ATGM: Un viejo enemigo de Israel vuelve por las suyas

UGV: Leichte Ladungsträger Goliat, el ATGM a oruga

Leichte Ladungsträger Goliat

W&W





Entre los vehículos antiminas alemanes más numerosos estaba el Leichte Ladungsträger Goliath SdKfz 302. Se trataba de un pequeño vehículo guiado por cables diseñado para la limpieza de campos de minas, la destrucción de instalaciones enemigas o, en casos extremos, como arma antitanque. El Goliath medía solo alrededor de 1,5 metros, y la versión inicial se consideró demasiado pequeña y con poca potencia. Esta versión se conocía como SdKfz 302a (E-Motor) y funcionaba con dos motores eléctricos Bosch MM / RQL 2500/24 ​​RL2. Borgward y Zündapp produjeron 2.650 unidades de este tipo desde abril de 1942 hasta enero de 1944.


La segunda versión del Goliath se conocía como SdKfz 302b (V-Motor). Este estaba propulsado por un motor Zündapp SZ7 de dos cilindros y dos tiempos, era más grande y podía transportar más explosivos. Los fabricantes Zündapp y Zachertz fabricaron 325 unidades en noviembre de 1944. Independientemente del tipo, en la parte trasera del vehículo se ubicaba un tambor de cable de control que contenía un cable de tres hilos, dos hilos para conducir el vehículo y un tercero para detonar el vehículo. cargar. Para el transporte, el Goliath se puede montar y remolcar en un remolque de dos ruedas.


El interior de un Goliat, SdKfz. 303, que muestra el motor de gasolina, los carretes del cable de control y el espacio para la ojiva. Departamento de Artillería de los Estados Unidos - Catálogo de Manual de Artillería Enemiga Vol. 1 - 1945

"Goliat" leichte Ladungsträger (SdKfz 302 y 303)

Desarrollado por Borgward, las tres versiones de este vehículo se encontraban entre los vehículos de ingeniería alemana más interesantes, al menos a los ojos del GI promedio o Tommy que los encontraba.

Estos vehículos de demolición atados por control remoto tenían alrededor de cinco pies de largo y pesaban menos de media tonelada. De acuerdo con el nombre irónico de ciertos vehículos alemanes (el tanque superpesado de 200 toneladas se llamaba "ratón"), el nombre de este vehículo era Goliath.

El desarrollo del vehículo comenzó en 1940 cuando se ordenó a Borgward que creara un vehículo eléctrico muy pequeño capaz de colocar una carga de unos 50 kg.



El diseño que se aprobó estaba propulsado por dos motores eléctricos y tenía una carga de 60 kg. El control del vehículo se realizaba mediante un cable que se desenrollaba del compartimento trasero del vehículo a medida que avanzaba.

A pesar de estar protegidos por una placa de blindaje de 6 mm en la parte delantera, en la práctica los vehículos fueron fácilmente derrotados por fuego de armas pequeñas a través de los lados sin blindaje o simplemente cortando el cable de control.

La producción de este vehículo, que recibió el número 302 de Sonderkraftfahrzeug (vehículo de propósito especial, SdKfz), comenzó en abril de 1942. El considerable gasto de los vehículos, junto con las limitaciones, en particular la vulnerabilidad de la propulsión eléctrica, llevó a que la producción fuera interrumpido en enero de 1944, después de que se hubieran completado 2.635.

Sin embargo, este no fue el final de Goliat. En abril de 1943 entró en producción una versión ligeramente más grande y mucho mejor.



Se le asignó el número 303 de SdKfz, aparte de un ligero aumento de tamaño, el cambio más dramático fue el uso de un motor de gasolina Zundapp de dos tiempos para impulsar el diminuto vehículo de trazado de cadenas. El blindaje frontal se actualizó a 10 mm y, extrañamente, la variante propulsada por gasolina parecía más tolerante al fuego de armas pequeñas que el modelo eléctrico, pero, sin embargo, algunas de las desventajas permanecieron. Entre estos, la vulnerabilidad de los lados y la dependencia del cable enrollador trasero que conduce al control remoto atado.

Se produjeron un total de 4.929 versiones a gasolina del SdKfz 303 en dos modelos, el SdKfz 303b con una carga útil ligeramente mayor de 100 kg, en comparación con los 75 kg del SdKfz 303a.

El Goliat comenzó a emitirse en enero de 1942 y se utilizó por primera vez cerca de Sebastopol en junio. Se crearon y equiparon unidades adicionales con 162 Goliath cada una a partir de octubre de 1942. En 1944, el SdKfz 303 se emitía treinta, cada uno para los batallones de Pioneros (Ingenieros) normales.

ATGM: MILAN ER

Misil guiado antitanque MILAN ER

Military Today


El MILAN ER usa un nuevo lanzador y un misil más poderoso con un alcance más largo


País de origen Francia, Alemania, Italia, Reino Unido

Penetración de armadura 1000 mm detrás de ERA
Alcance de fuego 3 km
Longitud de misil ~ 1.2 m
Diámetro de misil 115 mm

Peso de misil (con tubo de lanzamiento) 13 kg
CLU peso 21 kg

Tipo de ojiva Tandem HEAT
Guía guiada por cable



MILAN ER es un proyecto MBDA. El MBDA es un consorcio europeo que desarrolla y fabrica misiles. El MBDA tiene instalaciones en Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido, y en otros países. El MILÁN es un acrónimo francés para Missile d’Infranterie Legar ANtichar o "misil antitanque de infantería" en inglés simple. El "ER" significa Respuesta Extendida. El Milan ER es un nuevo desarrollo del misil guiado antitanque MILAN probado en combate, que está en servicio durante casi 50 años y fue adoptado por más de 40 países. Fue desarrollado como una empresa privada. El nuevo MILAN ER usa un nuevo lanzador y un misil más poderoso con mayor alcance. El desarrollo del nuevo misil comenzó en 2005. Las primeras pruebas tuvieron lugar en 2006. Se introdujo alrededor de 2009. El desarrollo se completó y el misil estaba listo para la producción en masa en 2011. El MILAN ER ha sido seleccionado por al menos 3 operadores existentes de El sistema MILAN. Curiosamente, el ejército francés rechazó el MILAN ER y optó por un misil guiado antitanque MMP más avanzado.



El MILAN ER utiliza un nuevo puesto de disparo totalmente digital ADT (tecnología avanzada) con cámara termográfica integral. Tiene un aumento de 7x o 21x y actúa como una vista de día / noche. Tiene capacidades superiores de identificación y reconocimiento de objetivos que los lanzadores más antiguos. También es compatible con los sistemas de gestión del campo de batalla. Este puesto de disparo se introdujo en 2006. El nuevo lanzador es compatible con variantes anteriores de los misiles MILAN, incluidos MILAN 2 y MILAN 3, y sigue siendo un sistema guiado por cable.

La compatibilidad con misiles más antiguos permite reducir los costos de adquisición, capacitación y mantenimiento. Sin embargo, a juzgar por los estándares modernos, los sistemas guiados por cable tienen varios inconvenientes y se consideran obsoletos. Aunque dicho método de guía es resistente a la interferencia.



El misil viene montado de fábrica y sellado en su tubo de lanzamiento y no requiere mantenimiento.



El nuevo misil tiene una ojiva HEAT en tándem. Penetra 1 000 mm de armadura de acero detrás de la armadura reactiva explosiva (ERA). Tal penetración es suficiente para destruir incluso los tanques de batalla principales más fuertemente blindados. Este misil es capaz de penetrar más de 2 m de hormigón armado. Por lo tanto, también se puede usar contra tropas en edificios, bunkers y fortificaciones de campo.



Esta arma guiada antitanque es operada por una tripulación de 2.

El lanzador se puede montar en vehículos.



En 2009, se modificó una torreta WASP francesa controlada a distancia para disparar los nuevos misiles MILAN ER. Tales torretas son utilizadas por los vehículos blindados Panhard PVP y VLB del ejército francés. De esta manera, el misil se dispara y se controla desde el interior del vehículo bajo una protección de armadura completa.

ATGM: SS.10, ENTAC, SS.11, SS.12 (Francia)

SS.11 en montajes terrestres



ATGM SS.10, ENTAC, SS.11, SS.12


Los franceses no fueron los primeros en desarrollar un misil AT guiado por alambre, ese título pertenece al alemán en la Segunda Guerra Mundial con el X-7, pero el X-7 nunca se colocó en producción (es decir, es una leyenda urbana que se utilizó en los días finales de la Segunda Guerra Mundial contra los rusos). Pero los franceses fueron los primeros en investigar y desarrollar y en 1954 en producción el primer misil teledirigido del mundo, el Nord 5200 que fue designado eventualmente como SS.10. El SS.10 francés era tan bueno y barato (cerca de $ 1000 dólares) que el ejército de los EE.UU. compró el SS.10 de las líneas de producción francesas. Y en los años 50 el gobierno de los EE.UU. rara vez permitió la compra de cualquier artículo que no fuese producido en los EE.UU. y si era no de los Estados Unidos tenía que ser producido bajo licencia en los EE.UU.



AS.12 poco después de ser disparado. Observe dos bengalas de seguimiento laterales

La SS.10 fue seguida rápidamente por la SS.11 que durante mucho tiempo fue el misil guiado más producido en el mundo, no sólo producido en Francia, sino por más de una docena de otras naciones bajo licencia. La SS.10 fue seguida por la ENTAC y luego la SS.12 (aunque muchos consideran que la SS.12 es pesada para el empleo antitanque).

En la década de 1980, una revista me autorizó a recopilar material para un artículo sobre armas antitanques. De los cuales pedí material sobre misiles antiguos antitanque de diversas fuentes. Una de las fuentes que contacté fue Euromissile. Me enviaron una gran cantidad de información. Desafortunadamente la mayoría del material no fue devuelta por el editor. Abajo están las fotos que me quedan, incluyendo copias fotográficas de los diferentes misiles del libro de relaciones públicas de los fabricantes.


Jack E. Hammond


SS.11 siendo disparado desde el helicóptero Alouette III


SS.11 siendo disparado desde una torreta especializada en el casco del tanque


SS.11 disparado desde un tanque ligero AMX-13




Versión aire-tierra AS.12 del SS.12 en helicóptero naval francés. La ojiva era igual al de una munición de artillería de 155mm


AS.12 siendo disparado del helicóptero naval francés Lynx. Durante la Guerra de las Malvinas un helicóptero disparó AS.12 inhabilitó un submarino argentino.


AS.12 montado en helicóptero naval inicial. Observar la vista del techo