Un soldado mira por la escotilla del conductor de un vehículo Stryker. Un soldado del 2.º Regimiento de Caballería mira por la escotilla del conductor de la nueva variante ICVVA1-30mm del vehículo Stryker el 20 de agosto de 2026. El ejercicio marcó la primera vez que los soldados del 3.er Escuadrón del 2.º Regimiento de Caballería dispararon munición real desde la variante mejorada del Stryker en suelo europeo, parte de una flota de 20 vehículos nuevos equipados con un cañón de 30 milímetros que proporciona al flanco oriental de la OTAN mayor potencia de fuego. (Lydia Gordon/Stars and Stripes) Por MATTHEW M. BURKE STARS AND STRIPES
GRAFENWOEHR, Alemania — Un escuadrón Stryker en Alemania probó esta semana vehículos recientemente modernizados con munición real por primera vez, lo que aporta mayor potencia de fuego y una puntería más rápida al flanco oriental de la OTAN. Soldados del 3.er Escuadrón del 2.º Regimiento de Caballería con base en Vilseck realizaron un ejercicio de tiro el jueves en el Área de Entrenamiento de Grafenwoehr en sus nuevos vehículos de transporte de infantería Stryker Double-V Hull, mejorados con un sistema de armas de calibre medio de 30 mm. Los 20 Strykers renovados comenzaron a llegar en febrero y pronto llegarán al resto del regimiento, dijo el capitán Alexander Stamatiou, comandante de la Compañía Killer del escuadrón. Además del cañón semiautomático de 30 mm, los vehículos están equipados con ametralladoras M240. Los comandantes también tienen vehículos equipados con morteros autónomos de 120 mm, una variedad de ametralladoras de calibre .50 y lanzadores antitanque Javelin montados, dijo Stamatiou. Soldados se encuentran cerca de un vehículo Stryker durante un campo de entrenamiento.
Soldados del 2.º Regimiento de Caballería se preparan para disparar la nueva variante del Stryker, el ICVVA1-30mm, durante un campo de calificación en el Área de Entrenamiento de Grafenwoehr el 20 de agosto de 2026. El ejercicio marcó la primera vez que soldados del 3.er Escuadrón, 2.º Regimiento de Caballería dispararon munición real desde la variante mejorada del Stryker en suelo europeo, parte de una flota de 20 vehículos nuevos equipados con un cañón de 30 milímetros que proporciona al flanco oriental de la OTAN mayor potencia de fuego (Lydia Gordon/Stars and Stripes)
"Contra un adversario de igual nivel, para un vehículo de transporte de infantería estos no tienen rival", dijo. Los soldados llaman “Dragones”, y los vehículos ofrecen más espacio interior, así como motores, óptica, comunicaciones y sistemas de puntería mejorados, dijo Stamatiou. Los soldados del 3.er Escuadrón fueron los primeros en recibirlos fuera de los EE. UU. Quizás el mayor cambio es que los soldados ya no tienen que salir de sus vehículos para recargar sus armas o realizar mantenimiento, dijo Stamatiou. Esa ventaja se hizo evidente el jueves cuando una bala se atascó en la ametralladora del sargento Oliver Estela. El ex soldado de infantería terrestre subió a la torreta no tripulada y eliminó el atasco. Volvió a disparar minutos después. “Es más conveniente”, dijo Estela sobre la nueva variante Stryker, que calificó como “mucho más capaz que nuestras plataformas más antiguas”. Primer plano de un soldado con gafas y casco dentro de un vehículo.
Sargento del Ejército. Oliver Estela, comandante de un vehículo Stryker del 2.º Regimiento de Caballería, se prepara para destruir objetivos enemigos simulados en el Área de Entrenamiento de Grafenwoehr, Alemania, durante una calificación de tiro de la nueva variante ICVVA1-30mm del vehículo Stryker el 20 de agosto de 2026. El ejercicio marcó la primera vez que los soldados del 3.er Escuadrón del 2.º Regimiento de Caballería dispararon munición real desde la variante mejorada del Stryker en suelo europeo, parte de una flota de 20 vehículos nuevos equipados con un cañón de 30 milímetros que proporciona al flanco oriental de la OTAN mayor potencia de fuego. (Lydia Gordon/Stars and Stripes)
El Ejército seleccionó a Oshkosh Defense para integrar el cañón de 30 mm en los vehículos en 2021. El servicio luego ordenó 269 variantes mejoradas por 356 millones de dólares. Los nuevos sistemas también reducen el tiempo de puntería al proporcionar a los jefes de escuadrón de infantería miras independientes que les permiten marcar objetivos para los artilleros del vehículo, Spc. Spencer Riley dijo. “En realidad hay una función donde puedo accionar un interruptor y mi arma se moverá automáticamente hacia lo que él está mirando”, dijo. “Y luego puedo atacar directamente desde allí”. Un soldado está de pie cerca de un vehículo Stryker con su rampa bajada.
Un soldado supervisa la nueva variante ICVVA1-30mm Stryker asignada al 2.º Regimiento de Caballería durante una calificación de campo en el Área de Entrenamiento de Grafenwoehr, Alemania, el 20 de agosto de 2026. El ejercicio marcó la primera vez que los soldados del 3.er Escuadrón, 2.º Regimiento de Caballería dispararon munición real desde la variante Stryker mejorada en suelo europeo, parte de una flota de 20 nuevos vehículos equipados con un cañón de 30 milímetros que proporciona al flanco oriental de la OTAN mayor potencia de fuego. (Lydia Gordon/Stars and Stripes)
El Ejército está trabajando para integrar sistemas antidrones a través de iniciativas como el Proyecto Flytrap, caracterizado por la experimentación de varios sistemas montados en vehículos y portátiles diseñados para detectar, rastrear e interferir drones hostiles. Los transportes de personal se han convertido en objetivo de drones comerciales y grabados en primera persona durante la guerra entre Rusia y Ucrania, y se publican vídeos granulados en las redes sociales.
Un desarrollo muy digno de mención. El 3.er Escuadrón del 2.º Regimiento de Caballería en Alemania ha realizado oficialmente la transición a los nuevos vehículos M1304 ICVVA1-30mm, reemplazando al M1296 ICV-D. Es probable que la flota Dragoon basada en el Stryker FBH no se mantenga y pueda ser revendida a través de FMS.
El Ejército de EE. UU. afirma que la principal ventaja del nuevo M1304 ICVVA1-30mm, en comparación con el M1296 ICV-D Dragoon, es el mejor acceso a la torreta no tripulada.
Los soldados ya no tienen que salir del vehículo para recargar armas o realizar tareas de mantenimiento. Durante un ejercicio de fuego real, un proyectil se atascó en la ametralladora de 7,62 mm del artillero. Un ex-soldado de infantería subió a la torreta no tripulada, solucionó el problema y logró que el arma volviera a disparar en cuestión de minutos.
Esto representa una mejora sustancial en la supervivencia de la tripulación y en el mantenimiento en el campo de batalla, en comparación con el M1296.
En el interior del sistema de defensa aérea de corto alcance para maniobras iniciales (IM-SHORAD), que lleva el nombre del sargento Mitchell Stout, ganador de la Medalla de Honor.
Leonardo DRS informó que su sistema SGT STOUT M-SHORAD neutralizó amenazas de drones del Grupo 1-2 durante una prueba del gobierno estadounidense utilizando únicamente actualizaciones de software.
El Ejército ha desplegado batallones SGT STOUT en Alemania, Fort Sill, Fort Hood y Fort Bragg, con 36 vehículos por batallón.
Leonardo DRS informó que su sistema de defensa aérea SGT STOUT M-SHORAD neutralizó con éxito amenazas de drones pequeños durante una prueba gubernamental, añadiendo una capacidad para la que el sistema no fue diseñado originalmente.
La compañía indicó que el sistema neutralizó aeronaves no tripuladas del Grupo 1-2, la clasificación militar para drones pequeños de baja altitud, durante una prueba del gobierno estadounidense. El sistema SGT STOUT fue diseñado originalmente para contrarrestar drones de mayor tamaño del Grupo 3, así como helicópteros y aeronaves de ala fija. Leonardo DRS afirmó que la ampliación de sus capacidades se logró exclusivamente mediante actualizaciones del software de detección y control de tiro, sin añadir nuevo hardware al paquete de equipos de misión del sistema.
El SGT STOUT monta un paquete de equipos de misión fabricado por Leonardo DRS sobre el chasis de un vehículo de combate Stryker. El vehículo M-1265A1 Stryker Double V Hull lleva un cañón automático de 30 mm y ocho misiles Stinger como armamento principal. General Dynamics Land Systems, fabricante del Stryker, instala el sistema completo. M-SHORAD son las siglas de Maneuver Short-Range Air Defense (Defensa Aérea de Corto Alcance para Maniobras). El programa se desplaza junto a las brigadas de combate del Ejército, en lugar de defender una única posición fija.
Los drones pequeños se han convertido en una amenaza cada vez más común para las unidades de primera línea. Los drones del Grupo 1 pesan hasta 9 kilogramos (20 libras) y suelen volar por debajo de los 366 metros (1200 pies). Los drones del Grupo 2 pesan hasta 25 kilogramos (55 libras) y pueden operar hasta a 1067 metros (3500 pies) de altitud. Ambas categorías abarcan el tipo de drones pequeños, disponibles comercialmente, que se utilizan ampliamente para misiones de vigilancia y ataque en Ucrania, una amenaza que los requisitos originales del programa M-SHORAD del Ejército no abordaron por completo cuando se desarrolló el programa.
Según un informe del Servicio de Investigación del Congreso, el Ejército ha desplegado batallones SGT STOUT en Alemania, Fort Sill y Fort Hood. Se espera que un cuarto batallón en Fort Bragg complete su despliegue para finales del año fiscal 2026. Cada batallón opera 36 vehículos SGT STOUT. El Ejército planea despliegues adicionales a la Guardia Nacional del Ejército de Florida en el año fiscal 2028 y a la Guardia Nacional del Ejército de Ohio en el año fiscal 2029.
Aaron Hankins, vicepresidente sénior y gerente general de la unidad de negocio de Sistemas Terrestres Leonardo DRS, afirmó que el sistema fue diseñado para admitir actualizaciones como esta.
“El SGT STOUT fue diseñado desde el principio para la modernización, de modo que su capacidad pueda evolucionar a medida que evoluciona la amenaza. Este evento destaca una ruta de actualización que prioriza la velocidad, la seguridad, la ciberseguridad desde el diseño y la interoperabilidad operativa”, afirmó Hankins.
Leonardo DRS indicó que ya hay varios cientos de sistemas SGT STOUT desplegados, lo que proporciona al Ejército una base sólida para el entrenamiento, el mantenimiento y la preparación operativa. El paquete de equipos de misión utiliza un diseño modular. Se pueden añadir nuevos sensores, software y otras capacidades a los vehículos existentes sin rediseñar todo el sistema. Leonardo DRS señaló que las opciones de detección pasiva, las ayudas a la toma de decisiones con IA, la computación perimetral y los nuevos efectores se encuentran entre las capacidades que podrían añadirse a los sistemas desplegados como actualizaciones a corto plazo.
Leonardo DRS también es el contratista principal del programa Mobile Low, Slow UAS Integrated Defeat System, un proyecto independiente de lucha contra drones. La compañía afirmó que está aplicando las lecciones aprendidas de ese programa y de otros trabajos de defensa aérea desplegados para desarrollar futuras actualizaciones para el SGT STOUT y otros programas de defensa aérea de próxima generación.
Los tanques de batalla principales son increíblemente poderosos, pero demasiado pesados para desplegarse rápidamente sobre las redes de carreteras civiles. Para solucionar esto, los ejércitos montaron cañones de tanque pesados sobre chasis blindados de ruedas 8x8 de alta velocidad. El Vehículo Móvil de Combate (MCV) japonés Tipo 16 está diseñado para la defensa rápida, capaz de volar en aviones de carga a las islas exteriores de Japón y conducir a velocidades de autopista para enfrentarse a fuerzas hostiles con su preciso cañón de 105 mm. El Centauro II italiano es un monstruo con ruedas, que lleva un enorme cañón de ánima lisa de 120 mm —la misma potencia de fuego que un tanque de batalla principal— sobre un chasis de ruedas de alta velocidad, lo que lo convierte en un destructor de tanques terriblemente rápido. El Sistema Móvil de Artillería (MGS) estadounidense Stryker M1128 proporciona apoyo de fuego directo y pesado a las brigadas de infantería de rápido movimiento, utilizando un autocargador para disparar proyectiles de 105 mm. ¿Cuál destructor de tanques con ruedas es tu favorito?
Los nuevos vehículos Stryker estadounidenses de Argentina, adquiridos a través del programa EDA, entraron en acción durante el ejercicio Keken en la Patagonia. Un hito importante para su infantería mecanizada. ¡Las alianzas sólidas fortalecen las fuerzas armadas!
El M1126 Stryker es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con ruedas de 8x8 utilizado por el Ejército de los Estados Unidos. Forma parte de la familia más grande de vehículos Stryker, que lleva el nombre de dos destinatarios de la Medalla de Honor, el soldado de primera clase Stuart S. Stryker y el especialista Robert F. Stryker. La serie Stryker es conocida por su versatilidad, movilidad y capacidad de adaptarse a diversos roles en el campo de batalla, siendo el M1126 la variante principal diseñada para el transporte de tropas. El M1126 Stryker cuenta con protección balística integral contra proyectiles perforantes de 14,5 mm, fragmentos de proyectiles de artillería y dispositivos explosivos improvisados (IED). El casco en forma de V del vehículo proporciona una protección mejorada contra minas y bombas al costado de la carretera. Estaba equipado con un sistema de blindaje SLAT contra RPG.
El armamento principal del APC es una estación de armas remotas (RWS) que monta el cañón M2 calibre .50. o alternativamente lanzagranadas automático MK19 de 40 mm más ametralladora ligera M240 de 7,62 mm. Para protección activa tenía conjuntos de lanzagranadas de humo. Construido por GDLS, era capaz de alcanzar 60 mph (97 km/h) en carreteras pavimentadas con una autonomía de 330 millas (531 km) y ser transportado a través de un C-130 Hércules. En resumen, se creía que era el vehículo perfecto para el Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT) establecido al mismo tiempo. La tripulación de 2 (conductor y comandante) se completaba con 9 soldados de infantería con equipo completo, múltiples escotillas y una rampa trasera. El vehículo está equipado con sistemas avanzados de comunicaciones y gestión del campo de batalla, que proporcionan datos en tiempo real para mejorar el conocimiento de la situación. Las variantes principales incluyen el sistema de cañón móvil M1128 (MGS), el vehículo de mando M1130 (CV), el transportador de mortero M1129 (MCV) y el misil guiado antitanque M1134 (ATGM).
El APC M1126 Stryker es esencialmente un reemplazo más rápido del M113, mejor adaptado para operaciones COIN como en Afganistán e Irak. Su diseño inicial enfatiza un equilibrio entre protección, movilidad y potencia de fuego, al mismo tiempo que es modular y flexible, de modo que la Brigada podría estar completamente equipada con variantes del vehículo principal. Hasta ahora, se entregaron c4900 a partir de 2001, y se han realizado actualizaciones posteriores al combate a lo largo de los años, como el casco de doble V (DVH) para hacer frente a los IED y las minas, los cañones automáticos de 30 mm y los sistemas de protección activa (APS), y la protección activa contra misiles y RPG.
El M1126 Stryker entró en acción en Irak y Afganistán y demostró ser efectivo en combate urbano y operaciones de contrainsurgencia, aunque estaba limitado en terrenos arenosos y fangosos, especialmente después del peso adicional de las actualizaciones. Sin embargo, todo el programa fue criticado por algunos como el concepto del Equipo de Combate de la Brigada Stryker, ya en ese momento y a partir de 2022 con el regreso de la guerra de alta intensidad y la mayor necesidad de vehículos con orugas mejor protegidos.
El moderno APC con ruedas del ejército de EE. UU.
El M1126 Stryker está basado vagamente en el LAV-III
anterior , pero comparte muy pocos componentes. El vehículo anterior
era principalmente un transporte personal blindado del Cuerpo de
Infantería de Marina de los Estados Unidos basado en el LAV-III
canadiense producido a partir de 1983, y del cual entraron en servicio
880. Como derivado de la prolífica familia de APC Piranha
de Mowag, que "inventó" el moderno APC modular con ruedas diez años
antes, el LAV-25 difería en muchos puntos, el más destacado era su cañón
de cadena M242 de 25 mm y su torreta dedicada. El "tiburón terrestre"
sirvió en muchos conflictos, pero ahora se acerca al final de su
servicio en su estado inicial, a la espera de la conversión al nuevo
programa de modernización, llamado LAV-ATM (2012).
El Ejército estaba interesado en el concepto, que hasta entonces
dependía del M113A3 y el M2 Bradley con orugas y del HMMVW mucho más
pequeño para transportar tropas en el campo de batalla. La experiencia
del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos impulsó el desarrollo de un
vehículo más adecuado para el entorno posterior a la Guerra Fría. El
plan comenzó en octubre de 1999, cuando el general Eric Shinseki, jefe
del Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos en ese momento,
expuso la necesidad de un vehículo modular y más barato para transportar
tropas. Llamado "Fuerza Objetivo", instaba al ejército a adoptar una
doctrina flexible para un despliegue rápido y multimisión, un vehículo
altamente modular que se puede adaptar y equipar para una variedad de
operaciones en un corto plazo. La fase inicial exigía el diseño de un
"vehículo blindado provisional", que llenara un vacío de capacidad entre
los vehículos de combate de infantería como el M2 Bradley y los
vehículos ligeros fáciles de desplegar como el Humvee.
El vehículo blindado provisional (IAV) inicialmente se suponía que sería temporal hasta que el programa de vehículos terrestres tripulados de sistemas de combate futuros madurara lo suficiente como para proporcionar un APC universal, lo que, por supuesto, nunca sucedió porque fue cancelado. Como medida provisional, en noviembre de 2000, el equipo combinado de General Motors y General Dynamics obtuvo un contrato de 8.000 millones de dólares. Se les pidió que fabricaran 2.131 vehículos, que eran una variante sencilla del LAV III canadiense. El objetivo muy concreto era equipar a seis equipos de combate de brigada de despliegue rápido. El objetivo era 2008. United Defense, que participó en las negociaciones, protestó por la adjudicación en diciembre de 2000, alegando que su propio coste era un 50% inferior a la propuesta de GM/GD. La propuesta fue examinada, pero fue rechazada por la Oficina General de Contabilidad en abril de 2001 y GM/GD procedió rápidamente al desarrollo del nuevo vehículo.
A pesar de la brevedad del tiempo empleado, el vehículo "provisional" estuvo listo para desplegarse en grandes cantidades con bastante rapidez, lo que llevó al subsecretario del Ejército de los EE. UU., Paul J. Hoeper, a calificar el proyecto IAV como "el mejor equipamiento disponible en el mundo en esta clase". Sin embargo, con el tiempo, las estadísticas comparativas mostraron que el vehículo pronto sería superado por muchos competidores internacionales. En febrero de 2002, cuando comenzó la producción, el Ejército rebautizó el IAV (vehículo blindado provisional) como "Stryker", mientras que la "I" de Interim se sustituyó por "Infantería". Pero, en todos los sentidos, este vehículo era realmente un APC, ahora construido por General Dynamics Land Systems, y se han fabricado más de 5000, casi todos para los EE. UU. Sólo Tailandia recibió unos pocos, y otros tres probaron derivados como el Mobile Gun System. Había dudas sobre su precio y capacidades, que habían persistido hasta hace poco.
Diseño del M1126
El M1126 ICV, en cuanto a dimensiones y forma general, es básicamente un LAV-III modernizado, correspondiente al Piranha Mark V, reconocible por su morro roto. Pesa 18,16 toneladas cortas (16,47 t) y mide 6,95 m de largo por una manga de 2,72 m y una altura de 2,64 m. Su capacidad varía entre las variantes, pero el APC básico lleva dos (conductor y comandante) más 9 soldados equipados. Al igual que el LAV-25, es una configuración clásica que libera el compartimento de popa, modular, para todo tipo de usos. La transmisión está en el morro, con el conductor sentado a la derecha y el compartimento del motor a su izquierda.
Armamento
El puesto del comandante está detrás, con una cúpula montada en el centro y un sistema de armas de control remoto, llamado Protector RWS, que monta una ametralladora M2 de 0,50 pulgadas (12,7 mm) o un lanzagranadas Mk 19 de 40 mm. Consulte las variantes para ver otros armamentos. El IFV, por ejemplo (Stryker Dragoon) está equipado con el cañón Bushmaster II Mk44 de 30 mm y el cazacarros M1128 (Mobile Gun System), un cañón M68A2 de 105 mm (el mismo que el Abrams M1). Se cree que esta combinación modular proporciona y realiza orgánicamente todas las funciones de una fuerza de ataque móvil de rápido despliegue, mucho más flexible y más barata de desplegar que los MBT y los IFV clásicos con orugas. El sistema de armas remotas M151E2 puede montar tanto la ametralladora M2HB de calibre 50 (con capacidad para 2000 balas) como el lanzagranadas automático Mk19 MOD3 de 40 mm (con capacidad para 480 balas). El giro es eléctrico, de 360°, con una velocidad máxima de giro de 60°/s y una elevación de -20 a +55°. Está estabilizado en acimut y elevación, y equipado con un telémetro láser. El comandante tenía una cámara termográfica y el conductor una mira térmica AN/VAS-5.
Protección
El casco está fabricado con acero de alta dureza y materiales compuestos, ensamblados mediante soldadura, con una resistencia de 14,5 mm en el arco frontal (grosor clasificado RHA, est. 13 cm o 0,5 pulgadas) con posibilidad de fijar blindaje adicional. Los vehículos desplegados en Irak y Afganistán también recibieron blindaje BAR para patrullas urbanas, protegiéndolos contra los RPG. Para la protección activa, tienen sensores, un sistema de advertencia láser y un sistema de iluminación, y seis proyectores de humo en el RWS. Había una protección básica contra minas y vehículos de combate de infantería, y a partir de 2019, se inició un programa de actualización para hacerlos "resistentes a las minas", llamado DVH (Double V Hull).
Propulsión y movilidad
El M1126 está propulsado por un motor Caterpillar C7 de 350 hp (260 kW), publicitado como el "niño de oro" en la línea de motores diésel de Caterpillar, que combina potencia bruta con emisiones limpias controladas por computadora. Esta unidad Caterpillar 3126 es un diésel turboalimentado de 6 cilindros y 4 tiempos en línea capaz de producir una potencia de 350 hp a 2500 rpm. Está acoplado a una transmisión Allison MD 3066P con una caja de cambios de 6 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás. La dirección es hidráulica, aplicada en ambos ejes delanteros. El sistema de frenado es hidráulico de doble circuito con asistencia neumática y provisto de un sistema antibloqueo en los 3 ejes traseros.
Su relación potencia/peso para el APC básico es de 19,3 hp/toneladas (15,8 kW/toneladas) lo que proporciona una velocidad máxima (máxima) de 100 km/h, y en la práctica alrededor de 97 km/h o 60 mph. El vehículo reutiliza el clásico tren de rodaje del LAV-25, con un chasis de 8x8 ruedas, con los dos primeros ejes independientes y los dos últimos fijos, con ballestas hidrostáticas y amortiguadores para cada rueda. Su autonomía operativa es de 530 km en carretera, hasta 320 km en todo terreno, gracias a un depósito de 200 litros o 53 galones. Es anfibio sin preparación y aerotransportable, aunque mucho más pesado que el LAV-25.
Las prestaciones en tierra son las siguientes:
Velocidad en carretera llana 96 km
Paso de zanja 2 metros
Superficie máxima de ascenso 60%
Superficie máxima de ascenso de pendientes 30%
Obstáculo vertical máximo 58 cm -Diámetro
Mínimo de giro 16 metros
Profundidad máxima de vadeo 1,3 m
Producción, variantes y mejoras del M1126
Producción
Hasta ahora, el M1126 y sus variantes han sido producidos en 4.900 unidades, de las cuales 4.466 fueron para el Ejército de los Estados Unidos y el resto para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. En 2002, cuando entró en servicio, el programa Stryker ya se enfrentaba a las críticas de los legisladores. Uno de los que más se opuso a esta decisión fue el congresista Newt Gingrich, así como varios funcionarios del Pentágono que querían reducir a la mitad los equipos de combate de la Brigada Stryker para ahorrar 4.500 millones de dólares. En octubre de 2002 se demostró su movilidad aérea desde un C-130 en la base aérea Andrews. El comandante en jefe del ejército Shinseki defendió el plan de seis brigadas, con la enorme ventaja que ofrecía esta portabilidad aérea con el económico C-130.
En la propuesta presupuestaria del Departamento de Defensa para el año fiscal 2004 se financiaron cuatro brigadas. Sin embargo, el secretario de Defensa Donald Rumsfeld aplazó la decisión sobre dos brigadas adicionales hasta julio de 2003. En mayo se probó la capacidad operativa en Fort Polk. El New York Times informó que, por una vez, el programa había avanzado rápidamente desde 1999. En noviembre de 2003, se enviaron 311 Stryker a la guerra de Irak, que recibieron críticas mixtas, ya que se consideró que aún no estaban listos para el combate en primera línea y que seguían en funciones de contrainsurgencia. La experiencia impulsó mejoras de campo en el blindaje, comenzando con un blindaje de láminas diseñado por el propio GDLS, a un costo de 5.000 libras (2.270 kg) de peso total. Por lo tanto, también se descartó el transporte del vehículo blindado mediante un C-130 y un mantenimiento complicado.
En febrero de 2005, el comandante en jefe del ejército, general Peter J. Schoomaker, se mostró optimista sobre su uso, en particular ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, pero un informe filtrado del ejército de EE. UU. de diciembre de 2004 precisó que era "eficaz y capaz de sobrevivir solo con limitaciones para su uso en contingencias a pequeña escala". Dada la experiencia en Mosul, se señalaron muchos fallos de diseño y se precisó que la dirección tomada lo hizo empeorar, no mejorar.
El primer peso pesado del Equipo de Combate de Brigada Orgánica fue el sistema de cañón móvil (MGS) Stryker M1128 de 105 mm , que entró en producción inicial a pequeña escala en 2005, solo para evaluación, y se fabricó a plena capacidad en 2007, ensamblado en una nueva planta de GDLS en London, Ontario. El vehículo estaba conectado mediante redes militares C4I. La división de sistemas robóticos de GDLS también trabajó en la navegación autónoma para el Stryker bajo un contrato de 237 millones de dólares, hasta que se canceló en julio de 2011. El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Tanques Automotrices (TARDEC) probó en particular una suspensión magnetorreológica activa de MillenWorks, probada en el campo de pruebas de Yuma, que mejoró la estabilidad general. En 2011, el Depósito del Ejército de Anniston reconstruyó más de 1000 Stryker para cumplir con el siguiente estándar posterior al combate (ver actualizaciones).
Actualizaciones
El Stryker recibió muchas solicitudes de "kit" para mejorar su protección: LAV-H: kit de conocimiento de la situación StrykShield
Suspensión semiactiva mejorada
Parte inferior poco profunda en forma de V contra artefactos explosivos improvisados
Armadura lateral adicional
Escotillas rediseñadas (menos espacios en la armadura)
Asientos resistentes a las minas y que absorben explosiones
Neumáticos no inflamables
La estación de armas remota está totalmente estabilizada y el fuego está en marcha
Generación eléctrica de +500 amperios para más sistemas
Nuevo sistema de distribución de energía de estado sólido y bus de datos
Mejoras en los sistemas de la planta de energía para lidiar con el peso del generador de 1/4.
Estos fueron fabricados por Allegheny Technologies con su acero de blindaje ATI 500-MIL para placas de blindaje adicionales a partir de 2008. Este LAV-H pasó por un demostrador de tecnología exhibido en la Exposición de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) de 2007 y en marzo de 2010, se elaboró un casco doble en V. En julio de 2010 se aprobó un contrato de 30 millones de dólares para construir el nuevo casco.
Sin embargo, en marzo de 2011 se determinó que el nuevo diseño del casco en V "no era adecuado" para misiones largas en el terreno de Afganistán, en particular debido al compartimiento del conductor más estrecho y la dificultad para liberar el asiento para extraer a un conductor incapacitado. En julio de 2011, se ordenaron alrededor de 450 de estas variantes de casco doble en V (DVH), que luego se trasladaron al 742 y al 760 en 2012. Los Strykers DVH tenían este nuevo casco, mayor blindaje, suspensión y frenado mejorados, neumáticos más anchos, asientos con atenuación de explosiones y sistema de gestión de altura.
