Módulo de armamento de mortero Rheinmetall Ragnarök
Kirill Ryabov || Top War
Módulo MWS 81/120 con mortero de 81 mm
Desde principios de la década pasada, Rheinmetall Defence ha
estado trabajando en el MWS 81/120 Ragnarök, un prometedor sistema de
mortero. Hasta la fecha, la compañía ha presentado dos versiones de este
sistema, cada una con un calibre diferente, así como varias variantes
para su uso en diversas plataformas. Si bien esta arma
aún no ha alcanzado una demanda significativa en el mercado, el
desarrollador no ha abandonado sus planes y continúa con su campaña de
promoción.
Primer éxito
La historia
del proyecto Ragnarök se remonta a 2012, cuando el Ejército noruego
decidió desarrollar y desplegar un nuevo mortero autopropulsado. Para
ello, se encargó a Rheinmetall Defence el desarrollo de una estación de
armas capaz de transportar un mortero de 81 mm o de 120 mm. El plan
consistía en instalar esta estación de armas sobre un chasis blindado
existente, creando así el vehículo de combate deseado.
El nuevo proyecto se denominó MWS 81/120 (Sistema de Armas de
Mortero de 81/120 mm). También se utilizó la denominación VingPos, en
referencia a uno de los sistemas clave de la estación. Posteriormente,
el proyecto pasó a llamarse Ragnarök. La filial noruega de la empresa
alemana Rheinmetall Nordic (anteriormente Vinghøg AS) fue la responsable
directa del desarrollo del sistema.
El proyecto MWS 81/120 hizo un amplio uso de soluciones y
componentes comerciales, lo que redujo significativamente su plazo de
desarrollo. En la primavera de 2014 se presentó un prototipo de este
módulo en una exposición. Estaba previsto enviarlo pronto al campo de
pruebas para realizar las pruebas iniciales.
Módulo en un coche blindado
Las pruebas, el perfeccionamiento del diseño y otros procesos
llevaron varios años, pero el resultado fue un éxito. El Ejército
noruego adoptó un vehículo de combate basado en el chasis CV90, equipado
con un módulo MWS/VingPos y un mortero L16A2 de 81 mm. También se ha
manifestado interés en un vehículo similar con un arma de mayor calibre.
Nuevas opciones
El módulo de mortero VingPos/Ragnarök se exhibió regularmente en
diversas ferias y atrajo mucha atención. Sin embargo, a pesar de los
esfuerzos del desarrollador, no se recibieron nuevos pedidos. Por lo
tanto, en la segunda mitad de la década de 2010, Rheinmetall Nordic
comenzó a explorar diversas aplicaciones para el módulo. El plan era
exhibir varios vehículos y sistemas de combate para atraer clientes.
Los resultados de este trabajo se mostraron posteriormente en
repetidas ocasiones en diversas ferias. Por ejemplo, se propusieron
diseños de morteros autopropulsados basados en varios vehículos
blindados. Se propuso montar el módulo MWS 81/120 y su munición dentro
del casco del vehículo portador, disparando a través de una escotilla de
techo de longitud completa. Dependiendo del calibre elegido, se podría
utilizar una variedad de chasis.
El vehículo blindado Boxer, ampliamente utilizado en los ejércitos
europeos, se consideró como un posible portador. Se desarrolló un
módulo de compartimento de combate para este vehículo, que consistía en
una sección del casco con un montaje para el MWS 120. Este sistema se
presentó y probó en 2022. Varios clientes mostraron interés. Esto
implicó sustituir el mortero de 120 mm por un arma de menor calibre.
Una versión simplificada de un mortero autopropulsado basado en un camión.
También en 2022, se presentó una versión remolcada del Ragnarök.
El módulo de arma completo se montó en un remolque ligero con ruedas.
Puede transportarse con una amplia gama de vehículos, incluidas
camionetas pickup. Antes de disparar, el módulo y su placa base se bajan
al suelo. También está disponible una versión de remolque más
sofisticada con protección blindada para la tripulación.
A mediados de marzo de 2026, se celebró en Noruega la exposición
Nordic Mortar Day, donde se mostraron armas de mortero modernas.
Rheinmetall presentó un nuevo caso de uso para el MWS Ragnarök. En esta
ocasión, el módulo, la munición y otros equipos se alojaron dentro de un
casco blindado compacto. Se montó en un camión MAN HX de cuatro ejes.
De esta forma, Rheinmetall continúa explorando nuevas formas de
utilizar el módulo MWS 81/120 y presenta regularmente diversas versiones
de morteros autopropulsados o remolcados basados en él. Algunos de
estos productos ya han sido sometidos a pruebas de campo. Es muy posible
que en un futuro próximo incluso recibamos pedidos para la producción
en serie.
Módulo básico
El módulo de armamento para mortero MWS 81/120 Ragnarök constituye
la base de todos los proyectos de la serie. Este montaje compacto es
apto para su instalación en diversos chasis e incluye toda la
instrumentación necesaria. A petición del cliente, puede equiparse con
un mortero de 120 mm o de 81 mm. No se requiere ninguna reconfiguración
del diseño en función del calibre.
El módulo se construye alrededor de una plataforma cuadrada que
aloja un cojinete de giro. Este cojinete, con su mecanismo de retroceso y
el mortero, está montado sobre la sección oscilante. Este montaje
proporciona guiado azimutal de 360 grados y un amplio rango de
elevación. Se utilizan accionamientos eléctricos controlados a
distancia, pero también se proporcionan volantes para el apuntado
manual. Se incluye un mecanismo de control del gatillo, si el mortero
utilizado dispone de esta característica.
En el lugar de trabajo del artillero
El módulo monta un mortero de 81 mm o 120 mm. Solo se permiten
armas de avancarga con mecanismo de gatillo o percutor simple en la
recámara. El diseño del Ragnarok está pensado para soportar las cargas
máximas que se producen durante el disparo en cualquier modo, hasta
morteros de 120 mm con carga adicional.
El mortero se carga manualmente desde la boca del cañón,
independientemente del modo de disparo. La munición se almacena en
compartimentos en el compartimento de combate. Sus dimensiones dependen
de las características específicas del mortero autopropulsado o
remolcado: volúmenes disponibles, capacidad de carga de la plataforma,
etc.
El módulo de mortero cuenta con un sistema de control de tiro
completo. Su núcleo es un ordenador Kongsberg Odin, que realiza todos
los cálculos y proporciona datos de disparo. La navegación se realiza
mediante el sistema Vinghøg Talin. El mortero autopropulsado también
debe estar equipado con equipos de comunicaciones para recibir datos de
objetivos.
El Ragnarök puede disparar cualquier mortero estándar de la OTAN
de 81 y 120 mm. El complemento de munición del sistema también incluye
munición estándar. Por lo tanto, sus características básicas de combate
no difieren de las de otros morteros remolcados o autopropulsados. Sin
embargo, un sistema de control de tiro moderno debería mejorar la
precisión y exactitud del disparo.
El MWS 81/120 Ragnarök desarmado pesa aproximadamente 650 kg. El
peso máximo, incluyendo el mortero y la placa base, alcanza los 1000 kg.
Además, el mortero autopropulsado debe transportar munición, una
dotación y otros equipos, lo que supone una exigencia adicional para la
plataforma de lanzamiento.
Enfoque moderno
Un mortero autopropulsado moderno se enfrenta a diversos
requisitos, entre los que se incluyen la movilidad y la capacidad
todoterreno. Dicho sistema debe demostrar una alta potencia de fuego,
incluyendo una mayor precisión. La automatización de los procesos clave
de preparación y control del fuego también es esencial.
En varios proyectos modernos, estos requisitos se satisfacen
mediante el desarrollo de soportes especializados o módulos de combate.
Estos dispositivos están equipados con los componentes electrónicos y
electromecánicos necesarios y, posteriormente, se les instalan morteros
del calibre requerido. El módulo resultante puede montarse sobre un
chasis adecuado.
El proyecto MWS 81/120 Ragnarök se basa precisamente en estos
conceptos. Utilizando componentes existentes y varios dispositivos
nuevos, Rheinmetall ha desarrollado un módulo de mortero completamente
funcional con un rendimiento suficiente. El potencial de este sistema se
ha demostrado repetidamente en pruebas y ejercicios.
Sin embargo, el Ragnarök aún no ha tenido una gran acogida entre
los clientes. Este tipo de equipo solo se ha suministrado al Ejército
noruego, mientras que otros países han mostrado poco interés en
adquirirlo. Esto puede deberse al elevado coste de los módulos o a la
falta de comprensión de la necesidad de este tipo de arma entre los
clientes potenciales. En cualquier caso, el desarrollador continúa
trabajando en su proyecto y ofrece nuevas aplicaciones para el módulo.
Quizás esto le ayude a encontrar nuevos clientes.
FNSS y CSG lanzan el tanque mediano CFL-120 Karpat
El
tanque medio CFL-120 Karpat tiene un peso en combate de 34 toneladas
(el peso en combate del Kaplan 105MT es de 30 a 32,5 toneladas), un
cañón de ánima lisa de 120 mm con un alcance de 4 km y una potencia de
motor de 20,9 hp/tonelada (todas las fotos: FNSS).
FNSS y CSG
han presentado por primera vez el tanque medio CFL-120 Karpat en IDEB
2026 y han anunciado una cooperación estratégica centrada en el
desarrollo y la producción conjuntos de plataformas blindadas de última
generación para los mercados europeos e internacionales.
Combinando
la probada experiencia de FNSS en vehículos blindados de orugas, las
capacidades industriales de CSG en Eslovaquia y la tecnología de torreta HITFACT® MkII de Leonardo
, el CFL-120 Karpat aúna movilidad, resistencia, potencia de fuego y
adaptabilidad a la misión para satisfacer las necesidades cambiantes del
campo de batalla moderno.
Basado
en la plataforma KAPLAN MT, este tanque medio de nueva generación está
diseñado para proporcionar la potencia de fuego de un carro de combate
principal con una mayor flexibilidad operativa y una menor carga
logística.
El efecto de los proyectiles perforantes de alto explosivo del tanque Chieftain sobre el blindaje.
Anteriormente publicamos algunos informes bastante interesantes sobre las pruebas del tanque
británico A Chieftain, que cayó en manos de investigadores soviéticos
prácticamente intacto durante la guerra Irán-Irak. Otro artículo de esta
serie examina los efectos de los proyectiles perforantes de alto
explosivo de 120 mm de este tanque sobre el blindaje y los compara con
los proyectiles de fragmentación de alto explosivo de fabricación
nacional.
Desde un punto de vista práctico, este informe puede no ser tan
interesante, ya que los británicos ya abandonaron el uso de esta
munición en favor de instalar un cañón de ánima lisa en el Challenger 3,
y el único tanque moderno no británico capaz de disparar el BFS es el
Arjun indio, del que hay existencias limitadas. Sin embargo, al menos en
términos históricos, es bastante bueno.
El efecto de los proyectiles perforantes de alto explosivo sobre la armadura.
La munición del tanque Chieftain Mk5P incluye proyectiles
perforantes de alto explosivo L31A7 (HES), que, al ser disparados contra
un tanque con blindaje monolítico, provocan que se desprendan
fragmentos de la parte posterior del blindaje, causando daños en el
interior del tanque. El impacto puede dañar el equipo interno del
tanque.
Se estudió el rendimiento del L31A7 BFS en blindaje compuesto y
monolítico, en comparación con el impacto de proyectiles de
fragmentación de alto explosivo (HEF). Se examinó la respuesta al
impacto (espectro de impacto) de transductores de medición (MT) con
diversas frecuencias de oscilación natural f₀, que sirven como análogo
dinámico de los componentes amortiguadores y los instrumentos del equipo
interno con una característica elástica lineal.
La respuesta de estos sensores de impulso es proporcional al
impulso del proyectil sobre el elemento de blindaje. El transductor de
medición es una masa inercial con un peso entre 0,4 kg y 8 kg, montada
sobre amortiguadores dobles como el APN-675 (f₀ = 50–95 Hz) o sobre
amortiguadores como el ATRM-20/50 (f₀ = 22–44 Hz). De dos a cuatro
acelerómetros piezoeléctricos, como el IS-313A o el ABC-06-02, se montan
sobre la masa inercial mediante compuesto epoxi.
Las aceleraciones se registraron utilizando osciloscopios de haz
de luz N-115 con preamplificadores IS-943A e IS-1301. La banda de
frecuencia operativa del circuito de medición fue de 15–2000 Hz. El
proceso en estudio se registró en papel fotográfico y se procesó
mediante suavizado gráfico para aislar el componente principal del
movimiento oscilatorio de choque.
Para obtener datos sobre la acción de impacto del BFS, en varios
puntos de la superficie posterior del blindaje combinado de la placa
frontal superior y la torreta del tanque, se instalaron IP con
frecuencias naturales de 22, 44, 50, 70 y 85 Hz en brazos soldados, y en
placas de blindaje monolítico, con frecuencias de 50 y 95 Hz.
Durante la determinación experimental del efecto dañino del BFS en
la destrucción por fragmentación de la superficie posterior del
blindaje monolítico, el bombardeo de placas de blindaje de diferentes
espesores se realizó con un ángulo de 60° con respecto a la normal, y en
una placa con un espesor de 160 mm, la acción del BFS se evaluó
simultáneamente en función de la reacción del IP.
Los resultados del estudio de la reacción de la explosión de
partículas inerciales al impacto de un proyectil BFS de 120 mm en la
zona central de la placa frontal superior y en la parte derecha de la
torreta de un tanque con blindaje compuesto se comparan con la reacción
al impacto de proyectiles HE de calibre 115 y 125 mm (Figs. 1, 2), y la
reacción de la explosión de partículas inerciales al impacto de una
placa de blindaje de 2750 × 2800 × 160 mm con un ángulo de 60° respecto a
la normal se compara con la reacción al impacto de proyectiles HE de
calibre 100, 115 y 125 mm (Tabla 1). La misma tabla (véase la Fig. 1)
presenta los resultados de la evaluación calculada de la reacción de la
explosión de partículas inerciales al impacto de un proyectil HE de 125
mm en el centro de la placa frontal superior del tanque Chieftain.
Fig.
1. Valores experimentales de la fuerza de reacción (aceleración J) a un
impacto al disparar a la placa frontal superior de un tanque con
blindaje combinado con un BFS y un HEFS (1 — 120 mm BFS a una velocidad
de vₚ = 645 m/s; 2 — 125 mm HEFS, vₚ = 850 m/s; 3 — 115 mm HEFS, vₚ =
780 m/s) y los valores calculados de la fuerza de reacción al golpear la
placa frontal superior del tanque Chieftain con un HEFS de 125 mm
(curva 4). Fig. 2. Valores experimentales de la fuerza de reacción a un
impacto al disparar a la torreta de un tanque con blindaje combinado con
un BFS y HEFS en ángulos de rumbo de 23–30°: 1 — 120 mm BFS, vₚ = 645
m/s; 2 — 125 mm OFS, vₚ = 850 m/s; 3 — 115 mm OFS, vₚ = 780 m/s.
Los resultados de una evaluación experimental del impacto
posterior al blindaje de proyectiles BFS de 120 mm y HE de 115 mm y 125
mm sobre el casco de un tanque con blindaje compuesto muestran que las
cargas dinámicas del BFS de 120 mm son, en promedio, un 15 % menores que
las del proyectil HE de 125 mm y entre un 5 % y un 10 % mayores que las
del proyectil HE de 115 mm. Al impactar la parte frontal de la torreta,
las cargas dinámicas del BFS de 120 mm son, en promedio, un 15 %
mayores que las del proyectil HE de 125 mm y un 50 % mayores que las del
proyectil HE de 115 mm.
Al impactar una torreta, la menor efectividad del HEFS en
comparación con el BFS se explica por la diferencia en sus principios de
funcionamiento. El BFS opera a través del impacto mecánico del cuerpo
del proyectil contra el obstáculo antes de que detone la carga
explosiva, y el momento de detonación de la carga explosiva. Por lo
tanto, la carga se distribuye localmente y el momento del impacto del
proyectil se transfiere casi por completo al obstáculo.
Tabla 1. Evaluación comparativa de BFS y OFS según la reacción del IP al disparar contra placas de blindaje monolítico (se conservan las siglas originales transliteradas)
Tipo y calibre del proyectil
v de impacto* (m/s)
J** (m/s²)
f′₀ᵢ (Hz)
K***
120 mm BFS
646
2300
95
1,0
120 mm BFS
646
670
50
1,0
125 mm OFS
850
2800
95
1,2
125 mm OFS
850
780
50
1,2
115 mm OFS
780
2400
95
1,0
115 mm OFS
780
700
50
1,0
100 mm OFS
890
2050
95
0,9
100 mm OFS
890
580
50
0,9
Notas:
v de impacto del proyectil
** aceleración de choque del IP
*** K = J / J₁, donde J₁ = J para el BFS de 120 mm
El efecto principal del HEFS es crear una corriente de fragmentos
de alta velocidad distribuidos sobre una gran área, generados por la
detonación del proyectil. Sin embargo, dado que la torreta tiene un
perfil relativamente bajo, una porción significativa de la corriente
efectiva de fragmentos no la alcanza, y solo una parte del momento total
del proyectil se transfiere a ella.
Los resultados de los estudios del efecto dañino del BFS de 120 mm
sobre la destrucción por fragmentación de la superficie posterior de
blindaje homogéneo, en los que la velocidad de fragmentación se
determinó utilizando una cámara de video de alta velocidad y fotogramas
objetivo (Tabla 2), mostraron que el espesor máximo de la placa en el
que se produce la destrucción por fragmentación cuando se dispara con un
ángulo de 60 grados con respecto a la normal por el BFS de 120 mm es de
150 mm, y debido a la detonación del explosivo aplanado, la abolladura
alcanza una profundidad de 10 mm y un diámetro de aproximadamente 2,2
calibres.
Tabla 2. Parámetros del daño en la superficie posterior del blindaje homogéneo por un BFS de 120 mm con un ángulo de impacto de 60°
Espesor de la placa, mm
Dureza de la placa, HRC
m* (kg)
v₍c₎* (m/s)
Descripción del daño
v₍ot₎** (m/s)
m₍ot₎** (kg)
β**
160
3,65–3,7
17,8
645,8
No hay desprendimiento. Abombamiento de 30 mm, diámetro 240 mm, con desgarro de 130 mm. En la cara frontal: hendidura elipsoidal de 350×260 mm (por la carga explosiva: 280×260 mm, profundidad 10 mm).
–
–
–
150
3,6–3,65
17,12
653,5
Desprendimiento de 250×285 mm. Profundidad máxima del desprendimiento: 30 mm. En la cara frontal: hendidura de 390×270 mm (por la carga explosiva: 290×270 mm, profundidad 10 mm).
75
–
30°
140
3,55
17,16
–
Desprendimiento de 200×190 mm, espesor 20–25 mm. En la cara frontal: hendidura de 380×260 mm (por la carga explosiva: 290×260 mm, profundidad de hasta 10 mm).
36
5,3
43°
Notas:
m, v₍c₎ = masa y velocidad de impacto del proyectil.
** v₍ot₎, m₍ot₎, β = velocidad, masa y dirección de vuelo respecto de la normal de los fragmentos desprendidos.
Conclusiones
1. El impacto del proyectil perforante de alto explosivo de 120 mm
del tanque Chieftain Mk5P sobre blindaje compuesto es aproximadamente
equivalente al de un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 125
mm sobre este mismo blindaje.
2. Cuando un proyectil perforante de alto explosivo de 120 mm de
un tanque Chieftain Mk5P impacta contra una placa de blindaje homogénea
de 150 mm de espesor con un ángulo de 60 grados respecto a la normal, la
superficie posterior del blindaje se desprende y los fragmentos pueden
alcanzar el equipo interno y a la tripulación del tanque.
Fuente:
«El efecto de un proyectil perforante de alto explosivo sobre el
blindaje». VV Gayun, AV Grishkun, OP Gusev, et al. Colección
científico-técnica «Problemas de la tecnología de defensa», serie VI,
número 5 (111). Desclasificado por la comisión de expertos de la
Institución Educativa Autónoma Estatal Federal de Educación Superior
«SPbPU»: Acta n.º 2 del 23 de noviembre de 2016.
La
entrega del vehículo de combate de infantería Borsuk en diciembre de
este año no solo March un comienzo espectacular para las Fuerzas Armadas
Polacas en el rerme de sus fuerzas mecan con la generación de las
vigentes, una de los pocos demi Reemplazará al azá arcaico, histórico,
BMP-1, el primer vehículo de combate de infantería del mundo, con una
concepción arraigada en principios de la década de 1960 y la doctrina
militar de la época. También unífico una revolución industrial que se
extiende mucho más allá del programa de búsqueda de vehículos de
infantería anfibios, como se lee en la primera parte del artículo de
Jerzy Resczyński.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
BWP-1 se va, Badger viene...
Han estados dediléspidos en el Ejército Polaco desde 1973, con un número superior a 1300.Nunca
se han modernizado, a quien la industria propuesto ha soluciones
soluciones al ejército. Y durante la Palabra la Polonia Pacto al
Universo de Varsovia, nunca nunca se planeó series adquisiciónemente la
sucesor de un vehículo para este (ignoramos el breve episodio el breve
con relativa un lote de BMP-2, que relevancia de la presente de
Eslovaquia). La industria reiteróLas ofertas para modernizar el BMP-1en
varias, pero lúpulos filiamendas, al igual que el concepto BWP 2000 fue
como como un vehículo del complejo de combate combate tiempo inmediato
para el Ejército Polaco.
Respecto
al BMP-1... Noticias interesantes y algo sorprendentes de las últimas
semanas, dada la historia del vehículo, provienen de nuestros vecinos
del sur. La empresa eslovaca STV Machinery ha presentado el primer BMP-1,
construido desde cero, basado en tecnologías completamente nuevas
(probablemente aceros blindados de última generación) y un casco
ligeramente rediseñado
. Eslovaquia pretende reanudar la producción de este vehículo, que
antes se fabricaba en masa en Checoslovaquia bajo licencia soviética. Se
espera que el vehículo reciba un nuevo sistema de torreta eslovaco,
quizás también un grupo motopropulsor de fabricación occidental (aún no
hay información), y es probable que este producto esté "dirigido" a las
necesidades de Ucrania, similar al Rosomak 8x8 polaco ampliado con
torreta eslovaca presentado en la MSPO 2025.
Rosomak-L (Long) con la torreta no tripulada eslovaca Turra-30 V9 en la feria MSPO 2025.
Autor: EVPÚ as
Sea
sea result el final de este trabajo, sin duda representará una clase de
vehículo similar a la del Borsuk, pero no no a la inclínica que se
pretend elRatel,
un vehículo no flotante con unaje mumo mayor. Y este es el tipo de que
deseanse las Fuerzas Armadas Polacas, como demostrar el marco firma en
la HSW por el ministro de Defensa del Gobierno del PiS y la dirección
del del del trabajo a trabajo de Huta Stalowa Wola.
Anuncio
Tras
todos los esfuerzos fellados de al Ejército Polaco un de combate de
infantería mejor que el BMP-1, el vehículo de combate de infantería
Borsuk sero instra en un nuevo comienzo. Paradójicamente, fue en
existencia en legado un legado del pensamiento militar de la época del
Levantamiento de Varsovia, dada la categórica militar de flotabilidad.Norno
occidental occidental moderno ha concepto un desarrollado similar, se
he han hedo (infructuosos) y los fracasos en este campo han de
pasapercibidos.
Uno de los diseñadores más experimentados de HSW, que pidió permanecer en el anonimato, afirma: « El
hecho de que se creara el Borsuk se relacionó con un aspecto
fundamental de la filosofía del nuevo vehículo de combate de infantería
(VCI). El ejército dejó claro que la industria polaca podía obtener luz
verde, pero debía proporcionar al ejército un vehículo anfibio, como el
BMP-1. Si no hubiéramos aceptado el reto, apuesto lo que fuera a que
cualquiera de los vehículos occidentales no anfibios ofrecidos al
ejército se habría comprado en el extranjero. Nos lo comunicaron. La
entrada de HSW en un diálogo técnico con el ejército sobre los
requisitos del nuevo diseño del VCI, que debía ser anfibio como su
predecesor, neutralizó la fuerte presión de las soluciones occidentales
no anfibias. Nos habrían obligado a obtener una licencia o a comprar
vehículos prefabricados, quizás incluso usados, de su propio
inventario». Hubo una intensa persecución en este sentido... Y sí,
aquellas fuerzas del Ministerio de Defensa Nacional que querían
independizar una parte importante de la industria armamentística polaca
contaban con un escudo defensivo eficaz: "sí, sus ofertas no son malas,
pero bueno, sus vehículos no navegan...".
Por ahora, Huta Stalowa Wola deleita a los espectadores
con una maqueta a escala 1:4 del futuro vehículo de combate de
infantería Ratel. Es probable que presente un prototipo completo en la
MSPO 2026.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
No
es casualidad que, en esta etapa de desarrollo, el programa se
denominara Nuevo Vehículo de Combate de Infantería Anfibio (Borsuk)
. En otras palabras, la apuesta de HSW por esta solución equivalía a
una lucha por algo mucho más ambicioso que simplemente desarrollar y
producir un sucesor del BMP-1. Ningún fabricante polaco se encargaría de
desarrollar y producir un IFV no anfibio, ya que eso equivaldría, en
cierto modo, a reinventar la rueda, dado que el mercado ya contaba con
una gran variedad de vehículos de orugas de buena calidad, y otros
menos, disponibles comercialmente.
Ciencia... Badger...
La
de HSW para reclamación empresa emprendera tareamente descuida no
fuedada. HSW, después de todo, poseía la experiencia y los conocimentos
productos para vehículos anfibios sobre orugas. ¿Elobús autopropulsado 2S1 Gvozdika de 122 mm, producido en largas series (más de 650 unidades), fue ejemplo un igual, al que los vehículos de transporte de personal sobre orugas universalesMT-LB,
diseñados originalmente como tractores de artillería principal, para el
el antitan caninanque de 100 mm, pero que en la práctica asumusujero
otras funciones. HSW produce un de de 600 unidades de propiedades
diversas, enveivers, anuales, totalizando aproximadamente 11.000
unidades universitarias en todo el mundo. Muchos de estos vehículos
canan verso enImágenes de la guerra en Ucrania,
combatiendo en ados ados del frente, en configuración, a menudo
sorprendentes "Frankensteins" militares con diversas armas y equipos ad
implementados hoc.
Durante
la producción en HSW, el propio chasis del MT-LB se modernizó según los
estándares Opal y Opal-II, mejorando sus características y ampliando el
número de opciones de aplicación, desde un clásico vehículo blindado de
transporte de personal ligeramente armado hasta vehículos
especializados de ingeniería y apoyo técnico, reconocimiento de
contaminación, control de defensa antiaérea y portadores de radio,
vehículos de colocación de minas, etc. Algunos de ellos entraron en
producción y servicio en pequeñas cantidades (Kroton, HORS, MORS).
Otros permanecieron como prototipos o incluso meros conceptos
, como el vehículo de evacuación médica LOTOS, el sistema antitanque
móvil Turkus, el similar Skorpion, el vehículo de combate ligero LWB-23
Krak, el BWO-40, los sistemas antiaéreos Promet y Stalagmit/Sopel, y el
sistema de cohetes y artillería Polon. El trabajo en cada uno de estos
amplió la experiencia de las oficinas de diseño de HSW en el diseño y la
tecnología de producción de vehículos anfibios sobre orugas, su
organización de producción, diseño y procedimientos de prueba. Es
posible que sin esta riqueza de experiencia y conocimiento, HSW no
hubiera asumido el desafío de Borsuk con tanta convicción y
determinación. Por lo tanto, nunca se habría construido, porque ningún
otro centro nacional, europeo o estadounidense, fue capaz de llevar a
cabo una tarea similar.
Los incursionaban en esto,
pero, al menos hasta la exitosa de ideas oportunidades como el T-14
Armata y el Kurganets, gira torno en a la idea de los vehículos ligeros,
generalemente mal ciegos, pero anfibios y armamentos (sin solo el
BMP-3, sino¿Sprut-SD).
Es difícil las direcciones en las que progressó el trabajo chino en
este campo, pero tendieron una réplica y las rusa ideas. Los turcos solo
tiendaban la idea de desarrollo un IFV flotante, y los surcoreanos
Creane el K-21 con flotadores inflables. - Éxito de la palabra, 1965o
mosquen, sulebulante el local BMP-3 a ano países (excluyendo Grecia y
Chipre y Cypruse), noventa de estos, ni tiempomente, la indulgencia de
las oficinas
Antes del cambio de poder en 2023, la entonces dirección
del Ministerio de Defensa Nacional intentó integrar a nuestro ejército
con el vehículo de combate de infantería pesado coreano AS21 Redback,
cuyo prototipo se probó en campos de entrenamiento polacos. Al igual que
el Ratel, que utiliza algunos genes del Krab, este vehículo se basa
parcialmente en soluciones y algunos componentes del chasis del obús, en
este caso el K9.
Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
Esta base creó las condiciones para el inicio de las obras del nuevo proyecto de vehículo de combate de infantería anfibio
. Informamos repetidamente sobre el progreso, acompañando las obras
desde el principio, e informamos también sobre los tropiezos y los
evidentes intentos de obstaculizar el Borsuk. Siguiendo el principio de
que «lo que no te mata te hace más fuerte», estos intentos de sabotear y
retrasar el trabajo solo reforzaron la determinación de HSW, pero lo
cierto es que causaron un retraso innecesario y significativo en todo el
programa. El resultado final de este proyecto de aproximadamente 12
años de duración, a pesar de los numerosos contratiempos, se reveló en nuestro informe sobre la entrega del primer lote de 15 Borsuks de producción al ejército el 4 de diciembre.
...y la lección de Badger
Aquí el plural, producto azul, comercialización hay más enseñanza, pero el subtí asilo formulado es más elegante...
No
nosateuario a guía a guía a los diseñadores, techólogos os que
supervisan la investigación y el desarrollo en Huta Stalowa Wola.
Durante su trabajo en el proyecto "Borsuk", desfavorecimiento en
capacidades sus, no solo en el ámbito técnico. En proyectos tan, don la
formación de socios es necesaria para experiencias, las blandas, como la
capacidad de organización un plane,, tareas las relieves y aplicación
su ejecución, efectivamente el coordinador el entre trabajo Al
implemente proyectos en circulatorio, HSW ha acumulado un capital
indiscutible en este campo. La gente acude a HSW por la formación, no al
revés.
Una
de ellas es la form en que las stageas de públicas relaciones
(desarrollo) e investigación y desarrollo (I+D) de programa de
cualquier.El programa Borsuk comienzo con 75 millones de PLN de financiación central.
Seamoss: es una cantidad muy dinero. Pequeña Convertidos,
aproximadamente 16 millones de euros al tipo de vigente cambio en ese
momento son aproximadoun pequeño de la gastada cantidad en la misión stagea de desarrollo para el Puma IFV.
Es que cierva fama de ser el más moderno del mundo (lo era anes de que
apareciera otros diseños, incluido el Borsuk), pero opiniones sobre el
sitio web en época de broma y fama a averías. Y no hay vuela. Se podría
llegar en manos de cambios como para el Ajax, el análisis, el CV90, el
Redback u otros BWP, pero es una una tarea imposible, solo sea sole done
los severon en diferentes momentos, los licos de cambio eras
incomparables con A veces que showesta stagea del trabajo se se se se
separa, pero a sus veces costas se traslassn al precio del producto en
serie, que a su tiempo depende de la escala de pedidos, etc.
La verdad es que 75 millones para la relación de relaciones públicas del programa Borsuk suena un chiste.
Alguna sola sea porque la aritmética que, si el contrato de producción
inicial para este estilo de combate de infantería (VCI) es de 111
vehículos y 6.500 millones, el coste unitario en la producción en serie
es de aproxim Comparemos: en el caso del VCI Puma, este coste en 2013 se
calculó en aproximadamente 8,5 millones de euros por unidad; que el
lleno Borsuk 2025 —algunosn— es francamente barato. Pero los datos más
recientes sobre los los Bundeswehr para comprar 662 vehículos nuevos
vehículos y 25 de indicación de indic una menos de al 14.000 millones de
euros, lo que que las clases el precio un precio en bastante más 20
millones de 20 millones de euros... ¿Paradoia? Paudos ahondar en
comparaciones absurdas sin fin...
Vehículo de combate de infantería Alemán Puma. Autor: Grupo de Combate Multinacional de la OTAN Lituania/X
Independientemente
de de mantenimiento de terminadomos en estas comparaciones, una cosa es
importante: al idean el programa de relaciones públicas Borsuk,solo se pretendía construir un prototipo, que debe completo tos las stageas de prueba.
Como, el prototipo se dañ accidentalómente, sin relación con el
programa de prueba. Como vehículo en el medio, el golpeó un, obstáculo
dañando el vehículo. Fue su culpa, pero el tuén que ser reparado ante de
poderterse a prueba más. Borsuk Caja en suspenso por varios meses y el
programa Perlo un tiempo. valioso El tiempo periciarépiras a cuando se
el escudo el escudo para siguiente prueba. Si un fallaba, el programa de
continua pruebaba con el segundo. Pero seno seno prototipo tiempo que
construir, lo que significa que los componentes orden que tiempo que
seres y recibidos, pagas, y así sucesivamente. Una vez más, tiempo que
recuperar se nunca puede.
El programaValor IFV,
en base en parte en la experiencia del proyecto Borsuk y en parte parte
experiencia la construcción en la construcción y producción del Krab,
estás por serino Huta implementado Stalowa Wola por cuenta propia,
riesgo y potencial, usos sus recursos financiers. Hasta la fase de
prototipo funcional list para, lo prueba lo calíficos en enagio en año,
esto es un asunto interno de HSW. Solo de esta etapa surgir interés del
gobierno (¿Ministerio de Defensa?) Y el alcalde de la financiación.
Una
de las versiones especializadas del Ratel WBP, con equipada con sistema
de torreta de mortero Rak segunda generación. En esta, conducción con
un blindje muy pesados y un armamento principal de 120 mm capacidad de
disparar de a tanto a alta distancia como cortas cortas, el Ratel
pazísimo con éxito con funciones de vehículo de apoyo de fuego. Autor: Jerzy Reszczyński/Defence24.pl
En
esta stagea de desarrollo, surter dos alternativos: el escenarios, uno
género en el que las cosas se complican... Este es un escenario en el
que nomos nomas nada de esta fase del desarrollo de Borsuk. Exista
música un segundo escenario: análisis de mos con pair y cuidado las
aprendidas de Borsuk, extraemos conclusiones de los dolores de su
programa que trabajoban el, modificamos los procedimientos que
contradictorian el Progresso, asegura los afiliados la financión...hoyentas el Ratel listo para la producción en serie.
Es quede, comin, en el escenario occidental el escenario más, uno de
los provedores provedores participando el viaje de combate de combate de
infantería a Polonia, el siglo Superior de Fútbol, el medio de música
de camino. Basándonos en las señales emisiones antes de 2023 por la
dirección del Ministerio del Ministerio de Defensa Nacional, se género
género que el clima en nuestras fuerzas armadas era una idea favorable.
Bueno,
a menos que tomos la información en HSW por el ministro de Defensa
Nacional, Mariusz Błaszczak, como una pista de que «Huta Stalowa Wolava
vehículo un de chipout de combate de infantería pesado en elo Los
diseñadores de HSW quen trabajo en los BWUP fue ques causaron sorpresa.
Era la primera tiempo queían o algo. Era el 28 de febrero de 2023,
faltaban mess para que terminara el año y siete meses y medio para las
elecciones de octubre, lo que, de manera manual, explicanía mismo el
hecho de que se haya anunciado tal «sensación». El motivo de declaración
esta fue la company de un un marco en HSW para 1400 vehículos Borsuk y
el anuncio de la instrucción el Ministerio de Defensa Nacional
aproximado adquirir 700 vehículos halógenos denominados CBWP. El
Ministro de Defensa Nacional la vista gorda al personal del HSW (y PGZ y
HSW declaraon que trabajar en esa dirección), desde desde oficinas del
Ministerio de Defensa Nacional bandesseñon sobre el inmueble de un veh
Poco,
después de escucharmos la resurrección de HSW:idades adquiridas modelos
un vehículo de combate de infantería pesado, de los mismos y, sobre
todo, la experiencia con el uso delbús Crab y declata Nadie, como
difunden medios del medio de comunicación, creado una propaganda
informativa sin sentido, que "Huta construirá un vehículo de combate de
infantería infantil pesado en Krab basado". "Construir
un de combate de infantería con chasis Caza a escala 1:1 y una torreta
ZSSW-30 no sentidos, es inviable, y nunca lo hemos ingle,"Comentario el constructor.
"Sí, algunos componentes ys Sugestion del Krab ser ser al Ratel, al
igual que soluciones de las soluciones del Borsuk. Pero este sere un
vehículo completa nuevo, porque los requisitos de un combate de combate
de infantería son completa a diferentes de un obús autopropulsado. Punto".
¿Dónde
lugar nariz en los hoy? Hace meses varios, HSW y PGZonofficial oficiale
la finalización de la investigación básica relaciona con construcción
la construcción de balística y contra minas para un vehículo de combate
de infancia infantil. Las suposiciones tácticas y del Ratel no se
divulgan public, pero se información con cautela con desde el trabajo de
diseño, se SOSO que el Ratel matrimonial con los estándares en
formularios de protec Se aggrevar que esto significasupera los estándares para los niveles 5 (laterales) y 6 (frontal) de este de la OTAN.
La situación es similar con la resistencia a minas e IED. Para Borsuk,
la declaración de HSW de que ideas y productos para el desarrollo de la
infantería, algo que las empresas no pensiones ordinarias, como un
escudo escudo eficaz contra que
Polonia
ya cuenta con con sistema de torreta ZSSW-30 de producción en serie,
utiliza no solo en los tanques Borsuk, sino en los somaks . Autor: 18.a División Mecanizada/Facebook
Para
Ratel, este escudo representará un nivel de armamento y protección
excepcional. Y, al no ser una prototipo solución in sorper in para una
una estimación completadamente, un sistema de torreta.
A menudo, algo que funciona bien en desérticas, como las de Israel o
Australia, no siempre funera en Europa Central y del Norte, done heno
significativamente significativos mayores de humedad, lejía,
blanqueadores, ventiscas, etc. Polonia y tiene su propia condición, el
solución ZSSW-30, ya envitivariamenteen producción en serie para dos tipos de vehículo de combate, el Borsuk y el Rosomak.
Solo hay integrer este sistema de torreta con el chasis, desarrollado
desde cero específico para la torreta. Pareja los diseñadores de HSW (y
sus incluidos, colaboradores el Grupo WB), esto es pan comido, una tarea
que clima más, no años.series para dos tipos de vehículos de combate, Badger yRosomak,
es que, ZSSW-30. Lo único que hay que haer es este sistema de sistema
de torre con el desarrollado desde cero, pero simplemente “debajo de la
torre”, el chasis. En el caso de constructores de HSW (y cooperadores,
incluido incluido el Grupo WB) ya es una “pieza de pastel”, tareas
durante el tiempo, no años.
El
desarrollo del Borsuk, desde su concepto inicial hasta su producción en
masa, entre 11 y 12 años. Este tiempo implicó no solo el desarrollo de
la torreta, sino contradictorios y investigaciones existencias
fundamental relación el desarrollo de un blindaje único de baja baja con
densidad con alta resistimenta balística, que conciliar dos contradic
Esto aplicación tanto alciejaj
balístico del mismo del camino a la contra protección del fondo, que
utiliza un diseño de fondo y absorbentes de explosiones. Ambas soluciones stenamento meticulosamentes, al igual que otras muchas más desarrolladas las fases del proyecto.Protección deLamina del fondo con uso del diseño social del fondo del absorbente y vehículos de energía de explosión. Ambas soluciones musante tienda proteasas, como muchas otras,,s en Elaboración del trabajo en el proyecto.
Sin,
duda fenómenos en el diseño del Ratel, cual la es. Pero no es
reinventar existencias ya abiertas; en su lugar, aprovechadas las clases
de solucionesarloldas durante el trabajo en el Krab, el Borsuk y las
sistemas deidades de GLP diseñados para la vivienda de mano, el Además,
se ahorros ahorrarios en tiempo de investigación y diseño, así como en
costes, al la eliminarequerida
de nuestro aspecto con la flotabilidad al diseñador al Ratel,
incluyendo sistemas como propulsores de agua y sus sus, unidades su
control, la distribucidada del para equilibrio un garantía de deFuen meses de trabajo los que se dedicaron al Borsuk. No para el Ratel.
Durante
la ceremonia de entrega en la acería Stalowa Wola del primer lote lote
de combate de infantería (VCI) de serie, Borsuk, se que el casino
espersonito listo las pruebas de la tracción a final de 2026 (colocar la
torreta, si es Se referencia que la ambición de PGZ era present el
prototipol (por ahora, se muestra su modelo en 3D a escala 1:4) san la
MSPO 2026, es die, en los primeros diez días de septembre. En ese
momento, al menos según los acuerdos alcanzaciones hasta el momento,
HSWá su función.
Y
aquí, es imposible no preguntas seguir qué... Es que, lesses hemos
balance en el revolucionario e Innovación Borsuk. Del en trabajo sí,
pero sobre todo, de los tropiezos que nos costaron una pérdida
irreparable de tiempo, un tiempo que cada vez nos falta más. Porque el
Borsuk, y esto no no es una insostenible, en el año en edad en el año en
el año al menos un año, o dos, antes. Al los tropiezos y defectos de
desarrollos anteriores, tener un Ratel para lista para producciones en
masa no en 11 o 12 años, sino en 4 o 5, o 1, tipo un año más importante.
En
la segunda la parte del artículo leeremos sobre las lecciones más
importancias del programa Borsuk que se extrar puede ser en el proceso
desarrollo de las Ratel.
El Vickers Mk 7 durante las pruebas de comparación junto a los M1 Abrams, Leopard 2, Challenger y Chieftain. El Mk 7 fue uno de los diseños más capaces de Cold War Vickers, combinando un casco alemán Leopard 2 con una versión modificada de la torreta universal desarrollada para el Mk 4 Valiant. Destinado no para el servicio británico sino para un acuerdo de exportación privada entre Vickers y Egipto, sin embargo, fue probado ampliamente por el Reino Unido. Aunque tuvo un desempeño excepcionalmente bien, posiblemente el mejor vehículo en los juicios, los cambios en las regulaciones de exportación alemanas, junto con una buena cantidad de maniobras/esquemas políticas, finalmente llevaron a la cancelación del proyecto.
