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viernes, 31 de agosto de 2018

Fusil de asalto: La impronta hitleriana en el StG44

Hitler odiaba el rifle de asalto Nazi

El 'Sturmgewehr 44' cambió radicalmente la filosofía de diseño de las armas de fuego, pero casi no lo hizo


Paul Richard Huard | War is Boring



Esta historia apareció por primera vez el 26 de noviembre de 2015.

En 1944, el Tercer Reich hizo todo lo posible cuando se trataba de maravillas tecnológicas. Era el año de la Wunderwaffe, el "arma maravilla", dispositivos nacidos de una combinación de ciencia y desesperación que la Alemania nazi esperaba que derrotara a los aliados.

El misil balístico de rango intermedio V-2, el misil de crucero V-1, el caza a reacción Me-262 son las armas que más a menudo vienen a la mente en la categoría Wunderwaffe.

Pero había otra súper arma que había existido antes de ese año decisivo, pero todavía tenía 1944 en su nombre. Inspirado por la experiencia de Alemania en el combate urbano en el Frente Oriental, era un arma de fuego que usaba una bala intermedia que era más grande que un cartucho de pistola pero más corta que el cartucho de rifle estándar usado por el ejército alemán.

Además, fue diseñado para disparar tanto en semiautomático como totalmente automático, y tenía un cargador de caja desmontable de 30 tiros.

Era el Sturmgewehr 44 o StG-44, el abuelo de todos los rifles de asalto modernos ... y su aparición en el campo de batalla fue revolucionaria. El Sturmgewehr no cambió el resultado de la guerra, pero cambió la filosofía del diseño de rifle militar para siempre.

También era un arma con un historial de desarrollo torturado. Adolf Hitler casi lo mata en la cuna.



Arriba y arriba - StG-44s. Fotos a través de Wikipedia

Las experiencias de combate de las décadas de 1930 y 1940 convencieron a muchos oficiales alemanes de que un ejército moderno necesitaba un arma de infantería que proporcionara más potencia de fuego que un rifle de cerrojo en entornos distintos de un campo de batalla abierto. En el frente oriental, los soldados del Ejército Rojo armados con armas semiautomáticas como el Tokarev SVT-38 tuvieron un alto costo para las tropas alemanas.

En 1942, los fabricantes de armas Haenel y Walther recibieron especificaciones para desarrollar una carabina de máquina operada por gas que podía fabricarse rápida y económicamente a partir de piezas metálicas estampadas. El resultado fueron dos armas increíblemente similares. Eventualmente, el ejército seleccionó el Maschinenkarabiner 1942 diseñado por Hugo Schmeisser y fabricado por Haenel.

El MKb42 (H) disparó la munición Kurz (corta) de 7.92 x 33 milímetros, una bala intermedia. A los soldados les encantó el arma, especialmente cuando la usaban en automático, ya que el cartucho contenía suficiente fuerza para matar a una persona sin que el arma fuera inmanejable debido al retroceso.

Solo había un problema: Hitler odiaba la nueva arma. Las razones son complejas, en parte arraigadas en las propias experiencias como soldado durante la Primera Guerra Mundial, en parte porque a menudo pensó que era el genio militar más grande que jamás haya existido.

Hitler ordenó detener la producción. Sin embargo, los generales hicieron algo que rara vez se arriesgó mientras Hitler estaba a cargo: se fueron detrás de su espalda. Cambiaron el nombre a MKb42 (H) de Maschinenpistole 43 o MP-43, alegando que era una actualización de las metralletas existentes. Por supuesto, no era una metralleta ... y, finalmente, Hitler descubrió el engaño.

Sorprendentemente, Hitler no ordenó el tiro de bronce alemán por desobediencia. Después de ordenar brevemente un alto en la producción, descubrió que sus tropas en el Frente Oriental exigían más fusiles nuevos. Las historias de los abrumados soldados alemanes armados con MP-43 luchando para salir casi al borde de la aniquilación hicieron que el arma fuera legendaria en ambos lados de las líneas.



La policía de Alemania del Este con StG-44s el 7 de octubre de 1955. Giso Loewe / Archivos Federales de Alemania photo

Finalmente, Hitler en realidad disparó un MP-43. Estaba tan impresionado que quiso que se llamara "Sturmgewehr", que significa "rifle de asalto" como en "tomar el objetivo por asalto", con fines de propaganda. Pero el sinónimo más común en inglés es "asalto", y el rifle de asalto tal como lo conocemos hoy hizo su primera aparición como el StG-44 con algunas modificaciones menores.

A menudo se dice que el Sturmgewehr apareció demasiado tarde en la guerra para hacer alguna diferencia para los alemanes.

Desafortunadamente, todavía infligió un daño terrible al avance de las tropas aliadas. Por ejemplo, muchos G.I.s se encontraron por primera vez con el arma durante la Batalla de las Ardenas, donde los soldados de los EE. UU. Recibieron poco suministro y falta de equipamiento. El ataque sorpresa tomó por sorpresa a los Aliados, dando a los alemanes la iniciativa.

"Además, el equipamiento alemán en muchos casos fue superior al de su oponente", escribió el historiador Christer Bergstrom en Las Ardenas, 1944-1945. "Con sus rifles de asalto Sturmgewehr, un pequeño grupo de alemanes a menudo era capaz de superar a una unidad de infantería estadounidense mucho más grande en potencia de fuego".

Los soldados estadounidenses sitiados se vieron atrapados por el fuego fulminante de las armas que superaban incluso al otrora excelente M-1 Garand, que solo puede disparar ocho balas .30-06 por clip. Los alemanes también produjeron accesorios que hicieron que el StG-44 fuera aún más peligroso. Uno de ellos era un espectáculo nocturno de infrarrojos llamado Vampir que permitía a los soldados detectar y matar a sus enemigos al caer la noche.

Tal vez el dispositivo más extraño fue el Krummlauf, un barril curvado a 30 o 45 grados que permitía al operador disparar en esquinas con la ayuda de espejos especiales periscópicos. Fue diseñado para la lucha callejera, pero pocos fueron utilizados en la batalla.

El Sturmgewehr cambió el campo de batalla para siempre. Después de la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos de todo el mundo comenzaron a armarse con rifles de tiro selecto o carabinas que dispararon balas intermedias.

Además, algunos de los 500,000 StG-44 fabricados por la Alemania Nazi siguen apareciendo en el campo de batalla. Recientemente, en agosto de 2012, la brigada siria Al Tawhid publicó un video que mostraba un alijo de los rifles de asalto y munición que los rebeldes afirmaron haber descubierto en la ciudad de Alepo.

viernes, 17 de marzo de 2017

SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)

Coche personal pesado Daimler-Benz G4
A pesar de sus seis ruedas de carretera, el G4 en realidad carecía de plena operación de 6x6 a campo traviesa.




A pesar de su uso como un vehículo de servicio general, así como pieza central en mucho de los desfiles militares de la propaganda impulsada por Hitler, el vehículo de Daimler-Benz G4 fue clasificado oficialmente como un "coche personal pesado". Hitler se encontraba a favor de la gran serie G4 ya que el coche proporcionaba una presentación más imponente, con su largo tiempo de funcionamiento y organización robusta de seis ruedas. Aunque destinados a operaciones de cross-country, el G4 en realidad carecía de tracción a las ruedas con sólo seis de los ejes traseros (con dos diferenciales autoblocantes) vinculado como tales y los ejes delantero quedando fuera de la ecuación. Como tal, el G4 en general, sufría a campo traviesa, sobre todo en acciones fuera de la carretera, donde un inmenso peso del vehículo y las dimensiones difíciles de manejar trabajado firmemente en contra del conductor. En cualquier caso, Hitler estaba interesado en su utilización cuando se realizaban giras "post-batalla" de campos de batalla o cuando se alcanza en apuros áreas de tropas para las visitas de la moral. Cuando no estaba en uso, estos G4 especial del gobierno se guardaban en los castillos diferentes de propiedad del Führer.

La producción del G4 se inició en 1934 por la firma alemana Daimler-Benz y duró hasta 1939. El vehículo fue entregado en dos acabados distintos para su papel de presentación previsto - la primera fue de joya ceremonial y la segunda fue de alto nivel de transporte de personal. El primero fue entregado con un brillante acabado de color gris claro complementado por un guardabarros negro y negro a juego estribos. Este último fue entregado con un color gris mate acabado militares de serie. Ambas versiones ofrecían una 
cubierta plegable y suave que cubría para proteger a los ocupantes de los elementos, así como ventanas de cristal sólido. La cubierta convenientemente se retraía en un ajuste en los bordes superior trasera del chasis del vehículo. Una versión de techo duro del vehículo también fue producido y compuesto por tanto un vehículo de comunicaciones tipo "Vehículo Radio"  y "Vehículo de equipaje" para el séquito privado de Hitler durante sus viajes. Algunas versiones carecían de las ventanas de los pasajeros laterales traseros también.



El diseño del G4 fue muy convencional a pesar de su apariencia poco ortodoxa. El motor se encontraba en un compartimento frontal y conectada a un sistema manual de cuatro velocidades de transmisión en las ruedas traseras. El conductor era colocado en la dirección delantera izquierda y lograba maniobrar a través de un 
volante de gran radio de componentes convencionales. Dos asientos acompañaban en la parte delantera al conductor con cada tipo de automóvil para abrir las puertas con bisagras en la parte trasera para facilitar la entrada/salida. Los ocupantes traseros tenían dos conjuntos de asientos con una serie de puertas, con bisagras en su borde anterior que se abrían en una manera tradicional. Los estribos laterales estaban alineados a ambos lados del vehículo por debajo de las puertas y contornos elegantes contra el guardabarros de la rueda delantera y trasera. La potencia la desempeñaba un motor Daimler-Benz M24 O M24 serie II, refrigerado por aire, de 8 cilindros, motor en línea de entre 5,0 o 5,4 litros de capacidad, que desarrollaba hasta 110 caballos de fuerza a 3.400 rpm. La velocidad en carretera fue evaluada en aproximadamente 77 km/h (42 millas  por hora) mientras que el peso de operación se encontraba cerca de los 3.700 kilogramos (8.154 libras). Faros redondeados en la parte delantera del vehículo asistían en la conducción nocturna y se establecieron a ambos lados del panel de la parrilla del motor, en el interior de los guardabarros de la rueda delantera. El cromo se utilizaba en todo el diseño del vehículo para fines de detalle. La rueda de repuesto fueron fijadas a soportes a ambos lados de la estructura del vehículo, justo por delante de cualquiera de las puertas delanteras.





Una vez que se hizo de conocimiento común que el propio Führer estaba a favor del G4, como su propio coche personal del personal, los subordinados se apresuraron a seguir su ejemplo y pidieron G4 por sus esfuerzos propios de gira como una afirmación de showman "menor" del régimen. Sin embargo, menos de 150 G4 se fabricaron, lo que los hizo muy raro de encontrar, con totales de producción que van violentamente entre 57 y 131 ejemplares sobre la base de diversas fuentes. Se ha informado de que sólo hubo un ejemplar de los coches de equipaje y un ejemplar de los vehículos de radio se fabricaron por Daimler-Benz. Huelga decir que su aparición hoy en las colecciones militares es un descubrimiento enormemente singular.

Algunos G4, en particular los vehículos de carga como escoltas en el transporte de personalidades de alto rango, podían ser equipados con uno o dos ametralladoras de propósito general de 7,92 mm para su propia defensa. Estos podrían ser de la serie MG34 a principios de la guerra o el modelo posterior la ametralladora alimentada por cinta de munición MG42 y montado en pivotes altos. El pivote montados hacia delante fue situado detrás de los asientos delanteros, mientras que la popa de montaje del perno se estableció tras el juego, detrás de los asientos más. Cuando se utiliza en combinación, esto básicamente permite para un campo de 360 ​​grados de fuego, aunque sin mucha protección a la tripulación de artillería.




Especificaciones para el G4 Daimler-Benz
Dimensiones:
Longitud total: 5.36m a 5.72m x (con techo reclinable)
Ancho: 1.87m x 1.9m
Radio de giro: 17m

Estructura:
Alojamiento: 1 + 5
Peso: 4,1 toneladas cortas EE.UU. (3.700 kg, 8.157 libras)
Conjunto de armamento :
Opcional:
1 o 2 x 7,92 MG34 o MG 42 ametralladoras montadas en un montaje en el centro del vehículo (detrás del banco de enfrente) y trasera (detrás de la mayoría de la parte trasera del banco). Además, cualquier tipo de armas personales podrían ser utilizados en la defensa.

Municiones:
200 x municiones 7.92mm (cuando está equipado con ametralladoras).
Planta motriz:
Motor (s): 1 x Daimler-Benz M24 O M24 II de 8 cilindros en línea, 5.0 o 5.4 litros, motor refrigerado por aire la entrega de 108 caballos de fuerza a 3.400 rpm.
Rendimiento:
Velocidad máxima: 42 mph (67 km / h)
Consumo de combustible: 28 litros/100 km (en ciudad), 38 litros/100 km (fuera de ruta)
Capacidad del tanque de combustible: 90 litros, en algunas unidades 140 litros
Alcance máximo: 320 a 500 kilómetros






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