Tanque pesado: Dentro del Maus

Maus: dentro de un monstruo alemán

Revista Militar

El Pz.Kpfw. Maus alemán dejó una marca brillante en historias de construcción de tanques. Era el tanque más pesado del mundo, diseñado como vehículo de asalto, prácticamente invulnerable al fuego enemigo. La historia de Mouse comenzó en 1942. Varias empresas participaron en su creación a la vez: Krupp preparó el casco y la torreta, los especialistas de Daimler-Benz se encargaron del motor y Siemens trabajó en los elementos de transmisión.



Proyecto blindado máximo súper pesado tanque extraoficialmente llamado "Typ 205" y fue creado como un competidor del tanque Panzerkampfwagen VII Löwe. En diciembre de 1943, se ensambló el primero de los 2 prototipos existentes (Typ 205 / I). En lugar de una torre, se instaló un modelo de masa y tamaño en el automóvil, y sus pruebas en el mar duraron aproximadamente seis meses. La segunda copia (Typ 205 / II) recibió una torreta real, una pistola y un motor diesel Daimler-Benz MV 517 (como más tarde resultó, caprichoso y poco confiable en funcionamiento).

La masa de 180 toneladas excluía la posibilidad de que los tanques cruzaran los ríos por puentes de carreteras, por lo que se suponía que debía transportarlos por agua. El Typ 205 / II estaba equipado con equipo para caminar desde abajo, pero nunca se probó en la práctica. Se suponía que el tanque sellado cruzaría el río con una tripulación a bordo. Además, gracias a cables especiales, pudo recibir energía de un automóvil parado en la orilla.



En 1944, por orden de Hitler, se redujeron todos los trabajos: los ataques masivos de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña contra los centros industriales alemanes interrumpieron la producción en masa de "Maus", de los cuales se encargaron 120 piezas. Alemania en ese momento simplemente no tenía suficiente capacidad de producción para producir especies más importantes. armas.

Ninguno de los tanques entró en la batalla: en ambos casos fueron socavados por sus propias tripulaciones. Sin embargo, los vehículos se convirtieron en trofeos y objetos de estudio minucioso, y hoy en el museo blindado de Kubinka se puede ver un enorme tanque alemán Pz.Kpfw. Maus, ensamblado a partir del casco y la torreta de dos prototipos diferentes. Pocos sobrevivieron en el interior, e incluso con un motor, el automóvil no habría podido salir del hangar, que fue construido especialmente a su alrededor.

Casi todos los rastros de proyectiles en la superficie del tanque aparecieron durante las pruebas alemanas. El Maus está bien blindado y las pistas están protegidas por pantallas masivas. Sin embargo, este enfoque de protección crea muchas dificultades cuando se trata de mantenimiento. Básicamente, todo lo que podía hacer el equipo era ajustar la tensión de la vía delantera. A los lados del tanque hay sujetadores que le permiten levantar todo el costado del vehículo si es necesario. Por ejemplo, si necesita cambiar el rodillo.



En uno de los lados del automóvil hay un dibujo similar al símbolo soviético de la hoz y el martillo. Al final resultó que, los alemanes lo infligieron para que si el tanque fuera descubierto por espías, lo confundirían con el equipo del Ejército Rojo capturado, y no con un nuevo desarrollo de Alemania.

La suspensión del "Ratón" está representada por seis carros en cada lado, incluidos 4 rodillos. Cada par de rodillos está montado en un brazo de resorte vertical. Además, los dibujos indican la presencia de una bisagra para el funcionamiento del sistema de carro. Aquí también se pueden ver pistas anchas (56 enlaces cada una), que distribuyen el enorme peso de la máquina.

Entrar en un mouse vacío no es tan difícil. Por ejemplo, hacia la parte delantera de la torreta, puede caminar fácilmente a través del compartimiento que alguna vez albergó un motor de 44 litros y 1200 hp. Junto a él, puede ver el compartimento en el que estaban sentados el conductor y el operador de radio. También hay una puerta en el compartimiento del motor, que hace posible reparar el motor.

Todos los detalles sobre cuál era la estructura interna del mítico "Ratón", ver el video de Wargaming.

Panther: Dentro de la bestia alemana

Panther: dentro del depredador alemán

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En 1938, comenzó el desarrollo de un vehículo de combate en Alemania, que se suponía que reemplazaría al PzKpfw III y al PzKpfw IV. Los diseñadores no recibieron tantas demandas del comando: el tanque tenía que superar los modelos anteriores y no pesar más de 20 toneladas. Esta libertad de acción permitió a los ingenieros desarrollar nuevas tecnologías, que luego se aplicaron al Panther. Sin embargo, en 1941 se hizo evidente que no sería posible limitarnos a 20 toneladas.

Fabricantes potenciales de nuevos tanques estaban Daimler-Benz y Man, y el mando alemán tomó una decisión a favor de la segunda empresa. El comienzo del servicio "Panther" difícilmente puede considerarse exitoso, porque el tanque era muy poco confiable. Después de algún tiempo, se cambió el diseño de la máquina: para reemplazar el Ausf. D vino el modelo Ausf. A con una torreta completamente nueva y un casco ligeramente modificado.



El grosor de la placa de blindaje superior del PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 mm, inferior - 60 mm. Más cerca del centro de la parte delantera del casco hay una escotilla de transmisión mecánica, y a la izquierda de ella hay un soporte de bola con una ametralladora y su propia mira óptica. A diferencia de los modelos anteriores, el frente también tiene un faro en lugar de dos.

En los lados de las pantallas con bisagras "Panther" de acero dulce. Fueron desarrollados y utilizados como protección contra cartuchos de calibre 14.5 mm y proyectiles de fragmentación de alto explosivo. El lado superior de 40 mm del casco está en ángulo. En él se adjuntaron herramientas para tirar y remolcar equipos, cortadores de alambre, extintores de incendios, un gato, un mazo y orugas de repuesto. En la parte trasera del casco hay dos grandes cajas portaobjetos con candado, una luz lateral para el movimiento de la columna y dos tubos de escape. Abajo hay varias trampillas de acceso y un gato para cambiar los rodillos. Aquí también se puede ver una parte de la placa de blindaje que protege el costado.

El PzKpfw V Panther estaba armado con el Kw.K. 42 calibre 75 mm. El cañón se instala a 6 cm del centro de la torreta. la torre en sí no está ubicada en el centro del casco. En la parte trasera de la torreta hay una gran escotilla de carga. Inicialmente, se utilizó como emergencia, así como para el suministro de proyectiles. El techo de la torre es pequeño y no tiene trampilla de carga, por lo que solo podía ver lo que sucedía a su alrededor a través del dispositivo de periscopio, que estaba ubicado junto a la campana blindada del sistema de ventilación. Mientras tanto, se instaló un lanzagranadas en la torreta Panther en lugar de las lagunas de las pistolas que estaban en los primeros modelos.




Cada riel, de 66 cm de ancho, consta de 86 enlaces (rieles de un solo dedo, sin goma, conectados por una abrazadera y un pasador de distribución). También se instala un rodillo especial detrás de la rueda motriz. Evita que la oruga se mueva cuando el vehículo está dando marcha atrás. El tanque tiene 16 rodillos escalonados a cada lado. Este diseño se consideró ideal desde un punto de vista técnico, pero era muy difícil de mantener: para reemplazar un rodillo, había que quitar cuatro más. La oruga no estaba sostenida por nada. Para conectar los rodillos internos a las orugas, se utilizaron crestas de guía, 2 por cada eslabón de la oruga. Los propios rodillos están montados sobre equilibradores, que están unidos a una suspensión individual con barras de torsión dobles.

Las escotillas con asas en el techo de la parte trasera del casco indican que el tanque está equipado con un motor Maybach HL 23 P230 de 30 litros con 700 hp. Es capaz de entregar 3000 rpm, pero debido a problemas de confiabilidad se limitaron a 2500. Como resultado, la velocidad máxima bajó de 55 a 47 km / h. Los tanques contienen 170 litros de agua, 20 litros de aceite de motor y 730 litros de combustible. En el compartimiento del motor, puede ver los llenos de combustible y agua, así como dos tipos diferentes de ventiladores de refrigeración.

La mayor parte del PzKpfw V Panther salió de las líneas de montaje en amarillo oscuro. El camuflaje marrón verdoso ya se aplicó en unidades de tanques. En septiembre de 1944, las fábricas dejaron de pintar coches y empezaron a producirlos en una imprimación de óxido rojo, y los propios soldados aplicaron 3 colores a su gusto.

"Panther" fue considerado un buen vehículo de combate para su época con un gran potencial, pero difícilmente se puede llamar cómodo para la tripulación. La apuesta de los diseñadores por las batallas de largo alcance llevó al hecho de que el tanque era pequeño y estaba lejos de ser el más versátil. Sin embargo, esto no le impidió infundir miedo en las tripulaciones que estaban en la línea de fuego.

Para obtener más detalles sobre el famoso depredador alemán, así como la estructura interna del PzKpfw V Panther, vea el video de Wargaming.