Torreta oscilante: ¿Qué son y para qué sirven?

Torretas oscilantes: cómo funcionan

Jack Beckett || Tank Historia




Las torretas oscilantes son un tipo único de torreta que se puede encontrar en algunos vehículos de combate blindados. Se diferencian de las torretas de tanque convencionales en varios aspectos, sobre todo en su aspecto y movimiento, además de su aceptación natural de los mecanismos de carga automática.

Durante un breve período, principalmente en las décadas de 1950 y 1960, las torretas oscilantes experimentaron una explosión de popularidad.

Los diseñadores que buscaban nuevos grandes avances exploraron este tipo de torreta, ya que brindaban varios beneficios útiles.


Muchos países experimentaron con torretas oscilantes en la década de 1950. Este tanque es un T54E1 estadounidense, armado con un cañón de carga automática de 105 mm en una torreta oscilante.

Sin embargo, la mayoría de los tanques armados con torretas oscilantes no pasaron de la etapa de prototipo, ya que en su mayor parte no ofrecen suficientes ventajas sobre las torretas convencionales para usarlas a gran escala.

Sin embargo, existen algunas excepciones a esta regla, como el AMX-13.

¿Qué es una torreta oscilante?

Una torreta oscilante es una torreta que utiliza dos partes separadas para lograr la rotación y la elevación.

Las torretas convencionales son una sola unidad giratoria que contiene el cañón principal y la tripulación. En esta disposición, el cañón se mueve hacia la izquierda y la derecha girando toda la torreta y se mueve hacia arriba y hacia abajo pivotando el cañón hacia arriba o hacia abajo dentro de la torreta.

Las torretas oscilantes dividen la torreta en dos: una pieza controla la elevación y la otra controla la rotación.

Estas dos partes se denominan simplemente partes "superior" e "inferior". La parte inferior también se denomina a veces "collar".


Diagrama de torreta oscilante Los componentes principales de una torreta oscilante.

La parte superior contiene el cañón y las dos se mueven hacia arriba y hacia abajo juntas como una sola pieza fija.

La parte inferior hace girar todo el conjunto como una torreta convencional.

La parte superior está unida a la parte inferior mediante un muñón, lo que le permite pivotar.


Diagrama de torreta oscilante. La pieza superior de la torreta oscilante, que contiene el cañón, pivota hacia arriba y hacia abajo como una sola pieza.

Los franceses experimentaron intensamente con este tipo de torreta en la década de 1950 y fueron los primeros en poner en servicio activo un tanque con una torreta de este tipo.

Esta fue una época fascinante para los diseños de tanques, ya que el final de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la Guerra Fría vieron a los tanques volverse cada vez más poderosos y fuertemente blindados.


AMX-50 junto a un ARL 44. El proyecto AMX-50 utilizó varias torretas oscilantes diferentes. Al final, era demasiado complejo, demasiado caro y no se pudo conseguir un motor.

Los diseñadores buscaban cualquier cosa que pudiera darles una ventaja sobre el enemigo, y la torreta oscilante fue una de las muchas tecnologías investigadas. Uno de los primeros tanques en llevar su cañón en una torreta oscilante fue el AMX-50.

Ventajas

La principal motivación para utilizar una torreta oscilante es el tamaño, ya que suelen ser más compactas que las torretas convencionales y permiten un casco más pequeño. Pero también ofrecen otras ventajas.

En el interior de una torreta normal, debe haber suficiente espacio por encima de la recámara del cañón para evitar que golpee el techo cuando se presiona. Esto requiere una torreta más alta y, por lo tanto, más pesada.


Depresión del cañón en la torreta oscilante. La depresión del cañón en una torreta normal está limitada por el impacto de la recámara en el techo de la torreta, como se muestra aquí. Las torretas oscilantes no sufren este problema.

Siempre que el cañón no está presionado, se desperdicia espacio.

Con una torreta oscilante, la propia torreta se mueve hacia arriba y hacia abajo con el cañón, lo que elimina la necesidad de espacio adicional por encima de la recámara.

Esta diferencia significa que el cañón se puede montar más arriba en la torreta, lo que reduce el tamaño y el peso de la torreta.

En combate, un cañón montado en altura es extremadamente útil, ya que puede hacer que la torreta sea un objetivo más pequeño. Como se expone menos "frente" por encima del cañón al coronar una colina, el enemigo tiene que alcanzar un objetivo mucho más pequeño.


Vista frontal de la torreta con el casco hacia abajo. Ambas torretas contienen un cañón de 120 mm similar, pero el AMX-50 es un objetivo significativamente más pequeño gracias a su cañón montado más alto en la torreta oscilante.

Además, la depresión del cañón con una torreta oscilante solo está limitada por el contacto del cañón con el casco del tanque, en lugar de que la recámara toque el techo de la torreta.

Esto también es similar a la elevación del cañón. En una torreta normal, cuando se eleva un cañón, su recámara bajará hacia el casco del tanque. El anillo de la torreta debe ser lo suficientemente grande para permitir esto.

Como la sección superior de la torreta de una torreta oscilante está montada sobre la parte superior del casco, la recámara no necesita hundirse en el casco cuando se eleva.

Los tanques con estas torretas pueden llevar cañones más grandes y, sin embargo, tener anillos de torreta más pequeños. Un anillo de torreta más pequeño significa un casco más pequeño y liviano.

Finalmente, las torretas oscilantes son ideales para los cargadores automáticos. Uno de los mayores desafíos de instalar un cargador automático es asegurar la apertura de la recámara del cañón está alineado con el mecanismo de carga.

Los tanques con torretas convencionales harán que el cargador automático siga el movimiento de la recámara para mantenerse alineado con el cañón, o moverán automáticamente el cañón a una posición adecuada entre disparos para facilitar una entrada suave para la siguiente munición.


Modelo a escala de Kranvagn. Muchos tanques que usan torretas oscilantes, incluido el Kranvagn propuesto, usan un cargador automático.

Las torretas oscilantes hacen que esto sea mucho más simple ya que el cañón está fijado a la torreta. En esta disposición, el mecanismo de carga automática está alineado permanentemente con la recámara y puede cargar proyectiles en cualquier ángulo.

Esto ayuda aún más a reducir el tamaño de la torreta, ya que un cañón de carga automática ya no necesita el espacio interno para un cargador humano.

A pesar de estas excelentes características, las torretas oscilantes vienen con algunos inconvenientes inherentes que son prácticamente imposibles de resolver.

Desventajas

Las dos partes de una torreta oscilante son naturalmente más débiles que un diseño de una sola pieza, lo que las convierte potencialmente en una opción inferior para tanques pesados ??que están destinados a recibir golpes.

Aunque pueden permitir que el cañón se eleve sin pasar por el anillo de la torreta, la elevación puede verse limitada por la parte trasera de la torreta superior que golpea la cubierta del casco.

Pero podría decirse que el inconveniente más importante de una torreta oscilante es la dificultad de sellarla para sistemas nucleares, biológicos y químicos (NBQ).


AMX-13. La mayoría de los tanques con torretas oscilantes tendrán algún tipo de sello de lona o goma donde se unen las dos mitades de la torreta. Imagen de FaceMePLS CC BY 2.0.

El espacio entre las dos partes móviles suele estar cubierto por un sello de goma o lona, ??pero esto no es tan seguro como una torreta convencional. En una época en la que las armas nucleares tácticas eran una amenaza real, esto simplemente no era lo suficientemente bueno para muchos ejércitos.

En conclusión, este tipo de torretas son excelentes para llevar un cañón grande en un tanque pequeño, y esa es una de las principales razones por las que se han empleado.

Los franceses son los que tienen más experiencia con estas torretas. Descubrieron que los cargadores automáticos para cañones muy grandes en tanques pesados ??adolecían de poca fiabilidad debido al tamaño de los proyectiles.


El poderoso AMX-50 Surbaissé.

Sin embargo, tuvieron un gran éxito con tanques más pequeños armados con cañones comparativamente grandes.

Tanque ligero: SK-105, el coracero austríaco que llegó a la Patagonia

El SK-105 Kürassier: tanque ligero austriaco capaz de subir una pendiente del 75 %

Nikola Budanovic || War History Online


Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército austriaco pasó por una serie de reformas para reconstituirse como el brazo armado del estado austriaco recién formado. Perdió su independencia después del Anschluss de 1938 cuando la Alemania nazi la anexó.

Si bien las fuerzas aliadas proporcionaron principalmente al ejército, las autoridades austriacas estaban considerando sus opciones para desarrollar una industria de armas nacional. El núcleo de las unidades blindadas en Austria eran los M47 Patton estadounidenses y los Charioteers británicos, que reemplazaron a los tanques Cromwell después de la guerra.

Ya en 1956, se presentó un diseño para el primer APC austriaco, que entró en producción en 1961. Designado como Saurer 4K 4FA, por la empresa Saurer Werk, el vehículo sobre orugas sirvió más tarde como base para el SK-105, apodado Kürassier por las unidades de caballería de élite que jugaron un papel destacado a lo largo de la historia de los esfuerzos de guerra de Austria.


En 1967, el chasis del Saurer APC se modificó en gran medida en el proceso de convertir el transporte blindado en un tanque ligero para cumplir con los requisitos de un vehículo antitanque móvil. Fue el primer prototipo, mientras que la producción en serie comenzó en 1971.

Para instalar un arma de tan alto calibre en el Kurassier, los diseñadores decidieron usar una torreta oscilante, que ya había sido probada en el AMX 13 francés. En ese momento, solo los franceses y los austriacos estaban involucrados en la producción de tanques con torretas oscilantes.

Un tanque “Patagón” en la Exposición del Ejército Argentino, mayo de 2008

Con un blindaje relativamente ligero, el tanque estaba equipado con un cañón estriado de 105 mm, capaz de penetrar en la mayoría de los principales tanques de batalla de la época, como el T-54/55 soviético. Su propia armadura, por otro lado, podía soportar rondas de calibre 20 mm (0,79 pulgadas) en el frente, mientras que los lados apenas podían repeler el fuego de armas ligeras.

El contraste entre la potencia de fuego y la protección fue, por lo tanto, considerado el mayor defecto del diseño, uno que se esperaba que se superara con movilidad y velocidad, ya que el Kurassier podía viajar a una velocidad de hasta 70 km/h (43 mph). El motor que impulsa el tanque ligero austriaco está ubicado en la parte trasera. Un diésel de 6 cilindros, 320 hp (238 kW), producido por Steyr, fue especialmente diseñado para superar terrenos montañosos, con una capacidad de ascenso mejorada.

Hizo que el tanque se adaptara a los paisajes alpinos de Austria, ya que sus diseñadores esperaban superar su débil armadura con un uso inteligente del terreno. Era capaz de subir una pendiente del 75%; corriendo en una pendiente lateral del 40%; pasando por un escalón vertical de 0,8 m, o cruzando una zanja de 2,4 m de ancho.

Al igual que el AMX 13, el SK-105 es un tanque liviano diseñado para adaptarse al avión de transporte C-130 Hercules para un rápido despliegue y apoyo de las tropas aerotransportadas.

A diferencia de su homólogo francés, el primer SK-105 utilizó un cargador automático semiautomático y no la versión totalmente automática. Eliminó el uso de un cargador, reduciendo la tripulación a tres, pero incluyó una característica muy incómoda de reemplazar manualmente el cargador de barillet desde el exterior.

La versión SK-105 A2 logró resolver ese problema, mientras que la versión A3 trató con precisión. El Kurassier inicial tenía un cañón inestable, lo que significaba que el tanque tenía que dejar de moverse para lograr un disparo preciso.

Junto con estas importantes mejoras llegaron los complementos de blindaje que reforzaron el blindaje frontal, haciéndolo inmune a los proyectiles de calibre 35 mm, pero estos complementos se aplicaron principalmente a las versiones de exportación.

Además de las Fuerzas Armadas de Austria, que abandonaron el uso del SK-105 a principios de la década de 1990, el Kurassier se exportó principalmente a países de África y América del Sur. El usuario más prolífico del Kurassier es Argentina, con 118 vehículos, que fueron modernizados en 2005 y designados como tanque Patagon.

Otros usuarios incluyen Bolivia, Botswana, Brasil, Marruecos y Túnez. Se estima que se han producido más de 700 unidades del SK-105 desde 1971.

EA: Ejercicio "Dos Hermanas"

Ejercicio “Dos Hermanas” en La Pampa



Entre el 26 de octubre y el 5 de noviembre, unidades de las brigadas Mecanizada X y Aerotransportada IV realizaron un ejercicio combinado.

Las actividades se llevaron a cabo en varias localidades del suroeste de la provincia de La Pampa y en Chelforó, al norte de Río Negro, zona de responsabilidad de la Xma Brigada Mecanizada.



El adiestramiento consistió en el planteo de una situación táctica común, en la que las unidades debieron trabajar para alcanzar los objetivos fijados por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército.

Para la ocasión, se desplegaron 1800 efectivos y se movilizaron, aproximadamente, 300 vehículos livianos, pesados, mecanizados y blindados de las dos brigadas que integran la Fuerza de Despliegue Rápido.



También estuvieron presentes la jefatura de la Agrupación de Comunicaciones 601; los batallones de Operaciones Electrónicas 601, de Comunicaciones 601, y de Inteligencia 181; la Compañía de Comunicaciones Satelital 601 y, como apoyo, la Compañía de Transporte.

Por su parte, efectivos del Batallón de Artillería de Infantería de Marina 1 y un equipo de control aéreo adelantado, junto con una sección de aviones A4 AR, colaboraron para concretar e integrar la acción conjunta en los menores niveles simulando un apoyo de fuego aéreo cercano.

En el cierre del ejercicio, el día 5 de noviembre, estuvo presente el jefe del Ejército, Tte Grl César Milani, acompañado por los comandantes de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército y de la Fuerza de Despliegue Rápido, quienes participaron de la puesta en situación de la ejercitación y observaron las actividades previstas en el terreno.

Ejército Argentino: SK-105 en el EA

El tanque ligero SK-105 Kurassier A1/A2 en el Ejército Argentino


El SK-105 Kurassier fue diseñado por la fábrica austriaca Steyr en 1967 como vehículo cazacarros, dotándolo de buena movilidad y agilidad aún en terreno montañoso, rápido y potente, bien armado, con un cañón de 105mm de baja presión capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedoras que incluía sistema de tiro nocturno. 
El nuevo cazatanques utilizaba componentes de anteriores vehículos de transporte de personal y un motor diesel turbocomprimido como el de los camiones militares de la misma firma, lo que reducía los costos y simplificaba el mantenimiento. 
La torreta era una versión modificada de la del tanque francés AMX-13, ensanchada para otorgar mayor espacio a los tripulantes. La misma es del tipo basculante, con el conjunto que forman el cañón y la parte superior unidos, que oscilan sobre la base inferior. En la parte posterior se encuentran dos cargadores a tambor tipo revólver que permiten hacer hasta doce disparos seguidos en forma automática antes de recargarlos, reduciendo así la tripulación a sólo tres hombres. 
El Kurassier, además de dotar a las unidades del ejército austriaco fue exportado a varios países, siendo nuestro país el principal usuario extranjero. 

 

Los SK-105 se incorporaron al Ejército Argentino en 1981, y se destinaron a las unidades blindadas con asiento en el sur del país. Los SK-105 por su parte estaban originalmente destinados a Chile, pero el gobierno argentino se encargó de que su destinatario fuese el EA, dejando a Chile con las manos vacías, maniobra, en mi opinión personal, ha sido uno de las más exitosas en términos aumentar la capacidad defensiva de la propia fuerza a costa de debilitar la fuerza de su oponente. Si bien los SK-105 no eran ninguna arma definitiva se justifica el pago de un sobreprecio (a fin de que no fueran a Chile) dado que esta maniobra era exactamente un juego de suma cero.
Junto a los tanques también llegó la variante de recuperación para ingenieros, el SB-20 GREIF, que en lugar de la torre con cañón está provisto de una grúa hidráulica, malacate y pala excavadora en el chasis, y es capaz de arrastrar vehículos averiados en el campo de batalla, permitiendo remover y hacer cambios de motores en campaña y preparar posiciones de tiro. 
En un primer momento los Kurassier estuvieron pintados con el color verde terroso con que llegaron de fábrica, incorporando posteriormente los clásicos colores del camuflaje del ejército en verde oliva y marrón canela y matrículas en color negro, dotándolos exteriormente de una cesta portaequipos “casera”, para permitir llevar los bagajes de los tripulantes. 
Estos cazacarros llevan años de excelentes servicios sin mayores inconvenientes en nuestro país, y participaron además en misiones en el extranjero. 
En 1996 se constituyó el Equipo de Combate Argentino (ECA) que bajo las directivas de las Naciones Unidas participó de la Misión de Paz en Eslavonia Oriental, ocupando puestos de observación en la región de Brod Pustara, al norte de Croacia. 
Las fuerzas argentinas se incorporaron a un batallón belga, formando su reserva blindada con dos secciones de tanques SK-105 Kurassier y dos de tiradores en transportes M-113 A2. 

 

Pintados enteramente de blanco, con las siglas UN en negro en los laterales de la torre y el chasis los Kurassier del ECA cumplieron en forma sobresaliente misiones de patrullaje y control con la finalidad de supervisar la desmilitarización de las posiciones a lo largo del río Drava, que dividía a las fuerzas croatas y servias, efectuando operaciones de protección a los equipos de la ONU que realizaban tareas de desminado, sin que, afortunadamente se produjeran incidentes, y luego de catorce meses de misión humanitaria, los vehículos del ECA retornaron a Argentina. 
En la actualidad los Kurassier siguen en servicio y además se están incorporando vehículos de la variante SK-105 A2 con cámara de visión térmica en el sistema de tiro y modificaciones en el freno de boca del cañón para permitirles disparar municiones flecha APFSDST antitanques con mayor capacidad de penetración. 
También el chasis del Kurassier se está montando en el Batallón de Arsenales de Comodoro Rivadavia e instalándole las torretas recorridas de los AMX-13 retirados de servicio, da lugar a un nuevo modelo híbrido nacional, el tanque “PATAGON”. 

El SK-105 parte de una idea simple, ser un cazacarros, concepto probado como muy eficaz, dentro de su esquema. El problema es que, tradicionalmente, la idea tras un cazacarros es que esté armado con un “brazo” más largo que los tanques a los que ha de destruir, y en muchas ocasiones (aunque no todas) más blindado. Esto ciertamente no se aplica a un vehículo que posee un cañón de 105 mm con prestaciones menores al famoso L7/M68 que equipa a la mayoría de los tanques de anteriores generaciones. 

No obstante eso, una vez que el vehículo estuvo en el EA, éste tomó recientemente una decisión interesante aunque incompleta, al llevar sus SK-105 al estándar A2, equipándolos con un sistema de visión nocturna superior a lo que existe en la región (con la excepción del M-60A3), lo que en condiciones nocturnas (o diurnas de baja visibilidad) termina otorgándoles ese “brazo largo” necesario en un cazacarros, a un costo relativamente bajo hay que agregar. Pero el vehículo sigue adoleciendo de una crónica falta de protección, aún para su peso, por ser un vehículo viejo. Por ejemplo, un Stryker de unas 19 t posee gracias a su blindaje cerámico protección contra ametralladoras pesadas, algo de lo que carece el SK-105 y que lo limita en un papel que le cabría bien, servir de Sturmartillerie, es decir de medio de apoyo a la infantería blindada, acompañando a los M-3 y M-113. Personalmente me asombra el nulo interés que manifiesta el EA en la protección de sus medios. 



Modernización de la torreta del Sk-105 A2, respecto al modelo anterior

Las modificaciones aplicadas a la torre del VC Tan SK105 -producto de la modernización del mismo- básicamente, son las siguientes: 

• Cámara de imagen térmica: consiste en un sensor infrarrojo de alta sensibilidad, que transforma en imágenes las diferencias calóricas (a una distancia de 6.000 metros detecta un blanco, a los 2.800 metros lo reconoce, y a los 1.400 metros lo identifica según el tipo de vehículo). 
• Dos unidades de pantalla (una para el jefe de tanque (J Tan) y otra para el apuntador (Ap)) las cuales muestran las imágenes recibidas por la cámara de imagen térmica. 
• Una unidad de control de tiro (computadora balística de tiro), tanto para el J Tan como para el Ap. En dicha unidad se ingresan distintos datos para el tiro -manual o automáticamente- de acuerdo con el tipo de munición seleccionada. 
• Sensor de velocidad angular: permite calcular, en forma automática, el ángulo de predicción de los vehículos (blancos) en movimiento. 
• Capacidad de disparar el telémetro láser (tipo "Eyesafe"), tanto desde la empuñadura del J Tan como desde la del Ap, preservando la visión de ambos. 
• La mira diurna del Ap posee la capacidad de tomar distancias con el telémetro láser. 
• Reemplazo del freno de boca y uña extractora inferior, lo cual permite el tiro con munición APDS-FS. 
• Modificación de los soportes de anclaje de porta munición, ubicados en el compartimiento del J Tan, lo cual permite un mayor almacenaje, y el tambor de carga para munición APDS-FS. 
• Provisión de canastos estructurales exteriores, con la finalidad de transportar las redes de enmascaramiento, valijines de munición y equipo individual de la tripulación. 

El exterior del tanque
  

  

1. Blindaje ligeramente inclinado. 
2. Localización del conductor a la izquierda del tanque, en la base de la torreta. 
3. Block grande de la forma rectangular a la izquierda del canon. 
4. Episcopio grande, delante de la escotilla derecha del techo de la torrecilla. 
5. Parte posterior de la estructura, ligeramente inclinado con dos puertas grandes del extractor. 
6. Espacio grande entre la parte posterior de la torreta y la batea. 
7. Puerta pequeña a la parte posterior de la torreta para la descarga de los capsulas. 
8. La cesta lleva la red a la izquierda y a la derecha del tourelle. 
9. Grupo de tres lanzagranadas fumigenos a la izquierda y a la derecha de la torreta. 
10. Cinco dobles de las ruedas de camino con la perforación en la extremidad interna. 
11. Tres aros grandes para ayuda a colgar guijarros. 
12. Localización para la ametralladora coaxial a la derecha del cañón.





En el EA en la Patagonia 


 
En el Reg. de Caballería Ligera 3 del EA  


Visor nocturno de un SK-105A2 del EA
Sk-105 argentino operando en Bosnia 

 



Fuente: Revista Soldados, Army Recognition, Steyr DP y otras fuentes de internet

Análisis: La omnipresente importancia del blindaje

Blindaje demasiado ligero: el caso del Type 62 en 1979
EDITORIAL

Una cuestión que aparentemente ha influido en el concepto de tanques y blindados presentes en el EA es que deben ser ligeros. Ligeros quiere decir livianos. 35 toneladas o menos. Lo bueno del blindaje ligero es que un motor normal para blindados (de 500 a 750 HP) puede impulsar al tanque a velocidades altas (60 a 90 km, dependiendo de la configuración). Pero lo malo es que la delgadez del blindaje hace que no soporte un impacto directo de cualquier arma anti-tanque. Lo peor no es que el vehiculo se inmovilice o quede fuera de combate (dada las armas anti-tanque actuales, eso es valido incluso para el inexpugnable M-1 Abrams que fueron inutilizados por viejos RPG-7 en Irak). Lo peor es que se puede literalmente sacrificar toda la tripulación. Tripulación que costó miles de horas preparar y que, de sobrevivir al impacto, podria incluso emplearse para operar otros vehiculos. Ya el mismo TAM fue cuestionado por su escaso (y por eso secreto) blindaje (1). Estima que el mismo debe tener un espesor de 50 mm en la parte frontal y torre. Si pensamos que un MARA destruye 300 mm de blindaje a 200 metros, podemos imaginarnos que un RGP-7 detiene tranquilamente a un TAM a 400 o más metros. Obviamente que estos cálculos se reducen para el caso del Sk-105, el cual es mas ligero y menos blindado todavia. Por lo pronto, y para cubrir dicho bache, nada se habla en el EA sobre la adopción de blindaje reactivos (excepto en prototipos). Otro país que alentó el desarrollo de blindados ligeros (derivados de modelos mas pesados) y los usó en combate fue China. El Type 62 En 1962 puso en servicio al Tipo 62, un tanque ligero basado en el Tipo 59 (un T-54 ruso hecho bajo licencia)





El tanque Type 62 pesaba 21 toneladas (muy cerca de las 17.9 tn que pesa el Sk-105). Es un tanque muy rapido y maniobrable con un cañón de 85 mm.

Sin embargo, en 1979 en la guerra fronteriza entre China y VietNam, fue empleado por primera vez en combate.




Y el resultado fue malo. Aún considerando que las tropas vietnamitas eran expertas en el uso del RPG-7, luego de 10 años de uso contra los americanos, los Type 62 demostraron no ser eficientes. Al primer disparo directamente explotaban matando a gran parte de la tripulación. Y eso que tenia hasta 200 mm de blindaje en la torre!!!!!!!!



Un tanque ligero demostró que sin apoyo aéreo adecuado y en lucha de corta distancia es presa fácil de la infanteria anti-tanque. Aún a campo abierto, solo hace falta un impacto para dejarlo fuera de combate y, peor aun, aniquilar la tripulación.

¿Es eso lo que el EA esta buscando con un cazatanques tan rudimentario en protección como el Sk-105?

El Patagón
El EA planea montar 40 tanques ligeros (o cazatanques) Sk-105 en Comodoro Rivadavia a un costo de 23 millones de dolares.

El cazatanques en cuestión, a parte de no poseer cañon estabilizado (no puede disparar en movimiento) por lo pronto tampoco parece que posea cámara térmica (al contrario de la serie actualizada A2). En su reemplazo posee un iluminador de luz blanca montada en la torre principal. Nada cambió en materia de blindaje.



Es mi opinión, que es una jugada pobre la invertir recursos en un cazatanques ligero. No es arma de combate efectiva, excepto luchando contra infanteria ligera o contra la logistica (camiones y vehiculos de reconocimento) del enemigo. Al primer encuentro efectivo contrar un tanque de batalla enemigo (para las hipotesis de Argentina, hablamos de un Leopard 1, AMX-30 ó, Dios nos guarde, un Leopard 2) el Sk-105, al igual que el Type 62, va a ser demolido en batalla sin capacidad de responder adecuadamente. Y eso me parece un horror de parte de los planificadores militares argentinos para con las tripulaciones de dichos vehiculos.


Iñaki Etchegaray(2005)
Moderador, Foro Fuerzas de Defensa de la República Argentina