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domingo, 25 de febrero de 2018

Pickup: Toyota Hilux

Vehículo utilitario ligero Toyota Hilux


La camioneta Toyota Hilux es la más adecuada para funciones no tácticas



Toyota Hilux séptima generación
País de origen Japón
Ingresado en servicio 2004
Configuración 4x4
Asiento de cabina 1 + 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) ~ 2 000 kg
Capacidad de carga ~ 800 kg
Largo 4.98 - 5.26 m
Ancho 1.84 m
Altura 1.81 m
Movilidad
Motor Toyota 3 litros diésel
Potencia del motor 162 CV
Velocidad máxima de la carretera ~ 165 km / h
Alcance 700 ~ 1 000 km
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,35 m
Trinchera 0.5 m
Vadeo 0.5 m



   El Toyota Hilux apareció en 1968. Es un hermano menor del Land Cruiser. No es un vehículo militar diseñado especialmente, sino un vehículo comercial 4x4, destinado al mercado civil. Sin embargo, debido a su fiabilidad, durabilidad y rendimiento fuera de la carretera, es ampliamente utilizado por varias unidades militares y paramilitares, organizaciones no gubernamentales y grupos militantes de todo el mundo. Varias generaciones de Hilux han cambiado y esta camioneta todavía está en producción. Aunque a lo largo de los años se hicieron una serie de modificaciones a estos vehículos. Desde 2015 se producen vehículos de octava generación. Este vehículo se está ensamblando en Japón y en varios otros países ubicados en todo el mundo.



   Las camionetas de Hilux son muy populares en África, Medio Oriente y América del Sur. La guerra de los años ochenta entre Chad y Libia se denominó la Guerra de Toyota debido al uso intensivo de Land Cruisers e Hiluxes por ambas partes. Actualmente, los modelos de encuentro más frecuentes, utilizados por usuarios militares y paramilitares son los vehículos de séptima generación, producidos entre 2004 y 2015. Incluso las fuerzas especiales de EE. UU. utilizan en Afganistán las camionetas Toyota Tacoma, que son versiones estadounidenses de la Toyota Hilux.



   Este vehículo comercial ligero es más pequeño que el Land Cruiser y tiene una capacidad de carga inferior y un rendimiento a campo traviesa. Por lo tanto, el Hilux es más adecuado para roles no tácticos. A menudo es utilizado por unidades paralitares y no de primera línea, que operan en escalones posteriores.

   La camioneta Toyota Hilux está disponible con cabinas de 2 o 4 puertas. Estos vehículos se utilizan para transportar armas y suministros. Los Hiluxes a menudo se convierten en vehículos de combate improvisados, armados con ametralladoras de uso general o pesadas, montados en trípodes en el área de carga. Estos vehículos de combate improvisados ​​se llaman "técnicos" y se encuentran a menudo en regiones devastadas por la guerra.

   Esta camioneta está disponible con varios motores de gasolina o diesel. Su desplazamiento oscila entre 2 y 4 litros. Cajas de cambios manuales y automáticos están disponibles. Hay versiones 4x2 y 4x4 de esta camioneta. El Hilux demostró ser un vehículo muy confiable. Soporta uso intensivo e incluso abuso.



Military Today

sábado, 10 de octubre de 2015

ISIS: Confía en Toyota

¿Por qué el Estado Islámico usa autos Toyota?
Investigación.Estados Unidos pregunta al fabricante de automóviles nipón por qué sus vehículos terminaron en manos de los terroristas.


Imagen de los combatientes de Estado Islámico en una exhibición de poder tras ocupar Sirte, en Libia. AFP

La Vanguardia
El grupo terrorista Estado Islámico ya controla más del 50% del territorio sirio, y su poder aumenta día tras día. Está considerada como la organización yihadista más rica del mundo y su financiación es clave para conservar su autoridad. Controlan pozos petrolíferos, aeropuertos, hospitales, poseen un número incalculable de armas... Y, además, tienen coches. Y casi todos ellos son de Toyota.

Los videos de Estado Islámico muestran a sus combatientes conduciendo camionetas y todoterrenos de la firma japonesa. Incluso hizo uso de sus flamantes vehículos para exhibir su poderío cuando tomó Sirte, la ciudad natal del ex dictador Muamar el Gadafi, en Libia. Aquel día, una caravana de llamativos todoterrenos de color ocre inundaron las calles de la localidad.

Ahora, la unidad sobre financiación de terrorismo del Departamento de Tesoro estadounidense ha preguntado al fabricante de automóviles nipón por qué sus vehículos han acabado en manos de los terroristas. Según ha publicado el canal de televisión ABC, Toyota respondió ofreciendo toda la información sobre las rutas de venta de sus vehículos en Oriente Próximo.

La compañía, además, dice desconocer cómo el Estado Islámico ha comprado sus vehículos y asegura que no vende a Siria desde el año 2012, aunque reconoce que sí lo hace en Iraq. No obstante, el director de política pública y comunicaciones de la oficina de Toyota en Washington, Ed Lewis, declaró a ABCNews que "Toyota tiene una política estricta de no vender vehículos a potenciales compradores que puedan usarlos o modificarlos para llevar a cabo actividades paramilitares o terroristas".

¿Por qué EE.UU. le pide explicaciones a Toyota por las camionetas de Estado Islámico?

Eso es lo que le está preguntando el Departamento del Tesoro de EE.UU. al gigante automotriz de Japón; ¿Es buena o mala publicidad para esos vehículos?



Ante el prominente uso de sus vehículos por militantes del autodenominado Estado Islámico (EI) en Irak, Siria y Libia, el Departamento del Tesoro de EE.UU. pidió información a Toyota.


Las camionetas polvorientas atestadas de militantes fuertemente armados del autodenominado Estado Islámico (EI) son comunes en las imágenes de propaganda difundidas por el grupo extremista. También que el vehículo tenga un enorme "Toyota" en la parte trasera.


Pero, ¿por qué han optado por este tipo de camionetas? Y, sobre todo, ¿cómo las ha conseguido?

Eso último se pregunta el gobierno de Estados Unidos que, a través del Departamento del Tesoro, ha contactado con la compañía japonesa para solicitarle información al respecto.


Otros grupos insurgentes en la región también utilizan camionetas Toyota.

El fabricante de automóviles dice desconocer la respuesta. Pero, según le indicó un portavoz a BBC Mundo, están cooperando con las autoridades estadounidenses.

"Toyota tiene una estricta política de no vender vehículos a posibles compradores que puedan utilizarlos o modificarlos para actividades paramilitares o terroristas", le dijo a BBC Mundo Ed Lewis, un portavoz de Toyota en EE.UU.


"Estamos comprometidos con el cumplimiento pleno de las leyes y reglamentos de cada país o región donde operamos, y requerimos a nuestros concesionarios y distribuidores hacer lo mismo", aseguró.

"Compromiso con la ley"


Toyota también aseguró que la compañía cuenta con procedimientos y compromisos contractuales para tratar de prevenir que sus productos sean desviados para uso militar no autorizado.

No obstante, defendió que "es imposible para cualquier fabricante de automóviles controlar los canales indirectos o ilegales a través de los que los vehículos pueden ser sustraídos, robados o revendidos por terceras partes independientes".


Toyota tiene protocolos para evitar que sus vehículos acaben en manos de

En los videos difundidos por los extremistas también aparecen vehículos de otras marcas, por ejemplo, Kia o Hyundai, aunque de momento sólo ha trascendido el requerimiento de información a Toyota.

Y el Departamento del Tesoro declinó hacer comentarios "sobre la posible participación de empresas privadas específicas".

Un funcionario de ese departamento, sin embargo, le dijo a BBC Mundo que "en línea con el trabajo que realizamos para entender las actividades financieras y económicas de EI, estamos trabajando en estrecha colaboración con socios extranjeros y grupos de interés en todo el mundo".

Y, el representante de Toyota indicó que su colaboración con el Tesoro es parte de una investigación más amplia sobre las cadenas de suministro internacionales y el flujo de capitales y mercancías en Oriente Medio.

Popular entre milicias


Los dos modelos del fabricante japonés que suelen utilizar los yihadistas son las camionetas Hilux y Land Cruiser.


En Irak, los Peshmerga, las milicias del gobierno regional kurdo, se sumaron a la lucha contra el EI.

Este tipo de vehículo se ha convertido en uno de los predilectos de las milicias en todo el mundo.

Es resistente y versátil, y los combatientes suelen utilizar su parte trasera -abierta- para montar ametralladoras o armas pesadas.

En manos yihadistas


Las teorías sobre cómo acabaron en manos de los militantes del EI son variadas.

La revista Fortune señala que pueden ser camionetas que hayan tomado de grupos rebeldes sirios que se oponen al gobierno de Bashar al Asad, y que han recibido ayuda de Estados Unidos.

EI se hizo además con valioso equipo militar estadounidense del ejército iraquí -incluidos tanques y puede que camionetas Toyota- cuando tomaron el control de la ciudad de Mosul en 2014.


Miembros del Ejército de Liberación Sirio, un grupo rebelde que lucha por la retirada del presidente Bashar Al Asad, inspeccionan un arma instalada en la parte trasera de la camioneta

Las ventas de Toyota en Oriente Medio aumentaron un 11% de 2013 a 2014, uno de los crecimientos regionales más rápidos experimentados por la marca.

La publicación señala además que puede que "intermediarios" hayan comprado los vehículos para vendérselos por la puerta trasera a los yihadistas.

Medidas en Oriente Medio

La organización sin ánimo de lucro Proyecto para Combatir el Extremismo, liderada por el exembajador ante la ONU de EE.UU., Mark Wallace, ya había advertido a la compañía que habían detectado un incremento del uso de estos vehículos por parte de grupos extremistas e inició una campaña en internet para que tome medidas.

"Toyota debe primero investigar y aclarar cómo se hicieron con estas camionetas, y tomar las medidas oportunas para garantizar que los individuos responsables no tengan acceso a Toyota ni a sus distribuidores", indicó Wallace en declaraciones a BBC Mundo.

El exembajador reconoció que la compañía japonesa "ha tenido sus medidas pero durante ese tiempo EI ha logrado tener un gran número de camiones nuevos y seminuevos de Toyota".


Algunas organizaciones piden que se investigue y aclare cómo consiguieron los yihadistas los vehículos y que se tomen medidas. En la imagen se encuentran los combatientes kurdos

"Toyota debería actualizar sus políticas para asegurar que sus vehículos no se utilizan de forma masiva por destacados grupos terroristas", agregó.

A pesar de la buena disposición de la compañía para colaborar con el gobierno estadounidense, facilitando información, y de que no es la única marca de vehículos que se puede identificar en las imágenes propagandísticas, está por ver el impacto que tendrá en las ventas de la casa.



La Nación
Clarín

sábado, 9 de noviembre de 2013

Vehículo ligero: El rol militar de las pick-ups civiles

El lado oscuro y bélico del Toyota Land Cruiser 
Javier Costas 


 

Cuando asistí a la una presentación del Toyota Land Cruiser en Teruel (http://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/toyota-land-cruiser), se nos habló de la historia de este todoterreno, que ya tiene 60 años de historia. Empezó siendo un vehículo de uso militar, y hoy día es un respetado 4×4 que se resiste a aburguesarse del todo. ¿Y entre medias? No me lo contaron todo. 

Los sucesos que están aconteciendo ahora en Libia han desempolvado en la red una vieja historia en la que están implicados estos todoterrenos japoneses, aunque no es algo de lo que sentirse orgullo en una charla de marketing. En el mundo subdesarrollado, el arma predilecta es el AK-47. Si hablamos de 4×4, el predilecto es el Land Cruiser y el Hilux. 

Todos hemos visto en algún telediario a algún Toyota en un país perdido de la mano de Dios o en una zona en conflicto. Estos vehículos se han ganado una gran fama por tres características fundamentales: rapidez, capacidad de carga y fiabilidad. Eso en una guerra es bastante importante. 

 

Los origénes: “Nacío pa´ matá” 
El primer Toyota Land Cruiser empezó siendo un vehículo militar, más espartano imposible, nos recuerda al Jeep norteamericano. Este es su predecesor, el BJ de 1951. A partir de 1954 se llamó BJ 25 o simplemente Land Cruiser. Se fue convirtiendo en un modelo totalmente global, 188 naciones lo han tenido. 

Acabó demostrando ser un duro contendiente en conflictos bélicos por las características antes mencionadas. Por ejemplo, un Land Cruiser Pick-up (o Hilux) puede llevar a 20 guerrilleros armados hasta los dientes o portar un arma contracarro, antiaérea, una ametralladora pesada contra infantería, etc. 

Parte de la leyenda del Land Cruiser y Hilux se basa en su dureza y la capacidad de resistir los ambientes más exigentes del mundo, ya estemos hablando del ártico o del desierto. Incluso las versiones viejunas de estos 4×4 pueden dar dolores de cabeza a un ejército moderno, tenemos un precedente clarísimo. 

Conflicto Chad-Libia o “Las guerras Toyota” 
En los últimos compases de la guerra fría, la Libia de Gadafi apoyó a uno de los bandos de la guerra civil de Chad y acabó peleando contra el propio Chad, su vecino por el sur. Los libios tenían muy buen armamento de fabricación rusa, como carros de combate T-55, helicópteros Mil Mi-24 “Hind”, etc. 

Los milicianos de Chad, armados con AK-47 y muchísima moral, acabaron pegando una patada en el culo a los libios con los Land Cruiser y los Hilux (series 40 y 70 fundamentalmente), gracias al apoyo logístico y económico de los franceses. La gran velocidad a la que atacaban los milicianos, sumado a su perfecto conocimiento del terreno, puso en jaque a los libios. 

Las técnicas de combate de los chadianos tenían más años que la tos, están parcialmente basadas en la Blitzkrieg o “Guerra relámpago” con la que los alemanes sojuzgaron Europa en la Segunda Guerra Mundial, aunque se probó antes en la Guerra Civil de España. Básicamente consiste en golpear muy duro y muy rápido. 

 

Los tanques T-55 no eran hábiles contra blancos tan veloces, se diseñaron para pelear con otros tanques. Los milicianos podían ser muy rápidos y utilizar tanto armas contracarro MILAN como pequeños misiles SAM con los que podían hacer frente a los helicópeteros y la aviación de Gadafi. Veamos números. 

Finalizado dicho conflicto, los chadianos habían perdido más de 1.000 hombres y unas decenas de Toyotas. Los libios salieron escaldados, con 7.500 bajas, otros 1.000 prisioneros, 800 tanques reventados y 28 aeronaves derribadas. También hay que decir que el ejército de Libia no era uno de los mejores entrenados del mundo, precisamente. 

Tal fue la efectividad de dichos vehículos, que Chad llegó a prohibir el uso del Toyota Hilux (http://www.motorpasion.com/coches/furgonetas/toyota-hilux) para uso particular, reservándolos para usos militares. No hablamos de vehículos preparados, ni con blindaje, solo con mínimas modificaciones o incluso de serie. Su mejor defensa era la agilidad, no el blindaje. 

Para un ejército bien entrenado estos vehículos no son una amenaza tan seria, ya que por sus características son detectables por radar a cientos de kilómetros de distancia (por sus ángulos rectos y cuadrados) y las armas de búsqueda térmica localizan los motores en un momento (rápidamente). Pero tampoco hay que subestimarlos. 

Incluso Top Gear puso de manifiesto la extrema resistencia de un Hilux golpeándolo, hundiéndolo, prendiéndole fuego, tirándole una caravana encima y hasta dejarlo en el techo de un edificio que se demolió. Y después de todas esas torturas… el motor aún arrancaba y podía moverse. Eso nos hace comprender por qué tienen la fama que tienen. 

Posteriormente el trío calavera atravesó Sudamérica con un Range Rover V8, un Land Cruiser viejo y un Suzuki Jimny… y el único que no llegó a la costa del Pacífico fue el Land Cruiser, pero debido a una imprudencia de Hammond, no por falta de resistencia del cacharro. Os enlazo a un trocito del especial Bolivia. 

 

Seguramente en Japón sepan todo el legado bélico del Land Cruiser y el Hilux, pero en aras de la corrección política, no pueden sentir tanto orgullo y hacerlo público. Los argumentos de venta de estos todoterrenos hoy día son bastante diferentes, al menos en el mundo “civilizado”. 

En la actualidad se vende el Land Cruiser 150 (modelo 2011) y el Land Cruiser 200, la versión más lujosa. En otros mercados existe hasta una versión más lujosa aún, Lexus GX. Respecto al Hilux está más orientado hacia usos industriales o de trabajo/ocio. Sigue sin ser un SUV y se mantiene como un 4×4 a la vieja usanza, pero al estilo moderno. 

Sin embargo, fuera de las fronteras de la UE, Japón y EEUU, se siguen vendiendo las versiones viejas, de fiabilidad más que probada, porque no cumplen las normativas de emisiones o seguridad modernas. Sin embargo aún les queda vida útil para rato, especialmente en los conflictos olvidados de los informativos. 

 

Fuente 
Wikipedia, Granada Racing Club, Ciencias y cosas, Supraforums 
En Motorpasión | Otra mítica prueba de resistencia: Top Gear y el Toyota Hilux, Evolución del Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser edición 60 aniversario 


Fuente: MOTOR PASION - TOYOTA