M1 Abrams: La modernización al M1E3

M1E3 Abrams

  

El tanque M1E3 emplea un sistema de suspensión hidroneumática externa desarrollado por Horstman, empresa con sede en Bath, Reino Unido. Una característica distintiva de esta suspensión es que elimina la necesidad de barras de torsión.



Este diseño libera una cantidad significativa de volumen interno del casco, lo que permite suficiente espacio en el compartimento del motor para alojar el motor diésel Caterpillar C13D, relativamente alto. Además, al reducir el número de componentes mecánicos internos, el sistema contribuye a una mayor supervivencia del vehículo.



El prototipo XM1 de General Motors utilizó unidades de suspensión hidroneumática en la primera, segunda y sexta estación de rueda de carretera. Sin embargo, debido a problemas de fiabilidad, el diseño se abandonó finalmente en favor de una suspensión de barra de torsión tradicional.

El vehículo M10 Mobile Protected Firepower MPF) , actualmente en servicio en unidades del Ejército de los EE. UU., está equipado con el sistema de suspensión hidroneumática interna InArm de Horstman, instalado en cada par de ruedas.






Esta es la etiqueta de información de control de emisiones del motor de seis cilindros en línea Caterpillar C13D, que está previsto para su uso en el tanque de batalla principal M1E3.

Esta es una Etiqueta de Exención especializada que indica que el motor no es un producto comercial o civil estándar. Debido a su aplicación específica para fines militares y de seguridad nacional, está legalmente permitido eludir las normas convencionales de emisiones ambientales civiles. El texto en chino de la etiqueta indica explícitamente que el motor es "Exclusivamente para exportación desde China". Esto sugiere que las instalaciones de fabricación de Caterpillar en China probablemente produjeron el motor o sus componentes principales. Si bien sus niveles de emisiones pueden no cumplir con las normas regulatorias nacionales de China para maquinaria móvil no de carretera (lo que prohíbe su venta o uso en China), sigue cumpliendo gracias a las exenciones legales diseñadas específicamente para productos destinados exclusivamente a la exportación.



 


El M1E3 usó un control Fanatec Gaming. El coronel Ryan Howell, líder del programa del M1E3, comentó: «Ahora solo se necesitan 30 segundos para entrenar a un joven soldado a conducir ese tanque, algo que antes nos llevaba días, incluso semanas... Compartiré una cita de uno de los soldados que nos ayudó al principio del proceso. Cuando lo reunimos por primera vez en la estación de tripulación, ya estaba en proceso de transición para dejar el Ejército, pero nos ayudó a tomar decisiones clave de diseño. Nos dijo: «Si hubiera sabido que podía trabajar en una plataforma como esta, me habría quedado en el Ejército».

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M4 Sherman: Sherman Revalorisé, con torreta basculante

Sherman Revalorisé, el cruce de un Sherman con un AMX-13

El híbrido de torreta Sherman + AMX-13, a menudo llamado Sherman Revalorisé, fue una actualización experimental francesa de posguerra que consistió en montar la torreta oscilante del AMX-13 en un casco modificado de un Sherman M4A1 o M4A2. Para ello, el anillo de la torreta original del Sherman tuvo que ensancharse, reforzarse y equiparse con un adaptador a medida, lo que requirió importantes cambios estructurales y una reconfiguración interna.

La incorporación del cañón SA50 de 75 mm de alta velocidad y su cargador automático al AMX-13 aumentó drásticamente la potencia de fuego del Sherman, otorgándole un rendimiento comparable al de los tanques medianos de principios de la Guerra Fría, aunque con munición lista limitada.

El híbrido conservó el motor, la transmisión, la suspensión y el casco del Sherman, lo que le permitió mantener su movilidad y mecánica, pero aún adolecía de un blindaje anticuado.

Aunque las pruebas fueron prometedoras, el diseño nunca pasó de la evaluación a pequeña escala, ya que Francia optó por modernizar algunos Sherman con cañones de 105 mm y, finalmente, avanzar hacia la producción de sus propios tanques nuevos, como el AMX-30. Aun así, el proyecto constituye un ejemplo notable del ingenio francés durante una época de transición en el desarrollo de vehículos blindados.

Descripción del vehículo

Este tanque mediano tiene un potente cañón con gran daño por disparo, buena depresión y elevada velocidad de proyectil que permite al vehículo cambiar el resultado en las batallas más desesperadas. Su buen alcance de visión permite detectar al enemigo y asegurar el primer impacto. Sin embargo, la movilidad y el blindaje son regulares.

Referencia histórica

En la década del 50, se entregó el M4 Sherman de varias modificaciones a Francia como parte del MDAP. Las oficinas de diseño francesas comenzaron a modernizar el vehículo con el objetivo de mejorar su potencia de fuego. Esta iniciativa fue seguida por el programa de modernización para las Fuerzas de Defensa Israelí (Sherman M51). El tanque nunca entró en servicio en Francia. El número de prototipos construidos es desconocido.

Revólver silencioso OTs-38 (ОЦ-38)

Modern Weapons



El revólver OTs-38 (ОЦ-38) es uno de los más inusuales jamás fabricados. Fue desarrollado por la TSKIB SOO (Oficina Central de Armas Deportivas y de Caza, una división de la famosa organización KBP, ubicada en Tula, Rusia) a petición del FSB (Servicio Federal de Seguridad) ruso. Debido a sus características específicas, el OTS-38 es un producto de producción limitada y es utilizado por diversas unidades policiales especiales. El OTS-38 es un arma con silenciador integrado, que prácticamente no produce ruido ni fogonazo al disparar. Se construyó como alternativa a la pistola silenciosa PSS y utiliza la misma munición especial con silenciador integrado, conocida como SP-4. El OTs-38 es uno de los últimos diseños producidos por el difunto I. Ya. Stechkin, el famoso diseñador de armas ruso.


Revólver OTs-38, lado izquierdo. Observe que el martillo está amartillado y bloqueado mediante un seguro manual. El botón que controla la mira láser integrada se ve sobre el guardamonte.

El revólver silencioso OTs-38 se asemeja a un revólver de doble acción tradicional, pero presenta características poco comunes. Para empezar, cuenta con un martillo expuesto, más o menos común, y un gatillo de doble acción. La acción está equipada con un seguro manual ambidiestro, que permite un porte seguro "amartillado y bloqueado", para un primer disparo rápido y preciso. Además, el revólver OTs-38 dispara desde la recámara inferior del cilindro, a diferencia de la mayoría de los revólveres que disparan desde la recámara superior. Por lo tanto, el eje del cañón del OTs-38 es relativamente bajo y el salto de boca es mínimo. La gran carcasa cilíndrica, ubicada sobre el cañón, contiene un puntero/mira láser integrado. El soporte del cilindro también es muy inusual. El eje del cilindro está articulado al armazón en la parte delantera, de modo que, una vez liberado (en el lado izquierdo del armazón), se empuja hacia adelante, este puede abrirse a derecha e izquierda (mientras que en la mayoría de los revólveres modernos, los cilindros se abren hacia abajo y hacia la izquierda). Al abrirse el cilindro, un eyector automático retira parcialmente el cargador con cartuchos (o casquillos vacíos). Este inusual montaje del cilindro es esencial para minimizar la holgura entre la recámara y el cuello del cañón, ya que las balas SP-4 tienen forma cilíndrica de punta plana y, por lo tanto, no pueden autoalinearse con el cañón al disparar, a diferencia de la mayoría de las balas convencionales, que tienen forma cónica u ojival. Dado que la munición SP-4 no tiene reborde, se carga en el OTs-38 mediante cargadores planos especiales que sujetan 5 cartuchos juntos.


Revólver OTs-38, vista superior con el tambor abierto para recargar. Observe la forma más inusual de abrir el tambor.


Munición silenciosa SP-4 cargada en un cargador plano OTs-38 de 5 cartuchos.

Como se mencionó anteriormente, el OTS-4 está equipado con una mira láser integrada. También está equipado con miras fijas de hierro tradicionales con insertos blancos de contraste.



Revólver OTs-38, lado derecho. Martillo bajado y seguro quitado.

Tipo: Revólver de doble acción.
Calibre(s): 7,62×42 SP-4.
Peso sin carga: 880 g (con mira láser integrada).
Longitud: 191 mm.
Longitud del cañón: n/a.
Capacidad del cargador: 5 cartuchos en un cargador plano especial.

El peor tanque jamás hecho: A.38 Valiant

El peor tanque jamás hecho. Ni siquiera cerca.

El A.38 Valiant ha sido ridiculizado durante mucho tiempo, sobre todo por una fuente, como el peor tanque jamás construido. En realidad, esto estaba lejos de ser cierto.
Comenzó como parte del proyecto Vickers Vanguard, junto al Vampiro, ambos destinados a mejoras para San Valentín. Cuando las prioridades cambiaron, Vanguard fue reutilizado en un tanque de asalto fuertemente blindado para el Lejano Oriente, planeado con hasta 12 pulgadas de blindaje frontal y una distintiva torreta llena de cerrojos. Su suspensión no era adecuada para el peso añadido, por lo que el sistema de tanques pesados M6 estadounidense fue elegido pero nunca instalado.
La conversión estuvo sólo a la mitad cuando terminó la guerra, sin dejar necesidad de tales vehículos. Las pruebas posteriores de la suspensión generaron críticas predecibles, ya que nunca se había diseñado para el nuevo peso. Otros problemas observados fueron el talón del conductor atrapando detrás de los pedales (como en Crusader) y el palillo de cambios lesionando la muñeca (como en San Valentín).
Aunque a menudo se burlaban, el Valiant nunca terminó, nunca se lanzó, y nunca le costó la vida a los equipos. Seguió siendo un prototipo de desarrollo atrapado entre dos conjuntos de especificaciones ampliamente contrastadas.

Prototipo Objeto 326

 Object 326 "Shaiba" - Cañón SPH de 152 mm sobre chasis T-72