EA: TAM y M113 al rescate de operarios en la Patagonia

Los @Ejercito_Arg ( 🇦🇷 ) desplegaron 4 vehículos blindados de transporte de personal M113 en Comodoro Rivadavia, #Chubut en respuesta a las fuertes nevadas que dejaron atrapados a varios vehículos.

El ejército se desplegó para ayudar a evacuar a quienes se quedaron sin asistencia debido a la nieve.

Mando y control: Pz.Kpfw.III Ausf.J con Borgward IV Ausf.B

Tanque de control Pz.Kpfw.III Ausf.J con Borgward IV Ausf.B

Weapons and Warfare

Pz.Abt. 301

Aquí hay algunos datos sobre la unidad del libro FUNKLENKPANZER de Marcus Jaugitz.
El 9 de septiembre de 1942, Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) fue redesignado como Panzer-Abteilung 301. La unidad participó en la lucha defensiva al sur del lago Ladoga con la 11. Armee en el frente norte. Del 3 de octubre al 30 de octubre de 1942 participaron en combates posicionales en el área de operaciones de la 11. Armee y luego del 31 de octubre al 16 de noviembre de 1942 lucharon en el área de operaciones de la 18. Armee.

Durante este tiempo, la unidad se reorganizó de la siguiente manera:
• 3./Panzer-Abteilung 302 llegó de Neuruppin el 22 de octubre y se incorporó a Panzer-Abteilung 301 como 2. Kompanie.
• El antiguo 2./Panzer-Abteilung 301 fue retirado de servicio, redesignado como 3./Panzer-Abteilung 302 y transportado a Neuruppin.
• Kompanie Abendroth se formó como una unidad especial de control remoto. La mayor parte de esta unidad provino de la 1. Kompamie con personal adicional de la 3. Kompanie y la sede de la kompanie.

Durante el período del 23 de octubre al 11 de diciembre de 1942, Panzer-Abteilung 301 permaneció con el Heeresgruppe Nord en el área de la 18. Armee, con la excepción de Kompanie Abendroth, que abandonó la abteilung a mediados de noviembre.

El 12 de diciembre de 1942 Panzer-Abteilun comenzó a entrenar para el transporte a Arnswalde.

El 20 de noviembre de 1942, el Heer pidió el establecimiento de 10 unidades blindadas controladas por radio. Al mismo tiempo, se ordenó que el personal existente y el equipo de control por radio se reunieran en una unidad de instrucción de control por radio de la Panzertruppen-Schule que se basaría en Neuruppin. En otras palabras, las unidades de control remoto debían reorganizarse a partir de los activos existentes. De ahí otra reorganización.
El nuevo Panzer-Abteilung (Fkl) 301 se formó el 25 de enero de 1943 en Neuruppin a partir de elementos del disuelto Panzer-Abteilung 302 y los elementos del Panzer-Abteilung 301 que habían regresado a Arnswalde en Pomerania.

Panzer-Abteilung (Fkl) 301 constaba de lo siguiente:
• Cuartel general
• Cuartel general Kompanie [Oberlt. Stein]
• Mantenimiento Zug [Teniente. Meyer]
• 2. Panzer-Kompanie [Oberlt. Hoyer]
• 3. Panzer-Kompanie [Oberlt. Krämer]
• 4. Panzer-Kompanie [Oberlt. Busse]
Abteilung Comandante: Mayor Reinel
Ayudante: Oberlt. Oficial de Estado Mayor Especial de Guckel
: Lt. Sickendick
Oficial de Control de Radio: Oberlt. Voss
Abteilung Cirujano: Oberarzt Dr, Wick

La 1. Panzer-Kompanie se formaría a partir de Konpanie Abendroth, que estaba empleada en el sur de Rusia. Regresó a Alemania a mediados de marzo de 1943 y en lugar de ir a Neuruppin para convertirse en el 1. Panzer-Kompanie/Panzer-Abteilung (Fkl) 301, fue a Eisenach como batallón de reemplazo. Permaneció allí hasta el 6 de julio de 1943 cuando se disolvió y el personal se utilizó para formar Panzer-Kompanie 315 (Fkl).

A principios de septiembre de 1943, Panzer-Abteilung (Fkl) 301 informó que estaba listo para el combate y el 11 de septiembre de 1943 recibió órdenes de transportarse a OB West.

Como señalé anteriormente, Panzer-Abteilung 301 había sido previamente Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) . Habían sido formados el 9 de febrero de 1942 con la siguiente estructura:
Batallón Stab con 2 Pz III/J
Comandante: Hptm. Ayudante de Weicke
: Lt. Dr. Schlüter
Oficial ejecutivo: Lt. Dr. Schmidt
Oficial de control remoto: Oberlt. Dipl.Ing. Cirujano del Batallón Hanke
: Dr. Wirth
1./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 2 Pz III/J Oberlt. von Abendroth
1. Zug Lt. desconocido con 4 Pz.III/J y 20 BIV
2. Zug Lt. Schlenzig con 5 Pz.III/J
2./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 2 Pz III/J Oberlt. Fritschken
1. Zug Lt. Fischer con 4 Pz.III/J y 19 BIV
2. Zug Lt. von Rhoden con 4 Pz.III/J
3./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 1 Pz.III/J Oberlt. Senne
1. Zug Teniente Dettmann con 43 Goliat y 7
2. Zug Teniente Sigmund

A principios de mayo de 1942 se les ordenó proceder a Sevastapol saliendo de Cottbus entre el 11 y el 13 de mayo de 1942 y llegando a Crimea una semana después. Después de luchar en las batallas de Sevastapol el 4 de julio de 1942, fueron transportados al área de Charzyssk y puestos bajo el control del 1. Panzer-Armee. Aquí participaron en la ruptura de la línea de Rusia y la persecución en la cuenca del Donets y hacia el Bajo Don hasta el 24 de enero de 1942. Después de la Batalla de Rostov y Biatsk del 21 al 26 de julio de 1942, se asignó al batallón la tarea de asegurar el área operativa. . ni los portaaviones de demostración ni los vehículos controlados por cable vieron acción en esta área en julio, pero los Panzer III de control participaron en varias operaciones.

Después de un breve período de descanso en el área de Uspenskaya, Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) entró en Amvrosiyevka el 6 de agosto de 1942 para ser transportado al Frente de Leningrado. Después de un viaje de diez días llegaron a Krasnogvardeysk el 15 de agosto de 1942. Luego marcharon por carretera a Tishkovitsi, 20 kilómetros al sur, donde se alojaron. El 9 de septiembre fueron redesignados como Panzer-Abteilun 301 (Fernlenk) . véase más arriba. En este punto la estructura del abteilung era la siguiente el 13 de septiembre de 1942.
1./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 2 Pz III/J
1. Zug con 4 Pz.III/J y 20 BIV y 3 SdKfz. 11
2. Zug con 5 Pz.III/J
2./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 2 Pz III/J
1. Zug con 4 Pz.III/J y 19 BIV y 3 SdKfz. 11
2. Zug con 4 Pz.III/J
3./Panzer-Abteilung 300 (Fernlenk) con 1 Pz.III/J
1. Zug con 43 Goliath y 7 Bren Carrier modificados

En el período de octubre/noviembre de 1942 se presentan algunos detalles de sus operaciones en esa época y zona. A mediados de noviembre, Kompanie Abendroth recibió órdenes de trasladarse al área de Heeresgruppe B. Comenzaron a entrenar en Gatchina en la tarde del 17 de noviembre y los trenes partieron esa noche. Llegaron 8 días después a Oblivskaja el 26 de noviembre de 1942, a unos 100 kilómetros al suroeste de Stalingrado. Mientras estuvo en esta área, Kompanie Abendroth participó en los combates defensivos en el Don y en Kalmuck Steppe y, después de una mayor retirada, en los combates defensivos en el área de operaciones alrededor de Donez. Se utilizaron vehículos de demolición de alambre y radiocontrol en varios contraataques y acciones defensivas. El 30 de enero de 1943, Kompanie Abendroth tomó tren en Lichaja y partió hacia Alemania.

Encontré un dato interesante en un diario de soldados (Heinz Prenzlin) que pensé que encontrarías interesante sobre Kompanie Abendroth:
11 de diciembre de 1942: 'Nos han asignado una compañía de Infanterie-Division 'Hermann Göring' [En realidad, la 7. o la 8. .Lw Feld-Division]. Nos desplegamos para atacar, los Ivans están tratando de forzar un avance con tanques. Usamos “Goliat” transportados en camiones, los resultados con ellos son buenos. La “Guardia” de Göring se escapa, el anciano está furioso. Recogemos los fusiles automáticos, metralletas y ametralladoras que tiraron. Las ametralladoras son MG 42, la mayoría de las nuestras siguen siendo MG 34.

SGM: Extraños vehículos blindados nazis

Siete coches blindados alemanes de aspecto extraño de la Segunda Guerra Mundial

Andrew Knighton || WHO





Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes hicieron un uso extensivo de vehículos militares para dominar una nueva forma de guerra, en la cual el motor de combustión reemplazó la potencia de los caballos y las formaciones blindadas dominaron los campos de batalla. Para hacer esto, desarrollaron una amplia gama de vehículos militares, incluida una serie de vehículos blindados.
Kfz 13 Adler

Aunque Hitler y sus ministros hicieron gran parte del trabajo al convertir a Alemania en una guerra blindada móvil, sus predecesores no ignoraban el poder de los vehículos de combate. En 1932, un año antes de que los nazis llegaran al poder, el ejército alemán encargó su primer vehículo blindado ampliamente utilizado.

El Kfz 13 estaba destinado a cumplir dos roles. A largo plazo, actuaría como un vehículo de reconocimiento, dando a los exploradores alemanes la velocidad, el alcance y la protección que necesitaban para observar con seguridad las posiciones enemigas. A corto plazo, proporcionaría un vehículo provisional para unidades blindadas hasta que haya más tanques y vehículos de combate especialmente construidos disponibles.


Kfz 13 (izquierda) .Foto: Bundesarchiv, Bild 102-04719A CC-BY-SA


Para hacer que la producción sea rápida y económica, el Kfz 13 se construyó soldando un casco de acero en el chasis de un automóvil comercialmente disponible, el Adler Standard 6, y equipándolo con una ametralladora. Debido a este diseño, no funcionó bien cuando viajaba fuera de la carretera y tenía un alto centro de gravedad que provocó accidentes. Su armadura no era lo suficientemente gruesa como para proteger adecuadamente a la tripulación de dos hombres, incluso del fuego de armas pequeñas.

El Kfz 13 todavía estaba en uso en 1941, cuando algunos se usaron en la Operación Barbarroja. También resultó útil como vehículo de entrenamiento.


Izquierda: un Kfz 13; derecha: un Sd.Kfz blindado. 232 con antena de bucle grande (radio de 6 ruedas y vehículo de comando) .Foto: Bundesarchiv, Bild 146-2005-0138 / CC-BY-SA 3.0

Sd Kfz 221 y 222

Desarrollado por Auto-Union / Horch y con servicio desde 1935, el Sd Kfz 221 fue el más pequeño de los vehículos blindados especializados que reemplazó al Kfz 13. Esta vez, el chasis fue especialmente desarrollado para fines militares, con un motor trasero de cuatro ruedas. manejo, engranajes de bajo rango adecuados para viajes a campo traviesa y armadura lateral inclinada. Su torreta abierta generalmente llevaba una ametralladora de 7,93 mm, aunque algunas estaban equipadas con un rifle antitanque.


Un Leichter Panzerspähwagen Sd. Kfz. 221 mentiras noqueadas en Bredevad el 9 de abril de 1940

En 1938, se produjo una versión mejorada: el Sd Kfz 222. Además de pequeños cambios en el diseño del casco, se vio que el arma de la torreta se reemplazó por un cañón automático de 20 mm y se mejoró el motor para mejorar su potencia.

Estos vehículos vieron servicio durante toda la guerra.


Soldados británicos inspeccionando un vehículo blindado alemán SdKfz 222 capturado, el 24 de junio de 1941.

Sd Kfz 231

Aunque el trabajo en los diseños comenzó a fines de la década de 1920, tardó hasta 1933 antes de que el ejército alemán fuera equipado con su primer automóvil blindado de seis ruedas, el Sd Kfz 231.

El Sd Kfz 231 apareció en diferentes modelos de tres fabricantes diferentes: Daimler-Benz, Bussing-NAG y Magirus. Los tres modelos se construyeron con la misma especificación, por lo que, a pesar de las diferencias en los detalles, fueron muy similares.


SdKfz 231 6 rad de una unidad desconocida - Polonia 1939

Cada chasis se construyó alrededor del diseño de camión comercial del fabricante correspondiente, reforzado para que sea adecuado para un rol militar. El motor estaba en la parte delantera y se podía operar desde allí o desde una posición de conducción secundaria en la parte trasera, permitiendo que el vehículo se desplazara a la máxima velocidad en cualquier dirección. Los neumáticos a prueba de balas y la armadura de 8-15 mm de espesor le dieron al vehículo cierta durabilidad.


Sd.Kfz. 231 Coche blindado de exploración pesado (8 ruedas) .Foto: Bundesarchiv, CC-BY-SA 3.0

La torreta del Sd Kfz 231 era manual. Llevaba un cañón de 20 mm o una ametralladora de 7,92 mm. Las variaciones incluyeron un vehículo de comunicaciones con un conjunto aéreo distintivo.

Alrededor de 1,000 Sd Kfz 231 se produjeron en 1936. En ese momento, fueron reemplazados por un vehículo de ocho ruedas y la fabricación se detuvo, pero los autos existentes permanecieron en servicio. Fueron utilizados en las invasiones de Polonia y Francia, luego relegados al trabajo de seguridad interna y capacitación.


Cuerpo de Ejército con Vehículo Blindado Pesado (Sd.Kfz. 231). Foto: Bundesarchiv, Bild 136-B3092: CC-BY-SA 3.0

Sd Kfz 232 y 233

Poco después del desarrollo del Sd Kfz 231 de seis ruedas, el ejército exigió un vehículo blindado de ocho ruedas. Bussing-NAG había creado previamente un chasis para un camión de campo traviesa de ocho ruedas abortado, y esto fue adoptado para formar la base del nuevo vehículo blindado, que se convirtió en el Sd Kfz 232.


8 Rad Sd.Kfz. 232 radio vehículo de la 5ta División Panzer SS, Wiking en Rusia, 1941. Foto: Bundesarchiv, Bild 101III-Hummel-025-22 / Hummel / CC-BY-SA 3.0

El Sd Kfz 232 tenía un cuerpo blindado construido sobre un chasis relativamente delgado. Originalmente estaba equipado con una ametralladora de 7,92 mm y un cañón automático de 20 mm, pero luego se actualizó a un arma corta de 75 mm, con este vehículo más fuertemente armado con la designación Sd Kfz 233. A pesar de su compleja disposición mecánica, esta serie de vehículos se hizo muy popular entre el ejército y fueron ampliamente utilizados.

La característica más distintiva de estos vehículos era la forma en que se organizaban sus ruedas. Se dividieron en dos conjuntos de cuatro, cada uno montado en un bogie separado, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Las ocho ruedas eran orientables y conducidas, gracias a una serie de cajas de transferencia y diferenciales del motor en la parte trasera.


Vehículo blindado Sd Kfz 233

En la mayoría de los casos, el bogie trasero estaba bloqueado y las ruedas delanteras solían conducir, pero esta disposición podría revertirse en caso de emergencia, permitiendo que el conductor trasero conduzca el vehículo hacia atrás.

Sd Kfz 234

Para 1940, los vehículos blindados de ocho ruedas ya habían visto mejorar sus motores, pero ahora se ordenó un rediseño más sustancial, lo que resultó en el Sd Kfz 234.

Esta vez, el chasis y la suspensión fueron parte integral del casco. Se agregó una armadura más gruesa, junto con una mayor capacidad de combustible y frenos de aire.

Una de las principales razones para el rediseño fue para que el vehículo pudiera adaptarse a la lucha en condiciones más calurosas, ya que las tropas del Eje se dedicaron a luchar contra los británicos en el norte de África, un teatro donde los vehículos blindados desempeñaban un papel principal. Como resultado, el Sd Kfz 234 estaba equipado con un motor refrigerado por aire.


Sd.Kfz. 234/2 Puma


Sd.Kfz. 234 4 Pakwagen, Munster Panzermuseum, Alemania. Foto: Banznerfahrer CC BY-SA 3.0


Las tropas británicas y estadounidenses inspeccionan armas alemanas capturadas y un automóvil blindado Puma, cerca de Foy Notre Dame, el 29 de diciembre de 1944.


Panzerspähwagen Sd.Kfz. 234 3 Stummel (7,5 cm KwK L 24)


Schutzpolizei delante con varios Puma Radpanzer Sd.Kfz 234 2 propagables en Bruck an der Leitha Austria. Foto: AndreasJonke CC BY-SA 4.0

Los problemas con este motor ralentizaron el desarrollo del vehículo y para cuando estuvo listo, la campaña en el norte de África había terminado, gracias en parte a la llegada de las fuerzas estadounidenses. Pero el Sd Kfz 234 todavía encontró un lugar útil para luchar contra los soviéticos.

Los vehículos blindados de ocho ruedas de Alemania se encontraban entre los mejores vehículos de guerra del país, utilizados ampliamente y con eficacia en campañas en toda Europa.

Vehículo de mando: Tailandia produce conjuntamente con Ucrania el BTR-3KSH

Cooperación entre Tailandia y Ucrania abre línea de producción para BTR-3KSH

Vehículo de comando BTR-3Ksh (todas las fotos: UkrOboronProm)

"Ukroboronprom" envía a Tailandia el primer vehículo BTR-3Ksh para el montaje con licencia en este país. Esto fue anunciado por el Director General de la preocupación Pavlo Bukin.

"Consideramos este suministro de exportación como un marcador para profundizar nuestra cooperación con Tailandia, un socio estratégico de Ucrania en el sudeste asiático, Ucrania tiene serias perspectivas en esta dirección y debería usarlas en sus intereses nacionales", dijo P. Bukin.



Según él, hace unos años se firmó un acuerdo marco con la agencia autorizada del Ministerio de Defensa de Tailandia para la producción de BTR-3E1, varias modificaciones y máquinas en su base, así como para la prestación del servicio en el Reino.



"El vehículo de comando y personal BTR-3Ksh sobre la base de BTR-3 es un proyecto conjunto de KBTZ, que forma parte de Ukroboronprom, otras compañías de preocupación y empresas privadas, desarrollado por orden del Real Ejército de Tailandia en cooperación con el Instituto de Tecnologías de Defensa del Instituto (DTI) del Ministerio de Defensa de Tailandia ", informó el jefe de la preocupación.




En su opinión, en las condiciones actuales, la expansión de los suministros de exportación es la única oportunidad para proporcionar un desarrollo innovador de las empresas Ukroboronprom. "La cooperación con Tailandia permitió a Ucrania expandir la línea de BTR-3 y lanzar la producción en masa de un vehículo de combate de clase mundial completamente nuevo", dijo el director general.

Nuevo vehículo de mando ucraniano BTR-3KS

Nuevo vehículo de puesto de mando blindado con ruedas BTR-3KS de fabricación ucraniana

Army Recognition



La industria de la defensa ucraniana ha desarrollado un nuevo vehículo blindado para el puesto de mando llamado BTR-3KS, basado en un chasis APC (Transportador de Personal Blindado) BTR-3 desarrollado por la Compañía Ucraniana de Kiev, que forma parte de la Compañía Estatal Ukroboronprom.


Nuevo vehículo blindado con puesto de mando BTR-3KS de ruedas de fabricación ucraniana. (Fuente de la imagen Ukroboronprom)

La parte frontal del casco se ha elevado para proporcionar un espacio de trabajo adicional para el personal de comando. El BTR-3K está totalmente equipado con un moderno sistema de gestión de batalla, un sistema de comunicación digital seguro acoplado a una computadora táctica y una red. El vehículo también tiene sistemas aéreos no tripulados propios que se pueden utilizar para realizar misiones de reconocimiento. Este UAV está conectado al lado derecho del tanque cuando no está en uso.

Para su autoprotección, el techo del BTR-3KS está equipado con una estación de armamento accionada a distancia y armada con una ametralladora pesada de 12.7 mm. Tres descargadores de granadas de humo están montados en cada lado del armamento principal. El lado izquierdo de la torreta está equipado con un visor de imágenes térmicas y un visor de rango láser.

Al igual que el BTR-3, el BTR-3KS tiene un casco de armadura de acero completamente soldado que brinda protección contra el disparo de astillas de artillería y armas pequeñas. El vehículo tiene una tripulación de nueve personas, incluidos el comandante y el conductor ubicados en la parte delantera del casco. Tanto el comandante como el conductor tienen una ventana al frente que está cubierta en combate por una tapa de escotilla blindada con bisagras en la parte superior.

Para mejorar la comodidad del vehículo, el BTR-3KS está equipado con asientos individuales para cada miembro de la tripulación. El vehículo también está equipado con un nuevo sistema de aire acondicionado moderno.

El BTR-3KS usa el mismo chasis y powerpack que el BTR-3 original. Puede correr a una velocidad máxima en carretera de 85 km / h con un alcance máximo de crucero de 600 km.

Vehículo de mando: Befehls Panthers

Befehls Panthers

Weapons and Warfare





A lo largo de los nueve meses de producción de Model D Panther en 1943, las empresas alemanas convirtieron a cerca del diez por ciento de ellos en tanques de comando, o Panteras Befehls. Estos vehículos servían principalmente como vehículos de comandante y de ayudante a nivel de compañía, batallón e incluso de regimiento. El Command Panther era simplemente un Panther estándar ligeramente modificado con estiba de municiones reducida de 79 a 64 rondas para hacer espacio para los poderosos equipos de comunicaciones y los sistemas asociados que llevaban. MAN solo completó 63 de estos vehículos entre enero y agosto de 1943. Los Panteras de Comando D, A y G del Modelo llegaron en dos formas similares pero distintas, aunque ambas versiones compartían muchas características comunes, como un grupo electrógeno adicional, la ausencia de ametralladora de torreta axial, y la adición de tres tubos montados en los lados del casco en el que se alojaron las varillas de antena de repuesto.



El Sdkfz 267 Command Panther estándar, independientemente de si se trataba de un Modelo D, A o G, presentaba el dispositivo de comunicaciones de tanque de batalla estándar, el transmisor Fu 5 de 10 vatios y el receptor de longitud de onda ultra corta. Sin embargo, a diferencia del tanque de combate, este dispositivo funcionó a través de una antena de varilla de Iong de dos metros generalmente montada en la torreta derecha, adyacente a la cúpula del comandante, además de las antenas de varilla estándar montadas en la cubierta del casco izquierdo detrás del torreta. En condiciones tácticas normales, los operadores podrían esperar obtener un alcance de ocho kilómetros con este dispositivo. Además, el tanque Sdkfz 267 también montó el potente dispositivo Fu 8 de largo alcance. Este transmisor de 30 vatios y el receptor de longitud de onda media operaron en la banda de frecuencia 0.83-3.0MHz y funcionaron a través de una antena de estrella distintiva de 1.4 metros montada normalmente en el techo del casco en la parte trasera del vehículo. El Fu 8 podría comunicarse hasta un alcance máximo de 65 km, suficiente para asegurar comunicaciones efectivas con el personal de regimiento y división en casi todas las situaciones tácticas concebibles.



En total, a lo largo de la guerra, los alemanes entregaron 350 Sdkfz 267 Command Panthers, incluyendo aproximadamente 75 modelos D y 200 modelos A. Además, debe recordarse que las tropas de primera línea podrían convertir a los Panthers estándar para comandar versiones en el campo con un kit de conversión dedicado si sus vehículos de comando hubieran sido destruidos y no hubiera reemplazo alguno. El Sdkfz 267 Command Panther demostró ser altamente efectivo; al retener el arma y la armadura estándar de la Pantera, podría atacar al enemigo directamente mientras controla simultáneamente las acciones de la unidad que ordenó. Además, al parecerse al tanque Panther estándar, su capacidad de supervivencia en el campo de batalla mejoró, ya que esforzarse por derribar a los tanques de comando enemigos siempre había sido una táctica preferida de la guerra blindada.



La variante mucho menos común del comando Sdkfz 268 ‘Flivo’ Befehls Panther era un vehículo dedicado de enlace aire-tierra utilizado para organizar el apoyo aéreo táctico para las unidades Panther. En lugar de utilizar el Fu 8, este vehículo montó el dispositivo Fu 7 además del Fu 5. El Fu 7 era un transmisor de 20 vatios y un receptor de longitud de onda ultracorta que operaba en la banda de frecuencia 42.1-47.8MHz a través de una barra de 1,4 metros. Antena normalmente montada en el techo del casco trasero. En teoría, las dos (o posiblemente tres) antenas de varilla del Sdkfz 268 distinguen fácilmente este vehículo de los tanques de combate estándar Panther (con una sola antena de varilla) y el Sdkfz 267 Command Panther con una estrella y una o dos antenas de varilla. Sin embargo, la evidencia pictórica revela que los vehículos de comando Sdkfz 267 y 268 a menudo presentaban posicionamientos no estándar de sus antenas, lo que hace que la identificación definitiva sea problemática. El Command Panther 'Flivo' seguía siendo un vehículo muy raro, con solo 40 completados al final de la guerra. De hecho, dada la situación estratégica cada vez más adversa en la que trabajó la Luftwaffe durante 1944-45, sigue sin estar claro si muchos de esos vehículos cumplieron con su función de enlace aire-tierra, ya que el apoyo aéreo táctico alemán en este momento era, en el mejor de los casos, muy limitado. Además, dado que las dos variantes de Command Panther llevan dos dispositivos de montaje en los que se pueden instalar Fu 7 o Fu 8, parece muy probable que los alemanes hayan reacondicionado algunos vehículos Sdkfz 268 'Flivo' como tanques de comando estándar muy necesarios simplemente reemplazando el Dispositivo Fu 7 con el conjunto Fu 8.

Vehículo de Mando Comando/Comunicación M113

Transporte de Puesto de Mando Comando/Comunicación



Este es una versión modificada basada en el M113 portando una base enorme para la antena, cajas adicionales y municiones añadidas sobre ambos lados. El vehículo fue provisto de una unidad de potencia externa para mantener las comunicaciones mientras el vehículo no se mueve, así como un cable enrollado para el mismo propósito. Finalmente una pequeña base para cargar mapas esta localizada en la parte trasera de la escotilla de la torre.

- Tres mástiles cabrestantes manuales en la parte izquierda del techo.
- La cúpula del comandante esta fijada a la estructura del techo y no tiene travesaño.
- La carpa atachada al lado derecho del vehículo y enrollado para viajes.

Israeli Weapons (c)