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viernes, 2 de agosto de 2024

ATGM: Productos iraníes se observan por todos los frentes

Los misiles antiblindados están saliendo de Irán





Cada año aparecen nuevos misiles antitanque en Irán, pero más que un signo de extraordinaria diversificación, se trata de variantes derivadas de modelos anteriores. Desde el año pasado, un intrigante misil sin línea de visión (NLOS) ha entrado en servicio con las fuerzas terrestres en pequeñas cantidades. Sus orígenes se remontan a abril de 2023, cuando un vídeo publicado por los medios locales mostraba un misil siendo probado contra un tanque. Este era el Sadid-365 y lo que lo distingue es que está diseñado para el único lanzador de misiles del modelo soviético BMP-2.

El ejército regular de Irán y las unidades mecanizadas de la Guardia Revolucionaria (IRGC) operan los vehículos de combate de infantería BMP-1 y BMP-2, ambos adquiridos en la década de 1990. Una pequeña cantidad de BMP-2 han recibido actualizaciones menores a lo largo de los años. El Sadid-365 es un misil NLOS cuyas superficies de control incluyen un cuarteto de muñones de ala fija alrededor de su estructura y otro conjunto de aletas plegables detrás de él. Cuando se lanza desde la torreta del BMP-2 utilizando el pedestal o soporte de riel diseñado para el ATGM Fagot o Konkurs, el Sadid-365 asume una trayectoria elevada y se dirige a su objetivo.



A diferencia de otros misiles antitanque de Irán que se guían manual y ópticamente, el Sadid-365 es una evolución de una bomba de pequeño diámetro con un buscador optoelectrónico. Parece que el mismo fuselaje se reutiliza para una función de superficie a superficie y el resultado se lanza como una munición de disparar y olvidar o se guía durante el vuelo. En 2023, de una exposición en Isfahán surgieron fotografías que mostraban tres misiles NLOS diferentes (un “Sadid-3” lanzado desde el aire y otras dos variantes) que sugerían una “familia” de municiones. Meses después, en abril, los medios iraníes compartieron un vídeo de una prueba de fuego real de un misil Sadid-365 lanzado desde un BMP-2 contra un objetivo estático.
A través de medios iraníes.

Después de su prueba publicitada en abril de 2023, el Sadid-365 fue visto nuevamente durante la Semana de la Defensa Sagrada en septiembre, cuando se llevó a cabo un desfile militar en el circuito fuera del mausoleo del difunto Ayatolá Jomeini. Una característica curiosa del Sadid-365 que apareció en un BMP-2 es que carecía de un lanzador de cajas. Esto inspira especulaciones sobre cómo se almacenan los misiles dentro del vehículo. Para el BMP-2, detrás del asiento del comandante, debajo de la torreta, se encuentra un pequeño cargador que contiene misiles adicionales. Al recargar, el lanzador vacío se inclina hacia arriba y el comandante se desliza y conecta un misil nuevo. Este es un proceso obsoleto para los estándares actuales cuando los ATGM en vehículos de combate se cargan en lanzadores de cajas externos que están adjuntos a torretas o ocultos dentro de ellas y emergen para su lanzamiento.

El Ministerio de Defensa de Irán ofrece las municiones originales Sadid lanzadas desde el aire para exportación bajo marcas específicas y hasta ahora aparecieron en pabellones iraníes en al menos dos países: Rusia y Qatar. En cuanto al Sadid-365, su integración con el BMP-2 es un punto de venta para los aliados iraníes. Al menos cuatro países influenciados por Teherán tienen fuerzas terrestres que operan el BMP-2: Irak, Siria, Yemen y Tayikistán. El surgimiento de Rusia y Corea del Norte como clientes de las exportaciones de armas iraníes significa que Sadid-365 puede llegar más lejos de lo previsto. Las fuerzas terrestres de Irán, ya sea el ejército regular o las unidades mecanizadas del IRGC, están equipadas con diversas armas antiblindadas guiadas y no guiadas. El Sadid-365 puede convertirse en un arma de nicho de uso limitado, aunque pronto se revelará un vehículo distinto con un lanzador múltiple para Sadids.

Los misiles NLOS iraníes son una categoría de armas en crecimiento e incluyen las variantes más pesadas de los Almas y los Qaem o Shafaq, que se parecen al Hellfire de fabricación estadounidense. Apenas dos años después de su primera aparición pública, el Almas incluye al menos tres misiles adaptados para diferentes lanzadores. Incluso el Dehlavieh, la copia iraní del Kornet de fabricación rusa, sigue el mismo camino que el Almas y es una selección de misiles con alcance mejorado y diversos sistemas de lanzamiento. Desde 2023 existe un lanzador de misiles antitanque liviano llamado Badr que lleva una pequeña munición de ataque superior con una lente optoelectrónica de vidrio que alberga un buscador y es probable que también se adapte para funciones más allá de un arma de infantería portátil.

miércoles, 21 de diciembre de 2022

IFV: BMP-2M

Vehículo de combate de infantería BMP-2M

Military Today





País de origen Rusia
Ingreso al servicio 2019
Tripulación 3
Personal 7

Dimensiones y peso

Peso 16 toneladas
Longitud 6,74 metros
Ancho (con armadura de jaula) 3,95 metros
Altura (miras) 2,45 metros

Armamento

Arma principal 30mm
ATGW Kornet-E
Ametralladora 7,62 mm
Lanzagranadas 1x30mm

Carga de municiones

Arma principal 500 balas
ATGW 4 misiles
Ametralladoras 2 000 cartuchos
Lanzagranadas 300 granadas

Movilidad

Motor diésel UTD-23
Potencia del motor 400 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera 65 km/h
Velocidad anfibia en el agua 7 km/h
Alcance 550 kilometros

Maniobrabilidad

Degradado 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,7 metros
Zanja 2,5 metros
Vadeo Anfibio





El BMP-2M es una versión renovada y mejorada recientemente con una nueva torreta Berezhok y protección de armadura adicional. Hubo otros BMP-2 actualizados que también se llamaron BMP-2M, sin embargo, ninguna de las versiones actualizadas anteriores se presentó en grandes cantidades. El BMP-2M con la torreta Berezhok conserva su cañón automático de 30 mm, pero además tiene 4 lanzamisiles antitanque más letales y visores de imágenes térmicas, así como un moderno sistema de control de tiro. También el vehículo actualizado está equipado con un motor nuevo. El primer cliente de este vehículo blindado mejorado fue Argelia. En 2006, Argelia ordenó kits de actualización a Rusia para sus IFV BMP-2 para actualizarlos al nuevo estándar BMP-2M. Se planeó que 360 ​​BMP-2 argelinos se actualicen al estándar BMP-2M. Parece que en 2016 los BMP-2 mejorados fueron ampliamente utilizados por las fuerzas armadas argelinas. El ejército ruso no fue tan rápido en la actualización de sus BMP-2. Un lote de más de 20 BMP-2M modernizados se entregó al ejército ruso en 2019. Las pruebas se completaron durante el mismo año. Una pequeña cantidad de BMP-2 rusos se actualizaron al estándar BMP-2M. El ejército ruso opera miles de IFV BMP-2, que podrían actualizarse para mejorar sus capacidades. Sin embargo, debido a la invasión rusa de Ucrania en 2022, el futuro de esta actualización y las ventas de exportación de kits de actualización no están claros. Esta actualización utilizó algunos componentes occidentales, en particular cámaras termográficas. Debido a las sanciones impuestas a Rusia, no está claro cómo logrará Rusia obtener componentes de reemplazo. Una pequeña cantidad de BMP-2 rusos se actualizaron al estándar BMP-2M.




La torreta original del BMP-2 se eliminó y se reemplazó por una nueva torreta Berezhok para dos hombres. Esta torreta se usó en varios de los últimos vehículos blindados rusos. El BMP-2M usa el mismo cañón automático 2A42 de 30 mm. Este cañón tiene un sistema de doble alimentación con diferentes tipos de munición. Hay un total de 500 rondas de municiones para el arma principal, incluido el rastreador perforante de armadura (APDS-T), rastreadores incendiarios y de fragmentación de alto explosivo. El vehículo puede atacar objetivos blindados a una distancia de alrededor de 2 000 m, objetivos terrestres a una distancia de 4 000 m y helicópteros a una distancia de hasta 2 500 m. El proyectil APDS-T penetra de 18 a 55 mm de blindaje de acero, según el alcance.

Hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm y un lanzagranadas AG-30M de 30 mm.

La nueva torreta está equipada con lanzadores para 4 misiles guiados antitanque Kornet-E . Estos misiles guiados por láser pueden derrotar incluso a los tanques más blindados. Los misiles 9M133-1 y 9M133F-1 tienen un alcance de 5,5 km, mientras que los misiles 9M113M3 tienen un alcance de 8 km. Estos misiles son más avanzados, tienen mayor alcance y son más mortíferos que los misiles guiados por cable Konkurs anteriores.



La torreta Berezhok tiene un moderno sistema de control de fuego. Las miras están equipadas con un sistema de imágenes térmicas. Hay un sistema de seguimiento de objetivos incorporado. Esto permite atacar objetivos por la noche y durante condiciones climáticas adversas. Commander utiliza una mira panorámica. Esto le da al vehículo una capacidad de compromiso cazador-asesino. El comandante del vehículo busca objetivos mientras el artillero los ataca. El BMP-2M también está equipado con una nueva radio.



El casco del vehículo está equipado con faldones laterales blindados y armadura de jaula. La armadura de jaula mejora la protección contra cohetes y misiles antitanque. Sin embargo, según los estándares modernos, la protección del BMP-2M es humilde. Protección completa contra rondas de 12,7 mm. No hay protección contra las minas terrestres, aunque el vehículo podría sobrevivir a una pequeña explosión en la carretera. Existen sistemas de protección NBQ y extinción automática de incendios.



El BMP-2M es operado por una tripulación de 3, incluido el comandante artillero y el conductor. Este vehículo blindado tiene capacidad para 7 desmontados.

El BMP-2M conserva el mismo motor. Está propulsado por un nuevo diésel UTD-23, que desarrolla 400 hp. Está acoplado a una nueva transmisión automática. El motor y la transmisión se pueden quitar y reemplazar fácilmente en condiciones de campo. Se ha mejorado la suspensión. Debido a un motor más potente y un mayor rango de peso del vehículo reducido a 550 km. Este vehículo blindado es totalmente anfibio. En el agua es propulsado por sus orugas.



Curiosamente, Argelia también convirtió algunos de sus viejos tanques medianos T-62 y reemplazó sus torretas originales con las torretas Berezhok. De esta manera, al menos algunos de los tanques argelinos T-62 se convirtieron en vehículos de apoyo de fuego.



sábado, 22 de enero de 2022

Furtividad: BMP-3 con camuflaje antitérmico en una modernización griega

BMP-3 en camuflaje antitérmico mostrado por un fabricante griego de recubrimientos especiales

Revista Militar



Todas las plataformas de combate irradian calor. Esta es la radiación infrarroja. Las herramientas de detección enemigas utilizan la firma térmica o, más precisamente, la diferencia de temperatura entre el equipo y el fondo circundante para buscar objetivos, en particular, al apuntar misiles. Al mismo tiempo, los equipos y cabezales de referencia ATGM son completamente pasivos en el modo de operación, es decir, a diferencia de los radares, su operación no es capaz de dar una advertencia a la plataforma atacada.

Cualquier cosa que pueda reducir la firma de calor salva vidas. Protegemos a las personas que se encuentran dentro de Hummers, vehículos de combate o edificios. Protegemos sus vidas
- dice representantes del fabricante Intermat Defense.




Como se indicó, las pinturas producidas por el fabricante se pueden aplicar a cualquier equipo y objeto: hangares, búnkeres, radares estacionarios, etc.
En estos días, incluso los rebeldes tienen acceso a cámaras térmicas portátiles.
- se declara en la empresa.
Como demostración de la efectividad de la cobertura en Grecia, se muestran fotografías de varios equipos observados a través de dispositivos de observación infrarrojos. Entre los diferentes modelos de vehículos de combate, también aparece el BMP-3. Quizás terminó en la empresa al aplicar camuflaje antitérmico al equipo de las fuerzas armadas de Chipre, que dos veces compró este tipo de vehículos blindados a Rusia. Como puede ver, gracias a este disfraz, el BMP-3 se fusiona con el fondo circundante.

martes, 19 de junio de 2018

Alemania ofrece IFV Lynx a los checos


Rheinmetall ofrece Lynx IFV para el programa de reemplazo BMP-2 del ejército checo

DefPost


Rheinmetall ha ofrecido su vehículo de combate de infantería Lynx (IFV) para el programa de reemplazo BMP-2 del ejército checo, que verá la adquisición de más de 200 nuevos vehículos de combate de peso medio.

Las Fuerzas Armadas checas están avanzando actualmente con un programa de modernización de largo alcance. El BMP-2 IFV de fabricación soviética del ejército checo, que data de la década de 1980, será reemplazado por una familia de sistemas modernos. Lynx IFV que se ofrece para este proyecto es una plataforma modular de peso medio equipada con el sistema de torreta Lance.

Desde el principio, el Lynx fue diseñado para una modularidad máxima. Caracterizado por la excelente capacidad de supervivencia, la movilidad todoterreno y la eficacia general del combate, se basa en tecnologías probadas y comprobadas. Muy armado, altamente protegido y extremadamente ágil, este vehículo blindado de seguimiento está construido para asegurar resultados exitosos en el campo de batalla. Se presta a operaciones militares que van desde misiones de mantenimiento de la paz hasta combates de alta intensidad.

Durante las pruebas comparativas en Vyskov el verano pasado, Rheinmetall ingresó a las listas con un Lynx equipado con la torreta Lance. El armamento principal de la torre Lance es un cañón automático estabilizado con capacidad de ráfagas de aire, disponible en versiones de 30 mm y 35 mm. Esto permite que el Lynx ataque objetivos a distancias de hasta 3.000 metros con precisión, eficacia y eficiencia, incluso cuando está en movimiento. El vehículo también puede ser armado con varios misiles guiados antitanque como el EuroSPIKE, que las fuerzas armadas checas y alemanas tienen en sus inventarios. Otras opciones de efector incluyen estaciones de armas controladas remotamente, así como un paquete de contramedidas electrónicas avanzadas.

El vehículo de combate de infantería Lynx está disponible en dos versiones: KF31 y KF41 (KF significa Kettenfahrzeug, la palabra alemana para 'vehículo rastreado'). Presentado por primera vez en 2016, el Lynx KF31 pesa hasta 38 toneladas y puede llevar cómodamente una tripulación de tres hombres y una sección de seis hombres de infantería totalmente equipados con total seguridad. Con un peso de más de 40 toneladas, el Lynx KF41 es lo suficientemente amplio como para sentar dos soldados adicionales. Ambos vehículos, el Lynx KF31 y el Lynx KF41, se pueden configurar rápida y fácilmente para otras misiones, incluidas las operaciones de comando y control, reconocimiento, reparación y recuperación, o de evacuación mecánica, y la lista continúa.

"Por checos, para checos": un concepto diseñado para cumplir con los requisitos del cliente
Pero no es solo la plataforma lo que es tan convincente. Rheinmetall quiere incluir a la industria de defensa checa en el proyecto de una manera importante. Los plazos planificados para la puesta en servicio se elaborarán en estrecha cooperación, con el desarrollo y la producción que tendrán lugar tanto en la República Checa como en Alemania.

El desarrollo y la producción locales, así como el establecimiento de una sólida cadena de suministro reforzarán la soberanía nacional checa y el ADN checo de Lynx, asegurando la viabilidad a largo plazo del sector de defensa del país como miembro clave de la alianza de la OTAN. Además, el proyecto dará como resultado la creación de puestos de trabajo altamente cualificados en la República Checa y un valor añadido para las empresas checas, al tiempo que aumentará la eficacia operativa del ejército checo. Además, Rheinmetall está ansioso por incluir tantas empresas checas como sea posible en su cadena de suministro global.

Hoy Rheinmetall ya es un socio importante de la industria checa. La unidad de automoción del Grupo produce piezas de automóviles en Ústí nad Labem. En el dominio de defensa, RayService suministra Rheinmetall con arneses de cableado para vehículos de combate. Y en cooperación con Česká zbrojovka a.s., Rheinmetall es un importante proveedor de municiones para las fuerzas armadas checas. Otros socios de cooperación incluyen Quittner & Schimek s.r.o, VOP CZ, sp y Rohde & Schwarz. El proyecto para modernizar la flota de IFV de la República Checa conduciría a una mayor intensificación y expansión de la cooperación.

En un proceso de genuina cooperación entre Alemania y la República Checa, Rheinmetall quiere desarrollar y producir uno de los vehículos de combate más avanzados del mundo en la República Checa. Por lo tanto, este proyecto emblemático tiene una gran importancia potencial no solo para la industria de defensa europea, sino también en términos de política de seguridad que se extiende mucho más allá de los límites de Europa y la OTAN.

viernes, 21 de agosto de 2015

IFV: BMP-1 (URSS)



Vehículo blindado de transporte de personal BMP-1 (URSS) 

 

El BMP-1 se mostró públicamente por primera vez en 1967 y creó un gran revuelo en Occidente por su combinación aparente de movilidad y potencia de fuego de cañón/misiles. Hubo un tiempo en demostrar que, a pesar de sus muchas innovaciones, el BMP-1 no era el vehículo maravilloso que apareció por primera vez a ser por su baja silueta tenía que ser pagado por un estrecho interior para los ocupantes y el armamento principal no era tan poderoso como fue pensado en primer lugar. El armamento surgió como un cañón de alimentación por cargador de baja velocidad de 73 mm con poca precisión a distancias más largas y un misil montado misil guiado por cable 9K11 con un indiferente el rendimiento en muchos modelos más tarde, el misil fue retirado por completo. 
Pero en su día, el BMP-1 fue el vehículo contra los que los demás se midieron por el tipo y fue producido en miles en la antigua Unión Soviética y Checoslovaquia. 
De estas dos naciones surgieron toda una serie de variantes para satisfacer casi todas las necesidades de combate desde la observación de artillería hasta vehículos blindados de ingeniería. 
Muchos vehículos fueron equipados con blindaje adicional, o se había instalado motores más potentes, mientras que los chinos produjeron sus copias WZ 501. El BMP-1 fueron exportados a muchos países y permanecer en servicio en grandes números, que lucha contra la visita en Afganistán, Oriente Medio (incluida la guerra entre Irán e Irak), Chad y Angola. En Latinoamérica Cuba, Nicaragua y Uruguay son sus usuarios. 
En todos estos ámbitos, el BMP-1 resultó ser un vehículo robusto, útil, pero las dimensiones interiores se presentaron siempre un inconveniente, a pesar de la provisión de dos puertas de entrada traseras, techo escotillas puertos de tiro y otras medidas que hicieron que el BMP-1 un vehículo de combate de infantería verdad. 
Ha habido muchos cambios de detalle en la vida de producción de la BMP-1 y, a pesar de la producción de haber cesado, las nuevas variantes siguen apareciendo, uno de la última de ellas un vehículo NBQ de reconocimiento checo, muchas de estas variantes eran puramente locales para satisfacer una necesidad local . 
 

Entró en servicio 1967 
Tripulación 3 hombres 
Personal 8 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,5 t 
-Longitud 6,74 m 
-Eslora de casco 6,74 m 
-Ancho 2.94 m 
-Altura 2,15 m 
Armamento 
-Arma principal cañón de 73 mm 
-Lanzador ATGM ATGW 9K11 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm 
Movilidad 
-Motor diésel UTD-20 
-Potencia del motor 300 CV 
-Velocidad máxima por carretera 65 kmh 
-Velocidad de anfibios en el agua 7 kmh 
-Alcance 600 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Lado de la pendiente 30% 
-Vertical de paso 0,8 m 
-Fosa 2,2 m 
-Vadeo anfibio 
  

Military-Today

BRM-1K recon IFV 


PRP-4M fire support vehicle 

lunes, 23 de marzo de 2015

Los marines indonesios quieren más BMP-3F

Rosoboronexport adelanta el deseo de Indonesia de comprar un nuevo lote de BMP-3F



BMP-3F del Cuerpo de Marines

El director general de Rosoboronexport Anatoly Isaykin dijo que la compañía pronto firmará un contrato para el suministro a Indonesia de la nueva partida de los vehículos de combate de infantería BMP-3F.

"Indonesia compra nuestros BMP-3F, y pronto vamos a seguir este tema," - dijo el RIA Novosti Isaykin, refiriéndose a los nuevos contratos.

Antes de eso, él me dijo que tiene la intención de llevar a cabo durante la exposición LIMA-2015 en Malasia en conversaciones con varios ministros de Defensa de los países de la ASEAN, entre ellos Indonesia, el jefe del departamento militar.

Actualmente, BMP-3F es operado con éxito en el Cuerpo de Marines de las Fuerzas Armadas de Indonesia. El primer lote de 17 vehículos para Indonesia fue entregado en el marco del acuerdo sobre un préstamo de mil millones de dólares del estado de Rusia, firmado en septiembre de 2007, durante una visita del presidente ruso Vladimir Putin a Yakarta.

El BMP-3F llegó por primera vez en Indonesia en noviembre de 2010 y mayo 2013 Yakarta firmó un nuevo contrato para comprar 37 máquinas valor total de $ 114 millones para la Infantería de Marina.

En enero de 2014 el segundo lote de máquinas fue trasladado a los militares. En noviembre del año pasado, el director de Rosoboronexport para Funciones Especiales Nicholas Dimidyuk señaló que la compañía tiene previsto poner Indonesia sobre 50 BMP-3F.

VZ

domingo, 29 de junio de 2014

BMP: EAU se rindió al BMP-3 y he aquí por qué

Sobre por que Emiratos Árabes Unidos optó por el BMP-3 ruso



"El 27 de julio de 1991 un An-124 aterrizó en el aeropuerto de Abu-Dhabi. Cuatro BMP-3 se descargaron, acompañados por los vistazos curiosos de los oficiales del Ejército de los Emiratos Arabes Unidos. Esto no significó que los vehículos de combate habían sido elegidos por las autoridades árabes y eran "residentes legales" de ese país. Por el contrario, era solamente el principio del camino al reconocimiento de los armamentos rusos por un país, que compró tradicionalmente el inglés o el otro armamento occidental. El primer acercamiento de los jefes de UAE con los vehículos rusos no trajo mucha causa de optimismo a nuestros especialistas. Los militares árabes sabían mucho sobre las capacidades de combate de clases similares de vehículos producidos por los países de la OTAN y no estaban muy familiarizados con el BMP-3.

Más que eso: predijeron su fracaso durante las pruebas en el terreno próximas. El "día D" para las pruebas fue pospuesto en varias ocasiones. Los especialistas lo aprovecharon para el estudio del diseño de vehículo y la programación de las pruebas próximas. Todas las sugerencias de nuestro lado fueron rechazadas cortesmente, mientras que, según la información oficiosa, todo fue hecho para las pruebas del VCI americano "Bradley" y el Warrior inglés.



El último el día de la prueba vino. El General de brigada, cabeza del grupo árabe de la inspección, asignó la misión de la manera siguiente: él conduciría su todo terreno Toyota, mientras que nuestra columna debía seguirlo de cerca a lo largo de las colinas de arena.. La primera fase de la prueba sería considerada realizada, si nuestro BMP podía seguir su Toyota. La temperatura ambiente era +60°C. Las ventiscas de la arena comenzaron a soplar. La arena estorbó los ojos y los oídos, cortó en el cuello y cara. Los motores funcionaron en el borde de fundirse.. Los vehículos tuvieron que negociar las colinas de arena en 30° y zambullirse en ellas en 80°. Los vehículos se pegaron en las barrancas. En tales casos tuvimos que remolcar una máquina con los otros tres vehículos ligados juntos en tándem.

Parecía como si de presentarse un problema más ya ninguno de los dos, material y personas podría sobrevivir más tiempo. Me pareció un milagro, cuando después de que una marcha de siete horas nuestra columna finalmente alcanzaron un camino de tierra. Éramos felices al saber que nuestro BMP-3 había podido superar el terreno, que probó ser insuperable para el resto de los VCIs, incluyendo el famoso Bradley".

Después de examinar la columna, el dicho General de brigada sentenció: "APROBADO." y ordenó “adelante”. Los 200 kilómetros de marcha a velocidad máxima comenzaron a lo largo de los caminos de tierra. Los vehículos fueron estirados al límite de sus capacidades. Se instruyó a los oficiales árabes que condujeron nuestro BMP para revelar puntos débiles en el diseño de vehículo. La marcha continuó por tres días en violación de todos los manuales operacionales y de otros documentos reguladores.

La marcha continuó a las velocidades máximas por 16-17 horas al día. Las paradas para los chequeos fueron hechas después de 5-7 horas de movimiento continuado. La comisión de inspección concluyó que el BMP-3 sobrepasó los vehículos similares de los países de la OTAN en términos de capacidades de desplazamiento. Sin embargo, habíamos ganado solamente la mitad de la batalla. Ahora tuvimos que disparar toda clase de armamento a los blancos de oportunidad en varias distancias. Convencidos de nuestro armamento, nuestros especialistas superaron todos los términos fijados por los oficiales árabes. Sin embargo, cuando se alcanzaron las distancias máximas, los disparos alcanzaron el blanco por un rasguño. Los disparos debían ser ejecutados solamente en movimiento. Los vehículos tuvieron que moverse a lo largo de dos círculos situados en ambos lados de una torre de control "imaginaria". Los disparos tuvieron que ser hechos de cualquier punto a cualesquiera de los blancos situados en varias distancias.



Se comenzó con los misiles lanzados en a las distancias máximas. Después de que los primeros seis misiles hubieran sido lanzados, contra dos blancos, el General de brigada y el líder de la delegación rusa examinaron las blancos. Observamos que cada blanco había sido golpeado tres veces. El General se mostró impresionado, porque no sabía que había vehículos de combate en el mundo que podían disparar misiles antitanques de lanzamiento por el cañón en movimiento.

Las otras capacidades de combate eran bien conocidas por él y fueron demostradas en toda la gama de distancias por los expertos rusos y árabes. La alta eficacia de combate de todos los tipos de armamento y de su operación sin problemas durante las pruebas y el entrenamiento, inclinó las voces de los miembros de la comisión a favor del BMP-3. Las numerosas reuniones con los militares de los UAE fueron marcadas por la tensión considerable, pero conducidas en una atmósfera de sinceridad, de capacidad y de estima mutua. La delegación rusa estaba bien enterada que el gobierno de los UAE había decidido tras la guerra del Golfo adoptar un ejército moderno equipado con avanzado armamento. Naturalmente, los países occidentales eran impacientes en ofrecer sus aviones, tanques, artillería antiaérea y el otro material a sus clientes árabes. Todo esto fue tomado en consideración por la comisión en su informe sobre las pruebas del BMP-3 y sus opiniones sobre la cooperación futura con Rusia en el dominio militar. Los especialistas rusos notaron el incapié de sus clientes en el peso ligero del BMP-3, su capacidad de cruzar fácilmente varios obstáculos de agua, disparar los misiles antitanque en movimiento, y su capacidad de ser transportado por aire. Los militares árabes valoraron altamente el vehículo en su totalidad y solicitaron que fuera adaptado a los requisitos de su región, a saber para mejorar condiciones del apartamento de la tropa, para poner al día el sistema de enfriamiento del motor, y poner las orugas de goma.

Finalmente, el presidente de los EAU recibió a la delegación rusa. Él dijo que el BMP-3 había sido altamente valorado por los militares, a pesar de el hecho de que había sido probado para fracasar. Esta razón le había obligado a tomar una decisión política vital para cooperar con Rusia en el campo militar. Esto marcó el fin de las pruebas en el terreno en el desierto árabe, en donde nuestro material de combate exhibió la alta calidad de las armas rusas y defendió su reputación en el mundo."

viernes, 27 de junio de 2014

martes, 6 de mayo de 2014

APC: El nacimiento del BMP-1

BMP: La innovación soviética 

La aparición del BMP, represento uno de los mas drásticos cambios en las tácticas de infantería  ya que tuvo el honor de ser el 1er VCI del mundo, adelantándose al Marder, Bradley, Warrior, etc, etc. Lógicamente fue muy controversial su entrada en servicio, y varias veces se estimo prudente su cancelación  Pero ya ven, hoy en día los aprox 60000 fabricados son prueba de la visión de futuro de sus diseñadores. 

Mientras en la flor y nata de la OTAN se utilizaban por millares el M113, y dado que en la aun reciente SGM el Ejercito Rojo se demostró irrelevante en materia de utilización de TAP, ya que en el mejor de los casos, sus infantes iban a bordo de camiones. Eran razones mas que suficientes para mantener complacidos a los estrategas de la NATO. Sin embargo pronto, la aparición de un pequeño vehículo se encargaría de acabar con esa relativa calma. Llegaba el BMP-1. 

 

Por eso fue toda una sorpresa la aparicion del BMP1 en 1967. Pero este vehículo no nació de la galera como conejo de mago, sino que el Ejercito soviético comenzó un gradual proceso de mecanización después de 1945. 
La utilización  escasa pero que otorgo la necesaria experiencia, de semiorugas M3 norteamericano y de orugas Bren Carrier británicos  cedidos gracias a la renombrada ley de préstamo y arriendo. Y de semiorugas SdKfz251 alemanes capturados. Hizo que se considerase esencial el desarrollo de un vehículo afín a la infanteria mecanizada. 
Se desestimaron los semiorugas, dada su relativa complejidad. Nada extraño, ya que universalmente se llegaría a esa conclusión. 
Entonces el nuevo vehículo debería ser a ruedas o a orugas... 

Volviendo a la historia, y luego de descartar los semiorugas, el Ejercito Rojo decidió aceptar el BTR152, un vehículo a ruedas, y que era poco mas que un camión acorazado. Con una rara mezcla entre el M3 y el SdKfz251, pero sin la movilidad off road de estos. 
Lo que forzo la entrada en servicio de este camión fue su bajo costo de adquisición y de mantenimiento, y la imperiosa necesidad de mecanizar hasta 120 divisiones de infantería  Una tarea titánica por donde se lo mire! 
 

Sin embargo, el BTR152 demostró notables deficiencias como TAP (Transporte Acorazado Personal), especialmente en su función de acompañar a los carros, donde se esperaba que mantuviese el ritmo de avance, inclusive a través de terrenos blandos o nevados. No quedaba otra que proseguir en la búsqueda de un transporte de tropas que fuera capaz de pelear junto a los tanques, necesariamente debería ser un vehículo a orugas. 

Pero faltaba un drástico cambio para incentivar al Kremlin a desarrollar su VCI, y ocurrió a finales de la década del 50. Cuando se acepto por ambos contendientes de la Guerra fría la idea de utilizar en el campo de batalla las armas nucleares tácticas  Lo que implicaba evitar a toda costa las concentraciones de fuerzas (seria casi un suicidio) y favorecía la dispersión. 
Pero en el caso del uso nuclear, la infantería convencional tampoco serviría en ese ámbito cargado de radioactividad. Por lo que la solución apuntaba a cargar a las escuadras de infantería a bordo de un vehículo muy móvil  preferiblemente a orugas, pero que tampoco debiesen descender para combatir. Seria ideal entonces que el blindaje protegiese no solo contra las balas, sino que permitiese combatir a los infantes desde la seguridad interior del vehículo  a salvo de las radiaciones. Así nacía el concepto de Boyevaya Mashina Pyekhota, o familiarmente conocido como BMP...

Ocurre con todo elemento transgresor, ya que este no es la excepción  y es la resistencia a la que se enfrenta. Con el BMP no fue una comisión técnica (que las supero), sino de contadores económicos (ya que tenia su buen costo), inclusive la resistencia se promovía del mismísimo Nikita Jruschov, totalmente escéptico a un vehículo de infantería tan caro "Si hay un proyectil capaz de perforar el blindaje de este BMP, entonces seguiremos transportando las tropas de infantería en camiones". 

Y fue recién después del relevo de Jruschov, que se alcanzo un compromiso entre las dos lineas de pensamiento opuestas; las pretensiones del ejercito por un capaz vehículo, y lo que querían los economistas soviéticos  un barato y abundante transporte pero mas capaz que los camiones que prefería el 1er ministro relevado en 1964. Para el previsto enfrentamiento con la OTAN se proveería a las divisiones de carros de BMP, y para las demás divisiones de infantería el menos caro BTR60 a ruedas. 
Sin embargo, finalmente seria clasica la distribucion de un regimiento BMP y dos regimientos BTR en las divisiones de infanteria del Ejercito Rojo. 

Para desarrollarlo, el Ejercito rojo planteo anteriormente un requerimiento sobre las cualidades que esperaba de su nuevo vehículo  y que especificaba la utilización de un nuevo sistema de armamento. Una torre monoplaza, armada con el cañón de baja presión 2A28 Grom (Trueno), de calibre de 73mm. Cuyos proyectiles no eran mas que las granadas del RPG7 disparadas por una pequeña carga a travez del tubo que era el cañón, lo que les otorgaba un alcance mayor (estimado inicialmente en 800 metros). 
La ansiedad de utilizar este nuevo armamento, era que prometía una buena potencia de fuego, que con su cargador automático seria de rápida cadencia, y gracias a su propulsión cohete evitaba los pesados cañones, ganando espacio para la escuadra de infantería a transportar...pero no se debe olvidar otro incentivo, y son los continuos fracasos de los proyectistas de la OTAN en conseguir algo similar hasta entonces. Otra vez la propaganda soviética presionaba para, en este caso, usar un arma que posteriormente resultaría mediocre... 

 

Por supuesto, el Grom de 73mm estaba secundado por una PKT de 7,62mm coaxial. Pero otra de las novedades era el emplazamiento encima de la base del cañón, de un simple riel de lanzamiento del también nuevo misil Malyutka (muchachita), mas conocido por su nombre OTAN "AT3 Sagger". Por lo que la potencia de fuego resultante era extraordinaria para una unidad tan simple como la escuadra de infantes que debería transportar.

 

Para apreciar mejor la potencia de fuego del BMP-1, un pequeño gráfico. 

En la parte superior, se aprecia un pequeño corte esquemático de la torre monoplaza con su único tripulante, que manejaba el cañón Grom de 73mm, la ametralladora coaxial de 7,62mm y debia guiar el AT-3 Sagger cuando fuera disparado. 

Distinto era el oficio de los ocho infantes que transportaba el blindado soviético. Cada integrante de la escuadra podía disparar a travez de su tronera correspondiente, previa colocación del manguito que se acoplaba al cañón del AKM (lo que no rompía el sellado NBQ), y de la cajita adosable justo sobre la ventanilla de expulsión de las vainas del fusil (sino les podes romper la cara a tus camaradas con la fuerza con que salen los casquillos de los Kalashnikov!). Los gases eran aspirados por esa misma cajita que estaba unida a una manguera flexible conduciéndolos hasta el exterior mediante el sistema de ventilacion forzada. 

Antes de llegar el BMP-1 a la forma definitiva en que lo conocemos hoy, existieron unos pocos ejemplares de la 1er tanda (año 1966) que eran algo mas cortos solo en su trompa. Hecho que no variaba sus aptitudes para el combate, pero si sus calidades marineras. Ya que por mas que desplegase su pequeño rompeolas, este no conseguia mantenerse estable al navegar en aguas que lo llevaran a flotar. 
Y habrá sido un interesante espectáculo verlo surcar un rio "cabeceando" como si de un alegre delfin se tratase. 

De ahi que como resultado de esas pruebas se optase por dotarlo de una sección frontal mas larga, con el simple fin de seguir "resfriando" a conductores y jefes de vehículos... 
BMP-1 modelo 1966 
 

BMP-1 con el rompeolas desplegado 

sábado, 8 de febrero de 2014

IFV: BMP-1 (URSS)

Vehículo blindado de transporte de personal BMP-1 (URSS) 

 
El BMP-1 se mostró públicamente por primera vez en 1967 y creó un gran revuelo en Occidente por su combinación aparente de movilidad y potencia de fuego de cañón/misiles. Hubo un tiempo en demostrar que, a pesar de sus muchas innovaciones, el BMP-1 no era el vehículo maravilloso que apareció por primera vez a ser por su baja silueta tenía que ser pagado por un estrecho interior para los ocupantes y el armamento principal no era tan poderoso como fue pensado en primer lugar. El armamento surgió como un cañón de alimentación por cargador de baja velocidad de 73 mm con poca precisión a distancias más largas y un misil montado misil guiado por cable 9K11 con un indiferente el rendimiento en muchos modelos más tarde, el misil fue retirado por completo. 
Pero en su día, el BMP-1 fue el vehículo contra los que los demás se midieron por el tipo y fue producido en miles en la antigua Unión Soviética y Checoslovaquia. 
De estas dos naciones surgieron toda una serie de variantes para satisfacer casi todas las necesidades de combate desde la observación de artillería hasta vehículos blindados de ingeniería. 
Muchos vehículos fueron equipados con blindaje adicional, o se había instalado motores más potentes, mientras que los chinos produjeron sus copias WZ 501. El BMP-1 fueron exportados a muchos países y permanecer en servicio en grandes números, que lucha contra la visita en Afganistán, Oriente Medio (incluida la guerra entre Irán e Irak), Chad y Angola. En Latinoamérica Cuba, Nicaragua y Uruguay son sus usuarios. 
En todos estos ámbitos, el BMP-1 resultó ser un vehículo robusto, útil, pero las dimensiones interiores se presentaron siempre un inconveniente, a pesar de la provisión de dos puertas de entrada traseras, techo escotillas puertos de tiro y otras medidas que hicieron que el BMP-1 un vehículo de combate de infantería verdad. 
Ha habido muchos cambios de detalle en la vida de producción de la BMP-1 y, a pesar de la producción de haber cesado, las nuevas variantes siguen apareciendo, uno de la última de ellas un vehículo NBQ de reconocimiento checo, muchas de estas variantes eran puramente locales para satisfacer una necesidad local . 



Entró en servicio 1967 
Tripulación 3 hombres 
Personal 8 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,5 t 
-Longitud 6,74 m 
-Eslora de casco 6,74 m 
-Ancho 2.94 m 
-Altura 2,15 m 
Armamento 
-Arma principal cañón de 73 mm 
-Lanzador ATGM ATGW 9K11 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm 
Movilidad 
-Motor diésel UTD-20 
-Potencia del motor 300 CV 
-Velocidad máxima por carretera 65 kmh 
-Velocidad de anfibios en el agua 7 kmh 
-Alcance 600 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Lado de la pendiente 30% 
-Vertical de paso 0,8 m 
-Fosa 2,2 m 
-Vadeo anfibio 




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