield de banda Ku y un gran bloque de sensores optoelectrónicos se utilizaban para la detección de objetivos y el control de fuego.

lunes, 21 de octubre de 2024

SPM: BAE Systems AMPV NEMO

 

BAE Systems presentó el mortero autopropulsado NEMO sobre chasis AMPV



Mortero autopropulsado experimentado AMPV NEMO


Desde el año pasado, BAE Systems produce en masa a gran escala vehículos blindados de la familia AMPV para las fuerzas terrestres estadounidenses. Paralelamente se están resolviendo las cuestiones de un mayor desarrollo de la línea a través de determinados modelos. Así, recientemente se construyó un mortero autopropulsado experimental sobre la base de un chasis existente, equipado con un compartimiento de combate NEMO de diseño finlandés. En un futuro próximo, esta máquina irá al sitio de pruebas y demostrará su potencial.



Nuevos conceptos

El programa AMPV (Vehículo Blindado Multiusos) del Pentágono comenzó en 2013; su objetivo era crear una nueva línea de vehículos blindados para reemplazar el antiguo transporte blindado de personal M113 y sus derivados. Uno de los participantes del programa fue BAE Systems. Ya a finales de 2014 fue anunciada como la ganadora del concurso. Dos años después presentó los primeros prototipos, luego los probó y en 2020 inició la producción en masa “a bajo ritmo”. Una serie completa comenzó en el verano de 2023. En ese momento, los primeros lotes de vehículos blindados entraron en servicio con las tropas.

Al establecer la producción en masa, BAE Systems no se olvidó del desarrollo posterior del proyecto. Entonces, en 2022, al Pentágono se le presentó una opción para modernizar la plataforma AMPV bajo la designación ExMEP (Paquete de equipo de misión externa). Preveía la modificación de la parte superior del casco y algunos equipos internos del vehículo blindado para su compatibilidad con una amplia gama de módulos de combate con una u otra arma.

También en 2022, la empresa desarrolladora y el ejército discutieron las perspectivas del proyecto ExMEP y decidieron probar su potencial real utilizando equipos experimentales completos. Ha comenzado el desarrollo de dos nuevas modificaciones del AMPV: un sistema de armas y misiles antiaéreos y un mortero autopropulsado con un módulo de combate automatizado.

Hasta la fecha, BAE Systems ha completado el desarrollo tanto de proyectos experimentales como de prototipos presentados. Así, el sistema de misiles de defensa aérea con la denominación AMPV C-UAS se presentó a finales de enero de 2024, y en ese momento ya se había probado el prototipo del vehículo.


Al mismo tiempo, se creó un mortero autopropulsado sobre un chasis estandarizado. Decidieron equiparlo con una torreta NEMO, en cuyo proyecto participaron la empresa finlandesa Patria y la noruega Kongsberg. El desarrollo no llevó mucho tiempo y BAE Systems ya había logrado construir un prototipo de vehículo blindado. Su preparación se anunció el 6 de marzo de 2024.

El sistema de misiles de defensa aérea y mortero autopropulsado pronto será transferido al Pentágono para pruebas de evaluación. Los militares comprobarán el funcionamiento de varios sistemas y sacarán conclusiones tanto sobre los vehículos de combate como sobre el paquete de modernización del ExMEP. No se puede descartar que la finalización exitosa de las pruebas permita que dos nuevos vehículos entren en producción y entren en el ejército. Sin embargo, se desconoce la probabilidad de que tal desarrollo se produzca.

Características técnicas

El prototipo de mortero autopropulsado que se muestra es un vehículo blindado con orugas basado en una plataforma existente, equipado con un compartimento de combate Patria NEMO. Este modelo conserva las características de conducción y los parámetros de protección al nivel de cualquier otro vehículo de la familia AMPV, pero recibe nuevas capacidades contra incendios.

La plataforma AMPV se basa generalmente en el diseño del vehículo de combate de infantería M2 Bradley de producción. Se utiliza la misma distribución y soluciones técnicas y se mantienen algunas unidades básicas. Al mismo tiempo, se modificó y mejoró el diseño de la máquina original teniendo en cuenta la experiencia operativa acumulada. Por lo tanto, gracias a los módulos aéreos, se mejora la protección balística y contra minas. Se utilizó una nueva central eléctrica para compensar el aumento de masa, etc.

La carcasa del mortero autopropulsado ha sido modernizada según el proyecto ExMEP. Cuenta con una parte superior rediseñada para mayor resistencia y rigidez. Un casco de este tipo puede transportar módulos de combate grandes y pesados, así como resistir el impulso de retroceso de sus armas. Además, el cuerpo de la versión ExMEP tiene otras diferencias y mejoras menores.


Primer plano de la torreta y la escotilla del conductor

El casco reforzado está equipado con un compartimento de combate NEMO (New Mortar) de fabricación finlandesa. Se trata de una torreta automatizada con un peso total de 1,9 toneladas con mortero de ánima lisa de 120 mm, cargador automático y estiba mecanizada. Un panel de control del módulo de combate está montado dentro de la carrocería del vehículo; Todas las operaciones básicas se llevan a cabo automáticamente según los comandos del operador.

La torreta NEMO lleva un mortero de ánima lisa de retrocarga de calibre 120 mm montado sobre dispositivos de retroceso hidroneumáticos. La rotación de la torreta proporciona una guía horizontal circular y la parte oscilante proporciona ángulos de guía vertical de -3° a +85°. La velocidad máxima de disparo alcanza los 10 disparos/min; estable durante disparos a largo plazo: 6 disparos/min. Se utilizan minas estándar de 120 mm de varios tipos.

El sistema de control de fuego estándar de NEMO determina las coordenadas de la posición de disparo y calcula los datos de disparo con gran precisión, además de controlar el proceso de apuntar, suministrar municiones y disparar. Hay modos de disparo único y "ráfaga de fuego", en los que hasta cinco minas caen sobre el objetivo al mismo tiempo. El campo de tiro depende del tipo de munición utilizada y puede alcanzar entre 8 y 10 km.

Para mejorar la eficiencia

Cabe recordar que la familia de vehículos blindados AMPV ya cuenta con un mortero autopropulsado. El producto, denominado M1287 MCV, ha superado con éxito las pruebas, se produce en masa y se entrega al cliente. Los planes actuales incluyen la entrega de 387 máquinas de este tipo.

Sin embargo, el Pentágono y BAE Systems decidieron continuar con el desarrollo de esta área y desarrollaron otro mortero autopropulsado. La aparición de un nuevo proyecto experimental se puede explicar de forma bastante sencilla: el cliente y el contratista tienen la oportunidad de fabricar un vehículo de combate más avanzado con una serie de ventajas sobre el existente.

El vehículo blindado M1287 se distingue por cierta simplicidad. En él, el mortero se instala dentro del casco, se le da servicio manualmente y se dispara a través de una trampilla en el techo. Con todas las ventajas, un complejo de este tipo tiene algunas desventajas y limitaciones. En particular, su rendimiento y velocidad de funcionamiento dependen de las habilidades y condición de la tripulación, por lo que pueden cambiar a medida que avanza el trabajo de combate.


Mortero autopropulsado M1287 MCV

El nuevo prototipo AMPV NEMO utiliza un compartimento de combate automatizado que requiere una mínima intervención humana. Todas las operaciones principales se llevan a cabo mediante mecanismos y la carga sobre la tripulación es mínima. Al mismo tiempo, la electrónica y la automatización permiten obtener las máximas características de disparo, dependiendo de la munición utilizada.

Una ventaja importante del nuevo mortero autopropulsado es el uso de componentes prefabricados. Así, el chasis AMPV ya se produce en masa y su modificación según el proyecto ExMEP no supone ninguna dificultad especial. El compartimento de combate de NEMO también es suficientemente maduro y accesible. Al mismo tiempo, el nuevo vehículo de combate puede utilizar una amplia gama de municiones que ya están en servicio en Estados Unidos y los países de la OTAN.

Sin embargo, no sólo importan las características del concepto y su implementación, sino también el resultado práctico. El experimentado mortero autopropulsado aún no ha sido probado en condiciones de prueba y ha demostrado sus características, además de confirmar la ausencia de deficiencias graves. El tiempo dirá si el prototipo AMPV NEMO podrá superar todas las pruebas.

El desarrollo continúa

En los últimos años, BAE Systems y el ejército de EE. UU. han desarrollado y puesto en servicio toda una línea de nuevos vehículos blindados. Ahora se produce en masa y se suministra a las tropas en grandes cantidades. Al mismo tiempo, se decidió continuar con el desarrollo de la familia. Como experimento se propuso una modificación del vehículo original y dos opciones para convertirlo en unidades de combate para diferentes propósitos.

Se han llevado a pruebas de campo dos nuevos proyectos, lo que en sí mismo es un resultado positivo. Está claramente demostrado que modificando ligeramente el diseño original, la familia AMPV se puede ampliar nuevamente e introducir nuevos modelos. Si el Pentágono aprovechará estas oportunidades y lanzará un rearme adicional quedará claro en función de los resultados de las pruebas.

viernes, 9 de agosto de 2024

SPM: Karl-Gerät de 600mm

 

Karl-Gerät: un mortero de asedio de 600 mm

Entre 1941 y 1945, Alemania operó algunos de los morteros de asedio móviles más grandes de la historia. Conocidas como Karl-Gerät, estas monstruosas máquinas podían lanzar proyectiles que pesaban tanto como un Range Rover Sport a una distancia de 4 kilómetros.

Aunque técnicamente eran autopropulsados, difícilmente podían considerarse móviles con una velocidad máxima de aproximadamente 4 mph.

El Karl-Gerät por sí solo necesitaba una tripulación enorme para funcionar, pero también requirió un proceso de instalación intensivo en mano de obra, un equipo de logística y baterías antiaéreas.

Sin embargo, una vez preparados, estos morteros podrían derribar edificios enteros y derribar incluso las fortificaciones más resistentes.

El monstruoso Karl-Gerät hoy. Imagen de Alan Wilson CC BY-SA 2.0.

Fondo

En la década de 1930, las líneas fortificadas como la Línea Maginot y la Línea Siegfried todavía tenían un gran valor estratégico. Antes de que la Segunda Guerra Mundial demostrara que este tipo de defensas eran obsoletas, los militares invirtieron grandes recursos en formas de combatirlas.

El fabricante de armamento alemán Rheinmetall elaboró ??un concepto inicial en 1936 para una pieza de artillería de gran tamaño que podría usarse contra este tipo de fortificaciones.

Para empezar, Rheinmetall propuso un arma que se transportaría en piezas mediante vehículos de orugas y se ensamblaría en un lugar de disparo adecuado.

Había muchos problemas obvios con esto, como su complejidad y vulnerabilidad al ataque, por lo que se solicitó a Rheinmetall una pieza de artillería autopropulsada.

La Línea Maginot era una gran fortificación construida para disuadir a Alemania de invadir Francia. Imagen de Morten Jensen CC BY 2.0.

El desarrollo continuó durante el resto de la década de 1930, con la participación intensa del general de artillería Karl Becker. Sus contribuciones llevaron al vehículo a recibir su apodo.

Se realizó una maqueta y se utilizó un Neubaufahrzeug para probar la movilidad del vehículo previsto.

En 1940 se habían realizado pruebas de incendio y había comenzado la construcción. Como sólo se planeó un lote muy pequeño, cada uno se construyó a mano entre 1940 y 1942.

Su naturaleza artesanal hacía que cada Karl-Gerät fuera ligeramente diferente del anterior. Se construyeron siete en total y recibieron los nombres “Adam” (rebautizado como “Baldur”), “Eva” (rebautizado como “Wotan”), “Thor”, “Odin”, “Loki” y “Ziu”. El séptimo vehículo fue retenido para pruebas y nunca recibió nombre.

El Karl-Gerät también era conocido como Mörser Karl.

Karl Gerät

Al estilo típico de la ingeniería alemana de la Segunda Guerra Mundial, el Karl-Gerät fue un caso de "hazlo a lo grande o vete a casa".

Para soportar un arma tan grande, el chasis del Karl-Gerät tenía que ser igualmente masivo. Medía 11,15 m (36 pies 7 pulgadas) de largo, 3,16 m (10 pies 4 pulgadas) de ancho y más de 4 metros de alto.

En la parte superior de este gran casco estaba el mortero, que tenía 600 mm de diámetro. Esto podría disparar un proyectil perforador de hormigón pesado que pesaba 2.170 kg o un proyectil perforador de hormigón ligero que pesaba 1.700 kg.

La tripulación carga un proyectil de 600 mm en el Karl-Gerät "Ziu".

El pesado proyectil podría alcanzar objetivos a 4.300 metros de distancia y atravesar al menos 2,5 metros (8,2 pies) de hormigón o dejar un cráter de 5 metros de profundidad y 15 metros de ancho.

El arma tenía una elevación vertical de 0 a 70 grados y un recorrido horizontal de sólo 4 grados en cada lado. Sin embargo, esto podría aumentarse girando todo el chasis.

Tres vehículos (designados Karl-Gerät 041) estaban equipados con un mortero más pequeño de 540 mm que tenía mayor alcance. A pesar de pesar menos, los proyectiles de estos morteros podían penetrar 3,5 metros (11,5 pies) de hormigón.

Un proyectil de dos toneladas de un Karl-Gerät alcanza el edificio Prudential en Varsovia.

Todo el Karl-Gerät pesaba 140 toneladas, lo que lo convertía en la pieza de artillería autopropulsada más pesada de la guerra. Su peso estaba soportado por una suspensión de barra de torsión.

Según el ejemplo exacto, estaban propulsados ??por un motor de gasolina MB 503 A o un motor diésel MB507. Estos motores proporcionaban más de 500 caballos de fuerza, pero sólo podían llevar a la bestia de 140 toneladas a una velocidad máxima de aproximadamente 4 mph.

La gran máquina sólo estaba cubierta por suficiente armadura para proteger a su tripulación del fuego de armas pequeñas, y ciertamente no estaba a la altura de la tarea de defenderse contra ningún armamento antitanque.

Tripulación junto al enorme cañón de 600 mm del Karl-Gerät.

El Karl-Gerät era lento, pesado y vulnerable y necesitaba enormes cantidades de apoyo para moverse y operar.

Nunca se pretendió que fuera una máquina verdaderamente móvil, sino que debía ser transportada y ensamblada antes de aplastar cualquier cosa que estuviera a su alcance. Y esto es lo que Karl-Gerät hizo bien.

Una pesadilla logística

Si bien el Karl-Gerät era técnicamente artillería móvil, su capacidad para moverse por sus propios medios era poco más que una conveniencia.

Era tan lento y pesado que conducir este artilugio a más de unos pocos kilómetros seguidos era simplemente poco práctico. Para desplazarlo entre posiciones de tiro más alejadas, el Karl-Gerät fue transportado en tren.

El vehículo tuvo que ser preparado para el transporte, lo que implicó ser parcialmente desmontado con la ayuda de una grúa de 39 toneladas. Luego, el chasis y sus siete cargas se cargaron en un tren que lo trasladaría al siguiente lugar de tiro.

Karl-Gerät durante su transporte ferroviario.

Incluso después de llegar a este lugar, no se trataba simplemente de descargar el Karl-Gerät y empezar a disparar.

Su enorme longitud y su gran peso lo convertían en una pesadilla en terrenos blandos y fácilmente podía atascarse o desviarse al girar.

Por eso, antes de que llegara el Karl-Gerät, había que nivelar con precisión su posición de disparo y rellenar los puntos blandos o los agujeros.

Dependiendo de la situación, la zona también estaría equipada con líneas de comunicación y protegida por defensas antiaéreas.

En el lugar, el mortero iría acompañado de dos o tres Munitionsschleppers hechos a medida, que significa "transportadores de municiones".

Un Munitionsschlepper construido a partir del chasis de un Panzer IV junto a un mortero de 540 mm.

Se trataba de cascos de Panzer IV muy modificados cuyas torretas fueron reemplazadas por una superestructura capaz de transportar cuatro proyectiles para el Karl-Gerät.

Toda la operación requirió cientos de hombres para ejecutarla.

Sólo cuando la zona estuvo preparada y el Karl-Gerät listo se pudo disparar el arma. La velocidad de disparo fue de aproximadamente un disparo cada diez minutos.

Los seis morteros operativos Karl-Gerät se utilizaron en algunas ocasiones a lo largo de la guerra, y sus acciones más notables tuvieron lugar en la Batalla de Sebastopol y en el Levantamiento de Varsovia.

El único Karl-Gerät superviviente, "Ziu", que aparece como "Adam".

Al final de la guerra, las seis máquinas habían sido capturadas o destruidas. Eva, Loki y el séptimo mortero experimental Karl-Gerät fueron capturados por Estados Unidos. El ejemplo experimental fue enviado a los EE. UU. y lamentablemente desechado.

Odín y Ziu fueron capturados por los soviéticos, pero el paradero de Thor y Adam sigue siendo un misterio.

Ziu es el único superviviente y se puede ver en exhibición en el museo de tanques Kubinka en Rusia.