Francia: Octavius, el Caesar más pequeño

Eurosatory 2026: Caesar pudo haber encontrado un hijo adoptivo

Nathan Gain || Forces Operations Blog




Tras el CAESAR, le toca el turno al OCTAVIUS. Presentado en Eurosatory por KNDS, este otro sistema de artillería "imperial" propone en esta ocasión trasladar el cañón de 105 mm de la rama francesa.

¿Está obsoleto el 105 LG? Desarrollado hace casi un cuarto de siglo, el cañón francés está lejos de estar terminado. Se han vendido cerca de 200 unidades a unos diez países en todas las generaciones. Hay otro centenar encargado o en consideración . El interés en este calibre persiste, lo que impulsa a KNDS a trabajar en algunas mejoras. Ligero, fiable, fácil de usar… “  No hay nada que modernizar en el cañón. La evolución se centra en la movilidad  ”, observa un representante de KNDS Francia. Dado que el 105 LG sigue encontrando compradores, “¿  por qué no montarlo en un camión?  ”. La conexión con el CAESAR es bastante obvia, especialmente ahora que la modernización de este “abuelo” de 155 mm implica solo un nuevo chasis .

El proyecto, denominado OCTAVIUS, lleva dos años en desarrollo. Ya se cuenta con la experiencia necesaria. Parte de ella se movilizó este año para realizar un estudio arquitectónico basado en un chasis digital propio. Bastaron unos meses para dimensionar los componentes de la interfaz y ejecutar simulaciones. «  Esto nos permitió identificar los puntos críticos y el proceso de ingeniería  », subraya KNDS. Existen planes, una base necesaria para una posible integración en una plataforma externa. En resumen: «  sabemos en qué vehículos podríamos integrarlo  ».

Independientemente de la plataforma elegida, « el requisito indispensable es que tenga el mismo rendimiento que el 105 LG remolcado  ». El despliegue sería sin duda más rápido y ahorraría energía a la dotación del cañón. La automatización parcial permitiría reducir la dotación, teóricamente a tres artilleros en comparación con los cinco de la versión remolcada. La cadencia de fuego se mantiene: 12 disparos por minuto en teoría, pero un equipo bien entrenado puede alcanzar los 18 disparos por minuto. Una pequeña hazaña que los artilleros belgas lograron hace una década durante una demostración. La secuencia acabó convenciendo a un cliente asiático. 

KNDS France, que por aquel entonces aún formaba parte de GIAT, ya había considerado este concepto. Poco después de la llegada del CAESAR, el grupo francés realizó estudios para integrar su obús LG de 105 mm en un chasis HUMVEE. Sin embargo, el mercado no mostró interés en ese momento. El contexto actual es significativamente diferente. «  Cuando vimos que el mercado se reactivaba, retomamos el concepto  », explicó la empresa. La compañía estadounidense AM General resucitó la idea, centrándose también en el HUMVEE. Basado en el obús M20 del Ejército de EE. UU., su sistema Hawkeye encontró comprador en el ejército kosovar. Otros están haciendo sus propios intentos, como lo demuestran los pocos prototipos presentados en Eurosatory.



Dependiendo del chasis elegido, la altura adicional requerirá el desarrollo de una plataforma para los asistentes.


OCTAVIUS, tal como se concibió internamente y basado en una portadora cuyo aspecto recuerda a la gama SCORPION.

Un obús autopropulsado de 105 mm sobre ruedas abordaría nuevos desafíos. Primero, el mercado en constante evolución. El OCTAVIUS no está destinado al mercado nacional. El presupuesto de las fuerzas armadas francesas no solo dista mucho de ser ilimitado, sino que el Ejército se centra principalmente en renovar su flota de obuses autopropulsados ​​CAESAR. La necesidad reside en otros lugares. «  Hay muchos otros países que se enfrentan a terrenos más difíciles e infraestructuras más limitadas  », continúa KNDS Francia. Sudamérica, con sus selvas y montañas. Lo mismo se aplica al sudeste asiático y, en cierta medida, a África y Oriente Medio. El transporte mediante eslingas sigue siendo una opción, pero requiere la asignación de helicópteros que a veces son valiosos en otros lugares. «  Un sistema de 105 mm en un vehículo táctico ofrece la ventaja de ser mucho más maniobrable en terrenos difíciles  », opina el fabricante. 

KNDS podría sin duda crear y producir un sistema OCTAVIUS. Sin embargo, el panorama de las exportaciones ha cambiado drásticamente. Para 2026, un cliente extranjero ya no comprará nada sin obtener algo a cambio. Cualquier intento de exportación debe ahora contribuir al desarrollo de la base industrial nacional. La solución OCTAVIUS abre una puerta al ofrecer, desde el principio, el montaje en un vehículo local. Gracias a su menor peso y menor resistencia aerodinámica, las limitaciones de integración son menos estrictas, lo que abre la puerta a una gama más amplia de vehículos portadores. Estos son abundantes. Cada vez más países están desarrollando experiencia, a veces comenzando con plataformas ligeras, lo que resulta en una  gran cantidad de vehículos 4x4  . En lugar de restringir la oferta a un solo chasis, se abre la puerta a colaboraciones B2B. KNDS propone suministrar el cañón y asistencia para su integración. Corresponde entonces al socio local incluirlo en su catálogo y comercializarlo a nivel nacional o internacional.

Para KNDS, este calibre es ideal para un conflicto como el de Ucrania. «  Los ucranianos están muy interesados ​​en el cañón de 105 mm  », observa el grupo franco-alemán. Su cañón de 105 mm LG incluso se probó en 2025 en territorio ucraniano, donde algunos artilleros utilizan un modelo británico L118, si bien algo antiguo, con el que «  están muy satisfechos  ». Se convierte en una ventaja para reforzar el apoyo aéreo cercano, que suele limitarse a morteros de 60, 81 y 120 mm. Sin embargo, estos morteros generalmente tienen un alcance muy inferior a los 10 km y, por lo tanto, se encuentran en el corazón de esta «  zona de fuego  », donde proliferan las municiones operadas a distancia y los drones armados desplegados por las fuerzas de contrabatería enemigas. Añadir el cañón de 105 mm LG, con su alcance de 17 km, al arsenal proporcionaría una ventaja significativa. La precisión se mantiene, o incluso mejora, y se convierte en sinónimo de ahorro de munición y, por consiguiente, de una logística más ligera.

El tiempo dirá si la experiencia ucraniana confirma la utilidad de un calibre mayor para apoyar a las unidades en combate. «  Fabricantes de todas las regiones geográficas se pusieron en contacto con nosotros y mostraron gran interés  », señaló KNDS al cierre de Eurosatory. El siguiente paso es convencer a un primer socio. La elección del chasis determinará la producción de los componentes, su integración y la realización de las pruebas de disparo. De tener éxito, el OCTAVIUS podría completar la gama de productos en menos de un año. 

SPH M52

Esta robusta máquina de la década de 1950 es un obús autopropulsado M52. Como habrán podido observar, se desarrolló sobre el chasis del Walker Bulldog M41. En este caso, el chasis se invirtió, convirtiendo el compartimento del motor "trasero" en la parte delantera del vehículo.
Esto permitió montar la torreta sobre lo que en el M41 era el compartimento del conductor y la tripulación.

La torreta albergaba a los cinco hombres de la tripulación del M52, que podía girar 60 grados a ambos lados. También albergaba el armamento principal del obús M49 de 105 mm.
Tenía un blindaje ligero y pesaba 27 toneladas. Su motor Continental de 500 CV le permitía alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h.

El caso de los obuses bi-tubos autopropulsados

¿Por qué un tanque tiene dos cañones?

VT-2 experimental "alemán" en el bosque.

Tanque contra tanque

Cuantas más armas tenga un tanque , mejor. Para su época, esto era lógico. Así nació el tanque británico Vickers A1E1 Independent de cinco torretas. Nunca llegó a producirse en serie, pero demostró las ventajas de los vehículos de combate con más armas. Su diseño tenía ventajas, y parecían significativas. El tanque podía atacar varios objetivos simultáneamente, y la vigilancia constante de todos los flancos aumentaba la percepción de la situación por parte de la tripulación. Cuando el enemigo solo dispone de unas pocas posiciones de ametralladoras, un vehículo con múltiples torretas resulta realmente eficaz.

Los británicos, como pioneros del diseño de tanques, fueron los primeros en proponer un tanque con múltiples torretas: el Vickers A1E1 Independent.

La apoteosis del concepto fue el monstruoso tanque soviético T-35, con capacidad para once soldados. El tanque estaba diseñado para romper las defensas enemigas con apoyo de infantería. Sin embargo, la experiencia inicial en combate demostró que un tanque pesado de ruptura tendría que ser completamente diferente. Cinco torretas con artillería: los cañones hacían que el T-35 fuera lento, voluminoso y con poca protección. El comandante del tanque simplemente no podía cumplir con sus tareas en combate, ya que su tripulación era demasiado numerosa.

Si la Segunda Guerra Mundial no hubiera devaluado el diseño de múltiples torretas, se desconoce qué vehículos estarían utilizando nuestros tanquistas hoy en día. Casualmente, los nazis, hacia el final de la guerra, también experimentaron con dos cañones en un solo tanque, y en una sola torreta. Se trataba del mundialmente famoso tanque superpesado Maus, equipado con cañones de 128 mm y 75 mm. Se desconoce si la potencia de fuego del "Mouse" fue útil, ya que fue destruido sin demostrar su valía en combate.

T-35

En la posguerra, el diseño de tanques se centró principalmente en la protección antinuclear y las capacidades antitanque. Si bien, en comparación con el mundo actual, estas no son las características más adecuadas para el conflicto en Ucrania, no hay nada que se pueda hacer al respecto. En este contexto, nos interesa la capacidad de los tanques para destruir tanques enemigos. Hasta cierto punto, esta era la función de los cazacarros, similares a los vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial. Luego resultó ser costoso, y entonces llegó la llegada de los misiles. Algunos tenían grandes esperanzas puestas en los misiles antitanque; por ejemplo, la Unión Soviética desarrolló el tanque lanzamisiles IT-1, o "Dragón". Entró en servicio en 1968, pero fue retirado en 1972. Unos pocos años de servicio pacífico bastaron para darse cuenta del error de crear un tanque exclusivamente armado con misiles. Se necesitaba algo más versátil.

Los tanques alemanes de la serie VT estaban destinados a revolucionar los asuntos militares.

La amenaza soviética mantenía despiertas a las tropas de la OTAN. Y los ingenieros de la OTAN estaban igualmente inquietos. Los ejércitos de tanques estacionados en los países del Bloque del Este representaban una seria amenaza, y había que hacer algo al respecto.

Como opción, los alemanes consideraron los tanques sin torreta VT-1 y VT-2. Les dieron un nombre apropiado: Doppelrohrkasematt Versuchsträger, o «Portacartas experimental (prototipo) con montaje de casamata de doble cañón». Estrictamente hablando, se trataba de los mismos cazacarros, pero no profundicemos en las complejidades de la terminología alemana. Lo llamaban tanque sin torreta, lo que significaba que era un tanque.

Los alemanes se inspiraron en otro «tanque sin torreta», el Strv 103. Maschinenbau Kiel desarrolló las series experimentales VT-1 y VT-2, y hay que decir que los ingenieros hicieron un trabajo excelente. Mientras que el primer modelo estaba equipado con dos cañones de 105 mm, el VT-2 contaba con dos cañones de 120 mm. Los tanques no pesaban más de 44 toneladas y su silueta era bastante compacta. El vehículo con los cañones de 105 mm tenía un mecanismo de carga manual, mientras que los dos cañones de 120 mm contaban con un mecanismo automático.

La principal ventaja de un tanque con dos cañones es la capacidad de disparar simultáneamente contra un objetivo.

¿Lograron los alemanes crear un tanque que no solo fuera hermoso sino también efectivo? Lo más probable es que no. El tanque, sobrecargado con dos cañones, terminó con un blindaje delgado; la protección tuvo que sacrificarse. Pero los ingenieros le dieron al vehículo una potencia enorme. El VT-1 tenía un motor de 2000 caballos de fuerza, mientras que el VT-2 tenía 2200. Esto era en modo de emergencia y no duraba mucho. La potencia estándar del motor alcanzaba los 1600 caballos de fuerza. Los prototipos literalmente volaban por los campos de pruebas, disparando mientras avanzaban. La ubicación de los cañones en casamatas imponía limitaciones fundamentales a la puntería horizontal de los mismos, pero los cañones estaban equipados con un estabilizador de un solo plano. Como resultado, el VT podía disparar dos proyectiles a un objetivo en una salva mientras se movía. El efecto de impacto era asombroso.

Diseños preliminares del Kampfpanzer 3B (KpZ 3B) de los años 70.

A la izquierda se muestra una radiografía del Kampfpanzer 3B (KpZ 3B), a la derecha el VT-2.

Un dato histórico más : El Kampfpanzer 3B (KpZ 3B) puede considerarse un tanque con dos cañones. Nunca se fabricó en metal, pero merece atención. Conceptualmente, era similar al VT-1 y al VT-2, pero sus cañones estaban ubicados más cerca del eje longitudinal del tanque. Esto aumentaba la precisión del fuego en salva y simplificaba el mecanismo de carga automática. La tripulación de tres hombres se ubicaba directamente entre los cañones.

Regresar o no regresar

Gefechtsfeldversuchsträger (GVT): ese era el nombre aterrador que se le dio al prototipo alemán de un tanque de dos cañones basado en los VT-1 y VT-2. Los alemanes experimentaron con los primeros prototipos y, aunque parecían gustarles, también tenían sus reservas. Por ello, decidieron crear cinco GVT de prueba, o "vehículos de prueba de combate", cuyo propósito era perfeccionar la movilidad, el control y las tácticas de un tanque sin torreta con dos cañones, sin el riesgo ni el coste de los prototipos de combate a gran escala.

Gefechtsfeldversuchsträger (GVT): un vehículo experimental sin armamento real

Decidieron ahorrar dinero y reemplazaron los cañones con modelos a escala. El peso se redujo a 30 toneladas. Durante las pruebas del prototipo, surgieron nuevas limitaciones. Por ejemplo, el vehículo tenía dificultades para combatir en bosques y zonas urbanas: mientras que un tanque tradicional podía simplemente girar su torreta, un tanque con casamata tenía que girar todo su casco. Científicamente, esto se puede denominar la dependencia de la dirección del fuego con respecto a la orientación del casco del tanque. Los prototipos se ensamblaron entre 1975 y 1976 y, tras breves pruebas, la idea se abandonó. Jugar con dos cañones no valía la pena. Se decidió centrarse en el desarrollo de un tanque de nueva generación, más conocido como Leopard 2.

En la Unión Soviética también se consideraron ideas con dos calibres principales en un cuerpo de tanques. Durante la fase de diseño de la maqueta del "Objeto 490" de Járkov a finales de los 80, existía un concepto con dos cañones principales. Además, se preveía una torreta giratoria. Esto evolucionó posteriormente al concepto "Commonwealth", que nunca llegó a materializarse.

¿Es viable actualmente el concepto de un tanque con dos cañones? Analicemos los aspectos positivos. La disposición de los cañones en casamata ofrece muchas ventajas. Las dimensiones del vehículo no aumentan drásticamente, a la vez que permite la inclusión tanto del cargador automático como del compartimento de municiones aislado. Desde el punto de vista del diseño, esto es mucho más sencillo que manipular una torreta giratoria. Además, la tripulación puede sentarse entre los bloques de cierre de los cañones, lo que mejora la supervivencia. Un fuego sincronizado de dos cañones de 125 mm (si el casco lo resiste) inflige un daño impresionante a un objetivo, y esto no se puede ignorar.

Los tanques en el SVO rara vez disparan directamente, pero cuando lo hacen, requieren máxima eficiencia y sigilo. Un T-90 disparando dos tiros en rápida sucesión y un disparo sincronizado de un tanque con dos cañones son dos cosas completamente diferentes. Un tanque con dos cañones podrá retirarse a la cobertura más rápidamente después de un disparo de este tipo. Los cálculos muestran que la probabilidad de impacto del primer disparo de salva de un tanque con doble cañón aumenta de 0,5-0,55 a 0,7-0,75. Y el efecto sobre el objetivo es mucho mayor que el de un cañón de 152 mm tipo "maleta". La configuración de doble cañón también es ventajosa al disparar desde posiciones indirectas, una práctica común para los tanques en el SVO. Más disparos en una unidad de tiempo significan una mayor probabilidad de destruir el objetivo y más tiempo para escapar.

Como siempre, el diseño de un vehículo militar (como cualquier otro) es un entramado de compromisos. Un tanque con dos cañones es más caro y tiene una serie de limitaciones operativas significativas, pero se beneficia de su enorme potencia de fuego. Sin duda podría encontrar su lugar en las fuerzas de defensa aérea. La única incógnita es la viabilidad de la producción en serie y la ampliación del concepto.

Evgeny Fedorov || Revista Militar

SPH: M10

Obús autopropulsado M10

El obús autopropulsado M10, utilizado por la República de China, representa una adaptación posbélica poco conocida de los vehículos blindados sobrantes durante las últimas etapas de la Guerra Civil China.

Tras la Segunda Guerra Mundial, un pequeño número de chasis M10 desmilitarizados fue transferido a las fuerzas nacionalistas chinas. Estos vehículos ya no eran aptos para el servicio en primera línea con su configuración original, pero la escasez de artillería moderna obligó a los ingenieros chinos a improvisar. Alrededor de 1949, los vehículos fueron rearmados utilizando un gran número de piezas capturadas del obús japonés Tipo 91 de 10 cm, abandonadas tras la rendición de Japón.

El obús japonés Tipo 91 de 100 mm, con su cañón L 24 relativamente corto, era muy adecuado para el apoyo de fuego indirecto y podía integrarse en un montaje blindado con menos exigencias estructurales que los cañones de cañón más largo. Sin embargo, su instalación requirió un importante rediseño. El compartimento de combate abierto original del M10 fue reemplazado por una torreta completamente cerrada para proteger a la tripulación del fuego de armas pequeñas, los fragmentos de proyectiles y las duras condiciones operativas. Además de la nueva torreta, se revisó la disposición del blindaje para equilibrar la protección con los límites de peso, y se modificó el armamento secundario para adaptarlo a las necesidades del ejército chino. También se rediseñaron el almacenamiento interno, los sistemas de retroceso y las posiciones de la tripulación, lo que diferenció sustancialmente la configuración original de estos vehículos, a pesar de conservar el mismo chasis básico.

Solo se completaron dieciséis vehículos de producción, además de un solo prototipo. Su reducido número refleja tanto la limitada capacidad industrial como la rápida evolución de la situación estratégica a medida que las fuerzas comunistas tomaban la delantera. Si bien estos obuses autopropulsados ​​solo tuvieron un servicio limitado, ilustran el ingenio y la urgencia de los esfuerzos de los nacionalistas chinos por aprovechar todo el equipo disponible.

Prototipo Objeto 326

 Object 326 "Shaiba" - Cañón SPH de 152 mm sobre chasis T-72

SPH: El desarrollo del K9 Thunder surcoreano

Perspectivas de desarrollo del sistema de artillería autopropulsada K9 Thunder de Corea del Sur

Cañón autopropulsado K9 del Ejército de Corea del Sur. Foto: Ministerio de Defensa de la República de Corea.

A finales de la década de 1990, el complejo militar-industrial de la República de Corea inició la producción en masa de los últimos sistemas de artillería autopropulsada K9 Thunder. El ensamblaje de estos sistemas para diversos clientes continúa hasta la fecha, y han sido objeto de varias mejoras importantes. Además, se están desarrollando nuevos proyectos para mejorar o rediseñar radicalmente los sistemas de artillería autopropulsada existentes, optimizando sus características principales o adquiriendo nuevas capacidades.

Cañón autopropulsado y sus modificaciones

El desarrollo del futuro K9 comenzó a mediados de la década de 1980. La Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) del ejército surcoreano lideró el proyecto, con la participación de varias empresas de la industria de defensa. A mediados de la década de 1990, el proyecto había avanzado hasta la construcción y prueba de prototipos.

La producción en serie de los últimos K9 comenzó en 1998. Al año siguiente, se entregaron los primeros vehículos de combate a las fuerzas armadas. La producción de vehículos Thunder continúa hasta la actualidad. A lo largo de 27 años, se han construido casi dos cañones autopropulsados. Los vehículos se suministraron al ejército ruso y a varios clientes extranjeros. Además, países extranjeros obtuvieron licencias para establecer su propia producción.

La versión básica del cañón autopropulsado, denominada K9, se mantuvo en producción hasta principios de la década de 2010. Este vehículo se suministró al Ejército coreano y a varias fuerzas armadas extranjeras. Además, Turquía desarrolló su propio cañón autopropulsado, el T-155 Fırtına, basado en el K9, con un conjunto diferente de componentes.

K9 para el ejército polaco, diciembre de 2022. Foto: Ministerio de Defensa de Polonia.

En la década del 2000, se inició el Programa de Mejora de Productos K9. La modificación PIP se renombró posteriormente como K9A1. Basándose en los avances del proyecto, se crearon alrededor de una docena de modificaciones de cañones autopropulsados ​​(SPG) para competiciones en varios países. Algunas superaron a sus competidores y se recomendaron para su adopción. Por diversas razones, el ejército surcoreano no comenzó a adquirir nuevos K9A1 hasta 2018. Al mismo tiempo, comenzó el proceso de actualización gradual del equipo existente a la categoría "A1". Para entonces, la mayoría de la artillería autopropulsada coreana I había pasado por dicha actualización.

Próxima generación

Poco después de la finalización del proyecto K9A1, comenzaron a desarrollarse las especificaciones técnicas para la siguiente actualización. Al igual que antes, el objetivo del nuevo proyecto era mejorar las características técnicas y de potencia de fuego. Esto requirió reemplazar la electrónica de nuevo, así como desarrollar otros componentes.

El proyecto K9A2 fue desarrollado por ADD y Hanwha Defense (ahora Hanwha Aerospace). Se completó a principios de la década de 1920, y se presentó un prototipo que se puso a prueba en 2022. Las pruebas necesarias están actualmente en marcha, demostrando sus capacidades y ayudando a identificar fallas de diseño. Está previsto que el cañón autopropulsado modernizado entre en producción en serie en 2027.

El cañón autopropulsado K2A2 mejorado en AUSA-2024. Foto: Hanwha Aerospace.

El cañón autopropulsado A2 conserva su chasis, torreta y varios componentes y conjuntos clave. Sin embargo, se han sustituido componentes clave del sistema de armas, utilizando versiones actualizadas de componentes existentes o nuevos desarrollos.

Gracias a todas estas innovaciones, la dotación se ha reducido de cinco a tres personas. También se han anunciado mejoras en características técnicas, de combate y operativas clave. Gracias a un chasis mejorado y a las nuevas orugas, el peso en combate se ha reducido a 47 toneladas, lo que debería mejorar su rendimiento.

El cañón autopropulsado conserva el cañón estriado CN98 de 155 mm fabricado por Hyundai WIA, pero se ha modernizado. La vida útil del cañón se ha incrementado en un 50%, hasta los 1500 disparos a plena carga. También se han previsto mejoras en el rendimiento balístico. El cañón utiliza la misma munición y no requiere sistemas de control completamente nuevos.

Se desarrolló un cargador automático único para el K9A2. Cuenta con bastidores mecanizados para 48 disparos de carga independiente (modular) y un alimentador. Esto aumentó la cadencia de fuego máxima a 9 disparos por minuto durante 3 minutos.

El cañón está controlado por una computadora completamente equipada, conectada a diversos sensores, sistemas de comunicación y otros equipos. El cañón autopropulsado opera con sistemas de gestión del campo de batalla y recibe información del objetivo con la mayor rapidez posible. La preparación del disparo también es mínima. Dispone de varios modos de disparo, incluido el modo MRSI, estándar en la artillería moderna.

Compartimento de combate del cañón autopropulsado K9A2: el cargador automático mueve el proyectil hacia el cañón. Foto: Hanwha Aerospace

Cabe destacar que la designación K9A2 abarca otro proyecto de cañón autopropulsado modernizado. Para distinguirlos, a veces se utilizan las designaciones adicionales Bloque I y Bloque II. El proyecto Bloque II aún se encuentra en la fase preliminar de diseño, y la construcción y las pruebas del prototipo siguen siendo inciertas.

El proyecto K9A2 Bloque II prevé equipar el cañón autopropulsado con un nuevo cañón de 155 mm con un cañón de calibre 58. Esto debería aumentar significativamente su alcance de disparo. Sin embargo, la industria surcoreana aún no ha finalizado el desarrollo de este cañón, por lo que las perspectivas de un cañón autopropulsado equipado con él siguen siendo inciertas.

Tripulación mínima

En 2021, se reveló que ADD y Hanwha Defense estaban explorando la posibilidad de modernizar aún más el cañón autopropulsado existente. Al igual que en proyectos anteriores, este proyecto se denominó K9A3. Su idea principal es mejorar la automatización de los sistemas de a bordo. Esto reducirá la tripulación de combate a una sola persona y, eventualmente, permitirá que el cañón autopropulsado sea opcionalmente no tripulado.

Desde su anuncio inicial, los desarrolladores han publicado repetidamente materiales sobre el proyecto K9A3, incluso mostrando la posible apariencia de dicho cañón. Se espera que conserve el chasis con orugas existente, pero esta base deberá modificarse para acomodar a la tripulación reducida. En primer lugar, se actualizará el compartimento del conductor, que albergará al conductor/artillero y sus instrumentos necesarios.

Maqueta del futuro cañón autopropulsado K9A3 en una exposición reciente. Foto: European Defence Review

Se está desarrollando una torreta completamente nueva. Será diferente en forma, tamaño y equipamiento. Al igual que antes, albergará un montaje de cañón oscilante y un cargador automático con estiba mecanizada. Se está considerando la posibilidad de utilizar un nuevo cañón calibre 58 con mayor potencia de fuego. Los parámetros de diseño de este cañón autopropulsado aún no se han revelado.

En un nuevo chasis

Todas las variantes existentes del cañón autopropulsado K9 Thunder se construyeron sobre un chasis blindado con orugas. Los nuevos diseños del K9A2/3 conservan esta base, aunque con las modificaciones necesarias. Mientras tanto, se está trabajando en otra versión del cañón autopropulsado con un diseño fundamentalmente nuevo.

Durante varios años, la ADD y otras organizaciones han estado explorando la posibilidad de transferir el compartimento de combate del Grom a un chasis de vehículo con ruedas. El año pasado, esta idea fue aprobada, y en diciembre, el Ministerio de Defensa encargó el desarrollo de un proyecto completo, denominado K9MH. Según el cronograma establecido, la finalización de las obras está prevista para mediados de 2027.

Hasta la fecha, la ADD y Hanwha Aerospace han presentado diversos materiales sobre el nuevo proyecto. En particular, se exhibió en diversas exposiciones una maqueta que muestra las características clave del futuro cañón autopropulsado. En general, el K9MH difiere poco de otros proyectos modernos de su tipo y utiliza soluciones estándar y probadas.

Maqueta del futuro cañón autopropulsado sobre ruedas K9MH. Foto: European Defence Review

Se propone construir el K9MH sobre un chasis de camión de cuatro ejes de fabricación surcoreana. Este vehículo contará con una cabina blindada y varios compartimentos traseros para diversos equipos. En la parte trasera se aloja una torreta modificada de un cañón autopropulsado sobre orugas. Se proporcionan gatos hidráulicos para su estabilización.

Según los cálculos, el cañón autopropulsado sobre ruedas podrá desplazarse por carretera a velocidades de hasta 100 km/h, 40 km/h más rápido que los vehículos sobre orugas. Su autonomía de crucero será casi el doble, de 700 km. No tardará más de 20-25 segundos en prepararse para disparar tras alcanzar su objetivo. Su rendimiento de disparo se mantendrá sin cambios. Al mismo tiempo, la torreta actualizada tiene una capacidad menor. Debido a esto, la carga de munición deberá reducirse a 40 cartuchos. El control se realizará de forma remota desde la cabina.

Progreso y resultados

El desarrollo del futuro cañón autopropulsado K9 Thunder llevó bastante tiempo: transcurrieron aproximadamente 15 años desde la investigación inicial hasta la producción en masa. Sin embargo, todos los esfuerzos se vieron plenamente justificados. Corea del Sur logró crear un cañón autopropulsado moderno y exitoso. El K9 contribuyó a la modernización de su propia flota de artillería y le permitió acceder al mercado internacional de equipamiento militar.

Hasta la fecha, empresas coreanas y extranjeras han construido aproximadamente dos cañones autopropulsados ​​K9 y sus modificaciones. El desarrollo de nuevas variantes y versiones con características y capacidades específicas continúa. ADD y Hanwha Aerospace, actualmente responsables del desarrollo de la línea K9, confían en su éxito y en la continuidad de la producción.

• Kirill Ryabov

Alemania: Se presentan el Leopard 2A8 y SPH PzH2000 A4

Se lanzan los primeros Leopard 2A8 y PzH 2000 A4 SPH

Los primeros MBT Leopard 2A8 para Alemania (derecha) y Noruega (izquierda) y el PzH 2000 A4 SPH (centro) se presentaron en el KNDS en Múnich (fotos: Bundeswehr)

Los primeros tanques de batalla principales (MBT) Leopard 2A8 para Alemania y Noruega y los obuses autopropulsados ​​(SPH) Panzerhaubitze (PzH) 2000 A4 se presentaron en la KNDS Deutschland en Múnich el 19 de noviembre, anunciaron el Ministerio Federal de Defensa de Alemania (BMVg) y la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) en sus sitios web el mismo día.

La BMVg señaló que el Leopard 2A8 está equipado con el sistema de protección activa (APS) Trophy y mejoras en los sistemas de control de fuego, control y motor de las versiones anteriores. La NDMA declaró que el tanque, al que Noruega denomina Leopard 2A8 NOR, es uno de los tanques de batalla principales más modernos y digitalizados jamás fabricados.

El PzH 2000 A4 reemplazará a la versión SPH anterior, donada a Ucrania. Alemania encargó 10 PzH 2000 el 31 de marzo de 2023.

Si bien las versiones anteriores del Leopard 2 eran mejoras de tanques existentes, el Leopard 2A8 es el primer tanque nuevo de la Panzertruppe (servicio de armamento) alemana desde 1992. El Leopard 2A7A1, una versión anterior lanzada en 2024, es el primer vehículo blindado de la Bundeswehr equipado con un APS, el mismo sistema Trophy que el Leopard 2A8. Ambas versiones están equipadas con el cañón Rheinmetall L55A1 de 120 mm, capaz de disparar el proyectil penetrador de energía cinética DM73 y el proyectil de fragmentación de alto explosivo DM11. Ambas también están equipadas con dos ametralladoras de 7,62 mm y un lanzagranadas de humo. El Leopard 2A8 cuenta con un nuevo periscopio mejorado para el comandante del tanque y controles simplificados para el artillero.

Jane

Panzerhaubitze 2000 dispara cada 3 segundos

SPH: Cómo funcionaba el obús autopropulsado M107

Prototipo: SST Vulcan

El Vulcan

Diseñado por el STT, el Vulcan fue uno de los primeros tanques con concepto de "toda la tripulación en el casco" de 1952.


Armado con un cañón de 123 mm con un mecanismo de carga único propulsado por cohetes y protegido por hasta 16 pulgadas de blindaje (al igual que muchos acorazados), el Vulcan también fue uno de los primeros tanques en tener una computadora de control de fuego propuesta que medía sus ángulos giroscópicos, humedad, velocidad del viento y temperatura, entre otros factores, para permitir que su artillero tuviera una probabilidad muy alta de acertar con el primer disparo. El vehículo nunca se construyó y permaneció como un proyecto del STT.

Guerra en Ucrania: Acción de los SPH Caesar franceses

SPH M53

 

El M53 es un cañón autopropulsado estadounidense de la primera etapa de la Guerra Fría, creado como sucesor de vehículos de la Segunda Guerra Mundial como el M40. En su momento fue notable por el uso de una torreta completamente cerrada y con capacidad de giro parcial, que alojaba a toda su tripulación.

Su estructura totalmente cerrada permitió que tanto el M53 como su pariente cercano, el M55, pudieran ser equipados con un sistema NBQ (nuclear, biológico y químico).

Como muchos otros cañones autopropulsados (SPG, por sus siglas en inglés) anteriores y posteriores al M53, fue construido sobre chasis ya existentes, en este caso, los de los M46 y M47 Patton.

SPH: Los avances en la tecnología de obuses autopropulsados

La adquisición danesa de tecnología de artillería como advertencia no solo para la República Checa

CZ Defence


La reciente revelación sobre la compra de lanzacohetes múltiples PULS y obuses autopropulsados ATMOS a la empresa israelí Elbit Systems provocó conmociones en Dinamarca, tanto a nivel político como en materia de seguridad. Los sistemas fueron entregados con GPS civil y no militar, además de que el precio total de adquisición aumentó significativamente. Se trata de fenómenos con los que prácticamente todos los países, incluida la República Checa, lidian habitualmente en el ámbito de las adquisiciones de defensa, un terreno extraordinariamente complejo.

Foto: La reciente revelación sobre la compra de lanzacohetes múltiples PULS y obuses autopropulsados ATMOS a la empresa israelí Elbit Systems provocó conmociones en Dinamarca, tanto políticas como de seguridad. | Elbit Systems

Según informes recientes de medios públicos daneses, salió a la luz que los 19 obuses autopropulsados ATMOS y los 8 lanzacohetes múltiples PULS de fabricación israelí, adquiridos por una suma considerable, estaban equipados con sistemas GPS civiles en lugar de militares. Esto generó serias dudas sobre su funcionalidad en operaciones bélicas modernas, donde el bloqueo de señales GPS es una práctica común. Este caso representa no solo problemas del proceso adquisitivo danés descrito, sino de estos procesos en general.

De acuerdo con el coronel Michael A. Villumsen, comandante del regimiento de artillería danés, los sistemas de artillería adquiridos deben modernizarse porque actualmente el ejército no puede evitar el riesgo de interferencia. El jefe de las Fuerzas Armadas, general Peter Boysen, admitió que la compra de los cañones y lanzacohetes se realizó sabiendo que, tras la entrega, deberían modernizarse, algo que supuestamente se aceptó desde el principio porque se necesitaba acelerar la adquisición para cubrir una brecha en el arsenal de la artillería danesa. Recordemos que Dinamarca donó a Ucrania los obuses autopropulsados CAESAR montados sobre chasis Tatra, adquiridos en Francia. En el frente, estos sistemas de artillería se ganaron el respeto de los soldados por su movilidad, precisión y potencia de fuego. Por cierto, los obuses autopropulsados CAESAR también serán utilizados por el Ejército Checo, en un total de 62 unidades. Las primeras deberían llegar al ejército en 2026.


Foto: Obús autopropulsado CAESAR 8x8 | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

El descubrimiento sobre el GPS civil no solo plantea preguntas sobre la efectividad de las compras de equipamiento de defensa por parte del gobierno danés, sino también sobre la transparencia general de los procedimientos de adquisición, y no solo en Dinamarca. Desde la perspectiva checa, también se trata de un caso digno de atención. No se trata de convertir este caso en una excusa universal para los propios procesos adquisitivos, que no siempre se desarrollan sin tropiezos, en el sentido de “ven, incluso en la perfecta Dinamarca se enfrentan a problemas similares.” Sabemos de varios casos en los que, en las adquisiciones checas, ha habido y hay retrasos, aplazamientos, cambios en los requisitos, modificaciones de parámetros, demoras en las entregas. Todos estos son fenómenos indeseables que conviene prevenir.

En una entrevista reciente para la Radio Checa, el presidente de la Oficina Suprema de Auditoría, Miloslav Kala, dijo entre otras cosas: “Lo correcto sería que el proyecto estuviera bien planificado en su totalidad, bien asegurado contractualmente, incluyendo la aplicación de multas por incumplimiento de condiciones, y entonces debería desarrollarse adecuadamente y en los plazos acordados.”

La investigación danesa también sugiere que, en la compra de los mencionados sistemas a Elbit Systems, hubo fallos significativos. Además, aunque originalmente se anunció que la compra costaría 3 mil millones de coronas suecas (aproximadamente 10 mil millones de coronas checas), el precio final fue mil millones SEK más alto (más de 3 mil millones de coronas checas adicionales). Este problema, relacionado con el aspecto financiero de las adquisiciones, es bien conocido en la República Checa, y en muchos casos tiene una explicación clara y lógica: el desarrollo de la técnica y la tecnología es rápido, y en el prolongado proceso desde la selección hasta la firma del contrato, al llegar a la implementación puede ser objetivamente deseable reemplazar un sistema antiguo por uno más nuevo, generalmente más caro, para alcanzar las capacidades requeridas. Esto también está relacionado con el tema de la inflación, que generalmente se aborda en los contratos mediante cláusulas de ajuste inflacionario.

La opinión pública y los opositores al gobierno danés, al igual que suele ocurrir también en la República Checa, cuestionan la credibilidad del Ministerio de Defensa danés y del mando militar en la selección de nuevos sistemas de armas y en la ejecución de todo el proceso. El resultado de un enfoque poco riguroso y quizás apresurado es que el armamento, o mejor dicho, el rearme de la artillería de un ejército miembro de la OTAN está en peligro y puede sufrir retrasos. Ciertamente, habrá retrasos en términos de adquisición de las capacidades requeridas, ya que los sistemas deberán ser “modernizados”, es decir, militarizados en el caso del GPS.


La opinión pública en Dinamarca también ha ampliado el debate actual hacia la estrategia de defensa general del país, abordando temas como la dependencia de proveedores extranjeros y cómo podría intervenir en este caso la industria de defensa nacional, o de qué manera se evaluará más estrictamente la idoneidad de cualquier equipo adquirido. Estos son temas que debería abordar cada país, ya que el papel de la industria nacional debe ser clave (en el caso checo, por ejemplo, el grupo Czechoslovak Group es un proveedor importante de vehículos y sistemas militares). Sin embargo, si la industria local no es capaz de desarrollar y suministrar dicha tecnología por sí misma y con la calidad necesaria, no se puede prescindir de la cooperación internacional y las importaciones extranjeras.

En el área de artillería en la República Checa, a veces se escuchan ciertas objeciones sobre la elección de adquirir los cañones CAESAR para el 13.º Regimiento de Artillería, mencionándose soluciones checas como los obuses autopropulsados DITA o MORANA. Sin embargo, es necesario tener en cuenta los contextos temporales. Incluso si DITA o MORANA fueran hoy productos completamente maduros (lo cual, por ejemplo, en el caso del sistema MORANA no es así), simplemente en el momento en que se resolvía la adquisición de nuevos sistemas de artillería para el Ejército Checo, las soluciones checas mencionadas no existían en el mercado, o estaban en fase de demostrador experimental. La demostrada capacidad de la industria de defensa checa en el desarrollo y la fabricación de estos elementos clave en el campo de batalla moderno, como muestra la guerra en Ucrania, es sin embargo una promesa para el futuro. Cuando los CAESAR lleguen a la mitad de su ciclo de vida y el Ejército Checo empiece a buscar su reemplazo, la industria nacional sin duda podrá ofrecerle sistemas ya probados en la práctica.

Foto: Demostrador del obús autopropulsado MORANA en la feria Eurosatory 2024 | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Como podemos ver, la experiencia reciente de Dinamarca confirma que, en la tensa situación de seguridad actual, incluso un aparato estatal o militar ejemplar desde nuestra perspectiva centroeuropea puede cometer errores. Sin embargo, también es necesario darle completamente la razón al presidente de la Oficina Suprema de Auditoría cuando llama a una mayor eficiencia en la Sección de Armamento y Adquisiciones del Ministerio de Defensa, que prácticamente de un año a otro comienza a trabajar con un múltiplo de los recursos destinados a compras de tecnología militar.

Fuente: Ministerio de Defensa de Dinamarca, Ministerio de Defensa de la República Checa

Autor: Tomáš Kolařík

SPH: RCH-155 en Ucrania

 Cañones autopropulsados RCH-155: para Ucrania y otros clientes

El primer cañón autopropulsado RCH-155 para Ucrania, 13 de enero de 2025.

Alemania ha comenzado la producción en serie de unidades de artillería autopropulsada RCH-155 para Ucrania. Hace unos días, Alemania entregó el primer cañón autopropulsado de este tipo a sus socios ucranianos. Se espera la entrega de los siguientes vehículos de combate próximamente. Por diversas razones, este evento es de gran importancia para ambos países. Con base en los resultados de la ejecución de los pedidos existentes, Alemania y Ucrania podrán resolver sus propios problemas.

Cañones autopropulsados ​​para Ucrania

En septiembre de 2022, se firmó un contrato germano-ucraniano para el suministro de unidades de artillería autopropulsada sobre ruedas RCH-155. Ucrania es el cliente oficial, pero el suministro de los vehículos de combate debía ser financiado íntegramente por el gobierno alemán. El contrato preveía el suministro de 18 cañones autopropulsados ​​de nueva producción por un coste total de 216 millones de euros.

En febrero de 2024, Alemania realizó un pedido adicional por iniciativa propia, aumentando el número de cañones autopropulsados ​​a 36. En junio, KNDS anunció la recepción de otro pedido adicional de 18 cañones autopropulsados. Como resultado, Berlín ha encargado 54 vehículos de combate para Ucrania por un total aproximado de 650 millones de euros.

Según el plan de producción aprobado, los primeros seis cañones autopropulsados RCH-155 deberían transferirse a Ucrania en 2025. Se espera que los 48 vehículos restantes lleguen en 2026-2027. Se desconoce si este cronograma se cumplirá y no habrá retrasos.

El primer cañón autopropulsado de serie se entregó oficialmente al cliente formal el 13 de enero de 2025. Esto permite prever que los siguientes cinco vehículos podrán entregarse este año.

Se informa que el RCH-155 transferido permanecerá en Alemania por ahora. Se planeaba entregarlo a una base militar local para entrenar a tripulaciones ucranianas. El envío de equipo a Ucrania no comenzará hasta la primavera. Dados los planes de entrega, se espera que las primeras unidades listas para el combate con los nuevos cañones autopropulsados aparezcan en el frente incluso más tarde.

Nuevas oportunidades

Ucrania ya ha expresado su alegría por la recepción del nuevo cañón autopropulsado alemán. Este acontecimiento es de gran importancia para Kiev por varias razones. Sin embargo, Kiev podría sobreestimar la entrega del cañón autopropulsado RCH-155 y otros acontecimientos recientes.

Uno de los principales motivos de alegría es la recepción de los cañones autopropulsados ​​extranjeros. Desde 2022, la artillería ucraniana ha perdido varios miles de cañones autopropulsados ​​de diversos tipos, y estas pérdidas deben reponerse por todos los medios. Es evidente que 54 cañones autopropulsados ​​no cambiarán la situación, pero en la situación actual, Kiev no puede rechazar ni siquiera estas oportunidades.

Además, Ucrania debería estar satisfecha con la novedad del equipo suministrado. Anteriormente, sus socios extranjeros suministraban a Ucrania cañones autopropulsados de modelos soviéticos y de la OTAN de sus existencias, que a menudo eran bastante antiguas. Ahora, el socio extranjero está comenzando a fabricar vehículos de combate específicamente para Ucrania.

Cañón autopropulsado experimental en el campo de pruebas

También vale la pena prestar atención a los aspectos técnicos. El RCH-155 es uno de los últimos desarrollos de Alemania en el campo de la artillería terrestre. Este vehículo de combate posee altas características tácticas, técnicas y de combate. En sus parámetros principales, supera a la mayoría de los modelos antiguos en servicio en las formaciones ucranianas.

La situación actual también tiene un trasfondo político. El contrato para el suministro del RCH-155, que se está ejecutando, demuestra la disposición del gobierno alemán a seguir apoyando a Kiev. Ha encontrado los medios para financiar cincuenta cañones autopropulsados ​​e iniciado su producción. Además, se ha organizado el proceso de entrenamiento de las tripulaciones para estos vehículos.

Primer orden

Cabe destacar que el contrato "ucraniano" también es de gran importancia para la parte alemana. Berlín y Kiev se convirtieron en los primeros compradores del cañón autopropulsado RCH-155 y su módulo de combate. Se suponía que este pedido tendría un impacto positivo en las perspectivas de estos productos y ayudaría a KNDS a promocionarlos.

Cabe recordar que el cañón autopropulsado RCH-155 es un chasis Boxer con un módulo de combate AGM (Módulo de Protección de Artillería). El producto AGM fue desarrollado a principios de la década de 2004 por Krauss-Maffei Wegmann, que posteriormente se convirtió en parte de KNDS. En 2004, este módulo se presentó por primera vez en una feria europea, tras lo cual comenzó la búsqueda de compradores potenciales.

Posteriormente, KMW y KNDS continuaron desarrollando el módulo AGM y desarrollaron diversas modificaciones de cañones autopropulsados ​​basadas en él. A mediados de la década de 1910, apareció una versión de este cañón autopropulsado sobre el chasis del Boxer. El equipo, en diversas versiones, se exhibía regularmente en exposiciones y atraía la atención de los visitantes. Sin embargo, no llegó a producirse un pedido.

La situación cambió en 2022, cuando Alemania y Ucrania firmaron un contrato para el suministro del primer lote de RCH-155. Tras muchos años de espera y promoción, Ucrania se convirtió en el primer cliente del obús autopropulsado con módulo de combate AGM. Gracias a ello, KNDS pudo comenzar a preparar la línea de producción y, recientemente, la puso en funcionamiento, fabricando el primer ejemplar en serie.

Próximamente, los primeros RCH-155 se enviarán a Ucrania y, probablemente, al frente lo antes posible. Allí, el equipo deberá participar en operaciones de combate reales y demostrar sus capacidades. Obviamente, el uso de cañones autopropulsados en combate se convertirá en un elemento importante de la campaña publicitaria. Al mismo tiempo, se espera que KNDS, Kiev y Berlín promocionen activamente sus cañones autopropulsados, independientemente de los resultados reales de su combate o de las pérdidas sufridas.

Próximos contratos

Hace varios años, la Bundeswehr lanzó un programa para modernizar la artillería de las fuerzas terrestres denominado Zukünftiges System Indirektes Feuer mittlere Reichweite (ZukSysIndF mRw). Hasta hace poco, el Ministerio de Defensa alemán estudiaba las ofertas del mercado y buscaba las mejores opciones. Como resultado de este proceso, el departamento decidió adquirir los cañones autopropulsados RCH-155.

Se espera que el primer contrato para el suministro de cañones autopropulsados sobre ruedas para el ejército alemán se firme próximamente. Incluirá 80 vehículos de combate, cuyas entregas comenzarán no antes de 2026. En total, el ejército alemán tiene previsto adquirir entre 120 y 168 de estos productos. Con su ayuda, será posible sustituir la mayor parte de los cañones autopropulsados obsoletos en las unidades.

En abril de 2024, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció sus planes de adquirir el RCH-155. Para finales de la presente década, se prevé adquirir 116 cañones autopropulsados ​​alemanes. Se planea utilizar este equipo para mejorar el estado de la artillería terrestre, que enfrenta graves problemas.

El Donar SPG es el primer vehículo de combate con un módulo AGM.

En septiembre se supo que Italia estaba interesada en los cañones autopropulsados alemanes. Actualmente, las autoridades italianas están perfeccionando sus planes, lidiando con los trámites burocráticos, etc. Como resultado de estos procesos, es posible que se firme un contrato en un futuro próximo. Sin embargo, se desconoce la cantidad y el costo de los cañones autopropulsados deseados.

En noviembre, el Ministerio de Defensa suizo anunció los resultados de una licitación para la compra de cañones autopropulsados, que llevaba varios años en curso. El ganador fue un proyecto conjunto de KNDS y Mowag: un cañón autopropulsado sobre el chasis Mowag Piranha IV (10x10) con un módulo de combate AGM. El cliente y los contratistas están preparando un contrato de suministro y clarificando sus detalles.

Éxitos comerciales

Hace más de 20 años, KMW, la futura KNDS, desarrolló un prometedor módulo de combate de artillería AGM y lo presentó a clientes potenciales. Posteriormente, creó varios cañones autopropulsados basados en él, pero no logró encontrar comprador.

Hace tan solo dos años, KNDS Alemania recibió su primer pedido de un cañón autopropulsado con módulo AGM. Sin embargo, los principales requisitos para este contrato no residían en el ámbito técnico o militar, sino en el político y los intereses de las actuales autoridades alemanas.

No obstante, el contrato ya se firmó y ya se está ejecutando. Además, ha contribuido en cierta medida a la generación de nuevos pedidos y también está facilitando la participación del AGM y el RCH-155 en futuras licitaciones. Quizás todos los esfuerzos de los últimos años no hayan sido en vano, y los nuevos cañones autopropulsados ​​alemanes se hagan un hueco en el mercado internacional.

• Kirill Ryabov

  
  

Filipinas: Fuego con las tanques y SPH israelíes

Los tanques ligeros del Ejército filipino y otras armas modernas demuestran su capacidad para disparar con fuego real.

Sabrah, ATMOS 2000 y Mortar participan en el Ejercicio Katihan (fotos: PA)

MANILA – El Ejército de Filipinas (PA) dijo el viernes que sus tanques ligeros Sabrah, obuses autopropulsados ​​​​ATMOS de 155 mm y sistemas de mortero recientemente adquiridos demostraron su potencia de fuego durante los ejercicios de fuego real en el campo de tiro de Crow Valley en Capas, Tarlac.

La actividad es parte de la “Fase de Batalla 2” del Ejercicio de Entrenamiento de Armas Combinadas (CATEX) de 10 días “Katihan” que comenzó el 3 de marzo.

"Los obuses autopropulsados ​​ATMOS 2000 (155 mm) del Regimiento de Artillería del Ejército, División Blindada, activos como los tanques ligeros Sabrah y morteros recientemente adquiridos estuvieron entre los activos de defensa utilizados en el ejercicio de fuego real en los extensos campos de lahares del Campo de Tiro de Crow Valley", dijo el portavoz de la AP, coronel. Louie Dema-ala dijo en un comunicado.

Mientras tanto, unidades de infantería y otros capacitadores especializados del Ejército se entrenaron en varias funciones de combate en el Área de Entrenamiento de Preparación para el Combate (CRTA) en Fort Magsaysay, Nueva Ecija.

El CATEX Katihan 02-2025 de este año se centra en el “comando y control”, que es un factor crítico en las operaciones de seguridad externa y en la mejora de la capacidad del Ejército para futuros ejercicios de interoperabilidad con la Armada y la Fuerza Aérea.

Este ejercicio de entrenamiento de todo el Ejército también simula operaciones en tiempos de guerra para validar la capacidad de la Brigada de Armas Combinadas de la Autoridad Palestina para proyectar y sostener fuerzas rápidamente de acuerdo con el Concepto de Defensa Terrestre.

“El entrenamiento es vital en nuestra organización porque solo a través del entrenamiento medimos y mejoramos nuestra capacidad para llevar a cabo nuestra misión”, dijo el comandante de la PA, el teniente coronel. General Roy Galido dijo anteriormente.

“Este ejercicio pone a prueba nuestra preparación para el combate y demuestra nuestra adaptabilidad y capacidad para ejecutar operaciones complejas y de alto riesgo con precisión. "Estamos seguros de que los resultados de este ejercicio fortalecerán nuestras capacidades de mando y control, mejorando aún más nuestra preparación para responder a cualquier desafío que pueda amenazar nuestra seguridad nacional".

La iteración de 2025 de CATEX "Katihan" sirve como punto culminante del 128 aniversario de la fundación de la AP, que se basa en el tema "Matatag na Sandigan ng Bagong Pilipinas". 

( ANP )