SPM: BAE Systems AMPV NEMO

 

BAE Systems presentó el mortero autopropulsado NEMO sobre chasis AMPV

Mortero autopropulsado experimentado AMPV NEMO

Desde el año pasado, BAE Systems produce en masa a gran escala vehículos blindados de la familia AMPV para las fuerzas terrestres estadounidenses. Paralelamente se están resolviendo las cuestiones de un mayor desarrollo de la línea a través de determinados modelos. Así, recientemente se construyó un mortero autopropulsado experimental sobre la base de un chasis existente, equipado con un compartimiento de combate NEMO de diseño finlandés. En un futuro próximo, esta máquina irá al sitio de pruebas y demostrará su potencial.

Nuevos conceptos

El programa AMPV (Vehículo Blindado Multiusos) del Pentágono comenzó en 2013; su objetivo era crear una nueva línea de vehículos blindados para reemplazar el antiguo transporte blindado de personal M113 y sus derivados. Uno de los participantes del programa fue BAE Systems. Ya a finales de 2014 fue anunciada como la ganadora del concurso. Dos años después presentó los primeros prototipos, luego los probó y en 2020 inició la producción en masa “a bajo ritmo”. Una serie completa comenzó en el verano de 2023. En ese momento, los primeros lotes de vehículos blindados entraron en servicio con las tropas.

Al establecer la producción en masa, BAE Systems no se olvidó del desarrollo posterior del proyecto. Entonces, en 2022, al Pentágono se le presentó una opción para modernizar la plataforma AMPV bajo la designación ExMEP (Paquete de equipo de misión externa). Preveía la modificación de la parte superior del casco y algunos equipos internos del vehículo blindado para su compatibilidad con una amplia gama de módulos de combate con una u otra arma.

También en 2022, la empresa desarrolladora y el ejército discutieron las perspectivas del proyecto ExMEP y decidieron probar su potencial real utilizando equipos experimentales completos. Ha comenzado el desarrollo de dos nuevas modificaciones del AMPV: un sistema de armas y misiles antiaéreos y un mortero autopropulsado con un módulo de combate automatizado.

Hasta la fecha, BAE Systems ha completado el desarrollo tanto de proyectos experimentales como de prototipos presentados. Así, el sistema de misiles de defensa aérea con la denominación AMPV C-UAS se presentó a finales de enero de 2024, y en ese momento ya se había probado el prototipo del vehículo.

Al mismo tiempo, se creó un mortero autopropulsado sobre un chasis estandarizado. Decidieron equiparlo con una torreta NEMO, en cuyo proyecto participaron la empresa finlandesa Patria y la noruega Kongsberg. El desarrollo no llevó mucho tiempo y BAE Systems ya había logrado construir un prototipo de vehículo blindado. Su preparación se anunció el 6 de marzo de 2024.

El sistema de misiles de defensa aérea y mortero autopropulsado pronto será transferido al Pentágono para pruebas de evaluación. Los militares comprobarán el funcionamiento de varios sistemas y sacarán conclusiones tanto sobre los vehículos de combate como sobre el paquete de modernización del ExMEP. No se puede descartar que la finalización exitosa de las pruebas permita que dos nuevos vehículos entren en producción y entren en el ejército. Sin embargo, se desconoce la probabilidad de que tal desarrollo se produzca.

Características técnicas

El prototipo de mortero autopropulsado que se muestra es un vehículo blindado con orugas basado en una plataforma existente, equipado con un compartimento de combate Patria NEMO. Este modelo conserva las características de conducción y los parámetros de protección al nivel de cualquier otro vehículo de la familia AMPV, pero recibe nuevas capacidades contra incendios.

La plataforma AMPV se basa generalmente en el diseño del vehículo de combate de infantería M2 Bradley de producción. Se utiliza la misma distribución y soluciones técnicas y se mantienen algunas unidades básicas. Al mismo tiempo, se modificó y mejoró el diseño de la máquina original teniendo en cuenta la experiencia operativa acumulada. Por lo tanto, gracias a los módulos aéreos, se mejora la protección balística y contra minas. Se utilizó una nueva central eléctrica para compensar el aumento de masa, etc.

La carcasa del mortero autopropulsado ha sido modernizada según el proyecto ExMEP. Cuenta con una parte superior rediseñada para mayor resistencia y rigidez. Un casco de este tipo puede transportar módulos de combate grandes y pesados, así como resistir el impulso de retroceso de sus armas. Además, el cuerpo de la versión ExMEP tiene otras diferencias y mejoras menores.

Primer plano de la torreta y la escotilla del conductor

El casco reforzado está equipado con un compartimento de combate NEMO (New Mortar) de fabricación finlandesa. Se trata de una torreta automatizada con un peso total de 1,9 toneladas con mortero de ánima lisa de 120 mm, cargador automático y estiba mecanizada. Un panel de control del módulo de combate está montado dentro de la carrocería del vehículo; Todas las operaciones básicas se llevan a cabo automáticamente según los comandos del operador.

La torreta NEMO lleva un mortero de ánima lisa de retrocarga de calibre 120 mm montado sobre dispositivos de retroceso hidroneumáticos. La rotación de la torreta proporciona una guía horizontal circular y la parte oscilante proporciona ángulos de guía vertical de -3° a +85°. La velocidad máxima de disparo alcanza los 10 disparos/min; estable durante disparos a largo plazo: 6 disparos/min. Se utilizan minas estándar de 120 mm de varios tipos.

El sistema de control de fuego estándar de NEMO determina las coordenadas de la posición de disparo y calcula los datos de disparo con gran precisión, además de controlar el proceso de apuntar, suministrar municiones y disparar. Hay modos de disparo único y "ráfaga de fuego", en los que hasta cinco minas caen sobre el objetivo al mismo tiempo. El campo de tiro depende del tipo de munición utilizada y puede alcanzar entre 8 y 10 km.

Para mejorar la eficiencia

Cabe recordar que la familia de vehículos blindados AMPV ya cuenta con un mortero autopropulsado. El producto, denominado M1287 MCV, ha superado con éxito las pruebas, se produce en masa y se entrega al cliente. Los planes actuales incluyen la entrega de 387 máquinas de este tipo.

Sin embargo, el Pentágono y BAE Systems decidieron continuar con el desarrollo de esta área y desarrollaron otro mortero autopropulsado. La aparición de un nuevo proyecto experimental se puede explicar de forma bastante sencilla: el cliente y el contratista tienen la oportunidad de fabricar un vehículo de combate más avanzado con una serie de ventajas sobre el existente.

El vehículo blindado M1287 se distingue por cierta simplicidad. En él, el mortero se instala dentro del casco, se le da servicio manualmente y se dispara a través de una trampilla en el techo. Con todas las ventajas, un complejo de este tipo tiene algunas desventajas y limitaciones. En particular, su rendimiento y velocidad de funcionamiento dependen de las habilidades y condición de la tripulación, por lo que pueden cambiar a medida que avanza el trabajo de combate.

Mortero autopropulsado M1287 MCV

El nuevo prototipo AMPV NEMO utiliza un compartimento de combate automatizado que requiere una mínima intervención humana. Todas las operaciones principales se llevan a cabo mediante mecanismos y la carga sobre la tripulación es mínima. Al mismo tiempo, la electrónica y la automatización permiten obtener las máximas características de disparo, dependiendo de la munición utilizada.

Una ventaja importante del nuevo mortero autopropulsado es el uso de componentes prefabricados. Así, el chasis AMPV ya se produce en masa y su modificación según el proyecto ExMEP no supone ninguna dificultad especial. El compartimento de combate de NEMO también es suficientemente maduro y accesible. Al mismo tiempo, el nuevo vehículo de combate puede utilizar una amplia gama de municiones que ya están en servicio en Estados Unidos y los países de la OTAN.

Sin embargo, no sólo importan las características del concepto y su implementación, sino también el resultado práctico. El experimentado mortero autopropulsado aún no ha sido probado en condiciones de prueba y ha demostrado sus características, además de confirmar la ausencia de deficiencias graves. El tiempo dirá si el prototipo AMPV NEMO podrá superar todas las pruebas.

El desarrollo continúa

En los últimos años, BAE Systems y el ejército de EE. UU. han desarrollado y puesto en servicio toda una línea de nuevos vehículos blindados. Ahora se produce en masa y se suministra a las tropas en grandes cantidades. Al mismo tiempo, se decidió continuar con el desarrollo de la familia. Como experimento se propuso una modificación del vehículo original y dos opciones para convertirlo en unidades de combate para diferentes propósitos.

Se han llevado a pruebas de campo dos nuevos proyectos, lo que en sí mismo es un resultado positivo. Está claramente demostrado que modificando ligeramente el diseño original, la familia AMPV se puede ampliar nuevamente e introducir nuevos modelos. Si el Pentágono aprovechará estas oportunidades y lanzará un rearme adicional quedará claro en función de los resultados de las pruebas.

Obuses y morteros en Argentina

MBT: Ariete, ¿el peor de Europa?

El C1 Ariete italiano: ¿es el peor tanque de la OTAN?

Jesse B. || TANK Historia

El C1 Ariete es el tanque de batalla principal de diseño y construcción nacional de Italia que ha estado en servicio con el ejército italiano desde mediados de la década de 1990.

Es un tanque de batalla principal (MBT) de tercera generación que se hizo a la medida de las necesidades del ejército italiano. Armado con un cañón de 120 mm y un sistema de control de fuego de vanguardia, el Ariete era uno de los mejores tanques del mundo en el momento de su presentación.

Sin embargo, hoy su reputación ha disminuido significativamente.

 Se espera que el Ariete permanezca en servicio con Italia hasta mediados de la década de 2030. Imagen del ejército italiano CC BY 2.5.

Como carro de combate principal (MBT) de uno de los principales miembros de la OTAN, el Ariete está clasificado contra el Challenger 2, Abrams, Leopard 2 y Leclerc. Comparado con estos tanques, el MBT de Italia no ha visto el mismo nivel de atención y mejoras, lo que lleva a muchos a considerarlo como un tanque que no es apto para el combate actual.

Pero, ¿está justificada esta reputación?

En necesidad de un tanque nuevo

En la década de 1980, la flota MBT de Italia estaba formada principalmente por M60A1 estadounidenses y Leopard 1 alemanes. En este punto, los tanques como el M1 Abrams y el Leopard 2 estaban en servicio activo, lo que hacía que los tanques como el Leopard y el M60 quedaran obsoletos.

Naturalmente, Italia quería actualizarse.

Iveco Fiat y Oto Melara trabajaron juntos como un consorcio, con el último desarrollando la torreta y el sistema de armas y el primero centrándose en el casco.

 A mediados o finales de la década de 1980, los Leopard 1 y M60 de Italia estaban simplemente desactualizados en comparación con los últimos MBT.

El tanque se llamaría Ariete, que significa Ram, en honor a la famosa división blindada italiana que luchó en África junto a los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

En 1986 se completó un prototipo de este nuevo vehículo y en 1989 se fabricaron otros seis modelos de preproducción.

Estos ejemplos se probaron exhaustivamente, recorriendo una distancia combinada de 10 000 millas (16 000 km) durante las pruebas.

El Ariete estaba destinado a entrar en servicio en 1993, pero los retrasos lo retrasaron hasta 1995. La producción continuó hasta 2002, con 200 construidos en total.

 Se planearon más Arietes, pero solo se construyeron 200. Imagen del Comando de Entrenamiento del Séptimo Ejército CC BY 2.0

El Ariete

El Ariete trajo muchas de las características típicas que se ven en los MBT de tercera generación, como un arma completamente estabilizada, protección NBC (nuclear, biológica, química) y armadura compuesta.

Externamente, se parece a una combinación del Leopard 2 y el Challenger 2. Al igual que esos vehículos, tiene un solo conductor en la parte delantera, una torreta montada en el centro con tres tripulantes y su fuente de alimentación en la parte trasera que impulsa las ruedas dentadas traseras.

Está protegido por una armadura compuesta clasificada, que, según se informa, es similar a la utilizada en el Challenger 2 y Abrams. Sin embargo, la armadura del Ariete era más delgada de lo deseado para ahorrar peso.

 Hoy en día, lo más probable es que la armadura de Ariete falte en comparación con sus contemporáneos. Imagen del ejército italiano CC BY 2.5.

La suspensión del Ariete es del tipo de barra de torsión, pero toma prestadas muchas características del Leopard 2 alemán que había entrado en servicio una década antes.

En la parte trasera del tanque hay un motor multicombustible turboalimentado V12 de 25,8 litros IVECO MTCA que tiene una potencia de 1.270 hp y 4.615 nm de torque. La potencia se envía a través de una transmisión automática alemana ZF de cuatro velocidades.

Dentro de la torreta hay un cañón de ánima lisa L/44 de 120 mm desarrollado por OTO Breda. Esta pistola es similar a la pistola Rh-120 L/44 utilizada en los primeros Leopard 2 y M1A1 Abrams.

 Cuando se introdujo, el Ariete estaba armado con uno de los cañones de tanque más potentes disponibles. Imagen del Comando de Entrenamiento del Séptimo Ejército CC BY 2.0

Debido a sus similitudes, puede disparar la mayoría de las rondas estándar de la OTAN de 120 mm. El cañón se completa con una funda térmica, un extractor de humos y un sensor de referencia de boca. Para el trabajo antipersonal, el Ariete tiene una ametralladora MG42/59 de 7,62 mm montada coaxialmente junto al cañón principal.

Los movimientos de la torreta y del cañón están controlados por un sistema electrohidráulico.

El sistema de control de incendios es de tipo digital fabricado por Galileo Avionica. Tiene en cuenta los datos atmosféricos y la situación física del tanque para aumentar la precisión del arma.

El artillero tiene una mira térmica que también puede usar el comandante, pero el comandante carece de su propia mira térmica dedicada.

El comandante del Ariete carece de su propia mira térmica. Esto hace que sea difícil ver de noche y en condiciones de campo de batalla como el polvo y el humo.

Todo en el Ariete es un MBT bastante liviano con solo 60 toneladas. Esto es significativamente menos que el Leopard 2, el Challenger 2 y el Abrams, todos los cuales superan las 70 toneladas según la variante y los complementos instalados.

Su motor es capaz de impulsarlo hasta una velocidad de más de 40 mph (65 km/h).

¿Qué tan malo es?

Al igual que con llegar a una conclusión sobre el rendimiento de cualquier tanque, es difícil hacer una evaluación sin comparaciones directas en condiciones de batalla iguales. Sin esto, es difícil saber si un vehículo está mal diseñado, si lo maneja una tripulación mal capacitada o si se usa de una forma en la que nunca fue diseñado.

Aún así, el Ariete tiene algunas debilidades que ciertamente podrían convertirse en un problema en el campo.

La mayoría de estos están relacionados con su capacidad de supervivencia y sistemas limitados de control de incendios. Se desconocen las especificaciones exactas del blindaje, pero teniendo en cuenta que el Ariete pesa casi 20 toneladas menos que un M1A2 Abrams pero tiene un tamaño similar, es evidente que no puede tener los mismos niveles de protección que un vehículo como el Abrams.

 El M1A2 Abrams pesa unas 20 toneladas más que el Ariete, a pesar de tener prácticamente el mismo tamaño. La mayor parte de este peso extra es armadura. Imagen del Comando de Entrenamiento del Séptimo Ejército CC BY 2.0

Además, la munición del Ariete se almacena en todo el tanque, lo que presenta un grave riesgo de detonación si el tanque es penetrado por una ronda entrante. Si bien el Ariete no es el único tanque que carece de compartimentos de municiones separados y paneles que se desprenden, su armadura de casco liviano hace que esto sea una preocupación mayor en comparación con otros MBT.

Otra característica mediocre del Ariete son sus sistemas ópticos y de control de incendios. Sus sistemas de control de incendios fueron excelentes para el día, pero no están a la altura de los últimos sistemas.

El comandante carece de una mira térmica dedicada que puede dificultar gravemente la conciencia situacional de la tripulación.

En el campo de batalla moderno, las miras térmicas son fundamentales para ver a tu enemigo. Imagen de Kaminski CC BY-SA 3.0.

Incluso la mira térmica del artillero solo es efectiva hasta aproximadamente 1500 m, significativamente menos que la resolución del objetivo de imágenes térmicas de Abrams de 4000 m

Su control de torreta electrohidráulico también está desactualizado.

La mayoría de los problemas del Ariete no son inherentes al tanque en sí, sino que se deben a la falta de mejoras.

Con los MBT modernos sirviendo durante décadas, las actualizaciones son fundamentales para que sigan siendo competitivos. Podría decirse que este es el mayor defecto del Ariete, y ni siquiera es culpa del tanque.

C2 Ariete

De hecho, Italia intentó actualizar el Ariete a principios de la década de 2000.

Este vehículo tendría un mayor blindaje, torreta totalmente eléctrica, sistemas de control de fuego mejorados, óptica térmica de tercera generación para el comandante y el artillero y, potencialmente, incluso un cargador automático.

El motor MTCA V12 del Ariete habría aumentado su cilindrada a 30 litros, equipado con inyección directa de combustible y recibido un turbocompresor adicional. Estas modificaciones habrían aumentado la potencia a 1600 hp y 5500 nm de torque, convirtiéndolo en uno de los motores MBT más potentes en uso.

Esta versión se habría llamado C2 Ariete o Ariete Mk. 2.

Las mejoras propuestas al Ariete lo habrían transformado en una verdadera fuerza a tener en cuenta. Imagen del ejército italiano CC BY 2.5

Desafortunadamente, estas actualizaciones nunca ocurrieron, lo que resultó en que el tanque fuera dejado tecnológicamente atrás por sus pares.

A pesar de que las primeras conversaciones sobre actualizaciones ocurrieron hace dos décadas, Italia actualmente planea implementarlas para extender la vida útil de sus Arietes actuales.

Debe recordarse que las estadísticas de un tanque en papel no son un indicador preciso del rendimiento, como se vio muchas veces a lo largo del siglo XX. El entrenamiento, la doctrina, las tácticas y la logística suelen influir mucho más en el éxito de un tanque.

Si se usa correctamente, el Ariete y su cañón principal de 120 mm son más que capaces de enfrentarse a otros MBT.

MBT: Tipo 10 (Japón)

 

Tipo 10: el tanque de batalla principal de vanguardia de Japón

Patrick Johnson || TANK Historia

En cuanto al tema de los tanques, Japón suele quedar totalmente excluido, por lo que le sorprenderá saber que actualmente Japón cuenta con uno de los tanques más avanzados del planeta, el Tipo 10. El Tipo 10 tiene muchas de las características que se esperan de un MBT moderno. , pero tiene un claro enfoque en un loco sistema de control de fuego y conectividad en el campo de batalla.

Realmente es un tanque para la era moderna.

El Tipo 10 es el principal tanque de batalla principal (MBT) actual de Japón, pero hasta ahora se han construido menos de 100.

Diseñado y construido por Japón, fue desarrollado desde cero para operar perfectamente en el terreno de Japón e integrarse en su doctrina. Japón pone un gran énfasis en el intercambio de datos y la conectividad en el campo de batalla, por lo que el Tipo 10 está equipado con uno de los sistemas de comando y control de fuego más avanzados en cualquier tanque en servicio.

 
El Type 10 tiene algunas características tecnológicas alucinantes.

El tanque puede detectar, identificar y priorizar amenazas automáticamente, compartirlas con unidades amigas y decidir si los objetivos fueron realmente eliminados. Además de esto, las tripulaciones reciben datos en tiempo real sobre otros Tipo 10 en su pelotón, incluida su velocidad, ubicación, combustible y estado de daños.

A pesar de sus características de alta tecnología, su desarrollo estuvo fuertemente influenciado por la situación de Japón después de la Segunda Guerra Mundial.

Linaje

Después de la Segunda Guerra Mundial, a Japón se le prohibió tener una fuerza militar hasta que las renovadas tensiones internacionales desatadas por la Guerra de Corea y la Guerra Fría hicieron que se establecieran las Fuerzas de Autodefensa Japonesas (JSDF) en julio de 1954.

Los sucesivos gobiernos japoneses a partir de esta época han adoptado una política de autosuficiencia en lo que respecta a la adquisición de equipo militar de todo tipo, y esto se ve facilitado por el resurgimiento de la industria pesada japonesa a partir de los años 1960.

Como fuerza defensiva, el equipamiento de Japón está orientado principalmente hacia un rendimiento óptimo en su propio país, una filosofía de diseño que todavía influye en las decisiones militares de Japón en la actualidad.

Desde el Tipo 61 en 1955, los MBT japoneses aumentaron en complejidad y capacidad y, a menudo, utilizaron características de diseño únicas consideradas esenciales para el pensamiento estratégico japonés. El Tipo 74 entró en servicio en 1980, momento en el que su diseño ya estaba al borde de la obsolescencia, y el Tipo 90 se introdujo en 1990 para complementar los modelos de tanques anteriores en servicio.

 
El Tipo 74 es un tanque bastante oscuro, probablemente debido a la naturaleza defensiva de Japón. Se considera un par del Leopard 1 y M60. Imagen de ????? CC BY 4.0

Si bien el nuevo tanque tenía un diseño excelente con una buena combinación general de potencia de fuego, movilidad y protección, los deseos de Japón de lo que querían en un tanque significaban que el Tipo 90 había percibido limitaciones que no podían rectificarse de manera fácil y económica.

Hay dos inconvenientes importantes con el Tipo 90, el primero de los cuales es su falta de una capacidad moderna de comando, control, comunicaciones, computación e inteligencia (C4I).

Hoy en día, la JSDF pone un gran énfasis en las comunicaciones y el intercambio de datos entre unidades en el campo de batalla. La participación del Tipo 90 en esta red está limitada por sus anticuados sistemas de comando y control.

La segunda cuestión es su peso de 55 toneladas.

 
El Type 90, que se parece mucho al Leopard 2 alemán.

Este factor significó que muchos puentes y carreteras japonesas estaban fuera del alcance del Tipo 90, restringiéndolo únicamente a la isla de Hokkaido.

Para superar estas deficiencias, Japón comenzó a trabajar en un nuevo vehículo a finales de los años 1990, inicialmente conocido como MBT/X.

El programa MBT/X finalmente produjo un prototipo en 2006, y pasó los siguientes años evaluando y probando el diseño. A principios de 2008 se dio a conocer al público un prototipo y se presentó al Ministerio de Defensa para su evaluación.

Ese año también se realizaron pruebas de disparo y software.

 
Un prototipo del Tipo 10. Imagen de KyuMaruOtami CC BY-SA 4.0.

Esto obtuvo la aprobación del gobierno en 2009, y Mitsubishi Heavy Industries autorizó la fabricación de diez vehículos en 2010. El Tipo 10 entró formalmente en servicio con la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF) en 2012, y hasta la fecha se han adquirido 80 ejemplares de la plataforma.

El Tipo 10

El Type 10 mide 9,5 metros de largo, 3,3 metros de ancho y 2,4 metros de alto. El vehículo básico pesa 44 toneladas sin carga y tiene una carga de combate estándar de 48 toneladas, más de 7 toneladas más ligero que el modelo 90 anterior.

Si bien el blindaje modular adicional puede aumentar su peso total a 52 toneladas para combates bélicos pesados, la plataforma aún puede desplegarse en cualquier lugar dentro de Japón y puede atravesar el 84% de los puentes del país, en comparación con el 65% del Tipo 90.

Aunque es más liviano que el modelo anterior, el Tipo 10 está más blindado, con más de 600 kg (1300 lbs) de blindaje adicional en la torreta y 1000 kg (2200 lbs) adicionales de revestimiento en el casco.

 
El Tipo 10 está mejor protegido que el Tipo 90, pero es significativamente más ligero. Imagen de Rikujojieitai Boueisho CC BY-SA 3.0.

Esta armadura tiene un diseño modular y consiste en una armadura compuesta de cerámica de un tipo clasificado, que según se informa es inmune a la penetración de proyectiles de energía cinética de 120 mm en el arco frontal.

El vehículo está propulsado por un motor diésel V8 de 22,6 litros fabricado por Mitsubishi Heavy Industries que desarrolla 1.200 CV a 2.300 rpm. Esto le da al Tipo 10 una movilidad excepcional y, junto con una transmisión continuamente variable (CVT), permite que el vehículo avance y retroceda a velocidades de hasta 43 mph (70 kph).

Esta capacidad se considera muy importante para el personal de la JGSDF, ya que la topografía y el terreno montañoso de Japón imponen restricciones al movimiento de los vehículos blindados de combate.

  Gracias a su CVT, el Tipo 10 puede viajar tan rápido hacia atrás como hacia adelante. Imagen de Aki0108 CC BY-SA 4.0.

Entonces, cuando un Tipo 10 se encuentra con una situación táctica desfavorable, esta rápida velocidad de retroceso permite que el tanque abandone rápidamente el área inmediata sin la necesidad de girar el vehículo y exponerse al fuego hostil.

Una de las características distintivas del Tipo 10 es su suspensión hidroneumática ajustable. Esta es una filosofía de diseño que se ha implementado en los MBT japoneses desde el Tipo 74.

Esta suspensión activa de este vehículo en particular tiene una gran cantidad de control, con la capacidad de “inclinarse” hacia cualquier lado, bajar la parte delantera y trasera, o bajar todo el tanque. Esta característica es útil para el terreno japonés, ya que puede aumentar la depresión del arma y facilitar la adopción de una posición con el casco hacia abajo.

 
El Tipo 10 puede "arrodillarse" para aumentar la depresión del arma o bajar para crear un objetivo más pequeño.

El sistema de arma principal es un potente cañón de ánima lisa de 120 mm y calibre 44 fabricado especialmente para el Tipo 10 por Japan Steel Works, con cañones opcionales suministrados en longitudes de calibre 50 y 55. El arma del Tipo 90 anterior era una versión con licencia del Rheinmetall Rh-120, por lo que es probable que el armamento principal del Tipo 10 esté algo inspirado en esta arma.Sin embargo, el cañón de 120 mm del Tipo 10 se desarrolló para ser lo más ligero posible con el fin de mantener bajo el peso total del tanque. Es un 13 por ciento más ligero que el Rh-120, pero aún puede tolerar presiones internas extremadamente altas. Japón es conocido por su trabajo en metal de alta precisión, lo que hizo posible esta combinación de bajo peso y alta resistencia.

Esta arma se suministra con munición perforante, estabilizada con aletas y de descarte tipo 10 (APFSDS), que fue desarrollada especialmente para esta arma. Inicialmente conocida como Tipo III, es una bala liviana de muy alta velocidad que solo puede ser utilizada por el MBT Tipo 10.

 
Se informa que el proyectil APFSDS Tipo III tiene 550 mm de penetración contra blindaje homogéneo enrollado convencional.

El arma principal también puede disparar todas las municiones estándar japonesas y de la OTAN de 120 mm.

Al igual que el MBT francés Leclerc, el Tipo 10 es único entre los tanques occidentales y de la OTAN al utilizar un cargador automático para el cañón principal. Esto reduce la tripulación a tres: comandante, artillero y conductor.

Tiene capacidad para 22 rondas (algunas fuentes afirman 14) para disparar listo y permite una velocidad de disparo rápida de un disparo cada 3,5 segundos. Otras 14 balas se almacenan en armarios de municiones en la torreta y el casco.

El cargador automático y la consiguiente extracción del cargador contribuyen al pequeño tamaño del Tipo 10.

 
Al igual que los tanques de estilo soviético, el Tipo 10 tiene una tripulación de tres personas. Menos tripulación ocupa menos espacio, lo que hace que el tanque sea más pequeño y, por tanto, más ligero.

El arma coaxial es una ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm, y en la cúpula del comandante hay una versión autorizada de la Browning M2HB de 12,7 mm. Esta arma puede ser disparada directamente por el comandante del tanque o operada de forma remota con la escotilla cerrada en situaciones de combate urbano.

Sistema de comando y control de fuego

Pero sin duda la característica más impresionante del Tipo 10 es su increíble sistema de comando y control de fuego, conocido como C4I. Como se mencionó, Japón ha puesto un gran énfasis en la comunicación en el campo de batalla, el conocimiento de la situación y el intercambio de datos entre unidades, y esto lo demuestra el Tipo 10.

Las capacidades del sistema C4I del Type 10 son realmente asombrosas.

El Tipo 10 contiene una gran cantidad de sensores y sistemas que aumentan su letalidad. Puede buscar objetivos por sí solo y, cuando encuentre uno, identificará automáticamente el tipo de objetivo. Si se identifican numerosos objetivos, el sistema los coordinará automáticamente por color según su nivel de amenaza.

 

Un conjunto de sensores alrededor del Tipo 10 informan a su sistema de control de tiro sobre la temperatura, la presión del aire, la velocidad y dirección del viento, la desviación del cañón, el alcance y la velocidad del objetivo. Todo esto culmina en una tasa de aciertos extremadamente alta.

Además de esto, el sistema de control de fuego apuntará a las áreas más débiles del objetivo e intentará establecer si el objetivo ha sido destruido o no. Si no puede comprobarlo, propondrá disparar otra ronda.

Los pelotones de Tipo 10 pueden compartir objetivos identificados entre ellos en tiempo real, y la red asigna automáticamente un objetivo a cada tanque para evitar disparos desperdiciados y eliminar virtualmente el fuego amigo. Los comandantes de pelotón pueden incluso anular los sistemas de control de fuego de otros Tipo 10 si es necesario.

 
A cada tipo 10 se le puede asignar un objetivo al que atacar para detener el fuego superpuesto. Una vez alcanzado, el sistema de control de fuego analizará el objetivo para comprobar si ha sido eliminado o no. Imagen de Rikujojieitai Boueisho CC BY-SA 3.0.

Fuera del sistema de control de incendios, el sistema C4I permite a los Tipo 10 en pelotones ver la ubicación de los demás, el nivel de combustible, la velocidad y más.

Servicio

La Constitución japonesa sólo permite el uso de la fuerza armada para proteger la patria de ataques directos y, como tal, ningún tanque japonés ha experimentado acción de combate desde la conclusión de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el deterioro de la situación geopolítica en el mundo actual ha generado muchos debates internos para permitir que las fuerzas japonesas tomen un papel más activo en los puntos conflictivos globales, algunos de los cuales impactan directamente los intereses estratégicos japoneses.

Como tal, el tanque de batalla principal Tipo 10 puede encontrarse a la vanguardia del combate localizado y global, y sus diseñadores mostraron una previsión considerable en la composición final de sus capacidades de combate.

 
El Tipo 90 y el Tipo 10 continúan funcionando uno al lado del otro.

La suspensión hidroneumática, la excelente movilidad y las innovadoras capacidades electrónicas lo convierten en un tanque de batalla principal extremadamente capaz y una plataforma con gran capacidad de supervivencia para sus tripulaciones.

El Tipo 10 es uno de los principales vehículos de combate blindados pesados ??del mundo actual, y posiblemente tenga las capacidades de control de fuego e intercambio de datos más avanzadas de cualquier MBT.

Sus capacidades excepcionales solo mejorarán y se volverán más formidables en el futuro, ya que la plataforma se encuentra apenas en la infancia de su ciclo de desarrollo y fue diseñada para un mayor potencial de crecimiento.

 
El Tipo 10 tiene espacio para mejoras, como un aumento en la longitud del cañón a 55 calibres.

Si bien solo ochenta unidades están en uso actualmente, se considera probable que se realicen más adquisiciones, ya que los últimos Tipo 74 están retirados y los Tipo 90 se acercan a su fecha de fin de servicio. Con el panorama estratégico internacional volviéndose cada vez más desesperado e incierto, y las tensiones regionales y globales alcanzando niveles peligrosos, algunos observadores hablan de unos seiscientos Tipo 10 que equiparán la JGSDF en el futuro.

Si este es el caso, las Fuerzas de Autodefensa japonesas estarán bien posicionadas para proporcionar fuerzas militares capaces de todo tipo para brindar estabilidad regional y ayudar a los aliados locales e internacionales en puntos conflictivos globales.

SPH: Proyecto VT de doble cañón

Los tanques VT de doble cañón

Jack Beckett || TANK Historia

En la década de 1970, Alemania investigó un enfoque novedoso para el diseño de tanques cuando intentó reemplazar su Leopard 1. Este vehículo era pequeño, extremadamente móvil y, lo más importante, llevaba dos cañones de 120 mm.

Se llamó Versuchsträger, que significa "banco de pruebas", pero se lo conocía simplemente como tanque VT. La motivación detrás del tanque VT era aumentar la probabilidad del primer impacto aumentando el número de cañones en el vehículo: más cañones equivalen a una mayor probabilidad de impactar algo, ¿verdad?

Al igual que el tanque S sueco, el VT ignoró por completo la filosofía de diseño de tanque convencional de casco y torreta giratoria.

  Los tanques VT crearon sus propios principios de diseño. Imagen de 270862 CC BY-ND 2.0.

También al igual que el S-tank, el VT era un tanque de batalla principal (MBT), no un cazacarros, aunque sigue muchos principios de diseño de los cazacarros más antiguos.

Sin embargo, a pesar de adoptar un enfoque radical para abordar los requisitos de los MBT, el tanque VT ofrecía muy pocas ventajas sobre los diseños normales para justificar su adopción en servicio.

Introducción

Hoy en día, el diseño generalmente aceptado de un tanque es un casco, dos orugas y una torreta. Esto es popular porque permite que un tanque funcione bien en multitud de áreas.

Sin embargo, sólo porque este es el diseño “estándar”, no es de ninguna manera perfecto. Se han intentado muchos otros enfoques menos convencionales y más especializados.

Por ejemplo, las torretas oscilantes son excelentes para permitir que un tanque pequeño lleve un cañón de gran calibre. Los vehículos tipo casamata carecen de torreta, pero son mucho más ligeros y también pueden llevar un arma de gran tamaño.

El tanque S sueco omitió por completo la torreta y el movimiento independiente del cañón, en lugar de fijar el cañón al casco y utilizar el propio casco para apuntar.

 
El Stridsvagn 103 sueco es posiblemente el tanque de batalla principal sin torreta de mayor éxito de la Guerra Fría. Imagen de Jorchr CC BY-SA 3.0

De manera similar, el tanque de doble cañón VT rompió muchas tradiciones de diseño. Era un diseño de dos cañones sin torreta desarrollado en Alemania Occidental en la década de 1970.

En ese momento, el Leopard 1 debía ser reemplazado y el tanque VT fue visto como un diseño novedoso, pero con potencial. El tanque VT tenía que ver con la eficiencia.

Estaba bien establecido que en los enfrentamientos tanque contra tanque, quien disparara primero probablemente ganaría. La probabilidad del primer impacto (la probabilidad de que su primer disparo realmente dé en el blanco) es crucial en esta situación.

Los estabilizadores y los sistemas de control de fuego habían mejorado enormemente la probabilidad de un primer impacto desde la Segunda Guerra Mundial, pero para encontrar un reemplazo adecuado para el Leopard 1, necesitaban hacerlo aún mejor.

  Estados Unidos y Alemania ya habían buscado juntos un nuevo tanque de batalla principal, y el resultado fue el MBT-70. Sin embargo, el proyecto fue cancelado a principios de la década de 1970.

El VT tenía como objetivo aumentar la probabilidad del primer impacto teniendo literalmente más armas. La idea detrás de esto era que tienes más posibilidades de dar en el blanco con dos disparos que con uno.

La movilidad también era extremadamente importante para el proyecto. En lugar de una torreta, el VT alojaba sus cañones en un casco estilo casamata, similar a los Jagdpanzers de la Segunda Guerra Mundial. Esto redujo tanto el tamaño como el peso del tanque, mejorando enormemente la movilidad y la capacidad de supervivencia.

Diseño de tanque VT

El tanque de doble cañón VT se construyó sobre el chasis del MBT-70 recientemente cancelado, aunque ligeramente acortado.

Al quitar la torreta, el VT pudo ahorrar una cantidad considerable de peso y facilitar mejor el montaje de dos cañones principales de gran calibre.

Se construyeron dos vehículos de prueba, el VT 1-1 y el VT 1-2.

El VT 1-1 fue construido por la empresa alemana Maschinenbau Kiel (MaK) en 1974 y estaba armado con dos cañones de 105 mm. Para operar el vehículo, el VT 1-1 contaba con una tripulación de cuatro personas, y cada arma se cargaba manualmente.

  Vehículo de prueba VT 1-1 con dos cañones de 105 mm. Imagen de 270862 CC BY-ND 2.0.

Al año siguiente, MaK construyó un tanque de dos cañones aún más robusto; el VT 1-2. El VT 1-2 estaba equipado con dos cañones de ánima lisa Rh120 de 120 mm, el mismo tipo utilizado en el Leopard 2.

Estos cañones eran tremendamente poderosos, por lo que llevar dos habría convertido al VT 1-2 en una fuerza letal en el campo de batalla. Los cañones fueron alimentados por cargadores automáticos de 6 rondas, eliminando la necesidad de un cargador y aumentando la velocidad de disparo de los cañones.

Con este cambio, la tripulación se redujo a tres: conductor, comandante y artillero. Los tres se sentaron uno al lado del otro en la parte delantera del casco. El reducido número de tripulantes aumentaba las posibilidades de supervivencia en caso de un impacto penetrante.

  El VT 1-2 llevaba dos potentes cañones de 120 mm. Imagen de 270862 CC BY-ND 2.0.

Como fue diseñado desde el principio estrictamente como un vehículo de prueba, carecía del blindaje adecuado y en su lugar estaba cubierto de acero dulce.

Pesaba más de 40 toneladas y estaba propulsado por un motor diésel biturbo MTU MB803 inmensamente potente. Este producía 1.500 caballos de fuerza, pero podía generar 2.400 caballos de fuerza durante períodos cortos. Con una excelente relación potencia-peso de 33 a 53 hp por tonelada, el VT 1-2 podía alcanzar 43 mph en carretera.

Entre 1975 y 1976 se construyeron otros cinco vehículos similares. Sin embargo, estos estaban armados con simuladores de armas láser en lugar de armas reales y fueron llamados GVT, por "Gefechtsfeldversuchträger", que significa "bancos de pruebas en el campo de batalla".


GVT04 con simuladores de pistola láser.

Los cañones de los tanques VT podían moverse hacia arriba y hacia abajo, pero el movimiento lateral se controlaba moviendo todo el casco. De hecho, el proceso de apuntar sus armas era uno de los más singulares en cualquier tanque.

Disparando el tanque VT

Como los cañones principales estaban ubicados en los extremos izquierdo y derecho de los tanques VT y no podían moverse de lado a lado, los alemanes crearon un método novedoso para apuntar y disparar.

Después de encontrar un objetivo, el artillero lo fijaría en la computadora de puntería del tanque. El tanque VT luego se dirigiría hacia el enemigo en zigzag.

Cuando estaba listo para disparar, el artillero apretó el gatillo. El sistema de control de fuego dispararía automáticamente cada arma cuando su boca pasara sobre el objetivo durante el recorrido en zig-zag. Esto permitió que ambos cañones dispararan cuando estaban sobre el objetivo y, simultáneamente, hizo que el tanque de dos cañones fuera un objetivo difícil de alcanzar.

 
El proceso de disparo de los tanques VT es extremadamente novedoso. Imagen de Banznerfahrer CC BY-SA 3.0.

Esto era mucho pedir a la tecnología de los años 1970, pero los alemanes demostraron que se podía hacer. En las pruebas se descubrió que el tanque VT tenía una probabilidad de primer impacto similar a la del nuevo Leopard 2, a pesar de su naturaleza completamente poco ortodoxa.

Sin embargo, el Leopard 2 era un diseño convencional que podía lograr la misma probabilidad de impacto con un solo arma y una gran cantidad de otras ventajas.

Si bien los alemanes hicieron funcionar el concepto de tanque de dos cañones, las ventajas que ofrecía sobre los diseños convencionales no fueron suficientes para justificar los esfuerzos tecnológicos necesarios para su éxito.

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En 1985, Alemania canceló el proyecto del tanque VT a favor del Leopard 2.

Análisis de enfrentamiento entre Leopard 2A4 y TAM2C

Munición Sabot DART de 120mm

SPG: 2S31 Vena de 120 mm

Cañón autopropulsado 2S31 Vena de 120 mm

El 2S31 Vena es un sistema de artillería de orugas autopropulsado anfibio multipropósito desarrollado por OAO Motovilikhinskiye Zavody.
Army Technology






El 2S31 Vena es un sistema de artillería de orugas autopropulsado anfibio multipropósito destinado a los mercados de exportación y a las Fuerzas Armadas rusas.

Desarrollado por OAO Motovilikhinskiye Zavody, el cañón autopropulsado proporciona apoyo de fuego directo a las divisiones de infantería mecanizada.

El 2S31 Vena se desarrolló en 1996. Es el último de la familia Nona de sistemas de artillería de orugas autopropulsados. El sistema está diseñado para cumplir con los requisitos del ejército, la marina y la infantería de marina. Actualmente está en servicio con las fuerzas armadas de Venezuela y Azerbaiyán.

Características del sistema de artillería 2S31 Vena de 120 mm

El Vena es una evolución del cañón Nona de 120 mm con un mayor alcance de disparo. La montura de artillería blindada se basa en el chasis con orugas BMP-3 IFV suministrado por la planta de construcción de máquinas Kurgan.

El diseño alberga el motor en la parte trasera, una sección de combate en el centro y un compartimento de conducción delante del casco. El vehículo tiene capacidad para un conductor, un comandante, un artillero y un cargador.

Vena tiene una longitud de 7,4 m con el cañón hacia adelante y una anchura de 3,15 m. El peso de combate del vehículo es de 19,1 toneladas. La velocidad máxima en carretera del vehículo es de 80 km/h, mientras que su autonomía de crucero es de 600 km.

Armamento a bordo del 2S31 Vena

El 2S31 Vena está armado con un cañón estriado 2A80 de 120 mm. El arma puede disparar todo tipo de proyectiles de mortero de 120 mm rusos y extranjeros, así como minas de mortero estándar de la OTAN. Tiene una velocidad máxima de disparo de 10 disparos por minuto.

El arma se puede elevar desde un ángulo de -4º a +80º. La munición incluye proyectiles antitanque altamente explosivos, bombas de mortero de fragmentación HE, proyectiles guiados Kitolov-2, bombas de humo y minas.

El arma lanza potentes disparos de alto explosivo agrupados estrechamente sobre un objetivo con un impacto de destrucción significativo en comparación con la artillería de 152 mm y 155 mm.

El arma puede alcanzar un alcance de disparo máximo de 13 km con un proyectil de plástico altamente explosivo (HEP) y de 7,1 km con una bomba de alto explosivo.



El vehículo también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm controlada remotamente montada sobre la torreta. El arma puede disparar a una velocidad de 500 a 600 disparos por minuto. Proporciona protección contra objetivos terrestres y aéreos.

Observación y control de tiro del cañón autopropulsado de 120 mm.

El artillero cuenta con una mira de periscopio y una mira dedicada para disparar directamente. El comandante dispone de dispositivos de observación y un sistema autónomo de designación de objetivos.



La torreta del comandante con un recorrido de 90º proporciona una excelente observación frontal. El vehículo dispone de equipo de visión nocturna por infrarrojos para operaciones nocturnas.

El arma principal está equipada con un sistema automático de control de fuego basado en una computadora digital de a bordo. El sistema electroóptico de reconocimiento y designación de objetivos garantiza disparos precisos en cualquier momento y en cualquier condición climática. El sistema de control de incendios también incluye sistemas de navegación y posicionamiento topográfico.

Autoprotección, motor y movilidad del 2S31 Vena

La construcción del blindaje de aluminio totalmente soldado proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles de artillería. El vehículo está equipado con protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios.

La capacidad de supervivencia se mejora aún más con lanzadores de granadas de humo montados en el blindaje frontal de la torreta.



Vena está propulsado por un motor diésel UTD-29 tipo V de 12 cilindros refrigerado por líquido acoplado a una transmisión hidromecánica. El motor ofrece una potencia máxima de 500 CV.

El chasis BMP-3 probado en combate proporciona una excelente movilidad a campo traviesa. La suspensión hidroneumática individual a cada lado consta de seis ruedas dobles con neumáticos de goma, con la rueda guía delante, la rueda dentada detrás y tres rodillos de retorno.



El vehículo totalmente anfibio es propulsado en el agua mediante dos chorros de agua montados a cada lado del casco en la parte trasera. Antes de entrar al agua, el conductor debe levantar la aleta de ajuste delantera y encender las bombas de achique sin moverse de su asiento.

El sistema de artillería autopropulsado puede nadar en el agua a una velocidad de 10 km/h. El 2S31 Vena es aeroportable mediante aviones de transporte militar y puede permanecer en tierra mediante aterrizaje en paracaídas.

El vehículo puede sortear una pendiente de 60º, escalones verticales altos de 0,8 my zanjas de 2,5 m de ancho.