Plataforma anfibia (impresionante) M3 en servicio en el ejército de Indonesia

Plataforma anfibia M3, de la TNI AD que puede convertirse en un puente de pontones

Plataforma anfibia M3 TNI AD (fotos: Kostrad, Selebnews)


KOMPAS.com - El Cuerpo de Ingenieros de Combate (Zipur) del Ejército de Indonesia (AD) tiene el principal sistema de armas (equipo de defensa) M3 Amphibious Rig.

Informando desde kostrad.mil.id, una de las tareas de las tropas de Zipur en el apoyo a los ataques durante las operaciones de combate es abrir y facilitar el avance de las tropas, tanto de personal como de vehículos de combate, desde varios obstáculos en el campo.

Un obstáculo que dificulta el movimiento es un río o una zanja ancha.

Hace algún tiempo, las tropas del Batallón de Ingenieros de Combate (Yonzipur) 9 Kostrad se desplegaron para instalar la plataforma anfibia M3 como un puente de pontones durante el ejercicio entre ramas del ejército de Indonesia de 2021 Kartika Yudha en el Centro de Entrenamiento del Ejército de Indonesia, Martapura, OKU, Sumatra del Sur, viernes (5/11/2021). ).
 

La función del puente de pontones M3 Anfibio en operaciones militares es facilitar el movimiento de vehículos de combate, especialmente unidades de ayuda al combate como Tanques Leopard, Misiles Atlas, Anoa y vehículos de transporte logístico para pasar obstáculos naturales en forma de ríos o ensenadas profundas.

Especificaciones de la plataforma anfibia M3

Informando desde la página tniad.mil.id , la plataforma anfibia M3 es como un camión gigante cuando viaja por tierra.

El M3 Amphibious Rig tiene una configuración de tracción 4x4, 12,74 metros de largo, 3,35 metros de ancho y 3,93 metros de alto.

Cuando se conduce por caminos lisos, la plataforma anfibia M3 es capaz de viajar a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.

 

Para apoyar las operaciones anfibias, la plataforma anfibia M3 puede bajar dos grandes pontones de aluminio.

Los dos pontones están unidos al casco del camión.

Se pueden conectar varios pontones flotantes para formar conectores bastante largos llamados rampas.

Una unidad del Aparejo Anfibio M3 al realizar su función como integrador, puede enganchar cuatro pantalanes.

En la simulación, ocho unidades de la plataforma anfibia M3 que se estiran pueden formar un puente con una longitud de 100 metros.


 

Además de su función como sistema de integración en el puente de pontones, la plataforma anfibia M3 también tiene una función como vehículo transbordador para cruzar vehículos de combate o logísticos.

Dos pontones conectados pueden convertirse en un transbordador que se puede utilizar para cruzar instalaciones.

La plataforma anfibia M3 cuenta con una hélice y está controlada por 2 chorros de bomba totalmente transversales. Tres pontones vinculados pueden transportar dos unidades de tanques de batalla principales (MBT) Leopard.

Podría ser un ferry

Por su papel de transbordador, el M3 Amphibious Rig puede alcanzar una velocidad de 14 kilómetros por hora.





 

Trazado de su historia, el M3 Amphibious Rig fue desarrollado originalmente por una empresa alemana, Eisenwerke Kaiserslautern (EWK) en 1982.

En 2002, EWK fue adquirida por General Dynamics European Land Systems.

Los ejércitos alemán y británico comenzaron a fortalecer la plataforma anfibia M3 en 1996.

La última variante es el M3G que está equipado con una cabina blindada, un sistema de aire acondicionado de protección antinuclear, biológica y química (nubika).

El M3 Amphibious Rig fue probado en batalla cuando lo usó el ejército británico en apoyo de la Operación Telic en la invasión de Irak.

Hasta ahora, los usuarios de la plataforma anfibia M3 son Brasil, Singapur, Taiwán, Reino Unido y Alemania.

Kompass 

Malasia: Entrenamiento con lanzapuentes

Capacidades combinadas de cruce de separación de brazos y CBRNe Capacidades mejoradas Entrenamiento TD

BTDM



Puente de pontones CNIM Puente flotante motorizado (PFM) Ejército de Malasia (todas las fotos: BTDM)

NEGERI SEMBILAN: El Comandante del Ejército (PTD), Gen Tan Sri Datuk Zamrose Mohd Zain presenció el Entrenamiento Combinado de Cruce de Armas y el Entrenamiento Químico Biológico Radiactivo Nuclear y Explosivo (CBRNe) en el Grupo de Entrenamiento de Maniobra Táctica del Cuarto Escuadrón de los Ingenieros Reales (4 Skn RAJD Jn) el 23 de noviembre de 2020.



Este ejercicio es para ver la preparación y capacidad de combate y operación de los activos del Ejército, así como para asegurar que los activos y el personal estén en alerta máxima y puedan organizarse en cualquier momento.



Antes de la llegada del PTD, el comandante, teniente coronel Ali Zakafri Hj Ab Aziz, le informó sobre la formación y también el nivel de preparación 4 Skn RAJD (Jn).



Esta capacitación consiste en la capacitación en operaciones de cruce de obstáculos, así como la participación de la experiencia CBRNe que involucra activos de TD como el vehículo de combate de infantería de Malasia (MIFV) de 14 RAMD (Mek), el vehículo blindado contra terremotos (AFV) 3O de 2 CARD, el vehículo blindado contra terremotos (AENBCRV) desde 12 Skn RAJD (Jn) (CBRNe) y Tactical Floating Bridge (TFB) desde 4 Skn RAJD (Jn).



Además, la capacitación también se llenó con algunos aspectos de la experiencia 4 Skn RAJD utilizando puentes, incluido el cruce apresurado, el cruce planificado y también el cruce durante la retirada.



También presente, el Comandante de Campo del Ejército (PMB TD), el Teniente General Dato 'Mohammad Ab Rahman, el Comandante de la División 3, el General de División Dato' Tengku Muhammad Fauzi Tengku Ibrahim, el Subjefe de Estado Mayor (AKS), el TD de Operaciones y Entrenamiento, el General de División Datuk Hamdan Hj Ismail, ingeniero jefe, general de división Dato 'Pahlawan Ir Hj Chapiti Hj Redzwan y comandante del ingeniero de campo occidental, general de brigada Ir Abdul Hamid Mohd Isa.

Nuevo lanzapuentes chino 4x4

Air Show China 2018: Jonyang lanza el nuevo puente de asalto JYL-913Q

En Air Show China 2018, celebrada la semana pasada en Zhuhai (Guangdong), Guizhou Jonyang Kinetics Co., Ltd, presentó el nuevo puente de asalto JYL913-Q.


El nuevo puente de asalto JYL913-Q de Jonyang en Air Show China 2018

El vehículo de puente de asalto JYL913-Q combina un puente de 13 metros de largo y un chasis de vehículo de ingeniería multiuso con ruedas, que brinda capacidades sólidas para todo terreno. El vehículo pesa menos de 13 toneladas y presenta una velocidad máxima en carretera de 120 km / h. El JYL913-Q puede desplegar el puente de 2,5 metros de ancho, incluso con una profundidad de vado de ip a 1,5 metros.

Con el sistema de suspensión neumática no independiente, el vehículo de puente de asalto tiene una buena capacidad de cross-country, una fuerte estabilidad en condiciones de movimiento. También es capaz de un control de flujo preciso gracias a un sistema hidráulico electrónico.

El JYL913-Q es una solución de cruce flexible, rápida y ligera, utilizada principalmente para el despliegue rápido del puente de asalto y vehículos de apoyo para superar obstáculos. Es operado por una tripulación de dos personas.

El chasis de 4 ruedas tiene una longitud de 7,34 metros, un ancho de 2,49 metros y una altura de 2,25 metros. Cuenta con un alcance operativo de 600 km y una capacidad máxima de transporte de 8 toneladas.

Army Recognition

Impresionante lanzapuentes alemán para Australia

WFEL completa las entregas de puentes militares desplegables rápidamente al ejército australiano

 
El vehículo de lanzamiento DSB que está configurado en un chasis Rheinmetall MAN Military Vehicle 10 × 10 completamente blindado. 

La compañía británica WFEL anunció el 10 de septiembre que completó las entregas de puentes militares de despliegue rápido, incluyendo un número no revelado de puentes de soporte seco (DSB) y puentes de vigas medianas (MGB), como parte de las instalaciones de capacidad de cruce mejoradas Land 155 Gap Proyecto para el ejército australiano.



Las entregas, que comenzaron en febrero, incluyeron el traspaso de vehículos de lanzamiento de DSB, que están configurados en el chasis 10 × 10 de vehículos militares Rheinmetall MAN completamente blindados. Las versiones anteriores de los vehículos de lanzamiento DSB se han configurado en vehículos Oshkosh e Iveco.



Los DSB, que pueden transportar más de 120 toneladas y cubrir brechas húmedas o secas de hasta 46 m, se entregaron luego de extensas pruebas en Millbrook Proving Ground del Reino Unido, diseñadas para verificar la capacidad off-and-on-road del sistema.



Según WFEL, los puentes "se usarán en situaciones de combate que proporcionen una infraestructura temporal de despliegue rápido que garantice equipos vitales y los soldados puedan navegar a través de los terrenos más desafiantes". También se pueden usar en tiempos de crisis durante desastres naturales.

Jane's

Vehículo de ingenieros: CZ-10/25E Alacrán (España)

Vehículos de ingeniería de combate CZ-10/25E Alacrán (España) 

 
 
 
Los vehículos de combate de ingeniería españoles CZ-10/25E Alacrán se ha convertido de MBT M60A1 

Entró en servicio 1997 
Tripulación 3 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 53 tn 
-Longitud 9,1 m 
-Ancho 4 m 
-Altura ~ 4 m 
Rendimiento 
-Profundidad de excavación de 2,65 m 
-Capacidad de la pala 0,43 m³ 
-Capacidad de levantamiento 25 t 
Armamento 
-Ametralladoras: 1 x 12,7 mm 
Movilidad 
-Motor Continental AVDS-1790-2 diesel 
-Potencia del motor de 750 caballos de fuerza 
-Velocidad máxima en carretera 45 kmh 
Alcance ~ 480 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 50% 
-Pendiente lateral 30% 
-Paso vertical de 1,2 m ~ 
-Fosa de 2,3 m 
-Vadeo 1,2 m 

 
 

El vehículos de combate de ingeniería Alacrán CZ-10/25E fue desarrollado por Peugeot Talbot para cumplir con el requisito del Ejército español. El primer prototipo fue construido para la evaluación en 1995. El CZ-10/25E se basa en una modificación de M60A1 MBT de las existencias del ejército español. Vale la pena mencionar, que el Ejército español recibió 50 de estos tanques de los Estados Unidos. El contrato de producción para el CZ-10/25E fue firmado en 1997. Un total de 38 tanques se convirtieron en vehículos de ingeniería de combate Alacran. Las entregas al ejército Española se inició en 1997 y se terminaron en 1999. El resto de 12 tanques M60A1 ex-Estados Unidos se convirtieron en lanzapuentes blindados. 
El cañón del M60A1 fue removido y la excavadora Case Poclain con brazo articulado fue instalado. El motor, transmisión y algunos otros elementos del chasis fueron reemplazados. La excavadora utiliza la energía del motor principal. El Alacrán también está equipado con una pala montado en el frontal. Es 4 m de ancho, 0,8 m de profundidad y tiene una profundidad de excavación de 0,3 m. La pala también puede actuar como un ancla estabilizadora. Puede ser sustituido con rodillos de compensación de minas o arados. Este vehículo ingeniería de combate está equipado con un cabrestante montado atrás. Tiene una capacidad de 25 t, sin embargo, se puede aumentar a 50 toneladas con la ayuda de poleas. 

 
 

La excavadora mecánica del CZ-10/25E tiene un margen de desplazamiento de 360 ​​grados. El brazo de excavadora tiene un alcance de 7,2 m, y puede excavar a una profundidad máxima de 2,65 m. La pala excavadora tiene una capacidad de 430 litros. Se puede levantar una carga máxima de 7 tn. Si se requiere la pala se puede sustituir con martillo neumático o herramienta de corte. Cuando realiza remoción de minas un dispositivo especial de marcado de carril se añade en la parte trasera del casco. 
El Alacrán está armado con una ametralladora montada en la cúpula de 12,7 mm para la autodefensa. Este vehículo ingeniería de combate es operado por una tripulación de tres. 
El vehículo de ingeniería de combate Alacrán es alimentado por un motor diesel turboalimentado Continental AVDS-1790-2, que desarrolla 750 CV. 
El ejército español también opera tanques de la serie M60A1, convertidos al lanzapuentes blindado VLPD 26/70E. Estos están equipados con un puente Leguan, que se lanza sobre la parte delantera del vehículo. Un total de 12 de estas lanzapuentes fueron producidos. En el futuro estos lanzapuentes van a ser sustituidos con basado en los vehículos Leopard 2. 
 
 
 


Military Today

Lanzapuentes: MTU-72 (URSS)

Lanzapuentes blindado MTU-72 (URSS)




El lanzapuentes MTU-72 se basa en una modificación del chasis de tanque de batalla principal T-72

Entró en servicio 1974
Tripulación de dos hombres
Dimensiones y peso 
Peso (con puente) 40 t
Longitud 11,64 m
Eslora ~ 7 m
Ancho de 3,46 m
Altura 3,38 m
Puente 
Clase de cargar MLC-50
Longitud del puente (un solo tramo) 20 m
Longitud del puente (span múltiples) 30 m
Carga del puente 50 t
Tiempo de construcción 3 minutos
Movilidad 
Motor V-46-6 diesel
Potencia del motor 780 CV
Velocidad máxima en carretera 60 kmh
Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad 
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,85 m
Fosa 2,8 m
Vadeo 1,2 m
Vadeo (con preparación) 4,5 m

El lanzapuentes blindado MTU-72 es un vehículo de ingeniería de combate, destinado a lanzar un puente asalto de tanques y otros vehículos militares a través de zanjas y obstáculos de agua. Entró en servicio con el ejército soviético en 1974. Sustituye o complementa a los anteriores lanzapuentes MTU-20 y MT-55, basados en el tanque medio T-55. La producción de la MTU-72 finalizó a finales de 1980. Su reemplazo - el MTU-90- está listo para la producción, sin embargo, debido a problemas de financiación que no recibió órdenes de embargo.
El lanzapuentes MTU-72 se basa en una modificación del chasis de MBT T-72. Un número de los tanques soviéticos T-72B y T-72M1 se convirtieron en lanzapuentes blindados mediante la eliminación de la torreta y su sustitución por un sistema de lanzamiento de puentes. Algunas fuentes mencionan que algunos lanzapuentes fueron producidos utilizando chasis de T-72 de nueva construcción.
Este lanzapuentes blindado lleva un puente de clase MLC-50. El MTU-72 establece que el puente en sentido horizontal (tipo cantilever), en lugar de verticalmente como con la mayoría de los otros lanzapuentes. La principal ventaja de este tipo de diseño, es que no puede ser observado a cierta distancia por el enemigo. El puente es de 20 m de largo y puede abarcar una distancia de 18 m. Es posible que abarcan una distancia de 30 m por segundo puente por el que a partir de la primera. El puente está hecho de la construcción de aleación de aluminio y pesa 6,4 toneladas. Tiene una capacidad de carga de 50 toneladas y proporciona el paso de vehículos sobre orugas o ruedas. Se necesita 3 minutos para poner el puente, mientras que la recuperación tarda 8 minutos. La colocación y recuperación del puente es obra de la tripulación sin tener que salir del vehículo. El puente se puede recuperar desde cualquier extremo. Para el transporte de la longitud del puente se reduce al doblar ambos extremos.
Algunos afirman las fuentes, que la protección de la armadura de la MTU-72 es equivalente a 200 mm de blindaje de acero. Este bridgelayer blindado está equipado con protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios. Hay una ametralladora de 7,62 mm montada en pivote para la defensa propia.
El vehículo tiene una tripulación de dos, incluido el conductor y el comandante (operador del puente).
El MTU-72 está impulsado por un motor diesel turboalimentado V-46-6, que desarrolla 780 CV. Este lanzapuentes blindado está equipado con cuchilla frontal estabilizadora en la parte delantera, que también se utiliza como una pala para despejar los obstáculos. El MTU-72 está equipado con un equipo de vadeo profundo y puede vadear obstáculos de agua de hasta 4,5 m de profundidad.
Hay una versión similar hecha en la ex Checoslovaquia - el MT-72. Este vehículos de combate de ingeniería pesa 41,5 t, y el puente en sí pesa 6 t. Otro prototipo similar, las BLP-72, se desarrolló en la antigua Alemania del Este y se utiliza un puente de tipo tijera. Debería haber estado listo para la producción en serie a finales de 1980, pero el proyecto fue cancelado.



Military-Today

Vehículo de ingenieros: Lanzapuente blindado Biber (Alemania)

Lanzapuentes blindados Biber (Alemania) 



 
A pesar de que es la edad del tanque lanzapuentes Biber sigue funcionando con el ejército alemán 
 
 

Entró en servicio 1975 
Tripulación dos hombres 
Dimensiones y peso 
Peso (con puente) 45,3 t 
Longitud 11,82 m 
Ancho de 4 m 
Altura 3,57 m 
Puente 
Clase MLC-50 
Puente de 22 m de longitud 
Puente de carga de 50 t 
Tiempo de construcción 3 minutos 
Movilidad 
Motor MTU MB 873 Ca-501 diesel 
Potencia del motor 830 hp 
Velocidad máxima en carretera 62 kmh 
Alcance 550 kilómetros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Pendiente lateral 40% 
Paso vertical 0,7 m 
Zanja 2,5 m 
Vadeo 1,2 m 
Vadeo (con preparación) 1,65 m 

 

El vehículo de ingeniería de combate Biber (Beaver) porta y despliega un puente de asalto para ayudar a las tropas aliadas en el cruce de arroyos, zanjas anti-tanques y otros pequeños obstáculos en el campo de batalla. Este lanzapuentes blindado fue diseñado para cumplir con un requisito de la Bundeswehr. Desarrollo de la Biber se inició en 1965. Los primeros prototipos fueron construidos en 1969. Bridgelayers primera producción se completó en 1975. Un total de 105 lanzapuentes se construyeron para el ejército alemán. Es alemán los designó Bruckenlegepanzer Biber ó BRP-1. El Biber está todavía en funcionamiento, sin embargo en el futuro podría ser reemplazada por la nueva lanzapuentes blindados PBS 2. Los operadores de exportación son Alemania, Australia, Canadá y los Países Bajos. También 64 vehículos fueron construidos por el ejército italiano por OTO Melara. 
El lanzapuente blindado Biber se basa en una versión modificada de chasis del MBT Leopard 1. Está equipado con un sistema de puente por el que en lugar de la torreta. El Biber establece que el puente en sentido horizontal (tipo cantilever) en lugar de vertical, como con la mayoría de bridgelayers otros. La principal ventaja de este tipo de diseño, es que no puede ser observado a cierta distancia por el enemigo. El puente es de estructura de aluminio y consta de dos secciones de 11 m. Tiene una longitud de 22 metros y puede abarcar una distancia de 20 m. Se puede tomar una clase de vehículos MLC-50 ruedas u orugas. También puede tomar vehículos de la clase MLC-60 con cuidado. El puente se coloca dentro de los tres minutos y puede ser recuperada desde cualquier extremo. En el modo de transporte de estas secciones del puente se lleva a una sobre la otra. 
El puente puede ser puesto bajo protección de armadura, incluso bajo el fuego en el campo de batalla. El AVLB Biber también está equipado con un sistema de protección NBC. Este vehículo ingeniería de combate tiene una tripulación de dos, incluyendo el conductor y el comandante (operador del puente). 
El casco del lanzapuentes Biber es casi idéntica a la de los Leopard 1 MBT. Este vehículo militar es alimentado por motor diesel multi-combustible MTU MB 873 Ca-501, que desarrolla 830 CV. El motor y la transmisión puede ser sustituido en condiciones de campo en 20 minutos. La suspensión de barra de torsión consta de siete ruedas. Un frontal pala hidráulica estabilizador también se puede utilizar como una pala para preparar la vista de transición, aunque esta operación se realiza normalmente por los vehículos de la ingeniería. 

 
 
 
 
 

Military-Today

Ingeniería militar: Vehículos de ingenieros ucranianos

Vehículos de ingenieros ucranianos



Vehículo de reconocimiento antiminas ucraniano 
 
Ejercicio de armado de puentes del 808th Regimiento de Armado de Pontones del Ejército Ucraniano 
 
 
Puente de pontones PMP 
 
 


TMM-3M: sistema mecánico pesado de puentes

Ingenieros: Lanzapuentes de Asalto IMI Magach MLC70+

Lanzapuentes de Asalto IMI Magach MLC70+  

En el reconocimiento de la necesidad de los sistemas de enlace altamente movibles del asalto capaces de abrir brechas en obstáculos naturales y artificiales, IMI ha desarrollado una gran variedad de puentes movibles, utilizando instalaciones automatizadas estado plus ultra del diseño y de fabricación. Los puentes son el resultado de muchos años de experiencia y cooperación con las Fuerzas de Defensa de Israel, y utilizan tecnologías, los materiales y las aleaciones sofisticados para la maximización de las índices de calidad y de formalidad del carga-a-peso. 

IMI diseña y personaliza sus sistemas de enlace según las condiciones topográficas específicas del cliente, tipos de obstáculos, modos del transporte, abriendo brecha las configuraciones y el resto de los parámetros que efectúan el diseño de los puentes movibles de asalto. 

Uno de tales sistemas es el TANDEM, un sistema de puente dual AVLB-montado M60/M48 (Magach), que consiste en un lanzador y dos puentes. Los puentes son idénticos y permutables (cada puente se puede lanzar y recuperar por cualquier extremo); el primer puente acopla con el lanzador (igual que AVLB Bridge) y se convierte en el lanzador para el segundo puente. El sistema tiene las ventajas de la capacidad múltiple del obstáculo, de las operaciones de la montaña (cráteres deliberados), de la altas supervivencia y redundancia. 

 

MLC70+ (MBT MLC70 con roladores de minas o pala D9L-P) 
Especificación 
Longitud del puente: 11.7 metros 
Envergadura del puente: 11.0 metros 
Anchura de la calzada: 4.26 metros 
Peso del puente: 6.75 toneladas 
Código del diseño: TLC (en enero de 1996) 
Materiales del puente: Acero de alta resistencia (reparable en campo) 

 
 
 

Israeli-Weapons (c)