Un Pequeño Misil Podría Resolver la Crisis de Defensa contra Drones en Europa.
🇸🇪 La startup sueca de aeroespacial Nordic Air Defence (NAD) ha presentado el Sistema Interceptor de Drones Kreuger, un mini-misil de bajo costo diseñado para contrarrestar enjambres de UAV.
🇸🇪 El interceptor se ha presentado en un momento en que Occidente busca una solución segura, confiable y efectiva para el problema de los drones. El uso de drones en las guerras Rusia-Ucrania y EE.UU.-Israel ha demostrado su capacidad destructiva.
🇸🇪 El Kreuger 100 utiliza un sistema de propulsión alimentado por batería y control de vuelo definido por software, reemplazando gran parte del hardware convencional a bordo con algoritmos de control avanzados y aerodinámica inteligente, lo que reduce el costo y la complejidad de cada unidad.
🇸🇪 El interceptor incorpora un sistema de seguimiento infrarrojo capaz de operar las 24 horas, incluyendo en condiciones climáticas variadas como cobertura nubosa y de noche, para ayudar a discriminar y perseguir objetivos aéreos.
🇸🇪 Esta capacidad de seguimiento, combinada con su arquitectura centrada en software, gestiona la detección, clasificación y compromiso de objetivos sin depender de sensores convencionales costosos, cámaras o hardware de guía complejo común en misiles tradicionales, según Army Recognition.
El IKV-91 (Infanterikanonnagn 91) sueco era un cañón de asalto ligero diseñado para apoyar a las unidades de infantería con fuego antitanque directo, equipado con un cañón de 90 mm capaz de disparar munición HEAT-FS. Aquí se le ve operando en nieve profunda con la torreta girada, lo que refleja la costumbre sueca de tomarse en serio las pruebas en climas fríos. Una característica práctica que se aprecia en este ejemplar son los esquís que la tripulación lleva en el lateral de la torreta.
Algunos de los diseños de tanques más raros son los tanques articulados. Si bien sus orígenes se remontan al período de entreguerras con el concepto de tanque articulado cuádruple de Martel y varios diseños estadounidenses de la Guerra Fría, podría decirse que son los suecos quienes han llevado a cabo la investigación más exhaustiva sobre estas ideas a través de su programa UDES y el increíblemente exitoso vehículo de transporte todoterreno Bandvagn 206.
El Stormartillerivagn m 43, a menudo abreviado como Sav m 43, fue el primer cañón de asalto sueco construido específicamente para este propósito y una respuesta directa a las lecciones aprendidas de la guerra blindada durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque Suecia se mantuvo neutral, sus fuerzas armadas estudiaron de cerca los avances en el extranjero y buscaron modernizar sus fuerzas blindadas para disuadir invasiones.
Su desarrollo comenzó a principios de la década de 1940, con Volvo a cargo de su producción. El vehículo utilizaba un chasis modificado derivado del Stridsvagn m 41, basado a su vez en un diseño checo, lo que proporcionaba una plataforma compacta y fiable. En lugar de una torreta, el Sav m 43 contaba con una superestructura fija, lo que permitía montar un blindaje más pesado y un cañón más potente en un vehículo relativamente pequeño.
Las primeras versiones estaban armadas con un cañón corto de 7,5 cm, pero esta configuración pronto se consideró inadecuada. La versión definitiva montaba el obús m 44 de 10,5 cm, lo que le otorgaba al vehículo una significativa potencia de fuego de alto explosivo para el apoyo a la infantería. Esta arma era ideal para destruir fortificaciones de campaña, nidos de ametralladoras y posiciones defensivas, en lugar de atacar directamente a los tanques enemigos.
El cañón de asalto tenía una silueta baja, un buen blindaje frontal para su tamaño y un compartimento de combate completamente cerrado, lo que ofrecía una mayor protección a la tripulación que muchos cañones autopropulsados contemporáneos. Sin embargo, su limitado recorrido y la modesta potencia del motor reflejaban su doctrina defensiva y el terreno en el que estaba destinado a operar.
La producción comenzó en 1944, con alrededor de tres docenas de vehículos completados. Aunque nunca entró en combate, el Stormartillerivagn m 43 prestó servicio en el Ejército Sueco hasta la década de 1950.
La soldado sueca Frida comprueba la óptica de su AK 5C bajo la sofocante tarde afgana en la base de operaciones avanzada, 2011.
Esta imagen se tomó durante uno de los años más activos de la misión de la OTAN en Afganistán, un conflicto que atrajo a soldados de más de 50 países, incluyendo Suecia. En aquel entonces, las tropas suecas estaban estacionadas principalmente en Mazar-i-Sharif como parte de la ISAF (Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad), apoyando las iniciativas de estabilización, reconstrucción y seguridad local en el norte de Afganistán.
Las condiciones eran duras. Las temperaturas diurnas a menudo superaban los 43 °C, y las bases de operaciones avanzadas ofrecían pocas comodidades, solo sacos de arena, redes de camuflaje y catres bajo una sombra improvisada. Para soldados como Frida, cada momento de tranquilidad entre patrullas era una oportunidad para limpiar, ajustar y recalibrar sus armas. Su AK 5C, una versión sueca modificada del FN FNC, era fiable, pero requería un cuidado constante entre el polvo fino que llenaba cada resquicio del equipo.
Más allá del momento inmediato, esta foto también representa la transformación de la identidad militar de Suecia. Aunque históricamente neutral, el despliegue de Suecia en Afganistán marcó una de sus misiones en el extranjero más significativas desde la era napoleónica. La imagen de una mujer soldado sosteniendo tranquilamente su arma en una zona de guerra simboliza tanto la normalización de la participación femenina en funciones de combate como la profesionalidad de las fuerzas modernas de mantenimiento de la paz.
La compostura de Frida contrasta con el brutal entorno que la rodea, un recordatorio de que gran parte de la vida de un soldado no se compone de batallas, sino de esperar, mantener y soportar.
Entre 2002 y 2014, más de 9.000 soldados suecos sirvieron en Afganistán como parte de la ISAF. Solo cinco soldados suecos murieron en combate, pero más de 70 reportaron secuelas psicológicas a largo plazo, como trastorno de estrés postraumático (TEPT), al regresar a casa.
El Stridsvagn 74 (Strv 74) fue un tanque mediano sueco introducido a finales de la década de 1950 como una versión actualizada del Stridsvañ m/42. En lugar de construir un tanque completamente nuevo, Suecia modernizó los cascos m/42 existentes, dándoles una torreta y un arma mucho más capaces. Esto hizo que el Strv 74 fuera un vehículo asequible pero efectivo de parada, mientras que Suecia desarrolló tanques indígenas más avanzados como el Strv 103.
El Stormartillerivagn m/43 (Sav m/43) puede ser considerado como la respuesta de Suecia al Jagdpanzer 38(t) alemán "Hetzer", aunque más grande y construido para las condiciones operacionales nacionales. A veces referido como el "Marder Sueco", el Sav m/43 utilizaba el mismo chasis de tanque TNH checoslovaco—también usado en el Strv m/41—pero inicialmente estaba armado con un cañón de campo m/02 de 75 mm, más tarde levantado a un obús m/44 de 105 mm para mejorar la capacidad de soporte de fuego. El 27 de septiembre de 1941, el ejército sueco emitió un requisito formal para una plataforma de artillería móvil capaz de movilidad a través del país en el terreno variado y a menudo extremo de Suecia. La plataforma estaba destinada a acompañar a las unidades blindadas y de infantería, proporcionando tanto apoyo directo como fuego de artillería indirecto según fuera necesario. La especificación de diseño hizo hincapié en la alta movilidad, suficiente protección de armadura y la capacidad de operar en condiciones bajo cero durante los inviernos escandinavos. Se evaluaron múltiples configuraciones del chasis y sistemas de artillería, incluyendo diferencias en la longitud del cañón, el manejo del retroceso y el almacenamiento de municiones. El desarrollo fue prolongado por la necesidad de equilibrar la potencia de fuego, la protección de armadura y la movilidad dentro de los límites del chasis existente.
Terrängbil m/42 KP ( tgb m/42 KP), que significa "vehículo todoterreno m/42 KP" [ a ] ( KP significa Karosseri Pansar , "Blindaje de carrocería"), conocido coloquialmente como "vehículos KP" (en sueco: KP-bilar ), fue uno de los primeros vehículos de combate de infantería suecos desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial. En esencia, es un camión de plataforma con tracción en las 4 ruedas para conducción todoterreno , equipado con una carrocería blindada alargada sobre y alrededor de la plataforma, con un compartimento de transporte de tropas detrás de la cabina para un escuadrón pansarskytte de 16.
Debido al chasis con ruedas y al armamento con ametralladoras, el TGB M/42 KP se suele denominar vehículo blindado de transporte de personal . Esto es terminológicamente incorrecto, ya que el vehículo fue construido específicamente como vehículo de combate de infantería de primera generación, destinado a transportar un escuadrón de pansarskytte designado dentro y fuera de la batalla, y durante la batalla como posición de tiro protegida, el llamado combate montado, con la capacidad de descargar tropas dependiendo de la situación, el llamado combate desmontado; consulte el artículo Panzergrenadier para obtener más información sobre esta doctrina.
Avión de combate m/42 KP
El modelo final del terrängbil m/42 KP: tgb m/42 E SKPF , en el Museo del Ejército Sueco en Estocolmo .
Tipo
Vehículo de combate de infantería
Lugar de origen
Suecia
Historial de servicio
En servicio
1944 – 1970: Volvo KP
1944 – 2004: Scania KP
Utilizado por
Suecia Estonia Letonia Lituania
almacenamiento fuera de servicio
almacenamiento
almacenamiento
Guerras
Crisis del Congo
Historial de producción
No. construido
Scania : 300
Volvo : 200
Variantes
Ver variantes
Presupuesto
Masa
Scania ( SKPF )
6,3 t (14.000 libras)
Volvo ( VKPF )
6,96 t (15.300 libras)
Longitud
6,9 m (22 pies 8 pulgadas)
6,85 m (22 pies 6 pulgadas)
Ancho
2,3 m (7 pies 7 pulgadas)
2,33 m (7 pies 8 pulgadas)
Altura
2,9 m (9 pies 6 pulgadas)
2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
Multitud
3: comandante, conductor, artillero
Pasajeros
16: soldados completamente equipados
Armadura
De 8 a 20 mm (de 0,31 a 0,79 pulgadas)
Armamento
principal
Inicialmente desarmado:
1 × cañón simple de 8 mm ksp m/39 (años 1940)
1 × cañón doble de 8 mm ksp m/36 lv dbl (1956)
2 × cañón simple de 7,62 mm ksp 58 B (1983)
1 × cañón simple de 12,7 mm DShK M ( países bálticos )
Armamento
secundario
6 lanzagranadas de humo (1983)
Motor
Scania-Vabis
tipo 402/1
4 cilindros gasolina / motyl
Volvo
tipo FET
6 cilindros gasolina
115 CV (84,6 kW ) a 2300 rpm
105 CV (77,2 kW) a 2500 rpm
Capacidad de carga útil
1,8 toneladas (4000 libras)
1,54 t (3400 libras)
Conducir
Tracción en las 4 ruedas (seleccionable)
Tracción en las 4 ruedas (seleccionable)
Transmisión
4+1 marchas
4+1 marchas (D-8)
Capacidad de combustible
110 L (29 galones estadounidenses)
Alcance
operativo
300 kilómetros (190 millas)
300 kilómetros (190 millas)
Velocidad máxima
70 km/h (43 mph) (carretera)
35 km/h (22 mph) (todoterreno)
70 km/h (43 mph) (carretera)
35 km/h (22 mph) (todoterreno)
Existían dos variantes básicas basadas en el chasis: una variante basada en el chasis Scania , denominada "tgb m/42 SKP" (Scania KP), y una variante basada en el chasis Volvo , denominada "tgb m/42 VKP" (Volvo KP).
Descripción técnica
Cuerpo
El cuerpo blindado presentaba un blindaje soldado en pendiente de entre 8 y 20 mm (0,31 y 0,79 pulgadas) de espesor en todo su perímetro, lo que lo hacía prácticamente a prueba de balas . Para el desembarque y el embarque, el compartimento de tropas tenía una escotilla blindada en cada lado inferior del vehículo, justo delante de las ruedas del eje trasero.
El compartimento de tropas originalmente carecía de un techo fijo y tenía los lados parcialmente abiertos para que la infantería pudiera disparar como parte de su función de vehículo de combate de infantería . En lugar de un techo fijo, la parte trasera de la carrocería tenía lados de altura completa para que se pudiera colocar una lona sobre el compartimento de tropas entre la cabina y la parte trasera. En 1983, la mayoría de los vehículos restantes se actualizaron con un nuevo compartimento de tropas completamente cerrado con troneras de tiro y una puerta trasera para un desembarco rápido.
Armamento
Aunque siempre estuvieron pensados para armamento fijo, con un agujero redondo del tamaño de una escotilla en el techo de la cabina, los vehículos inicialmente carecían de armas permanentes, y el agujero del techo de la cabina a menudo se atornillaba con una placa de metal. En cambio, los vehículos estaban equipados con almacenamiento para el armamento, la munición y el equipo de la pansarskytte , como ametralladoras , granadas de mano y sistemas antitanque portátiles . Un vehículo temprano probó el uso de un cañón automático Akan M/40 de 20 mm . El primer armamento fijo estándar fue una sola ametralladora KSP M/39 , instalada en un anillo de torreta giratorio en la parte superior de la cabina, en algún momento a fines de la década de 1940. [ 4 ] Esta ametralladora podía disparar el cartucho de ametralladora 8×63 mm M/32 o el cartucho de fusil 6.5×55 mm M/94, dependiendo del cañón instalado.
En 1956, los vehículos existentes recibieron nuevo armamento en forma de dos ametralladoras antiaéreas KSP M/36 LV DBL (Luftvärn Dubbel) en un montaje de anillo giratorio en el techo de la cabina. Estas también podían disparar los proyectiles de 8 mm M/32 y 6,5 mm M/94 dependiendo del cañón. Después de 1972, podían disparar el cartucho 7,62 × 51 mm OTAN . Durante la actualización REMO de 1983, el montaje doble KSP M/36 fue reemplazado por dos ametralladoras ligeras KSP M/58B de 7,62 mm en montajes individuales, uno en el techo de la cabina y otro en la parte trasera del nuevo techo del compartimento de tropas. El nuevo compartimento cerrado presentaba tres ojos de buey a cada lado del vehículo para su uso como puertos de disparo con rifles de asalto.
Un Tgb m/42 KP en una configuración de principios de la década de 1940, con el orificio del techo de la cabina atornillado.
Tgb m/42 KP en configuración de finales de la década de 1940, armado con una única ametralladora KSP m/39 en el techo, 1948.
Tgb m/42 KP en configuración KPF 1956, armado con dos ametralladoras dobles KSP m/36 lv .
Tgb m/42 D SKPF (configuración REMO 1983), armado con dos ametralladoras ksp m/58B individuales en el techo.
Historia
Desarrollo
Un prototipo Tgb m/42 KP. Nótese la parte delantera diferente, el hueco del techo de la cabina desplazado y la puerta para tropas en la parte trasera.
En 1941, cuando los tanques se organizaron en una unidad propia, estaba claro que había una necesidad desesperada de un transporte de tropas capaz de seguir el ritmo de los tanques y proporcionar protección contra la metralla de artillería y el fuego de armas pequeñas. Debido a la guerra, no había proveedores internacionales a los que comprar, por lo que la única opción era desarrollar una solución nacional. AB Landsverk diseñó un IFV que consistía en un chasis de un camión del ejército regular equipado con una carrocería blindada . El prototipo tenía muchas similitudes con el IFV alemán Sd.Kfz. 251 , con una parte delantera de la cabina de forma similar y una puerta para tropas en la parte trasera. La parte delantera de la cabina se modificó y se eliminó la puerta trasera en los modelos de servicio.
Uno de los primeros terrängbil m/42 KP de 1943.
Tras la realización de los prototipos, se montó la producción sobre la base de dos tipos de chasis de camión, un chasis Volvo y un chasis Scania-Vabis . Las placas de blindaje fueron fabricadas por Bofors , Landsverk , Bröderna Hedlund y Karlstads Mekaniska Werkstad y luego se entregaron a Volvo o Scania-Vabis para el montaje final en sus chasis. Las versiones Volvo, Tgb m/42 VKP, tenían un cabrestante fijo en el lado derecho para remolcar el vehículo hacia delante. El Scania-Vabis, SKP, tenía un cabrestante en el lado izquierdo , que permitía remolcar tanto hacia delante como hacia atrás.
La primera entrega aprobada se realizó en 1944, después de que unos 38 vehículos fallaran debido a tensiones causadas al soldar el acero endurecido . Esto se solucionó cambiando a un acero endurecido blando y calentando luego la carrocería terminada en hornos construidos específicamente para eliminar las tensiones.
Durante la década de 1950, los vehículos fueron modificados con un anillo de montaje para una ametralladora doble en el techo de la cabina y en ese momento las designaciones cambiaron a Tgb m/42 VKPF y SKPF (F = Fordonsluftvärn, o antiaéreo vehicular).
En 1983, muchos SKPF sobrevivientes del ejército sueco fueron modificados con techos blindados y de muchas otras maneras, lo que dio lugar a varias versiones nuevas.
Uso internacional
Dos terrängbil m/42 SKPF avanzando sobre Kaminaville , con dos Pansarbil M8 suecos durante la Crisis del Congo . Al fondo, un caza de ataque J 29 B.
El SKPF combatió con las fuerzas suecas de la ONU durante la crisis del Congo en el período 1961-1964, mientras que el VKPF se mantuvo para uso doméstico. La ONU también compró 15 SKPF y los utilizaron los batallones indio e irlandés en el Congo. Después de que varios artilleros del KP en el Congo recibieran disparos en la cintura, se añadió un blindaje para cubrir el hueco entre el techo y el anillo de la ametralladora.
Algunos SKPF de la ONU abandonados fueron reacondicionados y utilizados por el ejército congoleño en 1964-65.
Las SKPF fueron desplegadas por la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de las Naciones Unidas en Chipre durante la violencia intercomunitaria de 1964 , y algunas fueron donadas a las fuerzas de las Naciones Unidas allí.
Después del colapso de la Unión Soviética , Estonia , Letonia y Lituania recibieron 10 SKPF cada uno, para un total de 30, algunos de los cuales fueron modificados para montar una ametralladora pesada DShK M de 12,7 mm sobre la cabina.
El Scania SBA111, denominado Terrängbil 30 (Tgb 30), es un camión todoterreno militar con tracción en las cuatro ruedas diseñado y fabricado por la división Scania de Saab-Scania para las Fuerzas Armadas suecas . Su nombre completo es Special Bulldog Allwheeldrive, generación 1, motor diésel de 11 litros.
El Scania SBAT111S, denominado Terrängbil 40 (Tgb 40), es una versión más grande, con tracción integral en tres ejes . Su nombre completo es Special Bulldog Allwheeldrive Tandem, generación 1, motor diésel sobrealimentado de 11 litros.
Las pruebas comenzaron en 1971 y Scania recibió un pedido de 1.500 millones de coronas suecas en 1975. Se entregaron alrededor de 1.700 SBA111 y 800 SBAT111S al ejército, la fuerza aérea y la marina hasta 1981, cuando la producción se detuvo, pero se reinició en 1986 después de un pedido de la India.
En los Tgb 40 utilizados para remolcar el obús de campaña Bofors FH 77 de 12 toneladas y 155 mm , el conductor del camión puede manejar la APU del obús autopropulsado con una unidad de control a la izquierda del asiento del conductor para agregar tracción en travesías difíciles a campo traviesa. El ejército indio ordenó pocas de estas unidades con el obús de campaña Bofors FH77.
Scania SBAT111S
Descripción general
Fabricante
División Scania de Saab-Scania
También llamado
Tgb 40, Tgb 45
Producción
1975-1981 1987-1990
Tren motriz
Motor
Scania DS11 (turboalimentado) 221 kW (300 CV)
Transmisión
Scania GA763
Dimensiones
Distancia entre ejes
3,5 + 1,5 metros
Longitud
7,75 metros
Ancho
2,5 metros
Altura
2,9 metros
Peso en vacío
11.200 kilos
Scania SBA111
Descripción general
Fabricante
División Scania de Saab-Scania
También llamado
Tgb30
Producción
1975 - 1981
Tren motriz
Motor
Scania D11 162 kW (220 CV)
Transmisión
Scania GA763
Dimensiones
Distancia entre ejes
4,0 metros
Longitud
6,75 metros
Ancho
2,5 metros
Altura
2,9 metros
Peso en vacío
8.820 kilos
La Fuerza Aérea sueca utiliza 50 SBAT111S como vehículos de rescate en aeropuertos con la designación Räddningsterrängbil 4112 (vehículo todoterreno de rescate 4112). La fuerza aérea también utiliza 80 SBA111 con cabina doble con tres ruedas directrices en una versión especial para quitanieves , equipada con un motor diésel Scania DS14 V8 de 258 kW (350 CV) para impulsar el quitanieves Rollba. La capacidad es de aproximadamente 30 toneladas/minuto de nieve arrojada a 30 metros.
El SBA111 es un camión de control avanzado con un motor diésel Scania de 6 cilindros, una caja de cambios automática Scania de seis cambios integrada con una caja de transferencia mecánica de dos cambios que impulsa todos los ejes, el cabrestante y otras dos tomas de fuerza opcionales. Gracias a su amplia distancia al suelo, su bajo centro de gravedad, los diferenciales bloqueables en todos los ejes y la transmisión automática, tiene una muy buena movilidad todoterreno. Está equipado con un cabrestante de 87 kN .
Además de tener un eje más y una mayor capacidad que el SBA111, el SBAT111S tiene un motor turboalimentado, un cabrestante de 100 kN y una toma de fuerza cuando se le instala una grúa hidráulica de 55 kNm u otras unidades operadas hidráulicamente.
Las exportaciones a Finlandia fueron limitadas. El SBAT111S fue probado exhaustivamente en Australia, Estados Unidos y Canadá, pero no se realizaron compras debido principalmente a razones políticas. Se vendieron pequeñas cantidades de camiones a China, Libia, Mozambique , Islandia, Irak, India y algunos otros países. El ejército egipcio también encargó 590 unidades a fines de la década de 1980.
Cuando la India compró 410 obuses FH77B Bofors en 1986, también encargó 660 SBAT111S que fueron modificados para el Ejército indio con suspensión y frenos reforzados para transportar 8,5 toneladas en carretera y en terreno. El Ejército sueco compró entonces 83 unidades de los SBAT111S mejorados y los adoptó como Terrängbil 45 (Tgb 45).
Uso civil
Para usos civiles, se vendieron determinados camiones cuando se requería una movilidad extrema en todo el país. Estaban equipados para extinción de incendios, vaciado de alcantarillas, elevación de altura, grúas de carga de gran altura, perforación de pozos de agua y petróleo y como vehículos de recuperación.
Rifle Remington noruego de 12 mm con mecanismo de bloqueo rodante fabricado en Kongsberg. Nótese el protector de boca.
Acción cerrada.
Acción amartillada.
Acción amartillada con el bloque de cierre abierto.
Cartucho insertado en la recámara.
Noruega
y Suecia adoptaron el fusil de cañón giratorio Remington como fusil de
servicio general en 1867. El calibre nominal era de 4 líneas decimales.
En términos modernos, el calibre real era de 12,17 mm (0,48"), pero
después de que Noruega comenzara a utilizar el sistema métrico en 1879,
el fusil pasó a denominarse "fusil Remington de 12 mm".
El
fusil de percusión Remington fue desarrollado en la fábrica de E.
Remington & Sons en los Estados Unidos a mediados de la década de
1860. Se trataba de un fusil de un solo tiro, en el que el soldado tenía
que cargar un solo cartucho por cada disparo. Para cargarlo,
amartillaba el percutor, abría la recámara, introducía un cartucho en la
recámara, cerraba la recámara y apretaba el gatillo. El fusil era
robusto, fácil de manejar, tenía una alta cadencia de tiro y era
relativamente preciso. Alrededor de 45 países y estados adoptaron el
fusil de percusión Remington como fusil de servicio, entre ellos Estados
Unidos, Dinamarca, España, México, Argentina, Francia y Bélgica. El
calibre del fusil danés era de 11 mm.
Rifles Remington de bloque rodante noruegos y suecos
En
Noruega, los rifles Remington se fabricaban en Kongsberg Våpenfabrikk
(fábrica de armas). Los rifles militares noruegos y suecos difieren en
algunos aspectos, y también hay varios modelos diferentes de rifles
suecos. La diferencia más notable entre los noruegos y los suecos es que
la mira trasera es diferente y que los noruegos tenían una cantonera de
latón, mientras que los suecos tenían cantoneras de acero. Los rifles
Kongsberg están marcados con una K coronada fácilmente reconocible.
Noruega también compró 6000 rifles terminados a Husqvarna en Suecia.
Para
los tiradores, la opción más barata es conseguir un Remington sueco, ya
que los rifles producidos en Kongsberg se producen en cantidades mucho
menores y, por lo tanto, son más caros. En Suecia, las siguientes
fábricas produjeron rifles Remington para el gobierno: Husqvarna
Vapenfabriks Aktiebolag, Carl Gustav Stads Gevärfaktori y Stockholm
Gevärsverkstad. Los rifles llevaban la marca del fabricante estampada en
el lado derecho de la acción:
Husqvarna Vapenfabriks Aktiebolag: H
Carl Gustav Stads Gevärfaktori: Coronado C
Gevärverkstad de Estocolmo: S coronada
Carlsborg Tygstation: CB coronado
Los
principales proveedores fueron Husqvarna y Carl Gustaf. Las fábricas de
Estocolmo y Carlsborg ensamblaban principalmente rifles a partir de
piezas fabricadas en otras fábricas.
Además
de la producción nacional, Suecia compró 10.000 rifles terminados y
20.000 mecanismos a Remington en los EE. UU. Los rifles de esta compra
tienen marcas de Remington.
Fusil sueco Remington de bloque rodante de 12 mm, modelo 1867-68, fabricado en Husqvarna en 1874.
Los rifles suecos nuevos de fábrica están disponibles en los siguientes cinco modelos principales:
Modelo 1867 fabricado por Remington en EE. UU.
Modelo 1867 fabricado en Suecia con acción de la fábrica Remington
Modelo 1867 con mira de arco (bueklaffsikte)
Modelo 1867-68 con el nuevo «ramtrappsikte» adoptado en 1868
Modelo 1867-74 con culata modificada y placa de metal para bloquear los cerrojos.
Mientras
que el ejército noruego fabricaba fusiles con bayonetas de espada, el
ejército sueco fabricaba bayonetas de casquillo. Sin embargo, la marina
sueca fabricaba una bayoneta de espada. Vale la pena señalar que todos
los fusiles suecos tienen una lengüeta para la bayoneta de espada.
Fusil
Remington del ejército sueco, modelo 1867-68, con bayoneta de casquillo
(arriba). La marina sueca utilizó una bayoneta de espada (abajo), pero
todos los fusiles suecos tienen asas de bayoneta de espada.
Rifle sueco Remington modelo 1867-74.
Modelos de conversión
Como
Suecia tenía miles de rifles de avancarga excedentes modelo 1860
'Wrede' y rifles de carga frontal Hagström modelo 1864 con exactamente
el mismo calibre 12,17 mm, muchos de estos rifles se convirtieron en
bloques rodantes Remington.
Suecia utilizó los siguientes modelos de conversión:
Modelo 1860-67 (rifle de avancarga modelo 1860 convertido a Remington)
Modelo
1860-64-68 (rifle de avancarga Modelo 1860 convertido en rifle de
asalto después de 1864 y luego en rifle Remington a partir de 1868)
Modelo 1864-68 (kammerlader modelo 1864 convertido en rifle Remington después de 1868)
El
ejército noruego transformó sus fusiles Kammerlader modelo 1860 en un
fusil monotiro de cartucho metálico llamado "fusil de Lund". Tras la
transformación, podía disparar el cartucho de 12 mm de Remington. La
marina transformó unos 500 fusiles Kammerlader en Remington, pero
consideró que la transformación era demasiado cara y más tarde
transformó el resto según el sistema de Landmark para el cartucho
Remington de 12 mm.
Los rifles reconvertidos conservaron la antigua bayoneta.
Conversión del cargador de cañón noruego modelo 1860 a un mecanismo rodante Remington.
Carabinas Remington
Suecia
adoptó una carabina de caballería de 12 mm en 1870. En 1885 se decidió
convertir algunos de los fusiles Modelo 1864-68 en carabinas. Estas
carabinas se denominaron carabina Modelo 1864-68-85. Noruega adoptó
carabinas de 8 mm para los ingenieros en 1888. Las carabinas se
fabricaron a partir de fusiles de infantería de 12 mm. Se fabricó un
modelo mejorado a partir de 1891, pero nunca se adoptó formalmente.
Tanto el Modelo 1888 como el 1891 utilizaban pólvora sin humo y balas
encamisadas.
Accesorios
Los rifles Remington se entregaron con los siguientes accesorios:
Bayoneta
Los
fusiles Remington noruegos de tipo rolling block se entregaban con una
bayoneta de espada. El ejército sueco utilizaba bayonetas de casquillo,
mientras que la marina sueca utilizaba bayonetas de espada ligeramente
más cortas que las noruegas.
Bayoneta de espada modelo 1860 para el Remington noruego modelo 1867.
Honda
La
eslinga no tenía hebillas de metal y era idéntica a la que se usaba en
el Kammerlader. Este artículo muestra cómo hacer tu propia eslinga. La
eslinga tenía 910 mm de largo y 36 mm de ancho.
Réplica de una honda Remington.
Tapón
El
tapón era un dispositivo de cuero que se colocaba sobre el martillo
para evitar que el mecanismo se dañara al disparar en seco. Medía 50 ×
25 mm y tenía un rectángulo cortado en el medio.
El tapón.
Botella de aceite
Fabricado en cristal. Existían dos modelos.
Protector de boca
Al principio se utilizaban tompions de madera, pero luego fueron reemplazados por protectores de boca de cobre.
Destornillador
Una herramienta combinada con tres cuchillas diferentes.
Los cartuchos
El
calibre del cartucho de percusión anular militar noruego era
inicialmente de 42 mm, pero más tarde se amplió a 44 mm después de que
se introdujera una nueva bala en 1871. Los calibres suecos eran más
cortos, de unos 40,7 mm, pero la munición era intercambiable en los
fusiles de los reinos conjuntos de Suecia y Noruega.
Munición
militar original Remington de 12 mm. De izquierda a derecha: vaina para
cartucho de fogueo, cartucho noruego con vaina de 44 mm de largo y
cuatro cartuchos suecos con vainas de 40,7 mm.
Cuando
los fusiles se comercializaron en el mercado civil a principios del
siglo XX, el mecanismo de cierre se transformó de percusión anular a
percusión central. Si bien las vainas de percusión anular no se podían
recargar, las de percusión central se podían utilizar numerosas veces.
Lea el artículo sobre el uso civil de los fusiles noruegos.
En
el mercado civil, el calibre se conoce mejor como 12 × 44, 12 × 44,
12,7 × 44, 12,7 × 42 o simplemente 12 mm Remington. El cartucho sueco se
suele designar como 12 × 42, basándose en la suposición incorrecta de
que la vaina sueca tenía una longitud de 42 mm, cuando en realidad solo
tenía 40,7 mm. Las vainas civiles, hasta donde se sabe, solo se
fabricaban en longitudes de 44 mm.
Carga de cartuchos
Para cargar cartuchos para el cartucho Remington de 12 mm (12 × 44), necesitará lo siguiente:
Casos
Balas
Lubricante para balas
Pólvora negra
Cebadores
Fajos
Munición Remington de 12 mm.
Cartuchos y balas
En
sentido estricto, no es necesario contar con una prensa de recarga y un
juego de matrices para recargar cartuchos Remington. Pero si desea
utilizar herramientas de recarga, algunas empresas, como RCBS y CH4D,
producen juegos de matrices para rifles Remington suecos y noruegos
antiguos. Sin embargo, suelen ser increíblemente caros. Una solución
mucho más económica es utilizar un juego de matrices para el calibre
.50-70 Government, que en la mayoría de los casos funciona de manera
excelente.
Bertram
Brass fabrica en Australia vainas para 12 × 44, pero la mejor opción es
comprar vainas de .50 Alaskan que usted mismo corta a la longitud
correcta. También puede formar vainas a partir de .348 Winchester.
Hay
varias alternativas de balas disponibles: también puede utilizar balas
para .50-70 Government de tamaño reducido desde .512" a .505".
svartkrutt.net tiene su propio diseño de bala con base de talón basado
en varias balas originales. Estos moldes fueron fabricados por Lee
Precision pero actualmente no están disponibles.
La bala de base del talón de svartkrutt.net.
Del mosquete al cartucho metálico
tiene un capítulo dedicado al tiro con el Remington de 12 mm. Contiene
más información sobre balas, casquillos, herramientas de recarga, cargas
y pólvora. Si quieres familiarizarte a fondo con el uso del bloque
rodante Remington noruego y sueco, te recomendamos que compres el libro.
Un
disparo en grupo de siete disparos excepcionalmente preciso desde el
banco a 100 m (109 yardas). La carga utilizada fue de 58 granos de Wano
PP, un taco de cera de abejas y la bala de base de talón Jämttången.
Guía paso a paso para recargar cartuchos Remington
Prueba de diferentes cargas a 50m (55 yardas).
Probando la bala svartkrutt.net a 50 metros.
Probando la bala svartkrutt.net a 100 metros.
Asegúrate
de que tu rifle esté en buenas condiciones para disparar. Esta pequeña
guía te muestra cómo recargar sin usar herramientas de recarga modernas.
Comienza insertando un fulminante en la vaina. Usa un martillo de
madera o goma para introducirlo suavemente en el bolsillo del
fulminante. Luego, vierte una carga de pólvora en la vaina. ¡Es
importante usar solo pólvora negra! La carga original era de
aproximadamente 60 granos de "pólvora para rifle". Sin embargo, las
cargas un poco más ligeras tienden a ser más precisas. Comienza con una
carga baja y ve aumentando hasta que encuentres la carga más precisa.
Puedes usar casi cualquier granulación, desde Fg hasta FFFg o Swiss No. 2
hasta No. 5. Con las granulaciones de combustión más rápida (Swiss No. 2
y FFFg), es una ventaja no usar cargas demasiado calientes.
Es
importante asegurarse de que no haya un espacio de aire entre la bala y
la pólvora, y la columna de taco ayuda a evitarlo. Si hay aire entre la
bala y la pólvora, el arma puede explotar en teoría. Si utiliza una
carga ligera, asegúrese de rellenar los espacios de aire con un taco o
relleno. El taco también ayuda a lubricar el cañón. Los tacos pueden
estar hechos de una variedad de materiales diferentes, y los tiradores
usan tacos hechos de cartón de leche u otro cartón, fieltro o corcho.
También puede usar discos de cera de abejas o lubricante para balas
duro. Puede perforar tacos con un perforador de tacos de 13 mm.
Los
tacos de fieltro lubricados ayudan a lubricar el cañón y mantienen los
residuos de pólvora suaves, mientras que los tacos de cartón ayudan a
raspar los residuos de pólvora entre cada disparo. Otra alternativa es
utilizar, por ejemplo, sémola como relleno. Para evitar que los tacos se
peguen a la bala después de que haya salido de la boca del cañón,
puedes perforar tacos de periódicos y colocarlos directamente debajo de
la bala.
El
último paso es colocar una bala lubricada sobre el taco. El lubricante
para balas militar original consistía en una mezcla de sebo y cera de
abejas, pero hay muchas otras recetas que puedes probar, o usar un
lubricante de pólvora negra comercial como SPG. No te preocupes si la
bala está suelta en el casquillo, esto no afectará la precisión, pero
puede ser más difícil manipular los cartuchos sin que se caigan las
balas.
Mi
mejor carga es 50 granos de Swiss No. 4, fulminante Federal Large
Rifle, un taco de cartón de leche seguido de un relleno de sémola y
luego una bala svartkrutt.net lubricada con SPG. Utilizo casquillos de
.50 Alaskan o .348 Winchester formados al fuego. Funcionan igual de
bien.
¡Asegúrate de limpiar bien el rifle y los estuches después de disparar!
