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jueves, 16 de mayo de 2024

SGM: Los T-34 capturados operados por el Eje

El uso del Eje de los T-34 capturados




Durante la Segunda Guerra Mundial, las formaciones alemanas Wehrmacht y Waffen SS fueron los mayores usuarios no aliados de T-34 construidos por la Unión Soviética.
Durante los combates en el Frente Oriental (1941-45), los alemanes capturaron unos cientos de varios modelos de T-34 (Tridsatchedverka). Se capturó una gran cantidad de T-34/76 (modelos A a F), por el contrario, solo se capturaron unos pocos T-34/85. Los T-34/76 fueron capturados con más frecuencia desde 1941 hasta principios de 1943, los soviéticos estaban parcialmente en retirada y los alemanes estaban a la ofensiva. Los T-34/85 aparecieron en el campo de batalla en el invierno de 1943/44, cuando los alemanes ya se estaban retirando hacia el oeste después de las exitosas ofensivas soviéticas. En general, más de trescientos T-34 capturados se utilizaron en combate hasta marzo de 1945. Otros T-34 retirados o dañados en combate se utilizaron como fuentes de repuestos (para T-34 capturados, SU-85,


Los primeros T-34/76 entraron en servicio en Alemania ya en el verano de 1941, durante la etapa inicial de la Operación Barbarroja. La 1.ª, 8.ª, 10.ª y 11.ª División Panzer fueron las primeras unidades de la Wehrmacht que estaban equipadas con T-34 capturados. Cuando en marzo de 1943, SS Panzer Corps recuperó Kharkov, se capturaron unos cincuenta T-34/76 diferentes. Todos ellos estaban siendo reparados en la fábrica local de tractores (tanques) que fue invadida por los alemanes. Más tarde fueron reparados (modificados según los estándares alemanes) y repintados (y marcados) en la misma fábrica designada: SS Panzerwerk (Taller de tanques SS). Todos ellos entraron en servicio con la 2ª División Panzer SS "Das Reich". Todos los T-34/76 se agruparon en un 3er Batallón Panzer especial (Pz. Jag. Abt) (parte de "Das Reich") equipado exclusivamente con T-34/76 capturados. El SS-Hauptscharfuhrer Emil Seibold del 3.er Batallón Panzer anotó 69 derribos, incluidos los de su T-34, durante julio y agosto de 1943 en Kursk. También la 3.ª División Panzer SS "Totenkopf" utilizó T-34 capturados. En el verano de 1943, pocos T-34/76 capturados fueron operados por tripulaciones italianas. En el invierno de 1943/44, la 20.ª División Panzer (21.ª Panzer Abteilung) capturó un gran número de tanques T-34 (modelo 1943) que rápidamente se pusieron en servicio. En diciembre de 1944, varios T-34/76 de Das Reich fueron entregados a la 1ª División Ski Jager. En 1944, la 5ª División Panzer de las SS "Wiking" capturó el primer ejemplo de un T-34/85 más nuevo durante sus combates en el centro de Polonia y también entró en servicio.

La "Fuerza de Liberación" ucraniana de Vlasov también usó muchos T-34 capturados, que mostraban un blasón con la tradicional cruz de San Andrés y "ROA" (para el Ejército Voluntario Ruso)




Ejército rumano
Algunos de estos tanques soviéticos fueron capturados por el ejército rumano en el curso de la campaña rusa, su diseño avanzado impresionó a los rumanos hasta tal punto que el Maresal (mariscal) Ion Antonescu propuso producir una copia para el uso del ejército, pero la limitada capacidad industrial de Rumania. capacidad hizo tal proyecto imposible. Los T-34 capturados vieron un uso local limitado por parte de las fuerzas rumanas durante la guerra, dos reportados en servicio en noviembre de 1942, mientras que otros cuatro, desgastados o fuera de servicio, terminaron sus días como vehículos de entrenamiento para el reconocimiento de artillería antitanque, pruebas de rendimiento, práctica de tiro, y así sucesivamente después de ser enviado de regreso a su patria desde Crimea en marzo de 1944.

Ejército finlandés
El primer T-34 capturado por los finlandeses en la guerra, que había sido adquirido en septiembre de 1941. El T-34 fue probablemente el mejor tanque del mundo en 1941; sin duda, ningún otro vehículo igualó su combinación de potencia de fuego, protección y movilidad. , o incluso estuvo cerca. Y los ejemplos finlandeses iban a demostrar la asombrosa destreza del T-34 de manera bastante vívida en las batallas por venir. Los finlandeses llamaron al T-34 "Sotka", que era una especie de pato marino, presumiblemente porque el casco y la torreta sorprendentemente inclinados del tanque lo hacían parecer un pato nadador, aunque hay otras historias sobre el origen del nombre. En cualquier caso, "Sotka" se hizo popular entre las fuerzas finlandesas.

AFV rusos capturados italianos
Los italianos capturaron algunos blindados soviéticos en el Este. Estos fueron probablemente 12 vehículos en total: 2 vehículos blindados (BA-6/BA-10) y 10 tanques no especificados. Dos de estos últimos fueron construidos por STZ T-34 Modelo 1941/42. Uno de ellos está representado en una de las placas de color del "nuevo" Vanguard en los tanques T-34/76. Este es definitivamente el tanque STZ Modelo 1942 del 120° Regimiento de Artillería Motorizada, 3° "CELERE" Inf. División.

Andrea Galliano dice que las órdenes del OKW establecían que todo el material capturado en exceso del utilizado directamente por las unidades italianas en el frente ruso debía ser entregado a los alemanes.

No obstante, los italianos pasaron de contrabando un T-34 completo a Italia, donde se estudió.


Ejército húngaro
El T-34 capturado recibió la cruz húngara y se usó contra las tropas soviéticas desde 1942.

El T-34 [arriba] con franjas rojas, blancas y verdes alrededor de la torreta. Probablemente 1944 en Nadvornaja.

Matrículas de vehículos soviéticos capturados:
BA6 4-6
T27 9-10 H-024 a H-032
T28 1 H-037
T26B 1 H-035
BT5-7 3-6+
T38 1
T40 1
T60 1
T34/76 T34/85 2+ (visto 3 ex de T34/76 en fotos)
KV1 1
STZ-3 2
BA-10 5-10

Fuente:

-Armadura húngara de acero Magyar en WW 2.por Csaba Becze
-A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉDSÉG KÜLFÖLDI GYÁRTÁSÚ PÁNCÉLOS HARCJÁRMŰVEI 1920-1945
BÍRÓ ÁDÁM - ÉDER MIKLÓS - SÁRHIDAI GYULA

jueves, 28 de diciembre de 2023

APC/Reconocimiento: ABC-79M (Rumania)

APC/Recce ABC-79M


 

El vehículo blindado de transporte de personal ABC-79M (4x4) (en rumano: amfibiu blindat pentru cercetare ) se ha desarrollado en Rumania y utiliza algunos componentes automotrices del vehículo blindado de transporte de personal TAB-77 (8 × 8). Aunque antes se conocía como TABC-79 ( transportorul blindat pentru cercetare ), ahora se conoce como ABC-79M. 

ABC-79M
TABC-79 en Afganistán
Tipo transporte blindado de personal para vehículos de reconocimiento
Lugar de origen República Socialista de Rumania
Historial de producción
 construido 154
Especificaciones
Masa 9,27 toneladas
Longitud 5,64 metros
Ancho 2,80m
Altura 2,34 metros
Multitud 3+4


armamento principal
1 × Ametralladora KPVT
de 14,5 mm 500 rondas

armamento secundario
1 × Ametralladora PKT
de 7,62 mm 2000 rondas
Motor Tipo diésel 798.05N2
Suspensión 4×4

Rango operativo
700 kilómetros
Velocidad máxima 80 km/h

El ABC-79M es una versión simplificada del vehículo blindado de transporte personal TAB-77 8x8 anterior, que en sí mismo era una versión rumana del BTR-70. Ambos vehículos comparten varios componentes comunes.

El ABC-79M es completamente anfibio y está equipado con un solo chorro de agua para la propulsión. Otros equipos incluyen equipo de visión nocturna por infrarrojos, cabrestante con 50m de cable y capacidad de 5.500 kilogramos, y regulación central de presión de neumáticos. También está equipado con un precalentador de motor, para permitir que el motor arranque en frío extremo.

Está equipado para la guerra nuclear, química y biológica y cuenta con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm con 500 cartuchos de munición como armamento principal. Esto se complementa con una ametralladora más ligera de 7,62 mm con 2000 cartuchos de munición a bordo. Ambas armas están ubicadas en una pequeña torreta de un solo hombre que es idéntica a la torreta del TAB-77 y el anterior TAB-71M.

La producción ahora está completa y el vehículo ya no está disponible para la venta nacional o extranjera. Está en uso solo con unidades de segunda línea del ejército rumano, y no ha habido pedidos de exportación más que un solo vehículo comprado por Israel en 1994. Ningún pedido israelí siguió a las pruebas.

Variantes

Las variantes incluyen:

  • Vehículo de reconocimiento TAB-C
  • Vehículo blindado de transporte de personal AM-425
  • Vehículo de observación de artillería TAB-79A PCOMA
  • Portador de mortero TAB-79AR
  • Vehículo ML-A95M utilizado para el arma antiaérea autopropulsada CA-95M


Galería


  TABC-79 en Bosnia durante la Operación Joint Endeavour.
 

TABC-79 en la manifestación militar del Día de las Fuerzas Terrestres de 2007.

  Versión MEDEVAC del TABC-79 en Afganistán.

  Portador de mortero TABC-79AR durante un ejercicio militar.


lunes, 9 de julio de 2018

Subfusiles: Orita M1941 (Rumania)

Metralleta Orita M1941 (Rumania) 


Metralleta Orita M1941 
  
Características 
  
Calibre 9x19mm Luger / Parabellum 
Peso 3,46 kg 
Longitud 894 mm 
Longitud del cañón 287 mm 
Tasa de fuego 600 disparos por minuto 
Capacidad del cargador 25 o 32 tiros 
  
La metralleta Orita M1941 (Md. 1941 Orita géppisztoly) fue diseñada en 1941 por el oficial del ejército rumano Martin Orita, posiblemente con la ayuda de los diseñadores de armas checoslovacos. Entró en servicio de Rumania en 1943, y fue fabricado en la fábrica de CMC Cugir. Una versión mejorada de esta arma apareció en 1948, fue fabricada, ya sea con culata de madera fija o con culata metálica plegable. Las pistolas ametralladoras Orita sirvieron en el ejército rumano hasta la década de 1970. 




La subametralladora Orita M1941 es un arma operada por retroceso, que disparaba a cerrojo abierto. Tenía un percutor que se preparaba por separado hacia adelante para golpear la imprimación del cartucho sólo cuando el perno finalmente entraba en la batería. La palanca de carga se encuentra en el lado izquierdo del receptor, y no se mueve cuando el arma disparaba. Los primeros modelos tenían un seguro del botón manual tipo transversal, situado en la parte delantera del guardamano, y un selector de modo de deslizamiento de tiro, colocado verticalmente en el lado derecho del arma, frente al guardagatillo. Más tarde aparecieron versiones con agarre de seguridad automatizada, hecho en la forma de la palanca que sobresalía detrás del guardagatillo, y no tenía selector de modo de fuego. La subametralladora Orita M1941 fue equipada con culata de madera tipo carabina y tenía la mira trasera ajustada, marcado de 100 a 500 metros. 

World-Guns

sábado, 14 de abril de 2018

Vehículo ligero: Dacia Duster

Vehículo utilitario ligero Dacia Duster



Un Dacia Duster militarizado se desarrolló en Rumania



Configuración 4x4
Asiento de cabina 1 + 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso (acera) 1.4 t
Capacidad de carga útil ~ 0.5 t
Longitud ~ 4.6 m
Ancho ~ 1.9 m
Altura 1.7 ~ 2.2 m



Movilidad
Motor 1.5 litros dCi diesel
Potencia del motor 110 hp
Velocidad máxima de la carretera ~ 150 km / h
Alcance ~ 800 km
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical ~ 0.3 m
Trinchera ~ 0.4 m
Vadeo ~ 0.7 m




   El Dacia Duster es un vehículo utilitario deportivo compacto. Es producido desde 2010 por Dacia, una filial rumana de Renault. El mismo vehículo rebadged también se vende como Renault Duster en algunos países. Es uno de los SUV más populares en el mundo, principalmente debido a su bajo precio.



   Se lanzó un proyecto para desarrollar una versión militarizada de este popular vehículo utilitario. El primer prototipo fue revelado públicamente en 2013. Se lo conoce como Dacia Duster Army. Se han desarrollado al menos dos prototipos de militarizaciones. Estos vehículos pueden ser utilizados por fuerzas de reacción rápida, guardias fronterizos u otras unidades militares. Las versiones actualmente militarizadas de Duster no son adoptadas por ningún país. Sin embargo, el Duster de línea de base es utilizado por las fuerzas paramilitares y policiales rumanas.




   Al menos dos versiones militarizadas de Duster han sido desarrolladas. Uno de ellos tiene cuatro puertas. Se reveló públicamente por primera vez en 2013. Tiene capacidad para conductor más tres de cuatro pasajeros. Está equipado con una estación de arma controlada remotamente, armada con una ametralladora de 7.62 mm. Más tarde, este vehículo se demostró armado con una ametralladora de 12,7 mm.



   La otra versión militarizada de Duster es una camioneta de 2 puertas. Se reveló públicamente por primera vez en 2014. Su cuerpo de 2 puertas fue desarrollado por la empresa Romturingia en cooperación con Renault. Este vehículo está equipado con sensores de reconocimiento montados en el mástil. Este vehículo de reconocimiento se puede usar para observación y vigilancia día / noche y todas las condiciones climáticas.



   La línea base Dacia Duster ha sido modificada para uso militar. Se corresponde con los requisitos de la OTAN para vehículos militares. El Duster militarizado tiene una protección antivuelco externa. Se ha agregado un cabrestante de autorecuperación. El vehículo también está equipado con neumáticos todoterreno. El Duster tiene un gancho de remolque y puede arrastrar remolques livianos o morteros. La armadura protectora se puede instalar en el vehículo.



   El vehículo es impulsado por un motor diésel dCi de 1.5 litros turboalimentado, que desarrolla 110 CV. Está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Varias opciones de motor están disponibles para este vehículo. De modo que se puede aumentar la modesta potencia del motor. Además, un motor más potente aumentaría la movilidad entre países. The Duster Army tiene una configuración de 4x4 seleccionable.




Military Today

sábado, 19 de agosto de 2017

APC: TABC-79 (Rumania)

Transporte de personal blindado TABC-79 (Rumania)



Rumania es el único operador del transporte de personal blindado TABC-79 



Entró en servicio ?
Tripulación tres hombres
Personal 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso 9,27 t
Longitud 5,64 m
Ancho de 2,8 m
Altura 2,34 m
Armamento 
1 x ametralladoras de 14,5 mm, 1 x 7,62 mm
Municiones de carga
Ametralladoras 500 x 14.5, 2 000 x 7,62
Movilidad 
Motor diesel 798.05N2
Potencia del motor 154 hp
Velocidad máxima en carretera 80 kmh
Alcance 700 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,3 m
Zanja 0,7 m
Vadeo anfibio



El transporte blindado de personal TABC-79 fue desarrollada para satisfacer las necesidades del ejército rumano. Se utiliza un número de componentes de automoción del APC rumano 8x8 TAB-77. Rumania es el único operador de la TABC-79.
La armadura de este APC proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y esquirlas de artillería. El TABC-79 se completa con un sistema de protección NBQ como provisión estándar.
El TABC-79 está armado con una torreta de una ametralladora de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. La torreta del TABC-79 es el mismo que previamente instalado en algunos vehículos blindados de Rumania, incluyendo el TAB-77 APC.
El vehículo tiene una tripulación de tres y puede llevar a cuatro soldados. Los ocupantes entran y salen de este APC a través de pequeñas puertas con forma de triángulo en cada lado del casco, las puertas en la parte trasera del casco o de una escotilla de techo.
El TABC-79 está propulsado por un motor trasero 798.05N2 diesel turboalimentado, que desarrolla de 154 caballos de fuerza. El vehículo es totalmente anfibio sin preparación. Es propulsado por agua en un solo jet de agua.



Variantes 

TAB-C, vehículo blindado similar a la TABC-79;
TABC-79M, portador sin torreta blindado;
TAB-79A PCOMA, vehículos de puesto de observación de la artillería;
TAB-79AR, de 82 mm portador de mortero;
TAB RCH-84, vehículos de reconocimiento radiológico y químicos;
TCG-80, variante no identificado, posiblemente vehículos blindado de recuperación;
AM 425, la última variante del TAB-79 APC;
A95, sistema de misiles tierra-aire, basado en el chasis AM 425, lo que equivale a soviéticos SA-9.

Military-Today

lunes, 8 de mayo de 2017

APC: RN-94 (Rumania/Turquía)

Vehículo blindado de transporte de personal RN-94 (Rumania/Turquía)



El vehículo blindado de transporte de personal RN-94 fue desarrollado por las compañías rumanas y turcas


El vehículo blindado de transporte de personal de RN-94 6x6 fue desarrollado como empresa privada por el Nurol Machinery e Industry Company de Turquía y Romarm de Rumania. El primer prototipo fue construido en 1995. El ejército turco ha comprado cinco la preproducción RN-94s para la evaluación, pero ninguna producción ordena había sido colocada.

El RN-94 se puede caber con una amplia gama de sistemas armamentísticos. La versión de ensayo se ha cabido con la torrecilla de Giat Dragar, armada con una ametralladora coaxial del cañón de 25 milímetros y de 7.62 milímetros. El primer prototipo del RN-94 fue terminado con las ametralladoras de 12.7 milímetros y de 7.62 milímetros.

La armadura del RN-94 proporciona la protección contra las armas ligeras fuego y las astillas del proyectil de artillería. El vehículo también se cabe con la protección de NBC y sistemas de supresión automáticos de fuego.

El vehículo tiene un equipo de dos y puede llevar a 11 tropas totalmente equipadas. Los inquilinos entran en y dejan el vehículo vía las portillas de la azotea y las puertas gemelas en la parte posterior. Un número de puertos de la despedida se proporcionan para el equipo.

El RN-94 utiliza un número de componentes automotores del TAB-77 rumano 8x8 APC. Es accionado por el motor diesel de Cummins CTA 8.3-10, desarrollando 240 caballos de fuerza. El vehículo es completamente anfibio. En el agua es propulsado por dos waterjets.

Variantes

  • Portador de mortero del prototipo, cabido con un mortero de 120 milímetros;
  • Prototipo de portador del radar de vigilancia



Tripulación 2
Personales 11 hombres
Dimensiones y peso 
-Peso 13 t
-Longitud 6.69 m
-Ancho 2.8 m
-Altura 2.74 m
Armamento 
-Arma principal cañón de 1 x 25 milímetros
-Ametralladoras 1 x 7.62 milímetros
-Rango de elevación - 10 a + 50 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de munición 
-Arma principal 220 rondas
-Ametralladoras 2 000 rondas
Movilidad
-Motor Diesel de Cummins CTA 8.3-10
-Energía del motor 240 caballos de fuerza
-Velocidad máxima del camino 110 kilómetros por hora
-Velocidad anfibia en el agua 8 kilómetros por hora
-Alcance 600 kilómetros
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60%
-Cuesta lateral 30%
-Paso vertical 0.48 m
-Foso 1 m
-Vadeo anfibio





Military-Today

jueves, 19 de mayo de 2016

APC: Zimbru 2000 (Rumania)



Transporte blindado de personal Zimbru 2000 (Rumania) 

 
 

Entró en servicio - 
Tripulación 2 hombres 
Personal 8 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,5 t ~ 
-Longitud 7,5 m 
-Ancho 2,9 m 
-Altura? 
Armamento 
-1 x ametralladoras de 14,5 mm (500 tiros), 1 x 7,62 mm (2 000 tiros) 
Movilidad 
-Motor Deutz BF 6M 1013 diesel 
-Potencia del motor 260 CV 
Velocidad máxima por carretera 85 ~ 100 kmh 
Velocidad anfibia en el agua 10 kmh 
-Alcance 700 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Pendiente lateral 30% 
-Paso vertical 0,5 m 
-Fosa 2 m 
-Vadeo Anfibio 

El transporte blindado de personal Zimbru 2000 (Bisonte Europeo) fue desarrollado por la rumana Romarm. El Zimbru 2000 es un desarrollo del transporte blindado de personal 8x8 B33 Zimbru, que está en servicio con el ejército rumano. La B33 es esencialmente el APC BTR-80 de Rusia, modificado para cumplir con los requisitos locales. El desarrollo del Zimbru 2000 se completó, sin embargo a partir de finales de 2008 no recibió órdenes de producción. 
El Zimbru 2000 es casi idéntica a la B33, pero tiene un techo elevado a proporcionar un mayor volumen interior. 
El vehículo está armado con una ametralladora pesada de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Asimismo, se propone estaciones de armas de Rafael de 25 mm o Rheinmetall de 30 mm a control remoto. 
El arco frontal proporciona protección contra rondas de 12,7 mm. Tiene protección de todo tipo contra rondas de 7,62 mm y esquirlas de artillería. El vehículo está equipado con protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios. 
El vehículo mantiene las escotillas de entrada y salida del B33 anterior, pero ha añadido puertas en la parte trasera del casco. Un número de puertos de disparo se proporciona para las tropas. 
El Zimbru 2000 es impulsado por un nuevo motor diesel turboalimentado BF Deutz 6M 1013, que desarrolla 260 CV. Este APC se encuentra equipado con un sistema de inflado central. El vehículo es totalmente anfibio. El agua es impulsada por un chorro de agua único. 

 

Variantes 
Transporte blindado de personal Saur-1 (ver fotos abajo), anteriormente denominado como Zimbru 2006. Se trata de un desarrollo ulterior de la Zimbru 2000 con casco completamente rediseñado. El primer prototipo fue terminado en 2006. El Saur-1 fue probado por el Ejército rumano, pero no impresionó. El Ministerio de Defensa rumano comprará APC MOWAG Piranha III C en su lugar. 




Military-Today

sábado, 22 de noviembre de 2014

Piezas para decorar tu AIM (AKM rumano)

Piezas para reformar tu AIM


Se venden comercialmente en el único país del mundo que permite vender este tipo de armas a civiles: USA.

Apagallas estilo AR-15




o bien rusos, estilo AK-103




Culatas plegables de alambre de hierro



o las famosas de madera con el agujero en la culata... quién no recuerda la Rambo II y Commando con una de esas metralletas



Correas....




Pistoletes





y obviamente bayonetas bien soviéticas